Marshal Soult -klasmonitors

Marshal Soult -klasmonitors

Marshal Soult -klasmonitors

Die twee Marshal Soult -skepe was waarskynlik die minste suksesvolle monitors wat tydens die Eerste Wêreldoorlog vir die Britse vloot gebou is. Hulle het baie gelyk aan die vroeëre Abercrombie- en Lord Clive -klasmonitors, maar was gewapen met 'n tweeling van 15 duim. Hierdie rewolwer was te groot om heeltemal binne -in die vlak romp van die monitors te wees, en dus is 'n groot deel van die barbette bokant die dek blootgestel. Die grootste probleme met hierdie skepe is veroorsaak deur hul ondergedrewe en onbetroubare dieselenjins.

Marshal Ney het vanaf September 1915 by die Dover -eskader gedien, maar moes na net meer as 'n jaar teruggetrek word weens enjinprobleme. Sy het vroeër in 1916 reeds haar 15 -kanonne verloor, en een geweer van 9,2 duim en vier goue vuurwapens van 6 duim gegee. Sy is daarna as 'n vaste wagskip by die Downs geplaas. Daar het sy wel diens verrig en gehelp om 'n Duitse aanval op Ramsgate in April 1917 te verslaan. Ondanks haar probleme word sy na die oorlog behou en dien as depotskip en daarna as opleidingsskip, terwyl sy vier naamsveranderinge ondergaan het, en eindig as HMS Alaunia na die Tweede Eerste Oorlog.

HMS Marshal Soult het minder probleme ondervind en het van November 1915 tot aan die einde van die oorlog by die Dover Patrol gebly. Na die oorlog is sy behou as 'n skutopleidingsskip, terwyl sy haar 15 -toring gedurende die hele oorlog behou het. Tydens die Tweede Wêreldoorlog keer sy terug na beperkte aktiewe diens as 'n sleepwa -depotskip.

Verplasing (gelaai)

6 900 t

Vinnigste spoed

6 ks in diens

Bereik

Pantser - dek

4in-1in

- gordel

4in

- skote

4in

- Barbette

8in

- rewolwer gesig

13in

- konntoring

6in

- dek

4in-1in

Lengte

355ft 8 duim

Bewapening

Twee 15 in Mk I gewere
Twee vinnige vuurpistole van 12 pdr
Een 3pdr lugafweergewere

Bemanning komplement

187

Van stapel gestuur

1915

Voltooi

1915

Skepe in die klas

HMS Marshal Ney
HMS Marshal Soult

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


‘Roberts ’ klas Britse monitor

Die benaming 'monitor' word gebruik vir die soort relatief klein oorlogskip wat nie vinnig of sterk beskerm is nie, maar 'n klein aantal gewere dra wat gekenmerk word deur hul buite verhouding groot kaliber. Monitors is vanaf die vroeë 1860's tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog in 1945 deur verskeie vloote bedryf, en dit het in werklikheid 'n ietwat vreemde vorm deur die Amerikaanse vloot tydens die Viëtnam -oorlog gesien.

Die eerste monitor is in 1861 in die VSA ontwerp deur John Ericsson, wat sy skip die naam gegee het Monitor. Hierdie en daaropvolgende skepe van dieselfde basiese tipe is ontwerp vir operasies in vlak waters en dien dus as kusskepe. Die term ‘monitor ’ is ook gebruik vir die latere en meer bruikbare borswerkmonitor, met 'n verhoogde rewolwer of torings sowel as 'n swaarder bobou op 'n platform bokant die romp, vir beter vermoë in die bombardement van die strand eerder as om skip teenoor skeepsrol.

Die oewerbombardeerrol het die Britte sterk aangespreek, met hul aansienlike erfenis van betrokkenheid by Europese oorloë deur die gebruik van landende troepe wat ondersteun word deur die kragtige gewere op oorlogskepe wat naby die kus lê. In hierdie rol het die monitor min spoed, reikafstand of manoeuvreerbaarheid nodig, wat dus opgeoffer is aan 'n breër balk (wat 'n stabieler afvuurplatform bied), vlakker diepgang (sodat die skip die kus nader kan nader) en baie swaar bewapening. Die sterkste van die riviervliegtuie was bekend as riviermonitors. In die vroeë 20ste eeu is die term monitor herleef vir vlakbepantserde vaartbombardementskepe, veral die van die Royal Navy: twee van die agt 'Lord Clive' klasmonitors, gelanseer in 1915 met 'n primêre bewapening van twee 12-in (305 mm) gewere in 'n enkele rewolwer, is later ook aangepas om 'n 18-in (457 mm) geweer te dra wat die swaarste dop wat ooit deur 'n oorlogskip afgevuur is, na 'n reikafstand van 32920 m, wat die langste reeks waarop 'n Royal Navy -vaartuig ooit 'n teiken met gewere aangegryp het, was 'n derde omskakeling nog nie voltooi voor die einde van die Eerste Wêreldoorlog in 1918 nie.

Die kleiner monitors van die Royal Navy is egter meestal geskrap ná die Eerste Wêreldoorlog Erebus en Terreur oorleef om in die Tweede Wêreldoorlog te veg. Toe die vereiste vir kusondersteuning terugkeer, het twee groot nuwe Roberts -klasmonitors, Roberts en Abercrombie, is gebou en toegerus met 15-duim (380 mm) gewere van ouer slagskepe. Die meeste van die 40 Britse monitors wat in die Eerste Wêreldoorlog gebou is met 6-, 9.2-, 12-, 15- en 18-in (152-, 234-, 305-, 381- en 457-in) gewere, is uit diens geneem na die einde van die oorlog, sommige van hulle vir aanpassing by ander take, maar twee 'Erebus' klas skepe, elk gewapen met twee 15-in (381 mm) gewere, is behou en het in die Tweede Wêreldoorlog diens gedoen.

Nuwe konstruksie

Hierdie twee skepe is aangevul deur die twee skepe van die 'Roberts' -klas, wat wel was Roberts, gebou deur John Brown op Clydebank en voltooi in 1941, en Abercrombie, gebou deur Vickers-Armstrongs in Wallsend-on-Tyne en voltooi in 1943.

