Hoe was die lewe aan boord van die Mayflower?

Hoe was die lewe aan boord van die Mayflower?

Die 102 passasiers van die Mayflower - meer as twee maande seil oor 3 000 myl van die oop oseaan - onder wie drie swanger vroue en meer as 'n dosyn kinders, is onder drukte gedruk in druk, koue en klam toestande, en het swaarkry van seesiekte gehad, en oorleef op karige rantsoene van harde beskuitjies, gedroogde vleis en bier.

"Die boot sou soos 'n vark gerol het," sê Conrad Humphreys, 'n professionele matroos en skipper vir 'n herskepte seereis van kaptein William Bligh. 'Die reuk en stank van siekte en siekte daaronder en die ysige koue op die dek in die elemente, sou redelik jammer gewees het.'

Die Mayflower was, net soos ander 17de-eeuse handelskepe, 'n vragskip wat ontwerp is om hout, vis en vate Franse wyn te vervoer-nie passasiers nie. Die 41 pelgrims en 61 'vreemdelinge' (nie-separatiste saamgebring as bekwame vakmanne en bediende bediendes) wat in 1620 aan boord van die Mayflower gegaan het, het vir ongewone vrag gesorg, en hulle bestemming was nie minder vreemd nie. Die vierkantige tuig van die skip en hoë, kasteelagtige kompartemente was geskik vir kort hop langs die Europese kuslyn, maar die omvangryke ontwerp van Mayflower was 'n hindernis om te vaar teen die sterk westewinde van die Noord-Atlantiese Oseaan.

"Die reis sou pynlik stadig gewees het met baie dae om agteruit te blaas eerder as vorentoe," sê Humphreys.

LEES MEER: Waarom het die pelgrims na Amerika gekom?

Ongelooflik, maar almal behalwe een van die Mayflower se passasiers het die uitmergelende, 66 dae lange beproewing oorleef, en die pelgrims verwelkom selfs die aankoms van 'n pasgebore baba halfpad deur die reis, 'n seuntjie met die naam Oceanus. Die vreugde en verligting van die pelgrims om Cape Cod die oggend van 9 November 1620 raak te sien, is opgeteken deur hul leier William Bradford in Van Plymouth Plantation.

'Toe hulle in 'n goeie hawe aankom en veilig op die land kom, val hulle op hul knieë en seën die God van die hemel, wat hulle oor die uitgestrekte en woedende oseaan gebring het en hulle van al die gevare en ellende verlos het,' skryf Bradford.

LEES MEER: Wat is die verskil tussen pelgrims en puriteine?

Van twee skepe tot een

Die pelgrim se moeisame reis na die nuwe wêreld het tegnies begin op 22 Julie 1620, toe 'n groot groep koloniste aan boord van 'n skip met die naam Speedwell in die Nederlandse hawestad Delfshaven gegaan het. Van daar af vaar hulle na Southampton, UK, waar hulle die res van die passasiers ontmoet, asook 'n tweede skip, die Mayflower. Die twee skepe het op 6 Augustus van Southampton vertrek met die hoop om vinnig na die noorde van Virginia te vaar.

Maar net 'n paar uur in die reis begin die Speedwell erg lek, en die twee skepe moes by Dartmouth intrek. Die Speedwell was uiteindelik gereed om weer op 24 Augustus te vaar, maar hierdie keer het dit net 300 myl gehaal voordat daar weer 'n lek was. Die gefrustreerde en uitgeputte pelgrims het by Plymouth aangelê en die moeilike besluit geneem om die Speedwell te laat vaar. Sommige van die pelgrims het dit ook in Plymouth laat vaar, maar die res van die passasiers en vrag van die Speedwell is na die reeds oorvol Mayflower oorgeplaas.

Die tradisionele verslag van die Mayflower -reis begin op 6 September 1620, die dag toe dit van Plymouth af vaar, maar dit is opmerklik dat die pelgrims op daardie stadium al byna anderhalf maand aan boord geleef het.

LEES MEER: Koloniste by die eerste danksegging was meestal mans omdat die vroue omgekom het

Lewe op die geweerdek

Die Mayflower was ongeveer 100 voet lank van stam tot agterkant en net 24 voet breed. Benewens sy 102 passasiers, het die Mayflower 'n bemanning van 37 mans gehad - matrose, kokke, timmermanne, chirurge en offisiere. Die bemanning is in klein hutte bo die hoofdek gehuisves, terwyl die pelgrims na die "geweerdek" of "tussen dekke" gestuur is, 'n verstikkende, vensterlose ruimte tussen die hoofdek en die laairuim daaronder.

'Hierdie onderste dekke was baie beknop, koud en nat, met 'n lae plafon van nie meer as 'n meter nie,' sê Humphreys. 'En rondom u word mense seesiek. Dit is regtig nie 'n baie lekker plek om te wees nie. "

Die passasiers het die geweerdek gedeel met 'n seilboot van 30 voet, 'n 'skaal' genoem, wat onder die dekke geberg was tot met hul aankoms in die nuwe wêreld. Tussen die maste, stoorkamers en die oppervlaktes het die totale beskikbare leefruimte vir 102 mense slegs 58 voet by 24 voet gemeet. Die passasiers het feitlik op mekaar geslaap, met gesinne wat klein houtverdelers oprig en gordyne ophang vir 'n skyn van privaatheid.

"Die bemanning het soms van die passasiers op die dek laat klim om vars lug te kry, maar oor die algemeen is die pelgrims soos vrag behandel," sê Humphreys. 'Die bemanning was bekommerd dat mense oorboord gevee word. Die reis was moeilik genoeg vir ervare matrose, ongeag beginners soos die pelgrims. ”

LEES MEER: Hoe die Mayflower Compact die stigting vir Amerikaanse demokrasie gelê het

Koekies en bier

Maaltye op die Mayflower het min gevier. Die kokke sou net 'n paar dae van die reis vars voedsel gehad het en eerder op gesoute varkvleis, gedroogde vis en ander gebakte vleis staatgemaak het. Aangesien gewone brood te vinnig sou bederf, bedien hulle beskuitjies met harde kake, kakebreekstene van meel, water en sout.

