Decatur II DD- 5 - Geskiedenis

Decatur II DD- 5 - Geskiedenis

Decatur II

(DD-5: dp. 420, 1. 250 '; b. 23'7 ", dr. 6'6"; s. 28 k .;
kpl. 73; a. 2 3 ", 2 18" tt .; kl. Bainbridge)

Die tweede Decatur (DD-5) is op 26 September 1900 deur William R. Trigg Co., Richmond, Va .; geborg deur juffrou M. D. Mayo, agterkleinkind van Commodore Decatur, en in opdrag van 19 Mei 1902, luitenant L. H. Chandler in bevel.

Decatur is aangewys as die hoofvaartuig van die 1ste Torpedo Flotilla waarmee sy oefeninge en maneuvers langs die oostelike kus en in die Karibiese Eilande uitgevoer het tot in Desember 1903 toe die vloot Norfolk vertrek na die Asiatiese Stasie, wat deur die Suez -kanaal vaar. By sy aankoms by Cavite, PI, 14 April 1904, het Decatur langs die kus van China geoefen en in die Filippynse waters gery totdat hy op 6 Desember 1905 in Cavite geplaas is. Vir die volgende drie jaar het sy gereeld gereis, waaronder een na die suide van die Filippyne in Januarie en Februarie 1908 en Saigon in Mei 1908.

Decatur, wat op 18 Februarie 1909 uit diens gestel is, is in opdrag in die reserwe geplaas 22 April 1910 en in volle opdrag 22 Desember 1910. Sy hervat die operasies met die Torpedo Flotilla, vaar in die suide van die Filippyne en tussen hawens van China en Japan tot 1 Augustus 1917. toe sy na die Middellandse See vertrek. Opgedra aan Amerikaanse patrollie -eskaders het sy op 20 Oktober 1917 in Gibraltar aangekom vir patrollie- en konvooi -diens in beide die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See tot 8 Desember 1918. Decatur het op 6 Februarie 1919 in Philadelphia aangekom en is daar op 20 Junie 1919 buite gebruik gestel. Sy is verkoop op 3 Januarie 1920.


USS Decatur (DD-5)

USS Decatur (DD-5) 'n biografie wat u kan sien in Bainbridge. Ek het Stephenb Decaturu gesê.

USS Decatur (DD-5)

USS Decatur (DD-5)
Voordele:
SAD
Klasa i vrsta Razarač klase Bainbridge
Glavne osobine
Istisnina 427 t (standaard)
601 t (puna)
Dužina 76 m
Širina 7 m
Gaz 2 m
Brzina 28,4 čv.


Ballard (DD-267) is op 7 Desember 1918 van stapel gestuur deur Bethlehem Steel Corporation, Squantum, Massachusetts, geborg deur juffrou Eloise Ballard, [2] agterkleindogter van die naamgenoot [3] wat op 5 Junie 1919 in opdrag van kommandant was, en berig na die Atlantiese Vloot. [2]

Tussen Julie 1919 en Julie 1920 Ballard na verskillende hawens in Europa en die Middellandse See gereis. Sy keer in Julie 1920 terug na die Verenigde State en dien 'n tyd lank by die Atlantiese Vloot. Sy het daarna na die Stille Oseaan gegaan waar sy tipe opleiding uitgevoer het en deelgeneem het aan vlootmaneuvers totdat sy uit diens was in die reservaat in San Diego 17 Junie 1922. [2]

Op 25 Junie 1940 Ballard is normaalweg in gebruik geneem en is na Union Yard van Bethlehem Steel Corporation, San Francisco, Kalifornië, gesleep vir omskakeling na 'n hulpwatertuig (herklassifiseer) AVD-10, 2 Augustus 1940). Sy is op 2 Januarie 1941 in volle opdrag geplaas en is aangemeld by Aircraft, Scouting Force, Pacific Fleet. [2]

Met die toetrede van die Verenigde State tot die Tweede Wêreldoorlog, Ballard gestoom na Pearl Harbor waar sy op 28 Januarie 1942 aangekom het. Ballard het tydens die Slag van Midway staatsdiens uitgevoer en op 14 Junie 1942 het 35 Japannese seeman uit die vervoerder gered Hiryū wat op dreef was sedert hul skip op 5 Junie gesink het. [4] Tot November 1943 was sy besig met die versorging van patrollievliegtuie, die neerlê van boeie, die begeleiding van konvooie en die patrolleer in die oostelike Stille Oseaan (Phoenix, Midway, Fidji, Espiritu Santo, Guadalcanal, Florida en Nieu -Caledonië). [2]

Op 20 November 1942 het Ballard het twee matrose teruggevind op see in afsonderlike vlotte sedert die sinking van die USS Juneau (CL-52) op 13 November. [5] [6] [7] Slegs 10 oorlewendes is gered Juneau gesink. [8]

Toe sy terugkeer na San Francisco op 7 November 1943, voltooi sy herstelwerk op 30 Desember 1943 en tree toe op as vliegtuigwag tydens Carrier -kwalifikasie -operasies, buite San Diego, tot Mei 1944. [2]