Die ontwerp van die 'Roberts' -klas was 'n ontwikkeling van die van die' Erebus' -klas, Roberts word gebou om die 15-in (381 mm) rewolwer te gebruik Marshal Soult, 'n monitor ontwapen in 1940, terwyl Abercrombie het een van die 15-in (381 mm) torings wat oorspronklik gebou is as 'n bystand vir die ligte gevegskruiser Woedend as laasgenoemde se 18-in 457 mm) gewere mislukkings was. Hierdie rewolwer is op datum gebring en die bevestigings in beide skepe het 'n maksimum hoogtehoek van 30 ° toegelaat. Die rewolwer met die twee 381 mm (381 mm) Mk IL/42 gewere, is bo 'n lang barbette voor die bobou gedra: elke geweer het 'n snelsnelheid van 749 m per sekonde en het afgevuur 1,938-lb (879 kg) dop tot 'n maksimum bereik van 33,550 yards (30680 m) by 'n geweerhoogtehoek van 30 °. Die sekondêre bewapening bestaan ​​uit agt 4-in (102 mm) QF Mk XVI L/45 lugafweergewere in vier dubbele torings wat op die boonste dek geïnstalleer is Roberts en op die skuilingsdek in Abercrombie. Die sekondêre lugweerbewapening was 16 2-pdr 'pom-pom'-gewere in een octuple en twee viervoudige mountings, en Roberts Daar is in Julie 1945 agt 40 mm Bofors-ligte lugafweergewere bygevoeg, en die grootste aantal 20 mm-Oerlikon-kanonne in een van die twee skepe blyk 20 te gewees het.

Pantserbeskerming is slegs op 'n beskeie skaal verskaf. Die toring het 'n wapenrusting tussen 51 en 76 mm. Die gordel, tussen 102 en 127 mm dik, skuins na buite bo-op die anti-torpedobol en strek tussen die hoof- en onderste dekke vanaf 'n punt wat ver van die barbette tot by die hoofmas was. Die rewolwer het 'n 13-in (330 mm) gesig, 11-in (279 mm) sye en agterkant, en 'n 5- of 6-in (127- of 152 mm) dak. Die pantserdek op die hoofdekvlak was tussen 51 en 102 mm dik, met 'n groter oppervlakte van die dikker pantser in Abercrombie, en albei skepe het 'n gletsers tussen 102 en 152 mm dik en 'n verhoogde dek oor die 381 mm-tydskrif met 'n splinterbeskerming van 38 mm dik. Die onderste dek was 76 mm dik oor die stuurwiel. Die anti-torpedobol aan elke kant was van die toebroodjie-tipe met 'n breedte van 15 voet (15,54 m) met 'n 38-mm beskermende skottel, en die stelsel is ontwerp om die ontploffing van 'n 1 000- lb (454 kg) lading.

Goeie oorlewing

Tydens die Tweede Wêreldoorlog, Roberts is getref deur twee bomme van 1,102 lb (500 kg), wat haar wapenrusting weerstaan ​​het terwyl sy nietemin aansienlike skade opgedoen het, en Abercrombie is twee keer beskadig deur vasgemerkte kontakmyne, by die tweede geleentheid wat twee van hulle getref het. As gevolg daarvan AbercrombieSe loopbaan in die oorlog was baie minder aktief as dié van Roberts.

Ander kenmerke van die klas was vlak trek vir bedrywighede naby die kus, breë balk om stabiliteit te bied en ook weerstand teen torpedo's en myne, en 'n lang waarnemingsplatform om die val van die skoot waar te neem.

Roberts is op 27 Oktober 1941 voltooi en het bombardementondersteuning verskaf tydens die 'Torch' -landings van November 1942 in Frans-Noordwes-Afrika, waar sy deur twee bomme beskadig is, soos hierbo vermeld. Sy is betyds herstel om die 'Husky' inval in Sicilië in Julie 1943 te ondersteun, die 'Avalanche' landing naby Salerno op die Italiaanse vasteland in September 1943, die 'Overlord' landing in Normandië in Junie 1944 en die Walcheren -operasies van laat 1944.

Roberts is kort ná die einde van die Tweede Wêreldoorlog verkoop om te skrap, maar is deur die Royal Navy as huisvestingsskip by Devonport gehuur tot 1965, toe sy vir afval afgebreek is.

Abercrombie is op 5 Mei 1943 voltooi en is verskeie kere deur kontakmyne beskadig terwyl hy die inval in Italië ondersteun het, maar is herstel. Na voltooiing van haar herstelwerk, is die monitor vir diens in die Stille Oseaan -teater gestuur, maar die oorlog het voor haar aankoms geëindig. Die monitor is na die oorlog as 'n opleidings- en verblyfskip in Chatham gebruik, en is in 1954 vir afval opgebreek.

Ander gegewens vir die skepe het 'n verplasing van (Roberts) 7.973 ton standaard en 9.150 ton vol vrag, en (Abercrombie) 8.536 ton standaard en 9.717 ton vol vrag, lengte van 113.79 m in totaal, balk van 89.39 m (27.36 m), diepgang van (Roberts) 4,11 m en 13 ft 6 inAbercrombie) 4,39 m (14 ft 5 in), aandrywing deur twee Admiraliteit-ketels met drie dromme wat stoom lewer aan twee stelle Parsons-stoomturbines wat 3579 kW (4879 pk) aan twee skagte lewer, 'n oliekapasiteit van 491 ton (498,9 ton), snelheid van 12,5 kt, en 'n aanvulling van tussen 442 en 460.


tydens die Groot Oorlog 1914-1918.

Die name op hierdie lys is ingedien deur familielede, vriende, bure en ander wat dit wil onthou, as u name wil byvoeg of herinneringe of foto's van die gelyses het, kan u 'n naam by hierdie lys voeg

Op soek na hulp met navorsing oor familiegeskiedenis?

Sien asseblief Vrae oor familiegeskiedenis

Let wel: ons kan nie individuele navorsing gratis verskaf nie.


HMS Marshal Soult

Uitgelê deur Palmers van Jarrow, in Februarie 1915 as die Monitor M-14, a Marshal Ney Klas monitor.

(Vernoem na 'n Franse generaal van die Napoleontiese oorloë)

Bekendgestel: 24 Augustus 1915

In gebruik: 2 November 1915

Aandrywing: Twin-Screw-olie-enjins deur die Builders, wat 'n maksimum ontwerp van 1.898 HP ontwikkel

Dienssnelheid by normale diensvermoë van 1500 HP: Ontwerp- en#8211 9 knope proewe – 6,6 knope

Die belangrikste wapen was haar twee massiewe 15 duim gewere

HMS Marshal Soult het in beide Wêreldoorloë gedien. Sy is gebruik vir die drie jaar vanaf November 1915, as deel van die RN's Dover Patrol, vir die bombardement, in die vlak waters buite België waarvoor sy ontwerp is, van strategiese landteikens en hawe -installasies veral rondom Zeebrugge en Oostende. Hy was betrokke by offensiewe operasies teen Duitse posisies in Vlaandere. Daarna dien hy as 'n tender vir die gunnery -skool HMS Excellent in Portsmouth en dien later in 'n soortgelyke rol by Devonport.

