Corsairs en Barracudas op HMS Illustrious

Corsairs en Barracudas op HMS Illustrious

Vlootvliegtuigdraeroorlogvoering, Kev Darling. 'N Volledige geskiedenis van die gebruik van die vlootvliegtuigdraers van die Fleet Air Arm, van die vroegste eksperimente tydens die Eerste Wêreldoorlog tot die Tweede Wêreldoorlog, waar die draers die belangrikste hoofskepe in die vloot geword het, die Koreaanse Oorlog, wat die vloot gesien het Air Arm was van die begin tot die einde betrokke, die Falklandoorlog, wat die belangrikheid van die draer en tot by die huidige 'superdraers' weer beklemtoon het. [lees volledige resensie]


Drie aanvalle aan die begin van die einde

In die lente en somer van 1944 het die Royal Navy begin om sy teenwoordigheid in die Verre Ooste te laat voel. Die RN is uit die Stille Oseaan gedwing deur die oorweldigende Japannese vlootmag, en daar gehou deur die politieke manoeuvres van bondgenote, en uiteindelik kon 'n reeks ambisieuse aanvalle op Japanse teikens in die Verre Ooste plaasvind.

'N Reeks van drie strooptogte in April, Mei en Junie – Stuurkajuit, Transom en Pedaal – was die begin van die groeiende Britse rol in die teater en was die toneel vir die res van die oorlog.

Die hoofdoel hiervan was om die Japannese verdediging en kommunikasie in die streek te ontwrig, en die aanvalle het tipies lugaanvalle op hawens en vliegvelde gehad. Soms was dit slegs RN -operasies, terwyl ander operasies in vennootskap met Amerikaanse magte uitgevoer is.

Operation Cockpit, op 19 April, was 'n aanval op teikens in Sumatra, waarby Fairey Barracuda duikbomwerpers van HMS betrokke was Glimmend en Douglas SBD Dauntless duikbomwerpers van USS Saratoga, sowel as vegters en strydvegters van albei draers.


Dauntlesses soos hierdie van USS Saratoga het deelgeneem aan gesamentlike aanvalle met vliegtuie van HMS Illustrious

Die Barracudas konsentreer op die hawe van Sabang terwyl die Dauntlesses die vliegveld aanval. Toe die mag aankom, was dit met 'n totale verrassing aan sy sy en geen Japannese vegters was in die lug nie. Die FAA-vliegtuie duik-gebombardeerde skepe in die hawe, en met die begeleiers wat die vaartuie span, word treffers op twee handelskepe, twee vernietigers en 'n begeleide skip aangetref, en groot brande in die hawe is gestig. Terselfdertyd word die hawe gebombardeer deur die RN -slagskepe HMS Valiant en HMS Koningin Elizabeth, en die gevegskruiser HMS Bekend, met die Franse slagskip FS Richelieu. Boonop het die Barracudas olietenks en 'n draadlose stasie getref.

Die aanval was op sigself suksesvol en ook as 'n afleiding van die Amerikaanse inval op die Marianas -eilande.


Barracudas van 812 Squadron, HMS Vengeance, in British Pacific Fleet Markings

Barracudas het nie deelgeneem aan Operasie Transom, 'n staking op Sourabaya, Java, in Mei 1944 nie, hul rol word vervul deur Grumman Avengers van 845 Squadron wat aangesluit het Glimmend kortliks tussen Mei en Julie 1944. Die aanval het die patroon van die vorige operasie gevolg, maar was volgens latere beoordeling nie besonder suksesvol nie.

Die Barracuda -duikbomwerpers van HMS Glimmend is heringestel vir verdere klopjagte. In Junie is Operation Pedal opgevoer. Dit sou 'n klopjag op Port Blair op die Andaman -eilande wees, en dit was veral opmerklik Glimmend nie minder nie as 57 vliegtuie vanaf sy dekke, vergeleke met ongeveer 33 wat gewoonlik in 1940 vervoer is.

Die klein aanvulling van vliegtuie wat deur Britse draers (en Glimmend veral) was hul grootste nadeel in vergelyking met hul Amerikaanse eweknieë. Met die bekwame rangskikking van die hangers en die gebruik van 'n dekpark, is die aantal vliegtuie wat gebruik kon word, vergroot van ongeveer 'n derde van Amerikaanse draers tot ongeveer twee derdes. Aan Glimmend, dit het 15 Barracudas van die 21ste Naval TBR Wing ingesluit, met die res uit Vought Corsairs. Tydens Operation Pedal is gevind dat hierdie komplement sonder groot probleme hanteer kon word, hoewel die vliegdek tydens die operasie nat en baie glad was en 57 vliegtuie waarskynlik 'n absolute maksimum was vir Glimmend. Die verhouding van Corsairs tot Barracudas weerspieël dat die RN, net soos die RAF, baie na die snelstrydvegter beweeg het as 'n aanvallende wapen in die plek van die laer presterende ligte bomwerper.

Die Corsair het, net soos die Barracuda, 'n moeilike swangerskap verduur. Maar sodra buitensporige vloei by die landing, saam met 'n onvoorspelbare stalletjie genees is (albei probleme deur die Britte opgelos), het dit 'n waardevolle bate geword. Dit het 'n baie hoë prestasie vir 'n vlootvegter, met 'n groot vermoë om swaar vragte te dra, wat dit ook nuttig maak in die stakingsrol.

By hierdie geleentheid het die Barracudas baat gevind by die aanval van die ekstra vegters met versterkte begeleiders. Aangesien die kans dat die taakgroep, 'Force 60', aangeval word, klein was, is besluit om nog agt Corsairs by die slagmag te voeg, om Japannese vliegvelde te bombardeer en te bestry, terwyl nog twee Corsairs bygevoeg is by die vegvliegtuig wat 16 Corsairs wat die bomwerpers beskerm. Die vegter -sambreel oor Force 60 is verminder tot 'n aanvanklike vier.


Die Chance-Vought Corsair het aan die Fleet Air Arm 'n toonaangewende vegter met 'n aansienlike slagvermoë voorsien

Daar is gehoop dat die Barracudas drie bomme van 500 lb (medium kapasiteit) kon dra, maar proewe met hierdie asimmetriese lading was onbevredigend. Die Barracudas het gesukkel om veilig op te styg met die drie 500 lb bomme, so die vrag is verander na twee 500lb MC bomme en twee 250lb GP (algemene doeleindes) bomme.

Die staking is op 21 Junie begin. Die Barracudas is van 'n afstand van 95 myl van die teiken af ​​gevlieg. Ongelukkig, toe die bomwerpers opdaag, het die wolk 'n hoogte van 1,500 voet gehang en reën het geval. Dit het bombardemente bemoeilik en die beoordeling van die resultate was onmoontlik, aangesien baie van die bomme nie gesien is nadat hulle neergegooi is nie. Die Barracudas keer terug na die taakgroep, 'n afstand van 130 myl, aangesien die skepe sedert die bekendstelling ietwat wegbeweeg het.


'N Fairey Barracuda kom nader op 'n beroemde klas vervoerder

Die Barracudas is tussen twee uur tien minute en twee uur en dertig minute in die lug gedra. Die 225 myl wat deur die Barracudas gevlieg is, was nie ver buite die operasionele maksimum van ongeveer 250 myl nie, met 'n bomlading van 1000lb in die Verre Ooste -klimaat, so die verlies van 'n enkele Barracuda was onder die omstandighede lig. Gegewe die drukte Glimmend'Dek, 'n landingsongeluk of brand kon ernstige gevolge gehad het. Die gebrek aan sulke voorvalle spreek boekdele vir die vaardigheid van die lug- en dekpersoneel. Vier beamptes en een radiowerktuigkundige is in afdelings genoem, waaronder die tydelike luitenant E.M. Maude van Barracuda Observer, wat volgens die aanhaling 'deur sy voorbeeld en entoesiasme baie gedoen het om die standaard van die ander waarnemers van sy vleuel te verbeter'. Die uitstekende navigasie wat die Barracudas vertoon het, het baie gesê vir Maude se bydrae.

Aan die einde van die somer was die Barracudas egter van die huis af ingepak, tydelik vervang deur Grumman Avengers, wat 'n langer reikafstand en beter prestasie in die warm klimaat van die Verre Ooste gehad het. Teen hierdie stadium was die RN weer 'n mag in die streek. 'N Aantal verdere strooptogte het Japannese magte in die argipel belemmer voordat Britse skepe uiteindelik met hul Amerikaanse eweknieë saamgespan het vir die aanvalle op Okinawa en Formosa, toe Japan self.


OPERASIERADE, 10-13 Junie 1944

Toe USS Saratoga weg is, het HMS Illustrious voortgegaan om haar luggroep op te bou in die noodsaaklike vaardighede van vinnige bekendstelling, opstelling en implementering.

Maar sy was weer besig met Fairy Barracudas. Die eksperiment met Avengers, hoewel dit suksesvol was, was verby. Hulle was terug aan boord van hul begeleiers, en het die handelsroetes gesoek na vyandelike duikbote.

Middel Junie het weer 'n geleentheid gekom om Illustrious se lugvleuel op die proef te stel. Dit was ook 'n geleentheid vir die skip se nuwe kaptein, Charles Lambe. Net soos met kaptein Mackintosh wat onmiddellik ná operasies met die Amerikaanse vloot in 1943 uit HMS Victorious verwyder is, is Illustrious se kaptein Cunliffe onmiddellik verlig na die vertrek van USS Saratoga.

Maar nou het die Amerikaanse vloot 'n afleidingsoperasie aangevra om die beginfases van die aanval op Saipan in die Marianas te help verdoesel.

Hierdie afleiding sou die operasie -raadslid genoem word. Dit behels HMS Illustrious en die begeleier HMS Atheling.

Atheling was sedert Mei in die Indiese Oseaan as 'n handelsbeskermingsdraer. Sy het 10 Seafire FIII's van 889 Squadron en 10 Wildcat Vs van 890 Squadron gedra.

In hierdie missie was Atheling se rol sekondêr - hoewel dit nodig was. Met haar volle vleuel in die lug was daar 'n ernstige risiko tydens die hersteloperasies van HMS Illustrious. 'N Reeks ernstige dekongelukke kan daartoe lei dat die meeste van haar vliegtuie se brandstof opraak en gedwing word om te sloot.

Die escort carrier was dus teenwoordig om as 'n 'spare deck' te dien, sowel as 'n bron om GLB te ondersteun.

Die duikboot HMS Surf het 300 myl wes van Sabang ingeneem en valse seine gestuur om die indruk te gee dat 'n RN -draaggroep op die punt was om 'n aanval te loods.

HMS Illustrious ontplooi CAP -vegters en lugpatrollies en kyk na haar radar vir enige Japannese reaksie. Sy het as aas opgetree. Geen staking was beplan nie.

Geen Japannese reaksie het na vore gekom nie.

Die oefening het nietemin 'n waardevolle les gebied: teen 12kts stadiger as 'n vlootdraer, was dit duidelik dat gekombineerde operasies met escort-draers nie lewensvatbaar was vir operasies op vlootskaal nie.

Barracudas en Corsairs aan die voorkant van die vliegdek van die ILLUSTRIOUS word na die aanval gestoor. 'N Fairey Barracuda is besig om op die hysbak te klim.


Konstruksie en diens [wysig]

Glimmend, die vierde skip met haar naam, ⎠ ] is op 13 April 1937 bestel as deel van die 1936 Naval Program van Vickers-Armstrongs ⎡ ]. ⎢ ] Konstruksie is vertraag deur stadige aflewerings van haar wapenrusting omdat die bedryf weens die gebrek aan bestellings die afgelope 15 jaar verlam was weens die Washington -vlootverdrag. Gevolglik moes haar vliegdekwapens by Vítkovice Mining and Iron Corporation in Tsjeggo-Slowakye bestel word. ⎢ ] Sy is twee weke later by hul Barrow-in-Furness werf neergelê as werf nommer 732 en op 5 April 1939 gelanseer. Sy is gedoop deur Lady Henderson, vrou van die onlangs afgetrede Derde See Heer. ⎣ ] Glimmend is daarna na Buccleuch Dock gesleep vir die inrigting en kaptein Denis Boyd is aangestel om haar op 29 Januarie 1940 te beveel. ⎥ ]

Terwyl Glimmend is verskuif ter voorbereiding van haar aanvaardingsproewe op 24 April, die sleepboot Poolgarth omgeslaan met die verlies van drie bemanningslede. ⎦ ] Die vervoerder het voorlopige vliegproewe in die Firth of Clyde uitgevoer met ses torpedobomwerpers van Fairey Swordfish wat vroeër aan boord gehardloop is. Begin Junie het sy die personeel van 806, 815 en 819 Squadrons gelaai by Devonport Royal Dockyard 806 Squadron was toegerus met Blackburn Skua -duikbomwerpers en Fairey Fulmar -vegters, en laasgenoemde twee eskaders was toegerus met Swordfish. Sy het by Plymouth begin werk, maar die Duitse verowering van Frankryk het dit te riskant gemaak, en Glimmend het later in die maand na Bermuda geseil om verder te werk. Dit was teen 23 Julie voltooi toe sy in die Clyde aankom en van haar vliegtuig af vlieg. Die skip lê in Clydeside vas vir 'n geringe opknapping die volgende dag, toe sy op 15 Augustus in Scapa Flow aankom en word dit die vlagskip van agteradmiraal Lumley Lyster. ⎧ ] Haar eskaders vlieg aan boord terug, en sy vaar op 22 Augustus na die Middellandse See met 15 Fulmars en 18 swaardvisse aan boord. ⎨ ]

Nadat u in Gibraltar gevul het, Glimmend en die slagskip Dapper is deur Force H as deel van Operation Hats na die Middellandse See begelei, waartydens haar Fulmars vyf Italiaanse bomwerpers neergeskiet het en haar AA -gewere nog twee neergeskiet het. Nou begelei deur die grootste deel van die Middellandse See -vloot, agt van haar swaardvisse, saam met sommige van die vervoerder Arend, het die oggend van 3 September die Italiaanse watervliegtuigbasis op Rhodes aangeval. ⎩ ] 'n Paar dae na die Italiaanse inval in Egipte, Glimmend het gedurende die maanlig nag van 16/17 September 15 swaardvisse gevlieg om die hawe van Benghazi aan te val. Vliegtuie van 819 -eskader het ses myne in die hawe -ingang gelê, terwyl dié van 815 -eskader die verwoester gesink het Borea en twee vragmotors in totaal 10,192 en#160 bruto register ton   (GRT). Die vernietiger Aquilone het later een van die myne getref en gesink. Tydens die terugreis na Alexandrië, die Italiaanse duikboot  Corallo het 'n onsuksesvolle aanval op die Britse skepe gedoen. ⎪ ] Terwyl hy op 29 September 'n konvooi na Malta begelei het, het die Fulmars van die vervoerder aanvalle deur Italiaanse hoëvlak- en torpedobomwerpers opgebreek en een neergeskiet vir die verlies van een vegter. Terwyl hy terugkeer van nog 'n konvooi -escortmissie, het die Swordfish of Glimmend en Arend het die Italiaanse vliegveld op die eiland Leros die aand van 13/14 Oktober aangeval. ⎩ ]

Slag van Taranto [wysig]

