Tanalus APL -27 - Geskiedenis

Tanalus APL -27 - Geskiedenis

Tantalus
(APL-27: dp. 2 960,1. 328 ', b. 50', dr. 14'1 "s. 11,6 k.
kpl. 253; a. 8 40 mm; kl. Achelous

Tantalus (APL-27) is op 10 Oktober 1944 in Seneca, III, neergelê deur die Chicago Bridge and Iron Co., wat op 2 Januarie 1945 gelanseer is, geborg deur mev. Angeline Colomone, en op 13 Januarie 1945 in diens geneem is, het lt. Frank L. Guberlet in bevel.

Nadat sy deur die Gibbs Engine Works omskep is in 'n herstelvaartuig in Jacksonville, Florida, het sy haar vaart in die Hampton Roads -omgewing onderneem. Tantalus het Davisville, RI, vertrek en na die Panamakanaalsone gegaan. Sy het op 29 Julie by Coco Solo aangekom en is by die Service Forces Pacific Fleet aangestel; en is dan beveel om via San Diego na Hawaii te gaan.

Tantalus het op 14 Augustus uit San Diego uitgestaan ​​toe die fluitjies en sirenes van die stad die Japannese oorgawe verklaar. Sy bel na Pearl Harbor, Eniwetok en Guam voordat sy op 11 Oktober by San Pedro Bay, Leyte, aankom. Sy dien daar as tender- en herstelskip vir landingsvaartuie tot 28 Maart 1946 toe sy na China vertrek. Tantalus het tot einde Julie in Shanghai en Hankow geopereer toe sy aan die gang was na Okinawa. Sy het van 5 Augustus tot 31 Oktober in die Ryukyus gebly toe sy 'n terugreis na China begin het. Nadat die skip Tsingtao aangeraai het, het die skip op 22 Desember 1946 in Shanghai aangekom.

Tantalus is op 18 Januarie 1947 in China ontmantel en aan die Foreign Liquidation Commission vrygelaat vir verdere oordrag na die Verenigde Nasies se hulp- en rehabilitasie -administrasie vir verwydering. Tantalus is op 7 Februarie 1947 van die vlootlys verwyder.


11 September aanvalle

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

11 September aanvalle, ook genoem 9/11 aanvalle, reeks kapings van lugrederye en selfmoordaanvalle wat in 2001 gepleeg is deur 19 militante verbonde aan die Islamitiese ekstremistiese groep al-Qaeda teen teikens in die Verenigde State, die dodelikste terreuraanvalle op Amerikaanse bodem in die Amerikaanse geskiedenis. Die aanvalle op New York en Washington, DC, het uitgebreide dood en vernietiging veroorsaak en 'n enorme Amerikaanse poging tot die bekamping van terrorisme veroorsaak. Sowat 2 750 mense is dood in New York, 184 in die Pentagon en 40 in Pennsylvania (waar een van die gekaapte vliegtuie neergestort het nadat die passasiers probeer het om die vliegtuig terug te neem) is al 19 terroriste dood (kyk Opmerking van navorser: aanvalle van 11 September). Die polisie en brandweer in New York is veral swaar getref: honderde het na die aanvalstoneel gehaas en meer as 400 polisiebeamptes en brandbestryders is dood.

Wat was die aanvalle van 11 September?

Die aanvalle van 11 September was 'n reeks kapings en selfmoordaanvalle van die lugredery wat in 2001 deur 19 terroriste verbonde aan die Islamitiese ekstremistiese groep al-Qaeda gepleeg is. Dit was die dodelikste terreuraanval op Amerikaanse grond, byna 3 000 mense is dood. Die aanvalle behels die kaping van vier vliegtuie, waarvan drie gebruik is om aansienlike Amerikaanse terreine te tref. American Airlines -vlug 11 en United Airlines -vlug 175 is onderskeidelik na die noord- en suidtoring van die World Trade Center gevlieg, en American Airlines -vlug 77 het die Pentagon getref. United Airlines -vlug 93 het in 'n veld naby Shanksville, Pennsylvania, neergestort nadat passasiers probeer het om die kapers te oorrompel. Die vliegtuig is vermoedelik op pad na die Amerikaanse Capitol -gebou in Washington, DC

Hoeveel mense is dood in die aanvalle van 11 September?

Die presiese aantal slagoffers - veral die aantal vermoorde in die World Trade Center - is nie definitief bekend nie. Die amptelike dodetal, na talle hersienings en nie die 19 terroriste nie, was egter 2 977 mense. By die World Trade Center in New York het 2,753 mense gesterf, waarvan 343 brandbestryders was. Die dodetal in die Pentagon naby Washington, DC, was 184, en 40 individue sterf buite Shanksville, Pennsylvania.

Wie het die aanvalle van 11 September beplan?

Die leier van Al-Qaeda, Osama bin Laden, word beskou as die baasbrein van die aanvalle, hoewel Khalid Sheikh Mohammed die operasionele beplanner was. Mohammed het met die taktiese vernuwing vorendag gekom om gekaapte vliegtuie te gebruik om die Verenigde State aan te val, en al-Qaeda het personeel, geld en logistieke ondersteuning gebied om die operasie uit te voer. Mohammed Atta is gekies om aan die hoof van die operasie te staan. Hy en 18 ander terroriste, waarvan die meeste uit Saoedi -Arabië was, vestig hulle in die Verenigde State, waar sommige kommersiële vliegopleiding ontvang het. Al 19 kapers sterf in die aanvalle, bin Laden is in 2011 deur Amerikaanse magte dood, en Mohammed is in 2003 gevange geneem.

Hoe het Amerika se aanvalle van 11 September verander?

Die aanvalle het 'n diepgaande en blywende impak op die land gehad, veral wat die buitelandse en binnelandse beleid betref. Amerikaanse pres. George W. Bush verklaar 'n wêreldwye 'oorlog teen terrorisme', en lang oorloë in Afghanistan en Irak het gevolg. Intussen is veiligheidsmaatreëls in die Verenigde State aansienlik verskerp, veral op lughawens. Om die binnelandse reaksie te vergemaklik, het die Kongres vinnig die omstrede USA PATRIOT-wet aanvaar, wat die soek- en toesigbevoegdhede van die federale wetstoepassings- en intelligensie-agentskappe aansienlik uitgebrei het. Boonop is 'n departement van binnelandse veiligheid op kabinetvlak gestig.


Rekords van vlootdistrikte en kusinstellings

Soek hulpmiddels: Harry Schwartz en Lee Saegesser, komp., "Voorlopige inventaris van die tekstuele rekords van vlootdistrikte en kusondernemings," NM 72 (1966) aanvulling in National Archives mikrofiche -uitgawe van voorlopige inventarisse.

Sekuriteit-geklassifiseerde rekords: Hierdie rekordgroep kan materiaal insluit wat deur die veiligheid geklassifiseer is.

Verwante rekords:
Naval Records -versameling van die Office of Naval Records and Library, RG 45.
Algemene rekords van die Departement van die Vloot, 1798-1947, RG 80.
Rekords van vlootbedrywighede, RG 313.
Algemene rekords van die Departement van die Vloot, 1947-, RG 428.

181.2 Rekords van vlootdistrikte
1903-68

181.2.1 Rekords van die 1ste vlootdistrik (Boston, MA)

Tekstuele rekords (in Boston): Briewe gestuur, 1903-4. Algemene korrespondensie, 1925-58. Korrespondensie aangaande skepe, 1939-40. Rekords van die kantoor van die assistent-stafhoof (operasies), insluitend algemene korrespondensie, geografiese lêers 1942-55, 1940-45, oorlogsdagboeke, 1942-45 en logs, 1942-46, van die bedryfsbeampte en algemene korrespondensie van die lugvaartbeampte, 1944-45. Rekords van die kantoor van die assistent-stafhoof (administrasie), insluitend algemene korrespondensie, 1946-61 rekords van die historiese beampte, insluitend 'n daaglikse historiese logboek, 1941-45 algemene korrespondensie van die distriksdirekteur van die vlootreservaat, 1946-50 en rekords van die openbare inligtingsbeampte, 1944-50. Rekords van die kantoor van die assistent-stafhoof (personeel), insluitend algemene korrespondensie van die distrikspersoneelbeampte, 1927-36 ondersoekondersoeke van die direkteur van verkryging van vlootoffisiere, 1941-43 en algemene korrespondensie van die direkteur van opleiding, 1942- 49. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1951-65. Programkorrespondensie van die Supervisor of Shipbuilding, Conversion, and Repair, 1966-67. Algemene korrespondensie, 1941-46, en eiendomsdossiere, 1941-52, van die kantoor vir openbare werke. Rekords van die hawedirekteur, Boston, MA, insluitend korrespondensie, 1942-46 vaartuigverkryging, inspeksie- en vervreemdingslêers, instruksies vir routing van 1940-47, 1941-46 konvooi seilopdragte en verwante rekords, logs van 1941-46 en pierkantoor, 1943-45. Kontrakadministrasie-rekords ("Ships 'Case Files"), 1958-68, van die Supervisor of Shipbuilding, Conversion, and Repair, Groton, CT.

Foto's (in Boston): Publieke werkkantoor se fotografiese lêer van die see-fasiliteite in New England, 1939-47 (775 beelde). Sien ook 181.19.

181.2.2 Rekords van die 3d Naval District (New York, NY)

Tekstuele rekords (in New York): Algemene korrespondensie, 1917-42, met rekordkaarte. Regskorrespondensie, 1917-21. Rekords van die kantoor van die kommandant, bestaande uit algemene korrespondensie, 1956-59, met kaarte en persoonlike amptelike lêers, 1953-57. Rekords van die inspekteur-generaal, 1955-60. Vlootgeskiedenisse, 1903- 60. Korrespondensie van die ontwikkelingsraad van die Shore Station, 1947- 54. Korrespondensie met betrekking tot die organisasie van die District Naval Reserve Force, 1920-26. Naval Reserve jaarlikse inspeksie- en kompetisierekords, 1957-59. Naval reserve telekommunikasie en sensuur seminaarprogramme, 1951-65. Konstruksie- en siviele ingenieursbeplanningslêers, 1947-53. Algemene korrespondensie, Amerikaanse vlootaktiwiteite, 1955. Diverse vaste eiendom Rekords van die kantoor vir openbare werke, 1943-57. Kennisgewings en instruksies, 1951-59. Rekords van die hawedirekteur, New York, NY, insluitend logboeke van handelaars, 1941-46 routeringsinstruksies, 1941-46 konvooi seilopdragte, 1941-46. Diverse administratiewe en programrekords van die hawe-direkteur, Ysland, 1942-45.

181.2.3 Rekords van die 4de vlootdistrik (Philadelphia, PA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Algemene korrespondensie-lêers van organisasies in die Vierde Vlootdistrik, 1910-26. Sekuriteitsklassifiseerde en ongeklassifiseerde Algemene korrespondensie van die kommandant, 1923-60. Algemene korrespondensie van die Naval Liaison Office, Sun Ship Building en Drydock Company, 1945-46. Veiligheidsgeklassifiseerde vlootskipsbou-skeduleringsaktiwiteit, 1951-52. Algemene lêers van die distriksregskantoor, 1955, 1957-58. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1955-57. Geskiedenis, Supply Corps, US Naval Frontier Base, Tompkinsville, Staten Island, NY, 1945. Rekords van die hawedirekteur, Philadelphia, PA, insluitend roete-instruksies, 1941-46 skeepsopsporingskaarte vir tenkwaens, 1941-45 en logs, korrespondensie, en verslae, 1941-45.

181.2.4 Rekords van die 5th Naval District (Norfolk, VA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Rekords van die kommandant, bestaande uit sentrale vaklêers, 1926-60 Algemene korrespondensie, 1939-57 diverse korrespondensie, 1926- 40 gewapende wagskiplêers, 1945 en 'n geskiedenis van die vyfde vlootdistrik en vlootbasisaktiwiteite, 1939-46. Algemene korrespondensie van die hawedirekteur, Baltimore, MD, 1935-55.

181.2.5 Rekords van die 6de vlootdistrik (Charleston, SC)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Algemene korrespondensie, 1917-25, 1952-54. Sentrale vaklêers, 1925-59. Administratiewe lêers, 1958-61. Sentrale vaklêers, hoofkwartier, 6de, 7de en 8ste vlootdistrikte (gekonsolideerd), 1925-39. Korrespondensie met betrekking tot skepe, 1917-25. Operasionele korrespondensie, 1941-53. Opleidingskorrespondensie, 1948. Korrespondensie van die Reserve Intelligence Program Office, 1951-55. Rekords van die nywerheidsbestuurder, insluitend sentrale vaklêers, 1950-61, en navorsings- en ontwikkelingslêers, 1958-61. Rekords van ondersoeke deur die inspekteur-generaal, 1951-61. Inspeksieverslae, 1959-63. Oorlogsdagboeke, 1942-46. Diverse rekords, 1903-14.

181.2.6 Rekords van die 7de vlootdistrik (Jacksonville/Miami,
FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1925-48. Organisasie- en beplanningslêers, 1921-40. Uitgawes, 1942-46. Sentrale vaklêers van die nywerheidsbestuurder, 1946-55. Oorlogsdagboeke, 1942-46.

181.2.7 Rekords van die 8ste vlootdistrik (New Orleans, LA)

Tekstuele rekords (in Fort Worth): Rekords van die kommandant, bestaande uit algemene korrespondensie, 1917-33 en algemene vaklêers, 1925-59. Rekords van die assistent-kommandant vir logistiek, 1942-58. Rekords van die assistent-stafhoof vir vlootreservaat en -opleiding, 1945-57. Rekords van die distriksregsbeampte, 1942-54. Rekords van die distriksoorlogplanne, 1940-50. Rekords van die distriksinligtingsbeampte, 1942-45. Rekords van die distrik siviele ingenieur, 1948-57. Onderwerplêers van die nywerheidsbestuurder, 1940-58. Uitgawes, 1951-55. Oorlogsdagboeke, 1941-46.