'Die beste drank vir baie van hierdie ou reise was bier', sê Humphreys en verduidelik dat vars vate die neiging het om tydens lang opberging af te gaan. 'Selfs jong kinders het bier gekry om te drink.'

Die pelgrims, wat bestaan ​​uit klein rantsoene gesoute vleis en bier, sou ondervoed, ontwater, swak en vatbaar vir skeurbuik gewees het. Toe Humphreys Bligh se 60 dae lange kruising van die Suid-Stille Oseaan herskep, eet hy en sy bemanning slegs die 18de-eeuse rantsoene-ongeveer 400 kalorieë per persoon per dag-en elke man verloor 25 persent van hul liggaamsgewig.

Stormweer en die 'Great Iron Screw'

Bradford se kort beskrywing in Van Plymouth Plantation van die lewe aan boord van die Mayflower is die enigste oorblywende verslag van die kruising, maar dit bevat genoegsame besonderhede om te verstaan ​​hoe naby die reis aan 'n ramp gekom het.

Na 'n maand van relatiewe kalm see en gladde seil, het die Mayflower die eerste van 'n onophoudelike reeks Noord -Atlantiese storms teëgekom wat die skip weke lank getref en geteister het. Die bemanning is by verskeie geleenthede gedwing om die seile te laat sak en die Mayflower hulpeloos in die golwende golwe te laat sak.

'Hulle het baie keer met dwarswinde te doen gekry en baie hewige storms teëgekom waarmee die skip bedek was en haar boonste werke baie lekkend gemaak het,' skryf Bradford, 'en een van die balke in die middelskote was gebuig en gebars, wat het hulle bang gemaak dat die skip nie die reis kon verrig nie. ”

Of Bradford van 'n gekraakte mas of 'n ander houtbalk gepraat het, is onduidelik, maar die skade was ernstig genoeg vir die pelgrims om 'n vergadering met die kaptein te bel om terugdraai te bespreek. Maar toe gebeur daar iets merkwaardigs.

"... Daar was 'n groot yster skroef wat die passasiers uit Holland gebring het, wat die balk in sy plek sou lig," het Bradford geskryf en 'n voorwerp beskryf wat óf die skroef van 'n drukpers óf 'n groot domkrag was om die dak van 'n huis. Hoe dit ook al sy, dit het gewerk, en die Pelgrims “het hulle toegewy aan die wil van God en besluit om voort te gaan”.

'N Onverwagte swem

Tydens een van die wrede storms, toe die Mayflower noodgedwonge sy seile moes trek en 'vir dae' moes romp, het een van die passasiers blykbaar desperaat geword vir 'n vars lug. Bradford het geskryf dat 'n "wellustige jong man" met die naam John Howland op die hoofdek rondgedwaal het en "met 'n seele [of steek] van die skip [in die see] gegooi is."

Deur een of ander wonderwerk kon Howland die halwerde wat aan boord hang, gryp en lewenslank vashou, “alhoewel hy baie onder die water was”, skryf Bradford. Die bemanning het Howland vinnig genoeg naby die skip getrek om hom met 'n haak vas te trek en die dwase jong man terug op die dek te sleep. Bradford het met trots berig dat Howland na 'n kort siekte nie net herstel het nie, maar 'baie jare daarna gelewe het en 'n winsgewende lid geword het in die kerk sowel as in die gemenebes'.

Die dood van William Butten, die eerste van vele

Bradford maak net terloops melding van die een dood op die Mayflower. 'N Jong seuntjie met die naam William Butten, 'n bediende van een van die pelgrims, het tydens die reis siek geword en is net 'n paar dae dood toe hy die Nuwe Wêreld bereik het.

Gegewe die gevare van die reis en die rowwe toestande aan boord van die Mayflower, was dit 'n wonderwerk dat slegs een uit 102 mense op die reis van 66 dae omgekom het. Ongelukkig het die lotgevalle van die pelgrims ten goede verander toe hulle vroeg in November by Cape Cod beland het. Die passasiers en bemanning het maande lank op die Mayflower gewoon terwyl permanente wonings aan die oewer gebou is.

Met elke week wat verbygaan, het meer en meer pelgrims en hul "vreemdeling" metgeselle beswyk aan die koue en siektes. Teen die lente van 1621 is ongeveer die helfte van die oorspronklike passasiers van Mayflower in hul nuwe huis dood. Onder hulle was klein Oceanus. In 'n goeie nuus het 'n ander baba met die naam Peregrine, die eerste Pilgrim -baba wat in die Plymouth -kolonie gebore is, nie net die wrede winter oorleef nie, maar ook meer as 80 jaar lank voortgegaan.


Lewe vir die pelgrims voor die Mayflower

In die 17de eeu in Engeland was dit 'n misdaad om apartheid te wees. Pelgrims wat binnekort sal wees, kan lewe, huis verloor of gevangenisstraf kry voor die Mayflower.

Pelgrimsgeskiedenis begin basies met die vervolging van die Separatiste deur King James I. Life for the Pilgrims beteken dreigemente om lewensonderhoud, huis of gevangenis te verloor terwyl hulle in Engeland bly. In 1607 het een groep Separatiste in Scrooby, Engeland onder leiding van William Brewster, na Amsterdam, Holland, vertrek om godsdiensvervolging te vermy.