By sy aankoms in die Middellandse See het Lyster 'n lugaanval op die Italiaanse vloot by sy basis in Taranto voorgestel, soos die Royal Navy sedert die Abyssinia -krisis van 1935 beplan het, en admiraal Andrew Cunningham, bevelvoerder van die Mediterreense Vloot, het die idee goedgekeur teen 22 September 1940. Die aanval, met albei beskikbare draers, was oorspronklik beplan vir 21 Oktober, die herdenking van die Slag van Trafalgar, maar 'n hangarbrand aan boord Glimmend op 18 Oktober dwing sy uitstel tot 11 November toe die volgende gunstige fase van die maan plaasvind. ⎫ ] Die brand het drie Swordfish vernietig en twee ander ernstig beskadig, maar dit is vervang deur vliegtuie van Arend, wie se besmette brandstoftenks haar verhinder het om aan die aanval deel te neem. ⎬ ]

Herstelwerk is voor die einde van die maand voltooi, en sy het 'n konvooi na Griekeland begelei, waartydens haar Fulmars 'n skaduryke CANT Z.506B -sweefvliegtuig neergeskiet het. ⎭ ] Sy vaar op 6 November uit Alexandrië, begelei deur die slagskepe Warspite, Maleisië, en Dapper, twee ligte kruisers en 13 verwoesters om lugdekking vir nog 'n konvooi na Malta te verskaf. ⎮ ] Op die oomblik is haar luggroep versterk deur verskeie van Arende Gloster Sea Gladiators wat die vegters van 806 eskader sowel as torpedobomwerpers van 813 en 824 eskaders aanvul. ⎯ ] Die voormalige vliegtuie is as 'n permanente dekpark gedra. ' Later dieselfde dag is sewe Savoia-Marchetti SM.79 medium-bomwerpers onderskep deur drie Fulmars, wat beweer dat hulle een bomwerper neergeskiet en 'n ander beskadig het. In werklikheid het hulle drie van die Italiaanse vliegtuie erg beskadig. 'N Z.501 wat na die vloot gesoek het, is op 10 November deur 'n Fulmar en nog een op die 11de doodgeskiet. 'N Vlug van nege SM.79's is later die dag onderskep en die Fulmars beweer dat hulle een van die bomwerpers beskadig het, hoewel dit eintlik nie kon terugkeer na die basis nie. ⎱ ] Drie ekstra Fulmars is aan boord gevlieg Ark Royal 'n paar dae vroeër, toe albei draers naby Malta was, het dit sy sterkte tot 15 Fulmars, 24 Swordfish en twee tot vier Sea Gladiators gebring. ⎯ ] Drie swaardvisse het kort ná die opstyg op 10 en 11 November neergestort, waarskynlik weens brandstofbesmetting, en die onderhoudsbeamptes het die hele dag moeite gedoen om al die brandstoftenks leeg te maak en met skoon petrol te hervul. Dit het slegs 21 vliegtuie beskikbaar vir die aanval gelaat. ⎬ ]

Die Middellandse See -vloot word nou aangevul deur versterkings uit die Verenigde Koninkryk Glimmend, vier kruisers en vier verwoesters tot 'n punt 170 myl (270 en#160 km) suidoos van Taranto. Die eerste golf van 'n dosyn vliegtuie, alles wat die skip tegelyk kon lanseer, vlieg om 20:40 en die tweede golf van nege om 21:34. ⎲ ] Ses vliegtuie in elke lugaanval was gewapen met torpedo's en die res met bomme of fakkels of albei om die driekwartmaan aan te vul. Die Royal Air Force (RAF) het 'n Short Sunderland -vliegboot van die hawe af geposisioneer om na enige beweging na of van die hawe te soek, en dit is om 17:55 deur akoestiese opsporers opgespoor en weer om 20:40, waarsku die verdedigers. Die geraas van die komende eerste lugaanval is om 22:25 gehoor en die lugafweergeweer wat die hawe verdedig, het kort daarna losgebrand, net soos dié op die skepe in die hawe. Die torpedodraende vliegtuie van die eerste golf het een slag op die slagskip behaal Conte di Cavour en twee oor die onlangs voltooide slagskip Littorio terwyl die twee opvlamme die olie -opbergingsdepot met min effek gebombardeer het. Die vier vliegtuie gelaai met bomme het een hangar in die watervliegtuigbasis aan die brand gesteek en die verwoester getref Libeccio met een bom wat nie kon ontplof nie. Die vernietiger Fulmyn, ⎳ ] of Conte di Cavour, ⎴ ] het die vliegtuig neergeskiet wat 'n torpedo in laasgenoemde skip gesit het, maar die oorblywende vliegtuie het teruggekeer na Glimmend. ⎵]

Een torpedodraende vliegtuig van die tweede golf is gedwing om terug te keer toe die eksterne brandstoftenk van die langafstand afgeval het, maar die ander tref die Littorio nogmaals en die Caio Duilio is een keer getref toe hulle teen 23:55 aangeval het. Die twee fakkeldruppers het ook die olieopbergdepot met 'n minimale effek gebombardeer, en een bom het deur die romp van die swaar kruiser getrek Trento sonder om te ontplof. Een torpedo -bomwerper is neergeskiet, maar die ander vliegtuig het teruggekeer. 'N Opvolg van die lugaanval is beplan vir die volgende aand op grond van die pessimistiese beoordeling van die vliegtuigbemanning, maar dit is gekanselleer weens slegte weer. Verkenningsfoto's geneem deur die R.A.F. het drie slagskepe gewys met hul dekke oorstroom en omring deur poele olie. Die twee lugaanvalle het die magsbalans in die Middellandse See verander deur die Conte di Cavour, en erg skade aan die Littorio en die Caio Duilio. ⎶]

Latere operasies in die Middellandse See [wysig]

Terwyl die skip op pad was na Alexandria, het die Fulmars van die skip vier CANT Z.506B's aangewend, wat beweer dat drie neergeskiet en die vierde beskadig is, hoewel Italiaanse rekords dui op die verlies van slegs twee vliegtuie op 12 November. ⎷ ] Twee weke later val 15 Swordfish Italiaanse posisies op Leros aan, ⎸ ] verloor een Swordfish. Terwyl twee dae later van Malta af weg was, het ses van die vegvliegtuie 'n gelyke aantal Fiat CR.42 Falco -tweevliegtuigvliegtuie betrek en een neergeskiet en twee ander beskadig. Een Fulmar is tydens die geveg lig beskadig. ⎹ ] In die nag van 16/17 Desember het 11 swaardvisse Rhodes en die eiland Stampalia met min effek gebombardeer. ⎺ ] Vier dae later Glimmend Vliegtuie het twee konvooie naby die Kerkennah -eilande aangeval en twee handelskepe van altesaam 7,437 GRT gesink. ⎻ ] Die oggend van 22 Desember het 13 swaardvisse die hawe van Tripoli aangeval, brande gestig en pakhuise verskeie kere getref. ⎼ ] Die skip het twee dae later teruggekeer na Alexandria. ⎽ ]

Op 7 Januarie 1941 het Glimmend vaar om lugdekking te bied vir konvooie na Piraeus, Griekeland en Malta as deel van Operation Excess. Vir hierdie operasie is haar vegters versterk deur 'n afskeiding van drie Fulmars van 805 Squadron. Gedurende die oggend van 10 Januarie het haar swaardvis 'n Italiaanse konvooi sonder beduidende effek aangeval. Later die oggend het drie van die vyf Fulmars on Combat Air Patrol (CAP) drie SM.79's op lae hoogte ingeskakel en beweer dat hulle een skoot afgeskiet het. Een Fulmar is beskadig en gedwing om terug te keer na die vragmotor, terwyl die ander twee hul ammunisie en brandstof tydens die geveg uitgeput het en op die Hal Far -vliegveld op Malta geland het. Die oorblywende paar het 'n paar torpedo-draende SM.79's aangegryp, wat een erg beskadig het sodat dit neergestort het by die landing. Hulle het min ammunisie en was nie in posisie nie, want hulle het die Italiaanse vliegtuig meer as 80 kilometer van Glimmend. Die karweier het vier plaasvervangers om 12:35 geloods, net toe 24–36 Junkers Ju 87 Stuka duikbomwerpers van die eerste groep/duikbomweringsvleuel 1 (I. Gruppe/Sturzkampfgeschwader (StG) 1) en die tweede groep/duikbomvlerk 2 (II. Gruppe/StG 2) het hul aanval begin, onder leiding van Paul-Werner Hozzel. ⎾ ] 'n Ander paar het probeer opstyg toe die eerste bom van 250 of 500 kilogram (550 of 1,100  lb) net voor die agterste hysbak toeslaan en die Fulmar vernietig het wie se enjin nie kon begin nie en ontplof het. hoog in die hysbak het die ander vliegtuie opgestyg en die Stukas aangegryp terwyl hulle uit hul duik trek. ⎿ ]

Die skip is nog vyf keer in hierdie aanval getref, waarvan een die nie-gepantserde agterste hysbak binnegedring en daaronder ontplof het en dit en die omliggende struktuur vernietig het. Een bom het die stuurboord voorste "pom-pom" berg naaste aan die eiland vernietig en vernietig, terwyl 'n ander een deur die voorste "pom-pom" berg gegaan het en kon nie ontplof nie, alhoewel dit wel 'n brand begin het. Een bom het die buitenste rand van die voorste hawe -vliegdek binnegedring en ongeveer 3,0 m bo die water ontplof en die aangrensende rompstruktuur deurdring met gate wat oorstromings in sommige kompartemente veroorsaak het en 'n brand ontstaan ​​het. Die mees skadelike treffer was 'n groot bom wat deur die dekwapen voor die agterste hysbak binnegedring het en 10 voet bokant die hangardek ontplof het. Die ontploffing het 'n ernstige brand veroorsaak, die agterste sprinkelstelsel vernietig, die voorste hysbak gebuig soos 'n hoepel en die vuurgordyne in dodelike splinters gesny. Dit het ook 'n gat in die hangar -dek geblaas en gebiede drie dekke hieronder beskadig. Die Stukas het ook amper gemis Glimmend met twee bomme, wat geringe skade en oorstromings aangerig het. Die veelvuldige treffers aan die agterkant van die draer het haar stuurwiel uitgeskakel, hoewel dit gou herstel is. ⏀ ] ⏁ ]

Nog 'n aanval deur 13 Ju 87s om 13:20 tref die skip nog 'n keer in die agterste hysbak, wat haar stuur weer uitskakel en haar spoed tot 15 knope (28  km/h 17  mph) verminder. Hierdie aanval is onderskep deur ses van die Fulmars van die skip, wat weer opgevul en aangevul het nadat hulle hul bomme laat val het, maar slegs twee van die duikbomwerpers is beskadig voordat die Fulmars sonder ammunisie was. Die karweier, wat slegs deur die gebruik van haar enjins bestuur, is nog 'n paar keer aangeval voordat sy om 21:04 in Grand Harbour se seebaan ingegaan het, steeds aan die brand. Die aanvalle het 126 beamptes en mans doodgemaak en 91 gewond. Nege swaardvisse en vyf Fulmars is tydens die aanval vernietig. Een bykomende swaardvis, onder bestuur van luitenant Charles Lamb, het probeer land toe die bomme begin toeslaan en moes noodgedwonge sloot toe die brandstof opraak, die bemanning is deur die verwoester gered Juno. Die Britse vegters beweer dat hulle vyf Ju 87's neergeskiet het, terwyl die vloot se anti-vliegtuigvuur drie ander beweer het. Duitse rekords toon die verlies van drie Stukas, met nog een wat noodgedwonge 'n noodlanding moes maak. ⏀ ] ⏁ ]

Terwyl haar stuur in Malta herstel is, het die Glimmend is op 16 Januarie weer gebombardeer deur 17 Junkers Ju 88 medium -bomwerpers en 44 Stukas. Die vlieëniers van die 806 -eskader het beweer dat hulle twee van die eersgenoemde neergeskiet het en moontlik nog 'n paar beskadig het, maar 'n bom van 160 kg dring deur haar vliegdek agter die agterste hysbak en ontplof in die kaptein se kajuit. het slegs geringe skade aangerig. Twee dae later is een van drie Fulmars wat 'n as -lugaanval op die Maltese vliegvelde onderskep het, neergeskiet sonder oorlewendes. Slegs een Fulmar was op 19 Januarie diensbaar toe die draer verskeie kere aangeval is en dit neergeskiet is. Glimmend is nie tydens hierdie aanvalle getref nie, maar is verskeie kere amper misgekyk en die gevolglike skokgolwe van hul ontploffings het genoeg rompplate losgemaak om 'n onmiddellike lys van 5 grade te veroorsaak, die gietyster-fondamente van haar haweturbine gebars en ander masjinerie beskadig. ⏁ ] ⏂ ] Die vloothistorikus J. D. Brown het opgemerk dat "daar is geen twyfel dat die pantserdek haar van vernietiging gered het nie, geen ander karweier het so 'n straf aanvaar nie en het dit oorleef." ⏃ ]

Sonder vliegtuie aan boord vaar sy op 23 Januarie na Alexandria begelei deur vier vernietigers, vir tydelike herstelwerk wat tot 10 Maart duur. Boyd is op 18 Februarie tot agteradmiraal bevorder en Lyster as agteradmiraal -vliegdekskepe onthef. Hy het sy vlag na Formidabel toe sy op 10 Maart, net tevore, in Alexandria aankom Glimmend het na Port Said geseil om haar vervoer na die Suezkanaal te begin. Die Duitsers het vroeër myne in die kanaal gelê. Dit was 'n stadige proses om die myne skoon te maak en die skepe wat daardeur gesink is Glimmend het Suezbaai eers op 20 Maart bereik. Die skip vaar daarna na Durban, Suid -Afrika, om die omvang van haar onderwaterskade in die droogdok daar te laat beoordeel. Sy bereik Durban op 4 April en bly daar vir twee weke. Die skip het uiteindelik op 12 Mei by die Norfolk Navy Yard in die Verenigde State aangekom vir permanente herstelwerk. ⏄ ]

'N Paar belangrike wysigings is aan haar vliegdekreëlings aangebring, waaronder die installering van 'n nuwe agterste hysbak en die aanpassing van die katapult vir gebruik deur Amerikaanse vliegtuie. Haar ligte lugweerbewapening is ook aangevul tydens die opknapping. ⏅ ] Kaptein Lord Louis Mountbatten het haar waarnemende kaptein op 12 Augustus onthef, hoewel hy eers op 28 Augustus aan boord van haar aangekom het. Hy is byna onmiddellik op 'n spreekbeurt gestuur om die Amerikaanse opinie te beïnvloed, totdat hy in Oktober teruggeroep is en op 1 Oktober deur kaptein AG Talbot verlig is. ⏆ ] Die werk is in November voltooi en Glimmend vertrek op 25 Oktober vir proewe buite Jamaika en om die dosyn swaardvisse van 810 en 829 eskaders te laai. Sy het op 9 Desember na Norfolk teruggekeer om 'n afspraak te maak Formidabel, wat ook daar herstel is, en die draers het drie dae later huis toe geseil. In die nag van 15/16 Desember, Glimmend het gebots Formidabel in 'n matige storm. Geen skip is ernstig beskadig nie, maar Glimmend moes die spoed verlaag om opgeveerde skote in die boog op te kom en tydelike herstelwerk aan die voorste vliegdek uit te voer. Sy het op 21 Desember in Greenock aangekom en permanente herstelwerk is van 30 Desember tot einde Februarie 1942 by die werf van Cammell Laird in Birkenhead gedoen. ⏇ ] Terwyl sy in Maart haar luggroep opgebou het, versterk deur die Grumman Martlet -vegters (die Britse naam van die F4F Wildcat) van 881 en 882 Squadrons, het sy proewe uitgevoer met 'n "haak" Supermarine Spitfire -vegter, die prototipe van die Seevuur. ⏈ ]