181.2.8 Rekords van die 9de vlootdistrik (Great Lakes, IL)

Tekstuele rekords (in Chicago): Sentrale vaklêers, 1929-53. Diverse korrespondensie, 1913-29. Sentrale vaklêers van die industriële bestuurder (Chicago, IL), 1943-47.

181.2.9 Rekords van die 10de vlootdistrik (San Juan, PR)

Tekstuele rekords (in New York): Sentrale vaklêers, 1940-56.

181.2.10 Rekords van die 11de vlootdistrik (San Diego, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Rekords van die kommandantekantoor, bestaande uit vaklêers, 1918-55 Algemene korrespondensie, 1918-58 korrespondensie (mariene indieningskema), 1921-47 en COMELEVEN kennisgewings en instruksies, 1951-56. Onderwerpsdossiere van die assistent-stafhoof (operasies), 1934-50 assistent-stafhoof (personeel), 1938-54 en assistent-stafhoof (logistiek), 1952-54. Rekords van die assistent-stafhoof (vlootreservate en opleiding), bestaande uit korrespondensie, 1924-46 en vlootreservaatlêers, 1925-43. Onderwerplêers van die distriksdirekteur van vlootreservate, 1943-54 en distriksdirekteur vir materiaal, 1931-46. Onderwerplêers van die Distrikskommunikasiekantoor, 1916-47 Distriksregskantoor, 1921-52 en Distriksbeplanningskantoor, 1925-52. Onderwerplêers van die Konvooi en Routing Office, 1941-46. Onderwerplêers van die nywerheidsbestuurder (San Diego, CA), 1938-45.

181.2.11 Rekords van die 12de vlootdistrik (San Francisco, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die kantoor van die kommandant, insluitend algemene korrespondensie, 1919-55, met inkomende en uitgaande logs, 1920-45, en indekse, 1940-54-voorskrifte, 1951-58 publikasies, 1944-56 oewerontwikkelings- en beplanningsrekords en korrespondensie, 1919-51 en Rekords van die burgerlike personeelprogram, 1936-45. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1954-58. Rekords van die Regskantoor, bestaande uit onderwerpsdossiere, 1935-51 en Rekords van hof-, 1948-52. Rekords van die hawe-direkteurskantoor, insluitend algemene korrespondensie, 1940-45 en voorheen sekuriteitsklassifiseerde handelsvaartuie, 1942-45. Rekords van die kantoor vir openbare werke, insluitend kontrakte en spesifikasies, 1951-60 en rekords van vaste eiendom, 1949-62. Onderwerplêers van die rekordsbeampte, 1942-47.

181.2.12 Rekords van die 13de vlootdistrik (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Rekords van die kommandant, insluitend algemene korrespondensie, 1938-54 en administratiewe lêers, 1944-53. Algemene korrespondensie van die inspekteur-generaal, 1946-56. Rekords van die assistent-stafhoof vir personeel, 1945-58 die assistent-stafhoof vir operasies, 1946-56 die assistent-stafhoof vir logistiek, 1942-60 en die assistent-stafhoof vir vlootreservaat en -opleiding, 1918-58 (grootmaat 1946-57). Rekords van die kommunikasiekantoor (Northwestern Sea Frontier), 1937-45. Rekords van die operasionele kantoor, insluitend algemene korrespondensie, operasionele lêers 1942-46, 1944-50 en administratiewe lêers, 1951-52. Rekords van die beplanningskantoor, 1919-54, 1960-63. Rekords van die Seattle Port Director Office, bestaande uit algemene korrespondensie, 1941-45 algemene lêers, 1943-46 en algemene lêers van die Convoy Routing Office, 1942-46. Algemene lêers van die Weskusverteenwoordiger, Training Command (Portland, OR), 1943-45.

181.2.13 Rekords van die 14de vlootdistrik (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die kantoor van die kommandant, bestaande uit algemene korrespondensie, 1912-57 korrespondensie met betrekking tot vlootvervoer, 1928-34 behuisingskorrespondensie, 1940-43 personeelkorrespondensie, 1941-56 spesiale belangstellingskorrespondensie, 1940-44 en uitreikings, 1927- 41. Rekords van die hoofkwartier van die distrikspersoneel, insluitend algemene korrespondensie, 1935-46 en naoorlogse statusbeplanning, 1945. Rekords van die regskantoor, insluitend algemene korrespondensie, 1943-46 , 1940-45 en koerantuitknipsels met betrekking tot die "Ala Moana-saak", 1931- 32. Algemene korrespondensie van die kommandant, Naval Air Bases, 1942-43 Harbour Defense Unit, 1950-54 Hawaiian Sea Frontier, 1950, 1952-57 Industrial Bestuurder, 1952-56 Logistieke Kantoor, 1942-46 en Local Defense Force, 1940-42, 1944-45. Inligtingsburo etnografiese en hidrografiese verslae van Japannese mandaat-eilande, 1942. Vooroorlogse beplanning Rekords van die kantoor vir oorlogsplanne, 1931-41. Rekords van die Shore Patrol, 1933-37 en Supply Office, 1942-45.

Kaarte en kaarte (in San Francisco): Installasies rondom Pearl Harbor, versamel deur die distrikspersoneel se hoofkwartier, 1959 (100 items). Sien ook 181.17.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in San Francisco): Openbare werke Kantoortekeninge van oorsese projekte en Hawaii-projekte, 1950-59 (150 items). Sien ook 181.17.

Foto's (in San Francisco): Buiteilande, versamel deur die kantoor van die kommandant, 1935-42 (2 300 beelde). Distrikspersoneel se hoofkwartier kamoefleer studies en verslae, 1942-46 (186 beelde). Konstruksie op die Hawaiiaanse eilande, versamel deur die Intelligence Office, 1941-42 (290 beelde). Sien ook 181.19.

181.2.14 Rekords van die 15de vlootdistrik (Cristobal, Canal
Sone)

Tekstuele rekords (in New York): Sentrale vaklêers, 1921-52.

181.2.15 Rekords van die 17de vlootdistrik (Kodiak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Rekords van die kommandant, 1946-61, insluitend algemene korrespondensie, 1946-58 en administratiewe lêers, 1950-51. Rekords van die bevelvoerder, Alaskan Sea Frontier, 1945, 1947. Rekords van die bevelvoerder, Navy Air Bases, 1944-47. Rekords van die Inligtingskantoor, 1942-46. Algemene lêers van die kantoor vir openbare werke, 1943-46.

181.2.16 Rekords van die vlootdistrik van Washington (Washington,
DC)

Tekstuele rekords: Sentrale vaklêers, 1942-55 (in Philadelphia). Diverse korrespondensie met ander vlootdistrikte, 1940-52. Rekords met betrekking tot Naval Weapons Plant-kontrakte, 1955-61. Rekords van die Potomac River Naval Command, 1952-53, 1955-56.

181.3 Rekords van Navy Yards
1784-1985

181.3.1 Rekords van die Boston Navy Yard (Boston, MA)

Tekstuele rekords (in Boston): Rekords van die kantoor van die kommandant, insluitend gestuurde briewe, 1825-1908 briewe ontvang, 1823-1908 Algemene korrespondensie, 1909-67 korrespondensie aangaande skepe, 1938-46 uitreikings, 1836-1913 stasieboeke, 1888-1958 daaglikse joernale van werfaktiwiteite , 1815- 46 rekords met betrekking tot personeel, 1846-1911 en konstruksiekontrakte en ander fiskale rekords, 1823-1913. Briewe gestuur en ontvang deur die kantoor van die vlootwachter, 1842-1867. Rekords van die Ordnance Office, 1871-91.Historiese lêers, 1940-73, en dagboek van gebeure, 1815-32, 1842-46, van die Office of Public Relations. Rekords van die Hoofingenieur, Departement Stoomingenieurswese, insluitend briewe wat gestuur en ontvang is, 1865-1910, Algemene korrespondensie, 1898-1912, maandelikse verslae, 1869-1909, eiendomsrekords, 1863-1900, en versamel- en tydboeke, 1864- 83. Rekords van die departement werwe en dokke, insluitend rekords van die kaptein van die werf, 1852-1922 en siviele ingenieur, 1861-1911.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in Boston): Departement van stoomingenieurswese lêers van planne en naspeurings wat voorberei of gebruik word deur die "lokaal" of masjienwinkel, vir vaartuie wat gebou, herstel of opgeknap is by die Boston Navy Yard -geboue en winkels by die werf en toerusting wat op die werf gebruik word of aan boord geïnstalleer is vaartuie, 1856-92 (1,348 items). Sien ook 181.17.

181.3.2 Rekords van die Charleston Navy Yard (Charleston, SC)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Algemene korrespondensie, 1902-25 met indekse, 1902-9 en rekordkaarte, 1909-25. Sentrale vaklêers, 1925-60. Kantoorlêers van die assistent van die kommandant, 1902- 33. Stasie-logboeke, 1903-52. Diverse rekords, 1917-25. Behuisingsafdeling historiese datalêers, 1949-59. Ontwikkelings- en onderhoudsrekords, 1961.

181.3.3 Rekords van die Mare Island Navy Yard (San Francisco, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die kantoor van die kommandant/bevelvoerder, insluitend gestuurde briewe, 1856-1907 ontvangde briewe, 1854-1910, met registers, 1901-7 Algemene korrespondensie ("Ou lêers"), 1917-25, met rekordkaarte, 1916-21 , en indekse, 1917-18, 1923-25 ​​Algemene korrespondensie, 1926- 58 uitreikings, 1858-1910, 1929-48 en verslae oor skipgevegskade, 1941-46. Rekords van die kaptein van die werf, insluitend ontvangde briewe, 1900-5, 1911-13 en aantekeninge gestuur, 1900-13 13. Rekords van die Departement van Konstruksie en Herstelwerk, insluitend diverse korrespondensie, 1891-97 werknemer-, loon- en betaalstaatrekords , 1862-1901 en Records of the Stone Dry Dock Section, 1880-82. Rekords van die departement van toerusting en werwing, insluitend briewe wat gestuur en ontvang is, 1865-1900. Rekords van die departement stoomingenieurswese, insluitend briewe wat gestuur en ontvang is, 1858-1910 arbeids- en betaalstaatrekords en tydboeke, 1867-1905 uitreikings, 1863-82 en rekords van die masjinerie-afdeling, 1910-18. Rekords van die departement werwe en dokke, 1870-1908. Briewe gestuur en ontvang deur die regter-advokaat-generaal, 1908-19 Departement van Geneeskunde en Chirurgie, 1892-1912 Navigasiekantoor, 1881-95 en Ordnance Department, 1863-1907. Algemene korrespondensie van die Submarine Center, 1941-46 en Supply Department, 1941-46.

Ingenieursplanne (in San Francisco): Stuur meganiese tekeninge en bloudrukke, 1940 (60 items). Sien ook 181.17.

Lugfoto's (in San Francisco): Mare -eiland, 1923 (5 items). Sien ook 181.17.

181.3.4 Rekords van die Memphis Navy Yard (Memphis, TN)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Briewe gestuur, 1846-55. Briewe ontvang, 1845-55. Verslae rakende die bou van fasiliteite, 1847-51. Fiskale rekords, 1846-55. Rekords met betrekking tot die bou van die tou loop fondament en vertikale muur, 1846-1848.

181.3.5 Rekords van die New York (Brooklyn) Navy Yard (New York,
NY)

Tekstuele rekords (in New York): Briewe gestuur, hoofsaaklik aan die sekretaris van die vloot- en vlootdepartemente, 1840-1896. Briewe ontvang, hoofsaaklik van die Raad van Vlootkommissarisse, die Sekretaris van die Vloot en die Departemente van die Vlootafdeling, 1826-1896. Algemene korrespondensie, 1896-1942, met indekse, registers en rekordkaarte. Algemene korrespondensie, 1930-65. Korrespondensie met betrekking tot skepe, 1917, 1922, 1929-31. Bevelvoerder se korrespondensie, 1957-59. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1914-19, 1947-59 met indekse, 1914-17. Material Laboratory projek lêers, 1925-62. Werfbestellings, 1900-11. Personeelrekords, 1879-1922. Stasie logs, 1856-1930, 1952-64. Patent openbaarmaking lêers, 1953-59. Tegniese verslae, 1940-60. Gestuurde lêers, 1957-59. Mediese korrespondensie, 1944-58. Opdraggeskiedenis, 1922-46.

Rekords van die Departement Stoomingenieurswese, insluitend gestuurde briewe, 1900-11 briewe ontvang, 1899-1911, 1918 betaalstate, 1840-41, 1843, 1848 weeklikse skeepsverslae, 1904-7 en kommandantbevele, 1896-1909. Rekords van die Departement van werwe en dokke, insluitend gestuurde briewe, 1841-42, 1857-89 briewe ontvang, 1849-94 en daaglikse verslae van meestermeesters, 1861-62. Rekords van die kaptein van die werf, insluitend gestuurde briewe, 1910 briewe ontvang, 1895-1901 logs, 1902-7 en polisiekleppers, 1892, 1896-97. Rekords van die toerustingafdeling, insluitend gestuurde briewe, 1879-90 ontvangde briewe, 1900-2 Algemene korrespondensie, 1908-10 en bestellings, 1904-9. Rekords van die departement van konstruksie en herstel, insluitend gestuurde briewe, 1853-61, 1866-67, 1887-89, 1905-6 en halfjaarlikse vaartuigverslae, 1857-58. Rekords van die Departement van Ordonnansie, insluitend betaalstroke, 1850-56 en personeelbevele, 1833-66. Briewe gestuur, 1899-1900, en ontvang, 1864-67, deur die Raad op Lone. Diverse rekords van die mediese beampte, 1917-21 Paymaster, 1851-57 en assistent vir die kommandant, 1911.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in New York): Materiaallaboratoriumprojektekeninge, 1945-55 (18 400 items). Sien ook 181.17.