Pelgrimsgeskiedenis in Engeland het swaarkry en vertrek bedoel

Koning Hendrik VIII het die Kerk van Engeland gestig en dit verplig gemaak dat elke onderwerp aan die kerk behoort, ongeveer 90 jaar voordat die pelgrims die Mayflower na die nuwe wêreld vaar. In die tussentydse tydperk het die Puriteinse Beweging gedink dat die Kerk van Engeland te veel ooreenstem met die Katolieke Kerk en wou verdere skeiding hê. Sommige van die Puriteine ​​skei nog verder en staan ​​bekend as die Separatiste, of heiliges, die toekomstige pelgrims.

Een aparte kerk was geleë in Scrooby, Engeland, by die huis van William Brewster. Veertig van hulle het daar ontmoet. Toe koning James I egter die lewe te ondraaglik maak vir die Separatiste, vertrek hulle in 1607 na Amsterdam, Holland, nadat hulle al verskeie kere probeer vertrek het. Hulle het hul huise verkoop en vyftig kilometer gestap om die skip te ontmoet.

Lewe vir die pelgrims beter in Holland

Om in Amsterdam te woon was nie ideaal nie, omdat die Separatiste nie Nederlands kon praat nie en geen ambagte gehad het nie. Maar toe hulle honderd of wat uiteindelik daar ontmoet het, het hulle na die stad Leiden verhuis. In Leiden kon hulle ambagte leer, soos timmerwerk, weef, bak, kleermaak en ander, Nederlands leer en hul geloof vrylik beoefen. In 1611 het William Bradford sy grond in Engeland geërf wat hy verkoop het. Met die geld koop Bradford “Green Close ”, 'n groot huis wat vir dienste gebruik is.

Die kinders assimileer baie goed, wat die volwassenes bekommerd was omdat Nederlandse burgerskap nie hul doel was nie. Boonop het die Nederlanders 'n ongemaklike wapenstilstand met die Spaanse en oorlog lyk onvermydelik. Dit het ook die Separatistiese hiërargie ontstel omdat sommige van die jongmanne reeds in die Nederlandse weermag gedien het en as daar oorlog uitbreek en die Spaanse wen, is dit waarskynlik dat hulle Rooms -Katolisisme nie aparte puritanisme sou toelaat nie. Hulle moes vertrek. Maar waarheen kon hulle gaan?

Die pelgrims kies om 'n lewe in die nuwe wêreld te begin

Die Separatiste kon natuurlik nie na Engeland terugkeer nie. En, Suid -Amerika was buite die kwessie omdat die klimaat te anders was en die Spaanse invloed. Koning James I het hulle versoek om in Noord -Amerika te gaan woon. Daar was in elk geval reeds 'n kolonie in Jamestown, Virginia, en sekerlik sou King James hulle graag sien weggaan. Boonop kon King James baat by al die goedere wat die Separatiste na Engeland sou terugstuur, soos hout, pelse, voedsel, tabak, onder andere.

Die Separatiste is dus ook geld geleen deur “ The Merchant Adventurers ”, 'n groep sakemanne in Londen wat wins uit die handel in die Nuwe Wêreld wil maak. Hulle sou die handelsskip die Mayflower vir die reis na die weste voorsien. Vyftig Separatiste het ook die skip die Speedwell gekoop met geld wat verkry is uit die verkoop van hul huise. Hulle vertrek vanaf Holland na Engeland op 22 Julie 1620. Die Separatiste het destyds eers die pelgrims genoem.

The Merchant Adventurers het daarop aangedring dat die Separatiste sewe en sestig “Strangers ” saambring as hulle die Mayflower wou gebruik. Dit was vaardige handelaars wat nuttig in die Nuwe Wêreld kon wees. Die Speedwell en die Mayflower vaar, maar die Speedwell het gelek en moes terugkeer. Dus, op 6 September 1620, vertrek die Mayflower alleen met honderd twee mense aan boord na die Nuwe Wêreld.


Hoe was die lewe aan boord van die Mayflower? - GESKIEDENIS

In sy jaar tydens hierdie danksegging wil ek graag besin oor hoe dit sou wees om 'n Puritein te wees in 1620. Dit was die jaar dat Engelse separatiste uiteindelik Engeland kon verlaat om 'n nuwe kolonie in Virginia te vestig . En terwyl 'n nuwe kolonie geplant word en vermy word van die godsdienstige vervolging wat deur King James veroorsaak is, is dit 'n paar van die redes wat gereeld in die handboeke vir die vertrek van die Puritein geleer word, maar die openingswoorde van die Mayflower Compact onthul nog meer oor hul doel:

“ In die naam van God, Amen. Ons wie se name onderskryf word, die lojale onderdane van ons ontsagwekkende Soewereine Heer King James, deur die Grace of God van Groot -Brittanje, Frankryk en Ierland, King, Defender of the Faith, ens.

Nadat ek vir die heerlikheid van God en die vooruitgang van die Christelike geloof en eer van ons koning en ons land 'n reis onderneem het om die eerste kolonie in die noordelike dele van Virginia te plant … ”

'N Studie van hul doel toon aan dat die Puriteine ​​God wou verheerlik en sy koninkryk bo alles wou bevorder. En op 6 September 1620 klim 102 mense (die helfte van hulle was deel van die Puriteinse groep, die ander helfte nie) op 'n boot van ongeveer 110 voet lank en 25 voet breed. Mayflower – en vaar na Virginia. Baie min is bekend oor die reis self. William Bradford, die leier van die separatiste, het 'n klein verslag gehou van die reis. Dit is interessant om een ​​van sy geskrewe gedeeltes te lees oor die lot van 'n bemanningslid wat die Puriteine ​​swak behandel het:

Slegs 'n ander dood het tydens die reis plaasgevind, en 'n jong Puriteinse dienskneg genaamd William Butten, wat net drie dae voor die skip aan land gesterf het. Uiteindelik, 66 dae nadat hy Engeland verlaat het, op 11 November 1620, het die Mayflower het anker van die punt van Cape Cod af geslinger, 600 kilometer noord van die plek waar hulle moes land. As gevolg van slegte weer kon die skip nie na Virginia kom nie, en hulle het hul eerste winter aan boord van die skip deurgebring.

