Annwan- AKA-53- Geskiedenis

Annwan- AKA-53- Geskiedenis

Annawan

Asachem, of opperhoof, van die Wampanoag -Indiane wat gedurende die laaste helfte van die 17de eeu geleef het en onder koning Filips gedien het as militêre leier en raadgewer. Toe koning Philip in Augustus 1676 vermoor word, het Annawan die Wampanoag -krygers byeengeroep, gelei om te ontsnap uit 'n moeras waarin hulle omring was en 'n guerrilla -veldtog teen die koloniste van New England gevoer. Hy is later daardie jaar gevange geneem en is in opdrag van die koloniale owerhede in Plymouth, Mass., Onthoof.

(YN-50: dp. 95; 1. 71'0 "; b. 19'0"; dr. 10'6 ")

Russell nr. 15-'n sleepboot gebou in 1935 in Brooklyn, NY, deur Ira S. Bushey & Sons-is op 28 Oktober 1940 deur die vloot gekoop van Newton Creek Towing Co., New York City; die volgende dag herdoop tot Annawan; aangewys YN-50: aangepas vir vlootdiens deur die New York Navy Yard; en op 8 Januarie 1941 daar in diens geneem.

Die netto tender is toegewys aan die 1ste vlootdistrik en het op 20 Januarie 1941 in Narragansettbaai aangekom om diens te begin. Annawan spandeer haar hele loopbaan met die versorging van nette en werk as 'n sleepboot in die eerste vlootdistrik. Op 8 April 1942 is sy herontwerp YNT-18. Later, op 4 Augustus 1945, word Annawan 'n medium sleepboot met die alfanumeriese rompbenaming YTM-739. Op 1 September 1946 is sy buite diens gestel. Annawan is op 6 Mei 1947 op 6 Mei 1947 aan die Maritieme Kommissie oorhandig om te ontslae te raak van die behoeftes van die vloot. Haar naam is uiteindelik op 20 Desember 1948 van die vlootlys verwyder.


USS Achernar (AKA-53)

USS Achernar (AKA-53) was 'n Andromeda-vragskip van klasaanval in diens van die Amerikaanse vloot, vernoem na die ster Achernar. Sy dien 19 jaar en 5 maande lank as 'n opdragvaartuig. Sy is op 6 September 1943 in Kearney, New Jersey, ingevolge 'n Maritieme Kommissie -kontrak neergelê deur Federal Shipbuilding en Drydock Co., wat op 3 Desember 1943 gelanseer is, geborg deur mev. Adela Rogers St. John, verkry deur die vloot op 29 Januarie 1944 , en in opdrag op 31 Januarie 1944 by Comdr. H. R. Stevens in bevel.


ACHERNAR AKA 53

Hierdie afdeling bevat 'n lys van die name en benamings wat die skip gedurende sy leeftyd gehad het. Die lys is in chronologiese volgorde.

    Vragskip van Andromeda -klasaanval
    Keel gelê 6 September 1943 - Gestig op 3 Desember 1943

Uit vlootregister geslaan 2 Februarie 1965

Vloeibedekkings

Hierdie afdeling bevat 'n lys van aktiewe skakels na die bladsye met voorblaaie wat met die skip verband hou. Daar moet 'n aparte stel bladsye vir elke inkarnasie van die skip wees (dit wil sê vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Omslae moet in chronologiese volgorde aangebied word (of so goed as wat bepaal kan word).

Aangesien 'n skip baie omslae kan hê, kan dit onder baie bladsye verdeel word, sodat dit nie vir ewig neem om die bladsye te laai nie. Elke bladsyskakel moet vergesel wees van 'n datumreeks vir die voorblaaie op daardie bladsy.

Poststempels

Hierdie afdeling bevat voorbeelde van die posmerke wat die skip gebruik. Daar moet 'n aparte stel posstempels wees vir elke inkarnasie van die skip (dws vir elke inskrywing in die afdeling "Skipnaam en aanwysingsgeskiedenis"). Binne elke stel moet die posmerke in volgorde van hul klassifikasietipe gelys word. As meer as een posstempel dieselfde klassifikasie het, moet hulle verder gesorteer word op datum van die vroegste bekende gebruik.

'N Posstempel moet nie ingesluit word nie, tensy dit vergesel is van 'n close-up beeld en/of 'n beeld van 'n omslag wat die posstempel toon. Datumreekse MOET SLEGS op DEKKINGS IN DIE MUSEUM gebaseer wees en sal na verwagting verander namate meer voorblaaie bygevoeg word.
 
& gt & gt & gt As u 'n beter voorbeeld vir een van die posmerke het, kan u die bestaande voorbeeld vervang.

Poststempel
---
Killer Bar -teks

Poskantoor gestig 31 Januarie 1944 - Ontbind 9 Desember 1946

Vloot Poskantoor
Navy 128
Pearl Harbor Br.

In 1950, sonder 'n poskantoor aan boord, gebruik die juffrou 'n sakkas asof dit 'n kansellasie was
USCS posstempel katalogus

Die poskantoor is van 20 Maart 1951 tot 19 Desember 1955 hervestig

Locy tipe
FDPS 2 April 2, 1951

Poskantoor hervestig 1961 - Onstig 1 Julie 1963

Ander inligting

ACHERNAR verdien 3 Battle Stars vir die Tweede Wêreldoorlog
* Inval van Normandië
6-25 Junie 1944
* Inval in Suid -Frankryk
15-25 September 1944
* Okinawa Gunto operasie
Aanranding en besetting van Okinawa Gunto, 1-19 April 1945

3 Battle Stars vir Korea verdien
* Inchon Landing
13-17 September 1950
* Noord -Koreaanse aggressie
18 September tot 30 Oktober 1950
* Kommunistiese China -aggressie
14-18 November 1950

Toekennings, aanhalings en veldtoglintjies.
Bekampingslint - Amerikaanse veldtogmedalje - Europa -Afrika -Midde -Ooste -veldtogmedalje (2) - Asiatiese -Stille Oseaan -veldtogmedalje (1) - Oorwinningsmedalje van die Tweede Wêreldoorlog - Nasionale verdedigingsmedalje - Koreaanse diensmedalje (3) - Verenigde Nasies se diens Medalje - Oorlogsgedenkmedalje van die Republiek Korea

Personeeltoekennings.
Purple Hearts 5 KIA, 41WIA, 2 April 1945

NAAMSAAM - vernoem na die helderste ster in die suidelike sterrebeeld Eridanus met 'n grootte van .6. Dit is minstens 200 keer meer helder as die son en een van die 10 helderste sterre in die lug. Dit is ongeveer 118 ligjare van die aarde af

As u prente of inligting het wat u op hierdie bladsy kan byvoeg, kontak dan die kurator of redigeer hierdie bladsy self en voeg dit by. Sien Bewerk skeepsbladsye vir gedetailleerde inligting oor die redigering van hierdie bladsy.


Woordeboek van Amerikaanse vlootgevegskepe

Dertig skepe van die Andromeda -klas is tussen 1943 en 1945 gebou. Die skepe is vernoem na sekere sterre en Amerikaanse provinsies. Die van Achernar die naam kom van die ster Achernar. Die ster word meestal uit die Suidelike Halfrond gesien. Die amptelike benaming is Alpha Eridani, en dit is geleë in die Constellation of Eridanus (wat 'die rivier' beteken). Hierdie sterrebeeld is ontdek deur die Antieke Grieke, wat dit vernoem het na hul riviergod, Eridanus. Achernar kom oorspronklik van die antieke Arabier "Akhir Al Nahar", wat 'die einde van die rivier' beteken. Achernar is die 9de helderste ster in die lug en sy deursnee is twee keer dié van die son.