Fotografiese afdrukke: Geboue, toerusting, konstruksie en lanseer van skepe, uitsig op skepe en klein vaartuie, en personeel by die New York Navy Yard, 1898-1922 (NYS, 1.250 beelde). Skeepsbou en herstelwerk by die New York Navy Yard, 1916-40 (NYSL, 3.034 beelde). Uitsigte oor konstruksie en voltooiing, U.S.S. Noord-Carolina (BB-55), New York Navy Yard, 1937-41 (NCB, NCC 572 beelde). Sien ook 181.19.

Fotografiese afdrukke en negatiewe (in New York): Material Laboratory projekte, 1930-45 (9 500 beelde). Sien ook 181.19.

181.3.6 Rekords van die Norfolk Navy Yard (Portsmouth, VA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Briewe gestuur aan die sekretaris van die vloot- en vlootdepartemente, 1866-1911. Algemene korrespondensie, 1901-43. Sentrale vaklêers, 1926-59. Korrespondensie met betrekking tot die geïnterneerde Duitse skepe Prinz Friedrich en Kron Prinz Wilhelm, 1915-16. Telegramme gestuur, 1893- 1911. Radiogramme gestuur en ontvang, 1906-11. Werfbevele, 1866- 1911. Vlootafdeling en buro-opdragte, 1864-74. Stasie logs, 1893-1932.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in Philadelphia): Bedradingsbloudrukke, U.S.S. Hannibal, 1929-34 (29 items). Sien ook 181.17.

181.3.7 Rekords van die Pearl Harbor Navy Yard (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die kantoor van die kommandant, insluitend gestuurde briewe, 1899-1908 briewe ontvang, 1899-1908, met registers, 1905-15 Algemene korrespondensie ("Ou lêers"), 1908-26 Algemene korrespondensie, 1927-57 diverse korrespondensie, 1930 -34 verslae rakende die opstel en hergebruik van vaartuie, 1922-35 en indekse vir korrespondensie van die masjinerie-, radio- en rompafdelings, 1917- 21. Briewe gestuur en ontvang deur die kaptein van die werf, 1904-5. Briewe gestuur deur die departemente van konstruksie en herstel, 1904- 5 Toerusting en werwing, 1904-7 en stoomingenieurswese, 1906- 7. Rekords van die Ordnance Department, 1902-19. Algemene vaklêers, duik- en bergingslogboeke en ander rekords van die vloot-bergingseenheid, 1941-46.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in San Francisco): Bloudrukke van draadlose telegraafapparate wat aan boord van skepe gebruik is, 1903-7 (20 items). Fleet Salvage Unit-tekeninge van regstelling en verhoging van gesinkte slagskepe, 1942-44 (420 items). Sien ook 181.17.

Foto's (in San Francisco): Bergingsfoto's onderhou deur die Fleet Salvage Unit, 1941-45 (400 beelde). Sien ook 181.19.

181.3.8 Rekords van die Pensacola Navy Yard (Pensacola, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Logboek, 1902-3.

181.3.9 Rekords van die Philadelphia Navy Yard (Philadelphia, PA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Briewe gestuur en ontvang, 1827-1900 (met leemtes). Korrespondensie met die sekretaris van die vloot- en vlootdepartemente, 1898-1910. Algemene korrespondensie, 1910-39, met kaartindekse, 1910-26. Uitgawes, 1894-1912. Rekeningboeke, 1784-1801, 1823-24. Stasie logs, 1841-76, 1950-55. Algemene korrespondensie van die skeepswerfbevelvoerder, 1955-58.

Fotografiese afdrukke en negatiewe: Aktiwiteite, fasiliteite, skipuitsigte en personeel van die Philadelphia Navy Yard, 1907-26, 1953-63 (PS, N 3,555 beelde). Amerikaanse kuswag vaartuig, Punt Arguello, Philadelphia Navy Yard, n.d. (PSC, 105 beelde). U.S.S. Verligting, Philadelphia Navy Yard, 1921 (PSR, 208 beelde). Sien ook 181.19.

181.3.10 Rekords van die Portsmouth Navy Yard (Portsmouth, NH)

Tekstuele rekords (in Boston): Rekords van die kantoor van die kommandant, insluitend gestuurde briewe, 1823-1911 briewe ontvang, 1815-1902 Algemene korrespondensie, 1900-55 uitreikings, 1863-1911 en personeelrekords, 1819-1917. Algemene korrespondensie, 1925-50, en korrespondensie oor skepe, 1934-50, van die nywerheidsafdeling. Korrespondensie van die inspeksiebeampte, 1910-11. Briewe en telegramme ontvang deur die inspekteur van ordonnansie, 1864-67 en deur die werwingsbeampte, 1900-8. Rekords van die departement werwe en dokke, bestaande uit briewe wat deur die kaptein van die werf gestuur en ontvang is, 1860-1891 en maandelikse verslae van die burgerlike ingenieur oor verbeterings en herstelwerk, 1856-59.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in Boston): Filmopeningskaarte (35 mm mikrofilm), onderhou deur die kantoor van die kommandant, van seil- en stoomvaartuie wat 1840-1923 gebou, herstel of opgeknap is, by die Portsmouth Navy Yard, n.d. (194 items). Sien ook 181.17.

181.3.11 Opnames van die Puget Sound Navy Yard (Bremerton, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Historiese rekords, 1910-85. Rekords van die bevelvoerder, met inbegrip van sentrale lêers, 1924-61 Algemene korrespondensie, 1925-53 opdragte, 1954-58 en inkomende en uitgaande versendings, 1941-42. Primêre vorderingsverslae, 1963-64.

181.3.12 Rekords van die Navy Yard van San Francisco (Hunters Point)
(San Francisco, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Rekords van die kantoor van die bevelvoerder, insluitend algemene korrespondensie, administratiewe geskiedenis van 1940-58, publikasie van die vloot van 1944-52, Die Drydocker, 1944-65 en stasieboeke en tydskrifte, 1953-54. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1951-53. Rekords van die toesighouer van skeepsbou en inspekteur van ordonnansie, bestaande uit algemene korrespondensie, 1951-56, en korrespondensie met betrekking tot skeepstekeninge, 1959-60.

181.3.13 Rekords van die San Juan Navy Yard (San Juan, PR)

Tekstuele rekords (in New York): Briewe gestuur deur die Departement van Konstruksie en Herstel, 1909-11 en deur die Departement van werwe en dokke, 1899-1911.

181.3.14 Rekords van die Washington Navy Yard (Washington, DC)

Tekstuele rekords: Briewe gestuur, 1839-96. Briewe ontvang, 1840- 99. Algemene korrespondensie, 1896-1919. Uitgawes, 1837-1920. Rekords met betrekking tot personeel, 1817-19, 1848, 1864-1924. Fiskale rekords, 1832-1909. Rekords met betrekking tot vlooteiendom, 1811-1895. Stasie logs, 1830-48, 1852, 1862, 1865-1905. Rekords van Naval Lodge 641, Ere-ridders, 1879-85. Notule van vergaderings van die Naval Temperance Union, 1892-94.

181.4 Rekords van vlootbasisse
1901-69

181.4.1 Rekords van die Charleston Naval Base en Minecraft Base
(Charleston, SC)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1945-54. Mediese evalueringsrekords, 1950-57.

181.4.2 Rekords van die vlootbasis Guantanamo Bay
(Guantanamo Bay, Kuba)

Tekstuele rekords: Korrespondensie, 1908-46. Vaklêers, 1948-56.

181.4.3 Rekords van die Key West -vlootbasis (Key West, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Force Hoofkwartier sentrale vaklêers, 1955, 1958. Algemene korrespondensie van die bevelvoerder, 1954-57.

181.4.4 Rekords van die Long Beach -vlootbasis (Long Beach, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1948- 53. Sentrale vaklêers, 1961-69. Onderwerplêers van die toevoerbeampte, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.4.5 Rekords van die New London Naval Base (New London, CT)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie van die afdeling Fitting Out, 1917-1919.

181.4.6 Rekords van die Newport Naval Base (Newport, RI)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie ("Basis lêers"), 1956.

181.4.7 Rekords van die Norfolk Naval Base (Norfolk, VA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Sentrale vaklêers, 1941-54.

181.4.8 Rekords van die Pearl Harbor Naval Base (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie van die kantoor van die bevelvoerder, 1941-46.

181.4.9 Rekords van die Portsmouth Naval Base (Portsmouth, NH)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie, 1947-52. Algemene korrespondensie ("Basis lêers"), 1925-58. Korrespondensie aangaande skepe, 1937-54. Uitgawes, 1951-61.

181.4.10 Opnames van die Puget Sound Naval Base (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Rekords van die bevelvoerder, bestaande uit "Ou lêers", 1901-25 en amptenaarspersoneellêers, 1943. Eiendomsdossiere van die vaste eiendomskantoor, 1936-60.

181.4.11 Rekords van die Rosneath -vlootbasis (Rosneath, Skotland)

Tekstuele rekords: Rekords van vlootbasis nr. 2, 1943-45.

181.4.12 Rekords van die San Francisco Naval Base (San Francisco,
CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie van die kantoor van die bevelvoerder, 1946-54. Rekords van die bevelvoerder se kantoor, Mare Island-Vallejo Area, insluitend algemene korrespondensie, 1947-57 en spesiale lêers, 1951-57.

181.5 Rekords van gevorderde amfibiese opleidingsbasisse (AATB)
1942-44

181.5.1 Rekords van die Beni-Sef AATB (Beni-Sef, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1943. Stasie log, 1943.

181.5.2 Rekords van die Cherchel AATB (Cherchel, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie en ander rekords, 1943.

181.5.3 Rekords van die Mostaganem AATB (Mostaganem, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1943.

181.5.4 Rekords van die Nemours AATB (Nemours, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie en ander rekords, 1943.

181.5.5 Rekords van die Port Lyautey AATB (Port Lyautey, Marokko)

Tekstuele rekords: Algemene en diverse korrespondensie, 1943. Stasie log, 1943.

181.5.6 Rekords van die Salerno AATB (Salerno, Italië)

Tekstuele rekords: Gekodeerde teletipe versendings, 1944. Visuele seinboodskappe, 1944. Diverse rekords, 1944.

181.5.7 Rekords van die Tenes AATB (Tenes, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1943-44. Afsendings en uitreikings, 1943-44. Stasie en ander stompe, 1942-44.

181.6 Rekords van vlootbedrywighede (NOB)
1940-57

181.6.1 Rekords van die Auckland NOB (Auckland, Nieu -Seeland)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1943-44. Diverse rekords, 1943-44.

181.6.2 Rekords van die Nederlandse hawe NOB (Dutch Harbour, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene en algemene vertroulike lêers, 1946-47. Kommunikasie lêers, 1945-47. Publieke werkslêers, 1946.

181.6.3 Rekords van die Key West NOB (Key West, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1940-53, 1956-57.

181.6.4 Rekords van die Kodiak NOB (Kodiak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene lêers, 1940-47. Sentrale lêers, 1941-44. Administratiewe lêers, 1948-50. Diverse lêers, 1945. Oorlogsdagboek, 1942-46.

181.6.5 Rekords van die Londonderry NOB (Londonderry, Northern
Ierland)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1942-44. Korrespondensie met betrekking tot personeel, 1943-44. Radio gestuur, 1942-44. Korrespondensie van die Kommandant, 1942-44 Uitvoerende Beampte, 1942 Personeelbeampte, 1943-44 Vervoerbeampte, 1942- 44 en Welsyns- en Ontspanningsbeampte, 1942-44. Opstel- en toelatingskaarte, 1942-44.

181.6.6 Rekords van die Oran NOB (Oran, Algerië)

Tekstuele rekords: Algemene rekords, 1943-45. Administratiewe rekords, 1943-45.

181.6.7 Rekords van die Palermo NOB (Palermo, Italië)

Tekstuele rekords: Korrespondensie en verslae, 1942-45.

181.6.8 Rekords van die San Pedro NOB (San Pedro, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1940- 47. Hof van ondersoek van die Base Legal Office, 1941-47. Algemene korrespondensie van die assistent-nywerheidsbestuurder, 1940- 47. Onderwerplêers van die mynverwyderingseenheid, 1941-46. Algemene korrespondensie, Roosevelt Base, Terminal Island, 1944-46. Bedieningshandleiding, U.S. Naval Drydocks, Terminal Island, 1944.

181.7 Rekords van ander basisse
1940-61

181.7.1 Rekords van die Bishops Point Section Base (Bishops Point,
Oahu, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Stasie logs, 1942-45.

181.7.2 Rekords van die Key West Submarine Base (Key West, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Algemene korrespondensie, 1946-53. Logboek, 1946.

181.7.3 Rekords van die Kodiak -duikbootbasis (Kodiak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene lêers van die bevelvoerder, 1942-45. Algemene lêers van die nywerheidsbestuurder, 1951-53.

181.7.4 Rekords van die New London Naval Submarine Base (nuut
Londen, CT)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie, 1940-61.

181.8 Rekords van vlootstasies
1867-75, 1898-1971

181.8.1 Rekords van die China Lake Naval Station (China Lake, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Sentrale vaklêers, 1960-71.

181.8.2 Rekords van die Culebra -vlootstasie (Culebra, PR)

Tekstuele rekords (in New York): Briewe gestuur, 1904-11. Briewe ontvang, 1904-11. Bestellings, 1902-4. Rekords met betrekking tot die eiland Culebra, 1904-11. Korrespondensie rakende U.S.S. Alliansie, 1904-11.