In die Indiese Oseaan [wysig]

Die verowering van Brits Malaya en Nederlands -Oos -Indië vroeg in 1942 het die deur oopgemaak vir Japannese opmars in die Indiese Oseaan. Die Vichy, Frans-beheerde eiland Madagaskar, het die kommunikasielyn tussen Indië en die Verenigde Koninkryk gestaan, en die Britte was bekommerd dat die Franse sou toetree tot die besetting van die eiland, net soos die Japannese besetting van Frans-Indochina in 1940. Dit is nodig om dit te voorkom 'n voorkomende inval in Diego Suarez wat vir Mei 1942 beplan is. Glimmend het haar werk op 19 Maart ingekort om voor te berei om by die Oostelike Vloot in die Indiese Oseaan aan te sluit en aan die aanval deel te neem. Sy vaar vier dae later, nadat sy een-en-twintig Swordfish, nege Martlet II's van 881 Squadron en ses Martlet Is of 882 Squadron, en#9161 ] en twee Fulmar-vegters ⏊ ] begelei het voordat sy 'n troepekonvooi begelei het die mans wat vir die aanranding toegewys is. 'N Hangarbrand het op 2 April uitgebreek wat 11 vliegtuie vernietig en een bemanningslid doodgemaak het, maar die skip nie ernstig beskadig het nie. Herstelwerk is gedoen in Freetown, Sierra Leone, waar haar vernietigde vliegtuie vervang en aangevul is deur twaalf ekstra Martlet II -vegters van HMS Boogskutter, terwyl twee Martlet I -vliegtuie op hul beurt oorgeplaas is na Boogskutter, bring Glimmend Totale vliegtuie se aanvulling op 47. ⏋ ] Na haar verblyf in Freetown, Glimmend tydens die reis na Durban, het haar personeel ook ASV -radar op die vervangende Swordfish aangebring. Een Martlet I was toegerus met vouvlerke. ⏉ ]

Glimmend Die vliegtuie se opdrag was om Franse vlooteenhede en skeepvaart aan te val en die invalsvloot te verdedig, terwyl haar halfsuster Ontembaar verskaf lugsteun vir die grondmagte. Vir die operasie het die luggroep van die lugdiens 25 Martlets, 1 naggeveg Fulmar en 21 Swordfish getel, en moes gevolglik 'n permanente dekpark van 5 Martlets en een Swordfish hê. ⏋ ] Voor dagbreek op 5 Mei het sy 18 Swordfish saam met 8 Martlets gelanseer. Die eerste vlug van 6 swaardvisse met torpedo's, het die aviso tevergeefs aangeval D'Entrecasteaux, maar het die gewapende handelskruiser MS   gesinkBougainville. Die tweede vlug, met dieptelading, het die duikboot gesink Bévéziers terwyl die derde vlug pamflette oor die verdedigers laat val het voordat 'n artilleriebattery aangeval is en D'Entrecasteaux. Een vliegtuig van die derde vlug is gedwing om 'n noodlanding te maak en sy bemanning is deur die Franse gevang. Later die dag, D'Entrecasteaux probeer om die see in te sit, maar sy is suksesvol gebombardeer deur 'n 829 Squadron Swordfish en het doelbewus gestrand geloop om nie te sink nie. Drie ander Swordfish het haar vernietiging voltooi. Die volgende oggend het Martlets van die 881 -eskader drie verkenningsbomwerpers van Potez 63.11 onderskep, twee neergeskiet en die ander gedwing om terug te trek, terwyl Swordfish dummy -valskermspringers as afleiding laat val het. Een patrollerende swaardvis het die duikboot gesink Le Héros en nog een opgemerk vir skepe wat Franse verdediging bombardeer. Op die oggend van 7 Mei het Martlets van 881 Squadron drie Morane-Saulnier MS406-vegters op 'n verkenningsmissie onderskep. Al drie is neergeskiet vir die verlies van een Martlet. Benewens die ander verliese wat opgetel is, is die Fulmar van 882 Squadron neergeskiet terwyl hy grondondersteuning verleen het. ⏌ ] ⏍ ] Pragtig ' vliegtuie het 209 soorte gevlieg en het ses dekongelukke opgedoen, waaronder vier deur Martlets. ⏎ ]

Sy is daarna formeel aangestel in die Oostelike Vloot en het na 'n kort opknapping in Durban na Colombo, Ceylon, geseil en die vlagskip geword van die agter -admiraalvliegtuie, Eastern Fleet, Denis Boyd, haar voormalige kaptein. ⏏ ] Aan die begin van Augustus het die skip deelgeneem aan Operation Stab, 'n lokval -inval op die Andaman -eilande om die Japannese se aandag af te lei toe die Amerikaners die eiland Guadalcanal in die Suidelike Stille Oseaan binnedring. ⏐ ] Kaptein Robert Cunliffe verlig Talbott op 22 Augustus. Α ] Op 10 September het die vervoerder die amfibiese landing bedek wat Operation Streamline Jane, die besetting van die res van Madagaskar, en die landing by Tamatave agt dae later geopen het, maar daar was geen beduidende weerstand nie en haar vliegtuig was nie nodig nie. Vir hierdie operasie het sy aan boord van 6 Fulmars van 806 Squadron, 23 Martlets van 881 Squadron en 18 Swordfish van 810 en 829 Squadrons. ⏑ ]

Europese waters [wysig]

Na 'n afskeidsbesoek van die bevelvoerder van die Oostelike Vloot, admiraal sir James Somerville op 12 Januarie 1943, Glimmend die volgende dag huis toe geseil. Sy vlieg op 31 Januarie met haar vliegtuig na Gibraltar en ry verder na die Clyde waar sy vyf dae later aankom. Sy het proeflopies uitgevoer vir prototipes van die Blackburn Firebrand- en Fairey Firefly-vegters, sowel as die Fairey Barracuda-duik-/torpedobomwerper van 8 tot 10 Februarie. Op 26 Februarie begin sy 'n opknapping by Birkenhead wat duur tot 7 Junie waartydens haar vliegdek verleng is, nuwe radars geïnstalleer is, haar ligte lugweerbewapening aangevul is en twee nuwe arrestordrade agter die agterste hysbak aangebring is, wat toegeneem het haar effektiewe landingsgebied. Terwyl sy haar herproefproewe uitgevoer het, het sy ook vlieënde proewe vir Martlet Vs en Barracudas uitgevoer. Beide stelle proewe is teen 18 Julie voltooi, teen die tyd dat die Glimmend by die Home Fleet aangesluit het. ⏒ ]

Op 26 Julie het sy saam met die slagskip na die Noorse See gesorteer as deel van Operasie Governor Anson, die Amerikaanse slagskip Alabama, en die ligdraer eenhoring, 'n poging om die Duitsers te mislei om te dink dat Sicilië nie die enigste doelwit van 'n Geallieerde inval was nie. 810 Squadron was die enigste eenheid wat uit haar vorige luggroep behou is en dit is tydens haar opknapping weer toegerus met Barracudas. Haar vegterkomplement is aangevul met 878 en 890 eskaders, elk met 10 Martlet Vs, en 894 eskader met 10 Seafire IIC's. Laasgenoemde vliegtuie het nie vouvlerke gehad nie en kon nie op die hysbakke pas nie. Die Britse skepe is opgemerk deur Blohm & amp Voss BV 138 vlieënde bote en 890 eskader het twee van hulle neergeskiet voordat die vloot op 29 Julie na Scapa Flow teruggekeer het. Sy het aan die einde van die maand na Greenock oorgeplaas en op 5 Augustus gevaar om lugdekking vir die seevaart RMS   te verskafKoningin Mary toe sy premier Winston Churchill na die Quebec -konferensie oorgedra het. Sodra die konvooi buite bereik was van die Duitse vliegtuie, was die Glimmend verlaat die konvooi en kom op 8 Augustus terug by Greenock. ⏓ ]

Saam met die eenhoring, sy vaar op 13 Augustus na die Middellandse See om voor te berei op die landings by Salerno (Operasie Avalanche), en bereik Malta 'n week later. Haar luggroep is in hierdie tyd versterk deur nog vier Martlets elk vir 878 en 890 eskaders. Sy is aangestel by Force H vir die operasie wat die amfibiese mag moes beskerm teen aanvalle deur die Italiaanse vloot en lugversorging voorsien vir die draers wat die aanvalsmag ondersteun. Die Italianers het geen moeite gedoen om die Geallieerde magte aan te val nie, en die opmerklikste wat enige van haar vliegtuie gedoen het, was toe een van 890 eskader se Martlets 'n Italiaanse vliegtuig wat oorgegee het na Sicilië begelei het. Voor die Glimmend gestoom vir Malta het sy ses Seevure na die eenhoring om 'n paar van laasgenoemde se vliegtuie te vervang wat in dek-ongelukke verongeluk het. Vier hiervan vlieg toe aan wal om operasies uit te voer totdat hulle weer aansluit Glimmend op 14 September op Malta. ⏔ ]

Sy keer toe terug op 18 Oktober na Brittanje vir 'n vinnige opknapping by Birkenhead, wat verdere verbeterings aan die vliegdek en die versterking van haar ligte lugweerbewapening insluit. Sy het op 27 November die Barracudas van 810 en 847 eskaders van No.21 Naval Torpedo-Bomber Reconnaissance Wing aangepak voordat sy drie dae later begin werk het. Nr. 15 Naval Fighter Wing met die Vought Corsairs van 1830 en 1833 het eskadore nog aan wal geoefen en aan boord gevlieg voordat die werk op 27 Desember afgehandel is. ⏕ ]

Keer terug na die Indiese Oseaan [wysig]

Glimmend sy het op 30 Desember uit Brittanje vertrek en op 28 Januarie 1944 in Trincomalee, Ceylon aangekom. Sumatra. Die vloot het op 21 Maart uit Trincomalee vertrek om 'n afspraak te maak met die Amerikaanse vervoerder Saratoga ter voorbereiding op gesamentlike operasies teen die Japannese fasiliteite in Nederlands -Indië en die Andaman -eilande. Die eerste operasie wat deur albei draers uitgevoer is, was 'n lugaanval op die klein vlootbasis by Sabang aan die noordpunt van Sumatra (Operation Cockpit). Die luggroep van die lugdiens bestaan ​​uit 21 Barracudas en 28 Corsairs vir die operasie Glimmend het 17 van eersgenoemde op die oggend van 19 April begelei deur 13 van laasgenoemde. Die Amerikaanse bomwerpers het die skeepsvaart in die hawe aangeval terwyl die Britse vliegtuie die kusinstallasies aangeval het. Die olieopgaartenks is vernietig en die hawe -geriewe erg beskadig deur die Barracudas. Daar was geen lugverset nie en die vegters beweer dat hulle 24 vliegtuie op die grond vernietig het. Alle Britse vliegtuie het veilig teruggekeer, alhoewel een Amerikaanse vegvliegtuig genoodsaak was om terug te keer huis toe. ⏖ ]

Die Saratoga is beveel om teen 19 Mei huis toe te gaan vir 'n opknapping en Somerville wou nog 'n aanval ondergaan toe sy die Indiese Oseaan verlaat.Hy het die vlootbasis en olieraffinadery in Surabaya, Java (Operasie Transom) gekies, en die afstand van die nuut hernoemde Oos -Indiese Vloot se basis in Ceylon het voor die aanval hervulling by die Golf van Exmouth aan die westelike kus van Australië vereis. Die noodsaaklikheid om vanuit die suide aan te val, oor die volle breedte van Java, het beteken dat die teiken buite die bereik van Barracuda was en dat 810 en 847 eskaders vervang is deur die 18 Grumman Avengers van 832 en 845 eskaders vir die missie. Vroeg die oggend van 17 Mei het die skip al 18 Avengers gelanseer, begelei deur 16 Corsairs. Een Avenger het met die opstyging neergestort en 'n Amerikaanse Avenger is oor die teiken neergeskiet, net een klein skip is gesink en die raffinadery het min skade aangerig. Die Saratoga en haar begeleiers het geskei nadat hulle weer in die Golf van Exmouth gevul het en die Oos -Indiese Vloot was op 27 Mei terug in Trincomalee, waar nr. ⏗ ]

Op 10 Junie het die Glimmend en die begeleier Atheling ter see gestuur om nog 'n lugaanval op Sabang te simuleer as 'n manier om die Japannese se aandag af te lei terwyl die Amerikaners vliegvelde in die Mariana -eilande aanval en voorberei om die eiland Saipan binne te val. Vir die beplande aanval op Port Blair in die Andaman-eilande middel Junie, is haar luggroep versterk deur die 14 Corsairs van 1837-eskader, ses Barracudas van nr. 21 TBR Wing om te plaas vir die ekstra vegters. Op 21 Junie het die skip 15 Barracudas en 23 Corsairs teen die vliegveld en hawe van Port Blair gelanseer. Twee van die Barracudas is gedwing om met enjinprobleme terug te keer voordat die aanval begin het en nog een is oor die teiken neergeskiet. Boonop is een Corsair gedwing om die vlieënier te laat vaar, is deur 'n verwoester gered. Slegte weer het die akkuraatheid van die Barracudas verswak en min skade is aangerig behalwe 'n paar vliegtuie wat op die grond vernietig is en 'n paar klein vaartuie in die hawe gesink het. Met meer as 50 vliegtuie wat op 'n stadium in die lug gedra word, het die Britte besef dat 'n enkele dekongeluk die verlies van elke vliegtuig in die lug kan veroorsaak omdat daar geen ander vragmotor beskikbaar was om aan boord te land nie. Die vervoerder en haar begeleiers het op 23 Junie by Trincomalee aangekom waar 847 eskader 'n week later in 810 eskader saamgesmelt is. ⏘ ]

Haar suster skepe, die Ontembaar en die Oorwinnaar het einde Junie aangekom, hoewel slegs laasgenoemde se vlieëniers gereed was om te veg. Kaptein Charles Lambe is aangestel as die nuwe kaptein van die Glimmend op 21 Mei, maar hy kon eers op 9 Julie by sy nuwe skip aansluit. Somerville het besluit om Sabang weer aan te val (Operation Crimson), alhoewel die skepe van die Oos -Indiese vloot die hawe sou bombardeer terwyl die vegters van die Glimmend en die Oorwinnaar het vir hulle gewaar en die vloot beskerm. Aangesien die Barracudas slegs vir anti-duikbootpatrollies nodig was, het eersgenoemde slegs nege aangepak terwyl laasgenoemde skip al haar Barracudas afgevlieg het. Op die vroeë oggend van 25 Julie, Glimmend het 22 Corsairs vir CAP gelanseer en om die vlootgeweer waar te neem en foto's te neem vir die assessering van skade na die aanval. Die bombardement was baie effektief, en het twee klein vragmotors laat sink en die olieopberging en hawe -fasiliteite ernstig beskadig. Een Corsair is deur die Japannese flak neergeskiet, hoewel die vlieënier gered is nadat hy gesloop het. Terwyl die vloot terugtrek, Glimmend Die CAP het onderskep en 'n Nakajima Ki-43 (kodenaam "Oscar") en 'n Mitsubishi Ki-21 "Sally" medium bomwerper op verkenningsmissies neergeskiet. Later die dag het haar Corsairs 10 Ki-43's onderskep en twee van hulle neergeskiet terwyl hulle van die res afgery het. Nadat hy in Trincomalee aangekom het, is die eskader van 1837 oorgeplaas na die Oorwinnaar. ⏙]