Koue en siektes het sy tol geëis. Teen die lente het slegs 53 van die 102 oorspronklike passasiers oorleef (twee is tydens die reis gebore, dus presies die helfte van diegene wat uit Engeland vertrek het). Ek wonder dikwels watter moed dit nodig gehad het om die koers te hou en nie hul nuwe huis te verlaat nie, ten spyte van gevaar en dood. Die passasiers het die skip self in April 1621 verlaat, en die Mayflower het kort daarna na Engeland teruggekeer. Nie een van die passasiers het daarmee teruggekeer nie.

Sou ek dieselfde geloof en doelgerigtheid kon handhaaf as hierdie mans, vroue en kinders? In die lig van moontlike verlies van familielede en#8211 hartseer op smart –, sou ek vasbyt aan die doel om die koninkryk van God te bevorder en sy Naam te verheerlik?

Ek sluit af met die woorde van John Robinson, 'n pastoor van die Separatiste wat in Engeland agtergebly het, maar wat die woorde uit hierdie gedeelte in Esra 8:21 agtergelaat het:


Vandag, en Mayflower 400

Paula Peters vashou 'n Wampum -gordel

Ongeveer 4 000-5 000 Wampanoag woon vandag in New England, en slegs ses sigbare stamgemeenskappe bly oor van die oorspronklike 69 in die Wampanoag-nasie.

Onlangs is verhoudings op die Karibiese eilande gevind. Hierdie mense is afstammelinge van inheemse Wampanoag -mense wat na die oorlog van King Phillip in slawerny gestuur is.

Die Wampanoag sit steeds hul lewenswyse voort deur mondelinge tradisies, seremonies, die Wampanoag -taal, sang en dans, sosiale byeenkomste, jag en visvang.

Hulle gemeenskap is lewendig en hul kultuur eer hul voorouers. In 2020 word hul bestaan ​​gekenmerk deur die woorde "ons is nog steeds hier". Die betekenis van hierdie frase kom uit die soms toevallige aanname deur die breë wêreld dat die Wampanoag nie meer bestaan ​​nie, dat hulle uitgewis is. Die teenoorgestelde is waar - die afstammelinge van die trotse mense wat gekyk het hoe Europese skepe aan die oostekant aankom, woon vandag nog hier op die land wat hul voorouers gevier het.

Hulle staan ​​sentraal in die Mayflower 400-herdenking, 'n ware vier-nagedagtenis tussen die Wampanoag-nasie, die VSA, die Verenigde Koninkryk en Nederland.

Die woorde "ons is nog steeds hier" weerspieël hierdie herdenking, net soos eeue se geskiedenis van Wampanoag en die stemme van diegene wat vasbeslote was om die verhale van hul voorouers lewendig te hou deur 'n reeks herdenkingsprojekte, uitstallings en geleenthede.

Die skepping van 'n nuwe Wampum -gordel is 'n hoeksteen van hierdie herdenking. Hierdie uiters simboliese gordel sal tydens die herdenking deur Engeland toer en help om die Wampanoag-verhaal op Engelse grond te vertel, saam met ander projekte soos This Land-'n internasionale teaterproduksie onder leiding van die gemeenskap met Engelse burgers en lede van die Wampanoag-stam.

Mayflower 400 herdenk die gedeelde geskiedenis van ons nasies, 'n unieke herdenking wat 'n historiese begrip verteenwoordig.

Teken in vir die nuutste Mayflower 400 nuus

U sal die eerste wees wat die nuutste nuus, gebeure en meer oor Mayflower hoor.


Reis van die Mayflower

Die Mayflower is in Londen gehuur en het in Julie 1620 van Londen na Southampton gevaar om kos en voorrade vir die reis te laai-waarvan baie by Southampton aangekoop is. Die pelgrims het meestal nog in die stad Leiden, in Nederland, gewoon. Hulle huur 'n skip genaamd die Speedwell om hulle van Delfshaven, Nederland, na Southampton, Engeland, te neem om met die Mayflower. Die twee skepe was van plan om saam na Noord -Virginia te vaar. Die Speedwell vertrek op 22 Julie uit Delfthaven en arriveer in Southampton, waar hulle die Mayflower wag vir hulle. Die Speedwell het op haar reis van Nederland na Engeland gelek, maar hulle het haar die volgende week deurgebring.

Op 5 Augustus vaar die twee skepe uiteindelik na Amerika. Maar die Speedwell weer begin lek, en hulle het die stad Dartmouth binnegedring vir herstelwerk, en daar aangekom ongeveer 12 Augustus Speedwell is weer toegeplak, en die twee skepe het ongeveer 21 Augustus weer na Amerika vertrek. Nadat die twee skepe ongeveer 300 kilometer na die see gevaar het, Speedwell weer begin lek. Gefrustreerd met die enorme hoeveelheid tyd wat verlore gaan en die onvermoë om dit op te los Speedwell sodat dit seewaardig kan wees, keer hulle terug na Plymouth, Engeland, en neem die besluit om die Speedwell agter. Die Mayflower alleen na Amerika sou gaan. Die vrag op die Speedwell oorgedra is na die Mayflower sommige van die passasiers was so moeg en teleurgesteld oor al die probleme dat hulle opgehou het en huis toe gegaan het. Ander het hulself op die reeds baie stampvol mense toegedruk Mayflower.

