Sterett II DD -407 - Geskiedenis

Sterett II DD -407 - Geskiedenis

Sterett II DD-407

Sterett II (DD-407; dp. 1500; 1. 341'3 5/8; b. 35'6 "; dr. 17'8"; s. 40,7 k (tl.); Kpl. 251; a. 4 5 ", 4 40mm., 8 21" tt., Cl. Benham) Die tweede Sterett (DD-407) is op 2 Desember 1936 by die Charleston Navy Yard neergelê; op 27 Oktober 1938 gelanseer, geborg deur mev. Camilla Ridgely Simpson, en in opdrag van 15 Augustus 1939, het luitenant -komm. Atherton Macondray in bevel.Sterett het op 28 Oktober 1939 uit Charleston vertrek in geselskap met twee ander nuut-opgedane vernietigers, Mustin (DD-413) en Hughes (DD-410), om in die Golf van Mexiko af te skud. Sy het Vera Cruz, Cristobal, Mobile en Guantanamobaai besoek voordat sy op 20 Desember na Charleston teruggekeer het. Sy ondergaan 'n opknapping en proewe in Charleston totdat sy op 4 Mei 1940 vertrek het. Sterett het by Hammond (DD-412) by Guantanamo Bay aangesluit by Destroyer Division 15, en die twee verwoesters het via die Panamakanaal na San Diego gestoom. Hulle het op 23 Mei in San Diego aangekom; en vir 'n maand lank het Sterett haar tyd verdeel tussen opleiding en planbewaking van ondernemings (CV-6). Op 24 Junie het sy saam met Enterprise en vyf ander verwoesters na Hawaii gevaar, en op 2 Julie by Pearl Harbor aangekom. Toe Mississippi (BB-41) op 14 Mei 1941 PearlHarbor verlaat, was Sterett in haar skerm. Die oorlogskepe het die Panamakanaal oorgesteek en op 28 Junie by Norfolk aangekom. Sterett vertoon daarna Long Island (CVE-1) tydens die begeleiding van die begeleier op Bermuda-afvaart. Sterett het tot die gevolgtrekking gekom dat 1941 besig was met neutraliteitspatrollies met Wasp (CV-7). Nadat die Japannese die Stille Oseaan -vloot by Pearl Harbor aangeval het, vaar Sterett uit Bermuda met Wasp en 'n verskeidenheid kruisers en vernietigers om moontlike optrede deur Vichy -Franse skepe wat by Martinique geanker was, te bestry.Sterett het die eerste maande van die oorlog aan die oostelike seebodem gepatrolleer. Medio Januarie vaar sy na Argentia, Newfoundland, om Task Force (TF) 15 te ontmoet en 'n konvooi na Ysland te begelei. Die konvooi is op 23 Januarie 1942 na twee Britse vernietigers oorgeplaas en sy het op die 26ste in Hvalfjordur, Ysland, gesit. Sterett het op 9 Februarie na New York teruggekeer na die Verenigde State en op die 15de keer weer uitgestaan ​​om die vaartuig Queen Marry van die afloopwater van Boston te ontmoet en haar in die hawe te begelei. Na twee reise tussen Boston en Casco Bay, Maine, het Sterett by Wasp aangesluit as deel van haar begeleiding by die British Home Fleet. Die taakgroep het Scapa Flow, Orkney -eilande, binnegegaan op 4 April minus sy bevelvoerder, admiraal John W. Wilcox, wat tydens die gang oorboord verlore geraak het. uit Scapa Flow. Die vernietiger was saam met Wasp op haar tweede ren na Malta, 29 April tot 15 Mei, en het na die terugkeer na Scapa Flow na die Verenigde State gegaan. Die taakgroep het Norfolk op 27 Mei 1942 gehaal. Op 5 Junie het Sterett op pad na San Diego, waar sy op 19 Junie aangekom het. Sy het op 1 Julie weer uitgestaan ​​en as deel van TF 18 gestoom, via Tongatabu, na die Fidji -eilande. Sy is opgeneem in die agterhoof Richmond K. Turner se Amphibious Expeditionary Force in die Stille Oseaan en oefen invasie -tegnieke in Fidji tot 1 Augustus. Solomons -eilande en die Bismarck -argipel. Die invlootvloot van die Solomons, onder toesig van drie draagtaakgroepe onder leiding van Saratoga (CV-3), Enterprise en Wasp, het laat op 6 Augustus in die Solomons aangekom. Die volgende oggend vroeg katapulteer die draers hul vliegtuie in die lug vir aanvalle op vyandige installasies en troepekonsentrasies; en daarna versag die vloot die strande met sy groot gewere. Toe hierdie ouverture sy einde nader, storm die mariniers aan wal by Guadalcanal, Gavutu, Tulagi en Tanambogo. Intussen het Sterett en die War carrier-groep in 'n reënbui in 'n reënbui gesig en 'n aanval met 18 vliegtuie wat uit Rabaul op Nieu-Brittanje geloods is, suksesvol vermy, en die Wasp-eenheid het die volgende drie dae die toevoerlyne na Tulagi bewaak. Van daar af vaar Sterett oos van San Cristobal om Long Island te vertoon terwyl sy 31 seevliegtuie lanseer vir gebruik op Guadalcanal. Sterett het dadelik weer by Wasp gebly totdat DesDiv 15 op 10 September 1942 losgemaak is. Vyf dae later was die vervoerder, Sterett se jarelange metgesel, aan die onderkant van die Stille Oseaan. Vir die volgende maand begelei Sterett konvooie en versterkings na die Solomons en tussen die eilande van daardie groep, wat minstens een Japannese bomwerper gespat het. Nadat sy Bellatrix (AK-20) en Betelgeuse (AK-28) na Espiritu Santo in die New Hebrides begelei het en laasgenoemde tot by Noumea, Nieu-Caledonië, bewaak het, keer sy terug na Guadalcanal met twee vervoer, McCawley (AP-10) en Zeilen (AP-9), gelaai met troepe en toerusting. Terwyl die vervoer afgelaai is, het Sterett op vyandelike bomwerpers en landbatterye geskiet wat Henderson Field op Guadalcanal geteister het.Die vernietiger het na die New Hebrides teruggekeer en op 31 Oktober na die brandstof gevul om nog meer versterkings aan Guadalcanal te beskerm. Die konvooi het vroeg op 4 November by Aolabaai aangekom. Sterett het die oprigting van die strandkop bedek en het later by San Francisco (CA-38) en Helena (CA-75) aangesluit in 'n hoogs suksesvolle bombardement op die strand. Twee dae later gaan sy terug na Espiritu Santo, waar sy 'n ander konvooi ontmoet en dit na Lunga Point, Guadalcanal, begelei. Toe die troepe die oggend van die 12de land, het Sterett die stasie aangeneem om die verwagte lugaanvalle te ontmoet. Net na die middag het sy die boodskap ontvang dat 'n groot trop Japannese vliegtuie deur 'n kuswagter op Buin opgemerk is. In minder as 'n uur sak die aanvallers laag teen die donker agtergrond van die eilande Tulagi en Florida. Sterett direk in die lyn van die vyand se benadering, het vier torpedobomwerpers neergeskiet terwyl hy ten minste drie torpedo's ontwyk het. Teen 1450 is 32 van die aanvallers deur vliegtuigvuur en Amerikaanse vliegtuie gespat. Die res het teruggetrek. Die aflewerings hervat, en Sterett geniet die res van die dag relatiewe stilte. Die aand, nadat hy die vervoer oos na veiligheid gery het, het Sterett by die bakkie van die kruis-vernietiger-mag onder bevel van agter-admiraal Callaghan aangesluit en teruggestoom deur Lengo Channel om onderaanvalmag van vise -admiraal Hiroaki Abe te onderskep. Sterett en haar kollegas in die bakkie, gevolg deur vyf kruisers en 'n agterhoede van nog vier verwoesters, het by Lunga Point afgesteek, spoed verhoog en, by die bereiking van 'n punt ongeveer drie kilometer noord van Tassafaronga, koers verander. Terwyl die oorlogskepe na die eiland Savo jaag, is hul radarskerms deur eggo's van die vyandelike skepe gestippel. Helena het die eerste kontak om 0130 op die 13de aangemeld, en binnekort het alle Amerikaanse skepe weerkaatsings van die Japannese skepe ontvang. Die twee magte sluit mekaar teen 'n gesamentlike snelheid van meer as 40 knope. Die Amerikaanse oorlogskepe dring die vyand se vorming binne, en 'n dodelike kruisvuur het Sterett onmiddellik verswelg. Om 0150 beveel admiraal Callaghan vreemde skepe in kolom om aan stuurboord te skiet en om die vyand na die hawe te lok: Sterett skiet op 'n kruiser na stuurboord en neem op sy beurt 'n geweldige slag van die slagskip Hici aan haar bakboord. Haar eerste teiken was gou omhul in 'n groot ontploffing en het gesink, 'n slagoffer van die gesamentlike vuur van die Amerikaners. Sterett draai nou na die reus wat aan haar hawekant pynig, laat vier torpedo's vlieg en bedek haar bobou met 5-duim-skulpe. Alhoewel die slagskip nie gesink of ernstige skade opgedoen het nie, het Sterett die tevredenheid gehad om twee torpedo -treffers te behaal voordat 'n derde teiken haar boog oorsteek. By die verskyning van 'n vyand meer van haar grootte, het Sterett die vernietiger met haar gewere ingeskeur en twee torpedo's gelanseer. Voordat die Japannese vernietiger 'n enkele