Die van Achernar kiel is op 6 September 1943 in Kearney, New Jersey, ingevolge 'n Amerikaanse maritieme kommissie -kontrak deur die Federal Shipbuilding and Drydock Company neergelê. Gestig op 3 Desember 1943, is sy geborg deur mev Adela Rogers St. John. Sy is op 29 Januarie 1944 formeel deur die vloot aangeskaf en op 31 Januarie 1944 in opdrag van kommandant H. R. Stevens in bevel.

Na die bekering en uitrusting by die New York Navy Yard, Achernar het op 28 Februarie 1944 aan die gang gekom en in die Chesapeakebaai afgeskud. Op 13 Maart het sy by Staten Island, New York, aangekom, waar sy vrag gelaai en weermagpersoneel vir vervoer na Groot -Brittanje gestuur het. Sy het op 19 Maart met die Konvooi CU-18 op die see gestaan. Sy het op 30 Maart in Swansea, Wallis, aangekom en die volgende twee maande deurgebring om vrag en personeel tussen verskillende hawens in die Verenigde Koninkryk te vervoer ter voorbereiding op die inval in Normandië.

Die laaste week in Mei 1944 gevind Achernar in Plymouth, Engeland. Op 1 Junie is sy aangewys as die 1ste weermag se hoofkwartier (luitenant -generaal Courtney Hodges). Op 6 Junie stoom sy oor die Engelse kanaal, en om 1609 geanker sy in haar vooraf aangewese posisie in Baie de la Seine, Frankryk. Vir die volgende vyf dae was sy 'n senuweesentrum vir troepe wat om 'n vastrapplek in Frankryk veg. Op 11 Junie het die 1ste leër se hoofkwartier begin, en om 1148 Achernar het na Engeland begin. Na 'n drie dae lange uitstel in Plymouth, het die skip na Roseneath, Skotland, verhuis om die vrag en personeel van twee konstruksiebataljons op te neem. Op 19 Junie keer sy terug na Plymouth om materiaal te laai om beskadigde aanrandingsvaartuie te herstel, en op 22 Junie begin sy met die aanvalgebied in Frankryk. Terwyl sy op die stasie was, het sy verskeie vyandelike lugaanvalle ondergaan. Die skip het op 29 Junie weer die Franse kus verlaat om na Engeland terug te keer en het op 1 Julie in Plymouth aangekom. Op 5 Julie is sy beveel om te vaar as deel van Task Group (TG) 120.6, wat na die Middellandse See was om die inval in Suid -Frankryk te ondersteun. Die skip het op 10 Julie die hawe in Oran, Algerië binnegekom. Ses dae later vaar sy na Napels, Italië. Nadat sy bedrywighede daar gelaai het, het sy op 2 Augustus oorgegaan na 'n ankerplek in Castellamare, Italië. Sy het toe personeel van die 36ste afdeling begin en op die 13de na die see gegaan vir die aanval in die suide van Frankryk. Die oggend van 15 Augustus het haar bemanning haar vrag begin aflaai en na die strande gestuur. Die volgende dag, nadat sy die aflewering van vrag voltooi het, het sy ongevalle aan boord gekry en 13 Duitse krygsgevangenes aangepak voordat sy om 2100 aan die gang was om na Napels terug te keer.

Vir die volgende twee maande Achernar voortgegaan om uit Napels en Oran te reis na punte langs die suidelike kus van Frankryk. Op 25 Oktober vaar sy van Oran weswaarts deur die Straat van Gibraltar na die Verenigde State. Sy het op 8 November by Hampton Roads aangekom en het herstelwerk en opknapping by die Norfolk Navy Yard ondergaan. Op 7 Desember Achernar het 'n kort tydjie proewe en oefeninge in Chesapeakebaai begin. Die skip keer op 11 Desember 1944 terug na Norfolk, neem vrag aan en begin op 18 Desember. Sy het op Kersdag 1944 deur die Panamakanaal gegaan en op 10 Januarie 1945 by Pearl Harbor aangekom.

Na taktiese maneuvers van 17 tot 19 Januarie van Oahu af, het die vragskip op 12 Februarie vrag begin laai en op die 18de in die see gesteek. Achernar het op 26 Februarie by Eniwetok gestop, Kossol Roads op 4 Maart, en van 15 tot 20 Maart geanker in San Pedrobaai, Filippynse Eilande voordat hulle op 1 April uit Okinawa aangekom het om die beslaglegging op die sleutel -eiland te ondersteun. Om 0043 die volgende dag, 2 April 1945, het 'n Japannese selfmoordvliegtuig die Die van Achernar aan stuurboordkant en byna gelyktydig 'n bom, wat blykbaar deur die selfmoordvliegtuig vrygelaat is, aan haar bakkant ontplof. Brande het uitgebreek, en die skip het effens begin hawe. Achernar vyf bemanningslede dood en 41 gewond.

Teen 0100 was die brande uit en die lys is reggestel. Teen 1525 het die gehawende skip haar ongevalle oorgeplaas na Troos (AH-5) en gaan anker by die Hagushi-strand, waar tydelike herstelwerk begin. Bos'n. Frank J. McMahon het later die Navy Commendation Medal ontvang vir die suksesvolle oprig van nommer 3 luik, wat deur die selfmoordvliegtuig beskadig is, met behulp van liere en lopende uitrusting van nommer 2 luik. Die oggend van 3 April, Achernar verhuis na Kerama Retto om haar vrag te begin aflaai.

Achernar het tot 19 April in Okinawa gebly, toe sy via Ulithi en Pearl Harbor na die Verenigde State gevaar het. Sy het op 13 Mei in San Francisco aangekom en begin ammunisie en brandstof aflaai. Twee dae later betree sy die droogdok vir herstelwerk en opknapping. Sy is weer op 10 Julie aan die gang vir skud langs die kus van Kalifornië. Op 4 Augustus Achernar het San Francisco verlaat om na Pearl Harbor terug te keer waar sy 'n week later aangekom het en onmiddellik haar vrag begin aflaai het. Sy was nog in Hawaii toe vyandelikhede op 15 Augustus 1945 geëindig het. Achernar het daarna personeel en toerusting tussen Japan, verskillende ander eilande in die Stille Oseaan gestuur, en aan die "Magic Carpet" -operasies deelgeneem en veterane na die Verenigde State teruggekeer.

Op 28 November 1945 het Achernar in Seattle aangekom. 'N Week later het S.S. H. H. Raymond het in 'n storm met haar gebots. As gevolg van die skade wat sy in die ongeluk opgedoen het, Achernar het op 22 Desember die droogdok betree vir herstelwerk.

Achernar het op 16 Januarie 1946 weer begin en die bedrywighede tussen die weskus en verskeie hawens in die Verre Ooste en die Stille Oseaan hervat. Toe die Militêre Seevervoeringsdiens op 1 Oktober 1949 gestig is, was sy een van 'n groep aanvalsvragskepe wat gekies is vir diens in die nuwe organisasie, en het haar besoeke aan die hawens van die Stille Oseaan en die Verre Ooste voortgesit. Gedurende Augustus 1949 het Achernar het deelgeneem aan Barex-49, 'n toevoer-ekspedisie na Point Barrow, Alaska, om voorrade in te haal en uit te klim voordat die permanente ys weer toegemaak word. Op pad terug na Seattle, Achernar na Nome, Alaska, gebel.