Uiteindelik, op 6 September, het die Mayflower vertrek uit Plymouth, Engeland, en vertrek na Amerika. Teen die tyd dat die pelgrims uit Engeland vertrek het, het hulle al byna anderhalf maand aan boord van die skepe gewoon. Die vaart self oor die Atlantiese Oseaan het 66 dae geneem vanaf hul vertrek op 6 September totdat Cape Cod op 9 November 1620 gesien is. Die eerste helfte van die reis het redelik vlot verloop, die enigste groot probleem was seesiekte. Maar teen Oktober het hulle 'n aantal Atlantiese storms teëgekom wat die reis verraderlik gemaak het. Die wind was verskeie kere so sterk dat hulle net moes dryf waar die weer hulle najaag, dit was nie veilig om die seile van die skip te gebruik nie. Die pelgrims was van plan om in Noord -Virginia te land, wat destyds die streek tot in die noordelike deel van die Hudsonrivier in die moderne deelstaat New York ingesluit het. Die Hudsonrivier was eintlik hul oorspronklike bestemming. Hulle het goeie verslae oor hierdie streek ontvang terwyl hulle in Nederland was. Alles in ag genome, die Mayflower was amper reg op die teiken en het die Hudsonrivier net 'n paar grade misgeloop.

Soos die Mayflower nader land, sien die bemanning Cape Cod, net toe die son op 9 November opkom. Soos die Mayflower suidwaarts, het dit 'n baie onstuimige see teëgekom en amper skipbreuk gely. Die pelgrims besluit toe, eerder as om nog 'n poging om suid te gaan, te waag, sal hulle net bly en Cape Cod verken. Hulle draai terug noordwaarts, rond die punt en veranker in die huidige hawe van Provincetown. Die pelgrims sou die volgende anderhalf maand lank Cape Cod verken en probeer besluit waar hulle hul plantasie sou bou. Op 25 Desember 1620 besluit hulle uiteindelik op Plymouth en begin met die bou van hul eerste geboue.


Ek wens ek het in 'n biblioteek gebly

Sjoe. Watter vreeslike omstandighede. Dit het my 'n bietjie onrustig gemaak toe ek dit gelees het. Maar dit gee beslis aan die verbeelding iets om aan te werk. En nee, ek vermoed ek sou dit nie oorleef het nie. Die seesiekte alleen. lol

Die seesiekte was 'n werklike probleem, maar my ervaring is dat u dit uiteindelik kan oorkom. Eerstehandse ervaring!

Fassinerende pos. Ek dink baie keer dat ons soms hierdie romantiese idees van skeepsreise en die see het, en die werklikheid was soms alles behalwe romanties (of die meeste van die tyd!). Ek voel veral vir die kinders op so 'n reis, maar ook die volwassenes goggas in die kos, die beknopte toestande, rotte, die ontbering. dit moes so moeilik gewees het. 'N Moeilike manier om 'n gesin deur te bring, veral as hulle nie almal oorleef het nie.

Pragtige plasing, dankie dat jy dit deel. Sy het tot 82 geleef in sulke toestande, geen moderne medisyne nie- ongelooflik. En ek dink ook dit is verbasend as jy aan die reis dink, hoe die winde saak gemaak het- om die wind so te sê op hul rug te laat halveer. Sjoe.

Dankie vir u belangstelling! Dit alles sal in my boek ingaan - ek dink jy slaan die spyker op die kop met die & quotromantiese idees & quot; beslis verdryf deur Nathaniel Philbrick se Mayflower. Hierdie boek is 'n bekroonde wenner, maar het waarskynlik nie mense bereik wat historiese fiksie verkies nie.


MayflowerHistory.com

Die Mayflower deur ongeveer dertig man beman sou word. Hiervan kan slegs 'n handjievol met historiese rekords geïdentifiseer word.

Ship's Master, Christopher Jones
Die skeepsmeester (die term "kaptein" was tans slegs vir militêre skepe gebruik) was Christopher Jones. Hy is gebore omstreeks 1570, die seun van Christopher en Sybil Jones van Harwich, Essex, Engeland. Hy woon tot ongeveer 40 jaar in Harwich, toe verhuis hy daarna na Rotherhithe, Surrey, Engeland, 'n entjie van Londen af ​​aan die rivier die Teems. Sy eerste skip van rekord is die Josian, vernoem na sy vrou. Hy verkoop die skip ongeveer 1608 en koop die Mayflower saam met drie ander. Hy het nege kinders gehad, maar die meeste van hulle is dood as kind. Hy was ongeveer vyftig jaar oud toe hy gehuur is om die pelgrims aan boord van sy skip na Amerika te vervoer.

Ship's Pilot en Master's Mate, John Clarke
John Clarke was 'n skeepsvlieënier op 'n reis na Jamestown, Virginia in 1611, in die vloot wat Sir Thomas Dale die kolonie laat regeer het. Hy het geleef en gewerk om vrag in die baai te vervoer vir ongeveer 40 dae, totdat 'n Spaanse skip in die hawe gekom het. Hy is gevange geneem, vasgebind en het eers na Havana, Kuba, en later na Malaga, Spanje, geseil, waar hy herhaaldelik deur die Spaanse owerhede ondervra sou word. Na vyf jaar gevangenisstraf is hy in 1616 aan die Engelse vrygelaat. Hy het in 1618 weer 'n vrag na Jamestown geneem en daarna vir die Mayflowerse reis.

Master's Mate, Robert Coppin.
Daar is nie veel bekend oor Robert Coppin nie, behalwe dat hy beweer het dat hy op 'n vorige reis na New England was en beweer het dat hy 'n bietjie ervaring het met walvisvangs. Hy het moontlik uit die omgewing van Harwich gekom, en 'n man met dieselfde naam het 'n klein bedrag belê om in 1609 'n aandeel in die Virginia Company of London te koop.