skoot op Sterett kon afvuur, is sy deur die ontploffende torpedo's uit die water gelig en vinnig op die vloer van "Ironbottom Sound." Teen hierdie tyd het Sterett 'n wrede pak slae van Hiei en verskeie ander vyande ondergaan skepe. Dus, om 0230, met die Japannese se uittrede na die eiland Savo, het Sterett, nadat gewere en stuurboord -torpedobuise buite werking was, begin terugtrek. Sy het probleme ondervind om die res van haar krag in te haal weens haar beskadigde stuurwiel en die noodsaaklikheid om gereeld spoed te verminder om die brand op haar dek te beheer. Teen dagbreek was sy egter weer in vorming op stuurboordkwartier van San Francisco. later sou Juneau sink (CW-52). Sterett het op 14 November in die New Hebrides aangekom, noodherstelwerk gedoen en tien dae later van Espiritu Santo vertrek. Sy besoek Pearl Harbor langs die pad, en stoom in die San Francisco -baai en betree Mare Island Naval Shipyard: waar sy twee maande gebly het. Sterett vaar op 10 Februarie 1943 uit San Francisco, sluit by Nassau (CVE-16) by Pearl Harbor aan, en saam gaan hulle op 8 Maart Espiritu Santo binne. Met haar terugkeer na die Stille Oseaan-teater, hervat Sterett haar oorspronklike opdrag om konvooie na die gebied Solomons-Bismarcks te bewaak en die gebied te patrolleer om te verhoed dat vyandelike versterkings die stryd binnedring. Op 6 Augustus 1943 vaar Sterett op 'Ironbottom Sound' in die tweede afdeling. van die taakgroep van ses vernietigers onder Comdr. Frederick Moosbrugger. Teen 1200 het lugverkenning berig dat 'n vyandelike mag van vier vernietigers troepe en voorrade via die Golf van Vella aan Kolombangara lewer. Teen skemer het die ses Amerikaners versigtig deur die Gizo -straat in die Golf van Vella gegaan. Teen middernag het die twee afdelings ongeveer twee myl van mekaar af langs die kus van Kolombangara geloop. Radar het die Japannese skepe met ongeveer 30 knope suidwaarts opgetel. Een afdeling het agt torpedo's aan die bakkant van die Japannese kolom gelanseer; toe maak Sterett se afdeling hul torpedo's los en maak met hul gewere oop. Drie van die vier vyandelike vernietigers het torpedo-treffers gekry en die staatskaping van 5-duim-gewere ontvang. Shigure, die enigste oorlewende, het vinnig teruggetrek na Buin. By die Vella -golf was Sterett en haar kamerade verantwoordelik vir drie vyandelike vernietigers, meer as 1500 matrose en soldate, en 'n groot deel van die 50 ton voorraad. Vir die res van Augustus en gedurende September het Sterett haar besig gehou met patrollies in die Solomons. Op 8 Oktober het sy in Sydney, Australië, aangekom en Cleveland begelei (CW-55). Die twee oorlogskepe bereik Espiritu Santo op die 24ste. Begin November vergesel sy die aanvalsmagte na Bougainville, Salomonseilande; en tussen 5 en 11 November die draers ondersteun terwyl hul vliegtuie Japannese skepe by Rabaul gebombardeer het. Sy kyk na die draers wat die aanval op 9 Desember op die eiland Nauru gelewer het; trek hom toe terug na die New Hebrides tot 27 Desember. In die Solomons op die laaste drie dae van 1943 begelei Sterett Alabama (BB-60) na PearlHarbor en na die Ellice-eilande, en arriveer op 21 Januarie 1944 in Funafuti. Twee dae daarna gaan sy saam met Bunker Hill (CV- 17) en Monterey Van 29 Januarie tot 7 Maart 1944 was Sterett in die Marianas en Marshalls bedrywig. Op die 29ste het die vliegtuie van haar draers die Kaijalein -atol op die Roi- en Namur -eilande getref. Daarna volg die aanval op 12 Februarie op Truk. Vyf dae later bedek Sterett die woonstelle tydens aanvalle op Tinian en Saipan. Sy het die Marshalls na die New Hebrides vertrek, waar sy by die Emirau -invalsmag aangesluit het. Sterett het op 4 April by Purvisbaai, Florida -eiland gestop en Efate op 7 April besoek tydens haar reis van Emirau -eiland na die Verenigde State. . Sy het van 24 tot 30 April werfwerk ondergaan en is dan op 3 Mei langs die kus na San Francisco Bay. Agt-en-veertig uur later vaar sy na Oahu en bereik Pearl Harbor op die 10de. Na 14 dae se oefeninge op die Hawaiiaanse eilande, gesorteer sy met TG 12.1 vir die Marshalls. By Majuro het sy van 30 Mei af op 6 Junie die lagune met TF 58 verlaat om die ondersteuningsdraers tydens die inval in die Marianas te ondersoek. Sterett het van 11 tot 25 Junie saam met die draers gereis terwyl hulle golf na golf van vliegtuie van stapel gestuur het vir aanvalle op Saipan, Iwo Jima, Guam en Rota -eilande, wat gereeld Japannese weerwraak afweer. Van 25 Junie tot 7 Julie patrolleer sy die waters rondom Guam en Rota en het Guam gebombardeer. Nadat sy die draers bedek het tydens die sweeps oor Yap, Palau en Ulithi, vaar sy na Eniwetok onderweg na Puget Sound. Sy stop van 10 tot 14 Augustus by Pearl Harbor en stap na Bremerton, Washington, op die 20ste in die Puget Sound Navy Yard. Na voltooiing van opknapping en proewe langs die weskus, vaar sy op 13 Oktober weswaarts na die Hawaiiaanse eilande. Sterett het op 19 November vanaf Oahu met TU 16.8.5 gesorteer en 12 dae later die Seeadler Harbour, Manus Admiralty Islands, binnegekom. Twee weke voor Kersfees 194i het sy die Leyte -golf in die Filippyne binnegegaan vir patrollie- en konvooi -diens, en die dag na Kersfees het sy met 'n voorraadkonvooi na Mindoro begin. Twee dae later val die Japannese aan. Die oggend vroeg duik drie kamikazi's by Sterett se konvooi. Vliegtuigvuur het die eerste gespat, maar die tweede en derde het daarin geslaag om op handelaars vas te val. Sterett het die aanslag van die "Divine Wind" verduur totdat die taakeenheid op Nuwejaarsdag 1945 ontbind is. Op daardie datum keer sy terug na San Pedro Bay en beweer die vernietiging van een vyandige selfmoordvliegtuig vir haarself en help om twee ander uit te skakel. Gedurende die volgende drie maande het Sterett die waters van die Suid- en Sentraal -Stille Oseaan toegewy, hoofsaaklik besig met patrollie- en konvooi -diens in die Solomons. skip. By Okinawa het Japan 'n storm van selfmoordvliegtuie na die vloot geslinger. Die skepe met 'n radarpaaltjie was veral swaar getref. Op 6 April moes Sterett haar metgesel, Bennett (DD-473), na Zampa Misaki op Okinawa vergesel nadat die vernietiger deur 'n kamikaze getref is. Drie dae later het Sterett dieselfde lot gely. Terwyl hulle op die stasie #4 noordoos van Okinawa was, het vyf vyandelike vliegtuie op haar, LCS-36 en LCS-24, neergeslaan. Die eerste is weggejaag en later afgesak, die tweede het deur die verwoester se hoofbattery gespat; maar die derde, alhoewel dit deur haar spervuur ​​geteister is, het sy aanval teruggedruk en in Sterett se stuurboordkant by haar waterlyn ingebars. Sy het alle elektriese krag verloor, maar haar 20 millimeter en 40 millimeter gewere het steeds daarin geslaag om die vierde aanvaller te laat val. Die vernietiger verloor bestuur en krag vir alle gewere en direkteure, haar kommunikasie was uit en haar voorste brandstoftenks het gebars. Terwyl die brande in die messel onder beheer is, die stuurbeheer weer agterna gevestig is, en noodkommunikasie lyne opgerig het, het sy na Kerama Retto vertrek met Jeffers (DMS-2i) wat 'n lugafdekking verskaf het. 1 na Ulithi, en van daar af het sy en Rail (DE-304) na Pearl Harbor gevaar. Nadat sy die tydperk van 1 tot 10 Mei by Oahu deurgebring het, het sy na Bremerton, Washington, en meer uitgebreide herstelwerk gegaan. Gedurende die maande Junie, Julie en die eerste drie weke van Augustus 1945 het sy aan die weskus gebly. Toe, van 21 tot 28 Augustus, stoom Sterett na Pearl Harbor. By haar aankoms beoefen sy 'n maand lank bombardemente op die wal en vuurwapens. Op 25 September vaar sy saam met Mississippi (BB-41), Noord-Carolina (BB-55) en Enterprise (CV-6). Coco Solo, CZ, het noordwaarts gegaan. Sy het op 17 Oktober in New York aangekom en is daar op 2 November 1945 ontmantel. Haar naam is op 25 Februarie 1947 uit die vlootlys geskrap, en sy is op 10 Augustus aan Northern Metal Co. van Philadelphia verkoop om dit te skrap. -407) verdien 12 gevegsterre en die Presidensiële eenheid van die Filippynse Republiek vir diens in die Tweede Wêreldoorlog.


