Sealion SS -315 - Geskiedenis

Sealion SS -315 - Geskiedenis

Sealion SS-315

USS Sealion (SS/SSP/ASSP/APSS/LPSS-315), 'n duikboot uit die Balao-klas, was die tweede skip van die Amerikaanse vloot wat vernoem is na die seeleeu, een van verskeie groot, oorseëls inheems aan die Stille Oseaan . Daar word soms na haar verwys as Sealion II, omdat haar eerste skipper, luitenant -bevelvoerder Eli Thomas Reich, 'n veteraan van die eerste Sealion was, wat op haar gedien het toe sy aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog verlore was.

Haar kiel is op 25 Februarie 1943 neergelê deur die Electric Boat Company van Groton, Connecticut. Sy is op 31 Oktober 1943 gelanseer, geborg deur mevrou Emory S. Land, en op 8 Maart 1944 in gebruik geneem.

Na die beëindiging vaar Sealion, wat by Submarine Division 222 (SubDiv 222) was, na die Stille Oseaan en vaar op 17 Mei 1944 by Pearl Harbor aan. Verdere opleiding duur die volgende drie weke, en op 8 Junie vertrek sy weswaarts met haar eerste oorlog patrollie.

Sy vaar met Tang en stop op 12 Junie by Midway Atoll, kyk op 'n walvis op 15 Junie en verlaat op 22 Junie Tokara -straat om die Oos -Chinese See binne te gaan. Op 23 Junie neem sy en Tang stasies in op die Ōsumi -eilande, 'n eilandgroep ten suide van Kyūshū. Die middag het Sealion haar eerste aanval tevergeefs uitgevoer en daarna haar eerste diepte -lading ondergaan.

Op 24 Junie het Tinosa by die twee duikbote aangesluit; en die groep het noordwaarts beweeg om die naderings na Sasebo te patrolleer. Die duikbote het op 25 Junie 'n konvooi gekontak, maar Sealion het dieptebeheer verloor toe hy die aanvalsposisie bereik het en kon nie vuur nie.

Vanuit die Sasebo -gebied het die duikbote na die Koreaanse skiereiland beweeg. Op 28 Junie het Sealion 'n Japannese vlootvervoer, Sansei Maru, in die Tsushima -eilandgebied vasgevang en laat sink; het dan verder gegaan na die Koreaanse argipel. Op 30 Junie het sy haar dekgewere gebruik om 'n sampan te laat sink, en met die nuwe maand, Julie, het sy nader aan die kus van China beweeg om die naderings na Sjanghai te patrolleer.

Op die oggend van 6 Julie het Sealion 'n konvooi suid van die Vier Susters -eilande onderskep en om 0447 met torpedo's afgevuur op twee handelaars in die formasie. Binne enkele minute sak Setsuzan Maru en die konvooi versprei. Sealion het teruggetrek in die noordooste om die konvooi se begeleiding, 'n verwoester, te ontduik toe hy begin soek het na die duikboot. Om 0600 het die vernietiger Sealion gesluit, en die duikboot het vier torpedo's op die oorlogskip gelanseer. Almal gemis. 'N Uur later het vyandelike vliegtuie by die soektog aangesluit wat tot middernag voortgesit is, en Sealion het ongedeerd ontsnap.

Drie dae later het Sealion weer noordwaarts beweeg en tussen die Shantung -skiereiland en Korea begin jag. Digte mis bedek die gebied en laat haar blind terwyl haar radar buite werking is. Teen middernag, die aand van 10 tot 11 Julie, was haar radar egter weer gedeeltelik in werking; en die oggend van 11 Julie het sy verskeie aanvalle uitgevoer en twee vragskepe, Tsukushi Maru nommer 2 en Taian Maru nommer 2, laat sink.

Die jaagvlak met die tweede vragskip het drie aanvalle oor 'n tydperk van byna sewe uur behels. By die derde aanval, om 0711, het Sealion haar laaste torpedo afgevuur; daarna, nadat puin van die ontploffing oor die duikboot gevlieg het, het sy in die hawe -kwart van die teiken beweeg en 20 mm skulpe in die Japannese brug gegooi. Om 0714 verdwyn die vragskip, en Sealion is suid van Tokara -straat. Op 13 Julie het sy die seestraat skoongemaak en op 21 Julie het sy by Midway Island aangekom.

Sealion, wat deur Fulton toegerus is, vertrek op 17 Augustus na die Bashi -kanaal en haar tweede oorlogspatrollie. Op jag met Growler en Pampanito het sy die kanaal oorgesteek en op 30 Augustus na die Suid -Chinese See verhuis. Gedurende die oggendure van 31 Augustus het sy 'n nagaanval op 'n Japannese konvooi uitgevoer en 'n tenkwa ernstig beskadig. Terwyl Rikko Maru swart rook laat waai, het ander Japannese skepe Sealion met dekgewere onder skoot geneem. Die duikboot het uit die gebied beweeg en 'n einde gemaak om die posisie voor die konvooi in te neem. Om 0720 val sy weer die konvooi aan. Binne enkele minute het Shirataka afgegaan; vyandelike vliegtuie het om die gebied begin draai en die konvooi se begeleide het begin soek. Sealion het diep gegaan en suidwaarts gegaan. Later die dag sluit sy nog 'n teiken met 'n handelsskip -voorkoms, maar toe sy die vuurposisie bereik, word die teiken 'n antisubmarine -vaartuig gemaak. Drie torpedo's is afgevuur, maar is opgemerk deur die teiken se booguitkykpunt. Die teiken het die torpedo's ontduik en die jagter het gejag. Diepte -laai het gevolg sonder om die duikboot te beskadig; maar Sealion, met min brandstof en torpedo's, is op pad na Saipan.

Daar het die duikboot weer opgegooi en aangevul. Op 7 September het Sealion begin om weer by haar aanvalgroep aan te sluit. Op 10 September het sy deur die Balintang -kanaal beweeg. Op 11 September het sy met twee ander duikbote vergader, en op 12 September het die groep 'n konvooi onderweg en na Formosa aangeval en ontslaan. Dit is bereik deur Amerikaanse kodebrekers wat 'n gekodeerde boodskap ontsyfer het. Die konvooi het Australiese en Britse krygsgevangenes van die berugte Thaise Birma -spoorweg vervoer.

Teen ongeveer 0200 het Growler die formasie aangeval. Pampanito en Sealion het gevolg. Growler se torpedo's het Shikinami na die onderkant gestuur. Sealion het twee torpedo's gelanseer, beide mis, en is deur twee van die begeleiers onder skoot geneem. Die duikboot het spoed bereik en kon daarin slaag om die begeleiers voor te hou totdat hulle kort voor 0330 weer by die konvooi aangesluit het.

Anderhalf uur later sluit Sealion weer die konvooi. Om 0522 het sy drie torpedo's by 'n tenkwa gelanseer; het toe op SS Rakuyo Maru, die laaste skip in die kolom, aan die brand gesteek. Om 0524 het Zuihō Maru, moontlik getref deur torpedo's van beide Pampanito en Sealion, in vlamme gebars. Kachidoki Maru is gestremd. Sy swaai in die brandende tenkwa en was ook gou aan die brand. Sealion se tweede teiken is verlig, en om 0525 skiet sy op Rakuyo Maru. Beide torpedo's het getref en die skip het begin brand.Die sink van die SS Rakuyo Maru Kachidoki Maru het gelei tot die dood van byna 1200 Australiese en Britse krygsgevangenes.

Sealion is toe gedwing om diep te gaan. Na verskeie pogings om die toneel beter te bekyk, het hy die gebied skoongemaak en na die res van die konvooi begin.

Op die oggend van 15 September het die drie duikbote hul verkenningslyn hervorm. Daardie middag het Pampanito Sealion en ander duikbote in die omgewing uitgesaai om op 12 September na die toneel terug te keer. Rakuyo Maru het Australiese en Britse krygsgevangenes gedra, waarvan 1159 in die aanval of as gevolg van die aanval dood is. [8] Teen 2045 het Sealion 54 krygsgevangenes aangeneem en teruggegaan na Saipan. Al die krygsgevangenes was bedek met ru -olie en het almal 'n swak gesondheid gehad wat ly aan malaria, wanvoedingsiektes soos pellagra en beriberi en blootstelling. Drie is dood voordat die duikboot op 17 September die Balintang -kanaal bereik het. Op 18 September het Case met Sealion vergader en 'n dokter en 'n apteker se maat na die duikboot oorgeplaas. Op 19 September sterf 'n vierde krygsgevangenskap en op 20 September arriveer Sealion in die Tanapag -hawe en stuur die oorlewende 50 geredde krygsgevangenes na die weermaghospitaal daar. Die film Return from the River Kwai was gebaseer op die gebeurtenisse van die aanval, maar is nooit in die Verenigde State vrygestel nie. Die meeste inligting oor die aanval word deurboor met min of geen inligting oor die feite dat die aanval deur die Amerikaanse bevel beveel is en deur Amerikaanse duikbote uitgevoer is en soveel geallieerde gevangenes doodgemaak is.

Vanaf Saipan keer Sealion terug na Hawaii. Op 30 September by Pearl Harbor aangekom, vertrek sy weer op 31 Oktober en is saam met Kete weswaarts om in die Oos -Chinese See te patrolleer. Die twee duikbote het op 4 November by Midway Island stilgehou en daarna na hul patrolliegebied gegaan.

Tien dae later het Sealion die Tokarastraat oorgesteek. Op 16 November is haar nommer 8 -buis per ongeluk afgevuur met albei deure toe. Swaar see het 'n deeglike inspeksie van die skade verhinder. Op 17 November begin sy patrolleer na die benaderings na Sjanghai. Op 18 November was daar 'n waterstofontploffing in die batteryruimte van die torpedo in nommer 5 -buis.

Sink aan Kongo en Urakaze [wysig]
Op 21 November om 0020 het sy radarkontak gemaak met 'n vyandformasie wat ongeveer 16 knope (30 km/h) deur die Taiwaneestraat beweeg en nie zig-zag nie.

Teen 0048 was die pitte twee kruisers en twee slagskepe. By 0146 het drie bykomende skepe, begeleiers - een op elke balk van die formasie en een op die stuurboordkwartier - sigbaar geword. Sealion het in werklikheid 'n kragtige oppervlakvloot onderskep wat bestaan ​​uit die slagskepe Yamato, Nagato en Kongō, die kruiser Yahagi, en die vernietigers Hamakaze, Isokaze, Urakaze, Yukikaze, Kiri en Ume.

By 0245 het Sealion, voor die taakspan, ingedraai en vertraag vir die aanval. Elf minute later het sy ses torpedo's op die tweede skip in die ry, Kongō, afgevuur. By 0259 het sy drie op Nagato afgevuur. Om 0300 het haar bemanning drie treffers van die eerste salvo gesien en gehoor, wat twee van die stookkamers van Kongō oorstroom het en haar 'n lys na die hawe gegee het. Nagato, wat deur die ontploffings gewaarsku is, draai hard en die tweede salvo van die Sealion mis vooruit, hardloop om Urakaze te slaan en te laat sink; die vernietiger se tydskrifte is deur die torpedo getref. Sy blaas op en sak vinnig met die verlies van alle hande aan boord, insluitend ComDesDiv 17 Yokota Yasuteru.

Sealion het na die weste oopgemaak. Die Japannese het na die ooste gesoek. Teen 0310 het die duikboot weer gelaai en weer begin opspoor met die gedagte dat die torpedo's net die pantserband van die slagskip getrek het.

Die Japannese formasie het egter begin zig-zag en die see en wind het toegeneem. Om 0450 het die vyandelike formasie in twee groepe verdeel. Sealion het die stadiger groep, bestaande uit Kongo, Isokaze en Hamakaze, begin opspoor en 'n einde gemaak om die aanslagposisie te herwin. Om 0524 het 'n geweldige ontploffing die gebied aangesteek en Kongō het verdwyn.

Dit was gebruiklik in Amerikaanse duikbote om 'n naam op die kop van elke torpedo te merk terwyl dit in die buisnes gelaai is. Hulle het gewoonlik die name van die vroue van die torpedo -span of die beste meisies gedra. Sommige het die name van die fabriekswerknemer wat die meeste oorlogseffekte gedurende 'n gegewe tydperk verkoop het, gedra. Die nag het vier van Sealion se visse, terwyl hulle uit hul buise gejaag het, die name gedra Foster, O'Connell, Paul en Ogilvie - die mans wat drie jaar tevore doodgemaak is tydens die bombardering van Sealion I.

Dit was nie gebruiklik dat die spanne van Amerikaanse duikbote klankopnames maak van hul aanvalle nie. Die bemanning van Sealion het egter 'n klankopnemer gekry wat deur 'n CBS -oorlogskorrespondent agtergelaat is wat by Midway aangeloop het, en toe hy opdrag gegee is na gevegstasies nadat hy die Japanse gevegsgroep teëgekom het, het een matroos die mikrofoon deur 'n interkom in die toring geplaas. Die opname, [9], tesame met 'n soortgelyke opname [9] van 'n aanval op 'n Japannese oliehouer tydens die vyfde patrollie van die Sealion, is toe bewaar deur die Naval Underwater Sound Laboratory en word vermoedelik die enigste oorblywende klankopnames van die Tweede Wêreldoorlog II duikbootaanvalle. [9]

Daaropvolgende aktiwiteit
Gedurende die volgende paar dae het Sealion verder patrolleer tussen China en Formosa, en op 28 November het sy na Guam gegaan.

Tydens haar vierde oorlogspatrollie, van 14 Desember 1944 - 24 Januarie 1945, keer Sealion terug na die Suid -Chinese See in 'n gekoördineerde aanvalgroep met susterskepe Blenny en Caiman. Swak weer het haar geteister, en van die 26 dae wat ek op die stasie deurgebring het, was alles behalwe ses op die oppervlak. Op 20 Desember sien sy 'n voorraadskip wat deur 'n vernietiger begelei word, deur haar hoë periskop sien, en teen 1937 skiet hy ses torpedo's op die voorraadskip af vir vier treffers. Die duikboot het toe die begeleiding ontduik, herlaai en gewag. Twee en 'n half uur later was Mamiya nog steeds op dreef, en die duikboot het vir 'n tweede aanval ingegaan. Om 0032 op 21 Desember het sy drie torpedo's gelanseer vir twee treffers. Die voorraadskip het onder gegaan.

Op daardie dag het Sealion by die Sewende Vloot aangesluit, en van 28 Desember 1944 tot 14 Januarie 1945 het sy verkenningspligte verrig ter ondersteuning van die herbesetting van die Filippynse Eilande. Op laasgenoemde datum het sy haar patrolliegebied skoongemaak en op pad na Wes -Australië, op 24 Januarie by Fremantle aangekom.

Sy vertrek uit Fremantle op haar vyfde oorlogspatrollie op 19 Februarie. Sy werk weer in 'n gekoördineerde aanvalgroep en keer terug na die Suid -Chinese See, en gaan dan na die Golf van Siam. In die vroeë donkerte van 17 Maart het sy Samui getorpeer en gesink, en op 2 April het sy 'n weermagvlieënier gered wat 23 dae lank in 'n rubbervlot gedryf het. Daardie selfde dag is nog drie vlieëniers van Guavina na haar oorgeplaas, en op 6 April het sy haar passasiers na Subic Bay gestuur.

Teen 30 April was Sealion weer gereed vir see. Met Bashaw en Hammerhead vertrek sy uit Subicbaai na die noordelike deel van die Suid -Chinese See. Gedurende Mei het sy by Hongkong gepatrolleer en lewensreddingsdienste gelewer vir stakings teen Formosa. Aan die einde van die maand het sy afgestuurde vlieëniers van Bream ontvang en terug na Subic vervoer, waarna sy met passasiers na Hawaii na die ooste gevaar het. Op 12 Junie het sy by Guam aangekom, waarna sy na 'n lewensredderstasie by Wake Island gegaan het, en op 30 Junie het sy die gebied vir Pearl Harbor skoongemaak.

Na-oorlog [wysig]
Vanaf Pearl Harbor het Sealion verder gegaan na San Francisco, Kalifornië, waar sy aan die einde van die oorlog gerehabiliteer is. Met die beëindiging van vyandelikhede is inaktiveringsvoorbereidings by die opknapping gevoeg, en op 2 Februarie 1946 is die duikboot, wat vir haar ses oorlogspatrollies toegeken is, aan die Presidensiële Eenheidsaanhaling toegeken.

Anderhalf jaar later is Sealion, tesame met Perch, aangewys vir die omskakeling na 'n troepedraer, en in April 1948 betree sy die San Francisco Naval Shipyard vir die agt maande lange omskakeling. Gedurende daardie tydperk is haar torpedobuise en voorwaartse enjins verwyder, en haar voorste enjinkamer en vorentoe en nadat torpedokamers omskep is in 123 troepe. Die voorste enjinkamer en na -torpedokamer is ontwerp vir alternatiewe gebruik as vragruimte. Die saal is herontwerp vir gebruik as operasiekamer; die balk agter die toring is uitgebrei, en 'n groot waterdigte silindriese kamer is teenoor die toring aangebring om amfibiese landingstoerusting op te berg - insluitend 'n landingsvoertuig (LVT).

Op 2 November 1948 is Sealion weer in gebruik geneem met 'n duikboot, Transport, met die rompklassifikasie-simbool SSP-315. Opleidingsoefeninge aan die suidelike kus van Kalifornië, met die aanvang van mariniers, het haar in die lente van 1949 geneem toe sy in SubDiv 21 vir diens na die Atlantiese Oseaan beveel is. , het sy begin werk vanuit Norfolk, Virginia, as 'n eenheid van Submarine Squadron 6 (SubRon 6), SubDiv 6l. Op 31 Januarie 1950 is sy 'n vervoer duikboot herklassifiseer met romp klassifikasie simbool ASSP-315; en teen die lente van daardie jaar oefeninge tot in die noorde as Labrador en so ver suid as die suidelike Karibiese See gedoen het. Van April tot Junie 1950 ondergaan sy haar eerste opknapping na die omskakeling by Portsmouth Naval Shipyard, en in Julie hervat sy die operasie uit Norfolk.

Sealion word in Maart 1955 weer aan SubDiv 63 toegewys en op 24 Oktober 1956 onderzeeetransport APSS-315 herklassifiseer, en 'n oefenskedule met mariniers, onderwater-sloopspanne en Beach Jumper-eenhede en soms weermageenhede, voor die kus van Virginia en Carolina, en in die Karibiese Eilande tot 1960. Gedurende daardie tyd het onderbrekings slegs plaasgevind vir opknappingsperiodes, gedurende een waarvan die "LVT -hangar" agter die toring verwyder is, en vir 'n ontplooiing met die sesde vloot in die Middellandse See van Augustus tot November 1957.

Op 30 Junie 1960 word Sealion ontmantel in Portsmouth, New Hampshire, waar sy as reserwe -duikboot gebly het totdat 'n jaar later weer geaktiveer is. In Augustus 1961 is sy vir 'n opknapping na Philadelphia, Pennsylvania, gesleep; op 20 Oktober is sy weer in gebruik geneem, en op 18 Desember het sy weer by SubRon 6 by Norfolk aangesluit. Daar hervat sy 'n skedule soortgelyk aan dié van die 1950's, onderbreek deur gereelde opknappings en in die herfs van 1962, om die blokkade wat tydens die Kubaanse missielkrisis in werking getree het, te ondersteun. Op 22 Oktober 1962 vertrek sy uit Norfolk op 'n maand lange oefenvaart in die Karibiese Eilande, maar die vorming van die blokkade het die vaarplanne verander. Op 3 Desember keer sy terug na Norfolk en van toe tot in 1967 hou sy haar oefenskedule saam met Marine Reconnaissance, Underwater Demolition Teams en SEAL -personeel. Op 15 September 1967 verander sy tuishuise en administratiewe beheer, en vir die volgende twee jaar werk sy uit Key West, Florida, as 'n eenheid van SubDiv 121. Herklassifiseer 'n amfibiese vervoer duikboot met romp klassifikasie simbool LPSS-315 in Januarie 1969 , Sealion is beveel dat die volgende somer geïnaktiveer is, en in September is sy na Philadelphia, Pennsylvania, waar sy uit diens gestel is en op 20 Februarie 1970 in die onaktiewe vloot geplaas is.