By die uitbreek van die Koreaanse Oorlog, Achernar was besig met die opknapping by die Hunters Point Naval Shipyard. Sy het op 7 Julie 1950 aan die gang gekom en gou begin om troepe en vrag te laai vir vervoer na die oorlogsgebied. Op die 14de het die skip by TG 53.7 aangesluit en na Japan gevaar. Sy het haar vrag by Kobe, Sasebo en Yokosuka afgelaai. Op 13 September het sy Japan verlaat en op die 15de deelgeneem aan die inval in Inchon, Korea. Nadat sy die gelanseerde mariniers geland het en haar vrag afgelaai het, Achernar teruggekeer na Japan vir meer vrag. Op 22 Oktober is elemente van die First Marine Division en hul toerusting aan boord gelaai Achernar vir die landing aan die ooskus van Korea by Wonsan. Sy seil as deel van TG 90.2 en arriveer op 25 Oktober in Wonsan. Sy het haar passasiers afgelaai en na Moji, Japan, gekom en op 31 Oktober daar aangekom. Daar het sy mans van die 2de Infanteriedivisie aangeneem vir vervoer na Wonsan. Na hierdie missie keer sy op 20 November terug na Yokosuka. Die aanvalsvragskip is toe beveel om by die Verenigde State aan te meld. Sy verlaat Japan op 27 November, vergesel van die VS. Kwas (DD-745) en U.S.S. Mansfield (DD-728), wat albei deur myne van Korea beskadig is, om ondersteuning te verleen indien hul tydelike herstelwerk nie kon plaasvind nie. Hulle stop kort by Midway en Pearl Harbor voordat hulle op 17 Desember by San Francisco aankom.

Na 'n kort beskikbaarheidstydperk, Achernar Hy het op 18 Januarie 1951 na Port Hueneme, Kalifornië, gegaan om vrag en personeel af te laai vir vervoer na die Aleoetiërs. Nadat sy by Amchitka afgelaai het, besoek sy Adak, Whittier en Kodiak Island, Alaska, om vrag op te laai om na Seattle teruggestuur te word. Op 17 Maart Achernar koers na Norfolk, Virginia. Sy het op die 26ste deur die Panamakanaal gegaan en op 1 April in Morehead City, Noord -Carolina, stilgehou. Sy het uiteindelik op 3 April by Norfolk aangekom. Die skip is aan die Amphibious Force, Atlantic Fleet, toegewys en het aan verskeie vlootoefeninge en vragryke in die Karibiese Eilande en langs die ooskus deelgeneem. Op 18 Februarie 1956 het Achernar is uit diens gestel, in reserwe geplaas en in Orange, Texas, gaan lê.

Achernar is op 1 September 1961 weer in kommissie in New Orleans geplaas. Sy het op 1 Desember 1961 by Norfolk aangekom en 'n eenheid geword van Amphibious Squadron 6, Atlantic Fleet. Achernar het in die Karibiese Eilande afgeskud en die res van haar loopbaan deurgebring met verskeie opleidingsoefeninge in die operasionele gebied van Virginia Capes.

Achernar is op 1 Julie 1963 vir die tweede keer buite kommissie geplaas en oorgeplaas na die Amerikaanse maritieme administrasie. Sy is op 29 Januarie 1964 deur die vloot herwin, maar het geen aktiewe diens gesien voordat sy op 2 Februarie 1965 na die regering van Spanje oorgeplaas is nie. Sy het die Spaanse vloot gedien as Castilla (TA-21) totdat sy in 1982 geskrap is.

Achernar ontvang drie gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog en drie gevegsterre vir Koreaanse oorlogsdiens.


Sy is op 6 September 1943 in Kearney, New Jersey, ingevolge 'n Maritieme Kommissie -kontrak neergelê deur Federal Shipbuilding en Drydock Co., wat op 3 Desember 1943 gelanseer is, vernoem na die ster Achernar, geborg deur mev. Adela Rogers St. John, verkry deur die vloot op 29 Januarie 1944 en op 31 Januarie 1944 in opdrag van kommandant HR Stevens in bevel.

Na die bekering en uitrusting by die New York Navy Yard, Achernar gehou in die Chesapeakebaai. Op 13 Maart het sy op Staten Island, New York, aangekom-waar sy vrag gelaai het en personeel van die Amerikaanse weermag aangestuur het om na Brittanje te reis met die konvooi CU-18. Sy het op 30 Maart in Swansea, Wallis, aangekom en die volgende twee maande deurgebring om vrag en personeel tussen verskillende hawens in die Verenigde Koninkryk te vervoer ter voorbereiding op die inval in Normandië.

Op 1 Junie 1944 is sy aangewys as die skip van die Eerste Weermag. Op 6 Junie het sy van Plymouth oor die Engelse kanaal gestoom en geanker in haar vooraf aangewese posisie in Baie de la Seine, Frankryk. Vir die volgende paar dae het sy opgetree as 'n senuweesentrum vir troepe wat om 'n vastrapplek in Frankryk veg. Op 11 Junie het die Eerste Weermag se hoofkwartier begin, en Achernar na Engeland teruggekeer. Na 'n drie dae lange uitstel in Plymouth, het die skip na Rosneath, Skotland, verhuis om die vrag en personeel van twee konstruksiebataljons op te neem. Op 19 Junie keer sy terug na Plymouth om materiaal op te laai om beskadigde aanrandingsvaartuie te herstel, en op 22 Junie begin die aanrandingsgebied in Frankryk. Terwyl sy op die stasie was, het sy verskeie vyandelike lugaanvalle ondergaan. Achernar het op 29 Junie Frankryk verlaat om na Engeland terug te keer en op 1 Julie in Plymouth aangekom. Op 5 Julie is die skip beveel om te vaar as deel van Task Group 120.6, wat na die Middellandse See was om die inval in Suid -Frankryk te ondersteun. Dit het op 10 Julie in Oran, Algerië, aangekom en ses dae later na Napels gevaar. Nadat sy vrag daar gelaai het, verhuis sy op 2 Augustus na 'n ankerplek in Castellammare, Italië. Hier het sy personeel van die 36ste Infanteriedivisie aangepak en op 13 Augustus na die see gegaan vir die landings in Suid -Frankryk. Die oggend van 15 Augustus het haar bemanning haar vrag begin aflaai en na die strande gestuur. Die volgende dag, nadat sy die aflewering van vrag voltooi het, het sy ongevalle aan boord gekry en 13 Duitse krygsgevangenes aangepak voordat sy aan die gang was om na Napels terug te keer.

Vir die volgende twee maande, Achernar voortgegaan om uit Napels en Oran te reis na punte langs die suidelike kus van Frankryk. Op 25 Oktober vaar sy van Oran weswaarts deur die Straat van Gibraltar na die Verenigde State. Sy het op 8 November by Hampton Roads aangekom en het herstelwerk en opknapping by die Norfolk Navy Yard ondergaan. Op 7 Desember, Achernar het 'n kort tydjie proewe en oefeninge in Chesapeakebaai begin. Die skip keer op 11 Desember terug na Norfolk, neem vrag aan en begin op 18 Desember. Sy het op Kersdag 1944 deur die Panamakanaal gegaan en op 10 Januarie 1945 by Pearl Harbor aangekom.

Na taktiese maneuvers van Oahu van 17 tot 19 Januarie, het die vragskip op 12 Februarie begin vrag laai en op 18 Februarie in die see gesteek. Achernar het op 26 Februarie by Eniwetok gestop, Kossol Roads op 4 Maart en van 15 tot 20 Maart geanker in San Pedrobaai, Filippynse Eilande, voordat hulle op 1 April uit Okinawa aangekom het om die beslaglegging op die sleutel -eiland te ondersteun. Die volgende dag om 0043 tref 'n Japannese selfmoordvliegtuig die stuurboord en byna gelyktydig ontplof 'n bom aan haar bakboord. Brande het uitgebreek, en die skip het effens begin hawe. Achernar vyf bemanningslede verloor en 41 beseer.