Op 30 Julie het sy na Durban gevaar om 'n opknapping te begin wat van 15 Augustus tot 10 Oktober geduur het en op 1 November by Trincomalee aangekom het. 810 Squadron en sy Barracudas is die volgende dag van die skip af verplaas en is later vervang deur die Avengers of 854 Squadron. Vir die volgende ses weke het sy 'n intensiewe vliegregime uitgevoer ter voorbereiding van die volgende operasies teen die Japannese saam met die ander draers van die vloot. Op 22 November is sy aangestel in die nuutgestigte British Pacific Fleet (BPF), onder bevel van admiraal sir Bruce Fraser. ⏚ ] Sy is aangestel by die 1st Aircraft Carrier Squadron (1st ACS), onder bevel van admiraal sir Philip Vian toe hy aan boord van die vervoerder by Colombo aankom Onvermoeid. 'N Week later, Glimmend en Ontembaar gesorteer om 'n olieraffinadery by Pangkalan Brandan, Sumatra (Operation Outflank) aan te val, bestaan ​​die voormalige luggroep uit 36 ​​Corsairs van 1830 en 1833 Squadrons en 21 Avengers of 857 Squadron. Toe die vliegtuig die oggend van 20 Desember die teiken nader, is dit deur wolke verduister, sodat dit na die sekondêre doelwit van die hawe by Belawan Deli herlei het. Dit is gedeeltelik verduister deur wolke en swaar stormwinde, sodat die aanvallende vliegtuig slegs matige sukses behaal het, en sommige strukture aan die brand gesteek het en verskeie vliegtuie op die grond vernietig het. ⏛ ]

Op 16 Januarie 1945 vaar die BPF na sy primêre basis in die Stille Oseaan, Sydney, Australië. Onderweg het die draers van die 1ste ACS Palembang op 24 Januarie en 29 Januarie aangeval (Operation Meridian). Glimmend Die luggroep bestaan ​​tans uit 32 Corsairs en 21 Avengers, en sy het 12 van haar Avengers en 16 Corsairs bygedra tot die eerste aanval, wat die meeste van die olieopgaartenks vernietig en die raffinadery se opbrengs vir drie maande met die helfte verminder het. Vyf dae later val die BPF 'n ander raffinadery aan en die skip het 12 Avengers en 12 Corsairs gelanseer. Die aanval was baie suksesvol tussen die twee lugoperasies, haar eskaders het vyf Corsairs aan vyandelike vlakke of vegters verloor en een weens 'n meganiese probleem tydens die opstyg sowel as drie Avengers aan vyandelike optrede. Haar Corsairs beweer dat vier vyandelike vliegtuie neergeskiet is, net soos een Avenger-vlieënier wat oorwinning behaal het oor 'n Nakajima Ki-44 "Tojo" -vegter. Die vloot se vuurdissipline was swak toe dit deur sewe Japannese bomwerpers aangeval is kort nadat die stakingsvliegtuig begin land het. Die aanvallers is almal neergeskiet, maar twee skulpe het ook geskiet Ontembaar of die slagskip Koning George V. geslaan Glimmend12 mense dood en 21 gewond. ⏜ ]

Diens in die Stille Oseaan [wysig]

Sy kom op 10 Februarie aan en herstelwerk begin toe sy die volgende dag die Captain Cook Dock in die Garden Island Dockyard binnekom, lank voordat dit op 24 Maart amptelik deur die hertog van Gloucester, die goewerneur-generaal van Australië, geopen is. ⏝ ] Teen hierdie tyd was die vibrasieprobleme met haar middelste skroefas, wat nog nooit behoorlik herstel is nadat sy op Malta gebombardeer is, so erg dat die skroef verwyder is en die as vasgesluit is, wat haar maksimum snelheid tot 24 knope. Η ] Op 6 Maart vaar sy na die BPF se voorafbasis op Manus -eiland, en na haar aankoms 'n week later, Glimmend en haar susters Ontembaar en Oorwinnaar, sowel as die draer Onvermoeid, saam geoefen voordat ons op 18 Maart na Ulithi gevaar het. Die BPF het twee dae later, onder die benaming Task Force 57 (TF 57), by die American Fifth Fleet daar aangesluit om deel te neem aan die voorlopige operasies vir die inval in Okinawa (Operasie Iceberg). Die Britse rol tydens die operasie was om op 26 Maart vliegvelde op die Sakishima -eilande tussen Okinawa en Formosa te neutraliseer. Haar luggroep bestaan ​​nou uit 36 ​​Corsairs, 16 Avengers en twee Supermarine Walrus -vlieënde bote vir reddingswerk. ⏞ ]

Van 26 Maart tot 9 April het die BPF die vliegvelde aangeval met elke twee dae lange vliegoperasies, gevolg deur twee of drie dae wat nodig was om brandstof, ammunisie en ander voorraad aan te vul. Alhoewel die presiese besonderhede oor die aktiwiteite van die eskaders van die karweier nie geredelik beskikbaar is nie, is dit bekend dat die bevelvoerder van 854 eskader die oggend van 27 Maart gedwing is om sy Avenger te laat vaar met die verlies van albei sy bemanningslede, wat hy uiteindelik die aand gered het deur 'n Amerikaanse duikboot. Op die middag van 6 April het vier kamikaze -vliegtuie die opsporing en onderskep deur die GLB ontduik, en een, 'n Yokosuka D4Y3 "Judy" duikbommenwerper, het aangeval Glimmend in 'n skerp duik. Die ligte AA -gewere het daarin geslaag om sy bakvleuel af te sny sodat dit die skip misgeloop het, alhoewel sy stuurboordvlerkpunt die radoom van die tipe 272 aan die voorkant van die brug verpletter het. Toe die bom van 1 000 kilogram wat hy gedra het, slegs 15 voet 160 meter van die kant van die skip af ontplof het, het die gevolglike skokgolf twee Corsairs wat op die dek geparkeer was ernstig beskadig en ernstig beskadig die skip geskud. Die aanvanklike skadebepaling was dat daar min skade aangerig is, alhoewel trillings vererger het, maar dit was nie korrek nie, aangesien die skade aan die rompstruktuur en platering groot was. Viseadmiraal sir Bernard Rawlings, bevelvoerder van Task Force 57, het beveel dat die pas opgedaag het Formidabel om by die taakspan aan te sluit om te vervang Glimmend op 8 April. Intussen het sy voortgegaan met die res van die vloot. Op 12 en 13 April het die BPF teikens na vliegvelde in die noorde van Formosa oorgeskakel en haar suster het op 14 April by die taakspan aangesluit. Sedert die aanvang van die operasie het haar vliegtuig 234 offensiewe en 209 defensiewe soorte gevlieg, wat beweer dat minstens twee vliegtuie neergeskiet het. Haar eie verliese was twee Avengers en drie Corsairs wat in aksie verloor is en een Avenger en ses Corsairs weens nie-gevegsoorsake. ⏟ ]

Formidabel Met die aankoms van R39 kan Rawlings bestel Glimmend na die voorafbasis in San Pedro Bay, in die Filippyne, vir 'n meer deeglike inspeksie. Sy het op 16 April aangekom en die ondersoek deur duikers het aan die lig gebring dat sommige van haar buitebekleding gesplit is en dat 'n paar dwarsrame gebars is. Die fasiliteite daar kon slegs noodherstelwerk bied, genoeg om haar in staat te stel om die groter werf in Sydney te bereik. Taakspan 57 het op 23 April in San Pedrobaai aangekom vir 'n meer deeglike aanvullingsperiode en Glimmend vliegtuie, onderdele, winkels en nuut aangestelde vlieëniers na die ander vragmotors oorgeplaas voordat hulle op 3 Mei na Sydney vertrek het. Sy arriveer op 14 Mei en vertrek 10 dae later, op pad na Rosyth vir permanente herstelwerk. 854 -eskader is uitgestyg terwyl sy in Sydney was, maar die vervoerder het haar twee Corsair -eskaders gehou totdat sy op 27 Junie in die Verenigde Koninkryk aangekom het. ⏠ ]

Naoorlogse loopbaan [wysig]

Op 31 Julie verlig kaptein W. D. Stephens Lambe. Die einde van die oorlog 'n paar weke later het beteken dat dit nie meer dringend was om die Glimmend betyds om deel te neem aan die inval van die Japannese Eilande en die Admiraliteit het besluit dat sy die opleidings- en proefdraer van die tuisvloot sou word. Haar katapult is opgegradeer om swaarder vliegtuie te hanteer, haar vliegdek is verder verbeter en haar radarsuite is gemoderniseer. Sy het op 24 Junie 1946 met haar herproefproewe begin, en die daaropvolgende maand. Sy verlig Triomf as die proefdraer in Augustus en het die komende maande proewe uitgevoer op Firefly FR.4s, Firebrand TF.4s, de Havilland Sea Mosquitoes en de Havilland Sea Vampires. Kaptein Ralph Edwards verlig Stephens op 7 Januarie 1947. ⏡ ]

Op 1 Februarie het sy by die ander skepe van die Home Fleet aangesluit terwyl hulle met die slagskip vergader het Vanguard, wat gedien het as die koninklike seiljag om koning George VI te begelei toe hy op pad was na die eerste koninklike toer deur Suid -Afrika. Gedurende die volgende paar maande het sy oefensessies uitgevoer vir Avenger- en Seafire-vlieëniers voordat sy op 2 April 'n kort opknapping begin het. Na afloop van die toer op 12 Mei, vaar sy na die Skotse waters vir meer deklandingsoefeninge met die vernietiger Vuurpyl as haar planbeskermer. Op 18 Julie het sy met die Home Fleet vergader om aan maneuvers deel te neem voordat George VI die vloot op 22-23 Julie hersien het. Die koning en koningin ondersoek Glimmend en haar bemanning, net soos premier Clement Attlee en sy vrou. Daarna is sy oopgemaak vir besoeke deur die publiek voordat sy na Portsmouth teruggekeer het. Onderweg was sy die middelpunt van 'n konvooi-verdedigingsoefening, aangesien die POF die konvooi suksesvol 'aangeval' het. Na die somervakansie vir haar bemanning, hervat sy in September en Oktober weer proeflandingsproewe, en#9186 ], insluitend die aanvanklike proewe van die prototipe Supermarine Attacker-straaljagter in die laaste maand. ⏣ ] In November versnel die regering die demobilisasie van sommige nasionale dienspligtiges en byna 2 000 mans wat in die Middellandse See dien, kom in aanmerking vir vrylating. Hulle moes dus deur mans uit die Verenigde Koninkryk vervang word Glimmend het die plaasvervangers na Malta vervoer, op 21 November gevaar en op 11 Desember teruggekeer na Portsmouth. ⏤ ]

Sy is van Januarie tot Augustus 1948 opgeknap en gemoderniseer. Kaptein John Hughes-Hallett verlig Edwards op 14 Junie. Die skip is vroeg in September weer in gebruik geneem. Terwyl sy op 17 Oktober voor anker in die Portland -hawe lê, het een van haar bote 50 meter kort van die skip gestig tydens swaar weer. 29 mans het hul lewens verloor. ⏥ ] Glimmend het haar pligte vroeg in 1949 hervat en proewe en opleiding gedoen vir Avengers, Fireflies, Gloster Meteors, de Havilland Sea Hornets, Vampires en Seafires. Op 10 Junie is Hughes-Hallet verlig deur kaptein Eric Clifford. Tydens 'n hewige stormwind einde Oktober het die skip die klein kusstoomboot SS   gehelpYewpark wat krag verloor het. Die weer was te sleg vir Glimmend om die bemanning van die stoomboot te red, maar sy het olie oorboord gepomp om die see plat te slaan totdat 'n sleepboot opgedaag het om die skip op 27 Oktober te red. Op 2 Mei 1950 het sy by Birkenhead aangekom om die bekendstelling van die nuwe vervoerder te herdenk Ark Royal die volgende dag saam met die Eerste Heer van die Admiraliteit, George Hall, 1st Viscount Hall, aan boord. 'N Hawker Sea Fury het neergestort terwyl hy op 15 Mei geland het, en die vlieënier en twee lede van die dekpersoneel is dood. Die prototipe van die turbopropaangedrewe Fairey Gannet anti-duikbootvliegtuig het op 16 Junie sy eerste vervoerder aan boord geland. Hierdie gebeurtenis was ook die eerste landing van enige turboprop -vliegtuig aan boord van 'n vliegdekskip. ⏦ ]

Kaptein S. H. Carlill het op 24 Junie die bevel oorgeneem en die Glimmend hervat opleiding vir deklanding. Op 8 en 9 November het die Supermarine 510-navorsingsvliegtuie die eerste keer dat 'n vliegtuig aan boord van 'n vragmotor geland is. Hierdie vliegtuig was een van die voorouers van die Supermarine Swift -vegvliegtuig. 'N Maand later begin die skip met 'n vier maande lange opknapping en was die gasheer vir die eerste vervoer van die de Havilland Sea Venom op 9 Julie 1951. Later in die maand was sy gasheer vir die Sea Furies van 802 en die vuurvliegies van 814 eskaders vir oefenvleuelvloot. Kaptein C. T. Jellicoe het Carlill op 27 Augustus verlig en die skip het vanaf 1 Oktober 10 vuurvliegies van 814 Squadron na Malta gebring. Sy verruil dit vir Firebrands vir die terugreis. Op 3 November het sy begin met die laai van die 39ste Infanteriebrigade van die 3de Infanteriedivisie in reaksie op die onluste in Ciprus wat uitgebreek het toe Egipte die Anglo-Egiptiese verdrag van 1936 opgehef het. Sy het twee dae later vertrek en op 11 November by Famagusta aangekom. Sy keer op 19 November terug na Portsmouth en begin laai die 45ste veldregiment, Royal Artillery, die 1ste bataljon, Coldstream Guards en die Bedfordshire en Hertfordshire Regiment twee dae later. Glimmend vaar op 23 November en bereik Famagusta op 29 November. Sy het op 7 Desember na Portsmouth teruggekeer en sy het eers op 30 Januarie 1952 die hawe verlaat toe sy haar gewone rol as opleidingsskip hervat het. ⏧ ]

Na 'n kort opknapping vroeg in 1952, neem sy in Junie deel aan Exercise Castanets aan die Skotse kus en ontvang 22 000 besoekers tydens Navy Days in Devonport Royal Dockyard in Augustus. Op 1 September was sy gasheer vir eskader 4 en 860 eskader, Royal Netherlands Naval Aviation Service (RNNAS) vir opleiding, asook 824 eskader. Tussen die drie eskaders het hulle 20 vuurvliegies en 8 Sea Furies gehad toe hulle later in die maand aan die groot NAVO -oefening Main Brace deelgeneem het. Jellicoe is op 26 September deur kaptein R. D. Watson verlig en Glimmend Die opleiding is hervat tot 9 Desember toe haar bemanning verlof gekry het en die skip begin opknap het. Sy het op 24 April 1953 daarna op proef gegaan en het eers die volgende maand met die opleiding van vlieëniers begin. Sy is herenig met die vier ander draers wat vir die eerste keer sedert die oorlog vir die Coronation Fleet Review van koningin Elizabeth II op 15 Junie by Spithead by die BPF gedien het. Die volgende dag het die Vuurvliegies van No 4 Squadron, RNNAS en 824 Squadron aan boord geland vir meer deklandingsopleiding. Gedurende September het sy deelgeneem aan Exercise Mariner met drie Britse eskaders van Fireflies en Sea Furies en 'n Nederlandse Squadron of Avengers. Die skip hervat in Oktober vir twee weke vliegopleiding aan die noordkus van Skotland, maar sy het die res van die jaar aan proewe van die nuwe spieëllandingstelsel bestee wat die proses van vliegtuie aan boord geoutomatiseer het. Glimmend het haar laaste onderhoudstydperk op 10 Desember by Devonport Royal Dockyard begin. Kaptein K. A. Kort verlig Watson op 28 Desember. Die opknapping is einde Januarie 1954 voltooi en sy het haar normale rol hervat. Die skip het 1,051 deklandings voltooi en teen April 4,037 seemyl (7,477  km 4,646  mi) gestoom. Sy het haar eerste buitelandse hawe -besoek in baie jare in Le Havre, Frankryk, op 20–22 Maart onderneem, waar 13 000 mense aan boord gekom het. Na nog 'n ronde vliegoperasies besoek sy Trondheim, Noorweë, op 19 Junie. Gedurende 12 dae se opleiding in September het sy 950 dag -en -nag gearresteerde landings en 210 helikopterlandings voltooi. Sy het haar laaste landings op 3 Desember uitgevoer en vier dae later by Devonport aangekom om te begin staak. Glimmend is einde Februarie 1955 afbetaal en sy is na Gareloch gesleep en in reserwe geplaas. Sy is op 3 November 1956 verkoop en is vroeg in 1957 uitmekaar. 'N Model van HMS Illustrious in 1940 word in die Monaco Naval Museum vertoon.⏩ ] 'n Ander model van Illustrious in haar laatoorlogse voorkoms is in die Fleet Air Arm Museum in RNAS Yeovilton. ⏪ ]


HMS -kwadrant (G 11)

Hy is na Australië oorgeplaas en op 18 Oktober 1945 in diens van die Royal Australian Navy.
Op 16 Augustus 1957 in reserwe ontslaan.
Verkoop aan die Japannese rand Kinoshita & Co. Ltd. om op 15 Februarie 1963 vir afval opgebreek te word.