Tussen 15 Junie en 3 Julie 1944 neem sy deel aan die Saipan -operasie, lê vliegtuigboeie en sorg vir die eerste patrollie -eskader wat uit die gebied opereer. Daarna het sy patrolliepligte uitgevoer tydens die beslaglegging op die Palau -eilande (12 September - 11 Desember 1944). [2]

Einde Desember 1944 begin sy 'n ander tydperk in die staat, in Seattle, Washington. Na voltooiing van die herstelwerk, is sy weer aangewys as vliegtuigwag, wat tot 1 Oktober 1945 uit San Diego werk. Ballard het op 26 Oktober 1945 in Philadelphia aangekom om die opknapping voor inaktivering te begin. Sy is op 5 Desember 1945 uit diens geneem en verkoop 23 Mei 1946 en word vir afval afgebreek. [2]

Ballard ontvang twee strydsterre vir haar diens tydens die Tweede Wêreldoorlog. [2]


Barry is op 22 Maart 1902 van stapel gestuur deur Neafie en Levy Ship and Engine Building Company van Philadelphia, geborg deur juffrou Charlotte Adams Barnes, die agterkleinkind van Commodore Barry: en op 24 November 1902 in opdrag van luitenant edel Edward Irwin. [2]

Inbedryfstelling Redigeer

Barry is toegewys aan die 1ste Torpedo -flotilla, Coast Squadron, North Atlantic Fleet, en het gedurende die somer van 1903 aan maneuvers aan die kus van New England deelgeneem.

Oordrag na die Verre Ooste Edit

Op 23 Desember 1903 vertrek die vloot deur middel van Puerto Rico en die Kanariese Eilande na Gibraltar waar dit op 27 Januarie 1904 aankom. Die vaartuie op 31 Januarie hervat en stop die oorlogskip vroeg in Februarie 'n week lank by Algiers. Op 9 Februarie arriveer hulle in Valletta, Malta, waar die vloot en Buffel moes twee weke lank lê Barry het in die droogdok gegaan om haar skroewe te laat herstel nadat hulle hulle beskadig het tydens die vasmeer. Die flotielie het op 26 Februarie deur die Suez -kanaal gegaan en tot by die 29ste in Port Suez, Egipte, gebly toe dit oor die Rooi See na Aden gegaan het. In Maart, Barry en haar metgeselle het Bombay, Indië, en Colombo, Ceylon, besoek. Hulle het die laaste stop gemaak voordat hulle hul bestemming bereik het, 'n hawe -oproep in Singapoer, tussen 3 en 9 April. Die vloot het toe op 9 April 1904 die relatief kort laaste deel van die reis, van Singapoer na Cavite in die Filippyne, gehaal. [3]

"Wys die vlag" - China 1905–1906 Wysig

Op 1 Julie 1905 het Barry het uit die Manila -baai gestaan ​​met die vloot om die slagskip en kruis -eskaders te vergesel tydens die jaarlikse herontplooiing om someroefeninge uit te voer en om "die vlag te wys" in Chinese waters. Die eerste deel van die normale someroefeninge en hawe -besoeke het soos gewoonlik verloop, maar vroeg in Augustus het China nog 'n uitbarsting van nasionalisme getoon toe 'n boikot georganiseer is in reaksie op die Chinese uitsluitingsbeleid wat destyds aan die Amerikaanse weskus van krag was. Aanvanklik het die roetine van die Asiatiese Vloot min ontwrigting meegebring. Die oorlogskepe het hul oefeninge uitgevoer en soos gewoonlik die hawens van China besoek. Die vernietigers het selfs in Oktober suid teruggekeer na die Filippyne. Toe eers kom die breek met normale roetine. In plaas daarvan om die wintermaande in die Filippyne deur te gee, Barry en Bainbridge het net ses weke daar deurgebring voordat hy laat in November noordwaarts na China teruggekeer het nadat president Theodore Roosevelt gekies het om die 'Big Stick' te laat swaai. [3]

Die missie het die hele winter geduur, terwyl die vernietigers by ander skepe van die Asiatiese Vloot aangesluit het by herhaalde oproepe na Chinese hawens in 'n kragtige vertoning van die vloot van die Verenigde State. Teen die lente van 1906 het die Chinese nasionale gevoel teenoor die Verenigde State egter bedaar, maar Barry en Bainbridge in die Chinese waters gebly en voortgegaan om 'die vlag te wys', kon hulle ook baie van die normale opleidingsontwikkelinge hervat wat meer tipies was vir hul jaarlikse somerverblyf in Chinese waters. Haar verblyf in die noordelike waters het dus deur die somer en die herfs voortgeduur. Einde September het Barry en Bainbridge verlaat Chefoo, China, in geselskap met Chattanooga om vir die eerste keer sedert die vorige herfs na die Filippyne terug te keer. Nadat hulle van 3 tot 8 Oktober by Amoy, China, gestop het, het die oorlogskepe op die 10de by Cavite aangekom. [3]