U.S.S. STERETT

USS Sterett is in Suid-Carolina gebou as 'n 1500 ton-vernietiger van die Benham-klas. Sy is in Augustus 1939 in gebruik geneem en is tot Mei 1940 na die Wes -Atlantiese Oseaan en die Karibiese Eilande gestuur. Destyds is USS Sterett na die Panamakanaal oorgeplaas en daarna na Hawaii waar sy gebly het tot Junie 1941. Sterett is teruggestuur na die Atlantiese Oseaan vir neutraliteitspatrollies en ander geleenthede tot Desember toe sy deel was van die Amerikaanse formele toetrede tot die Tweede Wêreldoorlog. Tot en met Junie 1942 was sy verantwoordelik vir die begeleiding van konvooie en die opleiding van oefeninge in die Atlantiese Oseaan.

USS Sterett is daarna teruggestuur na die Stille Oseaan en het na Fidji gegaan, waaraan hy deelgeneem het aan die eerste gesprekke met die Japannese. Sy het hierdie rol van ondersteuning en bombardement tot laat in 1942 behou toe sy vir herstelwerk gestuur is. In 1943 was Sterett terug in die Stille Oseaan op begeleiding, en het ook deelgeneem aan invalle en gevegte tot en met 1945, insluitend die Marshalls -veldtog en beslaglegging op die Marianas. In April 1945 buite Okinawa is die USS Sterett deur 'n selfmoordvliegtuig getref. Sy is gestuur vir herstelwerk en daarna vir opleidingsmissies voordat sy in November 1945 gestaak is. Sy is in Augustus 1947 vir afval verkoop.


Sterett II DD -407 - Geskiedenis

Beelde van Sterett tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Klik op enige skipbeeld om dit in meer detail te sien.

Blikkie matroos: lewe aan boord van die USS Sterett, 1939 en ndash1945 deur Sterett& rsquos skutoffisier by Guadalcanal, C. Raymond Calhoun.

Sy is op 2 Desember 1936 in die Charleston Navy Yard neergelê en is tydens haar bekendstelling op 27 Oktober 1938 geborg deur mev. Camilla Ridgely Simpson, en op 15 Augustus 1939, LCdr. Atherton Macondray in bevel.

Sterett vertrek uit Charleston op 28 Oktober 1939 in geselskap met Hughes en Mustin, wat ook nuut in gebruik is, vir skud in die Golf van Mexiko. Sy het Vera Cruz, Cristobal, Mobile en Guant & aacutenamo Bay besoek voordat sy op 20 Desember na Charleston teruggekeer het. Sy het 'n opknapping en proewe in Charleston ondergaan nadat sy op 4 Mei 1940 vertrek het.

Toegewys aan DesDiv 15, Sterett ontmoet met Hammann by Guant & aacutenamo Bay, en die twee verwoesters het via die Panamakanaal na San Diego gestoom. Hulle het op 23 Mei in San Diego aangekom en 'n maand lank Sterett het haar tyd verdeel tussen opleiding en beplanning Onderneming (CV 6). Op 24 Junie vaar sy na Hawaii Onderneming en vyf ander vernietigers, en het op 2 Julie by Pearl Harbor aangekom.

Sy het die volgende tien maande uit Pearl Harbor geopereer en aan 'n aantal oefeninge en patrollies deelgeneem. Wanneer Mississippi, BB 41, verlaat Pearl Harbor op 14 Mei 1941, Sterett was in haar skerm. Die oorlogskepe het die Panamakanaal oorgesteek en op 28 Junie by Norfolk aangekom. Sterett volgende vertoon Long Island (CVE 1) tydens die begeleiding van die escort & rsquos Bermuda shakedown cruise. Sterett afgesluit 1941 besig met neutraliteitspatrollies met Wesp (CV 7). Nadat die Japannese die Stille Oseaan -vloot by Pearl Harbor aangeval het, Sterett het van Bermuda geseil met Wesp en 'n verskeidenheid kruisers en vernietigers om moontlike optrede deur Vichy -Franse skepe teen Martinique teë te werk. (vervolg)


USS Sterett (DD 407)

Ontmantel 2 November 1945.
Geslaan op 25 Februarie 1947.
Verkoop 10 Augustus 1947 en afgebreek vir afval.

Opdragte gelys vir USS Sterett (DD 407)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Lt.Kr. Atherton MacOndray, Jr., USN15 Augustus 1939April 1941
2Jesse Grant Lafaard, USNApril 194118 Januarie 1943
3T/Cdr. Frank Gardner Gould, USN18 Januarie 194314 Januarie 1944
4T/Cdr. Francis Joseph Blouin, USN14 Januarie 194419 Januarie 1945 (1)
5Cdr. Gordon Bennett Williams, USN19 Januarie 19452 Nov 1945 (1)

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Bekende gebeurtenisse waarby Sterett betrokke was, sluit in:

12 Februarie 1944
Taakmag 58 het Majuro Atoll verlaat vir operasie HAILSTONE, 'n aanval op die Japannese basis by Truk Atoll.

Taakspan 58 bestaan ​​uit die volgende skepe

Taakgroep 58.1 Vliegtuigdraers USS Enterprise (kapt. MB Gardner, USN), USS Yorktown (kapt. RE Jennings, USN), ligte draer USS Belleau Wood (kapt. AM Pride, USN), ligte kruisers Santa Fé (kapt. J. Wright, USN ), Mobile (kapt. CJ Wheeler, USN), Biloxi (kapt. DM McGurl, USN), USS Oakland (kapt. WK Phillips, USN) en die verwoesters USS Clarence K. Bronson (lt.dr. JC McGoughran, USN) , USS Cotten (Cdr. FT Sloat, USN), USS Dortch (Cdr. RC Young, USN), USS Gatling (Cdr. AF Richardson, USN), USS Healy (Cdr. JC Atkeson, USN), USS Cogswell (Cdr. HT Deutermann, USN), USS Caperton (Cdr. WJ Miller, USN), USS Ingersoll (Cdr. AC Veasey, USN), USS Knapp (Cdr. F. Virden, USN).

Taakgroep 58.2 Vliegtuigdraers USS Essex (kapt. RA Ofstie, USN), USS Intrepid (kapt. TL Sprague, USN), ligte draer USS Cabot (kapt. MF Schoeffel, USN), swaar kruisers USS Wichita (kapt JJ Mahoney, USN), USS Baltimore (kapt. WC Calhoun, USN), ligte kruisers USS San Francisco (kapt. HE Overesch, USN), USS San Diego (kapt. LJ Hudson, USN), vernietigers USS Owen (Cdr. RW Wood, USN), USS Miller (Cdr. TH Kobey, USN), USS The Sullivans (Cdr. KM Gentry, USN), USS Stephen Potter (Cdr. CH Crichton, USN), USS Hickox (Cdr. WM Sweetser, USN), USS Hunt (Cdr. HA Knoertzer, USN), USS Lewis Hancock (Cdr. CH Lyman, 3rd, USN), USS Stembel (Cdr. WL Tagg, USN) en USS Stack (Lt.Cdr. RE Wheeler, USN).

Taakgroep 58.3 Vliegtuigdraer USS Bunker Hill (kapt. TP Jeter, USN), ligte draers USS Monterey (kapt. LT Hundt, USN), USS Cowpens (kapt. RP McConnell, USN), slagskepe USS North Carolina (kapt. FP Thomas, USN) , USS Massachusetts (kapt. TD Ruddock, Jr., USN), USS South Dakota (kapt. AE Smith, USN), USS Alabama (kapt. FD Kirtland, USN), USS Iowa (kapt. JL McCrea, USN), USS New Jersey (kapt. CF Holden, USN), swaar kruisers USS Minneapolis (kapt. RW Bates, USN), USS New Orleans (kapt. SR Shumaker, USN), vernietigers USS Izard (Cdr. EK van Swearingen, USN), USS Charrette (Cdr. ES Karpe, USN), USS Conner (Cdr. WE Kaitner, USN), USS Bell (Cdr. LC Petross, USN), USS Burns (Cdr. DT Eller, USN), USS Bradford (Cdr. RL Morris , USN), USS Brown (Cdr. TH Copeman, USN), USS Cowell (Cdr. CW Parker, USN), USS Wilson (Lt.Cdr. CK Duncan, USN), USS Sterett (Lt.Cdr. FJL Blouin, USN ) en USS Lang (Cdr. H. Payson, Jr., USN).

25 Julie 1944
USS Iowa (kapt. JL McCrea, USN) het vier van die vernietigers van die Task Group beklee, USS Cotten (Cdr. FT Sloat, USN), USS Ingersoll (Cdr. AC Veasey, USN), USS Dortch (Cdr. RC Young) , USN) en USS Sterett (Lt.Cdr. FJL Blouin, USN), met brandstof.

Media skakels


Sterett II DD -407 - Geskiedenis

OORLAGSKADEVERSLAG - VSA STERETT (DD407)

l. Oor die algemeen is die elektriese stelsel beskadig tussen rame 48 en 60 op die eerste platform en bestaan ​​uit die volgende:

(A) Toerusting in die Diesel Generator Room en stuurboordpersoneel se gemorsruimte is ernstig beskadig deur ontploffing en vliegtuigbotsing.
(B) 'N Groot aantal kabels aan die stuurboordkant van die vaartuig is afgesny deur die ontploffing en vliegtuigbotsing en kabels aan die bakkant is deur fragmente gesny.
(C) Toerusting in die dieselgeneratorkamer is gekorrodeer deur onderdompeling in soutwater en olie oor 'n lang tydperk.

Die vaartdoeltreffendheid van die vaartuig is egter nie ernstig benadeel nie, die verlies van die noodaanleg en daarby het 'n verlamde turbo-kragopwekker 'n ernstige druk op die skip se oorblywende kragstelsel gelê.

