49 -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

49 -eskader (RAF): Tweede Wêreldoorlog

49 -eskader (RAF) tydens die Tweede Wêreldoorlog

Vliegtuie - Plek - Groep en plig - Boeke

No.49 -eskader is geskep uit C Flight of No.18 -eskader in 1936. Teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog was dit toegerus met die Handley Page Hampden, wat dit tot 1942 gehou het. Soos die meeste Bomber Command -eenhede No.49 Squadron spandeer die eerste paar maande van die oorlog op 'n mengsel van verkenning, mynlegging en plasing van pamflette, terwyl die geallieerde regerings hul bomwerpers terughou.

Hierdie omsigtigheid het op 11 Mei 1940 geëindig toe die eskader met sy operasies oor Duitsland begin het. Dit het tot die einde van die oorlog deel uitgemaak van die belangrikste bomwerperskrag, eers met die Hampden, daarna met die Avro Manchester, en daarna is die vliegtuig met die Avro Lancaster teruggetrek.

Vliegtuie
September 1938-April 1942: Handley Page Hampden
April-Julie 1942: Avro Manchester I
Julie 1942-Maart 1950: Avro Lancaster I en Lancaster III

Ligging
14 Maart 1938-2 Januarie 1943: Scampton
2 Januarie 1943-16 Oktober 1944: Fiskerton
16 Oktober 1944-22 April 1945: Fulbeck
22 April-28 September 1945: Syerston

Eskader kodes:

Groep en plig
26 September 1939: Bomwerper -eskader met groep 5

Boeke


Nr 4 Eskader RAF

Eskader nr. 4 word in 1912 in Farnborough gevorm as deel van die Royal Flying Corps. Met 'n diverse mengsel van vliegtuie, waaronder die vroeë Royal Aircraft Factory B.E.2's en Breguet -tweedekker, het dit vinnig na Netheravon verhuis waar dit gebly het tot die uitbreek van die Eerste Wêreldoorlog. Die nuttiger vliegtuie in sy inventaris is op 16 Augustus 1914 onder bevel van majoor G Rayleigh na Frankryk gestuur om verkenning te verleen ter ondersteuning van die Britse ekspedisiemag. Op 19 Augustus het luitenant G. W. Mapplebeck die eerste sending van die eskader oor Frankryk gevlieg, 'n verkenningsvlug wat op soek was na Duitse kavallerie in die omgewing van Gembloux, België. Ander vliegtuie het in Engeland gebly om anti-Zeppelin-patrollies uit te voer. ΐ ] Α ] Β ]

Dit is op 20 September versterk deur die personeel wat in Engeland agtergebly het en C Flight gevorm het, toegerus met Maurice Farman "Shorthorns". Dit konsentreer op die verkenningsrol, standaardiseer op die Royal Aircraft Factory BE2 in 1916. In die Slag van die Somme vlieg 4 eskader kontakpatrollies om die posisie van opkomende troepe op 'n lae vlak by te hou, benewens meer gereelde verkenning en artillerie. missies raaksien. Dit is in Junie 1917 weer toegerus met die Royal Aircraft Factory R.E.8 om betyds deel te neem aan die Slag van Messines en die Slag van Passchendaele. Dit was toegerus met die R.E.8 totdat die wapenstilstand met Duitsland op 11 Desember 1918 die geveg beëindig het. Γ ] Dit het in Februarie 1919 na die Verenigde Koninkryk teruggekeer en in September daardie jaar ontbind. ΐ ]

Tussen die oorloë [wysig | wysig bron]

No 4 Squadron hervorm op 30 April 1920 in Farnborough, toegerus met Bristol F.2 Fighters. 'N Gedeelte van die eskader het in November 1920 na Aldergrove naby Belfast verhuis as gevolg van die Ierse Onafhanklikheidsoorlog, wat in Mei 1921 na Baldonnel Aerodrome naby Dublin verhuis het, voordat hy weer in Januarie 1922 by die res van die eskader by Farnborough aangesluit het. ΐ ] Β ] Δ ] Nie vir oulaas het 4 eskader op Royal Navy -vliegdekskepe ontplooi toe hulle op HMS na Turkye geseil het Ark Royal en Argus tydens die Chanak -krisis in Augustus 1922, terugkeer na Farnborough in September 1923. Toe die algemene staking van 1926 uitbreek, is die vliegtuie van die eskader 4 gebruik om spoorlyne te patrolleer om gevreesde sabotasie te weerhou. Β ] Ε ]