Asiatiese stasie wysig

Op die Asiatiese stasie het sy tot Augustus 1917 diens gedoen by die 1ste Torpedo Flotilla, Battleship Squadron, behalwe vir twee kort periodes (2 April-21 Desember 1908 en op 21 Oktober 1912-24 Junie 1913) buite kommissie. [2]

Eerste Wêreldoorlog Edit

Op 1 Augustus 1917, Barry staan ​​uit Cavite saam met die res van haar afdeling en begin die lang reis na Europa. Sy stoom deur Borneo, Singapoer, Ceylon en Indië en maak 'n lang pouse in Columbo, Ceylon, waar die afdeling moet wag Barry om 'n beskadigde skroef te herstel, en in Bombay, Indië, voordat u op 23 September die suidelike eindpunt van die Suez -kanaal bereik. Die afdeling het op 25 September die kanaal oorgesteek en vroegmiddag in Port Said, Egipte, aangekom. Na 'n week in Port Said, Barry met die afdeling oor die Middellandse See gegaan. Sy stoom saam met die afdeling na Malta, kom op 6 Oktober in Valletta aan en vertrek die volgende dag weer en begelei 'n paar skepe na Napels. Op die 9de, Barry en haar afdelingsmaats het die handelskepe veilig in Napels gesien waar hulle amper 'n week lank gaan staan ​​het. Sy en haar kollegas het op 15 Oktober uit Napels gestaan ​​tydens die laaste deel van hul reis en op 20ste hul nuwe basis in Gibraltar bereik. [3]

Sy begelei handelaars in die Middellandse See tot Augustus 1918 en arriveer op 5 September in Charleston, Suid -Carolina. Sy het daar gebly tot aan die einde van die jaar met patrollie- en konvooi -pligte. In Januarie 1919 vertrek sy na die Philadelphia Navy Yard waar sy op 28 Junie uit diens gestel word en op 3 Januarie 1920 verkoop word aan Henry A. Hitner's Sons Company of Philadelphia. [2]


Inhoud

1956-1966 Redigeer

Decatur is op 13 September 1954 deur die Bethlehem Steel Corporation in Quincy, Massachusetts, neergelê, op 15 Desember 1955 van stapel gestuur deur mev WA Pierce en mev DJ Armsden, afstammelinge van Commodore Decatur en in opdrag op 7 Desember 1956, CDR John J. Skahill Kommandant. [ aanhaling nodig ]

In 1957 maak sy 'n vaart deur die Karibiese gebied, neem spesiale proewe en stoom na Noord -Europa. Vroeg in 1958 het die nuwe verwoester weer die Atlantiese Oseaan oorgesteek om haar eerste sesde vlootreis in die Middellandse See te begin. Decatur het gedurende die laat vyftigerjare en vroeë sestigerjare meer sulke ontplooiings gedoen, asook in September 1961 as 'n herwinningsskip vir ruimtetuie gedien en in November en Desember 1962 aan Kubaanse kwarantynoperasies deelgeneem. Op 6 Mei 1964 is haar bobou erg beskadig tydens 'n botsing. met die vliegdekskip Lake Champlain (CVS-39). Die onherstelbare Decatur is later in die jaar "in kommissie, in reserwe" geplaas om op modernisering te wag, en is op 15 Junie 1965 formeel uit gebruik geneem. [ aanhaling nodig ]

1966-1983 Wysig

Gedurende die volgende twee jaar Decatur is omvattend aangepas by die Boston Naval Shipyard, Massachusetts. Sy is in September 1966 herklassifiseer as 'n geleide missielvernietiger, wat die nuwe rompnommer DDG-31 ontvang het, en is in April 1967 weer in gebruik geneem. Decatur 'Die eerste ontplooiing van die sewende vloot in die Westelike Stille Oseaan, het tussen Julie 1968 en Februarie 1969 plaasgevind. In hierdie en haar volgende twee toere in die Verre Ooste in 1970 en 1971–72 was sy besig met die operasies in die Viëtnam -oorlog en het die suide van die Stille Oseaan besoek. Verdere "WestPac" -vaarte het plaasgevind in 1973, 1974-75, 1976-77 en 1978-1979. Die laaste ontplooiing het haar ook na die Indiese Oseaan geneem, 'n gebied van toenemende belangstelling vir die Amerikaanse vloot namate die Persiese Golfstreek onstabiel geraak het. [ aanhaling nodig ]

In 1981 en weer in 1982, Decatur het oor die Stille Oseaan gestoom vir meer diens by die Sewende Vloot en, in 1983, in die Persiese Golf. Einde Junie 1983, etlike weke nadat sy teruggekeer het van haar laaste ontplooiing, is sy uit diens gestel en in die Pacific Reserve Fleet geplaas. USS Decatur is in Maart 1988 uit die Naval Vessel Register geskrap. Haar naam is iewers daarna gekanselleer. [ aanhaling nodig ]