2. In die volgende paragrawe word 'n gedetailleerde beskrywing van die skade aan toerusting gegee:

(A) Kragstelsel
(1) Nood Diesel Generatorstel en skakelbord. Die mengsel van olie en water wat die Diesel Generator Room oorstroom het, het die skakelbord en Diesel Generator onbruikbaar gemaak. Die onderste drie voet van die bord was heeltemal onderdompel in olie en water en die boonste gedeelte was bedek met olie -spatsels. Net so is die generatorwindings met olie bedek en aan die korrosiewe werking van soutwater blootgestel. 'N Volledige nuwe installering van dieselgeneratorset en skakelbord was nodig.
(2) Kragverspreidingstelsel. Die verlies aan noodopwekkingsaanleg is in sekere gevalle vererger deur die toevoer van kabels van die hoofverdeelbord na die ontploffing aan stuurboordkant. Dit word getoon in foto's nrs. 3338-45 en 3341-45. Bomfragmente wat deur die brandstofolietenks gegaan het, het verskeie kabels aan die bakkant van die vaartuig gesny, soos op foto nr. 3344-45 getoon. Die kabels wat gesny is, bevat die volgende stroombane:
(a) Stuur sinchro-bande is vermink deur die ontploffing aan stuurboordkant en afgesny deur fragmente aan die bakboord.
(b) Voeder vir hoofbatterydirekteur (FB-43l)
(c) Normale toevoer na Radio Central (FB-427)

OORLAGSKADEVERSLAG - VSA STERETT (DD407)

2. (A) Kragstelsel (vervolg)
(2) (Vervolg)
(d) Toevoer na paneel nr. 4, wat noodsaaklike hulpverleners bedien (FB-411)
(e) Toevoer tot 24 "soeklig (FB-127)
Die verlies van die noodaanleg het die volgende noodsaaklike hulpmiddels sonder krag gelaat weens die afbreek van die normale toevoer:
(a) Hoof battery direkteur
(b) Radio krag paneel
(c) Onderwater klankpaneel wat sy normale toevoer verkry vanaf kragpaneel nr. 4 en die noodtoevoer van die noodbord. Die meeste noodsaaklike hulpmiddels is deur tydelike kabelherstelwerk weer in diens geneem.
Boonop was die Galley-toerusting sonder krag weens transformatorskade, soos op foto 3339-45 getoon.
(B) Beligtingstelsel.
(1) Noodbeligting. Die verlies aan die nood -dieselgenerator en die skakelbord het alle noodbeligting in die vaartuig heeltemal afgesny. Boonop is een van die noodbeligtingstransformators in die dieselgenerator-kompartement ernstig beskadig deur 'n bomfragment, soos op foto 3342-45 getoon word.
(2) Algemene beligting. Plaaslike beligting in die onmiddellike omgewing van die treffer is heeltemal vernietig. Diens aan ander gedeeltes van die vaartuig is nie ernstig geraak nie. Voeder FB-103, wat die voorwaartse ammunisie-opbergruimtes bedien, voorste 5 "geweerhouers, voorwaartse ammunisiehanteringskamers en Radio Central, is gesny deur bomfragmente aan die hawekant van die vaartuig, daarom het hierdie ruimtes donker gebly totdat tydelike herstelwerk kon plaasvind bereik word en die diens herstel vanaf die hoofbord.
(C) Binne -kommunikasiestelsels.
(1) Algemene aanwysings- en telegraafbane. Die skade aan hierdie stroombane was beperk tot die plaaslike gebied van die ontploffing. Die breek van 'n aantal kabels aan die stuurboordkant van die vaartuig deur die ontploffing en aan die bakkant deur fragmente en skok

OORLAGSKADEVERSLAG - VS. STERETT (DD407)

2. (C) Vervolg.
(1) Vervolg.
veroorsaak dat 'n aantal hoorbare seintoerusting, soos klokke, gonsers, horings, reproduseerders en verkondigers, ophou werk. Hier volg 'n lys van die stroombane wat aan die stuurboordkant van die vaartuig op die eerste platformvlak afgesny is:
(a) Hulpmotorbestellingstelegraaf
(b) Keteltoevoersein
(c) Keteltemperatuuralarm
(d) Aankondiging van kaptein se bevel
(e) Cruising Turbine Uitlaat alarm
(f) Aankondiging van ingenieur
(g) Engine Order Telegraph
(h) Engine Revolution Telegraph
(i) Brandalarm
(j) Algemene alarm
(k) Gyro -kompas
(l) Lub. Olie Laagdruk alarm
(m) Soutgehalte -aanwyser
(n) Skagrevolusie
(o) Smoke Telegraph
(p) Noodstuur
(q) Stuurroerhoekaanwyser
(r) Steering Telegraph
(s) Oproepbel vir telefoon- en stembuis
(t) Onderwater log
Die kringe wat deur fragmente aan die poortkant gesny is, het die volgende ingesluit:
(a) Hulpmotorbestellingstelegraaf
(b) Engine Order Telegraph
(c) Algemene aankondiging
Sommige van die meer noodsaaklike kringe is weer in gebruik geneem deur tydelike herstelwerk aan die kabels, soos getoon op foto nr. 3344-45.
(2) Telefoonbane. 'N Aantal klankaangedrewe telefoontoestelle en headset in die onmiddellike omgewing van die ontploffing is verpletter en verskeie kringe het aan beide die bakboord- en stuurboordkant van die vaartuig verbreek. Die volgende kringe is geraak:

OORLAGSKADEVERSLAG - VSA STERETT (DD407)

(1) GE - Hoofbatterybeheer
(2) GEP - Hoofbattery -afstandsbediening
(3) 1VB - Hoofbattery
(4) 1PA - Hoofbattery afvuur
(5) GM - 40 MM geweerbeheer
(6) 7PA = Diepte -heffingsvuur

Kringe wat deur fragmente gesny is, aan die hawekant, het die volgende ingesluit:

(1) GM - 40 Tv1M geweerbeheer
(2) 5U - 20 NM Stop skiet

Die voorste gewere was dus sonder outomatiese beheer. Hierdie situasie is verlig deur tydelike herstelwerk. Manuele beheer en afvuur is gebruik totdat diens herstel is.

At sea, en route to Norfolk, Virginia, from Scapa Flow on 26 May 1942.
Photographed from a USS Wasp (CV-7) aircraft.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 81KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Off the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 64KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Underway at sea, circa 1943.
Photographed from a USS Chenango (CVE-28) aircraft.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 117KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Photographed from USS Saratoga (CV-3) on 27 November 1943.
Note aircraft drop tanks on her fantail.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Aanlynbeeld: 101 KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

In the South China Sea, January 1945.
Taken by a USS Marcus Island (CVE-77) photographer.
Sterett is wearing Measure 31, Design 11d camouflage.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 113KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Stops to investigate the wreckage of a SBN-1 aircraft that crashed during Torpedo Squadron Eight (VT-8) carrier qualifications on USS Long Island (AVG-1), 12 November 1941.
The plane, some of whose wreckage is floating in the center foreground, was Bureau # 1534. The pilot, Ensign John H. Langdon, USNR, was killed in the accident.

Official U.S. Navy Photograph, now in the collections of the National Archives.

Online Image: 131KB 740 x 600 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

After portion of the ship, photographed from a crane at the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943, at the end of an overhaul.
Circles mark recent alterations, including the installation of 40mm guns on her after deckhouse.
Note the photographer's shoes in lower left.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 154KB 605 x 765 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Forward portion of the ship, photographed from a crane at the Mare Island Navy Yard, California, 6 February 1943, at the end of an overhaul.
Circles mark recent alterations.
Note: SC & SG radar antennas on the foremast Mk.33 gun director atop the pilothouse motor whaleboat planking on the mast and forward superstructure to provide working platforms for shipyard workers.

Photograph from the Bureau of Ships Collection in the U.S. National Archives.

Online Image: 140KB 740 x 625 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Kamikaze damage to the ship's starboard side, received off Okinawa on 9 April 1945.
Photographed at Kerama Retto, Ryukyu Islands, on 11 April 1945.


USS Sterett DD-407 (1936-1947)

Versoek 'n GRATIS pakkie en kry die beste inligting en hulpbronne oor mesothelioom oornag by u afgelewer.

Alle inhoud is kopiereg 2021 | About Us

Advokaat adverteer. Hierdie webwerf word geborg deur Seeger Weiss LLP met kantore in New York, New Jersey en Philadelphia. Die hoofadres en telefoonnommer van die firma is Challengerweg 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Die inligting op hierdie webwerf word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf en is nie bedoel om spesifieke regs- of mediese advies te verskaf nie. Moenie ophou om die voorgeskrewe medikasie te neem sonder om eers met u dokter te konsulteer nie. As u die voorgeskrewe medikasie staak sonder die advies van u dokter, kan dit tot besering of die dood lei. Vorige resultate van Seeger Weiss LLP of sy prokureurs waarborg of voorspel nie 'n soortgelyke uitkoms met betrekking tot toekomstige aangeleenthede nie. As u 'n wettige kopiereghouer is en van mening is dat 'n bladsy op hierdie webwerf buite die grense van 'billike gebruik' val en inbreuk maak op die outeursreg van u kliënt, kan ons gekontak word oor kopieregaangeleenthede by [email  protected]


Mục lục

Sterett được đặt lườn tại Xưởng hải quân Charleston vào ngày 2 tháng 12 năm 1936. Nó được hạ thủy vào ngày 27 tháng 10 năm 1938 được đỡ đầu bởi bà Camilla Ridgely Simpson và được đưa ra hoạt động vào ngày 15 tháng 8 năm 1939 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Atherton Macondray.

Trước chiến tranh Sửa đổi

Sterett khởi hành từ Charleston, South Carolina vào ngày 28 tháng 10 năm 1939 cùng với hai tàu khu trục khác vừa mới đưa vào hoạt động MustinHughes, cho chuyến đi chạy thử máy trong vùng vịnh Mexico. Nó đã viếng thăm Veracruz, Cristóbal, Mobile và vịnh Guantánamo trước khi quay trở về Charleston vào ngày 20 tháng 12. Chiếc tàu khu trục được đại tu sau thử máy và chạy thử tại Charleston trước khi lên đường vào ngày 4 tháng 5 năm 1940. Được phân về Đội khu trục 15, nó gặp gỡ Hammann tại vịnh Guantánamo, và hai chiếc tàu khu trục lên đường đi San Diego, California ngang qua kênh đào Panama. Chúng đi đến San Diego vào ngày 23 tháng 5 và trong một tháng tiếp theo, Sterett luân phiên hoạt động huấn luyện và canh phòng máy bay cho tàu sân bay Onderneming. Vào ngày 24 tháng 6, nó lên đường đi Hawaii cùng với Onderneming và năm tàu khu trục khác, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 2 tháng 7.