Teen 0100 was die brande uit en die lys is reggestel. Om 1525, Achernar het haar ongevalle aan USS oorgeplaas Troos en gaan anker by die Hagushi -strand, waar tydelike herstelwerk begin het. Die oggend van 3 April, Achernar verhuis na Kerama Retto om haar vrag te begin aflaai. Sy het tot 19 April in Okinawa gebly, toe sy via Ulithi en Pearl Harbor na die Verenigde State gevaar het. Die vaartuig het op 13 Mei by San Francisco aangekom en ammunisie en brandstof begin aflaai. Twee dae later betree sy die droogdok vir herstelwerk en opknapping. Sy is weer op 10 Julie aan die gang vir skud langs die kus van Kalifornië. Op 4 Augustus, Achernar het San Francisco verlaat om na Pearl Harbor terug te keer, waar sy 'n week later aangekom het en onmiddellik haar vrag begin aflaai het. Sy was nog in Hawaii toe vyandelikhede op 15 Augustus geëindig het. Achernar het daarna personeel en toerusting tussen Japan, verskillende ander eilande in die Stille Oseaan gestuur, en aan die "Magic Carpet" -operasies deelgeneem en veterane na die Verenigde State teruggekeer.

Op 28 November het Achernar in Seattle, Washington aangekom. 'N Week later het SS H. H. Raymond het tydens 'n storm met haar gebots. As gevolg van die skade wat sy in die ongeluk opgedoen het, Achernar het op 22 Desember die droogdok betree vir herstelwerk. Achernar het op 16 Januarie 1946 weer begin en die bedrywighede tussen die weskus en verskeie hawens in die Verre Ooste en die Stille Oseaan hervat. AKA 53 het twee reise na die Pribiloff -eilande gemaak om pelsrobbe en produkte van Seattle terug te bring vir 'n Fouck Fur Company van Saint Louis. In 1947 reis sy na die Filippyne, Japan en China. Subicbaai, Yokuska, Sjanghai, Tsingtao is besoek, maar 'n geskeduleerde besoek aan Tiensen is ingeperk weens die geveg tussen die onderdane en die kommuniste in 1947.

Toe die Militêre Seevervoeringsdiens op 1 Oktober 1949 gestig is, was sy een van 'n groep aanvalsvragskepe wat gekies is vir diens in die nuwe organisasie. By die uitbreek van die Koreaanse Oorlog, Achernar was besig met die opknapping by die Hunters Point Naval Shipyard. Sy het op 7 Julie 1950 aan die gang gekom en gou begin om troepe en vrag te laai vir vervoer na die oorlogsgebied. Op 14 Julie sluit die skip by TG 53.7 aan en vaar na Japan. Sy het haar vrag by Kobe, Sasebo en Yokosuka afgelaai. Op 22 September het sy Japan verlaat en na Inchon, Korea, gegaan om grondbedrywighede in die omgewing te ondersteun.

Nadat Amerikaanse magte die gebied naby Inchon en Seoul bevry het, is elemente van die 1st Marine Division en hul toerusting aan boord gelaai Achernar vir die landing aan die ooskus van Korea by Wonsan. Sy seil as deel van TG 90.2 en arriveer op 25 Oktober in Wonsan. Sy het haar passasiers afgelaai en na Moji, Japan, gekom en op 31 Oktober daar aangekom. Daar het sy mans van die 2de Infanteriedivisie aangeneem vir vervoer na Wonsan. Na hierdie missie keer sy op 20 November terug na Yokosuka.

Die aanvalsvragskip is toe beveel om by die Verenigde State aan te meld. Sy verlaat Japan op 27 November vergesel die vernietigers USS Kwas en USS Mansfield - wat albei deur vlootmyne beskadig is - gereed om hulle te help, indien nodig. Hulle stop kort by Midway en Pearl Harbor voordat hulle op 17 Desember by San Francisco aankom.

Na 'n kort beskikbaarheidstydperk, Achernar Hy het op 18 Januarie 1951 na Port Hueneme, Kalifornië, gegaan om vrag en personeel te vervoer vir vervoer na die Aleoetiërs. Nadat sy by Amchitka afgelaai het, besoek sy Adak, Whittier, Alaska en Kodiak -eiland om vrag te gaan haal om na Seattle teruggestuur te word. Op 17 Maart, Achernar koers na Norfolk. Sy het op 26 Maart deur die Panamakanaal gegaan, onderbreek in Morehead City, Noord -Carolina, en het uiteindelik op 3 April by Norfolk aangekom. Die skip is aan die Amphibious Force, Atlantic Fleet, toegewys en het aan verskeie vlootoefeninge en vragryke in die Karibiese Eilande en langs die ooskus deelgeneem. Op 18 Februarie 1956 het Achernar is uit diens gestel, in reserwe geplaas en in Orange, Texas, gaan lê.

Achernar is op 1 September 1961 weer in kommissie in New Orleans geplaas. Sy het op 1 Desember 1961 by Norfolk aangekom en 'n eenheid geword van Amphibious Squadron 6, Atlantic Fleet. Achernar het in die Karibiese Eilande afgeskud en die res van haar loopbaan aan verskeie opleidingsoefeninge in die operasionele gebied van die Kaapse kappies deurgebring.

Achernar is weer op 1 Julie 1963 buite kommissie geplaas en oorgeplaas na die Maritieme Administrasie. Sy is op 29 Januarie 1964 deur die vloot herwin, maar het geen aktiewe diens gesien voordat sy op 2 Februarie 1965 na die regering van Spanje oorgeplaas is nie. Sy het die Spaanse vloot gedien as Castilla (TA-21) tot geskrap in 1982.

Achernar ontvang drie gevegsterre vir diens van die Tweede Wêreldoorlog en drie strydsterre vir Koreaanse oorlogsdiens.

Hierdie artikel bevat teks uit die publieke domein Woordeboek van Amerikaanse vlootgevegskepe. Die inskrywing kan hier gevind word.


Annawan Genealogie (in Henry County, IL)

LET WEL: Bykomende rekords wat van toepassing is op Annawan, word ook op die Henry County- en Illinois -bladsye gevind.

Annawan geboorte rekords

Geboorteindeks voor 1916, Henry County, IL, vol. 3 Genealogie Gophers

Annawan Cemetery Records

Annawan Sensusrekords

Federale sensus van 1940, Annawan Township, Illinois LDS Genealogy

Federale sensus van 1940, Annawan Village, Illinois LDS Genealogy

Amerikaanse federale sensus, 1790-1940 Family Search

Annawan Death Records

Annawan geskiedenis en geslagsregisters

Geskiedenis van Annawan 1877 Amerikaanse generasie webargiewe

Annawan immigrasierekords

Annawan Land Records

Annawan Huweliksrekords

Annawan Probate Records

Annawan Skoolrekords

Aanvullings of regstellings op hierdie bladsy? Ons verwelkom u voorstelle via ons Kontak Ons -bladsy


Annwan- AKA-53- Geskiedenis

'N Ster in die sterrebeeld Aquila.

(AKA-55: dp. 14.200 1. 459'2 & quot b. 63 'dr. 26'4 & quot. 16.5 k., Kpl. 392 a. 1 5 & quot, 4 40mm., 18 20mm. Cl. Andromeda T. C2- S-B1)

Alshain (AKA-55) is op 29 Oktober 1943 neergelê ingevolge 'n Maritime Commission-kontrak (MC-romp 209) by Kearny, NJ, deur die Federal Shipbuilding & amp; Drydock Co., gestig op 26 Januarie 1944, geborg deur mev. JH King, verkry deur die vloot op 31 Maart 1944 en in opdrag in Brooklyn, NY, op 1 April 1944, het komm. Roland E. Krause in bevel.