Dit het sy bejaarde Bristol Fighters vervang met nuwe Armstrong Whitworth Atlas-vliegtuie, wat bedoel was vir die eskader se weermag-samewerkingsrol, in Oktober 1929, terwyl dit weer vervang is deur Hawker Audaxes in Desember 1931. Β ] &# 918 ] Η ] In Februarie 1937 het dit van Farnborough na RAF Odiham verhuis en spoedig weer toegerus met die Hawker Hector, 'n kragtiger afgeleide van die Audax. In Januarie 1939 het hy sy Hector -tweedekker weggegooi ten gunste van die nuwe monoplan Westland Lysander. ⎖ ]

Tweede Wêreldoorlog [wysig | wysig bron]

Hawker Typhoon FR IB, nommer EK427 hierdie vliegtuig is deur 4 eskader gevlieg (Maart 1945)

Kort na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in 1939, verhuis die eskader na Frankryk as deel van die Britse ekspedisiemag. Na die inval van Duitsland in Frankryk en die Lae Lande op 10 Mei 1940, was 4 eskader gereeld gedwing om basis te verander deur die naderende Duitse leërs, wat op 24 Mei na die VK teruggetrek is. Δ ] Verliese was swaar, 18 vliegtuie is dood, terwyl 60% van die grondbemanning verlore gegaan het. Β ] Dit het voortgegaan in die kuspatrollie en lugreddingsrol terwyl hy opgelei het vir sy belangrikste weermag samewerkingsrol nadat hy na die Verenigde Koninkryk teruggekeer het. Ζ ]

In 1942 verander die eskader sy missie van die tradisionele rol van die weermagsamewerking, waar dit redelik lae-prestasievliegtuie van vliegbane naby die voorste linie sou bedryf, na die van vegvliegtuigverkenning, met die meer moderne Curtiss Tomahawk en Noord-Amerika Mustang, wat hom gou op die Mustang vestig, vlieg op lae vlak en verkenningsvlugte teen teikens op die vasteland. In Augustus 1943 het hy by 2 Tactical Air Force aangesluit ter ondersteuning van die beplande inval in Europa, in Januarie oorgeskakel na die suiwer verkenningsmissie en sy Mustangs vervang met Mosquito PR.XVI en Spitfire PR.XIs. Dit het sy muskiete in Junie weggegooi, in Augustus na Frankryk verhuis en sy Spitfires kortliks aangevul met 'n paar Hawker Typhoons vir verkenning op lae vlak. Dit het sy Spitfires op VE Day behou en na Celle in Duitsland verhuis om opnames te doen ter ondersteuning van die Britse besettingsleër totdat dit op 31 Augustus 1945 ontbind is.

Na -oorlogse operasies [wysig | wysig bron]

'N Harrier GR9 van die vierde eskader

'N Hawk T2 met spesiale merke vir die 100ste herdenking van die eskader

Die eskader hervorm die volgende dag deur die hernommering van 605 Squadron, 'n ligte bomwerper -eskader toegerus met muskiete gebaseer op Volkel in Nederland. Dit is weer toegerus met de Havilland Vampire-vegbomwerpers in Julie 1950 en vervang dit met Noord-Amerikaanse Sabers in Oktober 1953. Die Sabres is in Julie 1955 ten gunste van die Hawker Hunter weggegooi en het dit behou totdat dit op 31 Desember by RAF Jever ontbind het. 1960. Β ] ⎖ ]

Weereens, die eskader mag nie lank rustend bly nie, aangesien dit op 1 Januarie 1961 hervorm is deur nommer 79-eskader RAF te hernoem en Hunter FR.10's in die lae-verkenningsrol te laat vlieg. Dit is in 1970 weer toegerus met die Hawker-Siddeley Harrier en het dit eers vanaf RAF Wildenrath in Wes-Duitsland gevlieg. Dit verhuis in 1977 na RAF Gütersloh. Β ] ⎖ ]

