Die Transatlantiese wedloop

Die Transatlantiese wedloop

Om toe te maak

Titel: Compagnie Générale Transatlantique "Frankryk".

Skrywer: SEBILLE Albert (1874 - 1953)

Datum getoon:

Afmetings: Hoogte 0.792 - Breedte 0

Tegniek en ander aanduidings: Gekleurde litografie.

Stooring plek: MuCEM webwerf

Kontak kopiereg: ADAGP © Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Prentverwysing: 05-513829 / 735455F

Compagnie Générale Transatlantique "Frankryk".

© ADAGP Foto RMN-Grand Palais - J.-G. Berizzi

Publikasiedatum: September 2008

Historiese konteks

Die Transatlantiese wedloop

Die laaste derde van die XIXe die eeu die triomf van snelheid op see te danke aan die bemeestering van stoom, en dan aan die uitvinding van steeds kragtiger enjins. Die belang is ekonomies: in 'n tyd van koloniale ryke en die ontwikkeling van nuwe wêrelde in Amerika en Oseanië, is dit nodig om baie, ver en vinnig te kan vervoer. Tradisionele minnares van die see, Groot-Brittanje, het gesien hoe sy lood wegsmelt en sy teëstander verander: aan die begin van die XXe eeu, is dit nie meer Frankryk nie, maar Duitsland wat sy leierskap uitdaag. Die geografiese posisie van die nuwe Europese moondheid is egter 'n gebrek wat die Franse en die Britte laat om 'n genadelose stryd om skakel met die Verenigde State te voer - die nuwe kommersiële El Dorado en emigrasieland vir miljoene Europeërs.

Op 20 April 1912, toe die Frankryk (een week na die ondergang van die Titanic), die Compagnie Générale Transatlantique wat in 1855 deur die Pereire-broers gestig is, dien al meer as vyftig jaar die transatlantiese linies, soos tussen Le Havre en New York, danksy 'n poskontrak met die Franse staat. Hierdie boot is die tweede naam: die eerste, wat in 1864 ingerig is, is sedertdien ingehaal deur belangrike tegniese ontwikkelings wat dit veral in sewe dae moontlik gemaak het om die Atlantiese Oseaan oor te steek. Te danke aan Boergondië wat in 1886 hierdie spoed bereik het, het die maatskappy dan sy mededingers op die winsgewende gebied van posaflewering oorwin. Die herwinning van die transatlantiese mark behels dus die lansering van die grootste boot wat ooit in die land gebou is: die Frankryk.

Beeldanalise

"Frankryk" in majesteit

Die skilder Albert Sébille (1874-1953) het baie beelde van voerings gemaak, veral die van die Compagnie Générale Transatlantique - vir Engelssprekendes, die "Franse lyn ". Die opvoering van Frankryk, realisties, is minder indrukwekkend (of grandiloquent!) as die een wat gekies is om tussenoorlogse skepe soos die Parys of dieIle-de-France. Dit is nie 'n advertensieplakkaat nie - dit sal noodwendig die naam van die lyn, die dae van vertrek en die pryse aandui, maar 'n litografie vir ongetwyfeld meer privaat gebruik, 'n skildery om aan te bied. Die samestelling, sober en horisontaal georganiseer, is gefokus op die voering self, wat destyds herkenbaar is, selfs sonder onderskrifte: dit was inderdaad die enigste van die Franse vloot wat vier skoorstene gehad het, omdat dit met vier turbines toegerus was. uit te brei. Dit maak dit een van die vinnigste transatlantiese, met die Lusitania en die Mauretanië van die Cunard.

Die Frankryk beslaan die middelste derde van die beeld en laat sy stempel op die ander twee derdes: die lug word deur die skip gesny, die see word deur sy spoed verdeel; die vloeiende rook reageer op die dubbele golf wat deur die boog verhoog word. Die besonderhede word noukeurig weergegee: u kan die groot anker en selfs passasiers op die spoor sien leun; ons let veral op die teenwoordigheid van baie reddingsbote: die Frankryk trots daarop om genoeg te hê vir al sy passasiers ... Frankryk het net die New York-hawe hier verlaat. Uiterst regs van die voering verskyn die kontoere van die stad en die van die Brooklyn Bridge, wat in 1883 ingewy is. Uiters links staan ​​die Statue of Liberty, met sy rug na die Amerikaanse metropool om beter na die see te kyk. 'Europa.

Interpretasie

Die simbool van Europa voor die krisis

Die Frankryk sou 'Picardie' genoem word, maar is hernoem in extremis om sy ontluikende aansien beter te verseker. Die bekendstelling van hierdie imposante staalvoering wat meer as 23 000 ton weeg, val saam met die begeerte om 'n mark te herwin waar die reuse van die see, soos die Titanic. Hierdie vaartuig van die White Star Line, met 'n tonnemaat van 45 000 ton, is 'n paar dae voor die oorlog verwoes Frankryk seil, gebreek in sy gejaag op 'n spoed deur 'n drywende ysberg. As om Lusitania, 'n ander mededinger op die see, is sy in 1915 deur torpedo's van Duitse duikbote gesink, 'n gebeurtenis wat sou help om die Amerikaanse opinie om te draai vir die oorlog in Europa.

Gedurende die Groot Oorlog, soos baie skepe van die Compagnie Générale Transatlantique, is die Frankryk gebruik om troepe te vervoer, dan hospitaalskip. Na die konflik het dit weer sy vroeëre luuksheid herwin tot op die punt waar dit die "Versailles van die see" genoem is. Maar die Frankryk word in 1932 ontneem, die slagoffer van die krisis en veral van die vergelyking met die nuwe drywende paleise. Nadat ons die veld van 'n Europese stryd was, word die skakel tussen Europa en die Verenigde State geleidelik die bewaring van die Amerikaners: die trans-Atlantiese reis het van rigting verander.

  • Verenigde State
  • Vryheidsbeeld
  • see
  • boot

Om hierdie artikel aan te haal

Alexandre SUMPF, "The Transatlantic Race"


Video: You