Opdragte gelys vir HMS Quadrant (G 11)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Lt.Kr. William Howard Farrington, RN13 Okt 194228 Augustus 1944
2Lt.Kr. Paul Cortis Hopkins, RN28 Augustus 194418 Oktober 1945

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik hierdie asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Bekende gebeurtenisse waarby Quadrant betrokke is, sluit in:

28 Desember 1942
HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) het A / S -oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Quadrant (Lt.Cdr. W.H. Farrington, RN) en HMS Raider (Lt.Cdr. K.W. Michell, RN). (1)

29 Desember 1942
HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) het A / S -oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Quadrant (Lt.Cdr. W.H. Farrington, RN) en HMS Worcester (Lt.Cdr. W.A. Juniper, RN). (1)

30 Desember 1942
HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) het A / S -oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Quadrant (Lt.Cdr. W.H. Farrington, RN). (1)

1 Januarie 1943
HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) het A / S -oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Quadrant (Lt.Cdr. W.H. Farrington, RN) en Miaoulis. (1)

6 Januarie 1943
HrMs O 15 (Lt. A.J. Schouwenaar, RNN) het A / S -oefeninge uitgevoer op / af Scapa Flow met HMS Quadrant (Lt.Cdr. W.H. Farrington, RN), HMCS Iroquois (Cdr. W.B.L. Holms, RCN) en Miaoulis. (1)

25 Februarie 1943

Konvooi WS 27 / KMF 10A

Hierdie gekombineerde konvooi is op 25 Februarie 1943 langs die eiland Orsay gevorm.

Dit bestaan ​​uit die volgende troepeskepe / vervoer Almanzora (Brits, 15551 BRT, gebou 1914). Antenor (Brits, 11174 BRT, gebou in 1925), Batory (Pools, 14287 BRT, gebou in 1936), Boissevain (Nederlands, 14134 BRT, gebou 1937), Kasteel in Kaapstad (Brits, 27002 BRT, gebou in 1938), Christiaan Huygens (Nederlands, 16287 BRT, gebou 1927), Circassia (Brits, 11136 BRT, gebou in 1937), Franconia (Brits, 20175 BRT, gebou 1923), Letitia (Brits, 13475 BRT, gebou in 1925), Nieuw Holland (Nederlands, 11066 BRT, gebou 1927), Strathaird (Brits, 22281 BRT, gebou 1932) en Strathmore (Brits, 23428 BRT, gebou in 1935).

Die konvooi is deur die slagskip begelei HMS Malaya (Kapt. J.W.A. Waller, RN), vernietigers HMS Kwartel (Lt.dr. R.F. Jenks, RN), HMS Queenborough (Cdr. E.P. Hinton, DSO en Bar, MVO, RN), HMS Raider (Lt. -dr. K.W. Michell, RN), HMS Wolverine (Lt. I.M. Clegg, RN), HMS Clare (Lt.dr. J.P. Stewart, DSC, RNR), sloepe HMS Egret (Cdr. C.R.S. Farquhar, RN), HMS Erne (Lt. -dr. E.D.J. Abbot, DSC, RN), HMS Fishguard (Lt.dr. H.L. Pryse, RNR) en die fregat HMS toets (Lt.Cdr. (Retd.) F.B. Collinson, RD, RN).

Om 1300/1, HMS Queensborough en HMS Wolverine is losgemaak van die gekombineerde konvooi vir brandstof in Casablanca.

Op 1900/1, die verwoester HMS Kwadrant (Lt. -dr. W. H. Farrington, RN) het by die gekombineerde konvooi aangesluit.

Op 1100/2 verdeel die konvooi Convoy WS 27 na Freetown en konvooi KMF 10A koers om die Middellandse See in te gaan en na Oran / Algiers te gaan.

Konvooi KMF 10A.

Konvooi KMF 10A bestaan ​​uit troepeskepe / vervoer Batory, Boissevain, Circassia, Franconia, Nieuw Holland en Letitia, begelei deur HMS Egret, HMS Erne, HMS Fishguard, HMS toets en HMS Clare.

Op 3 Maart, tydens die deurreis van die Gibraltar -straat, HMS Clare is losgemaak na Gibraltar en die konvooi het die escort -vernietigers vergesel HMS Farndale (Cdr. D.P. Trentham, RN), HMS Haydon (Lt.R. Watkin, RN), HMS Oakley (Lt.dr. T.A. Pack-Beresford, RN), HMS Puckeridge (Lt. J.C. Cartwright, DSC, RN) en HMS Zetland (Lt. J.V. Wilkinson, RN) afkomstig van Gibraltar.

Die troepeskepe Franconia en Letitia was losgemaak en het op 4 Maart by Oran aangekom, begelei deur HMS Farndale, HMS Haydon, HMS Oakley en HMS Puckeridge. Die escort -vernietigers vertrek dieselfde dag weer uit Oran om 'n aparte A/S -mag te vorm wat naby die res van die konvooi sou opereer tydens die reis na Algiers.

Die res van die konvooi het op 5 Maart by Algiers aangekom, begelei deur HMS Egret, HMS Erne, HMS Fishguard, HMS toets en HMS Zetland.

Konvooi WS 20.

Konvooi WS 20 bestaan ​​uit troepeskepe / vervoer Almanzora, Antenor, Kasteel in Kaapstad, Christiaan Huygens, Strathaird en Strathmore, begelei deur HMS Malaya, HMS Kwadrant, HMS Kwartel en HMS Raider.

Om 0030/3, HMS Queensborough en HMS Wolverine sluit weer by die konvooi aan.

Tussen 1033 en 1125/3, HMS Raidar is aangevuur deur HMS Malaya gevolg deur HMS Wolverine tussen 1156 en 1215/3.

Op 1115/4, HMS Kwadrant het die maatskappy met die konvooi geskei om by Bathurst brandstof aan te gaan.

Op 1800/5, die troepeskip Almanzore die geselskap met die konvooi geskei om na Dakar gelei te word HMS Kwartel.

Om 1110/7, HMS Kwartel sluit weer by die konvooi aan.

Die konvooi het die oggend van 8 Maart veilig by Freetown aangekom.

12 Maart 1943
HMS Quadrant (Lt.Cdr. WH Farrington, RN) haal 10 oorlewendes op uit die Amerikaanse handelaar City of Flint wat op 25 Januarie 1943 deur die Duitse U-boot U-575 getorpedeer en gesink is, ongeveer 300 seemyl suid van Flores, Azore in posisie 34 ° 47'N, 31 ° 10'W.

16 April 1944

Operation Cockpit, Carrier -aanval op Sabang deur die Oostelike Vloot.

Op 16 April 1944 het die Oostelike Vloot die see van Trincomalee, Ceylon, in twee taakgroepe laat gaan Taakspan 69, wat bestaan ​​uit die Britse slagskepe HMS Queen Elizabeth HMS Queen Elizabeth (Capt. HG Norman, CBE, RN en vlagskip van Admiral Somerville, CinC Eastern Fleet), HMS Valiant (Capt. GEM O'Donnell, DSO, RN), die Franse slagskip Richelieu (kapt. Lambert), die Britse ligkruisers HMS Newcastle (kapt. PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nigeria (kapt. SH Paton, RN), HMS Ceylon (kapt. GB Amery-Parkes, RN), die Nieu-Seelandse ligkruiser HMNZS Gambia (kapt. NJW William-Powlett, DSC, RN), die Nederlandse ligkruiser HrMs Tromp (A/kapt. F. Stam, RNN) en die Britse verwoesters HMS Rotherham (kapt. FSW) de Winton, RN), HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn (Lt. MJW Pawsey, RN), HMS Petard (Lt.Cdr. RC Egan, DSO, RN), die Australiese vernietigers HMAS Quiberon (Cdr. GS Stewart, RAN), HMAS Napier (Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS Nepal (Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Nizam (Cdr. CH Brooks, RAN) en die Nederlandse vernietiger HrMs Van Galen (Lt.Cdr. F.T. Burghard, RNN). HMS Ceylon en HMNZS Gambia het op die 18de by Task Force 70 aangesluit om die AA -verdediging van die Task Force te versterk.

Taakspan 70, wat bestaan ​​het uit die Britse gevegskruiser HMS Renown (kapt. BCB Brooke, RN en vlagskip van vise -admiraal AJ Power, KCB, CVO, RN, tweede in bevel van die Oostelike Vloot), die Britse vliegdekskip HMS Illustrious (kapt. RLB Cunliffe, RN), die Amerikaanse vliegdekskip USS Saratoga (kapt. JH Cassady, USN), die Britse swaarkruisers HMS London (kapt. RV Symonds-Tayler, DSC, RN) en die Britse vernietigers HMS Quilliam (kapt. RG) Onslow, DSO en 2 Bars, RN), HMS Quadrant (Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough (Cdr. EP Hinton, DSO and Bar, MVO, RN) en die Amerikaanse verwoesters USS Cummings (Cdr. PD Williams) , USN), USS Dunlap (Cdr. C. Iverson, USN) en USS Fanning (Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

Gedurende die voormiddag van die 17de is die vier 'N' klas en twee 'P' klas vernietigers van Force 69 aangevuur deur HMS Newcastle, HMS Nigeria, HMS Ceylon, HMNZS Gambia. Die drie 'Q' klas vernietigers van Force 70 is aangevuur deur HMS Renown en HMS London.

Op die 18de HMS is Ceylon en HMNZS Gambia oorgeplaas van Force 69 na Force 70 om die latere AA -verdediging te versterk. (Op die 19de het HMS Nigerië HMS Ceylon in hierdie krag vervang, aangesien HMS Ceylon probleme met een as gehad het en slegs 24 knope kon maak.) Teen sonsondergang is Force 70 losgemaak om op 0530/19 by die vliegposisie vir die vliegtuig te kom. .

Op 0530/19 het die draers 46 bomwerpers en 37 vegters (17 Barracudas en 13 Corsairs van HMS Illustrious en 11 Avenges, 18 Dauntless en 24 Hellcats van USS Saratoga) gelanseer om Sabang en nabygeleë vliegvelde aan te val. Daarbenewens is 12 vegters van stapel gestuur om oorhoofse taakgroepe te patrolleer.

Die vyand is heeltemal verras en 24 Japannese vliegtuie is op die grond vernietig. Slegs 1 vegter, 'n Hellcat van die Saratogs, het aan die geallieerde kant verlore gegaan en sy vlieënier is deur die Britse duikboot HMS Tactician (lt. -dr. A.F. Collett, DSC, RN) uit die water gered. Alle vliegtuie, behalwe die een wat verlore geraak het, het om 0930 uur na die vragmotors teruggekeer, waarna beide taakgroepe na die weste teruggetrek het. Die Japannese het probeer om die geallieerde taakmag met drie torpedobomwerpers aan te val, maar dit is om 1010 uur deur die geallieerde vegvliegtuie neergeskiet.

By Sabang die Japannese handelaars Kunitsu Maru (2722 BRT, gebou 1937) en Haruno Maru (775 BRT, gebou in 1927, voormalige Nederlandse Kidoel) is deur die geallieerde vliegtuie gesink terwyl die Japannese mynlaag Hatsutaka beskadig is.

Op die 20ste om 0800 uur het die vloot koers gegee om na Trincomalee terug te keer. Die kruisers en vernietiger het intussen aanvaloefeninge uitgevoer. (2)

Operation Transom, Carrier -aanval op Surabaya deur die Oostelike Vloot.

Op 6 Mei 1944 het die Oostelike Vloot die see van Trincomalee, Ceylon, in twee taakgroepe in die see gesteek Taakspan 65, wat bestaan ​​uit die Britse slagskepe HMS Queen Elizabeth (kapt. HG Norman, CBE, RN en vlagskip van Admiral Somerville, CinC Eastern Fleet), HMS Valiant (kapt. GEM O'Donnell, DSO, RN), die Franse slagskip Richelieu (kapt. Merveilleux du Vignaux), die Britse ligkruisers HMS Newcastle (kapt. PBRW William-Powlett, DSO, RN), HMS Nigerië (kapt. HA King, DSO, RN), die Nederlandse ligkruiser HrMs Tromp (A/ Kapt. F. Stam, RNN) en die Britse vernietigers HMS Rotherham (kapt. FSW de Winton, RN), HMS Racehorse (Cdr. JJ Casement, DSC, RN), HMS Penn (Lt. MJW Pawsey, RN), die Australiër vernietigers HMAS Napier (Lt.Cdr. AH Green, DSC, RAN), HMAS Nepal (Lt.Cdr. J. Plunkett-Cole, RAN), HMAS Quiberon (Cdr. GS Stewart, RAN), HMAS Quickmatch (Lt.Cdr. OH Becher, DSC, RAN) en die Nederlandse vernietiger HrMs Van Galen (Lt.Cdr. FT Burghard, RNN).

Taakspan 66, wat bestaan ​​uit die Britse gevegskryser HMS Renown (kapt. BCB Brooke, RN en vlagskip van vise -admiraal AJ Power, KCB, CVO, RN, tweede in bevel van die Oostelike Vloot) (die volgende dag na Task Force 65 gegaan) , die Britse vliegdekskip HMS Illustrious (kapt. RLB Cunliffe, RN), die Amerikaanse vliegdekskip USS Saratoga (kapt. JH Cassady, USN), die Britse ligte kruiser HMS Ceylon (kapt. GB Amery-Parkes, RN), die New Seelandse ligkruiser HMNZS Gambia (kapt. NJW William-Powlett, DSC, RN) en die Britse verwoesters HMS Quilliam (kapt. RG Onslow, DSO en 2 Bars, RN), HMS Quadrant (Lt.Cdr. WH Farrington, RN), HMS Queenborough (Cdr. EP Hinton, DSO and Bar, MVO, RN) en die Amerikaanse vernietigers USS Cummings (Cdr. PD Williams, USN), USS Dunlap (Cdr. C. Iverson, USN) en USS Fanning (Lt.Cdr. JC Bentley, USN).