Op 15 Maart 1977 uit die Naval Vessel Register, is Sealion op 8 Julie 1978 as 'n teiken van Newport, Rhode Island, gesink.


SEALION LPSS 315

Hierdie afdeling bevat 'n lys van die name en benamings wat die skip gedurende sy leeftyd gehad het. Die lys is in chronologiese volgorde.

    Balao klas duikboot
    Keel gelê 25 Februarie 1943 - Begin 31 Oktober 1943

Vloeibedekkings

Hierdie afdeling bevat 'n lys van aktiewe skakels na die bladsye met voorblaaie wat met die skip verband hou. Daar moet 'n aparte stel bladsye vir elke naam van die skip wees (byvoorbeeld, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 is verskillende name vir dieselfde skip, dus moet daar een stel bladsye vir Bushnell en een stel vir Sumner wees) . Omslae moet in chronologiese volgorde aangebied word (of so goed as wat bepaal kan word).

Aangesien 'n skip baie omslae kan hê, kan dit onder baie bladsye verdeel word, sodat dit nie vir ewig neem om die bladsye te laai nie. Elke bladsyskakel moet vergesel wees van 'n datumreeks vir die voorblaaie op daardie bladsy.

Poststempels

Hierdie afdeling bevat voorbeelde van die posmerke wat die skip gebruik.Daar moet 'n aparte stel posmerke vir elke naam en/of ingebruiknemingsperiode wees. Binne elke stel moet die posmerke in volgorde van hul klassifikasietipe gelys word. As meer as een posstempel dieselfde klassifikasie het, moet hulle verder gesorteer word op datum van die vroegste bekende gebruik.

'N Posstempel moet nie ingesluit word nie, tensy dit vergesel is van 'n close-up beeld en/of 'n beeld van 'n omslag wat die posstempel toon. Datumreekse MOET SLEGS op DEKKINGS IN DIE MUSEUM gebaseer wees en dit sal na verwagting verander namate meer voorblaaie bygevoeg word.
 
& gt & gt & gt As u 'n beter voorbeeld vir een van die posmerke het, kan u die bestaande voorbeeld vervang.

Poststempel
---
Killer Bar -teks

Eerste ingebruikneming 8 Maart 1944 tot 2 Februarie 1946

Inbedryfstelling, kas deur die Argonauts, ANCS

Ander inligting

SEALION verdien die Presidential Unit Citation en ontvang vyf gevegsterre vir haar diens in die Tweede Wêreldoorlog

Gekrediteer met sink.
Die Japannese Collier SANSEI MARU van 2386 ton, 28 Junie 1944 in die Tsushimastraat
'N Japannese Sampan sonder naam, 30 Junie 1944, Oos-Chinese See
Die Japanse handelaars-/vragskip van 1922 ton SETSUZAN MARU, 6 Julie 1944, langs Ningpo, China
Die 1034 ton Japannese vragskip TAIUN MARU nr. 2, 11 Julie 1944, buite Korea
Die 2417 ton Japannese handelsvragskip TSUKUSHI MARU nr. 2, 11 Julie 1944, buite Korea
Die Japannese mynlaag SHIRATAKA van 1345 ton, Luzonstraat 31 Augustus 1944
Die 8416 ton Japannese troepevervoer NANKAI MARU, 12 September 1944 Suid-Chinese See
Die Japannese handelaarspassasier/vragskip van 9418 ton RAKUYO MARU, 12 September 1944 Suid-Chinese See
Die RAKUYO MARU het ongeveer 1300 geallieerde krygsgevangenes aan boord gehad. Slegs ongeveer 160 is deur Amerikaanse duikbote gered
Die Japanse slagskip KONGO van 27500 ton, 21 November 1944 langs Formosa
Die Japanese Destroyer URAKAZE van 2035 ton, 21 November 1944 langs Formosa
Die Japannese voorraadskip MAMIYA van 15820 ton, 21 Desember 1944, die Suid-Chinese See
Die Thai Oiler SAMUI van 1458 ton, 17 Maart 1945 langs Trengganu

NAAMSAAM - Enigeen van 'n paar groot robbe, inheems aan die Stille Oseaan

As u prente of inligting het wat u op hierdie bladsy kan byvoeg, kontak dan die kurator of redigeer hierdie bladsy self en voeg dit by. Sien Bewerk skeepsbladsye vir gedetailleerde inligting oor die redigering van hierdie bladsy.


SEALION ’s Klanke

In Desember 1941 vind USS SEALION (SS-195), in opdrag in 1939 en die veteraan van een oorlogspatrollie, te midde van 'n gereelde opknapping by Cavite Navy Yard in die Filippyne. Maar sy sou nooit weer see toe kon kom nie. Op 10 Desember het die Japannese toegeslaan en die fasiliteit met bomme neergeslaan wat deur golwe vliegtuie neergeslaan is. SEALION is twee keer getref. Die eerste bom het op die agterste gedeelte van die toring beland, net oor die beheerkamer, maar buite die romp. Die tweede hou was baie erger. Die bom het deur 'n ballasttenk en die drukromp gesny en in die agterste enjinkamer opgeblaas. Die vier mans wat daar gewerk het - die hoof -elektrisiën se maat Sterling Foster, die hoof -elektrisiën se maat Melvin O'Connell, die machiniste se eerste klas Ernest Ogilvie en die elektrisiën se derde klas Vallentyne Paul - is dood. ('N Ander bemanningslid, hoofmasjinis Mate Howard Firth, sou uiteindelik deur die Japannese gevange geneem word nadat hulle die fasiliteit beset het die volgende maand sou hy in 'n krygsgevangenekamp sterf.) Water het deur die spoel in die sub se kant gestroom en amper die helfte van haar ondergedompel. hoofdek en laat haar aan stuurboord sit. Die werf, verwoes deur die aanval, kon niks doen om haar reg te stel nie, en werkers het die substraat van alle bruikbare toerusting ontneem en plofbare ladings opgestel. Op Kersdag is SEALION vernietig.

Op 31 Oktober 1944, presies 'n jaar tot die dag nadat sy gelanseer is, het die nuwe USS SEALION (SS-315) by Pearl Harbor uitgestaan ​​om haar derde oorlogspatrollie te begin. Die bevelvoerder van die boot was luitenant-kommandant Eli Reich, wat 'n offisier aan boord van SS-195 was en saam met die boot in die werwe was toe sy gebombardeer is. SS-315 was sy eerste bevel en hy het reeds 'n reputasie gekry as 'n aggressiewe en suksesvolle leier: sy boot het 19.700 ton Japannese skeepsvaart gestuur op haar eerste patrollie en 51.700 op haar tweede, waartydens sy moes insit by Saipan om nog torpedo's te laai nadat sy aanvanklike voorraad uitgeput was.

Net na middernag, die oggend van 21 November, het SEALION binne 'n halfuur radarkontak gemaak met verskeie skepe in die Straat van Taiwan. vernietigers begeleide. Die skepe het 'n konstante sestien knope gemaak en het nie gesig nie-Ryk moes gevoel het dat Kersfees vroeg aangebreek het. Hy trek voor die konvooi en los by 0256 ses torpedo's los. Drie minute later volg nog drie. 'Drie treffers op die eerste slagskip gesien en gehoor - verskeie klein sampioene van ontploffings wat in die duisternis opgemerk is,' skryf Reich in sy patrollieverslag. Hy het geslaan Kongō, die slagoffer, wat water in haar ketelkamers instroom. Die slagskip Nagato, wat nou pynlik bewus was van die sub -teenwoordigheid, het weggedraai en so het SEALION se tweede stel torpedo's getref Urakaze, 'n verwoester, stuur haar met alle hande na onder. Toe die oorblywende Japannese skepe begin om dieptevragte te laat val, het SEALION na die weste afgeskil. Die konvooi het in twee verdeel en die sub het hervat na die stadiger groep. Om 0524: ''n Enorme ontploffing wat voorlê - die hemel skitterend verlig, dit het soos middernag soos 'n sonsondergang gelyk. Radar berig dat die skip van die slagskip kleiner word - dat dit verdwyn het - wat slegs die twee kleiner pitte van die vernietigers agterlaat. Dit lyk asof verwoesters om die omgewing van die teiken kom. Slagskip gesink - die son sak. ”

Tydens die Tweede Wêreldoorlog is tipies Amerikaanse torpedo's van duikbote gelanseer met 'n naam van een of ander aard, wat dikwels aan 'n matroos se vrou of vriendin behoort. Maar op 21 November het vier van SEALION se torpedo's die name van die bemanningslede wat aan boord van SS-195 gesterf het, gedra, wat aan hierdie verlore matrose 'n mate van wraak gegee het.

Die aanval was ook opvallend om 'n ander rede. Die SEALION het 'n tyd lank as passasier 'n oorlogskorrespondent van CBS gedra. Toe die man vertrek, laat hy 'n klankopnemer agter en die bemanning besluit om van hierdie onverwagte geskenk gebruik te maak. Toe die mans beveel is om gevegstasies te beman vir die aanval op die konvooi, het een van hulle die mikrofoon langs die interkom in die toring gehang. Die bemanning het nog 'n soortgelyke opname gemaak tydens die boot se vyfde patrollie. Daar word geglo dat dit die enigste oudio -opnames is van die aanvalle van 'n duikboot uit die Tweede Wêreldoorlog. Hulle is bewaar deur die Navy's Underwater Sound Laboratory en kan op die volgende webwerf gehoor word:


Sealion SS -315 - Geskiedenis

Deur Chace V. Howland

“Thornton! Laat die kaptein weet wat hy nodig het in die toring. ” Die negentienjarige kwartiermeester, derde klas Ed Thornton van Three Notch, Alabama, het na die toringluik gekom en met die leer in die beheerkamer afgegly. Deur die beheerkamer en in die voorste battery, storm Thornton langs die dowwe ligte smal gange na lt. -kmdt. Eli Thomas Reich se klein stalletjie. Die 31-jarige kaptein het geslaap van die frustrasie wat hom en sy bemanning in die USS van die Balao-klas teister Seeleeu (SS-315). Vir 10 dae, Seeleeu het die noordelike gedeelte van die Formosa -straat - 'n snelweg vir Japannese handelaars en oorlogskepe - gepatrolleer sonder enige optrede behalwe vir 'n geweergeveg met 'n treiler, wat Seeleeu kon nie sink nie. Die bui aan boord van USS Seeleeu was omtrent net so grys soos die skote wat die duikbote beperk het.

Toe Thornton by Reich se hut kom, kon hy sien dat die groen privaat gordyn toegemaak is. Thornton onthou dat hy aangesê is om nooit die kaptein wakker te maak deur hom aan te raak nie. Toe hy die groen gordyn opsy skuif, steek Thornton stilweg sy kop in. 'Kaptein ...' 'U is nodig in die koninklike toring.' Sonder om te aarsel spring Reich uit sy bed, stap in sy pantoffels en gaan na die toring.

Luitenant Clayton Brelsford en die radaroffisier Danny Brooks sweef oor die radar toe Reich met poeierblou pajamas aankom. Twintig minute na middernag, 21 November 1944, het Reich verneem dat die aangewese torpedoman Bill “Moose” Hornkohl op radarwag was toe die pitte op die radarskerm flits.

Versterk die strop rondom die sentrale en suidwestelike Stille Oseaan

Ryk was ongelooflik. Vier en veertig duisend meter was eenvoudig te ver. Die Xueshan -bergreeks in die noordelike Formosa staan ​​naby 13.000 voet hoog. Die SJ -radarsignaal moet van die Formosan -berge weerspieël, dink Reich. 'N Paar aande tevore, USS SeeleeuSe radar het grond as Japannese vlootvaartuie verwar. Het dit weer gebeur?

Reich het dit as verstandig geag om aan te hou spoor en het aan sy mans gesê dat hy binnekort na die toring sou terugkeer. Reich jaag terug na sy stoorkamer om te verander (poeierblou pyjamas was nie geskikte klere vir 'n bevelvoerder in die geveg nie).

Admiraal Takeo Kurita van die keiserlike Japannese vloot was vier dae op see en het vinnig aan boord teruggekeer na Japan Yamato, wat saam met haar susterskip Musashi, was die grootste slagskepe ter wêreld. Op 16 November, terwyl dit anker was by Brunei - 'n klein nasie op die groot eiland Borneo, suidwes van die Filippyne - het die skepe van Kurita nouliks aan 'n aanval van Amerikaanse vliegtuie ontsnap.

Yamato het sy vuurwapens gebruik en die aanvallende Amerikaanse vliegtuie betrek. Die Amerikaanse vlieëniers het teruggetrek en admiraal Kurita het sy First Strike Force onmiddellik uit Brunei beveel. Die Amerikaners het die strop om die Sentraal- en Suidwes -Stille Oseaan verskerp. Admiraal Chester Nimitz se vlootoorwinnings in die Sentraal -Stille Oseaan gedurende die somer van 1944, tesame met admiraal Bull Halsey se vlootoorwinnings en generaal Douglas MacArthur se grondsuksesse in die Filippyne wat val, het alle Japannese magte in die Suid -Chinese See in gevaar gestel, en die First Strike Force was een van hulle. Kurita was vasbeslote om sy skepe en manne veilig terug te keer na Japan.

Die Japanese benadering Formosa

Twee dae nadat hy die Amerikaanse lugaanval op Brunei vrygespring het, het Kurita sy First Strike Force beveel om wes om Formosa te vaar. Japanse intelligensie het berig dat 'n Amerikaanse taakmag Formosa teen 19 of 20 November kan bereik. Deur wes van Formosa te reis, het Kurita en sy magte die gemak van vlak water, 'n sterk stroom en beskerming deur Japannese vliegtuie aan die Formosan -kus in die ooste toegelaat. die Chinese kus in die weste.

Twee maande voordat hy die skepe van admiraal Takei Kurita aangeval het, was USS Sealion een van vier Amerikaanse subs wat onwetend gevangenisskepe met Amerikaanse, Britse en Australiese krygsgevangenes laat sink het. Hier word die krygsgevangenes uit die Rakuyo Maru deur Sealion gered.

Vanaf die noordelike punt van Formosa, langs die Ryukyu -eilande en tot by Honshu, was 'n strategiese mynveld wat deur die Japannese geplant is om die Asiatiese kus te beskerm teen 'n vlootinval uit die ooste. Daar word geglo dat 'n Amerikaanse aanval deur duikbote, oppervlakteskepe of lug, onder sulke gevaarlike omstandighede moeilik sou wees.

Teen die middag op 20 November het Kurita se slagmag onbelemmerd sy weg in die Formosa -straat binnegedring. Kurita, en sy gesogte passasier aan boord Yamato, Vise -admiraal Matome Ugaki — wat tot vier dae tevore gedien het as die bevelvoerder van die Eerste Slagskipafdeling aan boord Yamato- Ek was vol vertroue dat die gevaarlikste deel van die reis huis toe agter hulle was. Binne vier dae sou die First Strike Force in Japan aankom.

Omstreeks middernag staan ​​Ugaki op die brug van Yamato. Hy en die mense rondom hom was bekommerd. YamatoSe radar het geheimsinnige golwe opgespoor. Die golwe het verskuif, en daarom het hulle die opinies van die beamptes verskuif. Wat die kans was dat 'n Amerikaanse duikboot die mynveld sou binnedring, die noordelike Formosa -straat sou bereik en dan 'n aanvalmag van daardie grootte sou aanval, was 'n vraag wat die beamptes moes bespreek het. Die manier waarop die radargolwe beweeg het en die onwaarskynlike kans dat 'n Amerikaanse duikboot, alleen of in 'n wolfstap, kon deurdring, gee diep aanduiding dat YamatoSe radar het patrolleerende Amerikaanse B-29's opgetel.

Alle skepe in die First Strike Force is gewaarsku oor moontlike vliegtuie of duikbote in hul nabyheid, maar is aangesê om voort te gaan. Kurita het die besluit geneem om zigzagbewegings op te skort, die enjins te draai en huis toe te boelie. Ugaki, 'n gevegsadmiraal, was gemaklik met die besluit van Kurita. Met slegs 'n paar uur tot sonsopkoms, keer Ugaki terug na sy kamer om te slaap, vol vertroue in die krag van die First Strike Force, wat bestaan ​​uit vier escort -vernietigers en drie slagskepe: Kongo, Nagato, en Yamato.

Die USS Seeleeu Maak radar kontak met die Japannese vlootmag

Binne 15 minute het Reich teruggekeer na SeeleeuSe toring en vind die sub op 30.000 meter van die vyand af. Die talle geel pitte wat op die groen radarskerm bly flits, stem ooreen met hoe die pitte gelyk het toe hulle kontak gemaak het met skepe van groot grootte. Reich het dit bevestig Seeleeu het radar kontak gemaak met 'n groot Japannese vlootmag.

Op 21 November om 12:46 het Reich 'n gevegstasie ontbied en die kommunikasiebeampte, Joe Bates, beveel om 'n skipkontakverslag in te dien. Bates het na die radiohut gejaag, maar voordat hy die berig gemaak het, het hy met die telefoon gespring en na Reich gebel, wat nou saam met die ingenieursbeampte, Harry Hagen, op die brug was. Bates, 'n versigtige matroos, het Reich gevra om presies te bepaal hoeveel skepe en watter tipe skepe hy moet rapporteer. Opgewonde oor die ontvouende omstandighede, het Reich teruggekap: "Dammit, Bates, Nimitz soek nie 'n beëdigde verklaring nie!"

Die aktiwiteite aan boord van Sealion beweeg teen 'n koorsagtige tempo, terwyl alle mans na hul gevegstasies haas en fluister oor die grootte van die teiken van boog na agterstap beweeg. Hornkohl ruk van die radar af en hardloop na die voorste torpedokamer waar hy saam met Chief Torpedoman Joe Bell en Torpedoman Third Class Bill Lavender saamspan. Hulle moes seker maak dat al ses boogbuise gereed was om ses Mark 18 -torpedo's gevul met 575 pond torpex af te vuur.

Die tweede Sealion (SS-315) wat op 31 Oktober 1943 in Groton, Connecticut, gelanseer is. Die eerste Sealion (SS-195) moes gestamp word nadat sy in Desember 1941 in die Filippyne beskadig is.

Bill Scarano, 'n bootman se maat van Groton, Connecticut - slegs 'n kilometer ver van waar die USS Seeleeu is gebou en gelanseer - beman sy stasie op die boogvliegtuie binne die beheerkamer. Aan sy sy was George Davis, wat die agterste vliegtuie bestuur het. Die hoof van die boot James Utz het naby gestaan, gereed om die ruitaanwyserpaneel, beter bekend as die 'kersboom', te monitor vanweë sy groen en rooi ligte. Die beheerkamer was gereed vir Reich om die klaxon alarm te laat klink en te dompel.