Die eskader het die Harrier bedryf tot die finale onttrekking van die tipe, en het oor die jare talle opgraderings en nuwe weergawes ontvang. In April 1999 het die eskader Duitsland verlaat om na RAF Cottesmore te verhuis. Β ]

Op 31 Maart 2010 het eskader nr 4 ontbind en hervorm as nommer 4 (reserwe) eskader by RAF Wittering, wat oorgeneem het van nommer 20 (R) eskader as die Harrier Operational Conversion Unit. ⎘ ] As gevolg van die 2010 Strategic Defence and Security Review het die eskader in Januarie 2011 ontbind, ⎙ ] eers om op 24 November 2011 te hervorm, toe nr. 19 (R) eskader, wat die BAE Hawk bedryf het. T2 van RAF Valley in die taktiese wapenopleidingsrol, is hernommer. Ώ ]


49 Eskadervereniging

Die oorspronklike boek (prentjie regs) is nou uit druk en die tweede uitgawe bevat meer as 100 bladsye nuwe data met meer as 100 nuwe foto's. Dit is 'n regte rugkant met 'n stofomslag en verkoop slegs teen £ 35.

Ongelukkig is daar nog geen eksemplare van die twee uitgawes beskikbaar nie.
Die ontydige dood van die skrywer, John Ward, beteken dat die publikasie van die beplande derde uitgawe nou vertraag sal word.
Toekomstige publikasiebesonderhede sal aan lede en via die Facebook -blad van die Vereniging bekend gemaak word.


Aanbevole leeswerk deur ander uitgewers

Byna 'n leeftyd

Shamrock Publications
Posbus 615
Saltspring -eiland
British Columbia
V8K 2W2 Kanada

Afskrifte kan vir $ 35 (Kanadese) na Europa gestuur word
Kontak die Uitgewers vir meer besonderhede.

Nachtjagd War Diaries


Nachtjagd War Diaries deur dr Theo E W Boiten

Deel een (swart omslag) ISBN 978-0-9554735-6-2
Deel twee (wit omslag) ISBN 978-1-906592-00-4

Beide boeke word uitgegee deur Red Kite at & pound40 elk

Boeke deur Oliver Clutton-Brock

Boeke deur Oliver Clutton-Brock

'Voetspore op die sand van tyd'
ISBN-10: 1904010350
ISBN-13: 978-1904010357

'RAF Evaders' word gepubliseer
ISBN-10: 190650217X
ISBN-13: 978-1906502171

Beide boeke word uitgegee deur Grub Street

Bomweringsopdragverliese

Dit is die eerste boek in 'n reeks van nege volumes wat 'n unieke verwysingsbron is vir diegene wat belangstel in die operasies van Bomber Command en vir lede van hul familie wat tydens die konflik by Bomber Command gedien het.

Hierdie boek en die ander volumes identifiseer daagliks die eenhede, die vliegtuie, die bemanning en die omstandighede agter elke verlies (operasioneel of opleiding) in die European Theatre of Operations.

Bylaes gee 'n uiteensetting van die totale verlies per eskader en tipe vliegtuie vir elke jaar se groepverlies, die totale eskaderbasis per groep en bomwerper -OTU -verliese per eenheid en tipe. Die noukeurige en omvattende navorsing wat vir hierdie werk gedoen is, sal 'n beroep doen op die historici en entoesiaste, sowel as die familielede en vriende van die groot aantal vlieëniers wat betrokke is.

(U moet na 'Bomber Command' soek, aangesien 'Chorley' geen resultate lewer nie!)

"Three of a kind" deur Kerry White


Die belangrikste belang van 49 m² is die afdeling oor F/L Les Hammond RAAF.