Op 10 Mei 1944 is die Nederlandse ligkruiser Tromp en die vernietigers op see aangevuur deur die hoofskepe en die kruisers. Tydens die brandstof van HMS Valiant het die Nederlandse vernietiger HrMs Van Galen geringe skade opgedoen (gebroke rompplaat aan haar hawekant), maar die bemanning van die Van Galen kon noodherstelwerk doen.

Op 15 Mei 1944 is taakgroepe 65 en 66 by Exmouth Gulf, Australië aangevuur deur Task Force 67, wat bestaan ​​uit ses Royal Fleet Auxiliary -tenkwaens Eaglesdale (8032 BRT, gebou 1942), Echodale (8150 BRT, gebou 1941), Easedale (8032 BRT, gebou 1942), Arndale (8296 BRT, gebou 1937), Pêrelblaar (5911 BRT, gebou 1917), Appleleaf (5891 BRT, gebou in 1917) en verskaffing (gebruik as distilleerskip) Bacchus (3154 BRT, gebou 1936). Hierdie mag het reeds op 30 April Trincomalee verlaat en is begelei deur die Britse swaarkruisers HMS London (kapt. R. V. Symonds-Tayler, DSC, RN), HMS Suffolk (kapt. A.S. Russell, DSO, RN). Hulle is ook naby Ceylon begelei deur 'n plaaslike begeleier vir A/S -doeleindes; hierdie plaaslike begeleier bestaan ​​uit die Britse verwoester HMS Rotherham, die Nederlandse verwoester HrMs Van Galen en die Britse fregat HMS Findhorn (Lt.dr. JC Dawson, RD, RNR). Die plaaslike begeleier het op 5 Mei 1944 na Ceylon teruggekeer. Die twee kruisers wat hierbo genoem is, het nou by die Task Force 66 aangesluit. Later hierdie dag is die Task Forces 65 en 66 weer see toe vir die werklike aanval op Surabaya. By die verlaat van die Golf van Exmouth is die vloot opgemerk deur die seiljagvaartuig Aroona. Hierdie skip het nou die opdrag gekry om in die Exmouth -golf in te sit en is daar gehou deur HMAS Adelaide (A/Capt. JCD Esdale, OBE, RAN) vir 24 uur en om aan die kaptein en bemanning van hierdie vaartuig die noodsaaklikheid te onthul om geen inligting bekend te maak nie aangaande die Vloot by die aankoms van hul skip by Fremantle (hul volgende hawe).

In die vroeë oggendure van die 17de het die vragmotors 45 duikbomwerpers en 40 vegvliegtuie gelanseer vir 'n aanval op die hawe en olie -installasies (Wonokromo -olie -herwinning) van Surabaya, Nederlands -Oos -Indië. (USS Saratoga: 12 Avengers (1 moes kort nadat dit gelanseer is, met motorprobleme terugkeer), 18 Dauntless, 24 Hellcats HMS Illustrious: 18 Avengers (waarvan 2 in die see beland het kort nadat dit gelanseer is), 16 Corsairs). Op die grond het hulle 12 vyandelike vliegtuie vernietig (20 is geëis). Die skade aan die hawe en die skeepvaart is te hoog geraam (daar word vermoed dat 10 skepe getref is), aangesien eintlik slegs die klein vervoerskip Shinrei Maru (987 BRT, gebou 1918) is gesink en patrollievaartuig P 36, hulp duikboot jaers CHa-107 en CHa-108, tenkwa Yosei Maru (2594 BRT, gebou 1928, voormalige Nederlandse Josefina) en vragskepe Choka Maru (. GRT, gebou.) En Tencho Maru (2716 BRT, gebou 1919) is beskadig.

Op die 18de is die Amerikaanse skepe vrygelaat. Die ander skepe het daarna na die Golf van Exmouth gegaan, waar hulle die volgende dag aangekom het om te begin met die terugreis na die Ceylon -vernietiger HMAS Quiberon wat in Australië opgeknap moes word en na Fremantle gestuur is.

Op 23 Mei 1944 is die Nederlandse ligkruiser Tromp en die vernietigers op see aangevuur deur die hoofskepe en die kruisers.

Taakmag 65 en 66 arriveer terug op Trincomalee op die 27ste.

Tydens hierdie operasie het verskeie Amerikaanse duikbote die gange na die Indiese Oseaan bewaak om 'n moontlike Japannese teenaanval op te spoor. Die duikbote wat vir hierdie doel ontplooi is, was die volgende In die Sunda -straat van 12 tot 23 Mei 1944 USS Angler (Cdr. R. I. Olsen, USN) en USS Gunnel (Cdr. J.S. McCain, Jr., USN). Suid van die Lombokstraat van 13 tot 20 Mei 1944 USS Cabrilla (Cdr. W.C. Thompson, Jr., USN) en ook die USS Bluefish (Cdr. C.M. Henderson, USN) vanaf 13 Mei tot die nag van die 16de. Suid van Bali -seestraat van 17 tot 20 Mei USS Bluefish. Noord van Bali Strait USS Puffer (Cdr. F.G. Selby, USN) gedurende die nag van 16/17 Mei.

Die volgende Amerikaanse duikbote is in die Surabaya -gebied ontplooi vir lug- en seereddingsdienste USS Puffer in die Madura -straat ongeveer 40 kilometer oos van Surabaya. USS Rasher (Cdr. W.R. Laughton, USN) in die Java -see ongeveer 40 kilometer noord van Surabaya. (3)

6 Mei 1945
HMS Virtue (Lt. R. D. Cairns, DSC, RN) het A/S -oefeninge buite Sydney uitgevoer met (ten minste) HMS Quadrant (Lt.Cdr. P.C. Hopkins, RN). (4)

Media skakels


British Pacific Fleet - Slagorde

Die vloot het 17 vliegdekskepe (met 300 vliegtuie), vier slagskepe, 10 kruisers, 40 vernietigers, 18 sloepe, 13 fregatte, 31 duikbote, 35 mynesweepers, ander soorte vegskepe en baie ondersteuningsvaartuie ingesluit.

  • HMS Kolos: 24 Corsairs, 18 Barracudas
  • HMS Formidabel: geskatte luggroep 36 Corsairs, 15 Avengers
  • HMS Eer: 21 Corsairs, 18 Barracudas
  • HMS Glimmend: geskatte luggroep 36 Corsairs, 15 Avengers
  • HMS Onverklaarbaar: 48 Seafire, 21 Avenger, 12 Firefly
  • HMS Onvermoeid: 40 Seafire, 18 Avenger, 12 Firefly
  • HMS Ontembaar: 39 Hellcats, 21 Avengers
  • HMS Eerwaarde: 21 Corsairs, 18 Barracudas
  • HMS Wraak: 24 Corsairs, 18 Barracudas
  • HMS Oorwinnaar: 36 Corsairs, 15 Avengers, plus Walrus -amfibieë
  • HMS Pionier onderhoudsdraer vir herstel van vliegtuie
  • HMS eenhoring onderhoudsdraer vir herstel van vliegtuie
  • HMS Arbiter
  • HMS Jaagtog
  • HMS Skerwer
  • HMS Heerser
  • HMS Maaier
  • HMS Slinger
  • HMS Spreker
  • HMS Striker
  • HMS Vindex
  • HMS Howe
  • HMS Koning George V.
  • HMS Hertog van York kom in Julie 1945 aan
  • HMS Anson het in Julie 1945 aangekom
  • HMNZS Achilles
  • HMS Argonaut
  • HMS Belfast
  • HMS Bermuda
  • HMS Swart Prins
  • HMS Euryalus
  • HMNZS Gambië
  • HMS Newfoundland
  • HMCS Ontario
  • HMS Swiftsure
  • HMCS Uganda
  • HMS Apollo
  • HMS Ariadne
  • HMS Manxman
  • HMCS Prins Robert
  • HMCS Algonquin
  • HMS Barfleur
  • HMS Grenville
  • HMS Kempenfelt
  • HMAS Napier
  • HMAS Nepal
  • HMAS Nizam
  • HMAS Norman
  • HMS Kwadrant
  • HMS Kwaliteit
  • HMAS Queenborough
  • HMAS Quiberon
  • HMAS Blitsspel
  • HMS Teazer
  • HMS Taai
  • HMS Termagant
  • HMS Terpsichore
  • HMS Troubridge
  • HMS Tumult
  • HMS Toskaans
  • HMS Tyrian
  • HMS Ulster
  • HMS Ulysses
  • HMS Onverskrokke
  • HMS Ontdoen
  • HMS Urania
  • HMS Urchin
  • HMS Ursa
  • HMS Weddenskap
  • HMS Wakker
  • HMS Wessex
  • HMS Whelp
  • HMS Wervelwind
  • HMS Towenaar
  • HMS Wrangler
  • HMS Aire
  • HMS Avon
  • HMS Barle
  • HMS Bigburybaai
  • HMS Derg
  • HMS Findhorn
  • HMS Helford
  • HMS Odzani
  • HMS Parret
  • HMS Plym
  • HMS Usk
  • HMS Veryanbaai
  • HMS Witsandsbaai
  • HMS Widemouthbaai
  • HMS Lankheid
  • HMS Ametis
  • HMS Swart Swaan
  • HMS Hyskraan
  • HMS Cygnet
  • HMS Betowerster
  • HMS Erne
  • HMS Flamingo
  • HMS Hart
  • HMS Hind
  • HMS Opossum,
  • HMS Fazant
  • HMS Rooipaal
  • HMS Spreeu
  • HMS Ooievaar
  • HMS Whimbrel
  • HMS Houthaan
  • HMS Wren
  • HMNZS Arbutus
  • HMAS Ballarat
  • HMAS Bendigo
  • HMAS Burnie
  • HMAS Cairns
  • HMAS Cessnock
  • HMAS Gawler
  • HMAS Geraldton
  • HMAS Goulburn
  • HMAS Ipswich
  • HMAS Kalgoorlie
  • HMAS Launceston
  • HMAS Lismore
  • HMAS Maryborough
  • HMAS Pirie
  • HMAS Tamworth
  • HMAS Toowoomba
  • HMAS Whyalla
  • HMAS Wollongong
  • HMS Bruinvis Minelaag
  • HMS Rorqual Minelaag
  • HMS Sanguine
  • HMS Skotman
  • HMS Sea Devil
  • HMS Seenimf
  • HMS Seeskout
  • HMS Selene
  • HMS Sidon
  • HMS Sleuth
  • HMS Solent
  • HMS Vonk
  • HMS Spiespunt
  • HMS Hardkoppig
  • HMS Stygian
  • HMS Opperste
  • HMS Stilswyend
  • HMS Tapir
  • HMS Stier
  • HMS Terrapin
  • HMS Deeglik
  • HMS Thule
  • HMS Tiptoe
  • HMS Totem
  • HMS Trekker
  • HMS Trump
  • HMS Tudor
  • HMS Turpin
  • HMS Deug Antisubmarine opleiding
  • HMS Vorig Antisubmarine opleiding
  • HMS Vox Antisubmarine opleiding
  • HMS Glenearn - Landingsskip, infanterie (groot)
  • HMS Lothian - Landingsskip, hoofkwartier (groot)
  • HMS Adamant Onderzeeër depot skip
  • HMS Aorangi Akkommodasie skip
  • HMS Artifex Herstel skip
  • HMS Bystand Herstel skip
  • RFA Bacchus Distillerende skip
  • HMS Bonaventure Onderzeeër depot skip
  • HMS Bessiekop Herstel skip
  • HMS Hertklank Herstel skip
  • HMS Ywer Herstel skip
  • HMS Dullisk Cove Herstel skip
  • RNH Empire Clyde Hospitaalskip
  • HMS Empire Crest Waterdraer
  • HMS Fernmore Giekdraer
  • HMS Flamborough Head Herstel skip
  • HMS Fort Colville Vliegtuigwinkel skip
  • HMS Fort Langley Vliegtuigwinkel skip
  • RNH Gerusalemme Hospitaalskip
  • HMS Voog Netlaag
  • HMNZS Kelantan Herstel skip
  • HMS Koning Salvor Bergingsskip
  • HMS Lancashire Akkommodasie skip
  • HMS Leonian Giekdraer
  • HMS Maidstone Onderzeeër depot skip
  • NZHS Maunganui Hospitaalskip
  • HMS Montclare Destroyer Depot Ship
  • RNH Oxfordshire Hospitaalskip
  • HMS Hulpbron Herstel skip
  • HMS Salvestor Bergingsskip
  • HMS Salvictor Bergingsskip
  • HMS Shillay Danlayer
  • HMS Springdale Herstel skip
  • HMS Stagpool Distillerende skip
  • RNH Tjitalengka Hospitaalskip
  • HMS Trodday Danlayer
  • HMS Tyne Destroyer Depot Ship
  • HMS Vacport Waterdraer
  • RNH Vasna Hospitaalskip
  • RFA Arndale
  • RFA Bishopdale
  • RFA Bruin veldwagter
  • RFA Cederdale
  • RFA Eaglesdale
  • RFA Green Ranger
  • RFA Olna
  • RFA Rapidol
  • RFA Serbol
  • RFA Golfkeiser
  • RFA Wave Governor
  • RFA Wave King
  • RFA Wave Monarch
  • Aase Maersk
  • Carelia
  • Darst Creek
  • Golden Meadow
  • Iere
  • Loma Nova
  • San Adolpho
  • San Amado
  • San Ambrosia
  • Sewe susters
  • Bosporus
  • Stad Dieppe
  • Corinda
  • Darvel
  • Edna
  • Fort Alabama
  • Fort Konstantyn
  • Fort Dunvegan
  • Fort Edmonton
  • Fort Providence
  • Fort Wrangell
  • Gudrun Maersk
  • Hermelin
  • Reier
  • Hickory Burn
  • Hickory Dale
  • Hickory Glen
  • Hickory Steam
  • Jaarstrom
  • Kheti
  • Kistna
  • Kola
  • Marudu
  • Pacheco
  • Prins de Liege
  • Prinses Maria Pia
  • Prome
  • Robert Maersk
  • San Andres
  • Sclesvig
  • Thyra S.

Bron: Smith, Taakspan 57, pp. 178–184

Lees meer oor hierdie onderwerp: British Pacific Fleet

Beroemde aanhalings wat die woorde volgorde van, orde en/of stryd bevat:

& ldquo Net soos 'n nuwe wetenskaplike ontdekking iets manifesteer wat reeds in die orde van die natuur, en hou terselfdertyd logies verband met die totale struktuur van die bestaande wetenskap, sodat die nuwe gedig iets manifesteer wat reeds latent was in die orde van woorde. & rdquo
& mdashNorthrop Frye (geb. 1912)

& ldquo Die komiese gees word ons gegee in orde sodat ons dinge in ons kan ontleed, weeg en ophelder wat ons brand, of wat ons ontgroei, of probeer hervorm. & rdquo
& mdashThornton Wilder (1897 �)

& ldquo 'n Fantastiese werk van 'n Engelsman is 'n wonderlike werk stryd gewen deur Engeland. Dit is 'n louboom wat nie vervaag nie. & rdquo
Gerard Manley Hopkins (1844 �)


Diens

Glimmend het in Augustus 1940 by die vloot aangesluit. Haar eerste toewysing was in die Middellandse See, waar sy konvooi -dekking verskaf het, die skeepsvaart van die as aangeval en posisies in Noord -Afrika uitgevoer het.