“Volroer links!” Die seël sluit sy prooi in

Die boot duik, was egter nie wat Reich besluit het om te doen nie. Die Japannese strydmag het teen 17 knope beweeg - ''n verdomde goeie spoed' - en net 20 000 meter ver van die Seeleeu twee uur na die eerste kontak. Die subway sluit teen oppervlaktespoed, maar dit was nog moeiliker om die elemente van die Oos -Chinese See te bestry. Teen 02:00 was Reich en Hagen windverwaai en geweek op die brug, en kon niks voor hulle identifiseer nie.

Gekou deur digte mis, het die uitkyk, kwartiermeester William Pierson, ook gesukkel om deur die pikswart te sien. As Seeleeu om 'n eindloop suksesvol uit te voer en self voor die slagmag te manoeuvreer, is dit die taak van die manne in die toring wat die aanvalsomvang, radar en torpedo -rekenaar gebruik.

'Dit lyk asof u 'n goeie dwelm daar onder het, Joe,' het Reich Joe Bates gerusgestel wat die torpedo -rekenaar vir die eerste keer bestuur het. Reich se leierskap was ten volle vertoon.

“Vol roer links!” die skipper beveel die laaste draai.

Om 02:45 het Reich suksesvol gemanoveer Seeleeu voor die stakingsmag en wag op sy prooi. Die energie in die toring was 'n mengsel van opwinding en angs, terwyl daar buite op die brug opgewondenheid en frustrasie was. Reich en Hagen het geweet dat 'n groot Japannese slagmag êrens voor hulle was, maar hoe styf hulle ook geknip het of hoe vinnig hulle die oseaan uit die oë uitvee, hulle kon eenvoudig nie sien nie. Het hulle 'n taakspan van vliegdekskepe, gevegswaens of albei gejaag, het die bemanning gewonder. Thornton en die beamptes om hom in die toring werk koorsagtig, en hoe meer hulle leer, hoe meer word die spanning.

Uitvoerende beampte Jim Bryant, geliefd onder almal Seeleeu, hou sy oë vasgenael op die omvang van die aanval en spreek sy kommer uit aan Reich op die brug. Die verwoesters aan die hawekant van die hoofkolom was net 'n paar duisend meter weg Seeleeu, en Bryant twyfel nie daaraan om so naby aan die oppervlak te hardloop nie. Maar Ryk wou nie wankel nie. As Ryk die vyand nie kon sien nie, was hy vol vertroue dat die vyand hom nie kon sien nie.

Die brandbeheerparty in die toring was gereed om te skiet, skree Bryant na Reich. Dit het aan Reich gelyk asof Bryant verkies om van 'n veilige afstand af te vuur, maar dit sou die risiko beteken dat die torpedo's onreëlmatig sou hardloop.

'Laat ek my daaroor bekommer - ons moet hierdie man sluit!' Reich aan Bryant gesê. Selfs in sy dae in Annapolis was Reich bekend as 'n strydlustige vegter, en hy het dit bewys terwyl hy die winde en golwe op die brug beveg en bestel Seeleeu nader. Reich was besig om sy geluk te vestig, en hy en Bryant het dit geweet. 'Drie duisend vyfhonderd meter vir 'n torpedoloop,' het Bryant pligsgetrou aan Reich ingelig.

Om 02:50 besluit Reich dat dit nou of nooit was nie. 'Sodra u u boog uithaal, swaai ons ongeveer 180 grade en haal die agterstewe uit. Hou net die oplossing vas, 'het hy vir Bryant gesê. Die oplossing was gereed, want Joe Bates het die torpedo -data -rekenaar foutloos laat werk.Moose Hornkohl was in die voorste torpedokamer en stel die diepte van die ses visse op agt voet soos Reich voorgeskryf het.

Ryk skree instruksies tot by Bryant en Bates in die toring. 'Goed, skiet as jy gereed is ... Jy is goed om te gaan ... Begin!"

Al ses blikkiesvisse in die water, en die hele lug brand op

Op 'n afstand van 3 000 meter het die USS Seeleeu was gereed om aan te val. Bryant skree: 'Vuur ses! Vuur vyf! Vuur vier! Vuur drie! Vuur twee! Vuur een! ” terwyl die afvuurbane om 02:56 ingedruk is. Al ses vorentoe "blikvisse" spring uit hul buise en loop warm, reguit en normaal na die tweede skip in die kolom: die slagskip Kongo. “Al ses is afgedank.”

Een van die begeleiers van die Kongo, die Urakaze, is voor 21:00 1944 opgedaag deur Sealion in die Suid -Chinese See en het binne enkele sekondes gesink.

Soos Seeleeu hard gedraai om die agterskip in posisie te bring, het Pierson, 'n veteraan van oppervlakteskepe, sy oë op die Japannese slagwa gerig en was die eerste matroos aan boord Seeleeu om die pagodamas te identifiseer as dié van die naamgenoot van die Kongo-gevegskip. Drie minute nadat die voorste vis hul aanval op die slagmag begin het, het drie agterbuise by die aanval aangesluit en die derde skip in kolom gejaag - die slagskip Nagato. Billy Mansfield en diegene wat die enjins bestuur, klap Seeleeu in flankspoed weg. Sonder vis in die buise, sou een duikboot nie lank op die oppervlak bly te midde van drie slagskepe en vier vernietigers wat om hul lewens veg nie.

Die koninklike toring brul by die gesig voor hulle.

Yamamoto Takika, wat 'n 25 mm -geweer aan boord beman Kongo, spring uit 'n dooie slaap op. Hy het die harde opskudding gehoor en sy liggaam tril terwyl hy voel en die geslyp van staal hoor. Hy het instinktief geweet dat sy skip deur 'n duikboot -torpedo getref is. In 'n dolle streep oor die dek van Kongo, Yamamoto hardloop vir sy 25 mm geweerhouer. Yamamoto het gewonder waarom diegene wat reeds by die gewere was, in die lug skiet. Hy was positief dat die maag van Kongo is met torpedo's uit 'n duikboot geslaan, nie 'n vliegtuig nie.

Paniek het die gedagtes van baie aan boord oorgeneem Kongo. Majoor Takahata Yutaka, die tweede batterybeampte aan boord van die skip, bly egter kalm. Soos Yamamoto, het Takahata dit geweet Kongo was pas aan die ontvangkant van 'n kombinasie met veelvuldige pons deur 'n vyandelike duikboot. Alhoewel torpedo's die voorste en middelste dele van Kongo aan die hawekant was hy steeds vol vertroue Kongo sal kop bo water hou, ongeag die lys wat reeds opgestel is.

Kongo was 'n ervare slagskip, goed gebou en het voorheen noue oproepe van Amerikaanse bomwerpers deurgemaak. Sekerlik sou sy hierdie jongste aanval hanteer. KongoSe begeleiding aan stuurboord, die vernietiger Urakaze, was nie so gelukkig nie. Toe ek sien hoe die vlamme en see bo skiet Kongo, die Nagato en Yamato reageer vinnig en draai hard aan die stuur.

Nagato en Yamato vinnig genoeg maneuver vir SeeleeuSe streng torpedo's om hulle te mis. Om 03:04, SeeleeuSe streng torpedo's, nou aan die stuurboordkant van die kolom, aan die kant van Urakaze. Die ontploffing het groot vlamme laat ontstaan ​​wat die lug bo die vaartuig verlig het en toe vinnig bedaar. In 'n paar sekondes het die slagoffer onder die golwe van die Oos -Chinese see gegly om op die seebodem te gaan sit.

Daar was nie tyd om na oorlewendes van te soek nie Urakaze of vertraag om diegene wat aan boord sukkel, te help Kongo. As gevolg van die skielike ontploffing en sink van Urakaze aan stuurboordkant van Kongo, het die stakingskrag gevrees dat hulle in 'n hinderlaag gevaar het.

Eerstens die Urakaze, Nou die Battlewagons

Admiraal Kurita het gevra Yamato en Nagato om teen volle spoed noordwaarts na Japan te vaar. Kurita het toe beveel Kongo om na 'n Japannese hawe-stad aan die noordoostelike kus van Formosa te gaan. Begelei deur die vernietigers Isokaze en Hamakaze en nog steeds 16 knope kan maak, Kongo word geglo dat dit 'n redelike kans het om die veiligheid van die hawe van Keelung te bereik.

Aan Yamato, Admiraal Ugaki, verlig dit Kongo dit was net so goed soos sy, het gedink die skip sou oorleef. Onder hierdie aanname het Ugaki van die brug van Yamato.

Verergering was dik SeeleeuSe toring, beheerkamer en torpedokamers. Onder die toring, in die beheerkamer, luister Scarano na wat hy kan deur die oop luik. Hy kon Reich se klaaglied hoor: "Ek dink ek het die torpedo's te vlak gemaak!" Ryk was reg. Die torpedo's het gevuur om op 'n diepte van slegs 8 meter te hardloop KongoSe pantserplaat. Alhoewel 'n diepte van agt voet geskik was vir verwoesters van verwoesters, was dit te vlak vir slagskepe.

Die afstand tussen Kongo en die USS Seeleeu het uitgebrei en Reich was gefrustreerd. 'Dit was erg ... As u op die laaste skip gevuur het, sou u 'n baie goeie opset gehad het, 'het Reich aan Bryant gesê.

Die kragtige Japannese slagskip Kongo, wat 37 000 ton verplaas het, is op 21 November 1944 deur Sealion laat sink toe dit na die slag om die Filippynse See na Japan terugkeer.

'Ek het gedink ons ​​was op die laaste een, kaptein,' antwoord Bryant.

Sink Urakaze was goed, maar Ryk wou die gevegswaens hê. Het gehad Seeleeu 'n bietjie langer gewag, die vis wat daarin begrawe is Urakaze deur die romp geslaan kon word Yamato. Skielik, Yamato, wat ophou zigzag, kruis deur die mis verby SeeleeuSe agterste 800 meter verder, afgeteken teen 'n pikswart agtergrond. As Seeleeu selfs een torpedo in die buis gehad het, was Bates daarvan oortuig Yamato sou onmoontlik gewees het om te mis.

Alhoewel die buise leeg was, was daar nog meer vis aan boord. Deur sy headset hoor Moose Hornkohl, wat tussen die buise in die voorste torpedokamer gestaan ​​het, die intensiteit van die stem van Reich: "Ek het die torpedo's nou gereed!"

Reich wou nie ophou nie, en hy was lief vir 'n goeie stryd.

'N Desperate druk om nog 'n vis in 'n vuurposisie te kry

Joe Bell, Bill Lavender en Moose Hornkohl het gaan werk. Die voorste buise is nou gevul met seewater. Alhoewel dit normaal was, was dit ook 'n hindernis. Toe torpedo's afgevuur word, het die buitedeur van die torpedobuis oopgemaak om die torpedo vry te laat, maar as die torpedo die buis verlaat, kom die seewater in. Om die torpedo's in die buise te herlaai, moes die herlaaispan die water terug in die see pomp. Maar om dit te doen in 'n situasie soos die een Seeleeu was in sou die sub kosbare tyd kos.

'Ek sou water uit die buise in die rande gooi,' het Hornkohl aan sy torpedoman, Joe Bell, voorgestel. Bell het ingestem. Die voorste torpedokamer het die pompkamer gebel en die situasie verduidelik. Met baie min tyd was daar net een opsie: trek die prop aan die buise. Dit was nie ideaal om die water in die bilge te gooi nie, aangesien die bilge reeds groot hoeveelhede water en olie bevat en noukeurig gemonitor is. Stephen Gorski, 'n gespierde man wat as 'n hulpdeskundige beskou word, het die pompkamer bestuur en was deeglik bewus van die risiko, en hy het die pompe so vinnig as moontlik laat werk.

Toe die watervlakmeter op die torpedobuise leeg lees, het Hornkohl en die maatskappy begin laai. Die voorste torpedopersoneel het die torpedoglide in posisie gedwing en die blok vasgemaak en 'n ring in die buis aangevat. Nadat die torpedo aan die blok gehang is, was die manne gereed om die vis in die vuurposisie te sit.

Met die golwe teen die kante van SeeleeuDie wipbeweging van die boot het die laai van die vis baie gevaarliker as normaal gemaak. Hornkohl was bang om tussen die dek en die raket van 3 000 pond doodgemaak te word. "Moenie dat die torpedo op ons terugkom nie!" skree Hornkohl. 'Ek sal nie toelaat dat dit op u terugkom nie!' tjirp Bell.

Die wêreld se grootste slagskepe, Yamato (links) en Musashi, het iewers in 1943 in die Truk -strandmeer afgeneem.

Hornkohl klouter op die torpedorakke en skram agter die missiel aan. Met twee hande op die glybaan, sy rug tussenin en twee voet op die torpedopropellers, het Hornkohl hulp ontbied. "Bill, druk op my!"

Bill Lavender het ongeveer 6'5 "gestaan ​​met 'n raam wat op die onderwater -kop was. Met hul rug teen mekaar gedruk, gebruik Lavender sy gewig en krag en leun agteroor op Hornkohl, wat direk op die torpedo druk. Saam druk hulle die vis in posisie.

'Die doelwit het gestop! Sy is dood in die water! ”

Deur so vinnig as moontlik te beweeg, moes Hornkohl versigtig wees hoeveel krag gebruik word om die torpedo op sy plek te druk. Te veel krag loop die gevaar om dit oor die tussenstoppe te stoot en teen die buitedeur te slaan en dit moontlik te beskadig. Vier dae tevore het die brandbestuurder George Davis per ongeluk 'n lewendige torpedo deur die buitedeur van nommer 8-buis in die na-torpedokamer afgevuur, wat die buis onbruikbaar gemaak het, en dit was die enigste beskerming van die USS Seeleeu van oorstromings en sink tot by die seebodem. Een beskadigde torpedobuis was genoeg Seeleeu kon nie nog een bekostig nie.

'Dit stop, Joe!' Hornkohl skreeu vir Bell met 'n gevoel van verligting. Bell bevestig. Versterk deur Lavender, het Moose en Bell die torpedo's binne minder as 'n halfuur na die buise gelei. Ses vorentoe -torpedo's was nou gereed vir Reich om tot sy beskikking te gebruik.

Die klok het 04:06 gelees. Meer as 'n uur het verloop sedert Reich die ontploffings gehoor het en die rookpluime van Kongo sien opkom het. Ongelukkig vir Reich en sy bemanning het die strydwa teen 'n snelheid van 14 knope gesig en dit lyk asof dit besig is om te wen.

Met 25 persent oorlading, die enjins van Seeleeu het hul grense verskuif. Throttleman Billy Mansfield, 'n duikboot wat nege oorlogspatrollies gemaak het voordat hy aan boord gegaan het Seeleeu, hardloop die voorste enjinkamer. Mansfield, Casey Mallough - die hoof van die motormotoriste - en Harry Hagen was bang om die enjins te blaas, en Reich was nie tevrede met hul versigtigheid nie. Regtig luister na sy ingenieurspan en verminder SeeleeuSe spoed van flankspoed tot ongeveer 17 knope.

Golwe klap oor en teen die sub se romp en dek, en skuimgroen soutwater bad die brug en dwaal deur die oop luik in die toring. Om af te sluit Kongo, Seeleeu moes op die oppervlak bly. Vir Reich was die risiko die beloning werd.

Om 04:50 het Danny Brooks en diegene rondom die radarskerm twee afsonderlike vyandelike formasies geïdentifiseer en opgemerk dat die een naaste Seeleeu het tot 11 knope vertraag. Ryk is meegedeel dat die naaste formasie bestaan ​​uit een slagskip en twee vernietigers. 'Dit begin weer rooskleurig lyk,' dink Reich. Dit is redelik om te glo dat die manne in die koninklike toring geweet het wat gebeur: die slagskip wat hulle vroeër getref het, kon nie by die ander twee skepe bly nie en haar slapheid het versleg.

Deur dieselfde taktiese benadering te gebruik as wat 'n trop wolwe gebruik om hul prooi te jag, beveel Reich die manne in die toring om na die vyandelike vorming te gaan wat vertraag het. Bryant het sy oë teen die omvang gehad en die laers wat Bates by die torpedo -rekenaar ingeprop het, gelees en 'n oplossing opgelos. Clayton Brelsford geplot.

Dertig minute nadat Brooks berig het dat die formasie sy spoed verminder het, het hy meer goeie nuus gedeel. Die teiken was ongeveer 17 000 meter ver en sy pyp op die radarskerm was kleiner as wat dit slegs enkele minute tevore was. Om 5:20 het Reich voorberei om sy vorige fout reg te stel.

Toe kom die woorde: “Die teiken het gestop! Sy is dood in die water! ”

Kongo‘s Situasie: Sleg tot erger

Kongo dit was nie so goed soos Ugaki en Kurita gehoop het nie. SeeleeuSe Mark-18-visse het die mure van die ketels #6 en #8 van Kongo binnegedring, en die stormvloed het die wonde vererger. Die aanslag van seewater het vertraag Kongo, en die skip het gevaarlik nader aan omslaan gegaan.

Takahashi Masahiko, KongoSe skutoffisier, staan ​​by sy lugweergeweer en sien hoe die golwe se lip nader kom. Kongo was ongeveer 45 grade en wat 32 meter bo die oppervlak was, het nou kontak met die water gemaak. Kommandeur Suzuki en kaptein Shimazaki het saam met die ander offisiere aan boord gewerk om die skrikwekkende situasie te versag. Dit was nutteloos om water te pomp, aangesien die Oos -Chinese See elke maatstaf gedoen het KongoSe bemanning in diens.

Links na regs: Die jagter: Sealion se skipper, luitenant -kmdt. Eli Reich die gejaagde: admiraal Takei Kurita, bevelvoerder van First Strike Force, en vise -adm. Matome Ugaki, hoof van die Eerste slagskipafdeling.

Gevaarlik, die enigste ander opsie was om die gat te maak. Terwyl die skadebestrydingsbeamptes aangetrek en gereed was om oor die syrail te gly, besef kaptein Shimazaki dat so 'n daad dwaas was. Die skadebeamptes verdrink heelwat meer in die woedende see as om die gat te laai. Kaptein Shimazaki herroep die bevel.

Alle mans is beveel om KongoSe stuurboordkant. Selfs terwyl hulle wonder of die totale gewig van die matrose die poortlys kan teenstaan, blyk dit dat hul gewig nie ooreenstem met die krag van die see nie. Kort nadat die bevel gegee is om stuurboord te jaag, het kaptein Shimazaki beveel dat die vlag van die skip moet sak.

Kongo nou op 60 grade. Omslaan was op hande.

Na Kongo‘s Sinking, die USS Seeleeu Keer terug na sy strewe

Om 5:22 het kaptein Shimazaki alle hande beveel om die skip te laat vaar. Twee minute later kom die voorste 14-duim in KongoSe tydskrifkompartement is omgestamp en geval, ontploffers vorentoe, na die dek. Daar was 'n enorme ontploffing.

Sekondes later snak Takahashi en Yamamoto skielik na die lug, onseker oor hoe hulle te midde van die golwe van die Oos -Chinese See kom waar hulle was en onbewus daarvan dat meer as 1 000 van hul mede -matrose pas omgekom het.

"O, die geluk van die Iere!" Reich, 'n trotse Ierse Katoliek, het in jubel geskreeu.

Metaalskyfies is in die Oos -Chinese See gelanseer. Alhoewel daar nog 90 minute tot sonop was, kyk Reich toe die vlamme vandaan kom Kongo, so kragtig en helder, verlig die hele lug, verander die nag in dag en vinnig weer binne enkele sekondes weer in die nag. Die felheid van die ontploffing was so geweldig dat Brooks binne 'n minuut opgemerk het dat die radarpyp verdwyn het, wat hom laat wonder het of die radar gebreek het.