49 Eskadervereniging


Beeld met vergunning van Chris Allan

7/8 Julie 1944 ST LUE-D'ESSERENT (CRIEL):

5 Group het die 7de keer 'n tweede besoek afgelê by die V1 -opbergingsterrein in St Leu. 'N Effens kleiner krag van 208 Lancasters onder leiding van Pathfinder Mosquitoes het die tonnels waarin die vlieënde bomme gestoor is, akkuraat gebombardeer. Maar die koste vir mans en vliegtuie sou hoog wees. 29 Lancasters en 2 muskiete het verlore gegaan toe Duitse nagvegters weer hul tol geëis het.
Die tweede bemanning wat as vermis aangemeld is, was dat die bestuurder deur F/O Cyril Baker (LL976) weer was dat daar geen oorlewendes was nie. Hierdie bemanning lê saam in rus in die Marissel -begraafplaas, Oise, Frankryk.

Bemanning op hul vierde operasie.


Inligting en beelde ontvang van Chris Allan:
Ronald Nineham (1875420). Gebore in 1925, was 'n sersant in die Royal Air Force Volunteer Reserve. Hy was 'n stertskutter in Lancaster LL976 van 49 eskader. Volgens William Tack van Barley wat sy vriend was "Hy het blykbaar dit geniet. Ronnie het vrywillig op 'n missie gegaan in die plek van 'n siek vriend. Moet nooit die woorde hê nie:" Groter liefde het niemand as dit nie. Dat 'n man sy lewe vir sy vriend afgelê het ", was meer waar as op daardie dag". Op die 7/8th July, 1944, was 5 Group op 'n missie om die V1 -vuurpylbasis in St Leu aan te val met 'n mag van 208 Lancasters onder leiding van Pathfinder Mosquitoes. Hulle het die tonnels waarin die vlieënde bomme gestoor is, akkuraat gebombardeer, maar 29 Lancasters en 2 muskiete het verlore gegaan toe Duitse nagvegters hul tol geëis het. Ronnie Nineham se Lancaster, op net sy vierde operasionele missie, is deur 'n ME 110 nagvegter in Beauvoir-en-Lyons neergeskiet, met al sewe bemanningslede verlore. Hy was slegs 19 jaar oud en word begrawe op die Marissel National Cemetery, Oise, Frankryk. Daar is ook 'n gedenkteken vir die bemanning van LL976 in Stele & Beauvoir en Lyons, en in Augustus 2006 is 'n aangrypende seremonie by die plaaslike kerk gehou om hul offerande te onthou.

Hy word steeds met liefde in die dorp onthou.

Bogenoemde beelde van die oorlogsgedenkteken van die garsdorp en die close -up met die naam van Ronald Nineham is met vergunning van Roger Bedford.


Vliegtuie van 101 vierkante meter

  • F.E.2b, 1917-19.
  • DH9A, 1928-29
  • Sidestrand, 1928-36.
  • Overstrand, 1935-38.
  • Blenheim, 1938-41.
  • Slag, 1939-40
  • Wellington, 1941-42.
  • Stirling, 1942
  • Lancaster, 1942-46.
  • Lincoln, 1946-51.
  • Canberra, B2/B6 1951-57.
  • Vulcan B1/B1A, 1957-68.
  • Vulcan B2, 1968-82.
  • VC10 K2/K3, 1984-2013.
  • VC10 K4/C1K 1994-2013.

Uitnemende diensbevel: Vlieënde beampte A S Grant RAAF, 49 eskader RAF

Uitnemende diensbevel (Geo VI). Naamloos soos uitgereik.

Hierdie Distinguished Service Order is toegeken aan die vlieënde offisier Arthur Stanley Grant vir sy optrede tydens 'n bombardement in Le Creusot, Frankryk in 1942. Gebore in Inverell op 21 Junie 1913, werk Grant by die uitbreek van die oorlog by die Goldsborough Mort Company. Hy het aansoek gedoen om toelating tot die RAAF en is in Oktober 1940 as navigator vir die Empire Air Training Scheme aanvaar.

Na opleiding in Kanada arriveer hy in Oktober 1941 as vlieënier in Engeland, gekwalifiseer in Air Observer Astro Navigation. Na voltooiing van die operasionele opleiding is hy op 18 Februarie 1942 bevorder tot vlieënier. 'N Week later kom Grant by 455 eskader toegerus met Handley Page Hampden -bomwerpers, gebaseer in Nottingham.