Gedurende die Tweede Wêreldoorlog dien sy as 'n depotskip, wat hoofsaaklik Trawlers bedien, in Portsmouth. Is ook vir opleidingsdoeleindes gebruik.


ROYAL NAVY (VERENIGD KONINKRIJK)

Projek geskiedenis: Roberts is gebou deur die program van 1940 onder gewysig Erebus ontwerp met korter romp, 'n paar kleiner masjinerie -krag en turbines met ratte in plaas van stoommasjiene. In vergelyking met 'n prototipe het hulle 'n meer ontwikkelde bobou gehad en lyk dit uiterlik Nelson klas. Roberts het 'n rewolwer van 381 mm van die monitor ontvang Marshal Soult. Die tweede skip van hierdie klas Abercrombie was betyds gewapen met 'n rewolwer vir 'n gevegskruiser Woedend. Sy het van die voorste skip verskil deur 102 mm gewere te rangskik; hulle is met een dekhoogte verhoog.

Beskerming: Hoofgordel verleng tussen barbette en hoofmas en skuins na buite bo -op bultjies. Abercrombie het 'n groter oppervlakte van 102 mm dekwapens as Roberts. Die hoofdek oor die hoofblaaie is verhoog en het 152-102 mm gletsers. Daar was ook 38 mm splinterbeskerming vir tydskrifte. Die dikte van die onderste dek bo die stuurwiel was 76 mm. Diepte onder waterbeskerming was 5,2 m, daar was 'n 38 mm -torpedoskot.

Modernisering: 1943, Roberts: - tipe 281 radar + 8 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, tipe 279, tipe 272P radars

7/1945, Roberts: - tipe 272P radar + 8 x 1 - 40/56 Bofors Mk I/III, 4 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, tipe 268 radar, volle verplasing: 9500 t

1945, Abercrombie: - tipe 272M, 281 radars + 4 x 1 - 20/70 Oerlikon Mk II/IV, tipe 293, 79B radars, olieberging was 670t, volle verplasing: 9900t

1/1946, Roberts: 1 x 2 - 381/42 Mk I, 4 x 2 - 102/45 Mk XIX, 8 x 1 - 40/60 Mk III, 1 x 8 - 40/39 Mk VIA, 2 x 4 - 40/39 Mk VII , 20 x 1 - 20/70 Mk III, tipe 272P, tipe 279, 3x tipe 282, 2x tipe 285 radars

1/1946, Abercrombie: 1 x 2 - 381/42 Mk I/N, 4 x 2 - 102/45 Mk XIX, 1 x 8 - 40/39 Mk VIA, 2 x 4 - 40/39 Mk VII, 8 x 2 - 20/70 Mk V, 8 x 1 - 20/70 Mk III, tipe 79B, 3x tipe 282, 2x tipe 285, tipe 293 radars

Vlootdiens: Roberts gedien as boorskip na oorlog, in 1955 getref en in 1965 vir BU verkoop. Abercrombie vanaf 7.1946 gedien as boorskip en later as verblyfskip vir RNVR.

Baie dankie aan Wolfgang St & oumlhr vir addisionele inligting op hierdie bladsy.


M15-klas

Die M15-klasmonitors was veertien skepe wat in Maart 1915 bestel is as deel van die War Emergency Program van skeepskonstruksie, met 'n 9,2 duim Mk VI geweertorings wat uit die Edgar-klas en die Mk X -torings wat op voorraad is vir die Drake-klas en Cressy-klas -kruisers.

SkipHoofgewereVerplasingAandrywingDiens
NeergelêIn opdragDie noodlot
HMS   M151 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Junie   1915Gesink deur UC-38 op 11   November   1917.
HMS   M161 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Junie   1915Verkoop 29   Januarie   1920
HMS   M171 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Junie   1915Verkoop 12   Mei   1920
HMS   M181 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Julie   1915Verkoop 29   Januarie   1920
HMS   M191 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Junie   1915Verkoop 12   Mei   1920
HMS   M201 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Julie   1915Verkoop 29   Januarie   1920
HMS   M211 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 7.5   in (19   cm)
540 lang ton s (550   t) 2 × skagte
Triple Expansion stoomenjins
1   Maart   1915Julie   1915Gesink 20   Oktober   1918 van Dover af
HMS   M22 (later HMS Medea)1 × 9.2   in (23   cm) 540 lang ton s (550   t) 2 × skagte
Triple Expansion stoomenjins
1   Maart   1915Augustus   1915Omgeskakel na 'n mynlaag in 1920, herdoop tot HMS Medea 1925, word 'n opleidingsskip 1937, verkoop 1938, verwoes 2   Januarie   1939
HMS   M23 (later RNVR Klawerhuis)1 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 7.5   in (19   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Julie   1915Het 'n boorskip van Royal Naval Volunteer Reserve geword en is hernoem Klawerhuis in 1922, 1959 verkoop
HMS   M241 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 7.5   in (19   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
Campbell 4-silinder paraffienjins
1   Maart   1915Augustus   1915Verkoop 29   Januarie   1920 vir omskakeling in 'n handelsskip -olietenkskip, en herdoop Satoe
HMS   M251 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 7.5   in (19   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915September   1915In die Dvina -rivier 16 en#160 September en#160 1919 gestort
HMS   M261 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 7.5   in (19   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Oktober   1915Verkoop 29   Januarie   1920
HMS   M271 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 6   in (15   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915November   1915In die Dvina -rivier 16 en#160 September en#160 1919 gestort
HMS   M281 × 9.2   in (23   cm)
later
1 × 6   in (15   cm)
540 lang ton s (550   t) 4 × skagte
4-silinder semi-dieselenjins
1   Maart   1915Augustus   1915Gesink tydens die Slag van Imbros op 20   Januarie   1918

Britse monitors oos van Malta

TOE WINSTON CHURCHILL en Jacky Fisher aan die einde van 1914 toestemming gegee het dat 'n vloot monitors vir die Royal Navy gebou moes word, was hul belangrikste idee om dit te gebruik om Duitse vlootbasisse te bombardeer om die High Seas Fleet te dwing om na die Groot Vloot te kyk. Vir hierdie doel is vier vaartuie van 6,150 ton elk, elk met 'n dubbele 14-duim-rewolwer van Amerikaanse oorsprong, in November bestel, gevolg deur in totaal 5,900 ton vaartuie met 'n dubbele 12-duim in Desember en twee 6,700-ton vaartuie in Januarie 1915 met 'n tweeling 15 duim. Teen Maart was dit duidelik dat die oorspronklike bedoeling onprakties was, sodat die planne verander is om die monitorvloot te gebruik om operasies teen die Turke te ondersteun in die poging om die Dardanelle te dwing.