181.8.3 Rekords van die Green Cove Springs -vlootstasie (Green
Cove Springs, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1948-57.

181.8.4 Rekords van die Key West -vlootstasie (Key West, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1927-55. Stasie logboeke, 1933-46.

181.8.5 Rekords van die Kodiak -vlootstasie (Kodiak en Adak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene lêers, 1944-50. Korrespondensie lêers, 1949-50. Administratiewe lêers, 1951-52. Ontwikkelingsplanne, 1952.

181.8.6 Rekords van die Long Beach Naval Station (Long Beach, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1953- 58. Sentrale vaklêers, 1960-71.

181.8.7 Rekords van die Mound City Naval Station (Mound City, IL)

Tekstuele rekords (in Chicago): Briewe gestuur, 1873.

181.8.8 Rekords van die New Orleans Naval Station (New Orleans,
LA)

Tekstuele rekords (in Fort Worth): Briewe gestuur en ontvang deur die beampte van die stasie en die offisier in beheer, Amerikaanse ysterklere in die reservaat, 1867-1875.

181.8.9 Rekords van die Pearl Harbor Naval Station (Pearl Harbor,
HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, "Old Naval Station", 1903-24. Algemene korrespondensie van die kantoor van die bevelvoerder, 1955-56. Stasie logs, 1902-24.

181.8.10 Rekords van die Port Royal Naval Station (Port Royal, SC)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Stasie logboeke, 1907-8.

181.8.11 Opnames van die Puget Sound Naval Station (Bremerton, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Algemene korrespondensie van die bevelvoerder, 1951-58.

181.8.12 Rekords van die St. Thomas Naval Station (St. Thomas, VI)

Tekstuele rekords (in New York): Algemene korrespondensie, 1917-31. Radioboodskappe gestuur en ontvang, 1930-31. Personeelopdrag korrespondensie, 1929-31. Stasie logs, 1921-31. Regulasies en bevele, 1917-31.

181.8.13 Rekords van die San Diego Naval Station (San Diego, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1952-55.

181.8.14 Rekords van San Juan Naval Station (San Juan, PR)

Tekstuele rekords (in New York): Briewe gestuur, 1898-1911. Briewe ontvang, 1898-1912. Bestellings, 1898-1911. Stasie logs, 1910-12. Rekords van die Board of Labor Employment, bestaande uit notules van vergaderings, 1905-10, en briewe gestuur, 1905-10.

181.8.15 Rekords van die Seattle Naval Station (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Administratiewe lêers van die bevelvoerder, 1948-52. Hoofbeplanningslêers van die Openbare Werke-kantoor, 1946-56. Algemene korrespondensie van die Minecraft Delivery Point-span, 1956-59.

181.8.16 Rekords van die Tongue Point Naval Station (Astoria, OR)

Tekstuele rekords (in Seattle): Algemene korrespondensie, 1945-55, en algemene lêers, 1952-57, van die bevelvoerder. Algemene korrespondensie van die nywerheidsbestuurder, 1943-45. Administratiewe lêers van skeepsherstel-eenheid nr. 1, 1952-54.

181.8.17 Rekords van die Treasure Island Naval Station (San
Francisco, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1954- 59. Gekanselleerde stasie-instruksies, 1951-54.

181.9 Rekords van vlootopleidingsstasies (NTS)
1894-1952

181.9.1 Rekords van die Great Lakes NTS (Great Lakes, IL)

Tekstuele rekords (in Chicago): Sentrale vaklêers, 1914-39, met rekordkaarte, 1926-38. Uitgawes, 1940. Stasie-logs, 1935- 43. Diverse logs, 1936-43.

181.9.2 Rekords van die Newport NTS (Newport, RI)

Tekstuele rekords (in Boston): Briewe ontvang, 1894-1910. Algemene korrespondensie ("Station Files"), 1912-52. Korrespondensie van die bevelvoerder, 1921-39. Vooraf ingebruiknemingsopleidings, 1944-46. Mikrofilmkopie van geselekteerde historiese lêers, 1913-48 (1 rol).

Mikrofilm -publikasies: T1017.

181.10 Rekords van vlootkommunikasiestasies (NKV)
1942-57

181.10.1 Rekords van die NCS in Honolulu (Honolulu, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Sekuriteitsklassifiseerde algemene korrespondensie, 1948-55.

181.10.2 Rekords van die Kodiak NCS (Kodiak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene lêers, 1942-49.

181.10.3 Rekords van die Pearl Harbor NCS (Pearl Harbor, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1947- 57. Seriële korrespondensie, 1953-55.

181.10.4 Rekords van die Seattle NCS (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Algemene lêers van die bevelvoerder, 1946-53.

181.11 Rekords van vlootlugstasies (NAS)
1918-70

181.11.1 Rekords van die Alameda NAS (Alameda, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Sekuriteitsklassifiseerde algemene korrespondensie en voorskrifte van die kantoor van die bevelvoerder, 1957-58. Opmetingskaarte en veldboeke van die Departement Openbare Werke, ca. 1940-50.

181.11.2 Rekords van die Attu NAS (Attu, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene rekords, 1945-47. Apteekrekords, 1943-46.

181.11.3 Rekords van die Barber's Point NAS (Barber's Point, Oahu,
HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie van die bevelvoerder, 1947-55. Stasie logs, 1946-47, 1950-53. Algemene korrespondensie van die kantoor vir openbare werke, 1951.

181.11.4 Rekords van die Brunswick NAS (Brunswick, ME)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie, 1951-53. Korrespondensie met betrekking tot fasiliteite ("afdeling/basislêers"), 1943-46. Regulasies, 1943-52. Eiendomsdossiere van die openbare werkkantoor, 1942-46.

181.11.5 Rekords van die Cecil Field NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Logboeke, 1953-56. Sentrale vaklêers, 1954. Sentrale vaklêers, Carrier Air Group 13 en Fighter Squadron 132, 1961-64. Rekords van Fleet Aircraft Service Squadron 9, bestaande uit operasionele rekords, hidrografiese rekords van 1945, hoogs geheime logboek van 1944, 1950-60 en lêers oor opvoeding, opleiding en openbare inligting, 1950-60.

181.11.6 Rekords van die Ford Island NAS (Ford Island, Oahu, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1947- 52, en sekuriteit-geklassifiseerde korrespondensie, 1957-60, van die bevelvoerder.

181.11.7 Rekords van die Glenview NAS (Glenview, IL)

Tekstuele rekords (in Chicago): Sentrale vaklêers, 1942-57.

181.11.8 Rekords van die Glynco NAS (Glynco, GA)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Stasie logs, 1952-54, 1957-59.

181.11.9 Rekords van die Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1945. Sentrale vaklêers, bevelvoerder, 6de vlootdistrik, Naval Air Base, 1954, 1956-57.

181.11.10 Rekords van die Kahului NAS (Kahului, Maui, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1943-47.

181.11.11 Rekords van die Kaneoehe Bay Bay NAS (Kaneoehe Bay, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1943- 50. Historiese verslae, 1939-45.

181.11.12 Rekords van die Key West NAS (Key West, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Logboeke, 1950-57.

181.11.13 Rekords van die Kodiak NAS (Kodiak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Administratiewe lêers, 1947-49. Algemene lêers, 1945-50. Basisbestellings, 1943-44. Oorlogsdagboek, 1942-43.

181.11.14 Opnames van die Lakehurst NAS (Lakehurst, NJ)

Tekstuele rekords (in New York): Algemene korrespondensie, 1919-45. Onderwerplêers, 1940-43.

181.11.15 Rekords van die Miami NAS (Miami, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Vliegtuigboek, 1ste afdeling, 7de eskader, 1918.

181.11.16 Rekords van die Minneapolis NAS (Minneapolis, MN)

Tekstuele rekords (in Kansas City): Stasiejoernale, 1956-70. Kennisgewings en instruksies, 1960-70.

181.11.17 Rekords van die Norfolk NAS (Norfolk, VA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Sentrale vaklêers, 1925- 60. Stasie-logs, 1949-55.

181.11.18 Rekords van die Olathe NAS (Olathe, KS)

Tekstuele rekords (in Kansas City): Stasiejoernale, 1952-70. Kennisgewings en instruksies, 1954-61. Desimale onderwerplêers, 1958-70. Vliegtuigongelukke en ongeluksverslae, 1959. Korrespondensie en verslae, 1960-61. Stasie-deaktiveringslêers, 1969-70.

181.11.19 Rekords van die Sanford NAS (Sanford, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Stasie logs, 1951-57.

181.11.20 Rekords van die Seattle NAS (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Algemene lêers, 1938-53.

181.11.21 Rekords van die Sitka NAS (Sitka, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Rekords met betrekking tot Port Althorp, 1942-44.

181.11.22 Rekords van die Spokane NAS (Spokane, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Stasie logs, 1950's.

181.11.23 Rekords van die Wahiawa NAS (Wahiawa, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1950-56.

181.11.24 Rekords van die Whidbey Island NAS (Whidbey Island, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Stasiejoernale, 1961-64.

181.12 Rekords van vlootluggeriewe (NAF)
1942-56

181.12.1 Rekords van die Adak NAF (Adak, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene lêers, 1942-49. Algemene korrespondensie, 1943-47.

181.12.2 Rekords van die Amchitka NAF (Amchitka, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Algemene korrespondensie, 1943-45.

181.12.3 Rekords van die Andreanof -eiland NAF (Andreanof -eiland,
AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Administratiewe lêers, 1944-47.

181.12.4 Rekords van die Annapolis NAF (Annapolis, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Stasie logs, 1944-47.

181.12.5 Rekords van die Cold Bay NAF (Cold Bay, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Radio logs, 1943-45.

181.12.6 Rekords van die Grand Cayman Island NAF (Grand Cayman
Island, Brits -Wes -Indië)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1942-44. Stasieverslag, 1944.

181.12.7 Rekords van die Hilo NAF (Hilo, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1943- 47. Uitgawes, 1944-45. Stasie koerant, Station Air, 1944-45.

181.12.8 Rekords van die Honolulu NAF (Honolulu, HI)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1944-45.

181.12.9 Rekords van die Imperial Beach NAF (Imperial Beach, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1955-56.

181.12.10 Rekords van die Kiska NAF (Kiska, AK)

Tekstuele rekords (in Anchorage): Vertroulike lêers, 1943-44.

181.12.11 Rekords van die La Fe NAF (La Fe, Kuba)

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie, 1942-44. Stasie-logboek, 1943. Intelligensiebulletins, ronde letters en ander rekords, 1942-44.

181.12.12 Rekords van die Washington (Anacostia) NAF (Washington,
DC)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Sentrale vaklêers, 1949- 51. Stasie-logs, 1951.

181.13 Rekords van die Naval Air Training Command
1942-69

181.13.1 Rekords van die Command of Air Operational Training Command
(Jacksonville, FL) en sy opvolger, die Naval Air Advanced
Training Command (Jacksonville, FL, en Corpus Christi, TX)

Tekstuele rekords (in Fort Worth): Onderwerplêers van die kommandant, 1942-58.

181.13.2 Rekords van die Air Intermediate Training Command (Corpus
Christi, TX en Pensacola, FL) en sy opvolger, die Naval Air
Basiese opleidingskommando (Corpus Christi, TX)

Tekstuele rekords: Onderwerplêers, 1942-45 (in Fort Worth), en 1946-51 (in Atlanta).

181.13.3 Rekords van die Naval Air Advanced Training Command
(Jacksonville, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1942-45.

181.13.4 Rekords van die Naval Air Technical Command Command
(Memphis, TN)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1942-59.

181.13.5 Rekords van die Naval Air Training Command (Pensacola,
FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1957. Indeks vir algemene korrespondensie, 1947-57. Algemene korrespondensie, 1948-51, 1956-58. Uitgaande korrespondensie, 1960-69. Direkteure, 1957-61. Inspeksieverslae, 1957-60. Algemene lêers, 1960-69. Bedryfsgereedheidsplanne, 1963-65.

181.14 Rekords van ander vlootluginstallasies
1930-73

181.14.1 Rekords van die Naval Air Technical Training Center,
Jacksonville NAS (Jacksonville, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Studiekursusse, kurrikulumopstellings, lesgidse en meesterskedules, 1946-59. Sentrale vaklêers, 1960-61.

181.14.2 Rekords van die Navy Pre-Flight School (St. Mary's,
College, Moraga, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Personeelkorrespondensie, 1946. Stasie logs, 1942-46. Vaklêers, 1942-46. Eenheidsgeskiedenis, 1946.

Foto's (in San Francisco): Programaktiwiteite, 1943-46 (6 000 beelde). Beamptes en aangewese mans, 1942-45 (100 beelde). Sien ook 181.19.

181.14.3 Rekords van die Quonset Point Naval Air Rework -fasiliteit
(Quonset Point, RI)

Tekstuele rekords (in Boston): Opdraggeskiedenis lêers, 1949-73. Organisasie kaarte, 1944-72.

Motion Pictures (in Boston): Aktiwiteite by die herwerkingsfasiliteit, 1968 (1 rol).

Foto's (in Boston): Geboue, winkels, toerusting, herstelaktiwiteite, personeel en lugfoto's van die fasiliteit, 1941-70 (550 beelde). Sien ook 181.19.

Kleurskyfies (in Boston): Aktiwiteite by die herwerkingsfasiliteit, 1964-70 (101 beelde). Sien ook 181.19.

181.14.4 Rekords van die Seattle Naval Air Base (Seattle, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Administratiewe lêers van die bevelvoerder, 1950-51.