Sterett hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng trong mười tháng tiếp theo, tham gia một số chuyến thực hành và tuần tra. Khi Mississippi rời Trân Châu Cảng vào ngày 14 tháng 5 năm 1941, Sterett đã nằm trong thành phần hộ tống cho chiếc thiết giáp hạm. Các con tàu băng qua kênh đào Panama và đi đến Norfolk vào ngày 28 tháng 6. Nó sau đó hộ tống cho USS Long Island khi chiếc tàu sân bay hộ tống mới thực hiện chuyến đi chạy thử máy tại vùng biển Bermuda. Nó tiến hành các chuyến Tuần tra Trung lập cùng với tàu sân bay Wasptrong thời gian còn lại của năm 1941.

Thế Chiến II Sửa đổi

Sau khi Nhật Bản bất ngờ tấn công Trân Châu Cảng khai mào chiến tranh tại Thái Bình Dương, Sterett di chuyển cùng với Wasp tại khu vực Bermuda cùng một số các tàu tuần dương và tàu khu trục khác nhằm đối phó với khả năng mối đe dọa của các tàu chiến thuộc phe Vichy Pháp thả neo tại Martinique.

1942 Sửa đổi

Sterett trải qua những tháng đầu của chiến tranh tuần tra ngoài khơi bờ Đông Hoa Kỳ. Vào giữa tháng 1 năm 1942, nó đi đến Argentia, Newfoundland để gặp gỡ Lực lượng Đặc nhiệm 15, rồi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Đoàn tàu được chuyển giao cho hai tàu khu trục Anh vào ngày 23 tháng 1, và nó đi vào Hvalfjörður, Iceland vào ngày 26 tháng 1. Chiếc tàu khu trục quay trở về Hoa Kỳ đến thành phố New York vào ngày 9 tháng 2, và nó lại khởi hành vào ngày 15 tháng 2 để gặp gỡ chiếc tàu biển chở hành khách RMS Queen Mary ngoài khơi phá nước cảng Boston, để hộ tống nó đi vào cảng an toàn. Sau hai chuyến đi lại giữa Boston và Casco Bay, Maine, Sterett gia nhập cùng Wasp trong thành phần hộ tống cho nó để làm nhiệm vụ cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc. Đội đặc nhiệm đi đến Scapa Flow thuộc quần đảo Orkney vào ngày 4 tháng 4.

Khi Wasp thực hiện chuyến đi thứ nhất nhằm tăng viện máy bay chiến đấu cho Malta đang bị phong tỏa, Sterett đã hoạt động cùng hạm đội Anh ngoài khơi Scapa Flow nhưng nó đã có mặt cùng chiếc tàu sân bay trong chuyến đi tăng viện thứ hai đến Malta từ ngày 29 tháng 4 đến ngày 15 tháng 5, và sau khi quay trở về Scapa Flow đã lên đường quay về Hoa Kỳ. Đội đặc nhiệm về đến Norfolk, Virginia vào ngày 27 tháng 5, và đến ngày 5 tháng 6, nó lên đường đi San Diego, đến nơi vào ngày 19 tháng 6. Nó khởi hành vào ngày 1 tháng 7 trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 18, đi ngang qua Tongatapu để đến quần đảo Fiji. Nó được điều sang Lực lượng Đổ bộ Viễn chinh Nam Thái Bình Dương dưới quyền Chuẩn đô đốc Richmond K. Turner, và thực hành huấn luyện tại khu vực quần đảo Fiji cho đến ngày 1 tháng 8.

Sterett trải qua thời gian còn lại của năm 1942 và trọn năm 1943 hỗ trợ các lực lượng Đồng Minh khi họ tiến quân dọc theo bậc thang hình thành bởi các quần đảo Solomon và Bismarck. Hạm đội tấn công Solomon được hỗ trợ bởi ba đội đặc nhiệm tàu sân bay do Saratoga, OndernemingWasp dẫn đầu, đi đến mục tiêu vào cuối ngày 6 tháng 8. Sư đoàn 1 Thủy quân Lục chiến sau đó đổ bộ lên Tulagi và Guadalcanal trong khi Sterett cùng đội đặc nhiệm Wasp tuần tra giữa các cơn mưa rào nhiệt đới, đánh trả thành công một lực lượng 18 máy bay đối phương xuất phát từ Rabaul thuộc quần đảo New Britain. Trong ba ngày tiếp theo, đơn vị của Wasp bảo vệ các tuyến đường tiếp liệu đến Tulagi và sau đó Sterett di chuyển về phía Đông để bảo vệ cho tàu sân bay hộ tống USS Long Island (CVE-1) vận chuyển 31 máy bay Thủy quân Lục chiến đến bổ sung cho công việc phòng thủ Guadalcanal. Gia nhập trở lại đội của Wasp hầu như ngay sau đó, Sterett tiếp tục ở lại cùng đơn vị này cho đến khi Đội khu trục 15 được cho tách ra vào ngày 10 tháng 9.

Trong một tháng sau đó, Sterett hộ tống các đoàn tàu vận tải và tăng viện đến khu vực quần đảo Solomon. Sau nhiệm vụ hộ tống cho BellatrixBetelgeuse đi Espiritu Santo thuộc quần đảo New Hebride và hộ tống chiếc sau suốt chặng đường đi Nouméa, New Caledonia, nó quay trở lại Guadalcanal tháp tùng hai tàu vận tải McCawleyZeilin chất đầy binh lính và thiết bị. Trong khi các tàu vận tải chất dỡ, nó nả pháo vào các máy bay ném bom đối phương tấn công và các khẩu đội pháo bờ biển đang quấy phá sân bay Henderson. Nó quay trở lại New Hebrides, và sau khi được tiếp nhiên liệu, lại ra khơi vào ngày 31 tháng 10 tiếp tục hộ tống cho lực lượng tăng viện đến Guadalcanal. Nó đã hỗ trợ cho việc thiết lập bãi đổ bộ, và sau đó gia nhập cùng các tàu tuần dương San FranciscoHelena trong việc bắn phá các cứ điểm của quân Nhật gần Koli Point. Hai ngày sau, nó rút lui về Espiritu Santo.

Hải chiến Guadalcanal Sửa đổi

Tại Espiritu Santo, Sterett gặp gỡ một đoàn tàu tăng viện khác và hộ tống chúng đi đến Lunga Point, Guadalcanal. Trong khi binh lính được đổ bộ lên bờ vào sáng ngày 12 tháng 11, nó chiếm lấy vị trí tuần tra canh phòng những cuộc không kích của đối phương. Ngay sau giữa trưa, nó nhận được tin tức từ một trinh sát viên duyên hải địa phương ở Buin, Papua New Guinea về một đội hình lớn máy bay đối phương đang tiến đến gần. Không đầy một giờ sau, những kẻ tấn công xuất hiện từ phía Tulagi và đảo Florida. Nằm ngay trên hướng tấn công chính của máy bay đối phương, hỏa lực phòng không của Sterett đã bắn rơi bốn máy bay ném bom-ngư lôi đối phương trong khi lẩn tránh thành công ít nhất ba quả ngư lôi. Cho đến 14 giờ 50 phút ngày hôm đó, 32 máy bay Nhật đã bị bắn hạ bởi hỏa lực phòng không và các máy bay tiêm kích.

Chiều tối hôm đó, sau khi hộ tống các tàu vận tải đi về phía Đông an toàn, Sterett gia nhập lực lượng tuần dương-khu trục dưới quyền chỉ huy của Chuẩn đô đốc Daniel J. Callaghan, và quay trở lại qua eo biển Lengo để đánh chặn lực lượng đặc nhiệm Nhật Bản dưới quyền Phó đô đốc Hiroaki Abe. Sterett và các tàu khu trục cùng đội dẫn trước đội hình, tiếp nối bởi năm tàu tuần dương và một đội hậu vệ gồm thêm bốn tàu khu trục, băng qua Lunga Point, tăng tốc độ và khi đến một điểm cách 3 hải lý (5,6 km) về phía Bắc Tassafaronga đã đổi hướng. Khi các tàu chiến tiến đến gần đảo Savo, màn hình radar của họ hiển thị tín hiệu các tàu tàu chiến đối phương Helena báo cáo phát hiện đầu tiên lúc 01 giờ 30 phút ngày 13 tháng 11, và không lâu sau đó mọi tàu chiến Hoa Kỳ đều phát hiện đối thủ. Hai lực lượng sáp lại nhau với tốc độ kết hợp chung vượt quá 40 hải lý trên giờ (74 km/h).

Các tàu chiến Hoa Kỳ tiến thẳng vào giữa đội hình Nhật Bản, và một cuộc đấu pháo dữ dội nổ ra. Lúc 01 giờ 40 phút, Đô đốc Callaghan ra lệnh cho những chiếc mang số lẻ trong đội hình bắn vào tàu đối phương bên mạn phải trong khi những chiếc số chẵn bắn sang mạn trái. Sterett nổ súng vào một tàu tuần dương bên mạn phải, nhưng lại bị hỏa lực nặng nề từ thiết giáp hạm Hiei bên mạn trái nó. Vào lúc này, trận chiến trở thành những cuộc đấu tay đôi Sterett hướng về phía Hiei, phóng ra bốn quả ngư lôi đồng thời bắn phá cấu trúc thượng tầng đối thủ với pháo 5-inch. Nó ghi được hai quả ngư lôi trúng đích trước khi một mục tiêu thứ ba cắt ngang mũi nó. Với sự xuất hiện của một đối thủ có kích thước lớn hơn nó, Sterett xoay dàn pháo chính nhắm vào mục tiêu mới và phóng hai quả ngư lôi. Trước khi chiếc tàu khu trục Nhật bắn trả được vào Sterett, nó bị nhấc khỏi mặt nước bởi vụ nổ do ngư lôi và chìm xuống eo biển Đáy Sắt.