Die eerste operasionele vlug vir Grant was 'n mynopdrag van die Franse hawe L'Orient op 9 Maart. In die volgende sewe weke het hy myne -en -bombardemente oor Frankryk, Duitsland en die Nederlandse kus gevlieg. Einde April het hy na die 420 Squadron Royal Canadian Air Force oorgeplaas wat ook Hampdens gevlieg het, en aan twee '1000 bomwerpers' oor Keulen en Essen deelgeneem. In Julie het hy oorgeplaas na 49 Squadron RAF.

Op 17 Oktober was 49 eskader betrokke by 'n lae -dagligaanval op die Schneider -bewapeningwerke by Le Creusot. Die aanval was 'n uitstaande sukses, veral as gevolg van Grant se besonderse navigasie. Na die aanval het die operasionele direksie getoon dat die geskeduleerde en werklike aankomstye dieselfde is as die doelwit en terugkeer na die basis. Vir die uitvoering van die missie het beide die bevelvoerder van die vleuel Leonard Cain Slee en Grant die onderskeidingsdiens ontvang. Die aanhaling vir die toekenning lui gedeeltelik:

'Op 17 Oktober 1942 was Wing Commander Slee en Flying Officer Grant onderskeidelik kaptein en navigator van die voorste vliegtuie van 'n groot mag Lancaster -bomwerpers wat die wapen- en lokomotiefwerke in Le Creusot aangeval het. Baie hang af van hul pogings, maar elkeen in sy onderskeie rol het uitstekende vaardigheid en vasberadenheid getoon, en 'n groot mate van die uitstekende sukses wat behaal is, kan toegeskryf word aan hul uitstekende werk. '

Vyf dae later het Grant deelgeneem aan 'n bomaanval op die Italiaanse vloot in Genua. Tydens hierdie missie kon die kompas van die vliegtuig nie verlaat nie, sodat Grant 'n koers na die teiken kon afreken en terugkeer met behulp van astronavigasie, die gebruik om hemelliggame te gebruik om 'n vliegtuig se posisie te bereken. Die berekeninge was so akkuraat dat die missie suksesvol voltooi is. Sy optrede tydens hierdie aanval het daartoe bygedra dat hy die Distinguished Flying Cross (DFC) ontvang het.

Grant se eerste toer is op 21 Desember voltooi met 'n oorloop oor München. Op 'n breek van die operasionele diens is Grant op 6 Januarie 1943 by die Bombing Development Unit geplaas. Gedurende hierdie tydperk was hy betrokke by die opleiding van Pathfinder Force (PFF) -eenhede in die gebruik van nuwe navigasie- en teiken -identifikasiehulpmiddels. Sy rang is vroeg op 18 Augustus bevorder tot waarnemende vliegluitenant.

Grant het op 28 Januarie 1944 sy tweede operasionele toer begin as 'n Pathfinder met 139 eskader. In Februarie en Maart alleen het Grant meer as 'n dosyn missies bo Duitsland gevlieg om Frankfurt, Berlyn, München, Kiel, Hannover en Keulen in te neem. Hy is op 8 Maart tot eskaderleier bevorder.

Op 19 Maart, tydens 'n aanval op Berlyn, het sy vliegtuig ernstige skade opgedoen as gevolg van vuurvliegtuie wat die navigasiestelsel uitgeskakel het. Grant het weer 'n koers na die teiken gereken en teruggekeer sonder die hulp van 'n kompas. Vir sy optrede het hy 'n balie aan sy DFC toegeken.

Grant het sy tweede toer op 26 Julie voltooi met 'n aanval op Hamburg. Dit was die einde van sy operasionele vlug en hy keer terug na Australië om die res van sy diens te sien. Hy is op 5 Oktober 1945 gedemobiliseer.

Na die oorlog hervat hy sy loopbaan by Goldsborough Mort en bedank in 1966 om saam met 'n trusteefirma in Adelaide te werk. Swak gesondheid het sy aftrede in 1972 gedwing en hy is op 7 September 1991 in die Repatriation General Hospital oorlede.