181.14.5 Rekords van die Squantum Naval Reserve Aviation Base
(Squantum, MA)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie, 1930-43. Stasie logs, 1934-43. Versamelrolle, 1933-43. Uitgawesregisters, 1941-43.

181.15 Rekords van ander vlootkusinstellings
1834-1981

181.15.1 Rekords van die vloot van die Atlantiese reservaat

Tekstuele rekords (in Atlanta): Pos-, telefoon- en publikasie-logboeke, 1955-61. Sentrale vaklêers van die Charleston Group (Charleston, SC), 1954-61. Sentrale vaklêers, 1957, en regshulp-lêers, 1960-61, van die Florida Group (Green Cove Springs, FL). Dekblokke vir USS APL-54, 1958-60.

181.15.2 Rekords van die Bangor -ammunisie -depot (Bremerton, WA)

Tekstuele rekords (in Seattle): Stasiejoernaal, 1919-64.

181.15.3 Rekords van die Siviele Ingenieurslaboratorium (Port
Hueneme, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Projeklêers, 1943-72.

181.15.4 Rekords van die opleiding vir elektrisiëns (Takoma
Park, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Korrespondensie, 1951-53.

181.15.5 Rekords van die Militêre Seevervoeringsdiens--
Subgebied Noord-Stille Oseaan

Tekstuele rekords (in Seattle): Algemene korrespondensie, 1950-59, en administratiewe lêers, 1952-53, van die bevelvoerder. Algemene lêers van die hawe-direkteur, 1946-51.

181.15.6 Rekords van die opleiding van die motor -torpedoboot -eskader
Sentrum (Melville, RI)

Tekstuele rekords (in Boston): Oorlogsdagboeke, 1943-45. Rekords met betrekking tot die ontwikkeling en bestryding van torpedobote, 1942-45.

181.15.7 Rekords van vlootaktiwiteite (Port Lyautey, Marokko)

Tekstuele rekords: Korrespondensie en verslae, 1951-53.

181.15.8 Rekords van die Naval Ammunition Depot (Charleston, SC)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Depot sekuriteitsrekords, 1959-62.

181.15.9 Rekords van die Naval Ammunition Depot (Hawthorne, NV)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1948- 50. Oorlogsdagboeke, 1942-46.

181.15.10 Rekords van die Naval Electronics Laboratory (San Diego,
CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Sentrale vaklêers, 1942-56. Veldopnames, 1927-62. Ingenieursboeke, 1941-71. Navorsing en ontwikkeling tegniese verslae, 1942-53. Sekuriteitsklassifiseerde algemene korrespondensie, 1949.

Argitektoniese en ingenieursplanne (in Los Angeles): tekeninge en spesifikasies, 1946-55 (2 000 items). Sien ook 181.17.

181.15.11 Rekords van die Naval Engineering Experiment Station
(Annapolis, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Stasie logs, 1951-53. Vlugsertifikate, 1951-53.

181.15.12 Rekords van die Naval Gun Factory (Washington, DC)

Tekstuele rekords: Briewe gestuur deur die Inspekteur van Ordnance, 1854-93, en die Superintendent van die Naval Gun Factory, 1893-1912. Briewe ontvang deur die Inspekteur van Ordnance, 1851-54, 1857-58, 1866-87. Konstruksie korrespondensie, 1851-53. Briewe gestuur met betrekking tot werknemers, 1890-95. Memorandums, 1879-1917. Uitgawes, 1871-73, 1891-1911, 1919, 1922. Fiskale rekords, 1905- 12. Eiendomsrekords, 1862-72, 1888-90, 1905-8. Rekords met betrekking tot indiensneming en lone, 1859-1914, insluitend notules en verslae van die Loonraad, 1884-85.

181.15.13 Rekords van die Naval Ocean Systems Center (San Diego,
CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Navorsings- en ontwikkelingsprojek-dossiere, 1955-70. Beveiligingsgeklassifiseerde dokumente oor navorsings- en ontwikkelingsprojekte, 1953-66.

181.15.14 Rekords van die Naval Ordnance Station (Indian Head, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Sentrale vaklêers, 1907-25.

181.15.15 Rekords van die Naval Ordnance Test Station (Pasadena,
CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Veiligheidsklassifiseerde projektoetsverslae, 1949-69.

181.15.16 Rekords van die Navy Radiological Defense Laboratory
(San Francisco, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1946- 59. Tegniese eksperimentnotaboeke, 1948-58. Tegniese verslae kunswerke, 1956-60. Toets projekveldrekords, 1955-56.

181.15.17 Rekords van vlootreservaatafdelings (Rock Island, IL)

Tekstuele rekords (in Chicago): Korrespondensie en ander rekords, 1924-43.

181.15.18 Rekords van die Naval Reserve Training Command (Omaha,
NE)

Tekstuele rekords (in Kansas City): Mannekrag magtiging verslae, 1954-68. Algemene korrespondensie en verslae, 1959-62. Kennisgewings en instruksies, 1956-70. Maandelikse verslae van personeel, 1962-68. Desimale vaklêers, 1959-70.

181.15.19 Rekords van Naval Ship Research and Development
Sentrum (Bethesda, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Sentrale vaklêers, 1918-48.

181.15.20 Rekords van die Naval Supply Center (Long Beach, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Onderwerplêers van die toevoerbeampte, U.S. Naval Supply Depot, 1949-62.

181.15.21 Rekords van die Naval Supply Center (Oakland, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Materiële logistieke ondersteuningsontledingsverslae (Stille Oseaan-gebied), 1946-60.

181.15.22 Rekords van vlooteenheid 1-A (lusontvangstasie,
Bailey Isle, ME)

Tekstuele rekords (in Boston): Stasie logs, 1942-45. Operasie (lus handtekening) logs, 1942-45.

181.15.23 Rekords van vlooteenheid 1-B (lusontvangstasie,
Suid -Portland, ME)

Tekstuele rekords (in Boston): Stasie logs, 1944-45. Weeklikse oorlogsdagboeke, 1942-45.

181.15.24 Rekords van vlooteenheid 1-F (lusontvangstasie, Fort
Williams, ME)

Tekstuele rekords (in Boston): Algemene korrespondensie, 1941-44. Oorlogsdagboeke, 1942-43. Stasie logs, 1942-44. Operasie logs, 1942-43.

181.15.25 Rekords van vlooteenheid 1-I (lusontvangstasie,
Westport Point, MA)

Tekstuele rekords (in Boston): Stasie logs, 1944.

181.15.26 Rekords van die bylaag Naval Weapons (Corona, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Sekuriteit-geklassifiseerde algemene korrespondensie, 1954-61. Sekuriteitsklassifiseerde projekte en studielêers, 1954-63.

181.15.27 Rekords van die Naval Weapons Center (China Lake, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1944- 58. Projeklêers (Sidewinder, Snort, Parachute), 1942-81. Voorheen sekuriteitsklassifiseerde sentrale onderwerplêers, 1949-50. Bestuursanalise lêers, 1950-58. Sekuriteitsklassifiseerde algemene korrespondensie, 1956-58. Sekuriteit-geklassifiseerde projeklêers, 1952- 79. Verslag-geklassifiseerde missielafstandmetingsverslae, 1953-61.

181.15.28 Rekords van die Naval Weapons Station (Concord, CA)

Tekstuele rekords (in San Francisco): Algemene korrespondensie, 1958-59.

181.15.29 Rekords van die Naval Weapons Station (Seal Beach, CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1947-69.

181.15.30 Rekords van die Pacific Missile Test Center (Point Mugu,
CA)

Tekstuele rekords (in Los Angeles): Algemene korrespondensie, 1946- 59. Toetsverslae, 1955. Sekuriteit-geklassifiseerde reeks projek- en administrasie lêers, 1951-59. Sparrow II-projeklêers, 1952-58. Laboratoriumprojekrekords, 1952-58. Historiese lêers van die kantoor van openbare sake, 1945-77.

181.15.31 Rekords van die Pacific Reserve Fleet

Tekstuele rekords: Algemene korrespondensie van die Mare Island Group (San Francisco, CA), 1956-58 (in San Francisco). Sentrale vaklêers van die bevelvoerder, Tacoma Group (Tacoma, WA), 1953-58, en die Columbia River Group, 1951-57 (in Seattle).

181.15.32 Rekords van Portsmouth Naval Prison (Portsmouth, NH)

Tekstuele rekords (in Boston): Jaarverslae, 1908-28. Stasie logs, 1920-40.

181.15.33 Rekords van die Severn River Naval Command (Annapolis,
MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Algemene korrespondensie, 1944-53.

181.15.34 Rekords van die toesighouer van skeepsbou, Ingalls
Shipbuilding Corporation (Pascagoula, MS)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Sentrale vaklêers, 1957-63.

181.15.35 Rekords van die U.S. Naval Berthing Facility, Swan
Eiland (Portland, OR)

Tekstuele rekords (in Seattle): Diverse lêers, 1944-47.

181.15.36 Rekords van die U.S. Naval Home (Philadelphia, PA)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Korrespondensie, 1838-1910. Toelatingspermitte, 1834-1910. Maandelikse verslae van opnames, sterftes en veranderinge, 1866-1888. Begunstigdeslêers, 1887-1943. Aansoeke en bewysstukke, 1890-1908. Stasie logs, 1943-49. Personeellêers van inwoners van die huis, 1931-59.

181.15.37 Rekords van die Amerikaanse vloot se hoofkwartier
(Boston, MA)

Tekstuele rekords (in Boston): Stasie logs, 1944-46. Stasieboeke van die walpatrollie-eenheid in Quincy, MA, 1943-46.

181.15.38 Rekords van die Amerikaanse vloot se hoofkwartier
(Newport, RI)

Tekstuele rekords (in Boston): Stasie logs, 1944-46.

181.15.39 Rekords van die David Taylor -modelbak
(Carderock, MD)

Tekstuele rekords (in Philadelphia): Verslae en bloudrukke, 1957-61.

181.15.40 Rekords van die U.S. Naval Aerospace Medical Institute,
U.S. Naval Aviation Mediese Sentrum
(Pensacola, FL)

Tekstuele rekords (in Atlanta): Wetenskaplike publikasies, 1942-69. Navorsingspublikasies, 1963-65.

181.16 Tekstuele rekords (algemeen)
1925-96

Rekords (in Atlanta) van die Militêre Sealift Command, Gulf Subarea, New Orleans, LA, bestaande uit 'n daaglikse logboek van die personeelbeampte wat die verslag bevat van die operasies tydens die orkaan Betsy in September 1965, 1965-66 en die lêers, 1967.

Rekords (in Atlanta) van die Engineering Engineering Command, Southern Division, Charleston, South Carolina, insluitend eiendomsrekords, 1969-71 en Design Division-lêers (8 610 mikrofilmkaarte), 1962-72.

Rekords (in Seattle) van die Engineering Engineering Command, Northwest Division, Bureau of Yards and Docks, Seattle Washington, bestaande uit eiendomsrekords, 1962-70.

Rekords (in Los Angeles) van die Naval Training Center, San Diego, Kalifornië, bestaande uit plaaslike stasiekoerante, 1925-96 bevelgeskiedenisse, 1959-95 en historiese aangeleenthede, 1964-96.

Rekords (in Boston) van Anti-Submarine Squadron Thirty-Four, bestaande uit eskaderlogboeke, 1960-68 en bevelgeskiedenis, 1966-68.

Rekords (in Boston) van Carrier Division Fourteen, Anti-Submarine Warfare Task Group BRAVO, bestaande uit Algemene korrespondensie, 1962.

Rekords (in Boston) van Service Squadron Two, bestaande uit korrespondensie, 1966-68.

181.17 Kartografiese rekords (algemeen)

Sien kaarte en kaarte onder 181.2.13.
Sien argitektoniese en ingenieursplanne onder 181.2.13, 181.3.1, 181.3.5, 181.3.6, 181.3.7, 181.3.10 en 181.15.10.
Sien Ingenieursplanne onder 181.3.3.
Sien lugfoto's onder 181.3.3.

181.18 Filmprente (algemeen)

181.19 Stilbeelde (Algemeen)
1891-1996

Fotografiese afdrukke: Vliegboot NC-4 en lugskip C-2, 1919 (NC, 2 beelde). Uitsig oor Amerikaanse oorlogskepe, 1891-1916 (BSO, 12 beelde). Konstruksie van U.S.S. Saratoga (CVA-60), wysigings aan U.S.S. Ticonderoga (CVA-14), en die bekendstelling van U.S.S. Farragut (DD- 348), 1934-56 (CLM, 200 beelde). Lt. Eugene Ely land 'n vliegtuig op die pantserkruiser U.S.S. Pennsylvania, 1911 en skietery, U.S.S. Maryland (ACR-8) en U.S.S. Suid -Dakota (ACR-9), n.d. (PSX, 14 beelde). Geboue en besighede in die afdelings Wallabout en Kent Avenue van New York, deur Somach Photo Service, 1920-41 (WM, WA 2 655 beelde). Foto's (in Los Angeles) van die Naval Training Center, San Diego, Kalifornië, 1917-96.

Sien foto's onder 181.2.1, 181.2.13, 181.3.7, 181.14.2 en 181.14.3.
Sien fotografiese afdrukke onder 181.3.5.
Sien fotografiese afdrukke en negatiewe onder 181.3.5 en 181.3.9.
Sien Kleurskyfies onder 181.14.3.

Bibliografiese nota: Webweergawe gebaseer op Guide to Federal Records in die National Archives of the United States. Saamgestel deur Robert B. Matchette et al. Washington, DC: National Archives and Records Administration, 1995.
3 volumes, 2428 bladsye.

Hierdie webweergawe word van tyd tot tyd bygewerk om rekords wat sedert 1995 verwerk is, in te sluit.