Khi này Sterett bị bắn trả dữ dội bởi Hiei và nhiều tàu đối phương khác. Đến 02 giờ 30 phút, khi lực lượng Nhật Bản rút lui về phía đảo Savo, Sterett cũng bắt đầu rút lui, các khẩu pháo phía đuôi và dàn ống phóng ngư lôi bên mạn phải bị loại khỏi vòng chiến. Nó gặp khó khăn để có thể bắt kịp phần còn lại của lực lượng do bị hư hại bánh lái và thỉnh thoảng phải giảm tốc độ để kiểm soát đám cháy phía đuôi tàu. Đến bình minh, nó gia nhập trở lại được đội hình phía đuôi mạn phải chiếc San Francisco.

Trước khi lên đường quay trở về Espiritu Santo vào ngày 13 tháng 11, Sterett tấn công bằng mìn sâu một tín hiệu dò được bằng sonar, có thể là chiếc tàu ngầm mà một giờ sau đã đánh chìm Juneau. Nó đi đến New Hebrides vào ngày 14 tháng 11, được sửa chữa khẩn cấp, và khởi hành từ Espiritu Santo mười ngày sau đó. Viếng thăm Trân Châu Cảng trên đường đi, nó về đến vịnh San Francisco và đi vào Xưởng hải quân Mare Island, nơi nó được sửa chữa trong hai tháng.

1943 Sửa đổi

Sterett khởi hành từ San Francisco vào ngày 10 tháng 2 năm 1943, gia nhập cùng tàu sân bay hộ tống Nassau tại Trân Châu Cảng, và cùng nhau đi đến Espiritu Santo vào ngày 8 tháng 3. Nó quay trở lại nhiệm vụ thường lệ trước đây, hộ tống các đoàn tàu vận tải tại khu vực Solomon-Bismarck, cũng như tuần tra tại khu vực này chống các đoàn tàu tăng viện đối phương.

Vào ngày 6 tháng 8, Sterett di chuyển trong eo biển Đáy Sắt trong đội thứ hai của một lực lượng sáu tàu khu trục dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Frederick Moosbrugger. Lúc 12 giờ 00, trinh sát trên không báo cáo phát hiện một lực lượng bốn tàu khu trục đối phương đang vận chuyển binh lính và tiếp liệu đến Kolombangara ngang qua vịnh Vella. Khi trời tối, lực lượng Hoa Kỳ cẩn thận vượt qua eo biển Gizo để đi đến vịnh Vella, và đến nữa đêm, hai đội hình vòng qua bờ biển Kolombangara ở cách nhau khoảng 2 hải lý (3,7 km). Radar phát hiện các tàu khu trục Nhật hướng về phía Nam với tốc độ lên đến 30 hải lý trên giờ (56 km/h). Một đội khu trục tung ra tám quả ngư lôi nhắm vào đội hình Nhật Bản bên mạn trái, sau đó đội của Sterett cũng phóng ngư lôi và nổ súng. Ba trong số bốn tàu khu trục đối phương, Arashi, HagikazeKawakaze, đắm do trúng ngư lôi và đạn pháo 5-inch Shigure, chiếc duy nhất sống sót, rút lui hết tốc độ về phía Buin. Tại vịnh Vella, Sterett và đồng đội đã ghi công tiêu diệt ba tàu khu trục, trên 1500 binh lính và thủy thủ cùng phần lớn trong số 50 tấn hàng tiếp liệu.

Trong thời gian còn lại của tháng 8 và phần lớn tháng 9, Sterett tuần tra tại khu vực Solomon. Vào ngày 8 tháng 10, nó đi đến Sydney, Australia hộ tống chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ Cleveland. Hai chiếc tàu chiến quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 24 tháng 10, và vào đầu tháng 11, nó tháp tùng lực lượng tấn công đi đến Bougainville thuộc quần đảo Solomon. Từ ngày 5 đến ngày 11 tháng 11, nó bảo vệ các tàu sân bay khi chúng tung máy bay bắn phá tàu bè tại Rabaul, cũng như trong cuộc không kích vào ngày 9 tháng 12 xuống đảo Nauru. Sau đó nó rút lui về New Hebride cho đến ngày 27 tháng 12. Trong những ngày cuối cùng của năm 1943, nó hộ tống thiết giáp hạm Alabama đi Trân Châu Cảng rồi hướng đến quần đảo Ellice, đi đến Funafuti vào ngày 21 tháng 1 năm 1944. Hai ngày sau, nó ra khơi hộ tống các tàu sân bay Bunker HillMonterey.

1944 Sửa đổi

Từ ngày đến ngày 29 tháng 1 đến ngày 7 tháng 3 năm 1944, Sterett hoạt động tại các quần đảo Mariana và Marshall. Vào ngày 29 tháng 1, máy bay từ các tàu sân bay đã không kích các đảo Roi và Namur thuộc đảo san hô Kwajalein tiếp đó vào ngày 12 tháng 2, chúng tấn công Truk và năm ngày sau đó nó hộ tống cho các tàu sân bay trong cuộc không kích lên Tinian và Saipan. Nó rời khu vực Marshall để đi New Hebride, nơi nó tham gia lực lượng Đổ bộ lên Emirau. Nó dừng tại vịnh Purvis, đảo Florida vào ngày 4 tháng 4, rồi viếng thăm Efate vào ngày 7 tháng 4 trong hành trình đi từ quần đảo Emirau quay trở về Hoa Kỳ.

Sterett ghé qua Trân Châu Cảng trong các ngày 16 và 17 tháng 4 trước khi đi đến Xưởng hải quân Puget Sound. Nó được sửa chữa trong xưởng tàu từ ngày 24 đến ngày 30 tháng 4, rồi di chuyển dọc bờ biển để đến vịnh San Francisco vào ngày 3 tháng 5. Nó khởi hành đi Oahu hai ngày sau đó và đến nơi vào ngày 10 tháng 5. Trong hai tuần lễ, nó thực hành ngoài khơi quần đảo Hawaii, rồi lên đường cùng Đội đặc nhiệm 12.1 để đi sang quần đảo Marshall. Tại Majuro vào ngày 30 tháng 5, nó ra khỏi vũng biển cùng Lực lượng Đặc nhiệm 58 vào ngày 6 tháng 6, bảo vệ cho các tàu sân bay trong hoạt động tấn công quần đảo Mariana. Nó hộ tống các tàu sân bay từ ngày 11 đến ngày 25 tháng 6 khi chúng tung các đợt không kích xuống Saipan, Iwo Jima, Guam và Rota, thường xuyên phải đẩy lui các cuộc phản công của máy bay Nhật.

Từ ngày 25 tháng 6 đến ngày 7 tháng 7, Sterett tuần tra tại vùng biển chung quanh Guam và Rota cũng như bắn phá Guam. Sau khi hộ tống cho các tàu sân bay trong việc càn quét Yap, Palau, và Ulithi, nó lên đường đi Eniwetok trên đường đi Puget Sound. Nó dừng chân tại Trân Châu Cảng từ ngày 10 đến ngày 14 tháng 8 trước khi hướng đến Bremerton, Washington đi vào Xưởng hải quân Puget Sound vào ngày 20 tháng 8. Hoàn tất việc đại tu, nó chạy thử máy dọc theo vùng bờ Tây trước khi lên đường vào ngày 13 tháng 10 để đi sang quần đảo Hawaii. Chiếc tàu khu trục khởi hành từ Oahu cùng Đơn vị Đặc nhiệm 16.8.5 vào ngày 19 tháng 11, và đi đến cảng Seeadler ở Manus thuộc quần đảo Admiralty mười hai ngày sau đó. Hai tuần trước lễ Giáng Sinh 1944, nó đi vào vịnh Leyte thuộc Philippines để tuần tra và hộ tống vận tải.

Vào ngày 26 tháng 12, Sterett lên đường cùng một đoàn tàu vận tải tiếp liệu đi Mindoro họ bị quân Nhật tấn công hai ngày sau đó. Sáng sớm hôm đó, ba máy bay tấn công cảm tử kamikaze đã nhắm vào đoàn tàu. Hỏa lực phòng không đã bắn rơi chiếc thứ nhất, nhưng hai chiếc còn lại đã đâm vào các tàu buôn. Chiếc tàu khu trục tiếp tục bảo vệ cho các tàu vận tải cho đến khi đơn vị đặc nhiệm được giải tán vào ngày 1 tháng 1 năm 1945. Trong ngày đó, nó quay trở về vịnh San Pedro, tự nhận đã bắn rơi một máy bay đối phương trên đường đi và trợ giúp vào việc bắn rơi hai chiếc khác.

1945 Sửa đổi

Trong ba tháng tiếp theo sau, Sterett hoạt động tại vùng biển Nam và Trung tâm Thái Bình Dương, chủ yếu trong vai trò tuần tra và hộ tống vận tải tại khu vực Solomon. Vào ngày 1 tháng 4 năm 1945, nó có mặt ngoài khơi Okinawa, phục vụ như tàu cột mốc radar. Tại Okinawa, phía Nhật tung ra những cuộc tấn công tự sát quy mô lớn nhắm vào hải quân Mỹ, đặc biệt bị đánh trúng nhiều là những tàu làm cột mốc radar. Vào ngày 6 tháng 4, nó được phái đến trợ giúp cho chiếc tàu khu trục Bennett đi đến Okinawa sau khi chiếc này bị máy bay kamikaze đánh trúng.