Intussen is 22 kleiner monitors van 600 ton bestel, vier met 'n enkele langafstand van 9,2 duim Mark X (M15-18), tien met 'n kort afstand van 9,2 duim Mark VI (M19-28) en vyf met twee moderne 6 duim Markus XII (M29-33). Met die eerste monitors wat in Mei voltooi is, beveel Churchill dat nege groot en ses klein monitors na die Dardanelles gestuur moet word om die landings in Helles en Anzac in April te ondersteun. Swaar artillerie ontbreek aan die wal, maar gevegskepe met hul groot gewere was te kwesbaar vir myne en torpedo's naby die see. Die monitors is suksesvol ingeneem deur die monitors, wat in wese ontwerp was as vaartuie met 'n vlak diepgang van 10 voet en beskermende bultjies wat in sulke omstandighede kon werk.

Abercrombie was die eerste van die 14-duim-monitors wat gedurende Julie 1915 by die Geallieerde vlootbasis by Mudros, 50 myl wes van die Dardanelles, aangekom het. Sy is gou gevolg deur haar susters Roberts, Havelock en Raglan. Hulle groot gewere kan byna 20 000 meter bereik, sodat hulle onmiddellik ontplooi is vanaf die Gallipoli -skiereiland wat op die Turkse lyne afgevuur het. Een daarvan was gewoonlik veranker in die skuiling van Mavro -eiland om Turkse batterye aan die Asiatiese kus teë te werk. Havelock het die Suvla -landings in Augustus ondersteun, wat met die Australiërs en Nieu -Seelanders in Anzac verbind was, maar nie daarin kon slaag om deur die skiereiland te breek om die Dardanelle oop te maak nie en die pad na Konstantinopel en die bondgenoot Rusland.

Vyftien van die kleiner monitors, M15-23 en M28-33, is gebruik vir noue ondersteuning, bombardemente op ander dele van die Turkse kuslyn en patrolliewerk in die Egeïese See. Twee van die 12-duim-monitors het in die herfs aangekom, Graaf van Peterborough en Sir Thomas Picton, maar die beplande implementering van meer van die klas en die 15-duim-monitors (Marshals Ney en Soult) is gekanselleer nadat Churchill en Fisher in Mei die Admiraliteit verlaat het. Laasgenoemde vaartuie is aan die Belgiese kus gebruik om die Geallieerde flank aan die Westelike Front te ondersteun en om Duitse vlootbasisse te bombardeer.

Met die ontruiming van Gallipoli aan die einde van 1915 is sommige van die monitors teruggetrek. Havelock en Roberts huis toe gegaan om toegewys te word aan wagte by hawens aan die ooskus, waar hul lae snelheid van 7 knope min gestremd sou wees. Ander verhuis noord na Salonika om geallieerde operasies teen Bulgarye aan die Masedoniese Front te ondersteun. Vier van die klein monitors het suidwaarts na die Suezkanaalgebied verhuis om die lewensbelangrike waterweg teen Turkse aanvalle te beskerm. Australiese troepe was een van die wat in Sinai ontplooi is, wat die Turke gedurende 1916 30 myl van Port Said gestop het. Toe die geallieerde magte in Egipte opgebou is, is 'n vordering gemaak langs die Sinai -kus na Palestina. Aanvanklike aanvalle op Gaza is in die lente van 1917 afgeweer, maar 'n nuwe offensief is in Oktober begin. Ondersteun deur 'n swaar bombardement van Raglan, M15, M29, M31 en M32, het die Turkse lyne gebreek en die opmars na Palestina het in 1918 voortgeduur, terwyl die Anzac Corps 'n belangrike rol gespeel het.

Ander klein monitors was betrokke by klein operasies in die oostelike Middellandse See en die Golf van Akaba, maar die bekendste was die vernietiging van die Duitse kruiser Konigsberg. Laasgenoemde het hul toevlug geneem in die vlak Rufiji -rivierdelta in Oos -Afrika, buite bereik van Britse skepe wat aan die buiteland patrolleer. Twee vlak riviermonitors, wat oorspronklik vir Brasilië bestel is, maar tydens die uitbreek van die oorlog deur die RN oorgeneem is, is gestuur om hul twee enkele 6-duim te bring om Konigsberg te vernietig. In Julie 1915, Severn en Mersey het 837 rondtes afgevuur om die Duitse skip buite werking te stel met behulp van vliegtuigopsporing. Hulle suster Humber, wat die oorspronklike tweeling-6-duim-rewolwer behou het, het in die Middellandse See gebly, aanvanklik langs die Anzac-strande, later in Egiptiese waters.

In 1916, Graaf van Peterborough en Sir Thomas Picton verhuis na die Adriatiese See om die Italianers teen die Oostenrykers te ondersteun. Gebaseer op Venesië, het hul bombardemente gehelp om die Oostenrykse opmars na Caporetto in Oktober 1917 te stuit. Die Italianers het ook 'n aantal monitors ontwikkel, maar dit was meestal tydelike bekeerde vaartuie wat minder suksesvol was as die Britse doelgemaakte skepe.

Na die ontruiming uit Gallipoli is verskeie monitors ontplooi om die Dardanelle dop te hou om 'n slag deur die Duitse gevegskruiser te voorkom Goeben en kruiser Breslau. Alhoewel hul stadige spoed, ligte beskerming en hoë-plofbare doppe van beperkte gebruik sou wees teen die kragtiger Duitse vaartuie, was daar twee 12-duim-gevegskepe, Here Nelson en Agamemnon, naby Mudros. Toe die Duitse skepe op 20 Januarie 1918 gesorteer het, was daar geen vooraf waarskuwing nie. Raglan en M28 is op anker by Imbros betrap en vinnig deur akkurate geweervuur ​​gesink. Die slagskepe was te ver weg om te help, hoewel Britse verdedigende mynvelde gesink het Breslau en beskadig Goeben.

Na die wapenstilstand is die meeste monitors gou afbetaal. Abercrombie, Graaf van Peterborough en Sir Thomas Picton keer in 1919 terug huis toe, maar die meeste klein monitors is op Malta neergelê. Vier is in 1919 weer in gebruik geneem vir operasies teen die Bolsjewiste in die Swart See. Hulle kon die Wit Russe (anti-Bolsjewiste) help teen die Bolsjewiste in hul aanvanklike suksesse op die Krim, hoewel die bolsjewiste geleidelik in 1920 die beheer oor die hele land geneem het nadat die monitors teruggetrek is.