Nadat hy by die New York Navy Yard ingeskakel het, het die nuwe aanvalsvragskip aan die gang gekom vir opleiding in die Chesapeakebaai. Sy het op 27 April die Norfolk Navy Yard binnegegaan om beskikbaar te wees, vroeg in Mei vrag geneem en op die 13de na die Hawaiiaanse eilande gevaar. Alshain het deur die Panamakanaal gegaan, by die Pactfic -vloot aangesluit en op 2 Junie by Pearl Harbor aangekom. Daar het sy haar diensplig by kommandant, amfibiese magte, Pactfic Fleet aangemeld. Die skip is beveel om terug te keer na San Diego om as 'n amfibiese opleidingsskip te dien, en sy het 'n koers vir die weskus van die Verenigde State gegee.

Alshain het San Diego op 20 Junie bereik, maar is beveel om brandstof en voorraad aan te vul en na Hawaii terug te keer. By haar aankoms op Pearl Harbor op die 28ste, is sy by die tydelike vervoersafdeling (TransDiv) 38 aangestel en het sy gevegsvrag en weermagpersoneel begin laai wat aan die inval in Guam sou deelneem. Op 1 Julie vaar die vaartuig na Eniwetok om by Task Force 51 aan te sluit as deel van die Southern Transport Group. Die gesamentlike magte het op 17 Julie van die atol gesorteer en op 21 op Agat -strand, Guam, aangekom.

Die landingsoperasies het die oggend vroeg begin. Alshain het sukkel om haar vrag af te laai weens 'n tekort aan bote en opeenhoping op die strand self. Sy het uiteindelik die proses voltooi
op 3 Augustus en gaan terug na Eniwetok. Die skip vaar daarna onafhanklik na Pearl Harbor, waar sy meer weermag troepe aanvang en hul toerusting laai voordat sy op 27 Augustus aan die gang kom vir amfibiese landingsoefeninge by Lahaina Roads, Maui. Op 15 September vaar Alshain met Task Group (TG) 33.1 na Eniwetok en 'n beplande inval in Yap. Die aanval op Yap is egter later verdoem, en Leyte Philippines is as 'n doelwit vervang. Die vragvaartuig vertrek op 26 September uit Eniwetok, op pad na Manus, Admiraliteitseilande, die voorste stadium vir die aanval op Leyte.

Alshain het die hawe op 3 Oktober bereik en die laaste voorbereidings getref vir die inval in die Filippyne. Op 14 Oktober het sy gesorteer met TG 79.1 wat die 20ste in die Golf van Leyte ingekom het. Alshain het in die vervoergebied van Dulag, Leyte, geanker en begin om haar bote om 0730 te laat sak. Ten spyte van vyandige lug -teistering het die aflaai so vlot verloop dat die skip haar werk op die 23d voltooi het en terug is na Seeadler Harbour, Manus.

Op 7 November het Alshain weer aan die gang gekom en na Hollandia, Nieu -Guinee, gegaan om die personeel en materiaal van die Army Air Service Command op te neem. Sy ontmoet toe met ander skepe buite Biak, die Schouten -eilande, om Taak -eenheid (TU) 79.15.4 te vorm, wat na die Leyte -golf gaan om die geallieerde magte in die Filippyne te versterk.

Die taakseenheid het op die 118de in die waters van Tanauan, Leyte, aangekom en die oggend 'n Japannese lugaanval ondergaan. Alshain het saam met die ander op die vyandelike indringers geskiet. Een & quotZeke & quot nader die vragskip en duik direk agteruit in 'n aanval of duikbom. Intense vliegvuur het egter veroorsaak dat die vliegtuig in vlamme uitgebars het en dit het aan boord van Alpine (APA-92) gespat, 800 meter verder geanker. Die volgende dag vertrek Alshain links na Tanauan om terug te keer na Seeadler Harbour.

Op 28 November vaar die vragskip na Finschhafen, Nieu -Guinee het op die 29ste daar gestop en daarna op Bougainvllle, Salomonseilande, aangekom en op 1 Desember in keiserin Augustabaai aangekom. Sy het lede van die 37ste Infanteriedivisie begin en op die 16de begin met oefensessies in die Huon -golf, Nieu -Guinee. Alshain het die oefeninge voltooi en is op die 21ste terug na Manus. Op die laaste dag van 1944 het sy met TG 79.1 gesorteer vir die aanranding op Luzon, Filippyne.

Die skepe het deur die Surigaostraat, die Mindanao- en Sulu -see gegaan en die Suid -Chinese See binnegegaan op 8 Januarie 1945. Op daardie dag, toe 'n klein groepie vyandelike vliegtuie die vervoer aanval, het Alshain gehelp om die aanval te beveg. Sy ry verder na Luzon, betree die Lingayen -golf op die 9de en laai haar vrag af. Die skip het daarna na Leyte teruggekeer om personeel aan te gaan vir landings wat in die San Felipe-San Narciso-gebied van Luzon uitgevoer kan word.

Die vaartuig vaar op 26 Januarie na die waters van Luzon, klim op 29 Februarie met haar passasiers en keer op 1 Februarie terug na die Golf van Leyte. Gedurende die volgende twee maande het die vragskip in die Filippynse waters gebly en voorrade aangevul, gehelp om handelskepe af te laai en opleiding te doen ter voorbereiding van die inval in Okinawa. Sy verlaat die Filippyne op 27 Maart met die taakeenheid (TU) 51.13.1 en arriveer op 1 April uit Okinawa.

Die Japannese het teruggesak met talle lugaanvalle op die geallieerde skeepsvaart in 'n poging om die aanval te voorkom. Op 1 April het 'n kamikaze op Alpine neergestort wat ongeveer 400 meter verder veranker was. Alshain het 'n erg verbrande soldaat gered wat deur die ongeluk van Alpine se dek af geblaas is. Die aanvalsvragskip het haar aflaai op die 5de voltooi, uit die gebied teruggetrek en na die hawe van Apra, Guam, gegaan. Daarna het sy via Pearl Harbor na Seattle, Washington, gegaan, waar sy op 2 Mei by die Lake Washington Shipyard, Houghton, Washington ingegaan het vir 'n beskikbaarheid.

Na die voltooiing van die werfperiode op die 18de, het die skip vrag in Tacoma, Washington, aangeneem en na San Francisco gegaan. Tydens hierdie hardloop het probleme ontstaan ​​met die buise in die ketels. Alshain het op 2 Junie die herstelwerf van Bethlehem Steel Co. in San Francisco betree vir twee weke se herstelwerk. Op die 16de het die skip 'n koers na Eniwetok gesit en daar begin Julie twee weke in die hawe gebly voordat dit na Guam begin het.

Alshain het die hawe van Apra op 18 Julie bereik en 'n gedeelte van haar voorraad ontslaan. Haar volgende bestemming was die Tulagi Solomon -eilande, waar sy op 10 Augustus 'n rukkie gestop het om voorraad te neem. Die vaartuig bereik Noumea, Nieu -Caledonië, op die 14de. Hier het sy berig gekry van Japan se kapitulasie.