Op 31 Augustus het sy 'n staking teen vliegvelde by Maritza begin. Op 11 November 1940 word sy die eerste vervoerder in die geskiedenis wat 'n groot aanval op 'n vyandelike vloot begin het in 'n gewaagde aanval op die Italiaanse vloot by Taranto. Een-en-twintig vliegtuie van die nommers 813, 815, 819 en 824 eskaders gebaseer op Glimmend het die Italiaanse vloot snags aangeval. Die Italianers is onkant betrap, en een slagskip is gesink en twee is erg beskadig.


Op 10 Januarie 1941, tydens die begeleiding van Operasie Oortollige konvooie oos van Sicilië, Glimmend is aangeval deur Axis Savoia-Marchetti SM.79 en Junkers Ju 87 bomwerpers. Sy is deur ses bomme getref en het groot skade gely: haar siekeboeg en saalkamer is vernietig, en onder die sterftes was die Engelse rugbyspeler W. G. E. Luddington. Terwyl sy in Malta herstel is, word sy weer gebombardeer op 16 Januarie en 19 Januarie, wat met die vorige skade gelei het tot 'n oorstroming van haar buitenste romp kompartemente en geringe notering, maar al haar masjienruimtes bly ongeskonde. [7] Op 23 Januarie vaar sy na Alexandria, Egipte, vir tydelike herstelwerk, en arriveer om die middag op 25 Januarie. [8]

Glimmend was tot 19 Maart 1941 in Alexandria herstel, toe sy na Durban, Suid -Afrika, vaar. By Durban is sy gedroog vir die beoordeling van onderwaterskade. Sy vaar daarna na Virginia vir permanente herstelwerk en aansienlike opknapping by die Norfolk Navy Yard, en arriveer op 12 Mei. [8]

In Norfolk is die slagskade herstel, en ook 'n paar belangrike wysigings aangebring. Dit sluit in die installering van 'n verbeterde vliegtuiglift, 'n bykomende 50 voet (15 m) vliegdekruimte, nog tien 20 mm lugafweergewere en aanpassing van die katapult vir gebruik deur Amerikaanse geboude vliegtuie. Die werk is in Oktober voltooi. Glimmend daarna toetse ondergaan, wat in Desember voltooi is. Sy het daarna saam met sy suster vervoer na Brittanje gevaar Formidabel. As gevolg van uiterste weerstoestande, het Glimmend het gebots Formidabelveroorsaak ernstige skade aan albei skepe. [8]

Glimmend was tot laat Februarie 1942 in herstelwerk by Greenock. Op 23 Maart vaar sy na die Indiese Oseaan. [8]

In Mei 1942, Glimmend en haar suster Ontembaar voorsien lugdekking vir Operation Ironclad, die landings by Diego Suarez in Vichy, in die Franse beheer Madagaskar. Sy is toe aangestel in die Far Eastern Fleet. Van Junie tot Augustus 1942, Glimmend saam met die Far Eastern Fleet teen Japannese magte, insluitend Operation Stab in Augustus. [8]

In September 1942, Glimmend keer terug na Madagaskar vir Operation Stream, wat die Geallieerde besetting voltooi het. Sy het daarna na Durban gegaan vir 'n kort opknapping en het in Desember weer by die Far Eastern Fleet aangesluit. [8]

Sy is egter byna onmiddellik teruggetrek en vertrek op 5 Januarie 1943 na Brittanje. Van Maart tot Mei 1943 Glimmend is in Birkenhead opgeknap. Die vliegdek is verder uitgebrei, nuwe radars is geïnstalleer, haar 20 mm-lugafweer-enkelhouers is vervang met twee houers en twee nuwe arresteringsdrade is aangebring. [8]

Na proewe, Glimmend het in Julie 1943 by die Force A van die Huisvloot aangesluit vir Operasie Governor, wat bedoel was om die Duitse slagskip te lok Tirpitz en ander Duitse swaarkruisers om te veg, deur 'n swak aanval op die suidelike kus van Noorweë te simuleer, met die Slagvloot net oor die horison. In September is sy oorgeplaas na Force H in die Middellandse See, en het sy lugbedekking verskaf vir die landings by Salerno (Operasie Avalanche). [8]

Glimmend keer daarna terug na Brittanje vir 'n vinnige opknapping, insluitend ekstra tweevoudige 20 mm-vliegtuighouers en opgraderings aan die katapult. Glimmend Sy is aangewys om weer by die Far Eastern Fleet aan te sluit. Sy het op 30 Desember 1943 uit Brittanje vertrek en op 31 Januarie in Trincomalee, Ceylon, aangekom. [8]

Van Februarie tot Augustus 1944 werk sy saam met die Far Eastern Fleet en neem deel aan talle strooptogte, insluitend dié teen die Indonesiese eilande Sabang op 19 April 1944 en weer op 22 Julie 1944, en Soerabaya op 17 Mei 1944. Sy val ook op Port Blair toe. op die Andaman -eilande op 22 Junie 1944 en het 57 vliegtuie tydens hierdie operasie vervoer. Op 'n stadium het sy 51 van haar 57 vliegtuie in die lug gehad, waaronder die 15 Barracudas en 23 Corsairs wat aan die Port Blair -staking deelgeneem het. [9]

In September en Oktober 1944 het Glimmend is in Simonstad, Suid -Afrika, opgeknap. [8] Sy het in November weer by die Far Eastern Fleet aangesluit vir addisionele strooptogte. Op 16 Desember Glimmend is aangewys by die nuutgestigte Britse Stille Oseaan -vloot en het na Australië geseil. Onderweg het sy Palembang aangeval op 24 Januarie en 29 Januarie 1945. Sy het op 9 Februarie in Sydney aangekom. By Sydney is haar middelste skroefas verwyder weens 'n verslegtende asklier, en haar maksimum spoed het tot 24 knope (44 km/h 28 mph) geval. [5]

Op 4 Maart vaar sy met die res van die Stille Oseaan -vloot na Manus -eiland, en vandaar op 19 Maart na Ulithi. Daar Glimmend en haar susters Ontembaar en Oorwinnaar, sowel as Onvermoeid aangesluit by die US Pacific Fleet, onder die benaming Task Force 57 (TF 57). [8]

Van 26 Maart tot 9 April het TF 57 lugsteun verleen vir die inval in Okinawa (Operasie Iceberg), en haar laaste gevegs -eer gewen. Op 6 April, Glimmend het ernstige onderwaterskade opgedoen deur 'n nabye missie deur 'n kamikaze. Op 9 April, Glimmend is losgemaak vir 'n aanval op Formosa, maar op 14 April is sy vervang deur haar suster, Formidabel, en vir inspeksie na die Filippyne gestuur. [8]

Die skade was ernstiger as wat vermoed is en sy keer terug na Sydney en vandaar na Rosyth vir herstelwerk en opknapping, wat in Junie 1946 voltooi is. [10]

Na die oorlog kry sy die rol van 'n opleidings- en proefskip, en word sy steeds geteister deur vibrasieprobleme wat gedeeltelik genees is deur nuwe propellerontwerpe. In 1946 het sy 'n nuwe vyfbladige skroef aan die middelas aangebring. [5] Sy is van Januarie tot Augustus 1948 opgeknap en gemoderniseer en het 29 knope (54 km/h 33 mph) gemaak met proewe met 110,600 pk teen 227,5 rpm. In 1950, tydens volle kragproewe, het sy 29,2 knope (54,1 km/h 33,6 mph) gemaak met 111,480 pk teen 225,1 rpm. [5] In 1953 neem sy deel aan die Fleet Review ter viering van die kroning van koningin Elizabeth II. [11] Sy is aan die einde van 1954 ontmantel, op 3 November 1956 verkoop, en uiteindelik, na 'n suksesvolle loopbaan, by Faslane geskrap.


Diens

Glimmend het in Augustus 1940 by die vloot aangesluit. Haar eerste toewysing was in die Middellandse See, waar sy konvooi -dekking verskaf het, die skeepsvaart van die as aangeval en posisies in Noord -Afrika uitgevoer het.

Op 31 Augustus het sy 'n staking teen vliegvelde by Maritza begin. Op 11 November 1940 word sy die eerste vervoerder in die geskiedenis wat 'n groot aanval op 'n vyandelike vloot begin het in 'n gewaagde aanval op die Italiaanse vloot by Taranto. Een-en-twintig vliegtuie van die nommers 813, 815, 819 en 824 eskaders gebaseer op Glimmend het die Italiaanse vloot snags aangeval. Die Italianers is onkant betrap, en een slagskip is gesink en twee is erg beskadig.

Op 10 Januarie 1941, terwyl hy 'n konvooi oos van Sicilië begelei, Glimmend is aangeval deur Axis Savoia-Marchetti SM.79 en Junkers Ju 87 bomwerpers. Sy is deur ses bomme getref en het groot skade gely: haar siekeboeg en saalkamer is vernietig, en onder die sterftes was die Engelse rugbyspeler W. G. E. Luddington. Terwyl sy in Malta herstel is, word sy weer gebombardeer op 16 Januarie en 19 Januarie, wat met die vorige skade tot 'n mate van oorstromings in haar buitenste romp kompartemente en geringe notering gelei het, maar al haar masjienruimtes bly ongeskonde. [6] Op 23 Januarie vaar sy na Alexandria, Egipte, vir tydelike herstelwerk, en arriveer die middag op 25 Januarie. [7]

Glimmend was tot 19 Maart 1941 in Alexandria herstel, toe sy na Durban, Suid -Afrika, vaar. By Durban is sy gedroog vir die beoordeling van onderwaterskade. Sy vaar daarna na Virginia vir permanente herstelwerk en aansienlike opknapping by die Norfolk Navy Yard, en arriveer op 12 Mei. [7]

By Norfolk is die slagskade herstel, en ook 'n paar belangrike wysigings aangebring. Dit sluit in die installering van nog 'n vliegtuighysbak, 'n bykomende 50 voet (160 meter) vliegdekruimte, nog tien 20 mm lugafweergewere en die aanpassing van die katapult vir gebruik deur Amerikaanse geboude vliegtuie. Die werk is in Oktober voltooi. Glimmend daarna toetse ondergaan, wat in Desember voltooi is. Sy het daarna saam met die sustervervoer na Brittanje gevaar Formidabel. As gevolg van uiterste weerstoestande, het Glimmend het gebots Formidabelveroorsaak ernstige skade aan albei skepe. [7]

Glimmend was tot laat Februarie 1942 in herstelwerk by Greenock. Op 23 Maart vaar sy na die Indiese Oseaan. [7]

In Mei 1942, Glimmend en haar suster Ontembaar voorsien lugdekking vir Operation Ironclad, die landings by Diego Suarez in Vichy, in die Franse beheer Madagaskar. Sy is toe na die Far Eastern Fleet toegewys. Van Junie tot Augustus 1942, Glimmend saam met die Far Eastern Fleet teen Japannese magte, insluitend Operation Stab in Augustus. [7]

In September 1942, Glimmend keer terug na Madagaskar vir Operation Stream, wat die besetting van die Geallieerde voltooi het. Sy het daarna na Durban gegaan vir 'n kort opknapping en het in Desember weer by die Far Eastern Fleet aangesluit. [7]

Sy is egter byna onmiddellik teruggetrek en vertrek op 5 Januarie 1943 na Brittanje. Van Maart tot Mei 1943 Glimmend is in Birkenhead opgeknap. Die vliegdek is verder uitgebrei, nuwe radars is geïnstalleer, haar 20 mm-lugafweer-enkelhouers is vervang met twee houers en twee nuwe arresteringsdrade is aangebring. [7]

Na proewe, Glimmend het in Julie 1943 by die Home Fleet aangesluit vir Operation Camera, 'n veg teen Duitse posisies in Noorweë. In September is sy oorgeplaas na Force H in die Middellandse See, en het sy lugbedekking verskaf vir die landings by Salerno (Operasie Avalanche). [7]

Glimmend keer daarna terug na Brittanje vir 'n vinnige opknapping, insluitend ekstra tweevoudige 20 mm-vliegtuighouers en opgraderings aan die katapult. Glimmend Sy is aangewys om weer by die Far Eastern Fleet aan te sluit. Sy het op 30 Desember 1943 uit Brittanje vertrek en op 31 Januarie in Trincomalee, Ceylon, aangekom. [7]

Van Februarie tot Augustus 1944 het sy saam met die Far Eastern Fleet gewerk en aan talle strooptogte deelgeneem, insluitend dié op die Indonesiese eilande Sabang op 19 April 1944 en weer op 22 Julie 1944, en Soerabaya op 17 Mei 1944. Sy het ook 'n aanval op Port Blair uitgevoer. op die Andaman -eilande op 22 Junie 1944 en het 57 vliegtuie tydens hierdie operasie vervoer. Op 'n stadium het sy 51 van haar 57 vliegtuie in die lug gehad, waaronder die 15 Barracudas en 23 Corsairs wat aan die Port Blair -staking deelgeneem het. [8]

In September en Oktober 1944 het Glimmend is in Simonstad, Suid -Afrika, opgeknap. [7] Sy het in November weer by die Far Eastern Fleet aangesluit vir addisionele strooptogte. Op 16 Desember Glimmend is aangewys by die nuutgestigte Britse Stille Oseaan -vloot en het na Australië geseil. Onderweg het sy Palembang aangeval op 24 Januarie en 29 Januarie 1945. Sy het op 9 Februarie in Sydney aangekom. By Sydney is haar middelste skroefas verwyder weens 'n verslegtende asklier, en haar maksimum spoed het tot 24 knope gedaal (44  km/h 28  mph). [4]

Op 4 Maart vaar sy met die res van die Stille Oseaan -vloot na Manus -eiland, en vandaar op 19 Maart na Ulithi. Daar Glimmend en haar susters Ontembaar en Oorwinnaar, sowel as Onvermoeid aangesluit by die US Pacific Fleet, onder die benaming Task Force 57 (TF 57). [7]

Van 26 Maart tot 9 April het TF 57 lugsteun verleen vir die inval in Okinawa (Operasie Iceberg), en haar laaste gevegs -eer gewen. Op 6 April, Glimmend het ernstige onderwaterskade opgedoen deur 'n nabye missie deur 'n kamikaze. Op 9 April, Glimmend is losgemaak vir 'n aanval op Formosa, maar op 14 April is sy vervang deur haar suster, Formidabel, en vir inspeksie na die Filippyne gestuur. [7]

Die skade was ernstiger as wat vermoed word en sy keer terug na Sydney en vandaar na Rosyth vir herstelwerk en opknapping, wat in Junie 1946 voltooi is. [9]

Na die oorlog kry sy die rol van 'n opleidings- en proefskip, en word sy steeds geteister deur vibrasieprobleme wat gedeeltelik genees is deur nuwe propellerontwerpe. In 1946 het sy 'n nuwe vyfbladige skroef aan die middelas aangebring. [4] Sy is van Januarie tot Augustus 1948 opgeknap en gemoderniseer en het 29 knope (54 en 160 km/h 33  mph) op proewe gemaak met 110,600 pk teen 227,5 rpm. In 1950, tydens volle kragproewe, het sy 29,2 knope (54,1 en#160km/h 33,6  mph) gemaak met 111,480 pk teen 225,1 rpm. [4] Sy is aan die einde van 1954 ontmantel, op 3 November 1956 verkoop, en uiteindelik, na 'n suksesvolle loopbaan, by Faslane geskrap.