Agt van die klein monitors is aan Angelsaksiese Petroleum (nou Shell) verkoop vir omskakeling in tenkskepe aan die kus. M16 is hernoem Tiga en is van 1924 tot 1953 as 'n bunkervaartuig in Sydney gebruik. Sy is daarna aan J. Stride in Sydney verkoop, maar haar uiteindelike lot word nie opgeteken nie, en miskien kan lesers help?

Geen monitors is tussen die oorloë gebou nie. Teen die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog het slegs drie van die groot vaartuie oorgebly – Erebus, Terreur en Marshal Soult. Die twee voormalige vaartuie van 12 knope van 8 000 ton is in 1916 gebou vir operasies aan die Belgiese kus. Hul twee 15-duim-gewere kan 29.000 meter bereik met 'n hoogte van 30 °. Alle ander monitors wat nie verkoop of geskrap is nie, is omskep in depotskepe of kusmynleggers.

Gedurende die dertigerjare het die groot vlootbasis in Singapoer geleidelik gestalte gekry. Vaste verdediging met kusartillerie tot 'n kaliber van 15 duim is beplan, maar om die leemte te vul terwyl hulle nog bou, Terreur is in 1933 as wag gestuur. In die geval van oorlog sou sy oos van die vlootbasis gestasioneer wees, met Walrus -waarnemingsvliegtuie voorsien word en met die vestingperseel aan wal verbind word. Voor die oorlog het sy af en toe vaarte gemaak langs die kus van Maleis en lote uitgevoer op gesleepte teikens met wapendringende skulpe.

Nadat die vyf 15-duim in Singapoer geïnstalleer is, tesame met die kusverdediging van 9,2-duim en 6-duim, Terreur is einde 1939 aan die Middellandse See opgedra om die vlootmagte te versterk wat uitgeput is deur oordragte na tuiswater. By sy aankoms in Malta in April 1940, is sy gebruik as 'n lugafweermag terwyl die AA-verdediging van die eiland versterk word. Nadat sy gehelp het om Italiaanse lugaanvalle te verslaan, verhuis sy in November na die Sudabaai by Kreta as wag by hierdie vooruitstaande vlootbasis. Toe kom haar geleentheid om terug te keer na haar oorspronklik ontwerpte rol van kusbombardement. 'N Groot offensief teen die Italiaanse leër wat Egipte en die Suezkanaal bedreig, is vir Desember beplan.


Marshal Soult -klasmonitors - Geskiedenis

BATTLE HONORS en ENKELSKIP-AKSIES VAN DIE ROYAL NAVY 1914-18

met dank aan Don Kindell

HMS Carmania ,, aksie met een skip met SMS Cap Trafalgar 1914 (Cyber ​​Heritage/Terry Phillips, klik om te vergroot)

Erkennings en kommentaar

Die oorspronklike lys van gevegs -eerbewyse en enkele -skip -aksies is geneem uit "A Companion to the Royal Navy" deur David Thomas, gepubliseer in 1988, maar nou opgedateer uit "Battle Honours of the Royal Navy" deur Ben Warlow, gepubliseer 2004. In sy boek Ben Warlow erken die hulp van die Naval Historical Branch en kaptein Chris Page, destyds die direkteur. Die Warlow -lys van skepe is ietwat langer as die vorige Thomas -skip. Ek is albei skrywers dankbaar vir al die navorsing wat hulle gedoen het.

Soos in die Tweede Wêreldoorlog, is ek ietwat verbaas oor veldtogte en optrede wat nie 'n Battle Honor waardig geag is nie. Dit kan insluit die duikbootveldtog in die Baltiese, Duitse Oos-Afrikaanse veldtog, Otranto Straits, miskien Northern Patrol en Q-ships. En ook die skepe vereer - slegs twee treilers en byvoorbeeld geen drywers nie.

Gordon Smith, Naval-History.Net

LYS VAN SLAGHONINGE EN ENIGE SKIPAKSIES

(met skakels na opsommings van aksies, versendings van Londen Gazette, slagoffers, eerbewyse en toekennings vir dapperheid)

DOVER, 21 April 1917 - Duitse vernietigeraanval op die Straat van Dover (opsomming nog nie beskikbaar nie)

MESOPOTAMIE , 1914-18

OSTEND (of ZEEBRUGGE (OSTEND)), 23 April 1918

OSTEND , 10 Mei 1918

SCANDINAVIAN CONVOYS, 17 Okt en 12 Des 1917 - Duitse oppervlakte -skip aanvalle op die konvooie (opsomming nog nie beskikbaar nie)

SUEZ KANAAL , 2-4 Februarie 1915 - Groot Turkse grondaanval op die kanaal



BATTLE HONORS en SKIPE TOEKENNIS DIE EER IN ALFABETIESE ORDE

(eksklusiewe aksies van een skip uitgesluit)

Redoubtable (ex-Revenge (1)), 1915

Wraak (1), (later Redoubtable), 1914/15

Sargetta (moontlik Sagitta), 1915

Abercrombie, monitor 1915/16

Graaf van Peterborough, monitor, 1915/16

Sir Thomas Picton, monitor, 1915/16

Lawrence, RIM -troepeskip, 1914/15

OSTEND (of ZEEBRUGGE (OSTEND)), 23 April 1918

CMB.22B, motorbote aan die kus

SCANDINAVIAN CONVOYS, 17 Okt en 12 Des 1917



BATTLE HONORS en SKIPE TOEEKEN DIE EER MET TIPE

(eksklusiewe aksies van een skip uitgesluit)

Slagskepe UITSTEKEND, ONVOORSTANDBAAR, RUSSELL, VENERABEL

Ligte kruisers AANDAGLIK, BRILLIANT, CARYSFORT, CENTAUR, CLEOPATRA, VOORUITSIG, SAPPHIRE, SIRIUS, ONBEVAL

Bombarende skip OORHOUDBAAR

Monitors EREBUS, GENERAL CRAUFORD, GENERAL WOLFE, GORGON, HUMBER, HERE CLIVE, M.23, M.24, M.25, M.26, M.27, MARSHAL NEY, MARSHAL SOULT, MERSEY, PRINCE EUGENE, PRINCE RUPERT, SEVERN, SIR JOHN MOORE, TERROR