Na die einde van die oorlog het Alshain haar rol as vragvoorraadskip voortgesit. Onder die eilande wat sy gedurende die volgende drie maande bedien het, was Eniwetok, Guam en Okinawa. Die skip het Pearl Harbor op 3 Desember bereik en haar vrag afgelaai. Op die 16de is sy aan die gang na Seattle, Washington. Op dieselfde dag het die skip ook losgemaak van Amphibious Forces, Pacific Fleet. Alshain het Seattle op 23 Desember bereik en bereid om die Puget Sound Naval Shipyard te betree vir 'n groter beskikbaarheid.

In Mei 1946 is die skip by die Naval Transport Service aangestel en het haar vragvoorrade na verskillende punte in die Pactfic hervat. Sy het op 7 Junie uit San Francisco vertrek vir 'n vaart via Pearl Harbor na Okinawa en Sasebo, Japan. Sy het op 7 Augustus uit Japannese waters vertrek na die ooskus van die Verenigde State. Die vaartuig het op 2 September deur die Panamakanaal gegaan en op 8ste Norfolk bereik. Sy het 'n maand daar gebly en daarna 'n kort entjiereis na Davisville, RI, geneem. Nadat sy teruggekeer het na Norfolk, het Alshain verder gegaan suidwaarts om die Panamakanaal te vervoer op 21 Oktober en op die 30ste Terminal Island, Kalifornië, bereik.

Alshain het op 22 November weer 'n toer na die hawens van die Verre Ooste begin. Onder haar hawe was Guam, Pearl Harbor Yokosuka, Japan Tsingtao en Sjanghai, China, Okinawa, en Subic Bay en Samar, Filippyne. Alshain het op 7 Augustus 1947 in San Francisco aangekom en vyf maande daar deurgebring, eers in November laat onderbreek deur 'n vlug na San Diego. Op 2 Januarie 1948 begin die vaartuig 'n reeks reise met voorrade en toerusting na Guam vanaf San Francisco. Vier is tussen Januarie en Augustus 1948 voltooi.

Na 'n tydperk van werfwerk by die Puget Sound Naval Shipyard in Oktober en November, het Alshain aan die gang gekom vir die westelike Pactfic. Tydens hierdie reis het sy 'n paar ton ammunisie na die Chinese nasionalistiese magte op Formosa gebring, voorrade by Subicbaai en Yokohama afgelewer. 1949.

Alshain werk van Maart tot Julie langs die weskus. Op 21 Julie vertrek die skip uit San Francisco, via Pearl Harbor na Guam, waar sy op 7 Augustus aankom. Tydens haar verblyf op die eiland het die vragskip deel geword van die nuutgestigte Militêre Seevervoerdiens. Sy het op 15 September uit Guam vertrek, op 9 Oktober deur die Panamakanaal gegaan en die 15de by Onslow Beach, N.C. Twee weke later verhuis die vaartuig na die Hampton-paaie, maar vaar op 10 November na die Karibiese waters en vat vier dae later aan by Port-auPrince, Haïti. Nadat hy nog 'n oproep by Norfolk betaal het, het Alshain op 15 Desember die Panamakanaal oorgesteek en op 30 Desember San Francisco bereik en die jaar daar onderhou.

Alshain vaar op 26 Januarie 1950 na Guam. Sy kom op 27 Maart terug by San Diego. Na die operasies langs die kus van Kalifornië het die vragskip op 26 April 'n koers na Japan gevorm. She visited Yokosuka and Yokohama in May and touched at Naha, Okinawa, and Guam before pulling back into port at San Francisco on 26 June.

The outbreak of war in Korea caused Alshain to depart San Diego on 14 July with elements of the 1st Provisional Marine Brigade embarked for transportation to Korea. The ship sailed with TG 53.7 from Yokosuka to Pusan, Korea, where she arrived on 2 August. Upon completion of debarking operations, the cargo vessel reached Yokosuka on the 7th. The ship then passed under the control of Amphibious Group 1, was fitted out to receive special boats for amphibious operations, and conducted training exercises late in August in Chigasaki Bay off Honshu, Japan.

Alshain reported to Kobe, Japan, on 2 September to take on equipment, supplies, and personnel of the 1st Marine Division. On the 11th, she got underway for the invasion of Inchon, Korea. The vessel entered the transport area off Inchon on 15 September and began unloading operations which continued until the 21st. Touching at Kobe on the 24th, Alshain embarked supplies and equipment of the 1st Marine Division and Marine Air Group 33 and moved to Sasebo, Japan, on 9 October to top off her fuel tanks before getting underway later that same day for Inchon.

On 11 October, Alshalin reached the Inchon area and loaded equipment and supplies for an upcoming amphibious operation. She departed Inchon on the 17th with TG 90.2 bound for Wonsan Korea. However, clearance of mines delayed the start of the assault on Wonsan and the task group was forced to retire along its approach route and wait. In the interim, South Korean forces moving north captured Wonsan and obviated the need for an assault landing. Thus when Alshain returned on the 26th to unload cargo and disembark troops, no enemy harassed her cargo operations, and she completed the mission on the 31st.

Alshain retraced her course to Japan and arrived at Moji on the island of Kyushu on 2 November. There, she began embarking troops of the 3d Infantry Division for transportation to Wonsan. The ship arrived in the Wonsan area on 14 November and, by the 17th, had completed discharging her passengers. She then paused briefly at Yokohama for a four-day availability period before setting out for the west eoast of the United States on 25 November. The vessel reached San Franeisco on 11 December.

After three months of local operations and upkeep, Alshain left California on 16 Mareh 1951, bound for the east coast. She navigated the Panama Canal on 1 April and continued on to Norfolk, where she arrived on the 15th. The ship left the Military Sea Transportation Serviee on 30 April to become a member of Amphibious Forees, Atlantie Fleet, and was assigned to TransDiv 23. She was involved in a series of local operations and training exercises at Onslow Beach, N.C., through 4 August when she got underway for her first Mediterranean cruise. The ship replenished ships of the 6th Fleet at Golfe Juan, France from 17 to 25 August. She then proceeded to Port Lyautey Morocco, and replenished naval shore activities located there. Early September found Alshain back in her new home port Norfolk.

Her next mission sent the cargo ship to Morehead City, N.C., to take on marines for participation in LantFlex 52 off Vieques Island, Puerto Rico. Alshain arrived at Vieques on 1 October. During the cruise, whe also made port calls at Bridgetown Barbados and Port of Spain, Trinidad. The shin left the Caribbean on 5 November, took part in an amphibious fending exercise on Onslow Beach on the 13th, and arrived back in Norfolk on the 18th.

In early January 1952, Alshain commenced her second Mediterranean tour. Her first stop was Naples, Italy, on 24 January. She then made a short trip to Suda Bay, Crete, and returned to Naples on 9 February. From 25 February through 16 March the ship took part in Operation "Grand Slam," held m conjunction with naval units of NATO allies. She later made port calls at Porto Scudo and Palermo, Sicily Iraklion, Crete Phaleron Bay, Greece Beirut, Lebanon and Cannes, France.

Returning from her Mediterranean cruise to Norfolk on 24 May, Alshain engaged in various exercises off the eastern seaboard and in Puerto Rican waters. A visit to New York City during the Fourth of July holiday period highlighted the ship's summer. After a three-week layover in the Norfolk area during the Christmas holidays, Alshain got underway on 4 January 1953 for amphibious landing exercises at Vieques. In lateJanuary, she headed north and entered the Boston Naval Shipyard on 1 February for availability.

Alshain resumed operations on 18 April and headed down the east coast toward the Caribbean for refresher training at Guantanamo Bay, Cuba, which lasted from 10 until 29 May. During this period, the cargo vessel was involved in two minor collisions: one with Mount OIympus (AGC-8) on 13 May and the other a few days later with Niobara (AO-72). These necessitated a restricted availability for the cargo ship for repairs from 23 June through 3 July at the Maryland Drydock Co., Baltimore, Md.