Ba ngày sau, bản thân Sterett phải chịu đựng số phận tương tự. Đang khi trực chiến tại cột mốc radar số 4 về phía Đông Bắc Okinawa, năm máy bay đối phương đã xông vào nó cùng LCS-36LCS-24. Chiếc thứ nhất bị đánh đuổi và bị rơi sau đó chiếc thứ hai bị dàn pháo chính của chiếc tàu khu trục bắn rơi nhưng chiếc thứ ba, cho dù đã bị hoả lực phòng không bắn trúng, vẫn đâm vào mạn phải Sterett tại mực nước. Con tàu bị mất điện, nhưng các khẩu pháo 20mm và 40mm của nó tiếp tục bắn rơi chiếc thứ tư. Chiếc tàu khu trục bị mất lái, mất điện cung cấp mọi khẩu pháo và hệ thống kiểm soát hỏa lực cũng như mất toàn bộ thông tin liên lạc, và các thùng chứa nhiên liệu phía trước của nó bị vỡ. Tuy nhiên, sau khi kiểm soát được đám cháy, điều khiển lái và thông tin liên lạc tạm thời được tái lập, và nó di chuyển về phía Kerama Retto với sự trợ giúp phòng không của chiếc Jeffers.

Sau khi được sửa chữa khẩn cấp tại Kerama Retto, Sterett di chuyển cùng Đơn vị Đặc nhiệm 53.7.1 đến Ulithi, rồi từ đây cùng với tàu khu trục hộ tống Rail lên đường đi Trân Châu Cảng. Sau khi trải qua từ ngày 1 đến ngày 10 tháng 5 tại đây, nó lại tiếp tục đi Bremerton, Washington để được tiếp tục sửa chữa thêm. Trong các tháng 6, 7 và 8, 1945, nó tiếp tục ở lại vùng bờ Tây rồi từ ngày 21 đến ngày 28 tháng 8, nó lại đi đến Trân Châu Cảng, thực hành bắn phá bờ biển và tác xạ phòng không trong một tháng. Vào ngày 25 tháng 9, nó lên đường cùng với Mississippi, Noord-CarolinaOnderneming.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Sterett băng qua kênh đào Panama vào ngày 8 và 9 tháng 10, và sau khi ghé lại Coco Solo trong ba ngày lại tiếp tục đi lên phía Bắc, đi đến New York vào ngày 17 tháng 10. Sterett được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 2 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 25 tháng 2 năm 1947 và nó bị bán cho hãng Northern Metal Company ở Philadelphia vào ngày 10 tháng 8 để tháo dỡ.

Sterett được tặng thưởng mười hai Ngôi sao Chiến trận và danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống Cộng hòa Philippine do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


USS Sterett (DDG 104)

USS STERETT is one of the ARLEIGH BURKE Flight IIA guided missile destroyers and the fourth ship in the Navy to bear the name.

2. (C) Vervolg.
(2) Vervolg.
STERBOARD
(a) JA - Captain's Battle Circuit
(b) X1JV - Captain's Cruising Circuit
(c) 1JY - Aanstuur A.A. geweerkring
(d) 3JY - Na A.A. geweerkring

PORT
(e) JA - Captain's Battle Circuit
(f) XJA - Captain's Auxiliary Battle Circuit

(D) Brandbeheer. Kringe wat aan stuurboordkant geraak is, was soos volg:
(E) Radio. Kringe wat aan stuurboordkant geraak is, was soos volg:
(1) RV - Radiofone
(2) RR - Radio Ontvanger
(3) RT - Radiosender

Diens is herstel deur tydelike kabelherstelwerk te doen.

3. Opmerkings en aanbevelings. Die slagoffer van hierdie vaartuig was hoogs gelokaliseer en het nie 'n ernstige of langdurige onderbreking van die elektriese diens veroorsaak nie. Die gebrek aan geskikte toerusting vir ongevalle het die personeel van die skip egter erg benadeel om diens aan die voorste gedeelte van die vaartuig te herstel, en dit het ekstra tyd en risiko nodig gehad om tydelike herstelwerk aan bestaande kringe te doen. Die nodige toerusting is tydens die opknapping van die vaartuig voorsien.

OORLAGSKADEVERSLAG - VSA STERETT (DD407)

l. Beskadiging van die ventilasie op hierdie vaartuig was aansienlik as gevolg van die aard en omvang van die strukturele skade. Die enigste ongewone kenmerke was soos volg:

(a) Uitlaatwaaier en sy drupvaste motor in noodgenerator -kamer is oorstroom deur olie en soutwater. Voordat ons by die werf aankom, is die ruimte in 'n mate leeggemaak en skoongemaak. Die waaier werk, hoewel daar volgens die skip se eerste luitenant geen herstelwerk aan die motor gedoen is nie.
(a) Die hoofdek is verplaas aan die voorkant van die waaierfundament van ventilasiestel nr. 1-60, so hierdie waaier was ongeveer 5 ° van horisontaal af. Die waaier is aan die buiswerk gekoppel deur middel van doek buigsame verbindings (sien foto nr. 3336-45). Hierdie stelsel werk ook by aankoms. Dit blyk dat die buigsame verbindings die omvang van die verstoring van hierdie stelsel verminder het.

2. Geen ontwerpveranderings word aanbeveel nie.

OORLAGSKADEVERSLAG - VSA STERETT (DD407)

AFDELING VIII - EFFEK VAN VLOEDING OP STABILITEIT

1. Kompartemente A-205-L en A-206-E is oorstroom as gevolg van skade. Oorstromings in hierdie ruimtes was 'n kombinasie van olie uit gebarste tenks A-2F, A-3F, A-5F, A-6F en A-7F, en die opdringerige see deur gebarste dopplaatrame 54 tot 60. Die vloeistowwe in die Daar word beraam dat die ruimtes 'n diepte van maksimum 4 voet bereik het, maar die hoeveelheid manoeuvreer terwyl dit aangeval word, wissel.

2. Na raming was die verlies in GM as gevolg van 'n vrye oppervlak ongeveer 0,41 voet, en die verlies aan GM as gevolg van gewig was ongeveer 0,03 voet. Aangesien die skip ten tyde van die skade in volle las was, is die stabiliteit van die vaartuig nie ernstig aangetas nie. Die skip het 'n lys van 2 & deg -hawe gerapporteer nadat dit skade opgedoen het. Daar word geglo dat dit veroorsaak is deur die vloei van olie deur gate wat deurboor is en die daaropvolgende gelykmaking van olie van die een tenk na die ander.

3. Daar word opgemerk dat verwysing (a) 'n gemete rolperiode van ongeveer 8 sekondes gerapporteer het. Dit stem ooreen met 'n GM van ongeveer 4 voet vir die rol van stilstaande water. 'N Onlangse hellingseksperiment wat op die vaartuig op hierdie werf uitgevoer is, dui aan dat die GM ten tyde van die tref ongeveer 2 tot 2,5 voet was. Daar is opgemerk dat die roltyd wat op see geneem word, oor die algemeen minder is as die tydperk wat geforseer word in stilstaande water, en daarom is die aanduiding van die verkryging van GM te hoog. Uiteraard moet stabiliteitsdata wat op hierdie wyse verkry word, met omsigtigheid gebruik word.


Sterett II DD -407 - Geskiedenis

USS Sterett, 'n 1500-ton Benham-klasvernietiger wat by die Charleston Navy Yard, Suid-Carolina, gebou is, is in Augustus 1939 in gebruik geneem. Sy het tot in Mei 1940 in die westelike Atlantiese en Karibiese gebied gedien, waarna sy deur die Panamakanaal gegaan het om na die Stille Oseaan te gaan. . Na Julie 1940 werk Sterett in die omgewing van Hawaii. Sy is in Junie 1941 terug na die Atlantiese Oseaan oorgeplaas en was aktief in die neutraliteitspatrollie en onderneem korttermynoorlogs totdat die Verenigde State formeel die Tweede Wêreldoorlog in Desember 1941 betree het. Sedertdien tot Junie 1942 het Sterett Atlantiese konvooie begelei, aan oefeninge deelgeneem en het die vliegdekskip Wasp vergesel tydens haar toer saam met die British Home Fleet by Scapa Flow en in die Middellandse See.

Sterett kom in Junie 1942 terug in die Stille Oseaan en was spoedig onderweg na Fidji om deel te neem aan die eerste groot aanval van die Geallieerdes teen die Japannese. In Augustus en September begelei sy Wasp, die klein vragmotor Long Island en konvooie van skepe tydens die inval in Guadalcanal en Tulagi en die daaropvolgende veldtog om Guadalcanal te weerstaan ​​teen hewige vyandelike pogings om dit terug te neem. Die vernietiger het Japannese vliegtuie ingeskakel en hul kusposisies by verskeie geleenthede gebombardeer en op 13 November 1942 'n prominente rol gespeel in die wrede optrede van die eerste nag van die Slag van Guadalcanal.

Badly battered by enemy gunfire in that battle, Sterett was under repair until February 1943, when she steamed back to the south Pacific to join the forces preparing to force their way up the Solomon Islands chain toward Rabaul. In addition to regular escort duties, she participated in the Battle of Vella Gulf on 6-7 August 1943, an action in which U.S. destroyers finally demonstrated mastery over their Japanese counterparts in a night fight with torpedoes and gunfire. During November and December, Sterett took part in the invasion of Bougainville and protected aircraft carriers during strikes on Rabaul and Nauru.