Scarano, wat nog steeds in die beheerkamer was wat die boogvliegtuie beman, het homself doodgelaat toe hy die ontploffing gehoor en gevoel het. 'Ons is getref,' dink hy. Die harsingskudding van die ontploffing het geruk Seeleeu so erg dat Scarano oortuig was dat die subman 'n noodlottige skoot op die romp opgedoen het.

Energie uit die ontploffing het los papiere en doppe ingegryp SeeleeuSe kentoring en beheerkamer en die materiaal in verskillende kamers van die boot gestrooi en die vloere besaai. Bo Scarano, in die koninklike toring, was die bui baie anders, aangesien hulle bewus was van die situasie buite.

“Woooooo!” kon in die toring gehoor word terwyl die manne vier toe hulle besef wat gebeur het. 'Daar is baie wit rook hier buite,' het Reich opgemerk. 'Sy ketels gaan af.' Bates was verlig toe hy die kaptein se stem hoor, want hy was bang SeeleeuSe brug is van die boot af gewaai en het aangeneem dat dit Reich geneem het vir die rit.

Ryk het gelewe en het geen tyd gemors nie. Wat gedoen is, is gedoen. 'Goed, ek sal jou vertel wat ons gaan doen.' Ryk beveel Seeleeu om te ignoreer KongoSe begeleiers en draai in plaas daarvan om die twee gevegskepe na te streef wat verder noordwaarts gevaar het.

Typhoon-Force Winde Hou die Seeleeu uit sy Doel

Vanaf 20.000 meter sou dit byna onmoontlik wees Seeleeu om in te haal, want teen hierdie tyd het die storm tyfoonagtige krag aangeneem. Binne 15 minute na Reich se bevel het die radar opgeneem Yamato en Nagato beweeg op 19 knope en 24 000 meter uit. Die grootte en krag van die gevegswaens was baie beter toegerus om die erge weersomstandighede te hanteer as Seeleeu.

Reich het egter nie moed opgegee nie. Seeleeu bly op die oppervlak en word deur woedende groen golwe gehang, deur die versterkende winde na links en regs geslinger. Daar was nog 'n probleem. Groen water loop soos 'n waterval deur die sub -hoofinduksie -as en loop in die rigting van die enjinkamer, onthou Scarano meer as sewe dekades later. Af in die luik van die toring kom die soutwater in die toring, die beheerkamer en die pompkamer in. Ses duim het in die radiohut saamgedrom. Nietemin het Ryk nie opgehou jag nie. Hy wou hê wat hy weet wat hy gemis het.

Uitsig oor die toerusting-propvol torpedokamer van 'n Amerikaanse duikboot uit die Tweede Wêreldoorlog. Duikbote van Balao-klas, soos Sealion, het 24 torpedo's van Mark XIV gedra.

Na twee uur het Reich egter genoeg gehad. Waterskade aan die kringpanele in die beheerkamer en pompkamer en skade aan die enjins was 'n baie meer waarskynlike uitkoms as om nog twee slagskepe 35 000 meter - byna 20 myl - weg te neem. Om 07:44, Seeleeu ondergedompel.

Was die USS Seeleeu die enigste Amerikaanse duikboot wat 'n vyandelike slagskip sink? Hulle moet dit bewys.

Vir die res van die dag, Seeleeu het onder die oppervlak gebly terwyl die bemanning die deurweekte binnekant opgevee het en geduldig gewag het op 'n antwoord van admiraal Charles Lockwood, bevelvoerder van die Submarine Force Pacific Fleet, wat duisende kilometers ver by Pearl Harbor gestasioneer was. Kort na die aanval het Reich 'n verslag aan Lockwood uitgereik om hom op hoogte te hou van wat pas langs die rand van die Formosa -straat en die Oos -Chinese See gebeur het.

Verrassend, Seeleeu kon 'n radiostasie aan die oewer van Australië oplaai wat die boodskap aan Pearl gestuur het. Lockwood het met skerpheid geantwoord, en Reich het sy antwoord die volgende oggend, 22 November, ontvang.

As Ryk en Seeleeu wou krediet hê omdat hulle die enigste Amerikaanse duikboot was wat 'n vyandelike slagskip gesink het, sou hulle moes bewys dat hulle dit gedoen het. Ondanks die ontploffing was daar steeds 'n moontlikheid dat Japannese matrose aan boord was Kongo het oorleef, en Lockwood het Reich beveel om na die gebied terug te keer en 'n oorlewende te haal indien moontlik. Om 5:50 uur het Reich beveel Seeleeu om op die oppervlak te hardloop en terug te gaan na die koördinate waar Kongo uitgewis was.

Alleen op die oppervlak, omring deur 'n groot see en sonlig, Seeleeu rondloop die waters op soek na 'n stuk flotsam wat die gesinkte skip kan identifiseer as Kongo. Die son het die middag helder gebrand en vir Sealion genoeg lig verskaf om na lewe of aktiwiteite te soek.

Om 12:30 het die uitkykpunte op die brug uitgeroep. Hulle het iets gesien. Ongeveer vier myl daarvandaan, so duidelik soos die blou lug daarbo, was die Japannese vermoedelik in sig. Maar daar was geen drywende wrak of wipkoppe of reddingsbote nie. In plaas daarvan, SeeleeuDie uitkykpunte het twee potensiële Japannese Nell -bomwerpers opgemerk, volledig toegerus met masjiengewere en kanonne, wat vinnig toegemaak het SeeleeuSe stuurboordkwartier.

Die Nell -bomwerpers kan teen 230 myl per uur vlieg Seeleeu voordat die boot diep genoeg ondergedompel was om Japannese vuurkrag te vermy.

B-25s oorhoofse, of Japannese Nells?

Clayton Brelsford, 'n meer as bekwame offisier wat die dekwag 30 minute voor die kontak met die vliegtuig verlig het, het kavalier verskyn oor die waarneming. In plaas daarvan om te doen wat alle onderzeeërsoffisiere geleer is om kontak te maak met onbekende of vyandelike lugpatrollie naby - duik die boot - het Brelsford gevra dat die SD -radar aangeskakel moet word.

Terwyl Japannese moordvlae wapper, stoom Sealion in die hawe. Die sub het ses oorlogspatrollies ondergaan en vyf gevegsterre verdien tydens die oorlog.

Waarom Brelsford die situasie benader het, is moeilik om te verstaan, want die SD -radar was een van die vroeëre lugopsporingstoestelle wat in die Amerikaanse vloot -duikbote geïnstalleer is en het meer frustrasie as beskerming gebied.

Brelsford het Reich gebel om hom van die situasie in te lig. Onmiddellik skree Reich: "Duik die verdomde boot!" Toe hy die bevel van die kaptein hoor, het Joe Bates, die duikbeampte aan diens, gebel Seeleeu om te duik. Slegs geluk sal die subfiets in staat stel om diepte te bereik voordat hy 'n bom direk op die romp neem. Opgewonde oor die opdrag, beveel Bates die duik teen 'n uiterste hoek.

Kort daarna Seeleeu sy steil afdraande na die Oos -Chinese See begin, het 'n lugborrel hom bekend gemaak in die boogdryftenk wat langs die voorkant van die sub se buitekant geloop het. Van ongeveer 120 voet onder die oppervlak, met 'n lugborrel in die dryfbak, Seeleeu terug geskiet na die oppervlak.

Kon nie die ernstige fout voorheen regstel nie Seeleeu die oppervlak bereik het, het die boog van die boot onder die golwe verskyn en haar hele romp blootgestel aan die twee bomwerpers daarbo. Op sigself, slegs 24 uur na sy blink oomblik, Seeleeu oortree het. "Dit is die werke!" skree Bates.

Frantic, Bates en diegene in die beheerkamer wat met die duikmeganismes werk, het vinnig gewerk Seeleeu terug onder die oppervlak. Bates het stilweg die dood verwag. Negentig sekondes sou verbygaan Seeleeu kan herstel van sy byna noodlottige fout. Soos 'n lelieblokkie in 'n dam, Seeleeu sit op die oppervlak terwyl die bomwerpers bo -oor die sirkel draai. Waar was die ontploffing en die naderende dood wat alle gevegsbote onderneem het, ten minste een keer? Mans aan boord het gebid.

Sealion gaan na die oorlog na Norfolk, Virginia, en haar missies is suksesvol voltooi.

Na die langste 90 sekondes sou baie van hierdie manne ooit verduur het, Seeleeu eindelik onder die golwe gly, wonderbaarlik ongeskonde. Op 150 voet onder die oppervlak, Seeleeu afgesny, terwyl sommige aan boord bevraagteken waarom hulle gespaar is. Die hoofbootmaat Henry Joyce het geglo dat dit goddelike ingryping was. Slegs deur die genade van God het hulle dit oorleef, het hy gedink.

Ryk en sy offisiere het meer in gedagte as gebed. Hulle moes vasstel wat pas gebeur het en wie bo hulle was: vriend of vyand. Reich het die boot beveel om 'n diepte van 60 meter te periskoop, en hy, Brelsford en Bates, het om die beurt die bomwerpers omring SeeleeuSe periskoop.

Brelsford het aangevoer dat die bomwerpers Amerikaanse B-25's moes wees. Daar was 'n boodskap dat vliegtuie die gebied sou patrolleer en op soek was na bewyse van die gerapporteerde insinking Kongo. 'N Slagskip van die grootte wat op die seebodem slegs 250-300 voet onder die oppervlak lê, kan van bo af op 'n helder dag gesien word. As die vliegtuie wat bo -oor die sirkel was, Japannese bomwerpers was, het Brelsford geredeneer, die manne aan boord Seeleeu sal nog nie lewe om te redeneer nie.

Reich het passief met Brelsford ooreengekom en daaraan gedink om na die oppervlak te kyk. Bates was verbouereerd. Daar was absoluut geen rede om te bevraagteken wie die bomwerpers vlieg nie, dink Bates. Hy het aangevoer dat Formosa en China te naby was en die Filippyne te ver om B-25's toevallig hierbo te patrolleer. Reich het 'n rukkie beraadslaag en hom by Bates aangesluit. Verdere ondersoek het bevestig dat die twee bomwerpers inderdaad Japannese Nells was.

'N Onheilspellende einde vir die USS Seeleeu

Op 'n diepte van 100 voet bestel, Seeleeu het die gebied skoongemaak en die hele dag patrolleer, in die hoop om bewyse te vind wat kan help om vas te stel Seeleeu as die enigste Amerikaanse duikboot wat 'n vyandelike slagskip laat sink het. Die soektog van daardie dag was vrugteloos.

Gedurende die volgende dag, SeeleeuDie beamptes en bemanning het rondom die gemors tafels vergader en bedank vir wat hulle gedurende die vorige 48 uur bereik en oorleef het. Donderdag 23 November 1944 was die eerste keer dat die bemanning van Seeleeu saam Thanksgiving gevier het.

Almal was dankbaar omdat hulle net gelewe het. Hulle het die gebraaide kalkoen geëet, toegegee aan 'n warm pampoentaart en 86 minute lank gekyk na die Hollywood -drama van 1942 met die pragtige Jean Rogers, Die oorlog teen mev Hadley.

Terug in Pearl Harbor kon die hoë koper deur middel van intelligensie -afsnitte bevestig SeeleeuSe wonderlike oorwinning oor Kongo. Admiraal Charles Lockwood was dankbaar vir wat hy 'n 'historiese patrollie' genoem het. Admiraal Chester Nimitz was so dankbaar daarvoor SeeleeuSe "buitengewone heldhaftigheid" en vir die geweldige prestasie om die enigste vyandelike slagskipmoord deur 'n Amerikaanse duikboot te bereik, wat hy Eli Thomas Reich sy derde vlootkruis in soveel patrolle toegeken het. Minder as 'n jaar later, op 10 Oktober 1945, het president Harry Truman die presidensiële eenheidsaanhaling toegeken aan die hele bemanning van USS Seeleeu.

Die duikboot en haar bemanning het die oorlog oorleef, maar haar einde was skandelik. Sy is uit diens geneem en daarna weer in diens geneem in verskeie naoorlogse rolle, en is later vir die teikenoefening gebruik. USS Seeleeu uiteindelik op 8 November 1978 aan die kus van Newport, Rhode Island, gesink is, verby, maar ver van vergete.


The Loss –and Avenging –of USS SEALION (SS-195)

In Desember 1941 vind USS SEALION (SS-195), in opdrag in 1939 en die veteraan van een oorlogspatrollie, te midde van 'n gereelde opknapping by Cavite Navy Yard in die Filippyne. Sy sal nooit weer see toe kom nie. Op 10 Desember het die Japannese toegeslaan en die fasiliteit met bomme neergeslaan wat deur golwe vliegtuie neergeslaan is. SEALION is twee keer getref. Die eerste bom het op die agterste gedeelte van die toring beland, net oor die beheerkamer, maar buite die romp. Die tweede hou was baie erger. Die bom het deur 'n ballasttenk en die drukromp gesny en in die agterste enjinkamer opgeblaas. Die vier mans wat daar gewerk het - die hoof -elektrisiën se maat Sterling Foster, die hoof -elektrisiën se maat Melvin O'Connell, die machiniste se eerste klas Ernest Ogilvie en die elektrisiën se derde klas Vallentyne Paul - is dood. ('N Ander bemanningslid, hoofmasjinis Mate Howard Firth, sou uiteindelik deur die Japannese gevange geneem word nadat hulle die fasiliteit beset het die volgende maand sou hy in 'n krygsgevangenekamp sterf.) Water het deur die spoel in die sub se kant gestroom en amper die helfte van haar ondergedompel. hoofdek en laat haar aan stuurboord sit. Die werf, verwoes deur die aanval, kon niks doen om haar reg te stel nie, en werkers het die substraat van alle bruikbare toerusting ontneem en plofbare ladings opgestel. Op Kersdag is SEALION vernietig.

Op 31 Oktober 1944, presies 'n jaar tot die dag nadat sy gelanseer is, het die nuwe USS SEALION (SS-315) by Pearl Harbor uitgestaan ​​om haar derde oorlogspatrollie te begin. Die bevelvoerder van die boot was luitenant-kommandant Eli Reich, wat 'n offisier aan boord van SS-195 was en saam met die boot was toe sy gebombardeer is. SS-315 was sy eerste bevel en hy het reeds 'n reputasie gekry as 'n aggressiewe en suksesvolle leier: die tweede SEALION het 19.700 ton Japannese skeepsvaart gestuur op haar eerste patrollie en 51.700 op haar tweede, waartydens sy moes sit by Saipan in om nog torpedo's te laai, nadat sy haar aanvanklike voorraad uitgeput het.

Net na middernag die oggend van 21 November het SEALION binne 'n halfuur radar kontak gemaak met verskeie skepe in die Taiwanestraat. vernietigers begeleide. Die skepe het 'n konstante sestien knope gemaak en het nie gesig nie-Ryk moes gevoel het dat Kersfees vroeg aangebreek het. Hy trek voor die konvooi en los by 0256 ses torpedo's los. Drie minute later volg nog drie. 'Drie treffers op die eerste slagskip gesien en gehoor - verskeie klein sampioene van ontploffings wat in die duisternis opgemerk is,' skryf Reich in sy patrollieverslag. Hy het geslaan Kongō, die slagoffer, wat water in haar ketelkamers instroom. Die slagskip Nagato, wat nou pynlik bewus was van die sub -teenwoordigheid, het weggedraai en so het SEALION se tweede stel torpedo's getref Urakaze, 'n verwoester -begeleier, wat haar met alle hande na onder stuur. Toe die oorblywende Japannese skepe begin om dieptevragte te laat val, het SEALION na die weste afgeskil. Die konvooi het in twee verdeel en die sub het hervat na die stadiger groep. Om 0524: ''n Enorme ontploffing wat voorlê - die hemel skitterend verlig, dit het soos middernag soos 'n sonsondergang gelyk. Radar berig dat die skip van die slagskip kleiner word - dat dit verdwyn het - wat slegs die twee kleiner pitte van die vernietigers agterlaat. Dit lyk asof verwoesters om die omgewing van die teiken kom. Slagskip gesink - die son sak. ”

Tydens die Tweede Wêreldoorlog is torpedo's wat deur Amerikaanse soldate gedra word, dikwels bekendgestel met 'n naam, dikwels die naam van 'n matroos se vrou of meisie, aan die kant geverf. Maar op 21 November het vier van SEALION se torpedo's die name van die bemanningslede wat aan boord van SS-195 gesterf het, gedra, wat die verlore matrose 'n mate van wraak gegee het.

Die aanval was ook opvallend om 'n ander rede. SEALION het 'n tyd lank 'n oorlogskorrespondent van CBS as passasier vervoer. Toe die man vertrek, laat hy 'n klankopnemer agter en die bemanning besluit om van hierdie onverwagte geskenk gebruik te maak. Toe die mans beveel is om stasies te beveg vir die aanval op die konvooi, het een van hulle die mikrofoon langs die interkom in die toring gehang. Die bemanning het nog 'n soortgelyke opname gemaak tydens die boot se vyfde patrollie. Daar word geglo dat dit die enigste oudio -opnames is van die aanvalle van 'n duikboot uit die Tweede Wêreldoorlog. Hulle is bewaar deur die Navy's Underwater Sound Laboratory en kan hier gehoor word.


Sealion SS -315 - Geskiedenis

Die redding van Australiese en Britse krygsgevangenes deur vier USS Submarines September 1944

deur Eugene A. Mazza, [email protected], 1 NOV 2001 (foto regs)

Ek het probeer om op een plek al die name en enige ander inligting oor die Australiese en Britse krygsgevangenes te versamel wat gedurende die tydperk van 15 September tot 17 September 1944 deur die vier Amerikaanse duikbote gered is. Hierdie duikbote was die USS Pampanito SS383, USS Sealion SS 315, USS Queenfish SS393 en die USS Barb SS220.

Ek het baie min inligting oor die redding en tere sorg wat elke gevangene deur die onderskeie korpsen en hul assistente ontvang het. Die besonderhede word volledig behandel in die boeke 'Terugkeer van die rivier Kwai', 'Onder donder' en die oorlogspatrollieverslag van elke duikboot. Die paar besonderhede in hierdie artikel is, in sommige gevalle woord vir woord, uit bogenoemde bronne geneem.

In die nag van 9 September 1944 het die "Busters", 'n wolfpak, onder bevel van Cdr. Oakley is op 11 September beveel om 'n afspraak te maak en 'n konvooi te onderskep wat uit Singapoer vertrek het en op pad was na Japan. Die Busters het bestaan ​​uit die USS Growler SS 215, [Cdr. T. B. Oakley], USS Sealion SS315, [Cdr. Eli T. Reich] en die USS Pampanito SS383, [LtCdr. Paul E.Summers]. Later die aand het die "Eradicators", nog 'n wolfpak, insluitend die USS Queenfish SS 393, [LtCdr. Paul E. Summers en die USS Barb SS 220, [Cdr. Eugene B. Fluckey] is beveel om ook as agterstop op te tree en ook op die konvooi in te trek.

Growler, wat die aand van die 11de eers by die ontmoetingspunt aangekom het, het ligte bewolkte en kalm see gevind met reën op die horison. Die USS Sealion het, nadat hy met torpedo's en brandstof gelaai is, weer van Saipan af op see gekom om weer by haar wolfstok aan te sluit en haar tweede patrollie voort te sit. Sealion het ongeveer 2000 uur naby gekom. Pampanito het 'n uur en 'n half later ingetrek. Die bote het herkenningseine met die SJ -radar uitgeruil en binne 100 meter van Growler af beweeg om vokale instruksies vir die aanval te ontvang. Die wolfpak beweeg na die verwagte posisie van die naderende konvooi.