1994-2003 Wysig

Die skip het egter 'n lang loopbaan voorgelê as Self Defense Test Ship (SDTS), 'n rol waarvoor sy in die laat 1980's en vroeë 1990's bekeer is. Die skip het gedurende hierdie tyd 'E 31' op die romp geverf. [1] Van 1994 tot 2003 was sy werksaam langs die Stille Oseaan-kus en het toetse uitgevoer met verskillende stelsels om kruisraketten en ander dreigemente te bestry. Nadat dit as SDTS vervang is deur die ontmantelde USS Paul F. Foster (DD-964) is vir haar ontslae geraak ter ondersteuning van Fleet-oefenoefening op 22 Julie 2004. [2] Decatur verskyn kortliks in agtergrondmateriaal in die misdaaddrama op televisie NCIS (Seisoen 1, episode 7 "Sub Rosa" (2003) sowel as kortliks op die agtergrond van JAG (Seisoen 5, episode 4 "The Return") [ aanhaling nodig ]


Inhoud

Sturtevant het na Newport, Rhode Island, geseil en vandaar na New York gegaan. Op 30 November vertrek sy uit New York om by die Amerikaanse vlootmagte, European Waters, aan te sluit. Sy bereik Gibraltar op 10 Desember en gaan na vier dae verder na die Adriatiese See. Op die 19de arriveer sy by haar nuwe basis, Split aan die Kroatiese kus (toe in die Koninkryk Joegoslavië). Vir die volgende ses maande het sy verskillende missies uitgevoer vanaf Split na die hawens aan die Adriatiese kus.

Op 16 Junie 1921 is die vernietiger van die Adriatiese afdeling na die Constantinopel -losskakel oorgedra, en drie dae later begin hy met die aanmeer en opknapping in Constantinopel. Tydens hierdie opdrag, Sturtevant oefeninge in die See van Marmara, tussen die tweestraat, die Dardanelle en die Bosporus, gedoen en in die Swart See uitgevoer. Sy besoek Samsun, Turkye Burgas, Bulgarye en Sulina en Brăila aan die kus van Roemenië. Van 25 Oktober tot 28 November het sy met die vlag van admiraal Mark L. Bristol gewaai. Na hierdie plig het die skip die hawens van Beiroet en Jaffa en dan Alexandrië, Egipte en die eiland Rhodes besoek. Einde Desember keer sy terug na Turkye in Samsun, vandaar na Konstantinopel in Januarie 1922, voordat sy weer by die Swart See ingaan om Suid -Rusland te besoek.

Van 1921 tot 1923 het die Russiese burgeroorlog en 'n droogte 'n groot hongersnood na Rusland gebring, veral na die gewoonlik voedselryke Volga-streek in die suide van Rusland. Amerika reageer met byna 1 000 000 kort ton (910 000 ton) kos wat die Bolsjewiste aanvaar het, dikwels so bedag as moontlik. Sturtevant het ondersoek ingestel na moontlike hawens van ontbinding in die suide van Rusland vir die voorrade wat binnekort deur die American Relief Administration gestuur sal word. Daarom het sy tussen begin Februarie en middel April Odessa, Sewastopol, Novorossiysk, Theodosia en Jalta besoek. Daarna, aan die einde van die jaar, het sy in die loop van die hulpverlening vaarte oor die Swart See na verskillende Russiese hawens gemaak. Sy het by talle ander buitelandse hawens op die reise gestop, waaronder Samsun, Trebizond en Mudanya, Turkye. Van Julie tot Oktober het sy 'n heen- en terugreis na die VSA gemaak, waartydens sy by die New York Navy Yard opgeknap is en uit Yorktown, Virginia, geoefen is. Op 1 Oktober, Sturtevant is beveel om terug te keer na die oostelike Middellandse See en die volgende dag aan die gang na Gibraltar. Sy het op die 14de daar aangekom en verder gegaan na Turkye en die Mudania bereik op die 27ste. Die vernietiger het die volgende sewe maande die hawens van die oostelike Middellandse See en dié langs die kus van die Swart See besoek. Benewens die oproepe van die vorige vaarte, besoek sy Varna, Bulgarye Mersina en Smyrna, Turkye Piraeus, Griekeland en Napels, Italië. Vanuit laasgenoemde hawe vaar sy einde Mei 1923 na Gibraltar, en teen 12 Junie was sy terug by die Navy Yard in New York. Sy het teen die einde van die jaar langs die Atlantiese kus geopereer en in Oktober op die suidelike boorgrond buite Virginia skietoefeninge gedoen. In November het die skip 'n wapenstilstandsdag in Baltimore besoek. Drie dae voor die einde van die jaar, Sturtevant word vlagskip van afdeling 41, eskader 14, verkenningsvloot.