Cooper (vatvervaardiger), John Alden.
Die 21-jarige John Alden is gehuur in Southampton, Engeland, waar die Mayflower proviand aangeneem, maar hy was moontlik ook oorspronklik van Harwich, aangesien daar 'n Alden -gesin gewoon het wat met die huwelik verband gehou het met meester Christopher Jones. Alden se taak was om die vate van die skip te bou, te herstel en te onderhou. Dit was 'n baie belangrike taak, aangesien almal se kos en drank in die vate gebêre is. Die aandele-onderneming van die Pelgrims het ingestem om hom te laat besluit of hy in hul kolonie sou bly of na Engeland sou terugkeer. John Alden het uiteindelik besluit om te bly.

Ship's Surgeon, Giles Heale.
Giles Heale is gebore omstreeks 1595 en het pas sy vakleerlingskap in Londen as 'n kappers-chirurg op 3 Augustus 1619 by Edward Blanie voltooi. Net voor die reis van Mayflower, op 2 Mei 1620, het Giles Heale sy huweliksvoorneme by Mary Jarrett van St. Giles in the Fields ingedien. Die reis van die Mayflower was waarskynlik die eerste 'regte' werk van Giles Heale. Aangesien die helfte van die bemanning en die helfte van die passasiers uiteindelik sou sterf, was hy moontlik nogal onvoorbereid op wat uiteindelik afgespeel het. In Februarie, tydens die hoogtepunt van die eerste winter in Plymouth, Mayflower passasier Isaac Allerton het 'n boek aan hom geskenk, Aantekeninge oor die Psalms deur Henry Ainsworth. Giles Heale het die boek op 28 Februarie 1621/2 aan sy vrou Mary oorgedra. Die boek bestaan ​​nog en is in die Library of Virginia in Richmond. Giles Heale was ook getuie van die testament van Februarie 1620/1 van William Mullins. Hy keer na die reis terug na Londen en vestig hom in St. Anne Blackfriars, waar 'n dogter Mary op 23 April 1623 gedoop is en vier dae later begrawe is. Hulle het 'n seun, William, gedoop op 11 Maart 1624/5 in St. John of Wapping, Londen, maar hy word begrawe op 21 Oktober 1625 in die naburige St. Mary Whitechapel. Hulle het nie meer kinders gehad nie. Heale is toegelaat tot die lesingsrekeninge van die Barber Surgeons in 1631, en is belas te Drury Lane in 1641 en 1646. In 1644 was hy en sy vrou betrokke by 'n kanselgeding oor 'n skuld wat William Chamberlain van Londen aan hulle verskuldig was, vra . Hy is op 8 April 1653 begrawe in St. Giles in die Field, Londen, en het 'n testament opgestel wat vier dae tevore slegs sy vrou Mary genoem het.

Meester Gunner.
Die skutmeester was verantwoordelik vir die instandhouding en gereedheid van die skip se gewere, poeier en kanon. Alhoewel sy naam nie opgeteken is nie, is dit bekend dat die Master Gunner op die ekspedisie van 6 Desember 1620 op pad was om Cape Cod te verken, waar daar berig word dat hy 'tot die dood toe siek was' (maar die hoop op vragmotors het hom laat gaan). Hy sterf die eerste winter.

Ship's Carpenter.
Die timmerman van die skip was verantwoordelik vir die stop van lekkasies, bedekking, masts splitsing en die herstel van enigiets wat verband hou met die skip wat breek of herstel moet word. Hy was verantwoordelik vir die instandhouding van sy gereedskap en voorrade, insluitend spykers, kinke, byke, saag en roeryster. Wanneer die hoofstraal van die Mayflower In die middel van die reis het die meester -timmerman die herstelwerk uitgevoer met 'n reuse -skroef wat die passasiers toevallig by hulle gehad het. Hy het ook gehelp met die konstruksie van die skinkbord wat die pelgrims tussen die dekke afgetakel en geberg het.

Die Bootsman.
Die bootman was verantwoordelik vir die tuig, tou, vaar en seile van die skip, asook die ankers van die skip en die langboot van die skip. William Bradford onthou dat die Mayflowerse bootman was "'n trotse jong man wat gereeld die passasiers vloek en spot, maar as hy swak word, het hulle deernis met hom gehad en hom gehelp." Ten spyte van die hulp, sterf die bootman die eerste winter.

Die vier kwartmeesters.
Die kwartiermeesters was verantwoordelik vir die instandhouding van die vraghouer en die instelling en instandhouding van die skof- en wagure. Die kwartmeesters was ook verantwoordelik vir die hengel en instandhouding van die lyne, hake en harpoen. Alhoewel die name van die Mayflowerse kwartmeesters is onbekend, is dit bekend dat drie van die vier van hulle die eerste winter in Plymouth gesterf het.

Die skeepskok.
Die kok was verantwoordelik vir die voorbereiding van die etes vir die bemanning en die onderhoud van die voedselvoorrade en die kookkamer van die skip (gewoonlik in die voorkant van die skip). Die Mayflowerse kok sterf ook die eerste winter in Plymouth.


Mayflower

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

Mayflower, in die Amerikaanse koloniale geskiedenis, die skip wat die pelgrims van Engeland na Plymouth, Massachusetts, vervoer het, waar hulle die eerste permanente kolonie van New England in 1620 gestig het. Die skip het ongeveer 180 ton geweeg en was 27 meter lank. Daarbenewens dui sommige bronne daarop dat die Mayflower is gebou in Harwich, Engeland, kort voordat die Engelse handelaar Christopher Jones die vaartuig in 1608 gekoop het.

Waar was die Mayflower gebou?

Bronne dui daarop dat die Mayflower is gebou in Harwich, Engeland, kort voordat die Engelse handelaar Christopher Jones die skip in 1608 gekoop het.