In die vroeë oggendure van 12 September 1944 het Ben's Busters wolfpack die konvooi van nege skepe met sewe begeleiers in die Convoy College-gebied gekontak. Die oorspronklike konvooi wat op 6 September uit Japan na Japan vertrek het, het bestaan ​​uit ses- Japannese skepe met vyf begeleiers. Aan boord van die Rakuyo Maru was 1318 krygsgevangenes. Bestaan ​​uit 600 Engelse en 717 Australiërs en 1 Amerikaners. Hierdie gevangenes is na die slaaf vervoer in die fabrieke en myne van die keiser. Van die vyf ander skepe in die konvooi was twee vragmotors wat swaar belaai was, en 'n groot vragskip wat rubber en rys vervoer het. Die oorblywende twee was gelaaide olietenkskepe en vyf begeleiers. Die nag van 12 September ry die konvooi in drie kolomme noordwaarts. Hierdie konvooi verenig met 5 skepe en twee begeleiers van 'n suidelike Filippynse konvooi.

Tussen 0100 en 0130 het al drie duikbote die konvooi per radar gekontak ongeveer 300 kilometer van Hainan af. Die duikbote het in werking getree. Om 0155 begin die Growler die vertoning deur van die konvooi se stuurboord af aan te val. Om 'n torpedo in die Hirado te plaas, die voorste begeleide vaartuig op die stuurboog. Die fregat het te midde van die skepe opgeblaas, in vlamme uitgebars en binne 'n paar minute gesink. Om 0534 het bevelvoerder Reich die Sealion op die stuurboord se kant van die konvooi aangeval. Binne twee minute het twee torpedo's die passasierswa Nankai Maruin in die middel van die formasie getref, 'n ander torpedo het 'n groot vervoer na die regterkolom getref, en nog twee het die Rakuyo Maru getref. Die Japannese aan boord van laasgenoemde het die skip onmiddellik verlaat. Die ongelukkige gevangenes, wat vir hulself moes sorg, het op die een of ander manier uit die skip gekom en in die water geval. Die Nankai Maru het binne 'n halfuur afgegaan. Die Rakuyo Maru het laatmiddag gesink.

In die aanvalle, wat gevolg het op hierdie ontmoeting, is vier skepe en twee begeleiers gesink en verskeie ander is beskadig, waarvan die Rakuyo onder diegene was wat via die Sealion se torpedo's afgegaan het. Sy sak stadig en gee die Japannese bemanning en wagte genoeg tyd om in die reddingsbote te vertrek, sodat die gevangenes self kan skuif. Die gevangenes was 1 318 Engelse, Australiese en ek Amerikaanse krygsgevangenes wat van Singapoer na Japan vervoer is. Hierdie feit was vir niemand onbekend nie en dit het eers aan die lig gekom toe sommige van die oorlewendes gered is.

Om 0130 die oggend van 12 September het Pampanito se aasradar -tegnikus, George Moffett, verskeie pitte op die skerm op 'n afstand van meer as vyftien myl opgetel.

Pampanito het die volgende dag weer die konvooi op 'n hoë periskoop opgetel (met behulp van die periskop wat heeltemal verleng was terwyl hy op die oppervlak was om die reikafstand te vergroot) en dit weswaarts gevolg. Sommer net ná donker het Summers ingetrek vir 'n oppervlakaanval, maar hy moes die onderkant terugtrek toe hy verneem dat die torpedo in buis #4 in die buis vorentoe beweeg het en 'n "warm loop" gehad het (die torpedomotor loop binne -in die buis teen hoë spoed deur die geslote buitedeur teruggehou). Alhoewel die kop van 'n torpedo ongewapen was totdat dit 'n paar honderd voet deur die water geloop het, het die bemanning geweet dat torpedo's temperamenteel kan wees. Pampanito is teruggetrek om 'n vasgeklemde gyroseter wat deur die warmloop veroorsaak is, los te maak. Somers het toe weer vinnig ingetrek om die aanval op te stel met die dodelike torpedo wat nog in buis #4 was. 'N Paar minute later was die boot weer in posisie.

"LT.CDR Somers om 2240 Vuur vyf torpedo's vorentoe drie by groot vervoer en twee by groot AK. Swaai hard regs en om 2243 vuur vier agterbuise twee by elk van die twee AK's in die verste kolom. Sien 3 treffers in groot AP, twee treffers in groot AK (doelwitte nr. 1 en 2) en een treffer in AK (verste kolom) wat in vierde AK (voorste skip in die verste kolom) gehoor en getref is. Altesaam sewe treffers uit nege torpedo's. Vanaf die brug ons het binne die volgende tien minute gesien hoe beide die groot AP en die groot AK (een met twee treffers) sink, en sien hoe die agterste huis van die derde skip, waarop ons een raak sien, die lug in klim terwyl die skip rook Die vierde skip kon nie waargeneem word nie. As gevolg van baie rook en waas in daardie rigting. 'n Kort tussenpose na die sewe treffers het die begeleiders lukraak dieptelade laat val, maar ons het dit vir 'n keer nie erg nie. "

Op 12 September het Pampanito 'n vervoer van 524 voet gesink, Kachidoki Maru, 'n gevange Amerikaanse vaartuig wat in 1921 in New Jersey gebou is. Sy was eers die eiendom van die United States Ship Line, en later die Dollar Line, en was oorspronklik die naam Wolverine State. Nadat sy aan die Amerikaanse president Lines verkoop is, is sy herdoop tot president Harrison. Toe sy deur die Japannese aan die kus van China gevange geneem word, het sy die naam Kachidoki Maru gekry. Net soos die Rakuyo Maru, het die skip grondstowwe na Japan vervoer. Aan boord was ook 900 geallieerde krygsgevangenes.

Na die aanval het Pampanito weggetrek om die warmloop -torpedo uit te gooi en alle buise weer te laai.'N Uur later, in 'n ander aanval, mis Summers met drie skote wat op 'n verwoester -begeleier gevuur is. Hy het ook twee klein skepe waargeneem, waarvan een gestop het, blykbaar om oorlewendes van die vorige aanval op te haal. Hy het besluit dat hulle te klein is om tyd en 'n torpedo te mors, en hy het die volgende nag weer by die pak aangesluit. Geen onmiddellike poging is aangewend om die oorblywende agterstanders uit die konvooi op te spoor nie.

Die wolfpack het die aand van 13 September byeengekom. Growler trek suidwaarts terwyl Sealion en Pampanito die volgende dag tevergeefs die res van die konvooi deurbring, en dan ooswaarts na die gebied van die aanval op Rakuyo Maru van 12 September. Na die duik om 'n vliegtuig te laat vermy laat in die middag van die 15de, het Pampanito opgeduik om baie puin en drywende wrak te vind.

Onbewus dat die skepe bondgenote vervoer het, het die duikbote die onmiddellike omgewing ontruim. Die twee Japannese skepe het geen merktekens gehad wat aandui dat hulle krygsgevangenes vervoer het nie. Geen Rooi Kruis -tekens was vanuit enige hoek sigbaar nie. Die duikbote, heeltemal bewusteloos van wat gebeur het, het die oorblyfsels van die konvooi agtervolg totdat dit hul toevlug tot Hong Kong geneem het, en daarna teruggekeer na die stasie. Gedurende die dag het Japannese begeleiers egter die meeste Japannese opgetel terwyl die geallieerde gevangenes in die water deur gewere en pistole vasgehou is. Teen die aand word die ellendige manne, verlate, wanhopig geswem, of hulpeloos vasgeklou aan vragte. Na sononder was die vooruitsig op oorlewing inderdaad skraal. Maar hierdie ontsnaptes sou 'n onverwagte bevryding kry. Die middag van die 15de het die Pampanito deur die waters gegaan waar die aanval gedoen is.

Op 15 September het Pampanito teruggekeer na die gebied van die oorspronklike aanval en gevind dat mans aan tydelike vlotte vasklou. Toe sy nader beweeg, word gehoor hoe die mans in Engels skree. Hierdie mans wink om hulp, was die oorlewendes van die krygsgevangene van Rakuyo Maru wat vier dae vroeër deur Sealion gesink is.

"Om 1605 sien 'n brug -uitkykpunt 'n paar mans op 'n vlot, staan ​​by handwapens en sluit om ondersoek in te stel. 1634 was die mans bedek met olie en vuil en ons kon hulle nie uitmaak nie. Hulle skree, maar ons kon nie verstaan ​​nie wat hulle gesê het, behalwe die woorde: "Haal ons asseblief op." Bel reddingspartye op die dek en haal hulle van die vlot af. Daar was ongeveer vyftien (15) Britse en Australiese krygsgevangenes. Op hierdie vlot van 'n skip het die nag van 11-12 September 1944. Ons het verneem dat hulle onderweg was van Singapoer na Formosa en dat daar meer as dertienhonderd op die gesinkte skip was. " [2]

Pampanito het oorlewendes begin oplaai so vinnig as wat sy hulle kon opspoor, en 'n boodskap aan Sealion gestuur om hulp te vra. (Growler het huis toe vertrek). Sealion sien haar eerste oorlewendes om 18:30 op die 15de. Pearl het die wolfpack Eradicators, Barb en Queenfish gerig om te help. En teen die 17de was al die oorlewendes opgetel. In totaal is 159 mans gered deur die vier duikbote, wat dan na Saipan teruggejaag het. "

Hierdie mans was oorlewendes van Rakuyo Maru, wat vroeër deur Sealion gesink is. Na vier dae se dryf op tydelike vlotte was hulle in 'n baie slegte toestand. Die meeste was bedek met olie uit die gesinkte tenkwa en het lankal nie meer die klein hoeveelheid kos en water wat hulle gehad het, opgebruik nie. Die oorlewendes wat aan boord van Pampanito gebring is, het stadig die verhaal van wat gebeur het, onthul. Summers het Sealion gestuur, en Reich het ook ingetrek om oorlewendes te gaan haal. Weereens uit die Pampanito -patrollieverslae:

Die bemanning van Pampanito het vier uur lank gered om soveel oorlewendes te red as wat gevind kon word. Onder leiding van die torpedobeampte, Lt. Ted Swain, is vrywillige spanne saamgestel om die byna hulpelose mans aan boord te kry. Sommige van die bemanning van Pampanito duik in die water met lyne om aan die vlotte vas te maak sodat hulle naby genoeg ingebring kan word vir ander, op die dek en op die saaltenks, om die mans versigtig aan boord te lig. Onder die bemanningslede wat geswem het om die voormalige krygsgevangenes te red, die relatiewe veiligheid van die onderdak verlaat en die risiko loop om agtergelaat te word as die boot moet duik, was Bob Bennett, Andrew Currier, Bill Yagemann, Gordon Hooper, Jim Behney en Tony Hauptman. Dit was 'n spanningsvolle en emosionele tydperk, terwyl die geskokte bemanning gewerk het om soveel as moontlik van die deurdrenkte olie te red. Tydens die redding het baie van die bemanning boontoe gekom om te help. Die bemanning van al vier duikbote het dieselfde reaksie getoon. Besonderhede van die stigting van die reddingsparty, die verwydering van dele, aflewerings- en ontkleedienste vir die redding van die krygsgevangenes en hul versorging en instandhouding vir al vier die bote, word in hul onderskeie oorlogspatrollieverslae en in die boek gevind. Rivier Kwai . As 'n Japannese vliegtuig tydens die herstel aanval, sou alle hande op die dek gelaat word, aangesien die duikboot sou duik om aanval te vermy.

Die twee duikbote het die gebied fynkam, jaag van die duisternis. Toe geen mans meer veilig gehuisves kon word nie, het die twee volspoed na Saipan gegaan. Voordat hy na Saipan vertrek, stuur Summers 'n boodskap aan Pearl Harbor oor wat gebeur het, en versoek dat nog subs ingeroep word om die reddingswerk voort te sit. Die enigste ander bote in die omgewing was Queenfish en Barb, waarna hulle so gou as moontlik bestel is. Albei bote was 450 myl wes op soek na 'n konvooi, maar toe hulle die nuwe bestellings ontvang, het hulle die baan laat val en volspoed na die reddingsgebied gegaan.

Die twee duikbote is beveel om na die gebied te gaan en die res te red. Queenfish en Barb het die 17de om 0530 aangekom om hul soektog na vlotte tussen die drywende puin te begin. Net na 1300 het hulle verskeie vlotte opgespoor en begin om die paar mans wat nog geleef het op te tel. Hulle het net 'n paar uur gesoek voordat 'n tifoon ingetrek het, wat die lot van die oorlewendes wat nie betyds opgetel is nie, verseël het. Voordat die storm toeslaan, het Queenfish 18 mans gevind, en Barb 14. Die bote het na Saipan gegaan nadat 'n laaste soektog na die storm geen verdere oorlewendes aan die lig gebring het nie.

Die Sealion het 54 oorlewendes opgetel, maar vier sterf onderweg. Pampanito het 73 oorlewendes gered, een sterf op pad na Saipan, vir 'n totaal van 127 krygsgevangenes wat uit die vuil olierige oseaan gepluk is.

Pampanito kon 73 mans optel en het drie ander subs in die omgewing ingeroep. Sealion [SS 315] het 54 mans opgetel, USS Queenfish (SS-393) het 18 mans gered en USS Barb (SS-220) gered 14. Van die 1,318 mans op Rakuyo Maru wat deur Sealion gesink is, is 159 deur die vier subs gered. Later is verneem dat die Japannese treilers en fregatte bykomend 136 man gered het vir 'n totaal van 295 oorlewendes. Van die 900 mans op die Kachidoki Maru wat deur Pampanoto gesink is, is 656 mense gered deur die Japannese walvisskip, Kibibi Maru, wie se walvisolietenks omskep is in brandstoftenks en na gevangeniskampe in Japan geneem is. Meer as 500 van hierdie mans is aan die einde van die oorlog deur Amerikaanse troepe vrygelaat.

Die Japanners het hul eie oorlewendes opgetel uit die wrak van twee groot vervoer wat deur die aangrensende pak gesink is. Hulle het geen poging aangewend om oorlewendes te red uit die 2 218 Britse en Australiese krygsgevangenes wat met die vervoer begin is nie.


Hierdie prentjie van die redding deur Julian Allen kom uit die baadjie van die boek 'Return from The River Kwai'

USS Pampanito SS 383
Onder bevel van luitenant -generaal Paul E. Summers
Derde Oorlog Patrollie
Redding van Australiese en Britse krygsgevangene

Oorlewendes se name en die naasbestaandes van die familie van drie en sewentig oorlewendes