Begin Januarie, Sturtevant het na die Panamakanaalsone gegaan om deel te neem aan 'n oorlogsprobleem met die verkenningsvloot. Aan die einde van die maand vaar sy met die vloot, via Culebra -eiland, na Guantanamobaai, Kuba en die Brits -Wes -Indiese Eilande, en onderneem taktiese oefeninge onderweg. In Mei het die vernietiger noordwaarts teruggekeer en die res van die jaar langs die ooskus gewerk. In Januarie 1925, Sturtevant weer suidwaarts. Na 'n maand en 'n half van die operasies in die Karibiese Eilande, het sy deur die Panamakanaal gegaan en die Stille Oseaan binnegekom. Sy besoek San Diego en San Francisco in Kalifornië in April voordat sy aan die gang is na die Hawaiiaanse eilande. Vanaf einde April-middel Junie het die skip deelgeneem aan 'n gesamentlike oorlog-probleem van die weermag en die vloot wat die poging van 'n vyandelike mag om die eiland Oahu te verower, naboots. Op 11 Junie het sy 'n koers na San Diego gegee en op die 17de aangekom. Die verwoester het op haar terugreis na die Atlantiese Oseaan op die 22ste begin en op 16 Julie New York bereik. Sy vaar tot middel Oktober op die Atlantiese kus en gaan dan suidwaarts vir wintermaneuvers uit Guantanamobaai, Kuba. Sy het aan die einde van Januarie 1926 deur die Panamakanaal gegaan en aan die Stille Oseaan -kant deelgeneem aan vlootoefeninge. Terugkeer na die Atlantiese kant van die landmus om oefeninge en oefeninge in die omgewing van Kuba te hervat, Sturtevant stoom gedurende die eerste week in Mei noordwaarts na Boston.

Van Mei 1926 tot Januarie 1931, Sturtevant het voortgegaan om saam met die Atlantiese Vloot in Destroyer Division 41 (DesDiv 41), Destroyer Squadron 14 (DesRon 14) te werk. Elke jaar word somerbedrywighede langs die noordelike en sentrale Atlantiese kus van die VSA afgewissel met wintermaneuvers in die warm waters van die Karibiese See en die Golf van Mexiko. Gedurende die herfs van 1930 is sy in Charleston, Suid -Carolina, as haar tuiste aangewys, maar sy is weer in Januarie 1931 beveel vir ontmanteling. Op 30 Januarie 1931 Sturtevant is buite kommissie in Philadelphia geplaas. Sy is op 9 Maart 1932 daar weer in diens geneem en op 30 April het sy diens by die bevelvoerder, spesiale diens -eskader by Coco Solo in die Canal Zone aangemeld. Die vernietiger het die volgende twee jaar die waters van die Golf en die Karibiese Eilande ondersteun en die aktiwiteite van die mariniers aan wal in Nicaragua, Haïti, Kuba en ander Latyns -Amerikaanse republieke ondersteun. Vroeg in 1934 verlaat sy die Special Service Squadron om weer by die vernietigers van die Scouting Force aan te sluit. Tydens hierdie diensplig was sy tuis in Norfolk, Virginia.

In die laaste helfte van 1935 is die skip weer oorgeplaas na die Battle Force, geleë in die Stille Oseaan. Nadat sy tot 20 November uit San Diego opereer het, is sy weer ontneem. Op 26 September 1939, Sturtevant is weer in gebruik geneem. Teen die middel van 1940 was sy terug in die Atlantiese begeleidingskonvooie en het sy neutraliteitspatrollies langs die oostelike kus gelei. Die verwoester het tot begin Maart 1942 uit Norfolk, in die Noord -Atlantiese Oseaan, gery en het 'n konvooi van New York na die Canal Zone begelei. Daar het sy haar diensplig by die bevelvoerder, Caribbean Sea Frontier, aangemeld en konvooie tussen die verskillende hawens van die Karibiese Eilande getoets tot einde April.

Konvooi Begeleidingsgroep Datums Notas
HX 155 18-25 Okt 1941 [1] van Newfoundland na Ysland voor die Amerikaanse oorlogsverklaring
OP 31 4-15 Nov 1941 [2] van Ysland na Newfoundland voor die Amerikaanse oorlogsverklaring
HX 162 29 Nov-7 Des 1941 [1] van Newfoundland na Ysland voor die Amerikaanse oorlogsverklaring
HX 169 10-18 Jan 1942 [1] van Newfoundland na Ysland
OP 59 3-5 Februarie 1942 [2] van Ysland na Newfoundland

Op 26 April 1942 vertrek sy saam met 'n konvooi uit Key West. Net meer as twee uur uit die hawe het 'n hewige ontploffing opgehef Sturtevant is agter die water, maar het geen duidelike skade aangerig nie. Terwyl sy haarself onder duikbootaanval gedink het, het die verwoester twee diepteladinggrense laat val. Ongeveer 'n minuut nadat sy die tweede klomp klagte laat val het, het 'n tweede ontploffing die skip laat waai. Sy begin vinnig vestig, maar op 'n egalige kiel. Minute later het 'n derde ontploffing haar kiel onder die agterdekhuis uitmekaar geruk. Die middelskepseenheid sak onmiddellik, en die agterstebo vestig hom kort daarna. Die boog het vreemd genoeg vir 'n paar uur bo die water gebly. Uiteindelik het almal behalwe die kraai se nes egter onder die golwe verdwyn. Sturtevant het afgeneem van Key West, ongeveer 13 km noord van die Marquesas Keys. Vyftien van haar bemanning het met die skip verlore gegaan.

Sturtevant lê as twee gedeeltes in 18 m water. [3]

Dit is later bepaal dat Sturtevant deur 'n mynveld van Amerika gelê waarvan die bemanning nie in kennis gestel is nie. Haar naam is op 8 Mei 1942 uit die Naval Vessel Register geskrap.