Upon completion of the yard work, Alshain began operations along the east coast. In late September, she transported darines from Morehead City to Vieques Island for amphibious training exercises. She returned to home port on 3 October and closed the year in an upkeep status. The cargo ship moved to Boston in late January 1953 for a period of repairs and alterations which lasted through mid-April.

Alshain sailed for the Caribbean from Norfolk on 6 May. She visited Guantanamo Bay and Port-au-Prince before reversing course back to Norfolk. The ship operated in the Norfolk area through 8 August, when she got underway for a cruise to Yokohama with a cargo of ammunition, air base equipment, and personnel of Marine Air Group 11. She touched en route at Port Everglades, Fla., transited the Panama Canal on 15 August visited San Diego for two days in late August, and finally reached Yokohama on 10 September.

The cargo ship discharged her passengers and their equipment in Japan and got underway for her return trip on the 16th. Brief layovers at San Francisco, Calif., and Balboa, Canal Zone
preceded her arrival in Norfolk on 22 October. The ship then entered an extended tender availability. She began the year 1954 with a trip to the Caribbean for TRAEX 2-54 at Vieques Island. On 19 January, Alshain touched at Port Everglades and took on board elements of Marine Air Group 32. After debarking the troops at Morehead City, the cargo ship returned to Norfolk on the 28th.

For the duration of 1954, Alshain was engaged in a series of short training cruises. In mid-February, she made a round-trip voyage to San Juan and Vieques, Puerto Rico, for landing operations and, upon her return, entered the Norfolk Naval Shipyard for an availability. She then operated in the area of Norfolk and Little Creek, Va., the Chesapeake Bay, and Onslow Beach and Morehead City, N.C. The ship was involved in LANTFLEX 1-55 in November off Onslow Beach.

Alshain began her last year of active duty, 1955, by picking up elements of the Fleet Marine Force at Morehead Citv. On 7 January 1955, she left the east coast en route to the Mediterranean. Alshain touched at Mers-el-Kebir, Algeria, on the 20th. She was then involved in amphibious operations in the Gulf of Arzew off Algeria. The ship continued on to visit Genoa and Naples, Italy Istanbul, Turkey, Athens and Phaleron Bay, Greece, Suda Bay Crete Cannes and Marseilles, France, Porto Scudo, Sardinia and Barcelona, Spain. Alshain left Barcelona on 14 May and shaped a course back to the United States. Upon her arrival at Norfolk on the 28th, the ship began a period of leave and upkeep.

Alshain got underway in late June for Philadelphia. She entered the Philadelphia Naval Shipyard on 1 July to undergo preinactivation overhaul. The work was completed in early October, and the vessel proceeded to Orange, Tex., where she was placed in a reserve status on 12 October 1955. The ship was decommissioned on 14 January 1956 Her name was struck from the Navy list on 1 July 1960. She was transferred to the Maritime Administration and laid up at Beaumont, Tex.


Annawan, IL News Breaking News for Annawan, IL continually updated

United Nations experts said on Wednesday they had been unable to find evidence of direct support by Islamic State for an Islamist militia in eastern Congo, which was blacklisted in March by Washington as a terrorist group.

Experts on Central Africa have been debating whether the Allied Democratic Forces (ADF), blamed for increasing violence over the past two years in eastern Congo, has genuine links with the Islamic State group based in the Middle East, sometimes known as ISIS or ISIL.

U.S. reopens asylum access for victims of domestic violence, gang violence

The U.S. attorney general on Wednesday rescinded a Trump-era decision that made it harder for victims of domestic violence and gang violence to win asylum, the latest move by U.S. President Joe Biden to create what he says is a more humane immigration system.

Attorney General Merrick Garland, in a three-page legal opinion, wrote that the broad language in the decision put in place during the administration of former President Donald Trump "threatens to create confusion and discourage careful case-by-case adjudication of asylum claims.

Missing American woman found dead in Russia, suspect arrested

A 34-year old American woman who had been missing in Russia since Tuesday has been found dead and a Russian man has been arrested on suspicion of murder, the state Investigative Committee said on Saturday.

Russia's RIA news agency said the woman, which it named as Catherine Serou, had been studying law at a university in the Nizhny Novgorod region 420 km (260 miles) east of Moscow since arriving from California three years ago.

Russia's state Investigative Committee said it had opened a criminal inquiry case into the disappearance of "a foreign citizen" and a man in his early 40s with a criminal record had been arrested over her death.

Severe weather returns to the U.S.

Healthcare industry prepares for Obamacare expansion after court ruling

The U.S. healthcare industry and analysts praised a U.S. Supreme Court decision that preserved the Obamacare health plan, with insurer CVS reaffirming that it will rejoin the individual insurance exchange and others predicting more federal support.

The nation's highest court preserved the landmark law, formally called the Affordable Care Act (ACA), for the third time since its 2010 enactment, declaring that Texas and other challengers had no legal standing to file their lawsuit seeking to nullify it.

Global COVID-19 death toll exceeds 4 million

Coronavirus-related deaths worldwide passed a grim milestone of 4 million on Thursday, according to a Reuters tally, as many countries struggle to procure enough vaccines to inoculate their populations.

While the number of new cases and deaths have abated in countries like the United States and Britain, several nations have vaccine shortages as the Delta variant becomes the dominant strain around the world.

It took over a year for the COVID-19 death toll to hit 2 million, while the next 2 million were recorded in just 166 days, according to a Reuters analysis.


What Causes Pelvic Organ Prolapse?

Anything that puts increased pressure in the abdomen can lead to pelvic organ prolapse. Common causes include:

  • Pregnancy, labor, and childbirth (the most common causes)
  • Respiratory problems with a chronic, long-term cough
  • Pelvic organ cancers
  • Surgical removal of the uterus (hysterectomy)

Genetics may also play a role in pelvic organ prolapse. Connective tissues may be weaker in some women, perhaps placing them more at risk.


Woordeboek van Amerikaanse vlootgevegskepe

Thirty ships of the Andromeda Class were built between 1943 and 1945. The ships were named after certain stars and U. S. state counties. Achernar's name comes from the star Achernar. The star is seen mostly from the Southern Hemisphere. Its official designation is Alpha Eridani, and it is located in the Constellation of Eridanus (which means 'the river'). This constellation was discovered by the Ancient Greeks, who named it after their river god, Eridanus. Achernar originally comes from the ancient arabic "Akhir Al Nahar", which means 'the end of the river'. Achernar is the 9th brightest star in the sky, and its diameter is twice that of the Sun.

Achernar's keel was laid down under a U. S. Maritime Commission contract on 6 September 1943 at Kearney, New Jersey by the Federal Shipbuilding and Drydock Company. Launched on 3 December 1943, she was sponsored by Mrs. Adela Rogers St. John. She was formally acquired by the Navy on 29 January 1944 and was commissioned on 31 January 1944 with Commander H. R. Stevens in command.

Following conversion and fitting out at the New York Navy Yard, Achernar got underway on 28 February 1944 and held shakedown in the Chesapeake Bay. On 13 March, she arrived at Staten Island, N.Y., where she loaded cargo and embarked Army personnel for transportation to Great Britain. She stood out to sea on 19 March with Convoy CU-18. She arrived at Swansea, Wales on 30 March and spent the next two months transporting cargo and personnel between various ports in the United Kingdom in preparation for the Normandy invasion.