  • Boulter, J. L., #VX43375, Private, 2/2 M.T. Reg. Australiese Infanterie mev J. L. Boulter Parkstraat 52, South Melborne, Victoria, Australië.
  • Browne, J.F.M., #NX50497, privaat, 65ste slag. 2/15 Field Reg., A.I.F mevrou M. Browne 156 Pennant St., Parranatta, N.S.W., Australië.
  • Bullock, R.C., # QX9591, privaat, 8ste hulp. Div., Provost Co., A.I.F. Mev. V. Bullock Evelyn St. 22, Paddington, Brisbane, Queensland, Australië.
  • Chivars, H.C., #VX26626, Private, 2/2 Pioneers, A.I.F. Mev. H.C. Chivars 18 Roslyn St., West Melborne, Victoria, Australië.
  • Cocking, A.J., #WX16369, privaat, 2/4 A.G., A.I.F. Mevrou A.J. Cocking 35 Dundix Road, Wes -Australië.
  • Coombes, F.J., #NX2111, privaat, 2/3 res. T. Co., A.I.F. Mevrou I. W. Coombes Waldron St. 41, Sandringham, N.S.W., Australië.
  • Cornford, R., #NX44955, Private, 2/19 Batt., 8th Div., 5th I.T.B., Malaya. Mev. R. Cornford A.I.F. 26 Ebins St., Mowlongong, N.S.W., Australië
  • Cunneen, D.W., #VX32993, sersant, 13de Batt., 4de A.T. Reg., A.I.F. Mevrou A. Cunneen Goulburn, Weir Via, Nagambia, Victoria, Australië.
  • Curran, M.W., #NX37529, privaat, 2/19 Batt., A.I.F. K. Curran Bourke St. 336, Zetland, N.S.W., Australië.
  • Farlow, C.L., #NX35756, korporaal, 2/19 Batt., A.I.F. I.M. Farlow P.O. Box 125 Hay, N.S.W., Australië
  • Boer, F.B., #VX60993, Privaat, 2/10 Ord. Workshops, A.I.F. Mev. Mary Farmer BLUFF Road 6, Black Rock, S9, Victoria, Australië.
  • Farrands, M.R., #NX36050, korporaal, 2/19 Batt., A.I.F. Mev. L.R. Farrands Ganmain, N.S.W., Australië.
  • Flynn, D. A., #SX10228, Driver, 2/2 Res. M.T. Co., Malaya, A.I.F. Mevrou D.A. Flynn Gouger Street 82, Adelaide, Suid -Australië.
  • Gainer, R.J., #VX61502, privaat, 2/10 ord. Werkwinkels, A.I.F. E.F. Gainer 10 Conard Ave., Geelong -Wes, Victoria, Australië.
  • GOLLIN, R.G., #NX44147, Private, M.L.F.D., A.I.F. Mevrou A.S. Gollin Wyrallah, Via Lismore, N.S.W., Australië.
  • Harris, R.J., #QX9275, Gunner, 2/10 R.A. Ingenieurs, A.I.F. Mev Ruth Harris Bennettsweg 56, Coorparoo, Brisbane, Australië.
  • Hart, R.H., #VX23586, Sapper, 2/10 R.A. Ingenieurs, A.I.F. E. Sandison Hawksburn Road 70, South Yarra, Melborne, Victoria, Aust.
  • Hocking, J.R., #VX17768, korporaal, 2/2 baanbrekers, A.I.F. Mevrou A.G. Hocking Hall 1, Castlemaine, Victoria, Australië.
  • Holcroft, F., #QX23670, Private, 2/3 Ord. Stores Co., A.I.F. Mevrou E.A. Holcroft Wakefield St., Albion, Brisbane, Queensland, Australië.
  • Jesse, F.W., #VX41988, Sig., 2/2 Res. M. T. Co., A.I.F. Mevrou Henrietta Jesse Blackburn, Melborne, Australië.
  • Kinleside, H.L., #VX55127, Gunner, 4de A.T. Reg., A.I.F. Mevrou H.L Kinleside 82 Magnolia Ave., Mildura, Victoria, Australië.
  • Lansdowne, J.H., #QX13551, privaat, 2/26 Batt., A.I.F. Mevrou H.T. Lansdowne Stafford St., Murwillumbah, N.S.W., Australië.
  • Latham, C.T.S., #NX72262, Dispatch Rider, 2/3 M.T. Co., A.I.F. Mev. M. Latham 6 Vrentnaoo St., Merrylands, N.S.W., Australië.
  • Longey, C., Private, #----, 2/40 Batt., A.I.F. H/v konstabel Longey -polisiestasie, Hobart, Tasmanië.
  • Lynch, D.F., #QX24156, Private, 2/2 Pioneer Reg., 8th Div., A.I.F. Mev. F. Lynch Grifton St. 171, Warwick, Queensland, Australië.
  • Madden, C.W., #QX22879, Private, Hdqrtrs., A.I.F. Mev. W.H. Madden Tweed St., Tweed Heads, N.S.W., Australië.
  • Martin, H.D., #WX204, Privaat, 2/10 Ord. Werkwinkels, A.I.F. Mev. H.D. Martin Esperance, Wes -Australië.
  • Mawby, R.H., #VX2064, Private, 2/2 pioniers, A.I.F. F. Mawby Elbena Road 2, Murrumbeena, Victoria, Australië.
  • McArdle, D., #VX36838, korporaal, 2/29 Batt., A.I.F. Mev. H. McArdle Morra St., Rushworth, Victoria, Australië.
  • McKechnie, C., #QX14464, Bombardier, 2/10 Field Reg., A.I.F. Mev. H. McKechnie Boronia Ave., Holland Park, Brisbane, Queensland, Australië.
  • McKittrick, W.H., #NX33414, Private, 2/12 Field Co., Eng., A.R.A.E., mev. V.L. McKittrick A.I.F. 151 Queen St., Weellahra, N.S.W., Australië.
  • Miscamble, R.C., #QX13804, Gunner, 2/10 Field Reg., A.I.F. E. Maher Somerset St. 40, Windsor, Brisbane, Queensland, Australië.
  • Pascoe, T.A., #WX7409, Driver, 2/4, M. G., A.I.F. E.W. Pascoe Denemarke, Wes -Australië.
  • Pickett, H., #WX9055, Sig., 2/4 M.G. Batt., A.I.F. Mev Kathleen Pickett Byersweg 10, Midland Junction, Wes -Australië.
  • Renton, K.C., #VX22728, Private, 2/2 Pioneer Batt., A.I.F. Mev. J. Robinson Iona Flats, Beaconsfield Parade, Port Melborne, Australië.
  • Smith, C.F., #NX32726, sersant, 2/19 Batt., A.I.F. R.R. Smith 7 Patterson St., North Bondi, N.S.W., Australië.
  • Smith, C.G., #SX11294, korporaal, 4de M.T. Co., A.I.F. Mev C.G. Smith Loveday St., Goolwa, Suid -Australië.
  • Smith, P., #NX35359, Private, 2/19 Batt., A.I.F. Mnr G.E. Smith 7 William St., Nirrandera, River Ina, N.S.W., Australië.
  • Stewart, R.S., #VX31123, Gunner, 13de A.T. Battery, A.I.F. W. Stewart 2A Union St., Malvern, Victoria, Australië.
  • Turner, J.W., #SX10112, Driver, 2/2 M.T. Co., A.I.F. E. R. Turner 19 Heath Pool Road, Heath Pool, Adelaide, Suid -Australië.
  • Vickers, J.A., #VX59658, Private, 27ste Brigade Hdqrtrs., A.I.F. A. Vickers 16 Carlton St., Carlton, Melborne, Victoria, Australië.
  • Wall, R.J., # VX56797, privaat, 2/2 M.T. Batt., A.I.F. Mevrou H.J. Wall Hapetown, Victoria, Australië.
  • Weigand, H.G., #NX32373, Sapper, 2/12 Engineers, A.I.F. Mev. H.G. Weigand Bent St., Katoonba, N.S.W., Australië.
  • White, S. McL., #---, Private, 2/29 Batt., A.I.F. J.C. White 17 Staniland Ave., Melborne, Victoria, Australië. Williams, K., SX11200, korporaal, 27ste Brigade, Army Ord., A.I.F. K. Williams Oak Bank, Suid -Australië.
  • Winter, A.D., #WX8110, privaat, 2/4 M.G. Batt., A.I.F. Mev. W. Martin Redcliffe Road 51, Redcliffe, Wes -Australië.
  • Winter, W. V., #WX10373, Privaat, 2/4 M.G. Batt., A.I.F. Mev. A. Winter 6 Judd St., South Perth, Wes -Australië.
  • Anderson, C., #5949038, Lance Corporal, 5th Bedfordshire & Hertfordshire Regiment. Mev C. Anderson 14 Corncastle Road, Luton, Bedfordshire, Engeland.
  • Baldwin, G., #5952591, Private, 5th Bedfordshire & amp Hertfordshire Mrs. A.J. Baldwin -regiment. 84 Road Lane, Londen, Engeland.
  • Barker, H.J., #5774196, privaat, 4de Royal Norfolk Reg. Mev. C. Barker Brassingham, Diss, Norfolk, Engeland.
  • Brierley, T.B., #---, Gunner, 32ste kusbattery, 9de kusreg. Mevrou E. Hodgkinson Graveny Lodge, Meophan Green, naby Gravesend, Kent, Engeland.
  • Costello, S., #1103020, Gunner, 148th Field Reg. Koninklike artillerie. Mevrou, Harriet Costello 35 Cambridge St., South Elmsall, York, Engeland.
  • Cray, W., #1787132, Private, 16th Advance Reg., Royal Artillery. E.R. Cray 15 Merten Grove, Preston Road, Hull, Engeland.
  • Cresswell, D.A., #-----, Gunner, 148th Field Reg., Royal Artillery. Mev. R. Coldbreath 58 Gordons Way, Oxstead, Surrey, Engeland.
  • Everitt, W., #--- in 'n slegte toestand kon nie inligting kry nie. Mev. C. Everitt 45 Clure Cresent, Harrow, Londen, Engeland.
  • Fieldhouse, E., #872495, Gunner, 9th Coast Reg., Royal Artillery. Mev. Clara Fieldhouse Dry Close Cottage, Sulby Bridge, Isle of Man, Verenigde Koninkryk.
  • Harrison, J., #4865705, Private, 1st Batt., Lercestershire, Reg. Mev. H. Harrison 17 Plum Tree Way, New Brumby, Scunthorpe, Linconshire, Engeland.
  • Hughes, E., #4204143, Private, #16 M.B.U., Sherwood Foresters. Mev J.T. Hughes #5 Raadshuise, Bradley ,, Naby Wrexham, Noord -Wallis, Engeland.
  • Jay, C. #1110409, Gunner, 148th Field Reg., Royal Artillery. Mevrou D.V. Jay 7 Rainsford Way, Romford, Essex, Engeland.
  • Jones, H., #2323445, sersant, Royal Corp. of Signals. Albert Jones 35 Richmond Ave., Chadderton, naby Oldham, Lancastershire, Engeland.
  • Kidman, W., #5830966, Private, 5th Suffolks, Royal Infantry. Mev. W. Kidman The Pitts, Isleham, Near Ely, Cambshire, Engeland.
  • Mandley, W.A., #5184120, Gunner, 8ste [S], Coastal Batt. H.K.S., Royal Artillery. Mevrou A. Mandley %Mev. Langley, 52 Market St., Northhampton, Engeland.
  • Nobbs, A., #1115656, Private, 88th Field Reg., Royal Artillery. Mnr J.H. Nobbs 44 Bridge St., Hexthorpe, Doncaster, Yorkshire, Eng.
  • Ogden, A., #---, Gunner, 88th Field Reg., Royal Artillery. Mnr J.W. Ogden 20 Dane St., Thurnscoe, E., Near Rotherham, Eng.
  • Perry, C.A., #907794, 125TH A.T. Reg. Royal Artilery mevrou C.A. Perry 38 Alderson St., Deptford, Sunderland, Durham, Eng.
  • Smethurst, H., #10552139, Private, Royal Army Ord. Corp Mnr. J.C. Smethurst 9 Hassop Ave., Lower Kesal, Lanchashire, Engeland.
  • Smith, T., #910824, Private, 125ste A.T. Reg., Royal Artillery. R. Smith 42 Elmwood Ave., Southwick, Sunderland, Durham, Eng.
  • Smith, D., #4278586, Fusileer, Royal Northumberland Fusileers. Mevrou A. Smith Car Lane, Custleford, Yorkshire, Engeland.
  • Taylor, T. #3859126, Private, 16de rekon. Korps. Mev. Mary Taylor 113 Howes Side Lane, Marton SS, Blackpool, Lanchastershire, Engeland.
  • Wyk, G., #4974795, privaat, 5de slag. , Sherwood Foresters. Mev. L. Ward Palmerston St. 36, Jacksdale, Nottingham, Engeland.
  • Whiley, S., #5830703, Private, 4th Batt., Suffolk Reg., Royal Inf. E. Whiley 12 Thorns Road, Quirry Bank, naby Bribrley Hill, Staffshire, Engeland.
  • Wiles, F.E., #5955652, Private, 5th Batt., Bedfordshire en Hertfordshire Reg. Mevrou F.E. Wiles 15 Harrow Gardens, Warlingham, Surrey, Engeland.
  • John Campbell [geen inligting] Oorlede

Bogenoemde gegewens is ontvang van The National Archives and Records Administration.

USS Sealion SS 315
Onder die bevel van Cdr. Eli T. Reich
Tweede oorlogspatrollie

Redding van Australiese en Britse krygsgevangenes

Name van vier en vyftig oorlewendes

Australiese drie en twintig Australiese keiserlike magte

  • Blake, R.A., #VX20802, Gunner, 13th Batt., 4th Anti-Tank Reg. Woorndoo, Mortlike, Victoria, Australië.
  • Bolger, L.J., #NX56381, Gunner, 2de 15de veldartillerie. Bertha St., Fairfield, Sydney, N.S.W., Australië.
  • Brown, Lyle, #SX8791, Bestuurder, 2de 2de Reserwe Motor Trans. Afdeling. Orroroo, Suid -Australië.
  • Buerekner, E.F., #VX23638, privaat, 2de 2de Australiese baanbreker. Sunny Dale, Tungimah, Victoria, Australië.
  • Cage, Graham, #SX8023, Driver, Ammunition Sub Pack, 8th Div. Grey Street 102, Adelaide, Suid -Australië.
  • Calvert, N.D., #QX22922, privaat, 2de 29ste infanterie -stryd. Nanango, Queensland, Australië
  • Clarkson, Frank, #VX21783, Private, 2de Australiese baanbrekers. Alexandria, Victoria, Australië. Clifford, Victor, #VX20904 Hdq. Co., 2de 2de Pioneer Batt. 116 Highett St., Richmond, Melborne, Australië.
  • Clive, A.A., #NX32668, Cpl., 2nd 18th Batt., 8th Division. 35 Crowsnest Road, Waverton, Sydney, N.S.W. Australië.
  • Deguara, M., #QX18570, Driver, 2ND 3RD Motor Transport Co. 130 Nebo Road, Mackay, Queensland, Australië.
  • Downey, T.L., #VX26308, privaat, 2de 29ste slag. 95 Seymour St., Trirlogon, Victoria, Queensland, Australië.
  • Harris, J. L., #QX18665, privaat, 2de 26ste slag. Bakers Creek, Via Mackay, Queensland, Australië.
  • Horsburgh, F.W., #VX54298, Spr., 2de 10de veldmaatskappy. 21 McConnell St., Kensington W-1, Melbourne, Victoria, Aust.
  • Johnson, T.P., #NX58915, Signalman, 8ste Australiese afdeling. Railway St., Dungog, N.S.W., Australië.
  • Kearney, L.D., #84276, Gunner, 2de 4de masjiengeweerbataljon. Mintaro, Suid -Australië.
  • Laws, R.E., #NX18368, Privaat, 2de 18de Bataljon. 79 Burke St., East Sydney, Australië.
  • Nutley, N.A. #QX17951, Gunner, 2de 10de Veldregiment, 8ste Div. Warrill View, Queensland, Australië.
  • Ross, J.M., #VX24698, Driver, 105th General Transport Co. 14 Viva St., Glaniris SA6, Melbourne, Victoria, Australië.
  • Sing, Alfred, #WX16424, privaat, 2de 4de masjiengeweerbataljon. 293 Duke St., Northam, Wes -Australië.
  • Sprague, C.G., #VX54602, Privaat, 2de 2de Pioniersbataljon. 64 Rennis St., Coburg, Melbourne, Australië.
  • Collins, Robert, #22177, Able Seaman, H.M.A.S. Perth. 131 Lindsey St., Hamilton, New Castle, N.S.W., Aust.
  • Houghton, J.C., #23719, Able Seaman, H.M.A.S. Perth. Worthing St., Wynmun Cent., Brisbane, Australië. Royal Australian Air Force
  • Day, NC #35423, Leading Air Craftsman Armourer, No 1 Reconnaisance and Bomber Squadron Nidgury Downs, Byrock, N.S.W., Australië.
  • Armstrong, C.J., #1606836, Gunner, 85ste Anti-Tank Reg., Royal Artillery. 43 Cedardale Rd., Walton, Liverpool, Engeland.
  • Ashworth, Norman, #982862, Gunner, 148th Field Reg., Royal Artillery. 35 Queens Street, Lancashire, Engeland.
  • Bagmall, Joseph, #497519, Private, 1ste 5de Sherwood Forresters. 41 Coton Park, Linton, NR Burton-on-Trent, Staffs, Engeland.
  • Bambridge, Leslie, #590132, Private, 85th Bedfs and Herts. Brook Lane, Bedford, Engeland.
  • Barnett, Wilfred, #1103042, Gunner, 148th Field Reg., Royal Artillery. 81 Annerley St., Penary Main, Yorkshire, Engeland.
  • Castro, Ronald, #902473, 135ste veldartillerie, Royal Artillery. Kenthurst, Warren Rd., Chelsfield, Kent, Engeland.
  • Coward, W.I., #937103, Gunner, 125ste Anti-Tank Reg., Royal Artillery. Clifton, Hawkstone Ave., Guisley NR Leeds, Yorkshire, Eng.
  • Deighton, J. #6028812, Signalman, R.O. Corpd, Signalman. 11 Lawes St., Bow E-3, Londen, Engeland.
  • Emmett, N.H.R., #862267, Gunner, 148th Field Reg., Royal Artillery. 147 New Bedford Rd., South Luton Bedfordshire, Engeland.
  • Fuller, W.H., #1427178, Bombardier, 31ste 7de kusregiment, Fix Defenses, Maleis. 54 Lascotts Rd., Bous Park, Londen, N19, Engeland.
  • Getzes, Alex, #1087781, Gunner, 18de Div., 88ste Veldartillerie. 6 Rae St., Sheepscar St., Leeps Seven, Yorkshire, Engeland.
  • Gould, Gordon, #7635854, Cpl., Royal Army Ord. Korps, 14de afdeling, Royal Artillery 142 Lai Village, Yardley, Birmingham, 26, Engeland.
  • Halfhide, E.C., #4981054, Cpl., 1ST 5TH Sherwood Forresters. 18 Foxholes Ave., Hertfordshire, Engeland.
  • Hall, Albert, #962445, Gunner, 148ste veldregiment, Royal Artillery. 49 Abbey Foregate, Shrewsbury, Shropshire, Engeland.
  • Halligan, Jack, #964404, Gunner, 118ste veldregiment. 76 Jervis St., Portadown County, Armagh, Noord -Ierland.
  • Howland, R.E.A., #1437767, Gunner, 9de kusregiment. 25 Harris Road, Sheeraess, Engeland.
  • Leslie, A.H., #3059601, Signalman, 18th Field Regimeny, 11de Indiese Afdeling, Royal Artillery. 36 Lochroaatranent, Oos -Lothiam, Skotland.
  • Leighton, W.A., #842476, Gunner, 9de kusregiment, Royal Artillery. Chapel House, Gearoowlydd, Chepstow, Manmouthshire, Eng.
  • Lowden, C.M., #896993, Gunner, 88ste veldregiment. 18 Cornwallis St., Barrow-in-Furness, Lancashire, Engeland.
  • Pharoah, H.C., #7639917, Cpl., 14de afdeling, Royal Army Ordnance Corps Base Ordnance Corps, Maleis, Command. 49 Garnier St., Fratton, Portsmouth Hants, Engeland.
  • Rolph, Douglas, #598149, Pvt., 5th Bedfs and Herts. 24 Sharaly Road, St. Albans, Herts, Engeland. Oorlede op 19 September 1944.
  • Simpson, S.G., #11001011, Gunner, 16de Regiment van die Verdediging, Maleis, Royal Artillery. 24 Park Road, Hinckley, Licester, Engeland.
  • Smith, L.M., #948854, Lance Bombadier, 148th Field Reg., Royal Art. 174 Abotts Road, Abbots Land, Watford, Herts, Engeland.
  • Starkey, E.G., #947001, Gunner, 125ste anti-tenkregiment. 10 ROCK Terrace, Hollywell Lane, Glasshaughgon, Castle Ford, Yorhshire, Engeland.
  • Stone, W.H., #1115610, Gunner, 88ste veldregiment. Mansfieldweg 109, Sutton-in-Ashfield, Notts, Engeland.
  • Wheeler, Mark, #840625, Gunner, Hdqs., 9de korps. 11 Portland Place, Edinborough, Skotland.
  • Wilson, H.E., #4755432, Drummer, 1st 5th Sherwood Forresters, D-Company, Drill Hall Derby. 101 Loampit Vale, Lewisham, Londen, SE-13, Engeland.
  • Wyllie, Andrew, #4620751, Private, 1st 5th Sherwood Forresters. 92 Hope St., Motherwell, Lanarkshire, Skotland.

Nota drie van die oorledenes was onbekend. Hulle was baie swak toe hulle gered is en het geen identifikasie gehad nie.

Bogenoemde gegewens is ontvang van die National Archives and Records Administration.

USS Queenfish SS 393
Onder die bevel van LtCdr. Charles E. Loughlin
Eerste oorlogspatrollie

Australiese en Britse oorlogsgevangenes gered

Name van agtien oorlewendes

Bogenoemde gegewens is ontvang van The National Archives and Records Administration en [email protected]

USS Barb SS 220
Onder die bevel van CDR. Eugene B. Fluckey
Negende Oorlogspatrollie.

Daar moet op gelet word dat die name van die Prisoners of War wat deur die USS Barb gered is, uit die boek, 'Return from The River Kwai', geskryf deur Joan en Clay Blair Jr., Seimon & Shuster, NY, NY, geneem is. 1979.

Die National Archives and Records Administration kon nie 'n lys van name opspoor van mans wat deur die USS Barb gered is nie. Daar was verwysings tot die redding in die duikboot se deklogboek en oorlogspatrollieverslae, maar geen lys is bygevoeg nie.

Australies Brits
Jim Campbell Alfred Allbury
Jack Flynn Thomas Carr
Robert Hampson Augustus Fullar
Cecil Hutchinson Jimmy Johnson
Lloyd Minro
Harold New
Ross Smith
Neville Thams
Murray Thompson

Boot Gered Australies Brits Oorlede Lewendig
Pampanito 73 47 25 1 (Brit) [1] 72
Seeleeu 54 23 27 4 [ 2 ] 50
Koninginvis 18 12 4 2 (Brit) [3] 16
Barb 14 9 5 14
159 91 61 7 152

Voetnote:

1. John Campbell

2. Drie van die oorledenes is onbekend. Die vierde was Douglas Rolph Pvt., 5989149, 5th Bedfs and Herts. 24 Sharaly Road, St. Albans, Herts, Eng. Oorlede op 19 September 1944.

3. Cyril Grice, Gunner, 88th Field Yorkshire, Engeland Regiment, R.A. Doncaster, Engeland. Harry Winters, Private, iCi Co., England, 5th BATTALION, Bedford and Hartford Regiment, R.A. Fulham, Londen.

Daar moet op gelet word dat hierdie manne die gepaste militêre eerbewyse ontvang het om op see begrawe te word.

Vaartuig Totale krygsgevangenes Gered deur Amerikaanse subs Gered deur Japannese Verlore op see
Rakuyo Maru 1318
Kachidoki Maru 900
Japannese dekvere 136
Kibibi Maru 520
USS Subs 159
Totale: 2218 159 656 1403

Die War Patrol Report, van drie duikbote, is verkry van The National Archives and Records Administration, 8601 Adelphi Road, College Park, Maryland 20740-6001.