In the first seven months of 1944, Sterett 's missions included participation in the Marshalls campaign in January and February and subsequent carrier raids in the central Pacific, the Emirau landing in March, and the seizure of the Marianas in June and July. Following an overhaul in the U.S., she arrived in Philippines waters in late 1944, in time to see combat against "kamikaze" attacks while escorting shipping to Mindoro. In January-March 1945, she was engaged in patrol and convoy service in the south and central Pacific, then joined in the assault on the Ryukyu Islands. While on radar picket duty off Okinawa on 9 April, she was hit by a suicide plane that left a large hole near the waterline forward on her starboard side.

Repairs and training occupied Sterett for the rest of the Pacific War. In October, more than a month after the Japanese surrender, she passed through the Panama Canal en route to the U.S. east coast. USS Sterett decommissioned at New York in early November 1945 and was sold for scrapping in August 1947.

This page features selected views of USS Sterett (DD-407).

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

Off the Charleston Navy Yard, South Carolina, 13 September 1939.

Foto van die US Naval Historical Center.

Online Image: 92KB 740 x 565 pixels

General Characteristics: Awarded: September 13, 2002
Keel laid: November 17, 2005
Launched: May 20, 2007
Commissioned: June 26, 2008
Builder: Bath Iron Works, Bath, Maine
Aandrywingstelsel: vier General Electric LM 2500 gasturbine -enjins
Propellers: twee
Lengte: 508,5 voet (155 meter)
Breedte: 67 voet (20,4 meter)
Diepgang: 9,3 meter
Verplasing: ongeveer. 9 200 ton vol vrag
Spoed: 32 knope
Vliegtuie: twee SH-60 (LAMPS 3) helikopters
Bewapening: een Mk-45 5 "/62 kaliber liggewiggeweer, twee Mk-41 VLS vir Standard-missiele en Tomahawk ASM/LAM, een 20 mm Phalanx CIWS, twee Mk-32 drievoudige torpedobuise vir Mk-50 en Mk-46 torpedo's, twee Mk 38 Mod 2 25mm masjiengeweerstelsels
Tuiste: San Diego, Kalifornië
Bemanning: ongeveer. 320

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS STERETT gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.

Oor die skeepswapen:

Die skild:

Celeste verteenwoordig wêreldwye sendingvermoëns van DDG 104, goud en donkerblou simboliseer tradisies van die Amerikaanse vloot. Scarlet dui moed aan en die opofferings wat die drie vorige skepe in die stryd gebring het om die naam STERETT te dra sedert die stigting van die land. Die skarlakenrood in die basis herinner aan die eerste voorval waarin 'n Amerikaanse vlootvaartuig, DLG 31, 'n Russies geboude MIG 17-vliegtuig met 'n Terrier-missiel tydens die Slag van Dong Hoi in Viëtnam neergeskiet en vernietig het. Die mullets bo-op die demi-trident verteenwoordig die drie vorige skepe met die naam STERETT (Destroyer No. 27, DD 407 en DLG/CG 31), die drietand dui op kundigheid en bemeestering op see. Die swaard en spioenglas is afgelei van die kentekens van DLG/CG 31. Die swaard herinner aan die Andrew Sterett wat deur die kongres toegeken is vir die vang van 'n Tripolitaanse kruiser in 1801 terwyl hy die USS ENTERPRISE beveel het tydens die Barbary Wars, die teleskopiese oog- glas simboliseer sy uitstekende diens in die vroeë dae van die Amerikaanse vloot. Die borduur dui op eenheid en vasberadenheid.

Die fregat onthou die eerste Amerikaanse oorwinning ooit teen 'n buitelandse vloot, waarin Sterett as derde luitenant van die USF CONSTELLATION deelgeneem het aan die vang van die Franse fregat L Insurgente in 1799. Die annulet of stars verteenwoordig die gekombineerde gevegsterre wat aan STERETTs toegeken is. DD 407 en DLG 31 vir diens van die Tweede Wêreldoorlog en Viëtnam.

Ongelukke aan boord van USS STERETT:

DatumWaarGebeurtenisse
7 Mei 2008 Tydens die warm hervulling van 'n helikopter op die vliegdek het die seespuit so toegeneem dat die veiligheidsbeampte die operasie gestaak het. Op hierdie oomblik kom daar egter 'n groter golf oor die vliegdek wat die helikopters met rotors hardloop en ernstige trillings veroorsaak. Die vlieëniers het 'n noodstop uitgevoer, maar die rotor lemme is erg beskadig. Niemand is beseer nie.

Luitenant Andrew Sterett is gebore op 27 Januarie 1778 in Baltimore, Maryland. Andrew se pa was 'n suksesvolle skeepvaartman wat tydens die Revolusionêre Oorlog as kaptein gedien het. Andrew was die vierde van tien kinders en ten spyte van sy aansienlike erfenis, het hy op 25 Maart 1798 op twintigjarige ouderdom as luitenant die vloot betree. Hy het gedien as derde luitenant aan boord van die nuutbediende fregat CONSTELLATION. Hy was in bevel oor 'n geweerbattery tydens die onverklaarde oorlog met Frankryk waarin die jong Amerikaanse vloot sy eerste oorwinning op die oop see behaal het teen die Franse fregat L INSURGENTE.

Teen Februarie 1800 is Andrew Sterett bevorder tot Eerste Luitenant en het hy aan suksesvolle gevegte teen Franse skepe deelgeneem. Later daardie jaar neem hy sy eerste bevel oor, die skoener ENTERPRISE. Dit was die eerste Amerikaanse vlootskip wat die naam dra.

Die ONDERNEMING vaar saam met Commodore Richard Dale na die Middellandse See om die seerowers van Barbary te onderdruk. Andrew Sterett en die ONDERNEMING het in 'n woedende verlowing teen die seerower -oorlogskip TRIPOLI opgetree. Hy het drie pogings deur die seerowers suksesvol bestry om aan boord van sy verlamde skip te gaan. ENTERPRISE het alle aanvalle teruggeslaan en die seerowers verslaan. President Thomas Jefferson het hom 'n swaard ontvang en sy bemanning het 'n ekstra maand se loon ontvang vir hul heldhaftigheid. Na nog 'n paar versendings na die kus van Tripoli, was Sterett en die ENTERPRISE getuie van die terugkeer van die vryheid van die seë in die Middellandse See vir Amerikaanse skepe. Hy keer in Maart 1803 terug huis toe en bedank by die vloot in 1805. Hy volg 'n loopbaan by die koopvaardier en sterf 'n voortydige dood in Lima, Peru op 9 Junie 1807 op dertigjarige ouderdom.

USS STERETT Image Gallery:

Die onderstaande foto is deur my geneem en toon die STERETT op Naval Base San Diego, Kalifornië, op 23 Maart 2010.

Die onderstaande foto's is deur my geneem en toon die STERETT op Naval Base San Diego, Kalifornië, op 3 Oktober 2012.

Die onderstaande foto's is deur Michael Jenning geneem en toon dat die STERETT op 2 Oktober 2015 'n Selected Restricted Availability (SRA) ondergaan by BAE Systems San Diego Ship Repair, San Diego, Kalifornië.

Die onderstaande foto's is geneem deur Michael Jenning en toon die STERETT op 18 April 2016 by Naval Base San Diego, Kalifornië.

Die onderstaande foto is deur Michael Jenning geneem en toon die STERETT op 6 Oktober 2016 by Naval Base San Diego, Kalifornië.

Die onderstaande foto is geneem deur Sebastian Thoma en toon die STERETT op Naval Base San Diego, Kalifornië, op 20 Desember 2016.

Die onderstaande foto's is deur Shiu On Yee geneem en toon die STERETT in Hong Kong op 29 April 2017. Die STERETT het op 31 Maart 2017 uit San Diego, Kalifornië, vertrek vir 'n WestPac -vaart as deel van 'n Surface Action Group. Hong Kong is die skip se tweede hawe -besoek tydens die vaart.

Die onderstaande foto's is deur Michael Jenning geneem en toon die STERETT op 11 Oktober 2017 by Naval Base San Diego, Kalifornië.

Die onderstaande foto is geneem deur Michael Jenning en toon die STERETT op 28 September 2018 by Naval Base San Diego, Kalifornië.

Die onderstaande foto is deur Michael Jenning geneem en toon die STERETT by BAE Systems San Diego Ship Repair op 2 Maart 2019.


USS STERETT DD-407 Omslae Bladsy 1

Omslae moet in chronologiese volgorde gelys word. Gebruik die posstempeldatum of die beste raaiskoot.

Elke inskrywing bied 'n skakel na die beeld van die voorkant van die omslag. Daar is ook die opsie om 'n skakel na die beeld van die agterkant van die omslag te hê as daar iets van betekenis is. Laastens is daar die primêre datum vir die omslag en die klassifikasietipes vir alle posmerke gebaseer op die Locy System.

Miniatuurskakel
Aan Cachet
Close-up beeld
Miniatuurskakel
Tot vol
Voorbladvoorblad
Miniatuurskakel
Na posstempel
of agterbeeld
Poststempel datum
Poststempel
Killer Bar -teks
---------
Cachet -kategorie

1939-08-15
Locy Type FDC 3r (A-BTT)
"EERSTE DAG IN / KOMMISSIE"

Cachet deur Gordon A. Shaw, geborg deur Lloyd A. Nace. Bydra deur Tom Kean.

1939-08-15
Locy Type FDC 3r (A-BTT)
"EERSTE DAG IN / KOMMISSIE"

Cachet deur dr S. E. Hutnick. Bydra deur Tom Kean.

1939-08-15
Locy Type FDC 3r (A-BTT)
"EERSTE DAG IN / KOMMISSIE"


Kyk die video: Как Я ЧУТЬ НЕ УМЕР 3 анимация