Vlieërballonskip MENELAUS

Destroyer -leiers BOTHA, BROKE, FAULKNOR, LIGHTFOOT, NIMROD

Destroyers AFRIDI, AMAZON, ARIEL, COSSACK, CRANE, CRUSADER, FALCON, FAWN, FERRET, FLIRT, GIPSY, GHURKA, GREYHOUND, KANGAROO, LANCE, LAPWING, LAUREL, LEVEN, LIZARD, LOCHINVI , MASTIFF, MATCHLESS, MEDEA, MELPOMENE, MENTOR, MERMAID, MILNE, MIRANDA, MOHAWK, MOORSOM, MORRIS, MURRAY, MYRMIDON, NUBIAN, NUGENT, PHOEBE, RACEHORSE, RADIANT, ROTRAN, ROTRAN, , STARFISH, SURPRISE, SWIFT, SYREN, TARTAR, TAURUS, TERMAGANT, THRUSTER, TRUCULENT, URE, VELOX, VIKING, ZULU

Kanonbote BUSTARD, UITSTEKEND, GEVAAR

Ou sloepe RINALDO, VESTAL

Paddle -mynveërs ALBYN, BRIGHTON QUEEN, CAMBRIDGE, DEVONIA, Hertogin van MONTROSE, GLEN AVON, JUPITER II, KEMPTON, LADY ISMAY, MARMION II, RAVENSWOOD, WESTWARD HO

Kusmotorbote CMB.1, CMB.2, CMB.3, CMB.4, CMB.5, CMB.7, CMB.8, CMB.9, CMB.10, CMB.12, CMB.13, CMB.14A , CMB.15A, CMB.16A, CMB.19A, CMB.20A, CMB.21B, CMB.22B, CMB.23B, CMB.24A, CMB.25BD, CMB.28A, CMB.30B, CMB.33A, CMB .38B, CMB.63BD, CMB.64BD, CMB.66BD, CMB.68B, CMB.70A, CMB.71A, CMB.73BD, CMB.74BD, CMB.76A, CMB.86BD, CMB.89BD

Motor begin ML.103, ML.105, ML.110, ML.239, ML.252, ML.272, ML.276, ML.279, ML.280, ML.282, ML.283, ML.532

Seiljag SARGETTA, (moontlik SAGITTA)

Vlootbode CURRAN, GRANSHA

Paddle netlayer QUEEN VICTORIA

Ligte kruisers, ASTRAEA, CHALLENGER

Dreadnought slagskip QUEEN ELIZABETH

Slagskepe AGAMEMNON, ALBION, CANOPUS, CORNWALLIS, EXMOUTH, HEERLIKHEID, GOLIATH, HIBERNIA, ONVOORSTELBAAR, ONVOORSTAANLIK, LONDEN, HERE NELSON, MAGNIFICENT, MAJESTIC, MARS, OCEAN, PRINCE GEORGE, PRINCE GEORGE, PRINCE GEORGE, PRINCE GEORGE, , Wraak

Cruisers BACCHANTE, CORNWALL, EDGAR, ENDYMION, EURYALUS, GRAFTON, MINERVA, THESEUS

Ligte kruisers AMETHYST, CHATHAM, DARTMOUTH, DORIS, DUBLIN, FORESIGHT, SAPPHIRE, TALBOT

Monitors ABERCROMBIE, EARL OF PETERBOROUGH, HAVELOCK, HUMBER, M.15, M.16, M.17, M.18, M.19, M.21, M.29, M.31, M.32, M.33 , RAGLAN, ROBERTS, SIR THOMAS PICTON

Vliegtuigdraers ARK ROYAL, BEN MY CHREE

Vlieërballon skepe CANNING, HECTOR, MANICA

Destroyers ARNO, BASILISK, BEAGLE, BULLDOG, CHELMER, COLNE, FOXHOUND, FURY, GRAMPUS, GRASSHOPPER, HARPY, JED, KENNET, LAFOREY, LAWFORD, LOUIS, LYDIARD, RACOON, RATBARD, RATON, RATTLESNAKE , DRAG, WELLAND, WOLVERINE

Duikbote AE.2, B.6, B.11, E.2, E.7, E.11, E.12, E.14, E.15, E.20

Vloot vee sloepe ANEMONE, ASTER, HELIOTROPE, HONEYSUCKLE, JONQUIL, PEONY

Mynveërs GAZELLE, HUSSAR

Duikboot -depotskip ADAMANT, vernietigerdepotskip BLENHEIM

Paddle netlayers PRINCE EDWARD, QUEEN VICTORIA

Battlecruisers INDOMITABLE, LION, NEW ZEALAND, PRINCESS ROYAL, TIGER

Ligte kruisers ARETHUSA, AURORA, BIRMINGHAM, LOWESTOFT, NOTTINGHAM, SOUTHAMPTON, ONBEVAL

Destroyers ACHERON, ARIEL, ATTACK, DEFENDER, DRUID, FERRET, FORESTER, GOSHAWK, HORNET, HYDRA, JACKAL, LAERTES, LAFOREY, LANDRAIL, LAPWING, LARK, LAUREL, LAWFORD, LEGION, LIBERTY, LOKOUT, LOKOUT , MASTIFF, MENTOR, METEOR, MILNE, MINOS, MIRANDA, MORRIS, PHOENIX, SANDFLY, TIGRESS

Slagkruisers ONLEGBAAR, ONVOORSIGBAAR

Cruisers CARNARVON, CORNWALL, KENT

Ligte kruisers BRISTOL, GLASGOW

Gewapende handelskruiser MACEDONIA

Slagkruisers ONVINCIBLE, LION, NEW ZEALAND, PRINCESS ROYAL, QUEEN MARY

Cruisers ABOUKIR, BACCHANTE, CRESSY, EURYALUS, HOGUE

Ligte kruisers AMETHYST, ARETHUSA, BIRMINGHAM, FALMOUTH, FEARLESS, LIVERPOOL, LOWESTOFT, NOTTINGHAM, SOUTHAMPTON

Destroyers ACHERON, ARCHER, ARIEL, ATTACK, BADGER, BEAVER, DEFENDER, DRUID, FERRET, FIREDRAKE, FORESTER, GOSHAWK, HIND, JACKAL, LAERTES, LAFOREY, LANCE, LANDRAIL, LAPPING, LORD, LORD, LORD, , LIBERTY, LINNET, LIZARD, LLEWELLYN, LOOKOUT, LOUIS, LUCIFER, LURCHER, LYDIARD, LYSANDER, PHOENIX, SANDFLY