Oktober 2006: Volgens die boek 'Heroes at Sea' deur Don Wall is daar nog 'n Australiër gered deur USS Barb uit Rakuyo Maru en hy was VX34456 L Cornelius van die 2/2 Pioneer Battalion AIF. Sy ontslag is 45 Mei en word ook as POW aangedui, wat daarop dui dat Wall waarskynlik korrek is.


In die Tweede Wêreldoorlog het slegs een Amerikaanse duikboot 'n vyandelike slagskip gesink

In November 1944 het die duikboot Sealion gedoen wat geen ander Amerikaanse sub in die Tweede Wêreldoorlog gedoen het nie: 'n vyandelike slagskip laat sink.

“Thornton! Laat die kaptein weet wat hy nodig het in die toring. ” Die negentienjarige kwartiermeester, derde klas Ed Thornton van Three Notch, Alabama, het na die toringluik gekom en met die leer in die beheerkamer afgegly. Deur die beheerkamer en in die voorste battery, storm Thornton langs die dowwe ligte smal gange na lt. -kmdt. Eli Thomas Reich se klein stalletjie. Die 31-jarige kaptein het geslaap van die frustrasie wat hom en sy bemanning in die USS van die Balao-klas teister Seeleeu (SS-315). Vir 10 dae, Seeleeu het die noordelike gedeelte van die Formosa -straat - 'n snelweg vir Japannese handelaars en oorlogskepe - gepatrolleer sonder enige optrede behalwe vir 'n geweergeveg met 'n treiler, wat Seeleeu kon nie sink nie. Die bui aan boord van USS Seeleeu was omtrent net so grys soos die skote wat die duikbote beperk het.

Toe Thornton by Reich se hut kom, kon hy sien dat die groen privaat gordyn toegemaak is. Thornton onthou dat hy aangesê is om nooit die kaptein wakker te maak deur hom aan te raak nie. Toe hy die groen gordyn opsy skuif, steek Thornton stilweg sy kop in. 'Kaptein ...' 'U is nodig in die koninklike toring.' Sonder om te aarsel spring Reich uit sy bed, stap in sy pantoffels en gaan na die toring.

Luitenant Clayton Brelsford en die radaroffisier Danny Brooks sweef oor die radar toe Reich met poeierblou pajamas aankom. Twintig minute na middernag, 21 November 1944, het Reich verneem dat die aangewese torpedoman Bill “Moose” Hornkohl op radarwag was toe die pitte op die radarskerm flits.

Versterk die strop rondom die sentrale en suidwestelike Stille Oseaan

Ryk was ongelooflik. Vier en veertig duisend meter was eenvoudig te ver. Die Xueshan -bergreeks in die noordelike Formosa staan ​​naby 13.000 voet hoog. Die SJ -radarsignaal moet van die Formosan -berge weerspieël, dink Reich. 'N Paar aande tevore, USS SeeleeuSe radar het grond as Japannese vlootvaartuie verwar. Het dit weer gebeur?

Reich het dit as verstandig geag om aan te hou spoor en het aan sy mans gesê dat hy binnekort na die toring sou terugkeer. Reich jaag terug na sy stoorkamer om te verander (poeierblou pyjamas was nie geskikte klere vir 'n bevelvoerder in die geveg nie).

Admiraal Takeo Kurita van die keiserlike Japannese vloot was vier dae op see en het vinnig aan boord teruggekeer na Japan Yamato, wat saam met haar susterskip Musashi, was die grootste slagskepe ter wêreld. Op 16 November, terwyl dit anker was by Brunei - 'n klein nasie op die groot eiland Borneo, suidwes van die Filippyne - het die skepe van Kurita nouliks aan 'n aanval van Amerikaanse vliegtuie ontsnap.

Yamato het sy vuurwapens gebruik en die aanvallende Amerikaanse vliegtuie betrek. Die Amerikaanse vlieëniers het teruggetrek en admiraal Kurita het sy First Strike Force onmiddellik uit Brunei beveel. Die Amerikaners het die strop om die Sentraal- en Suidwes -Stille Oseaan verskerp. Admiraal Chester Nimitz se vlootoorwinnings in die Sentraal -Stille Oseaan gedurende die somer van 1944, tesame met admiraal Bull Halsey se vlootoorwinnings en generaal Douglas MacArthur se grondsuksesse in die Filippyne wat val, het alle Japannese magte in die Suid -Chinese See in gevaar gestel, en die First Strike Force was een van hulle. Kurita was vasbeslote om sy skepe en manne veilig terug te keer na Japan.

Die Japanese benadering Formosa

Twee dae nadat hy die Amerikaanse lugaanval op Brunei vrygespring het, het Kurita sy First Strike Force beveel om wes om Formosa te vaar. Japanse intelligensie het berig dat 'n Amerikaanse taakmag Formosa teen 19 of 20 November kan bereik. Deur wes van Formosa te reis, het Kurita en sy magte die gemak van vlak water, 'n sterk stroom en beskerming deur Japannese vliegtuie aan die Formosan -kus in die ooste toegelaat. die Chinese kus in die weste.

Vanaf die noordelike punt van Formosa, langs die Ryukyu -eilande en tot by Honshu, was 'n strategiese mynveld wat deur die Japannese geplant is om die Asiatiese kus te beskerm teen 'n vlootinval uit die ooste. Daar word geglo dat 'n Amerikaanse aanval deur duikbote, oppervlakteskepe of lug, onder sulke gevaarlike omstandighede moeilik sou wees.

Teen die middag op 20 November het Kurita se slagmag onbelemmerd sy weg in die Formosa -straat binnegedring. Kurita, en sy gesogte passasier aan boord Yamato, Vise -admiraal Matome Ugaki — wat tot vier dae tevore gedien het as die bevelvoerder van die Eerste Slagskipafdeling aan boord Yamato- Ek was vol vertroue dat die gevaarlikste deel van die reis huis toe agter hulle was. Binne vier dae sou die First Strike Force in Japan aankom.

Omstreeks middernag staan ​​Ugaki op die brug van Yamato. Hy en die mense rondom hom was bekommerd. YamatoSe radar het geheimsinnige golwe opgespoor. Die golwe het verskuif, en daarom het hulle die opinies van die beamptes verskuif. Wat die kans was dat 'n Amerikaanse duikboot die mynveld sou binnedring, die noordelike Formosa -straat sou bereik en dan 'n aanvalmag van daardie grootte sou aanval, was 'n vraag wat die beamptes moes bespreek het. Die manier waarop die radargolwe beweeg het en die onwaarskynlike kans dat 'n Amerikaanse duikboot, alleen of in 'n wolfstap, kon deurdring, gee diep aanduiding dat YamatoSe radar het patrolleerende Amerikaanse B-29's opgetel.

Alle skepe in die First Strike Force is gewaarsku oor moontlike vliegtuie of duikbote in hul nabyheid, maar is aangesê om voort te gaan. Kurita het die besluit geneem om zigzagbewegings op te skort, die enjins te draai en huis toe te boelie. Ugaki, 'n gevegsadmiraal, was gemaklik met die besluit van Kurita. Met slegs 'n paar uur tot sonsopkoms, keer Ugaki terug na sy kamer om te slaap, vol vertroue in die krag van die First Strike Force, wat bestaan ​​uit vier escort -vernietigers en drie slagskepe: Kongo, Nagato, en Yamato.

Die USS Seeleeu Maak radar kontak met die Japannese vlootmag

Binne 15 minute het Reich teruggekeer na SeeleeuSe toring en vind die sub op 30.000 meter van die vyand af. Die talle geel pitte wat op die groen radarskerm bly flits, stem ooreen met hoe die pitte gelyk het toe hulle kontak gemaak het met skepe van groot grootte. Reich het dit bevestig Seeleeu het radar kontak gemaak met 'n groot Japannese vlootmag.

Op 21 November om 12:46 het Reich 'n gevegstasie ontbied en die kommunikasiebeampte, Joe Bates, beveel om 'n skipkontakverslag in te dien. Bates het na die radiohut gejaag, maar voordat hy die berig gemaak het, het hy met die telefoon gespring en na Reich gebel, wat nou saam met die ingenieursbeampte, Harry Hagen, op die brug was. Bates, 'n versigtige matroos, het Reich gevra om presies te bepaal hoeveel skepe en watter tipe skepe hy moet rapporteer. Opgewonde oor die ontvouende omstandighede, het Reich teruggekap: "Dammit, Bates, Nimitz soek nie 'n beëdigde verklaring nie!"

Die aktiwiteite aan boord van Sealion beweeg teen 'n koorsagtige tempo, terwyl alle mans na hul gevegstasies haas en fluister oor die grootte van die teiken van boog na agterstap beweeg. Hornkohl ruk van die radar af en hardloop na die voorste torpedokamer waar hy saam met Chief Torpedoman Joe Bell en Torpedoman Third Class Bill Lavender saamspan. Hulle moes seker maak dat al ses boogbuise gereed was om ses Mark 18 -torpedo's gevul met 575 pond torpex af te vuur.

Bill Scarano, 'n bootman se maat van Groton, Connecticut - slegs 'n kilometer ver van waar die USS Seeleeu is gebou en gelanseer - beman sy stasie op die boogvliegtuie binne die beheerkamer. Aan sy sy was George Davis, wat die agterste vliegtuie bestuur het. Die hoof van die boot James Utz het naby gestaan, gereed om die ruitaanwyserpaneel, beter bekend as die 'kersboom', te monitor vanweë sy groen en rooi ligte. Die beheerkamer was gereed vir Reich om die klaxon alarm te laat klink en te dompel.

“Volroer links!” Die seël sluit sy prooi in

Die boot duik, was egter nie wat Reich besluit het om te doen nie. Die Japannese strydmag het teen 17 knope beweeg - ''n verdomde goeie spoed' - en net 20 000 meter ver van die Seeleeu twee uur na die eerste kontak. Die subway sluit teen oppervlaktespoed, maar dit was nog moeiliker om die elemente van die Oos -Chinese See te bestry. Teen 02:00 was Reich en Hagen windverwaai en geweek op die brug, en kon niks voor hulle identifiseer nie.

Gekou deur digte mis, het die uitkyk, kwartiermeester William Pierson, ook gesukkel om deur die pikswart te sien. As Seeleeu om 'n eindloop suksesvol uit te voer en self voor die slagmag te manoeuvreer, is dit die taak van die manne in die toring wat die aanvalsomvang, radar en torpedo -rekenaar gebruik.

'Dit lyk asof u 'n goeie dwelm daar onder het, Joe,' het Reich Joe Bates gerusgestel wat die torpedo -rekenaar vir die eerste keer bestuur het. Reich se leierskap was ten volle vertoon.

“Vol roer links!” die skipper beveel die laaste draai.

Om 02:45 het Reich suksesvol gemanoveer Seeleeu voor die stakingsmag en wag op sy prooi. Die energie in die toring was 'n mengsel van opwinding en angs, terwyl daar buite op die brug opgewondenheid en frustrasie was. Reich en Hagen het geweet dat 'n groot Japannese slagmag êrens voor hulle was, maar hoe styf hulle ook geknip het of hoe vinnig hulle die oseaan uit die oë uitvee, hulle kon eenvoudig nie sien nie. Het hulle 'n taakspan van vliegdekskepe, gevegswaens of albei gejaag, het die bemanning gewonder. Thornton en die beamptes om hom in die toring werk koorsagtig, en hoe meer hulle leer, hoe meer word die spanning.


Inhoud

Tweede Wereldoorlog

Na die afskud, Seeleeu, toegewys aan Submarine Division 222 (SubDiv 222), het na die Stille Oseaan gevaar en op 17 Mei by Pearl Harbor aangekom. Verdere opleiding duur die volgende drie weke, en op 8 Junie is sy weswaarts op pad met haar eerste oorlogspatrollie.

Vaar met Tang, stop sy op 12 Junie by die Midway -atol, kyk op 'n walvis op 15 Junie en verlaat op 22 Junie die Tokarastraat om die Oos -Chinese See binne te gaan. Op 23 Junie het sy en Tang stasies in die Ōsumi -eilande, 'n eilandgroep ten suide van Kyūshū, ingeneem. Die middag, Seeleeu het haar eerste aanval sonder sukses uitgevoer en daarna haar eerste diepte -lading ondergaan.

Op 24 Junie, Tinosa het by die twee duikbote aangesluit en die groep het noordwaarts beweeg om die naderings na Sasebo te patrolleer. Die duikbote het op 25 Junie 'n konvooi gekontak, maar het in 'n aangrensende baan gekontroleer Seeleeu verloor dieptebeheer toe hy die aanvalsposisie bereik het en kon nie skiet nie.

Vanuit die Sasebo -gebied het die duikbote na die Koreaanse skiereiland beweeg. Op 28 Junie, Seeleeu 'n Japannese vlootvervoer betrap en laat sink, Sansei Maru, in die Tsushima -eilandgebied, en dan verder na die Koreaanse argipel.Op 30 Junie het sy haar dekgewere gebruik om 'n sampan te laat sink, en met die nuwe maand, Julie, het sy nader aan die kus van China beweeg om die naderings na Sjanghai te patrolleer.

Die oggend van 6 Julie, Seeleeu 'n konvooi suid van die Vier Susters -eilande onderskep en om 0447 met torpedo's begin afvuur op twee vragmotors in die formasie. Binne minute, Setsuzan Maru sak, en die konvooi verstrooi. Seeleeu het na die noordooste teruggetrek om die konvooi se begeleiding, 'n verwoester, te ontduik toe hy na die duikboot begin soek het. Om 0600 het die verwoester gesluit Seeleeu, en die duikboot het vier torpedo's op die oorlogskip gelanseer. Almal gemis. 'N Uur later het vyandelike vliegtuie by die soektog aangesluit wat tot middernag voortgesit is, en Seeleeu ongeskonde ontsnap.

Drie dae later, Seeleeu het weer noordwaarts beweeg en tussen die Shantung -skiereiland en Korea begin jag. Digte mis bedek die gebied en laat haar blind terwyl haar radar buite werking is. Teen middernag in die nag van 10 tot 11 Julie was haar radar egter weer gedeeltelik in werking en op die oggend van 11 Julie het sy verskeie aanvalle uitgevoer en twee vragmotors laat sink, Tsukushi Maru nommer 2 en Taian Maru nommer 2.

Die jaagvlak met die tweede vragskip het drie aanvalle oor 'n tydperk van byna sewe uur behels. By die derde aanval, om 0711, Seeleeu toe sy haar laaste torpedo afgevuur het, nadat puin van die ontploffing oor die duikboot gevlieg het, het sy in die hawe -kwart van die teiken beweeg en 20   mm skulpe in die Japannese brug gegooi. Om 0714 verdwyn die vragskip, en Seeleeu suid van Tokarastraat. Op 13 Julie het sy die seestraat skoongemaak en op 21 Julie het sy by Midway Island aangekom.

Hersien deur Fulton, Seeleeu vertrek op 17 Augustus na die Bashi -kanaal en haar tweede oorlogspatrollie. Jag met Groeier en Pampanito, het sy deur die kanaal gegaan en op 30 Augustus na die Suid -Chinese See verhuis. Gedurende die oggendure van 31 Augustus het sy 'n nagaanval op 'n Japannese konvooi uitgevoer en 'n tenkwa ernstig beskadig. Soos Rikko Maru swart rook opgestapel, het ander Japannese skepe geneem Seeleeu onder vuur met dekgewere. Die duikboot het uit die gebied beweeg en voor die konvooi. Om 0720 val sy weer die konvooi aan. Binne minute, Shirataka vyandelike vliegtuie het om die gebied gegaan en die konvooi se begeleide het begin soek. Seeleeu het diep gegaan en suidwaarts gegaan. Later die dag sluit sy nog 'n teiken met 'n handelsskip -voorkoms, maar toe sy die vuurposisie bereik, word die teiken 'n antisubmarine -vaartuig gemaak. Drie torpedo's is afgevuur, maar is opgemerk deur die teiken se booguitkykpunt. Die teiken het uitgeswaai, en die jagter het die gejaagde geword. Diepte -laai het gevolg sonder om die duikboot te beskadig, maar Seeleeu, met min brandstof en torpedo's, op pad na Saipan.

Daar het die duikboot weer opgemaak en aangevul en op 7 September het sy weer begin om by haar aanvalgroep aan te sluit. Op 10 September het sy deur die Balintang -kanaal beweeg. Op 11 September het sy met twee ander duikbote vergader, en op 12 September het die groep 'n konvooi onderweg en na Formosa aangeval en ontslaan.

Teen ongeveer 0200, Groeier het die formasie aangeval. Pampanito en Seeleeu het gevolg. Groeier se torpedo's gestuur vernietiger Shikinami tot onder. Seeleeu het twee torpedo's gelanseer, beide mis, en is deur twee van die begeleiers onder skoot geneem. Die duikboot het spoed bereik en kon daarin slaag om die begeleiers voor te hou totdat hulle kort voor 0330 weer by die konvooi aangesluit het.

'N uur en 'n half later, Seeleeu weer die konvooi gesluit en om 0522 drie torpedo's na 'n tenkwa gelanseer en daarna aan die brand geslaan SS Rakuyo Maru, die laaste skip in die kolom nader. Om 0524, Zuihō Maru, moontlik deur torpedo's van albei getref Pampanito en Seeleeu, in vlamme uitbars. Kachidoki Maru was gestremd. Sy swaai in die brandende tenkwa en was gou aan die brand. Seeleeu se tweede teiken is verlig, en om 0525 het sy afgevuur Rakuyo Maru. Beide torpedo's het getref en die skip het begin brand.

Seeleeu is daarna diep gedwing en na verskeie pogings om die toneel beter te ondersoek, die gebied skoongemaak en na die res van die konvooi begin.

Op die oggend van 15 September het die drie duikbote hul verkenningslyn hervorm. Die middag, Pampanito radio gestuur Seeleeu, en ander duikbote in die omgewing, om op 12 September terug te keer na die aksie. Rakuyo Maru 1159 Britse en Britse krygsgevangenes, waarvan 1159 in die aanval of deur die gevolge van die aanval dood is. [5] Teen 2045, Seeleeu het 54 krygsgevangenes aangeneem en teruggegaan na Saipan. Al die krygsgevangenes was bedek met ru -olie en het almal 'n swak gesondheid gehad wat ly aan malaria, wanvoedingsiektes soos pellagra en beriberi en blootstelling. Drie is dood voordat die duikboot op 17 September die Balintang -kanaal bereik het. Op 18 September, Saak ontmoet met Seeleeu en 'n dokter en 'n apteker se maat na die duikboot oorgeplaas. Op 19 September sterf 'n vierde krygsgevangenskap en op 20 September Seeleeu het in die Tanapag -hawe aangekom en die oorlewende 50 na die weermaghospitaal daar oorgeplaas.

Van Saipan, Seeleeu teruggekeer na Hawaii. Op 30 September by Pearl Harbor aangekom, vertrek sy weer op 31 Oktober, en met Kete, weswaarts op pad om te patrolleer in die Oos -Chinese See. Die twee duikbote het op 4 November by Midway Island stilgehou en daarna na hul patrolliegebied gegaan.