Tantalus

Tantalaus (Σνταλος,  Tántalos) was die groot koning van Sibylus, Lydia wat al twaalf Olimpiërs tevrede gestel het. Hy was die seun van Zeus en die nimf Plouto. Hy het die gode gereeld uitgenooi vir ete in sy groot paleis. Tantalaus het dus gedink dat hy niks goeds genoeg het om hulle aan te bied nie, aangesien hulle, as gode, reeds toegang sou hê tot die heerlikste voedsel. Maar Tantalaus het 'n seun vir wie hy baie lief was, Pelops genoem. Op 'n aand vermoor hy sy seun en bedien sy liggaam aan die gode.

Al die gode het deur hierdie skelm geslaag behalwe Demeter, wat Pelop se skouer geëet het. Zeus hou egter nie van menslike offers nie. Om Tantalaus vir sy sonde te straf, het die gode hom na Tartarus gestuur waar water tot by sy nek gekom het en vrugte bo sy kop aan lae takke gehang het. En wanneer hy probeer om die water te drink of die vrug te gryp, sou dit van hom af wegbeweeg. Om hom te intimideer, hang 'n rots oor sy kop, gereed om hom te verpletter. Sy seun word toe herleef en kry 'n vervangende skouer deur Hephaestus.


Die geskiedenis van Honolulu – 28 woonbuurte

Honolulu het sy bestaan ​​te danke aan 'n belangrike stuk aardrykskunde en die hawe. Dit is waar dat inheemse Hawaïeërs soveel as duisend jaar lank in Oahu gewoon het voordat die stad sy vorm begin aanneem het. Hulle het egter in wydverspreide gemeenskappe gewoon, waarvan die sentrums verander het na gelang van waar die Alii te eniger tyd was.

Dit sou in 1793 vir ewig verander toe seekaptein William Brown, 'n pels- en geweerhandelaar, besef het dat die hawe diep genoeg is om groot skepe aan te lê. Binnekort was die nabygeleë land gevul met winkels en besighede wat voorsiening maak vir die walvisvaartuie en handelsvaartuie wat toenemend hier stop. Buurte het ook vinnig ontstaan ​​en diegene wat deur die bloeiende bedryf aangetrokke is, gehuisves. 'N Stad is gebore.

Die fokus van die hawe in Honolulu sou verander van walvisjag na die plaaslike suiker- en pynappelprodukte in die laat 1800's. Die behoefte aan plantasiewerkers het mans, en later vroue, uit Asië en Europa gebring deur dieselfde waterfront. Baie van hulle sou hul verpligtinge op die plase nakom, en dan na die stedelike Honolulu verhuis om die werksgeleenthede daar te benut of hul eie ondernemings te begin.

Die toerismebedryf het vroeg in die twintigerjare by die plantasie -ekonomie aangesluit; die vaartuie het hul beddens gevind in die piere naby waar skepe gelaai met goedere in en uit Hawaii gaan. Die inhoud van die skepe was besig om te verander, maar die gevolge was dieselfde. Alhoewel die plantasies voor die einde van die 20ste eeu byna sou uitsterf, is Honolulu in werking gestel.

Die geskiedenis van Honolulu volgens die omgewing

Die debat woed oor hoe Aina Haina sy naam gekry het. Sommige meen dit is gewortel in ‘Haina ’ as die Hawaiiaanse woord wat beteken ‘sacrifice ’. Die teenwoordigheid van die ou Kawauoha Heiau diep in die vallei, wat vermoedelik die plek van menslike opoffering was, versterk die saak.

'N Ander, meer gewilde verhaal, is dat ‘Haina ’ ook die Hawaiiaanse vertaling is van ‘Hind ’, wat die naam van die melkplaas was, en die eienaar daarvan, wat baie van hierdie distrik beslaan Aina Hina = Hind &# 8217s Land.

Robert Hind het die Hind-Clarke-melkery in 1924 op hierdie vaste eiendom gevestig, die besigheid het tot 1946 hier voortgeduur. Robert is in 1938 oorlede, maar sy gesin het uiteindelik die suiwelbedryf aan die einde van die veertigerjare verkoop.

Kawaiku is nie net die naam van die park aan die oostekant van Aina Haina -strand nie. Dit was ook die naam wat deur die ou Hawaiiane gebruik is vir 'n gebied wat albei insluit. Kawaiku ’i, vertaal, beteken ‘the verenigde water ’. Sommige meen die naam spruit uit die feit dat so baie inwoners, sowel as die verbygangers, gekom het om vars water uit die bronne hier te haal. 'N Ander verhaal sê dat die naam gegee is omdat die vars en soutwater hier ontmoet of verenig het.

Buite vissers was dit honderde jare lank nie 'n swaarbevolkte gebied nie. Hierdie toestand strek tot in die 20ste eeu toe Robert Hind 'n groot oppervlakte koop wat die hele Aina Haina tot by die see ingeneem het vir sy Hind-Clarke Dairy-operasie. Die melkplaas was bekend in Honolulu en het baie van die melk en suiwelprodukte vir die stad verskaf.

Afnemende lotgevalle en die verwoesting van die tsunami van 1946 het die Hind -gesin genoop om die suiwelbedryf te verkoop en oor te skakel na die ontwikkeling van hul vaste eiendom. Hulle het die regte tyd gekies, met die tydperk na die Tweede Wêreldoorlog wat 'n ongekende vraag na behuising veroorsaak het.

Huise van Aina Haina Beach het in hierdie tyd vir die eerste keer opgegaan op die pragtige persele aan die see wat al die jare meestal kaal was. Inwoners en besoekers kan soms nog steeds varswater uit die sand sien opkom.

Seiljaghawe -torings in Ala Moana

Voordat die Ala Moana -woonstelle oor die ewe indrukwekkende winkelsentrum uitgestyg het, was dit eens 'n heel ander plek. Dit het nie net 'n ander naam gehad nie, en ook#8216Kalia ’, dit was ook meestal moeraslande met 'n paar verspreide taro -kolle. 'N Plek waar hoofsaaklik vissers eeue lank gewoon het.

In 1912 het Hawaiian Dredging, wat deur Walter Dillingham besit word, hier grond gekoop vir die storting van koraal, sand en vuil uit hul projekte rondom Oahu. Dit het baie vleilande en damme ingevul en vaste grond geskep, waarvan baie Ala Moana Park geword het. Die gebied wat vir die park opsygesit is, is in 1934 amptelik ingewy, deels deur president Roosevelt.

Die volgende paar dekades word klein huise in die omgewing meer, maar niks wat 'n regte woonbuurt genoem kan word nie. Dit was suiwer 'n lae-distrik met 'n lae digtheid. Dit sou drasties verander met die koms van die Ala Moana -sentrum.

Al in 1948 voorgestel deur Lowell Dillingham, die seun van Walter, sou dit eers in 1957 wees dat Hawaiian Dredging eintlik begin bou het op kaal grond. Die Ala Moana -sentrum is in 1959 voltooi en met groot fanfare geopen, wat saamval met die koms van Statehood. Die impak van die sentrum op die omgewing was onmiddellik.

Black Point -eiendom, net soos in Hawaii, het begin as gevolg van vulkaniese uitbarstings. Alhoewel dit net onder die beroemde Diamond Head sit, kom dit uit 'n ander uitbarsting as die landmerk, maar ongeveer dieselfde tyd.

Die gevormde land het geëindig in 'n swart lawarots wat neergedaal het na die oseaan en dit die naam gegee het wat ons dit vandag ken. Die ou Hawaiiane het hierdie gebied egter Kupikipikio genoem, wat '#Rough Sea' beteken vir die golwe wat voortdurend teen hierdie hellings neerstort.

In 1910 het die Amerikaanse weermag 'n klein battery hier geplaas as deel van hul planne vir Oahu se verdediging teen inval. Die gewere was bedoel om soekligte te beskerm, in geval van 'n nagaanval, asook om ander dekking te bied. Hulle het nie lank gebly nie weens veranderinge in verdediging en strategieë.

Sedert die vroeë 1920's, toe huise op Black Point die eerste keer gebou is, was dit baie eksklusiewe koshuise. Die see -uitsig en afsondering van die res van die eiland lok die rykes sowel as die beroemde onmiddellik. Die belangrikste is dat Doris Duke haar Shangri La -landgoed hier gebou het, 'n prestasie van argitektuur en ontwerp wat die huidige besoekers nog steeds verblind, noudat dit 'n museum is.

Duke Kahanamoku, Tom Selleck en talle ander bekende name was deur die jare inwoners. As nuusrubrieke 'n besoekende beroemdheid dek, word daar gereeld opgemerk dat hulle hier bly as gevolg van die privaatheid en die luukse huise van Black Point. Onlangs is opgemerk dat Johnny Depp byvoorbeeld in die buurt vakansie hou.

Kaikoo Pl in Diamond Head

Diamond Head is van die begin af altyd in die een of ander sin as heilig beskou. Die ou Hawaiiane het geglo dat Hiaka, suster van Pele, oorspronklik die krater Pu ’u Le ’ahi genoem het omdat dit soos die kop van 'n geelvintonyn lyk.

Die Hawaiiaanse priesters het later 'n tempel op sy noordwestelike helling opgerig, genaamd Papa ’ena ’ena Heiau. Vure wat hier tydens rites aangesteek is, kon van kilometers ver gesien word. Dit was in hierdie heiau dat Kamehameha Kiana, Oahu se hoof, opgeoffer het nadat hy hom verslaan het in die beslissende Slag van Nuuanu. Kiana se skedel is hier vertoon om te beklemtoon dat daar 'n nuwe koning in beheer is.

Die heiau sou in 1856 aan die einde van die kapu -stelsel en die hemelvaart van die Christendom in Hawaii afgebreek word. Tog was die betekenis van die webwerf nie verby nie. Begin in die vroeë 1900's begin die welgestelde kamaaina met die bou van hul huise in die Diamond Head -distrik. Een van die rykste en magtigste, Walter Dillingham, het sy beroemde La Pietra -landgoed opgerig op die gronde wat Papa ’ena ’ena bewoon het. Verandering het beslis aangebreek.

Die era van eksklusiewe Diamond Head -eiendom het aangebreek en het nog nooit teruggekyk nie. Deur twee wêreldoorloë, selfs toe die binnekant van die krater in 'n militêre installasie gesny is om die verwagte aanval af te weer, het die welvarende steeds vaste eiendom in Diamond Head opgerig, wat, hoewel dit versteek was van die straat, wyd bekend was en waarvoor bekend is. hul luukse en skoonheid. Dit lyk asof die bedreiging van inval nie genoeg is om kopers van eiendomme in Diamond Head uit die weg te ruim nie.

Die eerste inwoners van Honolulu was Polinesiërs wat reeds in die 11de eeu hier 'n tuiste gevind het. Vir geslagte lank het hulle 'n rustige landboulewe gelei, wat gereeld onderbreek word deur konflikte tussen plaaslike hoofmanne. Hierdie bestaan ​​is heeltemal versterk deur die aankoms van die eerste Europese skip in Honolulu -hawe in 1794, wat hierdie plek verander het in 'n bruisende internasionale hawe.

In die vroeë 1800's het Honolulu egter geen werklike stadsstruktuur of beplanning gehad nie. Sommige meen dat die ou landstelsel nie 'n vaste basis was vir die groeiende ekonomiese aktiwiteit nie. Die Hawaiiaanse konsep van grondgebruik na die plesier van die Ali ’i word toenemend aangeval omdat handelaars en sakemanne privaat eienaarskap soek.

Onder druk is 'n raad van kommissarisse in 1844 in die lewe geroep om getuienis aan te hoor en grondtoelaes te begin maak. Deur hierdie proses het die middestad van Honolulu stewige vorm aanneem met formele strate en aangewese lotte.

Die distrik naby die hawe het vinnig gegroei en het nog meer betekenis gekry toe dit in 1845 die hoofstad van Hawaii geword het. Die middestad, veral rondom Fort St, was die belangrikste winkelsentrum van Oahu tot in die 1960's, en verloor slegs die status met die opening van die Ala Moana -sentrum.

Die versnelde bevolkingsgroei wat aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog en Statehood teweeggebring het, het 'n oplewing in die bou van groter en groter kommersiële en residensiële geboue tot gevolg gehad. Die toenemende vraag na besigheidsruimte en nuwe sonering is die rede waarom u vandag die woonbuurte in die sentrum van Honolulu vind, hoofsaaklik aan Nimitz Hwy of die mauka -kant van Beretania St.

Woonstelle in die sentrum van Honolulu is steeds in aanvraag om dieselfde redes dat inwoners in die 19de eeu hierheen gestroom het. Hulle sit in die sake- en regeringsentrum vir nie net Oahu nie, maar ook die hele Hawaii, terwyl hulle uitkyk oor 'n waterfront wat nooit fassineer nie.

Napali Haweo in Hawaii Kai

Onvermydelik en verstaanbaar begin en eindig die meeste geskiedenis van Hawaii Kai -eiendom met Henry Kaiser. Hy is egter nie die hele verhaal nie.

Daar word vermoed dat die vroegste setlaars wat hierheen gekom het, afkomstig was van die eerste groot Polinesiese migrasie omstreeks 947 nC uit die Marquesas, wat by die huis ontsnap het. Eeue ná hierdie tyd was die lewe baie stil in hierdie deel van Oahu. Visvang was die primêre lewenswyse tot ver in die 1800's.

Die familie van prinses Bernice Pauahi Bishop het in 1848 eienaarskap van die hele Hawaii Kai -grond onder die Great Mahele -afdeling gekry. Daardeur het die besitting oorgegaan na die Bishop Trust na die dood van Princess ’ in 1884.