The last week in May 1944 found Achernar in Plymouth, England. On 1 June she was designated the 1st Army's headquarters ship (Lieutenant General Courtney Hodges commanding). On 6 June she steamed across the English Channel, and at 1609 she anchored in her preassigned position in Baie de la Seine, France. For the next five days she acted as a nerve center for troops fighting for a foothold in France. On 11 June the 1st Army's headquarters disembarked, and at 1148 Achernar got underway for England. After a three-day respite in Plymouth, the ship moved to Roseneath, Scotland to take on the cargo and personnel of two construction battalions. On 19 June she returned to Plymouth to onload materials to repair damaged assault craft, and on 22 June she got underway for the assault area in France. While on station, she underwent several enemy air attacks. The ship again left the French coast on 29 June to return to England and arrived in Plymouth on 1 July. On 5 July she was ordered to sail as part of Task Group (TG) 120.6, which was bound for the Mediterranean to support the invasion of southern France. The ship entered the harbor at Oran, Algeria on 10 July. Six days later she sailed to Naples, Italy. After loading operations there, she switched to an anchorage at Castellamare, Italy on 2 August. She then embarked personnel of the 36th Division and proceeded to sea on the 13th for the assault in southern France. On the morning of 15 August, her crew commenced discharging her cargo and sending it to the beaches. The next day, after finishing the delivery of cargo, she received casualties on board and embarked 13 German prisoners of war before getting underway at 2100 to return to Naples.

For the next two months Achernar continued making trips from Naples and Oran to points along the southern coast of France. On 25 October she sailed from Oran westward through the Strait of Gibraltar towards the United States. She arrived at Hampton Roads on 8 November and underwent repairs and overhaul at the Norfolk Navy Yard. On 7 December Achernar got underway for a brief period of trials and exercises in Chesapeake Bay. The ship returned to Norfolk on 11 December 1944, took on cargo, and got underway on 18 December. She transited the Panama Canal on Christmas Day 1944 and arrived at Pearl Harbor on 10 January 1945.

Following tactical maneuvers off Oahu from 17 to 19 January, the cargo ship began loading cargo on 12 February and put to sea on the 18th. Achernar stopped at Eniwetok on 26 February, Kossol Roads on 4 March, and anchored in San Pedro Bay, Philippine Islands from 15 to 20 March before arriving off Okinawa on 1 April to support the seizure of that key island. At 0043 the next day, 2 April 1945, a Japanese suicide plane hit the Achernar's starboard side and, almost simultaneously, a bomb, apparently released by the suicide plane, exploded on her port side. Fires broke out, and the ship began listing slightly to port. Achernar lost five crew members killed and 41 wounded.

By 0100 the fires were out and the list had been corrected. At 1525 the battered ship transferred her casualties to Troos (AH-5) and proceeded to anchor off Hagushi beach, where temporary repairs began. Bos'n. Frank J. McMahon later received the Navy Commendation Medal for successfully rigging number 3 hatch, which was damaged by the suicide plane, using winches and running gear from number 2 hatch. On the morning of 3 April, Achernar moved to Kerama Retto to begin unloading her cargo.

Achernar remained at Okinawa until 19 April, when she sailed for the United States via Ulithi and Pearl Harbor. She arrived at San Francisco on 13 May and began offloading ammunition and fuel. Two days later, she entered drydock for repairs and overhaul. She got underway again on 10 July for shakedown along the California coast. On 4 August Achernar left San Francisco to return to Pearl Harbor where she arrived a week later and immediately began discharging her cargo. She was still in Hawaii when hostilities ended on 15 August 1945. Achernar then shuttled personnel and equipment between Japan, various other Pacific islands, and took part in "Magic Carpet" operations, returning veterans to the United States.

On 28 November 1945, Achernar arrived in Seattle. One week later, S.S. H. H. Raymond collided with her in a storm. As a result of the damage she sustained in the accident, Achernar entered drydock on 22 December for repairs.

Achernar got underway again on 16 January 1946 and resumed operations between the west coast and various ports in the Far East and the Pacific. When the Military Sea Transportation Service was formed on 1 October 1949, she was one of a group of attack cargo ships selected for service in the new organization, continuing her visits to Pacific and Far East ports. During August of 1949, Achernar participated in Barex-49, a supply expedition to Point Barrow, Alaska, hauling in supplies and getting out before the permanent ice cap closed in again. On the way back to Seattle, Achernar called at Nome, Alaska.

At the outbreak of the Korean War, Achernar was completing overhaul at the Hunters Point Naval Shipyard. She got underway on 7 July 1950 and soon began onloading troops and cargo for transportation to the war zone. On the 14th, the ship joined TG 53.7 and sailed for Japan. She unloaded her cargo at Kobe, Sasebo, and Yokosuka. On 13 September, she left Japan and participated in the invasion of Inchon, Korea on the 15th. After landing the embarked Marines and unloading her cargo, Achernar returned to Japan for more cargo. On 22 October, elements of the First Marine Division and their equipment were loaded on aboard Achernar for landing on the east coast of Korea at Wonsan. She sailed as part of TG 90.2 and arrived in Wonsan on 25 October. She unloaded her passengers and proceeded to Moji, Japan, arriving there on 31 October. There she took on men of the 2nd Infantry Division for transportation to Wonsan. Following this mission, she returned to Yokosuka on 20 November. The attack cargo ship was then ordered to report back to the United States. She left Japan on 27 November accompanying U.S.S. Brush (DD-745) and U.S.S. Mansfield (DD-728), both of which had been damaged by mines off Korea, to lend support in the event their temporary repairs did not hold. They made brief stops at Midway and Pearl Harbor before reaching San Francisco on 17 December.

Following a short availability period, Achernar went to Port Hueneme, California, on 18 January 1951 to onload cargo and personnel for transportation to the Aleutians. After unloading at Amchitka, she visited Adak, Whittier, and Kodiak Island, Alaska to pick up cargo to be returned to Seattle. On 17 March Achernar set course for Norfolk, Virginia. She transited the Panama Canal on the 26th and paused at Morehead City, North Carolina, on 1 April. She finally arrived at Norfolk on 3 April. The ship was assigned to the Amphibious Force, Atlantic Fleet, and took part in various fleet exercises and cargo runs in the Caribbean and along the east coast. On 18 February 1956, Achernar was decommissioned, placed in reserve, and berthed at Orange, Texas.

Achernar was again placed in commission at New Orleans on 1 September 1961. She arrived at Norfolk on 1 December 1961 and became a unit of Amphibious Squadron 6, Atlantic Fleet. Achernar held shakedown in the Caribbean and spent the remainder of her career conducting various training exercises in the Virginia Capes operating area.

Achernar was placed out of commission for the second time on 1 July 1963 and transferred to the U. S. Maritime Administration. She was reacquired by the Navy on 29 January 1964, but saw no active service before she was transferred to the government of Spain on 2 February 1965. She served the Spanish Navy as Castilla (TA-21) until she was scrapped in 1982.

Achernar received three battle stars for World War II service and three battle stars for Korean War service.


Talk to a Redfin Agent

Start your search with an expert local agent—there’s no pressure or obligation.

Verenigde State

Updated January 2020: By searching, you agree to the Terms of Use, and Privacy Policy.

Copyright: © 2021 Redfin. Alle regte voorbehou. Patent pending.

REDFIN and all REDFIN variants, TITLE FORWARD, WALK SCORE, and the R logos, are trademarks of Redfin Corporation, registered or pending in the USPTO.

If you are using a screen reader, or having trouble reading this website, please call Redfin Customer Support for help at 1-844-759-7732.


Kyk die video: Русские рыдали когда Таджичка выступила на всю Россию и всех порвала! Амаль Хафизова из Таджикистана