403 Eskader

Die eskader, wat op 15 Oktober 1948 in Calgary, Alberta, gevorm is, het Mustang-vliegtuie gevlieg in 'n vegvliegtuig en vegter tot Januarie 1957 toe dit 'n vervoereenheid herontwerp is en weer toegerus is met Expeditor-vliegtuie. In Maart 1958 is dit oorgedra na 'n ligte vervoer- en noodreddingsrol en het Otter -vliegtuie ontvang. 'N Vermindering van die hulpmag het daartoe gelei dat die eskader op 1 April 1964 ontbind is.

Kort chronologie: Gevorm as No. 403 (FB) Sqn (Aux), Calgary, Alta. 15 Okt 48 (1). Getiteld nr. 403 “City of Calgary ” (FB) Sqn (Aux) 3 Sep 52. Herontwerpte nr. 403 “City of Calgary ” (F) Sqn (Aux) 16 Nov 53. Herontwerpte nr. 403 &# 8220City of Calgary ” (T) Sqn (Aux) 25 Jan 57. Herontwerpte nr. 403 “City of Calgary ” Sqn (Aux) 1 Apr 58. Ontbind 1 Apr 64.

Titel: “City of Calgary

Bynaam: “Wolf ”

  • W/C W.A. Mostyn-Brown, AFC 15 Jan 50 – 31 Jan 52., DFC 1 Feb 52 – 29 Nov 53 gesterf het.
  • W/C A.R. Cruickshank 30 Nov 53 – 29 Nov 56 ret.
  • W/C G.M. Kelly, CD 30 Nov 56 – 28 Feb 59.
  • S/L H.T. Johnstone 1 Maart 59 – 25 Nov 59 ret.
  • S/L W.H. Huston, CD 26 Nov 59 – 7 Sep 60. 8 Sep 60 – 31 Jan 63 ret.
  • W/C W.H. Huston, CD 1 Feb 63 – 1 Apr 64.

Leêr nommer: PA-1599-382a-80 Titel: Vleuelbevelvoerder A. R. Cruickshank stel vlieëniers van #403 Auxiliary Squadron in kennis, Royal Canadian Air Force, Calgary, Alberta. Datum: [ongeveer 28 Januarie 1956]

Hoër formasies en eskader -ligging

Tactical Air Command (1 Augustus 51),

Air Defense Command (16 November 53),

Opleiding (25 Januarie 57),

Lugvervoerbevel (1 April 61):

30 Vleuel (Hulp) (1 Aug. 54),

Verteenwoordigende vliegtuie (Eenheidskode 1948-51 AD, 1951-58 PR)

Noord -Amerikaanse Harvard Mk.II (49 Aug. – Mar 57)

Noord -Amerikaanse Mustan Mk.IV (50 Nov. – 56 Oktober)

Canadair Silver Star Mk.3 (55 Nov. –, 57 Februarie)

Beechcraft Expeditor Mk.3 (56 Aug. – Mar 64)

de Havilland Otter (56 Okt. – 64 Maart)

(1) Dit sou op 15 September 1948 gevorm word as No 403 (Fighter Reconnaissance) Squadron (Auxiliary), maar die bevel is gewysig.


49 Eskadervereniging


1 Group Lancasters het die vorige aand die Lutzkendorf -raffinadery aangeval en matige sukses behaal. Net na 18:00 op Sondagaand, het 231 Lancasters en 11 muskiete uit Lincolnshire's 5 Group besluit om die taak te voltooi. Die aanval self was 'n totale sukses, omdat die raffinadery onaktief was.

Die koste was 6 Lancasters en hul bemanning. 'N Tweede vliegtuig van die eskader kon nie terugkeer nie: F/O' Polly 'Perkins (RA531) en bemanning is oor Duitsland gebring, daar was geen oorlewendes nie. Die bemanning rus nou saam op die Berlynse oorlogsbegraafplaas, sers. Bernard Manning, die middelste boonste skutter was slegs 19 jaar oud en die agterste skutter, F/Sgt Dennis Hull, was net 18. Weereens was 'die noodlot' aan die werk vir hul skipper , F/O Robert Perkins, die seun van 'n boer in Lincolnshire, het pas onlangs aan 'n medevlieënier vertrou dat hy 'geweet' het dat hy nie die oorlog gaan oorleef nie.