Landing op vliegdekke [wysig | wysig bron]

'N Sperring word op die USS   opgerigRonald Reagan. Die gebruik van versperrings is 'n seldsame noodmaatreël.

Landingsreëlings was oorspronklik primitief, met vliegtuie wat eenvoudig 'gevang' is deur 'n span dekhande wat van die vlerke van die vliegdek sou weghardloop en 'n deel van die vliegtuig gryp om dit te vertraag. Hierdie gevaarlike prosedure was slegs moontlik met vroeë vliegtuie met 'n lae gewig en landingsnelheid. Reëlings van nette om die vliegtuig te vang sou laasgenoemde misluk, hoewel dit waarskynlik strukturele skade sou veroorsaak.

Om groter en vinniger vliegtuie op 'n vliegdek te beland, is moontlik gemaak deur gebruik te maak van kabels wat op die vliegdek geïnstalleer is en 'n sterthaak op die vliegtuig. Vroeë draers het 'n baie groot aantal arrestorkabels of "drade" gehad. Huidige VSAVlootdraers het drie of vier staalkabels met tussenposes van 20-160 voet (6,1 en 160 m) oor die dek, wat 'n vliegtuig met 'n snelheid van 240-160 km/h tot stilstand bring in ongeveer 320 voet. (98  m). Die kabels is ingestel om elke vliegtuig op dieselfde plek op die dek te stop, ongeag die grootte of gewig van die vliegtuig. Tydens die Tweede Wêreldoorlog sou groot nethekkies oor die vliegdek aangebring word sodat vliegtuie op die voorste deel van die dek geparkeer kon word en op die agterste deel herstel kon word. Dit het groter komplimente moontlik gemaak, maar het gelei tot 'n verlengde begin- en herstelsiklus, aangesien vliegtuie om die vervoerder geskommel is om opstyg- of landingsoperasies moontlik te maak.

'N Sperring is 'n noodstelsel wat gebruik word as 'n normale arrestasie nie uitgevoer kan word nie. Barricade singel gryp die vlerke van die landingsvliegtuig aan, en momentum word oorgedra na die arrestasie -enjin.


Corsairs en Barracudas oor HMS Illustrious - Geskiedenis

Corsair Mk I: Fleet Air Arm-aanwysing van F4U-1


Corsair Mk II: Fleet Air Arm-aanwysing van F4U-1A


Corsair Mk III: Fleet Air Arm-aanwysing van F3A-1D


Corsair Mk IV: Fleet Air Arm-aanwysing van FG-1D

Die Royal Navy het 2012 Corsairs ontvang. Dit was die lugarm van die vloot wat die Corsair die eerste keer van 'n draer gebruik het. Ironies genoeg vir 'n vliegtuig wat sy naam in die Stille Oseaan gemaak het, het die eerste Corsair & rsquos -aksie in die Noordsee gekom. Op 2 April 1944 het Corsairs van nr. 1834 eskader, gebaseer op H.M.S. Victorious het deelgeneem aan 'n aanval op die Duitse slagskip Tirpitz, wat 'n vegterdekking bied. Verdere stakings teen die Tirpitz volg in Julie en Augustus, hierdie keer ondersteun deur die eskader van 1842.

Die Royal Navy het 95 F4U-1's (wat hulle as Corsair Is aandui) en 510 F4U-1As (Corsair II) van Chance Vought-produksie ontvang. Hulle het ook 430 Brewster-vervaardigde F3A-1D's (Corsair III) en net meer as die helfte van die totale produksie van Corsairs van Brewster ontvang, en 977 Goodyear het FG-1D's (Corsair IV) vervaardig. As die oorlog in 1946 voortgeduur het, is F4U-4B's toegeken vir die Fleet Air Arm, maar dit is nooit afgelewer nie.

Ondanks hul vroeë Europese onderneming het die Britse Corsairs die grootste deel van die oorlog in die Indiese en Stille Oseaan deurgebring. Hulle het die Britse diens betree net toe die vloot sterk teruggekeer het na die Indiese oseaan, en het deelgeneem aan stakings teen Japanse teikens in Birma en Sumatra, insluitend die olieraffinaderye in Palembang. In 1945 verhuis die Britse vlootdraers na die Stille Oseaan om deel te neem aan die laaste aanval op Japan. British Corsairs het aksie teen Kamikaze -aanvalle ondervind toe die Britse Stille Oseaan -vloot die Sakishima -eilande, aan die suidpunt van Japan, aanval, voordat die oorlog aanvalle op die Tokio -gebied voltooi het.

Fleet Air Arm (FAA) van die Royal Navy - History

Tydens die uitbreiding van die Royal Navy 's Fleet Air Arm in die Tweede Wêreldoorlog het baie eenhede in die Verenigde State ontstaan, waar hulle Amerikaanse vlootvliegtuie onder die Lend-Lease-hulpprogram by die Britse Ryk afgelewer het. Vliegtuigvliegtuie van die Fleet Air Arm en die Amerikaanse vloot vlieg langs mekaar op gevegsendings oor vyandelike gebied en die Royal Navy en die Amerikaanse vloot werk saam in die Coral Seas, die Indiese Oseaan, die Stille Oseaan, die Middellandse See en die Atlantiese Oseaan. Spanne van die Royal Navy beman escort-draers wat in die VSA gebou is en deur die Amerikaanse regering onder Lend-Lease aan die Verenigde Koninkryk gegee is.

Die rekeningkundige basis van die Fleet Air Arm in die VSA was in Washington DC, en dit is op 1 Oktober 1941 in diens van die Royal Navy as HMS Saker, wat uiteindelik in 1948 afbetaal is. Die Amerikaanse vlootbasis in Lewiston, Maine, is in opdrag van HMS Saker in 1943, en het as moederskip vir alle Fleet Air Arm -fasiliteite in die VSA opgetree totdat dit in 1945 afbetaal is.

Die F4U Corsair het die onderwerp geword van 'n huurooreenkoms tussen die Britse en Amerikaanse regerings. 2012 is Corsairs vervaardig (F4U-1A Corsair I en II- Chance Vought (afdeling van United Aircraft Corporation), F3A-1 Corsair III- Brewster Aeronautical Corporation, FG-1D Corsair IV- Goodyear Aircraft Corporation), verdeel in vier punte (F4U- 1A Corsair I (Mk.I), F4U-1A Corsair II (Mk.II), F3A-1 Corsair III (Mk.III), FG-1A Corsair IV (Mk.IV)), is deur die Fleet Air Arm gebruik (FAA) van die Royal Navy, wat die vliegtuig die feitlik die grootste bevolking in die VSA gegee het om diens te doen by die Royal Navy in die Tweede Wêreldoorlog. Onder die Lend-Lease-ooreenkoms het die VK 95 F4U-1's ( aangewys Corsair MkI) en 510 F4U-1As (as Corsair MkII) wat in Junie 1943 begin is, na aflewering van die eerste vliegtuig in Mei 1943 aan die Britse Admiraliteit-afvaardiging by US Floyd Bennet Field, New York, VSA (JT102). Die eerste eenheid wat die Corsair ontvang het, was 1835 -eskader in Quonset Point, VSA, in Augustus 1943.

Die meerderheid van die Corsairs is by Royal Navy Establishments in Noord -Amerika afgelewer en daarna na die Verenigde Koninkryk vervoer. Kenmerkend van die vliegtuigvervoer was die Corsairs wat in April 1944 in Brunswick aan 1841 en 1842 eskaders toegeken is. Daarna is hulle na Norfolk, Virginia, vervoer met die HMS -heerser in April 1944, waarna hulle na Liverpool vervoer is, of van Brooklyn NY na HMS -heerser in Mei 1944 vir vervoer na Liverpool in Junie 1944. Die patroon om FAA -eskaders toe te rus, was versnel. sqdn in Augustus 1944, na deklanding op USS Charger Mei-Augustus 1944 (bv. JS612) en die vervoer van Corsairs na die Verenigde Koninkryk met vliegtuie wat HMS Puncher aanboord neem om na die Verenigde Koninkryk te vaar Augustus 1944 (bv. 1845 sqdn JS834), of vanuit Norfolk , Va, VSA in Oktober 1944 na HMS Ruler en arriveer in Greenock November 1944. Vandaar het die vliegtuig van Lockheed Renfrew oorgeplaas na 23 MEU Desember 1944-Januarie 1945.

In 1944 het FAA -eenhede van Corsair byna 'n jaar ervaring, sowel as sedert April 1944 gevegte van draers in Europa en die Stille Oseaan.

Die Britte was nog nooit ontsteld oor die reputasie van die vliegtuig nie, maar het vanaf middel 1943 weer begin toerus met die Corsair Mk.I en eskaders is opgelei vir die vervoer van vragmotors.

Aanpassings aan die F4U het ingesluit dat die vlerke met 8 duim geknip is as gevolg van die kleiner grense van die hangar -dekke op Britse draers. Hierdie verandering in spanwydte het die onverwagte bonus van verbeterde sink -tempo meegebring, en die neiging om die vliegtuig se neiging om in die laaste landingsfase te dryf, gedeeltelik uit te wis.

Vroeg in 1944 was daar agt eenhede vir vervoerbedrywighede met beide die vloot van die huis en die Verre Ooste, wat 18 eenhede per V-dag sou bereik. Die oorspronklike F4U-1, bekend as die Corsair I met 95 gelewer, maar nie een hiervan het ooit gevegte gesien nie. 'N Verengelsde weergawe van die F4U-1A, bekend as die Corsair Mk.II, is gelewer, 510 is vervaardig. Aan die einde van 1943 is die wysigings voltooi, en die Corsair II is aan boord van die escort carriers gelaai om na Brittanje gestuur te word.

Teen April 1944 het die Home Fleet genoeg vertroue gehad om die Corsair Mk.lI in 'n geveg te betree, en 28 vliegtuie van die 1834 en 1836 eskaders van die HMS Victorious se lugvleuel het op 3 April 1944 behoorlik die voorblad verskaf as No 47 Naval Fighter Wing (FW) vir Operasie Tungsten, 'n lugaanval deur ses draers op die Duitse slagskip Tirpitz in Kaajford, Ysland. Die vlieëniers van Corsair het tydens die aanval geen vyandelike vliegtuie teëgekom nie en is sonder verlies verlore.

Die bydrae van Corsair tot die oorlog teen Duitsland was beperk tot die ondersteuning van Home Fleet -stakings teen hierdie doelwit tot Augustus.

Bestry in die Indiese Oseaan:

Die gevegsdebuut van die Corsair in die Indiese Oseaan het in April 1944 plaasgevind, maar die eskaders 1830 en 1833, wat 15 FW aan boord van HMS Illustrious gevorm het, is gebruik om die gebied oos van Ceylon skoon te vee, en hoewel min werklike gevegte bereik is, dit het wel die FAA kans gegee om saam met die USS Saratoga van die Amerikaanse vloot te werk.

Die Corsair -mag in teater het in Julie effektief verdubbel met die aankoms van die Victorious.Nummer 1837 -eskader het ook in Ceylon aangekom om by die Illustrious aan te sluit, wat die aanvangskrag per vaartuig verhoog het tot 42 Corsair II elk, eweredig verdeel tussen 'n trio eenhede. Hierdie vergrote mag het op 25 Julie die kans gekry om die waarde daarvan te toon toe die eiland Sabang getref is. Die Corsair Mk.II het 'n luggeveg gehad met 'n handjievol vyandelike vliegtuie wat probeer het om die oorlogskepe aan te val. Eskader 1830 en eskader 1833 het 6 Japannese vliegtuie neergeslaan. The Victorious behaal een moord, wat deur 'n Corsair II van die tydelik toegewysde eskader 1838 vernietig is. Behalwe dat dit die eerste FAA was van bykans 50 kills in die Corsair, was hierdie suksesse ook die eerste oorwinnings op die dek vir die vegter. Mk.II het 'n luggeveg gehad met 'n handjievol vyandelike vliegtuie wat probeer het om die oorlogskepe aan te val. Eskader 1830 en eskader 1833 het 6 Japannese vliegtuie neergeslaan. The Victorious behaal een moord, wat deur 'n Corsair II van die tydelik toegewysde eskader 1838 vernietig is. Behalwe dat dit die eerste FAA was van bykans 50 kills in die Corsair, was hierdie suksesse ook die eerste oorwinnings op die dek vir die vegter.

Corsair -vlieëniers het in Oktober 1944 weer die vyand teëgekom in die lug oor die Car Nicobar -eilande, hoewel hierdie keer slegs Victorious -eenhede die Corsair gebruik het. 'N Handjievol Oscars wat die eilande verdedig het in die tweegevegte wat plaasgevind het, neergedaal.

'N Laaste operasie is op 4 Januarie 1945 deur die Corsair in hierdie teater uitgevoer toe Victorious ter ondersteuning van die staking op die raffinadery by Pangkalan Brandan, weer op Sumatra, opereer. Die vlieëniers van No 47 FW is gevra om die voorblad van die Avengers te voorsien. Corsair -vlieëniers het 7 vyandelike vliegtuie neergeslaan.

Oprigting van die British Pacific Fleet (BPF):

Met die oprigting van die British Pacific Fleet (BPF) in Januarie 1945 het die Royal Navy sy mag na Sydney verskuif.

Die operasie Codenamed & ldquo Meridian One and Two & rdquo, wat sedert begin Desember 1944 beplan is, is uitgevoer deur vier groot vlootdraers om die raffinadery by Pladjoe, naby Palembang in Sumatra, te tref. Daarom is 144 soorte op 24 Januarie van stapel gestuur, gevolg deur nog strooptogte vyf dae later.

Hierdie aanval was die tweede grootste mag wat deur die FAA in die Tweede Wêreldoorlog opgestel is. 32 Corsairs van Illustrious and Victorious wat by die eerste staking ingeskakel was, was 'n verdere 24 op 'n sweep van die plaaslike vliegvelde. 5 Corsairs het verlore gegaan, maar 34 Japannese vliegtuie is op die grond vernietig.

BPF het kragte saamgesnoer met die Amerikaanse vyfde vloot:

Na Sydney het die BPF kragte saamgesnoer met die Amerikaanse vyfde vloot om Task Force 57 te vorm, en van die 270 FAA -vliegtuie, verdeel tussen vyf draers, het dit bygedra tot die mag, 110 van hulle was Corsairs. Die stryd om Okinawa, met die kodenaam & ldquoIceberg & rdquo, was die eerste geveg van die BPF in die Stille Oseaan, en begin met 26 Maart -aanvalle teen Sakishima Gunto. Afgesien van die onderdrukking van velle en stakings, was Corsair -eenhede besig om kamikazes te vang. 10 Japannese vliegtuie is deur Corsairs geëis tydens hierdie aanvalle, wat tot middel April geduur het, eweredig verdeel tussen Victorious en Illustrious. Die BPF Corsairs het op 4 Mei weer die stryd aangegryp en 'n groep van 20 verskillende vyandelike vliegtuie onderskep toe hulle die lugmag aanval.

Na 'n maand se stakings is die verdedigers van Okinawa geslaan, baie skade aan die Task Force 57's is aangerig, twee derdes van die 270 vliegtuie wat uit Sydney gestuur is, is vernietig of beskadig, 'n groot persentasie deur kamikaze-aanvalle. Die draers het in Julie vir die laaste keer na die oorlogsgebied teruggekeer, terwyl Corsair -eenhede op aanvalle op vliegvelde gewerk het, aangesien alle lugversetings gestop het. Slegs nog twee kills is voor V-Day aangeteken.


Kyk die video: Corsairs Ship Pack #1Как правильно начатьХитростиPIRATESСоветыПодробный гайдШип пак