Waar het die Mayflower van sy reis na Plymouth vertrek?

Die Mayflower het op 15 Augustus 1620 van Southampton, Engeland, na Noord-Amerika gevaar. Die skip het pelgrims van Engeland na Plymouth, in die hedendaagse Massachusetts, vervoer, waar hulle die eerste permanente Europese nedersetting in 1620 gevestig het.

Hoe groot was die Mayflower?

Alhoewel daar geen gedetailleerde beskrywing van die Mayflower, mariene argeoloë skat dat die vierkantige seilskip ongeveer 180 ton geweeg het en 27 voet lank was.

Doen die oorspronklike Mayflower bestaan ​​nog steeds?

Die lot van die Mayflower bly onbekend. Sommige historici voer egter aan dat dit vir sy hout geskrap is, wat dan gebruik is om 'n skuur in Jordans, Engeland, te bou. In 1957 is 'n replika van die oorspronklike skip in Engeland gebou en in 53 dae na Massachusetts gevaar.

Sommige van die pelgrims is uit Holland gebring op die Speedwell, 'n kleiner vaartuig wat die Mayflower by sy aanvanklike vertrek uit Southampton, Engeland, op 15 Augustus 1620. Toe die Speedwell onseerbaar geblyk en is twee keer gedwing om na die hawe terug te keer, die Mayflower vertrek alleen op 16 September uit Plymouth, Engeland, nadat hy van die kleiner skip se passasiers en voorrade aangeneem het. Tussen die MayflowerDie mees onderskeidende reisigers was William Bradford en kaptein Myles Standish.


Wie was die oorspronklike 102 passasiers aan boord van die Mayflower?

Die reis van die Mayflower na die nuwe wêreld was 'n lang, uitmergelende en dikwels pynlike reis. Her passengers huddled within the leaking, cramped, storm-lashed ship, enduring seasickness and uncertainty for 10 long weeks before they landed at modern-day Massachusetts. But, while the reality of the journey may have been far from glamorous, the story of the passengers and the colony they founded has become one of the most fabled origin stories of the United States. So much so, many pride themselves on being descendants of the roughly 132 people who set sail from Plymouth, Devon.

In a time when all of us can easily start charting the histories of our families using Ancestry, it’s particularly tantalising to know that around 35 million people around the world can trace their lineage back to the Mayflower passengers. But just who were these intrepid voyagers whose lives would steer the course of the continent they risked their lives to reach?

A good proportion of the passengers were radical Puritan separatists, who – disenchanted with the Protestant Reformation and the Church of England – wanted to establish a new community where they could live without fear of persecution. One of these Puritans was William Brewster, a former postmaster from Nottinghamshire whose own home became a refuge and place of worship for fellow Puritans. Brewster, who had been educated at Cambridge and worked for a time alongside one of Elizabeth I’s diplomats, eventually led some of his followers to a new life in Holland, which was known for its more accepting religious climate.

Once there, Brewster published incendiary books that agitated against the Church of England, making him a marked man in the eyes of the English ruling elite. Somehow managing to evade being arrested and punished, Brewster would become the elder religious leader of the Mayflower Pilgrims, described by a fellow Puritan as ‘tender-hearted and compassionate’.

He travelled on the ship alongside his wife Mary Brewster and sons Love and Wrestling Brewster. His daughter Patience Brewster would join the family in the New World a few years later – one of her direct descendants was the iconic crooner and film star Bing Crosby. Another daughter, Fear, arrived with Patience, and one of her descendants was the 12th US President, Zachary Taylor. Other well-known people who can trace their lineage back to the Brewsters include Hollywood star Richard Gere and Family Guy creator Seth MacFarlane.

A particularly prominent Puritan on board the Mayflower was William Bradford, who hailed from Yorkshire and had been a member of Brewster’s renegade congregation in Nottinghamshire. Like Brewster, Bradford also lived in Holland for a time, before the pivotal voyage to America took place. Bradford was a key member of exploration parties who set off to explore possible locations for a settlement while others stayed behind on the anchored Mayflower. It was while he was away on one of these reconnaissance trips that his wife Dorothy fell overboard and drowned.

Bradford would go on to become a Governor of Plymouth Colony and write the most famous account of the Pilgrims’ early years (which would earn him the accolade the 'father of American history'). He would also remarry, to another Pilgrim named Alice. Through one of their sons, William and Alice are the distant ancestors of movie stars Clint Eastwood and Christopher Reeve, and of photography entrepreneur George Eastman, founder of the Kodak company. One of the most noteworthy Mayflower passengers wasn’t a Puritan at all. He was Myles Standish, a soldier – possibly from Lancashire – who was hired by the Pilgrims to be their military coordinator in the New World. This proved to be a sound investment, as Standish proved a tough and resourceful explorer, forming a close working partnership with William Bradford and keeping morale up during the first harsh winter which saw many of the Pilgrims die – including Standish’s own wife Rose.

Known for his fiery personality, Standish played a decisive role in securing the colony and both negotiating with, and battling against, indigenous tribes. Another reason his name has stayed with us over the centuries is his starring role in a 19th Century poem, The Courtship of Miles Standish, by Henry Wadsworth Longfellow. This highly romanticised chronicle of the Mayflower adventure focuses on a supposed love triangle involving Standish and two other passengers, John Alden and Priscilla Mullins, whose descendants would be among the most important in US history.

Alden, whose place of birth in England is unclear, had been hired to be a crewman on the Mayflower. Priscilla Mullins, of Surrey, travelled on the Mayflower with her father – a prominent businessman – and other members of her family, all of whom perished soon after they settled in the New World. Although Longfellow’s poem is generally dismissed as complete fiction, John Alden and Priscilla Mullins were indeed wed – Longfellow himself was one of their descendants through their daughter Elizabeth.