Die laaste posseremonie ter herdenking van die diens van (410155) ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

Die Last Post Ceremony word elke dag in die gedenkgebied van die Australian War Memorial aangebied. Die seremonie herdenk meer as 102 000 Australiërs wat hul lewe gegee het in oorlog en ander operasies en wie se name op die ererol verskyn. By elke seremonie word die verhaal agter een van die name op die ererol vertel. Die verhaal van hierdie dag is aangebied deur Gerard Pratt (410155) ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

410155 ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force
KIA 7 Julie 1944
Geen foto in die versameling nie

Storie gelewer 18 Februarie 2016

Ons bring vandag hulde aan ao Robert Barnes Flegg, wat tydens aktiewe diens by die Royal Air Force vermoor is.

Bob Flegg, gebore in die voorstad Hampton in Melbourne, op 19 Augustus 1918, was die seun van William Ernest Flegg en Grace Pearl Flegg. As 'n jong man woon Flegg Hampton Primary School en Hampton High School, toe Taylor's Coaching College, by. Hy het opgelei as klerk by Hemingway en Robertson's, en was later werksaam by die Melbourne -firma Evans Brothers.

Flegg, 'n kranige sportman, was 'n hoogs talentvolle krieketspeler, maar hy het uitgeblink in sokker. Flegg het in sy eerste seisoen in die A -graad -amateurs as 'n volspeler vir Ormand gespeel, maar 130 doele aangeteken. In drie seisoene by Ormand sou hy 245 doele afskop en Victoriaanse amateurs verteenwoordig.

Na 'n seisoen saam met Sandringham in die Victoriaanse voetbalvereniging, het Flegg vir die seisoen 1941 by die St Kilda Football Club in die Victorian Football League aangesluit. In sy eerste en enigste seisoen van liga -sokker het Flegg in 18 wedstryde 'n merkwaardige 47 -doelskoppe aangeteken.

In Oktober 1941 trou Flegg met Leslie Mavis Smith, en in Desember van daardie jaar het hy by die Royal Australian Air Force aangesluit. Hy het as vlieënier begin opleiding, en in Januarie 1943 het hy vir buitelandse diens begin. As deel van die Empire Air Training Scheme was Flegg een van byna 27 500 RAAF -vlieëniers, navigateurs, draadlose operateurs, skutters en ingenieurs wat gedurende die oorlog by eskaders aangesluit het wat in Brittanje gevestig was.

By aankoms in Engeland het Flegg verdere opleiding ondergaan voordat hy na nommer 70 Squadron, Royal Air Force, gestuur is. Hierdie eskader het uit Italië gevlieg en was toegerus met 'n tweemotorige Vickers Wellington-medium bomwerper.

Die nag van 6 Julie 1944 het die bomwerpers van nr. 70 -eskader deelgeneem aan 'n groter aanval op die Fuersbrunn -vliegveld in Oostenryk. Die operasie het aansienlike skade aan hierdie belangrike vliegveld aangerig, wat baie vyandelike vegters laat beland het. Die koste vir die POF was egter erg. Tien bomwerpers van Wellington, twee bevryders en een Halifax -vliegtuig kon nie uit 'n mag van 57 terugkeer nie.

Flegg's Wellington was een van die verlorenes. Hy is saam met sy Britse bemanningslede en mede -Australiese vlugsersant Josiah Turner in aksie dood.

Flegg was 25 jaar oud. Sy lyk is later teruggevind en begrawe op die Britse Oorlogsbegraafplaas van die Gemenebest in Klagenfurt, Oostenryk.

Sy naam word op die ererol aan my linkerkant gelys, saam met ongeveer 40 000 ander Australiërs wat gesterf het terwyl hulle in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen het.

Dit is maar een van die vele verhale oor diens en opoffering wat hier by die Australian War Memorial vertel word. Ons onthou nou ao Robert Barnes Flegg, wat sy lewe vir ons, vir ons vryhede en in die hoop op 'n beter wêreld gegee het.