Duikbote D.2, D.8, E.4, E.5, E.6, E.7, E.8, E.9

Dreadnought -gevegskepe AGINCOURT, AJAX, BARHAM, BELLEROPHON, BENBOW, CANADA, CENTURION, COLLINGWOOD, COLOSSUS, CONQUEROR, ERIN, HERCULES, IRON DUKE, KING GEORGE V, MALAYA, MARLBOROUGH, MALAYA, RON, , ST VINCENT, SUPERB, TEMERAIRE, THUNDERER, VALIANT, VANGUARD, WARSPITE

Slagkruisers ONDRAAGBAAR, ONVOERBAAR, ONVLOERBAAR, ONVOOERBAAR, LEEU, NIEUW -Seeland, PRINSES ROYAL, KONINGIN MARY, TIGER

Cruisers BLACK PRINCE, COCHRANE, DEFENCE, DUKE OF EDINBURGH, HAMPSHIRE, MINOTAUR, SHANNON, WARRIOR

Light cruisers ACTIVE, BELLONA, BIRKENHEAD, BIRMINGHAM, BLANCHE, BOADICEA, CALLIOPE, CANTERBURY, CAROLINE, CASTOR, CHAMPION, CHESTER, COMUS, CONSTANCE, CORDELIA, DUBLIN, FALMOUTH, FEARLESS, GALATEA, GLOUCESTER, INCONSTANT, NOTTINGHAM, PHAETON, ROYALIST, SOUTHAMPTON, YARMOUTH

Aircraft carrier ENGADINE

Destroyer leaders ABDIEL, BROKE, FAULKNOR, KEMPENFELT, TIPPERARY

Destroyers ACASTA, ACHATES, ACHERON, AMBUSCADE, ARDENT, ARIEL, ATTACK, BADGER, CHRISTOPHER, CONTEST, DEFENDER, FORTUNE, GARLAND, GOSHAWK, HARDY, HYDRA, LANDRAIL, LAPWING, LAUREL, LIBERTY, LIZARD, LYDIARD, MAENAD, MAGIC, MANDATE, MANNERS, MARKSMAN, MARNE, MARTIAL, MARVEL, MARY ROSE, MENACE, MICHAEL, MIDGE, MILBROOK, MINDFUL, MINION, MISCHIEF, MONS, MOON, MOORSOM, MORESBY, MORNING STAR, MORRIS, MOUNSEY, MUNSTER, MYSTIC, NARBROUGH, NARWHAL, NERISSA, NESSUS, NESTOR, NICATOR, NOBLE, NOMAD, NONSUCH, OAK, OBDURATE, OBEDIENT, ONSLAUGHT, ONSLOW, OPAL, OPHELIA, OSSORY, OWL, PELICAN, PETARD, PORPOISE, SHARK, SPARROWHAWK, SPITFIRE, TERMAGANT, TURBULENT, UNITY

River gunboats BEE, BLACKFLY, BUTTERFLY, CADDISFLY, CRANEFLY, DRAGONFLY, FIREFLY, GADFLY, GNAT, GRAYFLY, GREENFLY, HOVERFLY, MANTIS, MAYFLY, MOTH, SAWFLY, SCARAB, SEDGEFLY, SNAKEFLY, STONEFLY, TARANTULA, WATERFLY

Armed launches LEWIS PELLY, MINER, MUZAFFRI, SHAITAN, SHUSHAN, SUMANA

River steamers BAHREIN, JULNAR, MASSOUDIEH

OSTEND (or ZEEBRUGGE (OSTEND)), 23 Apr 1918

Blockships (ex-cruisers) BRILLIANT, SIRIUS

Monitors GENERAL CRAUFORD, LORD CLIVE, M.21, M.24, M.26, MARSHAL SOULT, PRINCE EUGENE

Destroyer leaders FAULKNOR, LIGHTFOOT

Destroyers AFRIDI, MASTIFF, MATCHLESS, MENTOR, SWIFT, TEMPEST, TETRARCH, ZUBIAN

Coastal Motor Boats CMB.2, CMB.4, CMB.10, CMB.12, CMB.19A, CMB.20A

Motor Launches ML.11, ML.16, ML.17, ML.22, ML.23, ML.30, ML.60, ML.105, ML.254, ML.274, ML.276, ML.279, ML.283, ML.429, ML.512, ML.532, ML.551, ML.556

Blockship (ex-cruiser) VINDICTIVE

Destroyer leader FAULKNOR

Destroyers TRIDENT, VELOX, WARWICK, WHIRLWIND

Coastal Motor Boats CMB.22B, CMB.23B, CMB.24A, CMB.25BD, CMB.26B, CMB.30B

Motor launches ML.254, ML.276

SCANDINAVIAN CONVOYS, 17 Oct and 12 Dec 1917

Destroyers PARTRIDGE, PELLEW, MARY ROSE, STRONGBOW

Battleships OCEAN, SWIFTSURE

Troopships (RIM), HARDINGE, DUFFERIN (RIM)

Assault ships DAFFODIL, IRIS II, VINDICTIVE

Blockships (ex-cruisers), INTREPID, IPHIGENIA, THETIS

Destroyers MANLY, MANSFIELD, MELPOMENE, MOORSOM, MORRIS, MYNGS, NORTH STAR, PHOEBE, STORK, TEAZER, TERMAGANT, TRIDENT, TRUCULENT, ULLESWATER, VELOX, WARWICK, WHIRLWIND

Coastal Motor Boats CMB.5, CMB.7, CMB.15A, CMB.17A, CMB.21B, CMB.22B, CMB.23B, CMB.24A, CMB.25BD, CMB.26B, CMB.27A, CMB.28A, CMB.29A, CMB.30B, CMB.32A, CMB.34A, CMB.35A

Motor Launches ML.79, ML.110, ML.121, ML.128, ML.223, ML.239, ML.241, ML.252, ML.258, ML.262, ML.272, ML.280, ML.282, ML.308, ML.314, ML.345, ML.397, ML.416, ML.420, ML.422, ML.424, ML.513, ML.525, ML.526, ML.533, L.549, ML.552, ML.555, ML.557, ML.558, ML.560, ML.561, ML.562

Paddle minesweeper LINGFIELD




HONOURS AWARDED TO INDIVIDUAL SHIPS

(including single ship actions)

ABDIEL, destroyer leader, Jutland 31 May 1916.

ABERCROMBIE, monitor, Dardanelles 1915/16.

ABOUKIR, cruiser, Heligoland 28 Aug 1914.

ACASTA, destroyer, Jutland 31 May 1916.

ACHATES, destroyer, Jutland 31 May 1916.