Tien dae later, Seeleeu deur die Tokara -straat. Op 16 November is haar nommer 8 -buis per ongeluk afgevuur met albei deure toe. Swaar see het 'n deeglike inspeksie van die skade verhinder. Op 17 November begin sy patrolleer na die benaderings na Sjanghai. Op 18 November was daar 'n waterstofontploffing in die batteryruimte van die torpedo in nommer 5 -buis. Op 21 November om 0020 het sy radarkontak gemaak met 'n vyandformasie wat ongeveer 16 knope (30 en#160km/h) deur die Taiwanestraat beweeg het en nie zig-zag nie.

Teen 0048 was die pitte twee kruisers en twee slagskepe. By 0146 het drie bykomende skepe, begeleiers - een op elke balk van die formasie en een op die stuurboordkwartier - sigbaar geword. Seeleeu het in werklikheid 'n kragtige vloot onderskep wat bestaan ​​uit Yamato, Nagato, Kongō, Yahagi, Hamakaze, Isokaze, Urakaze Yukikaze, Kiri en Ume.

By 0245, Seeleeu, voor die taakspan, het ingedraai en vertraag vir die aanval. Elf minute later het sy ses torpedo's afgevuur op die tweede skip, Kongō. By 0259 het sy drie afgevuur Nagato. Om 0300 het haar bemanning drie treffers van die eerste salvo gesien en gehoor, waarvan twee daarvan oorstroom het Kongō se ketelkamers en gee haar 'n lys na die hawe. Nagato, wat deur die ontploffings gewaarsku is, hard gedraai en die Seeleeu se tweede salvo wat voorgeloop het, hardloop om te slaan en te sink Urakaze die vernietiger se tydskrifte is deur die torpedo getref. Sy blaas op en sak vinnig met die verlies van alle hande aan boord, insluitend ComDesDiv 17 Yokota Yasuteru.

Seeleeu na die weste oopgemaak. Die Japannese het na die ooste gesoek. Teen 0310 het die duikboot weer gelaai en weer begin opspoor met die gedagte dat die torpedo's net die pantserband van die slagskip getrek het.

Die Japannese formasie het egter begin zig-zag en die see en wind het toegeneem, om 0450 het die vyandformasie in twee groepe verdeel. Seeleeu begin om die stadiger groep wat bestaan ​​uit Kongō, Isokaze en Hamakaze. Om 0524 het 'n geweldige ontploffing die gebied aangesteek en Kongō verdwyn.

Dit was gebruiklik in Amerikaanse duikbote om 'n naam op die kop van elke torpedo te merk terwyl dit in die buisnes gelaai is. Hulle het gewoonlik die name van die vroue van die torpedo -span of die beste meisies gedra. Sommige het die name van die fabriekswerknemer wat die meeste oorlogseffekte gedurende 'n gegewe tydperk verkoop het, gedra. Die nag het egter vier van Seeleeu se visse, terwyl hulle uit hul buise jaag, is gestempel met die name Foster, O'Connell, Paul en Ogilvie - die mans wat in die bombardement van Sealion I drie jaar tevore.

Dit was nie gebruiklik dat die spanne van Amerikaanse duikbote klankopnames maak van hul aanvalle nie. Die Seeleeu Die bemanning het 'n klankopnemer gekry wat deur 'n CBS -oorlogskorrespondent agtergelaat is wat by Midway aangeloop het, en toe 'n matroos na 'n gevegstasie bestel is, het een matroos die mikrofoon geposisioneer deur 'n interkom in die toring. Die opname, tesame met 'n soortgelyke opname van 'n aanval op 'n Japannese oliehouer tydens die Seeleeu se vyfde patrollie, is toe bewaar deur die US Navy Underwater Sound Laboratory, en word beskou as die enigste oorblywende klankopnames van duikbootaanvalle uit die Tweede Wêreldoorlog. [6]

Gedurende die volgende paar dae, Seeleeu het voortgegaan om te patrolleer tussen China en Formosa, en op 28 November het sy na Guam gegaan.

Op haar vierde oorlogspatrollie, van 14 Desember 1944-24 Januarie 1945, Seeleeu teruggekeer na die Suid -Chinese See in 'n gekoördineerde aanvalgroep met susterskepe Blenny en Kaaiman. Swak weer het haar geteister, en van die 26 dae wat ek op die stasie deurgebring het, was alles behalwe ses op die oppervlak. Op 20 Desember sien sy 'n voorraadskip wat deur 'n vernietiger begelei word, deur haar hoë periskop sien, en teen 1937 skiet hy ses torpedo's op die voorraadskip af vir vier treffers. Die duikboot het toe die begeleiding ontduik, herlaai en gewag. Twee en 'n half uur later, Mamiya was nog steeds op dreef, en die duikboot het vir 'n tweede aanval ingegaan. Om 0032 op 21 Desember het sy drie torpedo's gelanseer vir twee treffers. Die voorraadskip het onder gegaan.

Daardie dag, Seeleeu het by die Sewende Vloot aangesluit en van 28 Desember 1944 tot 14 Januarie 1945 het sy verkenningspligte verrig ter ondersteuning van die herbesetting van die Filippynse Eilande. Op laasgenoemde datum het sy haar patrolliegebied skoongemaak en op pad na Wes -Australië, op 24 Januarie by Fremantle aangekom.

Sy vertrek uit Fremantle op haar vyfde oorlogspatrollie op 19 Februarie. Sy werk weer in 'n gekoördineerde aanvalgroep en keer terug na die Suid -Chinese See, en gaan dan na die Golf van Siam. In die vroeë donkerte van 17 Maart het sy getorpedeer en gesink Samui, en op 2 April het sy 'n weermagvlieënier gered wat 23 dae lank in 'n rubbervlot gedryf het. Daardie selfde dag is nog drie vlieëniers wat neergestort is na haar oorgeplaas Guavina, en op 6 April het sy haar passasiers na Subicbaai afgelewer.

Teen 30 April, Seeleeu was weer gereed vir die see. Met Bashaw en Hamerkop, vertrek sy uit Subicbaai na die noordelike deel van die Suid -Chinese See. Gedurende Mei het sy by Hongkong gepatrolleer en lewensreddingsdienste gelewer vir stakings teen Formosa. Aan die einde van die maand het sy afgestuurde vlieëniers ontvang Brasem en het hulle terug vervoer na Subic, toe met passasiers na Hawaii, het sy oos geseil. Op 12 Junie het sy by Guam aangekom, waarna sy na 'n lewensredderstasie by Wake Island gegaan het, en op 30 Junie het sy die gebied vir Pearl Harbor skoongemaak.

Na-oorlog

Van Pearl Harbor, Seeleeu vervolg na San Francisco, Kalifornië, waar sy aan die einde van die oorlog gerehabiliteer is. Met die beëindiging van vyandelikhede is inaktiveringsvoorbereidings by die opknapping gevoeg, en op 2 Februarie 1946 is die duikboot, wat vir haar ses oorlogspatrollies toegeken is, aan die Presidensiële Eenheidsaanhaling toegeken.

Anderhalf jaar later het Seeleeu, saam met Baars, is aangewys vir die omskakeling na 'n troepedraer, en in April 1948 het sy die San Francisco Naval Shipyard binnegegaan vir die agt maande lange omskakeling. Gedurende daardie tydperk is haar torpedobuise en voorwaartse enjins verwyder, en haar voorste enjinkamer en vorentoe en nadat torpedokamers omskep is in 123 troepe. Die voorste enjinkamer en na -torpedokamer is ontwerp vir alternatiewe gebruik as vragruimte. Die saal is herontwerp vir gebruik as 'n operasiekamer, die balk agter die toring is uitgebrei en 'n groot waterdigte silindriese kamer is teenoor die toring geïnstalleer om amfibiese landingstoerusting te berg - insluitend 'n landingsvoertuig (LVT).

Op 2 November 1948 het Seeleeu is 'n duikboot, Transport, weer in gebruik geneem met die klassifikasie -simbool van die romp SSP-315. Opleidingsoefeninge aan die suidelike kus van Kalifornië, met die aanvang van mariniers, het haar in die lente van 1949 geneem toe sy in SubDiv 21 vir diens na die Atlantiese Oseaan beveel is. , het sy begin werk vanuit Norfolk, Virginia, as 'n eenheid van Submarine Squadron 6 (SubRon 6), SubDiv 6l. Op 31 Januarie 1950 is sy 'n vervoer -duikboot met 'n romp -klassifikasie -simbool herklassifiseer ASSP-315 en teen die lente van daardie jaar oefeninge tot in die noorde as Labrador en so ver suid as die suidelike Karibiese See gedoen het. Van April tot Junie 1950 ondergaan sy haar eerste opknapping na die omskakeling by Portsmouth Naval Shipyard, en in Julie hervat sy die operasie uit Norfolk.

Is in Maart 1955 weer aan SubDiv 63 toegewys en duikvervoer herklassifiseer APSS-315 op 24 Oktober 1956, Seeleeu het 'n oefenskedule met mariniers, onderwater -sloopspanne en strandspringer -eenhede en soms weermag -eenhede, voor die kus van Virginia en Carolina en in die Karibiese Eilande, tot 1960 voortgesit. wat die "LVT -hangar" aan die koninklike toring verwyder is, en vir een ontplooiing met die sesde vloot in die Middellandse See van Augustus tot November 1957.

Op 30 Junie 1960 het Seeleeu is ontmantel in Portsmouth, New Hampshire, waar sy as reserwe -onderzeeër gebly het totdat 'n jaar later weer geaktiveer is. In Augustus 1961 is sy op 20 Oktober na Philadelphia, Pennsylvania, gesleep vir opknapping, sy is weer in gebruik geneem, en op 18 Desember het sy weer by SubRon 6 by Norfolk aangesluit. Daar hervat sy 'n skedule soortgelyk aan dié van die 1950's, onderbreek deur gereelde opknappings en in die herfs van 1962, om die blokkade wat tydens die Kubaanse missielkrisis in werking getree het, te ondersteun. Op 22 Oktober 1962 vertrek sy uit Norfolk op 'n maand lange oefenvaart in die Karibiese Eilande, maar die vorming van die blokkade het die vaarplanne verander. Op 3 Desember keer sy terug na Norfolk en van toe tot in 1967 hou sy haar oefenskedule saam met Marine Reconnaissance, Underwater Demolition Teams en SEAL -personeel. Op 15 September 1967 verander sy tuishuise en administratiewe beheer, en vir die volgende twee jaar werk sy uit Key West, Florida, as 'n eenheid van SubDiv 121. Herklassifiseer 'n amfibiese vervoer -duikboot met rompklassifikasiesimbool LPSS-315 in Januarie 1969, Seeleeu is die volgende somer beveel om onaktief te wees, en in September het sy na Philadelphia, Pennsylvania, gegaan waar sy uit diens gestel is en op 20 Februarie 1970 in die onaktiewe vloot geplaas is.

Uit die Naval Vessel Register op 15 Maart 1977 geslaan, Seeleeu is op 8 Julie 1978 as 'n teiken van Newport, Rhode Island, gesink.


4 regte dinge wat Viëtnam -veeartse ondervind het wat u nie in films sal sien nie

Geplaas op 29 April 2020 16:00:52

Ons weet almal dat Hollywood baie verkeerd is oor die weermag. Eenvormige items, taktiek en selfs mense uit die geskiedenis word onderweg deurmekaar, laat val en/of raak verlore. Maar Hollywood verheerlik ook baie van wat die weermag is en hoe die militêre lewe is. As ons werklik sou voldoen aan die Hollywood-oorlogsfilmstandaarde, sou die militêre lewe skree, opstote en konstante veldopleiding wees.

Wie sou al die papierwerk doen? 'N Sout personeel onderoffisier wat altyd sal kla oor al die papierwerk wat hy moet doen. Wel, hulle het die deel afgeneem. Hier is ses dinge wat Vietnam -veterane regtig gedoen het wat u nooit in die flieks sal sien nie.

Ek het dit nie in Forrest Gump gesien nie.

Skyn nie

Ja, die weermag het nog hierdie detail. Maar wanneer u ook al die klanke van Hueys hoor oor die musiek van Creedence Clearwater ’s Gelukkige SeunDie troepe wat nuut ontplooi is, is altyd op pad na 'n baie groen, baie luide basis vol troepe wat braai en gereedmaak om 'n soektog te gaan doen en 'n missie te vernietig. Hierdie nuwe soldate kry hul bevel om onmiddellik op 'n gevegspatrollie te gaan, alhoewel hulle nog steeds groen is. As (as) hulle terugkom, kry hulle tyd om in die stapelbeddens te sit en gesels.

Nee. Terwyl hulle weg was, het die REMF -onderoffers vinnig van die gegrilde kos gebruik gemaak. Dit is tyd om die privaat werk te doen. Hier is u diesel, Tom Cruise. Baie Viëtnam -veeartse sê dat die nuweling se eerste werksdetail is.

Telliggame

Onthou jy toe Forrest Gump besig was om Bubba te red van die komende golf van napalm wat die Viëtnamese in die omgewing verlig het? Hy het dit skaars lewendig gemaak. Wat 'n wonderlike, aangrypende aksie. Die vyand was gedemp, Forrest en Lt. Dan was veilig, en Forrest kon voortgaan om Bubba en sy gesin te vereer.

Wat hulle nie wys nie, is waarskynlik die Beehive anti-personeel rondtes wat die gebied verlig het voordat die napalm laat val is. Nadat die NVA of Vietcong aan die bome vasgemaak is deur flechettes wat ontplof het, is dit redelik moeilik om uit die gebied te ontsnap voordat die napalm inkom. Sommige privaat persone sal gestuur word om te tel hoeveel verkoolde lyke aan bome geheg is. Dit is nie mooi nie, maar dit het gebeur.

Body bag duty

As 'n bondgenoot sterf, moet iemand na die liggaam omsien. Dit is 'n junior beroep. Op plekke soos Saigon en in veldhospitale is dooie ARVN -troepe ingepak en van die hospitaal na die lykshuis na die begrafnisbesonderhede verskuif - regtig as die troepe gelukkig was. As hulle ongelukkig was, het hulle swaar, druipende sakke of lyke beweeg wat sterf en verval het en dikwels met maaiers gevul was.

Dit is 'n reuk wat u nooit sal vergeet nie, sê veeartse.

Die nuwe, sonder idee LT.

Is dit nie wonderlik om te sien hoe 'n bekwame, intelligente, vierkantige offisier soos Lt. Dan Taylor Amerikaanse vegmanne in 'n geveg lei nie? Gedurende Forrest se hele tyd in Viëtnam het luitenant Dan hulle deur rysvelde, oerwoude en ander terreine gelei, tonnels skoongemaak en buiteposte vernietig. Natuurlik het hy hulle ook in 'n hinderlaag gelei, maar dit gebeur nie, en dan brand dit tot 'n skerp punt - net soos die hinderlaag.

Maar Lt. Dan verteenwoordig nie elke luitenant wat na Vietnam gekom het nie.Veeartse in Vietnam onthou dat nuwe offisiere opgedaag het om ervare troepe te vertel hoe om hul werk te doen, selfs al was dit verkeerd of as die beampte nie kaarte kon lees nie.

Meer oor We are the Mighty

Meer skakels waarvan ons hou

MAGTIGE GESKIEDENIS

Na-oorlog [wysig]

Van Pearl Harbor, Seeleeu vervolg na San Francisco, Kalifornië, waar sy aan die einde van die oorlog gerehabiliteer is. Met die beëindiging van vyandelikhede is inaktiveringsvoorbereidings by die opknapping gevoeg, en op 2 Februarie 1946 is die duikboot, wat vir haar ses oorlogspatrollies toegeken is, aan die Presidensiële Eenheidsaanhaling toegeken.

Anderhalf jaar later het Seeleeu, saam met Baars, is aangewys vir die omskakeling na 'n troepedraer, en in April 1948 het sy die San Francisco Naval Shipyard binnegegaan vir die agt maande lange omskakeling. Gedurende daardie tydperk is haar torpedobuise en voorwaartse enjins verwyder, en haar voorste enjinkamer en vorentoe en nadat torpedokamers omskep is in 123 troepe. Die voorste enjinkamer en na -torpedokamer is ontwerp vir alternatiewe gebruik as vragruimte. Die saal is herontwerp vir gebruik as 'n operasiekamer, die balk agter die toring is uitgebrei en 'n groot waterdigte silindriese kamer is geïnstalleer agter die toring om amfibiese landingstoerusting op te berg, insluitend 'n landingsvoertuig (LVT).

Op 2 November 1948 het Seeleeu is 'n duikboot, Transport, weer in gebruik geneem met die klassifikasie -simbool van die romp SSP-315. Opleidingsoefeninge aan die suidelike kus van Kalifornië, met die aanvang van mariniers, het haar in die lente van 1949 geneem toe sy in SubDiv 21 vir diens na die Atlantiese Oseaan beveel is. , het sy begin werk vanuit Norfolk, Virginia, as 'n eenheid van Submarine Squadron 6 (SubRon 6), SubDiv 61. Op 31 Januarie 1950 is sy 'n vervoer -duikboot geherklassifiseer met rompklassifikasiesimbool ASSP-315 en teen die lente van daardie jaar oefeninge tot in die noorde as Labrador en so ver suid as die suidelike Karibiese See gedoen het. Van April tot Junie 1950 ondergaan sy haar eerste opknapping na die omskakeling by Portsmouth Naval Shipyard, en in Julie hervat sy die operasie uit Norfolk.

Seeleeu is in Maart 1955 weer aan SubDiv 63 toegewys en in 1956 helikopterbedrywighede getoets. ⎖ ] Dit is herklassifiseer duikbootvervoer APSS-315 op 24 Oktober 1956, Seeleeu het 'n oefenskedule met mariniers, onderwater -sloopspanne en strandspringer -eenhede en soms weermag -eenhede, voor die kus van Virginia en Carolina en in die Karibiese Eilande, tot 1960 voortgesit. wat die "LVT -hangar" na die koninklike toring verwyder is, en vir een ontplooiing met die sesde vloot in die Middellandse See vanaf Augustus –November 1957.

Op 30 Junie 1960 het Seeleeu is ontmantel in Portsmouth, New Hampshire, waar sy as reserwe -onderzeeër gebly het totdat 'n jaar later weer geaktiveer is. In Augustus 1961 is sy op 20 Oktober na Philadelphia, Pennsylvania, gesleep vir opknapping, sy is weer in gebruik geneem, en op 18 Desember het sy weer by SubRon 6 by Norfolk aangesluit. Daar hervat sy 'n skedule soortgelyk aan dié van die 1950's, onderbreek deur gereelde opknappings en in die herfs van 1962, om die blokkade wat tydens die Kubaanse missielkrisis in werking getree het, te ondersteun. Op 22 Oktober 1962 vertrek sy uit Norfolk op 'n maand lange oefenvaart in die Karibiese Eilande, maar die vorming van die blokkade het die vaarplanne verander. Op 3 Desember keer sy terug na Norfolk en van toe tot in 1967 hou sy haar oefenskedule saam met Marine Reconnaissance, Underwater Demolition Teams en SEAL -personeel. Op 15 September 1967 verander sy tuishuise en administratiewe beheer, en vir die volgende twee jaar werk sy uit Key West, Florida, as 'n eenheid van SubDiv 121. Herklassifiseer 'n amfibiese vervoer -duikboot met rompklassifikasiesimbool LPSS-315 in Januarie 1969, Seeleeu is die volgende somer beveel om onaktief te wees, en in September het sy na Philadelphia, Pennsylvania, gegaan waar sy uit diens gestel is en op 20 Februarie 1970 in die onaktiewe vloot geplaas is.

Uit die Naval Vessel Register op 15 Maart 1977 geslaan, Seeleeu is op 8 Julie 1978 as 'n teiken van Newport, Rhode Island, gesink.