Die laaste posseremonie ter herdenking van die diens van (410155) ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

Die Last Post Ceremony word elke dag in die gedenkgebied van die Australian War Memorial aangebied. Die seremonie herdenk meer as 102 000 Australiërs wat hul lewe gegee het in oorlog en ander operasies en wie se name op die ererol verskyn. By elke seremonie word die verhaal agter een van die name op die ererol vertel. Die verhaal van hierdie dag was aangebied deur Gerard Pratt (410155) ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force, Tweede Wêreldoorlog.

410155 ao Robert Barnes Flegg, nr. 70 eskader, Royal Air Force
KIA 7 Julie 1944
Geen foto in die versameling nie

Storie gelewer 18 Februarie 2016

Ons bring vandag hulde aan ao Robert Barnes Flegg, wat tydens aktiewe diens by die Royal Air Force vermoor is.

Bob Flegg, gebore in die voorstad Hampton in Melbourne, op 19 Augustus 1918, was die seun van William Ernest Flegg en Grace Pearl Flegg. As 'n jong man woon Flegg Hampton Primary School en Hampton High School, toe Taylor's Coaching College, by. Hy het opgelei as klerk by Hemingway en Robertson's, en was later werksaam by die Melbourne -firma Evans Brothers.

Flegg, 'n kranige sportman, was 'n hoogs talentvolle krieketspeler, maar hy het uitgeblink in sokker. Flegg het in sy eerste seisoen in die A -graad -amateurs as 'n volspeler vir Ormand gespeel en 130 doele aangeteken. In drie seisoene by Ormand sou hy 245 doele afskop en Victoriaanse amateurs verteenwoordig.

Na 'n seisoen saam met Sandringham in die Victoriaanse voetbalvereniging, het Flegg vir die seisoen 1941 by die St Kilda Football Club in die Victorian Football League aangesluit. In sy eerste en enigste seisoen van liga -sokker het Flegg in 18 wedstryde 'n merkwaardige 47 -doelskoppe geskop.

In Oktober 1941 trou Flegg met Leslie Mavis Smith, en in Desember van daardie jaar het hy by die Royal Australian Air Force aangesluit. Hy het as vlieënier begin opleiding, en het in Januarie 1943 vir diens in die buiteland begin. As deel van die Empire Air Training Scheme was Flegg een van byna 27 500 RAAF -vlieëniers, navigateurs, draadlose operateurs, skutters en ingenieurs wat gedurende die oorlog by eskaders aangesluit het wat in Brittanje gevestig was.

By aankoms in Engeland het Flegg verdere opleiding ondergaan voordat hy na nommer 70 Squadron, Royal Air Force, gestuur is. Hierdie eskader het uit Italië gevlieg en was toegerus met die tweemotorige Vickers Wellington-medium bomwerper.

Die nag van 6 Julie 1944 het die bomwerpers van nr. 70 -eskader deelgeneem aan 'n groter aanval op die Fuersbrunn -vliegveld in Oostenryk. Die operasie het aansienlike skade aan hierdie belangrike vliegveld aangerig, wat baie vyandelike vegters laat beland het. Die koste vir die POF was egter erg. Tien bomwerpers van Wellington, twee bevryders en een Halifax -vliegtuig kon nie uit 'n mag van 57 terugkeer nie.

Flegg's Wellington was een van die verlorenes. Hy is saam met sy Britse bemanningslede en mede -Australiese vlugsersant Josiah Turner in aksie dood.

Flegg was 25 jaar oud. Sy lyk is later teruggevind en begrawe by die Britse Oorlogsbegraafplaas van die Gemenebest in Klagenfurt, Oostenryk.

Sy naam is op die ererol aan my linkerkant, saam met ongeveer 40 000 ander Australiërs wat gesterf het tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Dit is maar een van die vele verhale oor diens en opoffering wat hier by die Australian War Memorial vertel word. Ons onthou nou ao Robert Barnes Flegg, wat sy lewe vir ons, vir ons vryhede en in die hoop op 'n beter wêreld gegee het.


Kyk die video: Други светски рат у боји Муњевити рат, 2 епизода