Pous is op 9 September 1919 neergelê en op 23 Maart 1920 van stapel gestuur deur William Cramp & amp; Sons geborg deur mev. William S. Benson en in opdrag van 27 Oktober 1920 in Philadelphia, kommandant Richard S. Galloway in bevel.

Pous is aanvanklik in 'n verminderde kommissie in Philadelphia geplaas en toegeskryf aan eskader 3, afdeling 39 van die Atlantic Reserve Fleet. Gedurende 1921 wissel sy tussen haar winterbasis in Charleston, Suid -Carolina en haar somer in Newport, Rhode Island en begelei president Warren G. Harding na Plymouth, Massachusetts, 30 Julie - 1 Augustus. Sy het vanaf 12 Januarie tot by haar terugkeer na Philadelphia 27 April met maneuvers deelgeneem met die slagskipafdelings by Guantanamobaai.

Na 'n opknapping, Pous vertrek 12 Mei vir diens in die Stille Oseaan. Sy het op 3 Julie deur die Straat van Gibraltar gegaan en 15–25 Julie deur die Suez -kanaal gegaan. Pous het op 26 Augustus by eskader 15, afdeling 43 van die Asiatiese vloot by Chefoo, China, aangesluit en aan haar vlootoefeninge by Chefoo deelgeneem tot haar vertrek 28 Oktober vir haar winterbasis in Cavite, Filippyne.

In die Ooste, Pous Amerikaanse lewens en belange beskerm tydens die burgerstryd in China. Sy het die eerste keer diens gedoen by die Yangtze River Patrol 9 September - 9 Oktober 1923 en het haar teenwoordigheid bekend gemaak deur herhaalde patrollies tot 1931.

Opmerklike uitsonderings was die plig teen Japan in verband met die Amerikaanse weermag "Round the World Flight" in 1924, 'n besoek aan Frans -Indochina in 1926 en 'n besoek aan Japan in 1929. Van 1931 tot 1937 het die Pous het gedurende die somers voortgegaan om die vlag aan die kus van China te wys en die winters in die Filippyne deurgebring in afdelingsmaneuvers. Sy is op 3 Februarie 1933 weer na eskader 5, afdeling 15, toegewys. Pous het in 1935 en in 1938 Frans -Indochina besoek, twee besoeke aan Japan in 1934 en 1935 en een aan Nederlands -Oos -Indië in 1936.

Verhoogde spanning op die noordelike grense van China as gevolg van die Japanse inval in Mantsjoerije het dit noodsaaklik gemaak Pous om Amerikaners te ontruim vanaf die noordelike Chinese hawens soos Lao Yao en Tsingtao na Shanghai vanaf 19 September 1937. Van 15 Julie tot 20 September 1938 vaar sy in Chinese waters voor Chinwangtao en keer terug op 5 Junie 1939 met die Suid -Chinese Patrolliemag wat Amerikaanse konsulate verwyder en onderdane. Pous was gedurende 14 Junie - 19 Augustus van Swatow en Pehtaiho af gestasioneer, terwyl hy die Japannese vloot onderweg na Swatow waarneem en die daaropvolgende bombardement en besetting van die stad. Sy het in hierdie gebied gebly tot en met haar terugkeer na Manila op 12 Oktober vir die Neutrality Patrol buite die Filippyne. Pous Hy is op 6 Mei 1940 na Afdeling 59 van die Asiatiese Vloot oorgeplaas en het gedurende 11 Mei - 24 Junie weer begin patrolleer uit China. Pous het einde Junie teruggekeer na Manila op neutraliteitsplig en daar op die stasie gebly tot 11 Desember 1941, toe sy aan die gang was na Balikpapan, Nederlands -Oos -Indië.

Tweede Wêreldoorlog Wysig

Pous was in die vroeë dae van die Tweede Wêreldoorlog sterk besig met gevegte in Nederlands -Indië. Op 9 Januarie 1942 Pous was een van die vyf vernietigers in 'n begeleiding wat uit die kruisers bestaan Boise en Marblehead, met die ander vernietigers Stewart, Bulmer, Parrott, en Barker vertrek van Darwin na Surabaya en vergesel die vervoer Bloemfontein. [1] Die vervoer was deel van die Pensacola -konvooi en het 30 Desember 1941 uit Brisbane vertrek met weermagversterkings wat bestaan ​​uit die 26ste Field Artillery Brigade en die hoofkwartierbattery, die 1ste Bataljon, 131ste Veldartillerie en voorrade van die konvooi wat vir Java bestem was. [2]

Tydens die seestryd by Balikpapan het sy torpedo- en geweeraanvalle in die nabye omgewing gedoen, wat gehelp het om Japannese landings by Balikpapan te vertraag, en later in die Slag van Badungstraat belemmer sy die inval van die eiland Bali. Tydens die Tweede Slag van die Java See, Pous en HMS Ontmoeting is aangesê om die erg beskadigde Britse kruiser HMS te begelei Exeter weg van die aksie. HNLMS Witte de With kon haar bemanning nie betyds van die kusverlof herroep om by hul toevlug na Ceylon aan te sluit nie. [3] In die aand van 28 Februarie 1942 het Exeter en die twee verwoesters het Soerabaja verlaat en noordwaarts gegaan. Japanse oppervlak- en lugmagte het die volgende oggend 'n aanval geloods, halfpad tussen die eilande Java en Borneo. Terwyl hulle probeer ontsnap het, het die drie geallieerde skepe tydens 'n hewige drie uur lange aksie teen vier Japannese swaarkruisers en vier vernietigers geveg en 'n aantal vyandelike skepe beskadig. Pous het al haar torpedo's en 140 salpe van 'n vuurwapen geskiet.