Meanwhile, through another daughter named Ruth, John and Priscilla’s lineage would include John Adams, Founding Father and second US President, and John Quincy Adams, the sixth US President. The sheer number of people alive today whose genetic roots can be traced back to the Mayflower’s passengers means that interest in the ship remains as high as it’s ever been, with the Mayflower Society an active organisation committed to researching the descendants of the Pilgrims. If this has helped inspire a curiosity about your own family tree, why not use Ancestry’s resources to find out more? After all, while the Archives on Ancestry don’t stretch as far back as the Mayflower, there’s no telling what revelations lie in wait when you start piecing together the secrets of your family’s past.


Life aboard the Mayflower. Modern-day interpreters give visitors a taste of the Pilgrims' voyage

Step back in time, if you will. To a raw winter morning some 367 years ago - Feb. 21, 1620, to be precise. Imagine you are about to meet some of the brave passengers on the Mayflower. You climb the gangplank. There now, you're aboard.

Step lively! The decks are slippery, and people are working on all sides. While the men ashore cut the forests and the crew remove the cannon to land, there's water to haul and washing to hang.

On one side of the deck, a group of women apply themselves to their tasks.

You approach one of them, who's working diligently at her wash, and ask, rather diffidently, what the voyage here was like.

Pilgrim woman: It was a long journey, 66 days at sea, and only those three cooking fires the whole time. What did we eat? Cheese, of course. And dried fruits - prunes, raisins, currants. Pickled beet roots and pickled onion root. And those horrid ship's biscuits. Small beer to drink, and cider.

'Twas hard on Saints and Strangers alike, 50 menfolk and 20 women. But 'twas hardest on the 30 childres, heaven knows. Sweet little Humility Cooper, brave Resolved White, the two Brewster lads, Love and Wrestling, and tiny Samuel Eaton, just two months old when his mother brought him on board.

Since then, of course, we've grown by two - Oceanus Hopkins born at sea, and Peregrine White born while we were at anchor at the Cape of Cod. Do you remember, Goodwife Billington, when each babe arrived?

Goodwife Billington: In truth, Mistress, we were so happy to hear the wee babes and their cries. There was much moisturing of eyelids to see mothers and babes doing well. It's by God's good grace, it is, that two childres have been born to the New World.

Pilgrim woman: But then, you've got two young lads of your own, have you not, Nell Billington?

Goodwife Billington: Indeed, I do. Young John was born when the plague was leaving Londontown, and King James was coming forth to power. I'm not a lettered woman, but I've got a good memory - and a quick wit, say some! - and I can remember that well. It was in 1603. So I imagine John is about 16 years of age.

Francis is younger, and in truth nothing important happened when he was born. I can't tell you his age.

Of course, to hear the other passengers speak of them - that the Billington lads are always in a pot of trouble of their own brewing - well, I ask ye, were ye not hotheaded in your own youth? They're restless, is all, for it has been a long journey.

Pilgrim woman: Goodwife Billington speaks the truth, does she not? Of course, she's a Stranger, loyal to the Church of England.

Goodwife Billington: And why not? I don't mind the King being head of the Church, for he's got his authority from God!

Pilgrim woman: But then, what think ye, Nell, of we Saints - Separators, as ye call us?

Goodwife Billington: You don't offend me much. It is a bit of treason, I must say, to separate from the King's Church. But we must work together if we're to survive in this uncivilized land.

Pilgrim woman: Uncivilized, in truth. Still, it is good to be on land again, after nine weeks at sea. Ellen Moore, there - child, what thought you of the crossing?

Ellen Moore: I was very scared and very seasick, Mistress. The first fortnight the seas were calm, but once the voyage got going, it was so dark and stormy, and the ship pitched and rolled like a babe's cradle, it did.

Pilgrim woman: Could you do nothing to pass the time, Ellen?

Ellen Moore: In truth, I don't know how to read and write, Mistress, and it was too dark 'tween decks to play many games with the other childres. But we did a bit of cat's cradle, and sang psalms, and prayed a lot. Most of the younger ones clung to their mothers' skirts, they did. But we - oh, yes, we told riddles!

Pilgrim woman: Could you give us a riddle, Nell Billington?

Goodwife Billington: You be a bit bold, but I suppose I could. Try this, then: What is higher than a house and lesser than a mouse?

Pilgrim woman: In truth, we can't say.

Goodwife Billington: A star, of course.

Pilgrim woman: You're right, Nell. Right as rain. And good to have aboard, you and your riddles, these dark weeks past. But I wonder, was it hard for you, leaving kin behind?

Goodwife Billington: I've only got one cousin, the rest be all dead now. And being common folk and being feared of highwaymen, my cousin could not come to see us off, even if he'd known the word of our leaving.

I shall miss England very much, Mistress. But my husband says we shall better our lives here. And he should know, being the head of the house. In truth, I be the weaker vessel.

Pilgrim woman: And you, young Ellen, what brought you to this land?

Ellen Moore: I'm an orphan, Mistress, a servant girl to the Winslow family. My Master and Mistress Winslow wanted to come to the New World for religious reasons, so I had no choice but to come. I wish I was back in England, but now that I'm here, I shall live and die here.

Pilgrim woman: Have you seen any signs of Indians about, Ellen?

Ellen Moore: We did sight some at the Cape of Cod, Mistress, when they came after the menfolk with arrows, and so we did not stay there.

Pilgrim woman: And what think you, Nell, of this New World and our future?

Goodwife Billington: Sometimes upon the journey, I was so fearful that I prayed the lot harder. But when we saw the Cape of Cod, I fell upon my knees, and thanked the Lord in heaven for delivering us. If we are to survive as a colony, we must stay together. We've all got English background, have we not? I think we shall prosper if we can learn to trust each other.


Kyk die video: Historic Mayflower Steps