ACHERON, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914, Dogger Bank 24 Jan 1915, Jutland 31 May 1916.

ACHILLES , cruiser, single ship action with DUNDEE v LEOPARD, 16 Mar 1917.

ACTIVE, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

AFRIDI, destroyer, Belgian Coast 1916/17, Ostend (Zeebrugge) 23 Apr 1918.

AGAMEMNON, battleship, Dardanelles 1915/16.

AGINCOURT, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

AJAX, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

ALBYN , paddle minesweeper , Belgian Coast 1915/16.

AMBUSCADE, destroyer, Jutland 31 May 1916.

AMETHYST, light cruiser, Heligoland 28 Aug 1914, Dardanelles 1915.

ANEMONE, fleet sweeping sloop, Dardanelles 1915/16.

ARCHER, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914.

ARDENT, destroyer, Jutland 31 May 1916.

ARETHUSA, light cruiser, Heligoland 28 Aug 1914, Dogger Bank 24 Jan 1915.

ARIEL, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914, Belgian Coast 1914, Dogger Bank 24 Jan 1915, Jutland 31 May 1916.

ARK ROYAL, aircraft carrier, Dardanelles 1915.

ASTER, fleet sweeping sloop, Dardanelles 1915/16.

ASTRAEA, light cruiser, Cameroons 1914.

ATTACK, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914, Dogger Bank 24 Jan 1915, Jutland 31 May 1916.

ATTENTIVE, light cruiser, Belgian Coast 1914/18, Zeebrugge 23 Apr 1918.

AURORA, light cruiser, Dogger Bank 24 Jan 1915.

BACCHANTE, cruiser, Heligoland 28 Aug 1914, Dardanelles 1915/16.

BADGER, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914, Jutland 31 May 1916.

BAHREIN, river transport, Mesopotamia 1915.

BARHAM, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

BASILISK, destroyer, Dardanelles 1915/16.

BEAVER, destroyer, Heligoland 28 Aug 1914.

BELLEROPHON, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

BELLONA, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

BEN MY CHREE, aircraft carrier, Dardanelles 1915/16.

BENBOW, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

BIRKENHEAD, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

BIRMINGHAM, light cruiser, Heligoland 28 Aug 1914, Dogger Bank 25 Jan 1915, Jutland 31 May 1916.

BLACK PRINCE, cruiser, Jutland 31 May 1916.

BLACKFLY, river gunboat, Mesopotamia 1917.

BLANCHE, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

BLENHEIM, destroyer depot ship, Dardanelles 1915/16.

BOADICEA, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

BOTHA, destroyer leader, Belgian Coast 1917/18.

BRIGHTON QUEEN, paddle minesweeper, Belgian Coast 1915.

BRILLIANT, light cruiser, Belgian Coast 1914, Ostend (Zeebrugge) 23 Apr 1918.

BRISTOL, light cruiser, Falkland Islands 8 Dec 1914.

BROKE, destroyer leader, Jutland 31 May 1916, Belgian Coast 1917/18, Dover 21 Apr 1917.

BULLDOG, destroyer, Dardanelles 1915/16.

BUTTERFLY, river gunboat, Mesopotamia 1915/17.

C.1, submarine, Zeebrugge 23 Apr 1918.

C.3, submarine, Zeebrugge 23 Apr 1918.

CADDISFLY, river gunboat, Mesopotamia 1917.

CALLIOPE, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

CAMBRIDGE, paddle minesweeper, Belgian Coast 1915.

CANADA, dreadnought battleship, Jutland 31 May 1916.

CANNING, kite balloon ship, Dardanelles 1915.

CANOPUS, battleship, Dardanelles 1915/16.

CANTERBURY, light cruiser, Jutland 31 May 1916.

CARMANIA, armed merchant cruiser, single ship action v CAP TRAFALGAR, 14 Sep 1914.


Marshal Soult class monitors - History

The Roberts class of Monitors were built during WW2 as a development of the WW1 Erebus class, HMS ROBERTS being built to re-utilise the 15" turret from the WW1 HMS Marshal Soult whilst HMS Abercrombie was issued with the turret originally intended as the standby turret for HMS Furious( in her original guise as a battlecruiser) should the 18" turrets prove to be unsuccesful. This turret was modernised to achieve the greater elevation of 30 degrees.

This pair's external appearance was made very distinctive by having the armour belt sloping down to the bulge for 3/4 of the hull length. Abercrombie was completed on 5 May 1943, just in time to participate in the Allied landing on Sicily, firing her first salvo in anger on 10 July at 07.15 am. Thereafter she engaged numerous enemy targets with considerable success.

By the 9th September Abercrombie was called in to support the American landings at Salerno whilst fighting off Heinkel 111's and Me.109 simultaneously on both sides some time later she drifted with a light breeze offshore into an unbuoyed and unswept minefield onto a 500 lb contact mine causing serious damage along a 100' section of her bulge and unseating the 15" director. After the stopping of leaks and counterflooding she sailed under her own steam for Palermo.

The Allied landings at Salerno were the first combined operations in Europe in WW2 where heavy naval bombardment had played a crucial role, convincing sceptical army officers of the value of accurately deployed naval heavy ordnance prior to the army being able to implement its own artillery in a landings scenario.

Whilst her sister HMS Roberts was in action extensively during the Normandy landings ( D-day) in June 1944, HMS Abercrombie's repairs were completed at the Taranto dockyard on August 15 1944 it was shortly afterwards during her working up period off the coast of Malta that she had the misfortune of striking not merely one but two mines, bending both propellor shafts, breaking the stb A-bracket and causing other major damage. She spent the next 11 months in Malta Dockyard being repaired.
Both HMS Roberts and Abercrombie were ordered to the Pacific, Abercrombie reaching the Seychelles by the time of the Japanese surrender.

In conclusion, despite all the problems, innacuracies and frustrations I actually really enjoy the finished model, she makes a very interesting contrast in the wallcase to my usual fare of Battleships and cruisers through the ages.

Combrig supplied a fair starting point, I suspect they were misled, as was I, by a very tempting looking SINGLE source of information which looked too good to be true, as it turned out it was.

It really underlines the importance of verifying and crosschecking all the information one has to hand BEFORE commencing the kit build.

I am grateful for the invaluable assistence of: John Snyder and Alan Raven in clearing up my timber deck conundrum, Dimi Apostolopous for scanning superbly various pictures and most especially to the fellow SMML'er Mr Edward Brown who without hesitation lent me his valuable copy of the Buxton book!.


Kyk die video: The kingdom of northern Lusitania and the royal pretensions of Marshal Soult