Fate / Wreck Edit

Die geallieerde eskader is ontdek deur Japannese vlootvliegtuie waarvan die opskiet van hul kruisers se geweervuur ​​die doeltreffendheid van die geallieerde vernietigers se poging om te verberg, tot niet gemaak het Exeter met 'n rookskerm. Toe die twee Britse skepe kort voor die middag 1 Maart 1942 deur 'n geweervuur ​​vernietig is, Pous tydelike toevlug gevind in 'n reënbui. Alhoewel die Japannese kruisgangers ontwyk is deur 'n koersverandering binne die storm, Pous is herontdek deur vliegtuie van die Japannese vliegdekskip Ryūjō nadat sy uit die storm gekom het. Nadat die vernietiger se enkele 3-duim-lugweergeweer misluk het, het een van die ses duikbomwerpers 'n byna misgesteek wat die hawe-enjinas verwoes en begin oorstroom het as gevolg van beskadigde rompplate. Oorstromings het versleg as Pous gemanoeuvreer om nog ses bomwerpers te ontduik, [4] en slegs een bemanningslid het verlore gegaan toe die bemanning aan boord van reddingsvlotte gegaan het toe oorstromings nie meer beheer kon word nie. [5] Pous bly lank genoeg dryf om ongeveer 14:00 [6] deur die sesde salvo van 'n Japannese kruiser wat op die toneel aankom, te laat sak. [4] Dit sou die begin wees van 'n lang, byna 60 uur lange beproewing vir die mans in die water, aangesien die oorlewendes van Pous sou eers op byna middernag op 3 Maart deur die Japannese vernietiger gered word Inazuma. [7] [8] Die oorlewendes van Ontmoeting en Exeter sou meer geluk hê as diegene wat nie gered is onmiddellik na die geveg op 1 Maart [9] deur die vernietiger nie Inazuma, [10] is die volgende dag deur die Japannese vernietiger gered Ikazuchi, wat op 2 Maart die laaste 400 vreemde oorlewendes van die twee skepe opgetel het. [11] [12] Hierdie oorlewendes was ongeveer 22 uur in vlotte en reddingsbaadjies aan die gang, of klou vas aan vlotte, baie bedek met olie, en sommige verblind. Hierdie humanitêre besluit deur luitenant -bevelvoerder Shunsaku Kudō geplaas Ikazuchi loop die risiko van aanval, en dit het haar vegvermoë belemmer weens die groot hoeveelheid geredde matrose. Die aksie was later die onderwerp van verskeie boeke en artikels [13] [14] [15] en 'n TV -program uit 2007. [16] [17]

Pous is op 8 Mei 1942 uit die Naval Vessel Register geskrap. Sy ontvang twee gevegsterre en die Presidensiële Eenheid Citation vir haar Tweede Wêreldoorlog diens. Die wrak van USS Pous is in Desember 2008 deur die duikvaartuig MV opgespoor en geïdentifiseer Keiserin, ongeveer 60 km van die wrak van HMS af Exeter, watter Keiserin ontdek in 2007. Ongelukkig het kommersiële bergingsduikers ontdek Pous voorheen en behalwe vir 'n geraamte, bly daar nou min oor van haar wrak. [5] Aangesien haar ligging/identifikasie nou finaal bevestig is, is alle skepe wat tydens die Slag van die Java -see verlore gegaan het en daaropvolgende verbintenisse nou ontdek/geleë en positief geïdentifiseer.


Inhoud

1956-1966 [wysig | wysig bron]

Decatur is op 13 September 1954 deur die Bethlehem Steel Corporation in Quincy, Massachusetts, neergelê, op 15 Desember 1955 gelanseer deur mev. WA Pierce en mev. DJ Armsden, afstammelinge van Commodore Decatur en in opdrag op 7 Desember 1956, CDR John J. Skahill Commanding .

In 1957 maak sy 'n vaart deur die Karibiese gebied, neem spesiale proewe en stoom na Noord -Europa. Vroeg in 1958 het die nuwe verwoester weer die Atlantiese Oseaan oorgesteek om haar eerste sesde vlootreis in die Middellandse See te begin. Decatur het gedurende die laat vyftigerjare en vroeë sestigerjare meer sulke ontplooiings gedoen, asook in September 1961 as 'n herwinningsskip vir ruimtetuie gedien en in November en Desember 1962 aan die Kubaanse kwarantynbedrywighede deelgeneem. Op 6 Mei 1964 is haar opbou swaar beskadig tydens 'n botsing. met die vliegdekskip Lake Champlain (CVS-39). Die onherstelbare Decatur is later in die jaar "in kommissie, in reserwe" geplaas om op modernisering af te wag, en is op 15 Junie 1965 formeel buite werking gestel.