In 1900 is veeboerdery hier gevestig, wat 'n primêre bedryf geword het, ten minste op land. Dit was dekades lank die belangrikste motor van die plaaslike ekonomie, maar dit het 'n skielike einde bereik waaruit dit nooit herstel het nie. Die tsunami van 1946 het hierdie gebied hard getref en huise, skure, landerye en alles wat op sy pad was, uitgewis.

Hawaii Kai -huise wat wel oorleef het, is verlaat en die grond het tot moeras verander. Die distrik het veral bekend geword vir 'n sterk reuk wat motoriste uit die middestad vinnig deurgery het op pad na 'n gewilde plek met die naam Lucky ’s Tavern. Dit was hoe dit 15 jaar lank gestaan ​​het.

Henry Kaiser onderteken die huurooreenkoms met die Bishop Estate in 1961 en breek grond op die gemeenskap wat u vandag onderweg na Kalanianaole Highway sien. Die jachthaven is uitgegrawe, 'n nuwe vaste eiendom in Hawaii Kai het opgegaan en winkelsentrums het 'n bekoorlike woonbuurt oopgemaak wat die oorblyfsels van verlatenheid uitgewis het.

Een ding het egter nie verander nie. Die hengel in Hawaii Kai is steeds wonderlik!

Vir 'n plek waar huise so maklik verkoop, was dit baie moeilik om te kom waar dit nou is. Die verhaal van huise in Hawaii Loa Ridge begin met Kamehameha I en sy geskenk aan Alexander Adams van groot stukke grond wat hierdie hoogtes insluit. Adams se diens as hoof van die Hawaiian Navy het hom hierdie groot eer besorg.

Tot in die vroeë 1900's is hier min opgebou weens die moeilikheid om op en af ​​oor hierdie heuwels te reis. Een van die baie min huise wat in die 1930's deur Adams se afstammelinge opgerig is, staan ​​nie net vandag nog nie; dit is steeds onder gesinsbesit.

Die groei van die bevolking het gelei tot 'n bloeiende ontwikkelingsera wat in die 1950's begin het. Hawaii Loa Ridge is egter tot die 1970's nie deur die bouers dopgehou nie. 'N Toegangspad teen die rant is met groot optimisme begin. Ongelukkig het dit eers halfpad duidelik geword dat dit te duur was om hierdie pad te bou. So het planne tot stilstand gekom.

In die 80 ’s dekade het 'n nuwe ontwikkelaar, HMF, ingetree om hul geluk te probeer. Hulle het ook gestruikel toe rentekoerse tot dubbelsyfers gestyg het en die mark sag geword het. Die kopers wat wel oorgebly het, het gesien hoe hul huise in Hawaii Loa Ridge eensaam sit, met leë lotte om hulle. Dit het gelyk asof 'n ander plan besig is om te ontrafel.

Op een of ander manier het HMF dit reggekry. Die Hawaii -mark het uiteindelik herstel, en nou is dit 'n eksklusiewe woonbuurt wat bekend is vir ongelooflike uitsigte en rustige tevredenheid.Soms verg baie harde werk om die goeie lewe te geniet.

Toe Kamehameha die Grote sy aanval op Oahu uitgevoer het, het baie van sy kano's by Kahala geland, wat sy bekendste veldtog begin het om die eilande te verenig. Dieselfde jaar, 1795, het inheemse Hawaiiane hulle hier begin vestig en die eerste bekende gemeenskappe begin.

Sommige landbouaktiwiteite het wel voortgegaan, maar die meeste kommer was vark- en beesboerderye gedurende die 1800's. Na die groot Mahele -landafdeling in 1848, was die hele Kahala onder die eienaarskap van prinses Bernice Pauahi Bishop. Haar dood het die gronde oorgedra aan die Bishop Estate Trust, waar baie nog oor is.

Die moderne Kahala -eiendom is 'n produk van die hoër klasse en het dit ná die Eerste Wêreldoorlog ontdek, damme is toegemaak, plase is toegemaak en wonings het langs die strand begin groei. Een aantrekkingskrag was moontlik dat Kahala heeltemal plat is, 'n rariteit op Oahu.

Huise in Kahala was sedertdien die koshuise van baie van die beste verbonde kamaaina, maar selfs hulle kon nie alles in hul omgewing beheer nie. Die gebou van die Kahala Hilton in die vroeë 1960's het baie teenstand van inwoners gehad, waaronder talle gesogte gesinne. Die hersonering is steeds goedgekeur deur die stadsraad ondanks beide 'n aanbeveling van die beplanningskomitee en 'n vetoreg van die burgemeester.

Een oorwinning op die kort termyn wat hulle behaal het, was die vermoë om die grond waarop hul huise gestaan ​​het, van die Bishop Estate af te koop. Die laaste persele, almal aan die strand, is in November 1986 van huurpag na eenvoudige vergoeding omgeskakel.

Uiteindelik is hierdie plek 'n ware Aspoestertjie -verhaal. Die land wat eers deur varkboere oorheers is, het binne 'n paar kort dekades verander in die speelgrond van die wêreld, ryk en beroemd. Nogal 'n styging.

Tutu Hale House in Kai Nani

Die meeste studente in die eiendomsgeskiedenis van Hawaii en die konflikte daarvan, vergeet dat Kai Nani eintlik deel was van een van die grootste gevegte van almal. Die stryd het begin toe 'n hotel voorgestel is om in die stil, baie luukse woonbuurt Kahala op te gaan. Dit word beskou as niks anders as 'n vyandelike inval by die goedgesinde inwoners nie en hulle was gereed om dit te beveg.

Alhoewel die oorwinning blykbaar in hul greep was, moes 'n spesiale komitee 'n verwerping aanbeveel en 'n burgemeester was bereid om veto teen sodanige maatreëls te maak. Die stadsraad het die hersonering wat goedgekeur is, goedgekeur en die burgemeester se vetoreg dan ook herroep.

Die Bishop Estate, wat destyds al die grond in Kahala besit het, het sout by die wonde gevoeg deur grond van die Waialae -gholfbaan terug te neem, insluitend eiendom aan die see wat nou 'n oord sou bevat. Dit was ook nie die einde daarvan nie.

Waialae -gholfbaan sal heeltemal herkonfigureer word om by die nuwe uitleg te pas. Hulle sou ook 'n stuk grond aan die suidoostelike kant in die winskopie prysgee. Genoeg vir 30 huise.

Kai Nani -huise sit nou daar, kompleet met uitsig oor die fairway en die see, 'n paar aan die see self. Iewers onder die geplaveide paaie en die pragtige Kai Nani -huise lê die oorblyfsels van die 6de en 7de putjies van die ou Waialae -gholfbaan.

Die ou Hawaiiane het baie verhale oor Menehunes, 'n ras van klein wesens wat oornag groot strukture kon bou. Daar word geglo dat hierdie deel van Oahu die plek was waar hierdie magiese mense hul oonde gemaak het, wat in Hawaii vertaal word as Kaimuki. Hierdie lande is dus vernoem.

Baie min is op of met hierdie heuwelagtige eiendom gedoen tot 1887 toe 'n man Daniel Isenberg 'n groot gebied vir 'n veeboerdery gebruik het. Hy het ook renperde hier grootgemaak wat by die Kapiolani Park baan gehardloop het, 'n plek wat baie gewild was by King Kalakaua.

Die keerpunt wat Kaimuki 'n ware woonbuurt gemaak het, was egter die Chinatown -brand van 1900. Baie van die Chinese wat dakloos gelaat is deur die brand, het hierheen verhuis om 'n nuwe begin te maak, wat die eerste groot onderafdeling van Honolulu was. Daar sou egter meer kom.

Kaimuki -huise het nog groter groei beleef toe die tramroetes in die 1920's na hierdie gebied van Honolulu uitgebrei is. Die baie wat in die middestad werk, kan nou verder woon en steeds elke dag na hul werk pendel. 'N Tweede, groter bevolkingsgolf kom nou hierheen, koop baie en gaan sit.

Inwoners het 'n gevoel van 'n klein dorpie in hierdie strate gevestig, wat die belangrikste trekpleister van Waialalaan bevat, met baie plaaslike besighede en restaurante. Loop hier rond en u sal nog steeds diegene vind wat op u wag, asook bekoorlike huise wat die nuutste geslagte van die vroeë 1900's se migrasie bevat. Dit is die soort gemeenskap.

Die Kakaako -distrik is te midde van 'n modernisering wat dit vir die oorspronklike inwoners van ouds onherkenbaar sal laat. Waar hoë Kakaako -woonstelle opkom, was eens 'n groot inheemse Hawaiiaanse landbougemeenskap wat terrasverbouing beoefen het. Baie van die Ali ’i het hier huise gehad, waaronder Kamehameha I.

Dit was ook die hawe vir buitelandse skepe wat na Honolulu gekom het vir handel en voorrade. In 1850 het die matrose pokke saamgebring, wat die nabygeleë bevolking tot niet gemaak het. Teen hierdie tyd het die Kakaako -gemeenskap gegroei weens die aktiwiteite rondom die hawe, wat die oorvol distrik die perfekte plek maak om siektes te versprei. Die bene van die tragiese slagoffers word gereeld gevind wanneer daar hier gebou word.

Alhoewel die woonbuurt in die 1950's 'n herlewing beleef het, het dinge verander toe die sonering verander is om meer kommersiële aktiwiteite moontlik te maak, wat meer en meer besighede lok wat huise ingeneem het. Karamelwinkels en industriële werk val veral op in hierdie strate.

Tye het weereens verander namate Kakaako -woonstelle gestyg het, en binnekort nog baie meer by hulle aangesluit het. Alhoewel dit die toekoms van hierdie woonbuurt is, bring dit op baie maniere die verlede terug, toe dit vir baie 'n vooruitstrewende tuiste was.

Vertaal beteken Kapahulu ‘ verslete grond ’. Gelukkig beskryf dit nie werklik hierdie lewendige deel van Honolulu nie. Die grond waarop dit sit, was deel van die besittings wat tydens die Groot Mahele aan koning Lunalilo gegee is, wat die grond vir die eerste keer aan privaatbesit oorgedra het.

Alhoewel privaat wonings al in 1889 aangeteken is, het hierdie gebied meestal onontwikkeld en onaangeraak gebly tot in die 1920's toe die tramstelsel dit toeganklik gemaak het vir diegene wat in die stad gewerk het. Die Japannese het veral hier byeengekom om bekostigbaar te ontsnap uit die druk toestande in die middestad.

As gevolg van die onbeplande kwaliteit van hierdie woonbuurt, het huise hier 'n wye verskeidenheid style, wat die smaak van individuele eienaars weerspieël. Die UH -geskiedenisafdeling het probeer om die huidige historiese strukture hier te dokumenteer, en het alles gevind, van Art Deco en Moderne tot selfs Tudor- en missiestylgeboue, natuurlik langs plantasiehuise. U het dus dikwels 'n keuse uit genres as u huise in Kapahulu gaan koop.

Ondanks die feit dat dit naby Waikiki was, het hierdie buurt sy plaaslike identiteit en geskiedenis behou. Rainbow Drive Inn, Ono Hawaiian Foods en Leonard ’s Bakery is slegs drie van die instellings wat geslagte inwoners bedien het. Huise en geboue in Kapahulu bly uitdagend laag, buite 'n paar woonstelle aan die Ewa (westelike) kant van Kapahulu Ave.

Hier woon die ou Hawaii nog steeds, 'n plek waar u regte skeer -ys kan gryp, u branderplank laat herstel en 'n klein storie kan vertel.

Die geskiedenis van die Makiki -omgewing is 'n interessante mengsel van die Honolulu -elite en die laer klasse, spesifiek voormalige plantasie -werkers wat na 'n ander lewensonderhoud wou gaan. Die gemeenskap het eers in die vroeë 1900's ontstaan ​​toe Japannese, Chinese en ander hul verpligting teenoor die plantasies beëindig het en na hierdie 2 myl gebied tussen Manoa & Downtown begin trek het om hul eie ondernemings te begin of ten minste beter betaalde werk te kry. Dit was egter nie 'n plek waar slegs die aspirantklasse vaste eiendom besit nie.

Dieselfde woonbuurt was ook die tuiste van Punahou School, 'n instelling wat die kinders van Hawaii se politieke en ekonomiese elite sedert 1841 geleer het. Baie van die studente en#8217 gesinne het daar naby gewoon. Die inwoners van Makiki -huise was langs mekaar 'n breë mengsel van die klasse wat op min ander plekke in Honolulu bestaan ​​het.

Tans sien jy nog steeds die wortels van hierdie integrasie lewendig in Makiki's se plantasie -styl huise wat nog daar is of in die klein, deur die familie bestuurde winkels en ondernemings langs School St. Dit is gepas dat president Obama uit hierdie buurt kom, die vandag, Punahou -skool van die hoër klas, hoewel hy uit 'n gesin was wat nie was nie. Sy verhaal is werklik Makiki's.

In die ou Hawaii was Manoa -lande streng verdeel tussen die Ali ’i en die gewone mense. Twee heuwels, een aan die begin van die vallei en die ander bokant Punahou, is erken as die grense tussen hulle. Interessant genoeg is die afval van die ali ’i -lande gereeld na die gewone kant geneem en in die geheim begrawe.

Die byna daaglikse reënval in hierdie vallei het dit vroeg reeds 'n uitstekende landbougebied gemaak. Die hawaiers het hier baie gewasse verbou, en in die 1800's was dit die eerste plek van die Eilande en die eerste suikerriet- en koffieplantasies.

Die konstante koel weer het dit ook 'n gewaardeerde toevlugsoord vir koninklikes gemaak. Koningin Kaahumanu, die vrou van koning Kamehameha I, het 'n geliefde huis in Manoa gehad. Toe sy besef dat die einde van haar lewe nader kom, dring sy daarop aan dat sy daarheen geneem moet word om haar laaste dae deur te bring.