1966-1983 [wysig | wysig bron]

Decatur (DDG-31) aan die gang by San Diego, Kalifornië, 24 Junie 1976.

Gedurende die volgende twee jaar Decatur is omvattend aangepas by die Boston Naval Shipyard, Massachusetts. Sy is in September 1966 herklassifiseer as 'n geleide missielvernietiger, wat die nuwe rompnommer DDG-31 ontvang het, en is in April 1967 weer in gebruik geneem. Decatur 'Die eerste ontplooiing van die sewende vloot in die Westelike Stille Oseaan, het tussen Julie 1968 en Februarie 1969 plaasgevind. In hierdie en haar volgende twee toere in die Verre Ooste in 1970 en 1971 het sy deelgeneem aan die operasies in die Viëtnam -oorlog en die suide van die Stille Oseaan besoek. Verdere "WestPac" -vaarte het plaasgevind in 1973, 1974 󈞷, 1976 󈞹 en 1978 �. Die laaste ontplooiing het haar ook na die Indiese Oseaan geneem, 'n gebied van toenemende belangstelling vir die Amerikaanse vloot namate die Persiese Golfstreek onstabiel geraak het.

In 1981 en weer in 1982, Decatur het oor die Stille Oseaan gestoom vir meer diens by die Sewende Vloot en, in 1983, in die Persiese Golf. Einde Junie 1983, etlike weke nadat sy teruggekeer het van haar laaste ontplooiing, is sy uit diens gestel en in die Pacific Reserve Fleet geplaas. USS Decatur is in Maart 1988 uit die Naval Vessel Register geskrap. Haar naam is iewers daarna gekanselleer.

1994-2003 [wysig | wysig bron]

Decatur as die Amerikaanse vloot se selfverdedigingstoetsskip, 2003.

Die skip het egter 'n lang loopbaan voorgelê as Self Defense Test Ship (SDTS), 'n rol waarvoor sy in die laat 1980's en vroeë 1990's tot bekering gekom het. Die skip het gedurende hierdie tyd 'E 31' op die romp geverf. Ώ ] Van 1994 tot 2003 was sy werksaam langs die Stille Oseaan-kus en het toetse uitgevoer met verskillende stelsels om kruisraketten en ander dreigemente te bestry. Nadat dit deur die afgedankte USS   as SDTS vervang isPaul F. Foster  (DD-964) is weggedoen ter ondersteuning van Fleet-oefenoefening 22 Julie 2004. ΐ ]


ULA verander die toekoms van ruimtelanseer, wat dit meer bekostigbaar, toeganklik en gekommersialiseer maak met sy nuwe, volgende generasie vuurpyl. Vulcan Centaur is beter in betroubaarheid, koste, gewig en vermoë, en bied 'n oplossing vir die land se mees kritieke behoefte: betroubare toegang tot ruimte. Vulcan sal alles doen - bekostigbaar met hoër prestasie - terwyl ULA se ongeëwenaarde betroubaarheid en presisie voortgaan.

ULA bring menslike ruimtevaart terug na Amerikaanse grond met die bekendstelling van die Boeing Company se Starliner -ruimtetuig. Ons is trots om met so 'n belangrike missie toevertrou te word en om terug te keer na die Atlas -vuurpyl se menslike ruimtevaart erfenis wat meer as 50 jaar gelede dateer.


5. Cholera 𠅊 Oorwinning vir navorsing oor openbare gesondheid

A satirical cartoon showing the River Thames and its offspring cholera, scrofula and diptheria, circa 1858.

Hulton Archive/Getty Images

In the early- to mid-19th century, cholera tore through England, killing tens of thousands. The prevailing scientific theory of the day said that the disease was spread by foul air known as a “miasma.” But a British doctor named John Snow suspected that the mysterious disease, which killed its victims within days of the first symptoms, lurked in London’s drinking water.

Snow acted like a scientific Sherlock Holmes, investigating hospital records and morgue reports to track the precise locations of deadly outbreaks. He created a geographic chart of cholera deaths over a 10-day period and found a cluster of 500 fatal infections surrounding the Broad Street pump, a popular city well for drinking water.

𠇊s soon as I became acquainted with the situation and extent of this irruption (sic) of cholera, I suspected some contamination of the water of the much-frequented street-pump in Broad Street,” wrote Snow.

With dogged effort, Snow convinced local officials to remove the pump handle on the Broad Street drinking well, rendering it unusable, and like magic the infections dried up. Snow’s work didn’t cure cholera overnight, but it eventually led to a global effort to improve urban sanitation and protect drinking water from contamination.

While cholera has largely been eradicated in developed countries, it’s still a persistent killer in third-world countries lacking adequate sewage treatment and access to clean drinking water. 


Kyk die video: Harbor Freight Electric Hoist - Compressor lift