Die moderne woonbuurt het nie ontstaan ​​voordat die tramstelsel van Honolulu in die 1920's hier begin werk het nie. Mid-Pacific School het spesifiek die plek gekies wat hulle vandag nog bewoon weens die faktor in openbare vervoer. Manoa -eiendomme en inwoners het die voorbeeld gevolg, wat tot op daardie tydstip meestal landbougrond en leë persele ingevul het.

Manoa-huise is bekend om hul verfrissende briesies en groen wat vrylik uit die reën groei. Koffie en suiker het uit die land verdwyn, maar die aantrekkingskrag wat die ali ’i na die vallei getrek het, is so sterk soos altyd.

Niu Beach -eiendom was, net soos 'n groot deel van die omliggende grond, deel van die toekenning deur koning Kamehameha aan die Skot Alexander Adams. Dit was 'n erkenning van sy diens Hawaii as hoof van sy vloot. Dit was duidelik dat Kamehameha spesiale guns aan Adams bewys het omdat die koning self 'n somerhuis hier langs die see gehad het.

Hierdie toekenning het Adams beheer gegee, nie net oor die lande nie, maar ook oor die visvangregte in die waters onmiddellik daarvandaan. Dit was uiters belangrik vir gebiede soos die Niu -distrik, vanweë die visdamme wat die inheemse Hawaiiane gebou het om 'n vaste voedselbron te bied.

Een van die grootste aan hierdie kant van Oahu, Kupapa -visdam, het op hierdie plek gesit en uitgestrek tot in die see. Dit is aan drie kante ommuur, met die vierde langs die strand. Dit is honderde jare lank in die eerste helfte van die 20ste eeu versorg en verbou. Met die modernisering en nuwe voedselbronne wat bekostigbaar is, het die belangrikheid van die visdam verminder.

In die 1950's het Adams se afstammelinge besluit om die dam in te vul deur Hawaiian Dredging te gebruik. Sommige kleinskaalse landbou is kortliks op die nuutgeskepte grond gedoen, maar die bedoeling was altyd om dit vir residensiële doeleindes te ontwikkel.

Niu -strandhuise wag nie lank nie. Dit is nie moeilik om te verstaan ​​waarom Kamehameha die Grote self hierheen gekom het om te ontspan en te ontspan nie. Eenvoudig gesê, besit 'n Niu Beach -huis en u woon op 'n plek wat geskik is vir 'n koning. Letterlik.

Die meeste vandag se vaste eiendom in die Niu -vallei is afkomstig van net een man - Alexander Adams. Hy was 'n Skotse matroos en het omstreeks 1810 in Hawaii aangekom en gou bevriend geraak met koning Kamehameha I. Die koning herken sy seevaardige talente en maak hom gou die hoof van die vloot van die koninkryk.

Saam met hierdie aanklag het hy 2 000 hektaar in die Niu -vallei gekry om op te woon en te boer. So het hy dit gedoen. Vir die volgende 140 jaar was Niu -vallei bedek deur uitgestrekte bewerkte landerye, asook vir die eerste helfte van die 1900's 'n groot melkplaas.

Dit was die kleindogter van Adam wat besluit het om die grond uiteindelik in die 1950's te onderverdeel en te verkoop toe die na -oorlogse bevolking van Honolulu begin groei het. Die damme is ingevul en die plase is gesluit ter erkenning van die veranderende tye. Behuising was nodig en boerdery was nie meer winsgewend nie.

Huise in die Niu -vallei het vinnig ontstaan, beide in die regte vallei en op pragtige persele aan die oseaan wat gebou is op die plek van 'n ou Hawaiiaanse visdam. Adams ’-landgoed is vandag 'n warm, hegte woonbuurt wat steeds deur die pragtige, groen Koolau-berge bewaak word, net soos toe hy die eerste keer sy voete op die eilande gesit het.

Pacific Heights -eiendom was oorspronklik die skepping van 'n flambojante man met die naam Charles Desky in 1899. Koerante het opgemerk dat hy 450 hektaar ongerepte grond van Charles Booth gekoop het en onmiddellik huise sou bou.

Om die lotte te bevorder, het hy die eerste elektriese spoorweg van Hawaii opgerig, wat die nuuskieriges uit die middestad van Honolulu 900 voet op Pacific Heights geneem het, waar 'n danspaviljoen gebou is. Die idee was om potensiële kopers op 'n vermaaklike manier voor te stel aan die uitsig vanuit hul toekomstige huis.

Ongelukkig was Desky nie 'n goeie sakeman nie. 'N Paar huise is gebou toe die oorspronklike eienaar, Charles Booth, in 1903 afgesluit het. Dit het gelyk asof verbandbetalings nie vir 2 jaar gedoen is nie. Sommige koper het in die proses eintlik hul eiendom verloor omdat Desky nie hul dade aangeteken het nie. Met wysheid het Desky die stad gou verlaat na Sjanghai, China.

Pas in 1921, toe die regering van Honolulu die waterstelsel op die heuwel oorgeneem het en motors algemeen was, het Pacific Heights se huise begin opstyg. 20 jaar laat het Desky se visie van die hoër klasgemeenskap uiteindelik 'n werklikheid geword. Uitgestrekte herehuise en boedels het op die grond ontstaan ​​toe die geldklas die voordele van hierdie eiendomme insien.

Die invloedryke en suksesvolle mense bly voortbestaan, die huispryse styg gewoonlik saam met die hoogte terwyl u opwaarts ry. Iewers daar buite sê Charles Desky dat ek dit vir jou gesê het.

Manuel de Pico het die lewe nie met onderskeiding begin nie. Gebore in 'n arm Portugese gesin op die eiland Pico van die Azore, is daar nie veel bekend oor sy vroeë geskiedenis nie, totdat hy in Hawaii van 'n walvisjagter wat hy in die 1840's gedien het, van die skip af gespring het.

Die liefde vir sy nuutgevonde huis het hom gedwing om 'n beduidende verandering te maak. Iewers langs die lyn het hy sy van verander sodat dit 'n meer Hawaiiaanse toon het, en dit in Paiko verander.

Deur harde werk en vasberadenheid het hy sukses behaal in die veeteelt op Oahu. Een van die vrugte van hierdie winste was 400 hektaar grond wat hy by Diamond Head gekoop het, waar hy tuisgemaak het.

Die Paiko -gesin het hier bly woon nadat Manuel in 1890 gesterf het, en hul prominensie en eienaarskap het erkenning gegee aan die noem van die strandmeer en die pad daar naby. Die laaste Paiko, Joseph, Jr., is kinderloos in 1947 oorlede, wat 'n einde gemaak het aan die groot besittings van die gesin.

Die verbyganger deur Joseph het die vaste eiendom in Paiko Lagoon oopgemaak net toe die bou van die huis in Honolulu hoogty gevier het. Die privaatheid, die natuurskoon en die see -uitsig het ryk kopers gelok wat op soek was na 'n ware paradys. Terwyl ander woonbuurte spog met die ontwerp van huise deur Vladimir Ossipoff, kan slegs Paiko Lagoon beweer dat dit die plek is waar die beroemde argitek besluit het om sy eie huis te bou.

Huise in die Paiko -strandmeer dra steeds die hoogste prysetikette, maar in seldsame gevalle is dit te koop, maar die wag en geld is beslis die moeite werd.

Hierdie deel van Oahu was eens die plek van ou Hawaise visplekke, wat hulle geheim gehou het en deur geslagte heen oorgedra het. Nou is dit 'n luukse woonbuurt vernoem na Nathaniel Portlock, 'n lid van Captain Cook se bemanning vir sy derde en laaste reis. Portlock keer terug na Hawaii as die kaptein van sy eie skip, en word die eerste Europeër wat Maunalua -baai binnevaar.

Hy het slegs 'n kort rukkie met die eilandbewoners handel gedryf, maar het aangeteken dat hierdie deel van Oahu nie goed bevolk is nie, waarskynlik as gevolg van 'n gebrek aan varswaterbronne.

Portlock is al geruime tyd 'n uitstekende vaste eiendom vanweë die uitsig van beide die inwoners van Diamond Bay en die baai. Tog is die meeste van die oorspronklike Portlock -huise nog nie tot die 1940's ’'s & amp; 50 ’'s gebou nie. Wat dit egter werklik op die kaart geplaas het, was Henry Kaiser se aankoms in Hawaii tydens die latere fase van die ontwikkeling.

Hy het nie net die Hawaiian Village gebou nie, nou die Hilton Hawaiian Village, maar ook letterlik geskep wat ons vandag ken as Hawaii Kai. Sy huis in Portlock het egter net soveel aandag getrek.

Dit is gebou om mevrou Kaiser te behaag, en bevat 'n pienk herehuis plus 2 ovaalhuise om haar vele pienk poedels te hou. In die kweekhuis? Pienk rose. Die Kaisers het 'n konstante stroom bekendes hier vermaak en weekliks die genootskapsblaaie gevul. Die Kaisers is moontlik nie meer by ons nie, maar die aantrekkingskrag van die vaste eiendom in Portlock het nie 'n bietjie verminder nie. Na hulle het hierdie woonbuurt 'n nuwe, hoë profiel gehad wat dit nog steeds geniet.

Dit is duidelik dat hierdie distrik sy naam gekry het aan die St. Louis School, wat aan die onderkant van die hoogte geleë is. Dit is in 1846 gestig om die Katolieke gemeenskap van die Hawaiiaanse koninkryk te dien, en beskou goewerneur John Burns en die onlangs heilige vader Damien van Molokai as gegradueerdes.

Die skool verhuis in 1928 na die huidige perseel van die middestad van Honolulu. 204 hektaar heuwels is van Bishop Estate aangekoop, wat hulle nie net genoeg vir hul skool gegee het nie, maar ook om as persele te verkoop. 80 hektaar is verkoop waarop die eerste St. Louis Heights -huise gebou is. Strate is vernoem na vroeë lede van die orde wat die skool begin het - Bertram, Eugene, Felix en ander.

Die Pearl Harbor -aanval het hierdie gemeenskap direk geraak, aangesien die skool as hospitaal en kantoor vir die weermag oorgeneem is. Die regering het vinnig nog meer geboue op die heuwel neergegooi, wat dit tydens die Tweede Wêreldoorlog een van die besigste plekke op Oahu gemaak het. President Roosevelt het selfs op 'n stadium die hospitaal besoek.

Die einde van die oorlog het die militêre teenwoordigheid nader gebring, maar 'n versnelling in die bou van huise in hierdie strate begin. Huise op St. Louis Heights was baie geliefd vanweë hul pragtige uitsigte en maklike toegang tot die sentrum en Waikiki.

Min mense vandag sou ooit kon raai dat hierdie stil gemeenskap ooit 'n byekorf was van aktiwiteite wat daarop gemik was om die oorlog in die Stille Oseaan te wen.

Hierdie berg, eintlik 'n uitgestorwe pylkegel wat die Ko ’olau -vulkaan agtergelaat het, is oorspronklik deur die Hawaiiane Pu ’uohi ’a genoem. Die naamsverandering was die gevolg van 'n uitstappie na die Punahou -skool in 1840. Die skoolseuns, op soek na varings, het besluit om dit Tantalus te noem na die Griekse mitologiese figuur. Op een of ander manier het die naam vasgesteek.

Die intimiderende klim en die gebrek aan paaie het die boonste dele onrustig gelaat tot in die 1880's toe die eerste huis uiteindelik op die hange gebou is. Ander het begin volg, hoewel die meeste van hierdie vroeë Tantalus -huise somerhuis was vir die elite -gesinne wat wou ontsnap aan die hitte van die onderste Oahu.

Die aanvanklike paaie bestaan ​​uit gruis wat deur Oahu -gevangenes neergelê is, wat ook die taak gehad het om dit te onderhou. Gedurende die eerste dekades van vestiging het die Tantalus -huiseienaars afgunstige sienings gehad, maar het hulle nie moderne geriewe gehad nie.

Elektrisiteit kom eers op die Tantalus tot in die 1920's, 30 jaar na sommige dele van Honolulu. Reënwater is in tenks opgevang vir daaglikse gebruik. Daar was min huise wat telefone gehad het, sodat diegene wat bure sonder hulle gehad het, hulle s'n kon gebruik. Die gemeenskap was nou saam, deels omdat dit nodig was.

Die nabyheid is nog steeds daar, maar u hoef dit nie meer te doen nie. Vandag beteken die koop van 'n huis op Tantalus niks behalwe warm temperature nie.


Die bestaan ​​van die Waialae-gholfbaan, asook die Royal Hawaiian Hotel, is te danke aan 'n toerismebevorderingsveldtog wat bedoel is om hoë besoekers aan Hawaii in die 1920's te lok. Die platteland was nie die gewildste vir 'n gholfbaan nie, en daarom het hulle 'n legendariese ontwerper genaamd Seth Raynor aangestel om sy magie te bewerkstellig. Vandag se gholfspelers is gretig gesoek na Raynor -kursusse, gereed om buitensporige bedrae te betaal om sy fairways uit te daag. Verbasend genoeg het die man eers 'n ronde gholf gespeel nadat hy vier van sy beroemde bane voltooi het.

Die grond is op die Bishop -landgoed verhuur en op 1 Februarie 1927 die eerste duffers verwelkom. Territorial Hotel Co., wat Waialae besit het, het tydens die Groot Depressie in finansiële moeilikheid beland en hul besittings aan die Matson Company oorgegee.

Hoewel die Tweede Wêreldoorlog die country -klub deur die weermag oorgeneem het om kusverdediging te vestig, was die 1960's die grootste inval, ten minste vanuit gholfliefhebbers. Die bou van die Kahala Hilton het die Bishop Trust aangemoedig om die fairways en ander grond van die country club terug te neem.

Die hele ontwerp van Raynor is ontneem toe die gholfbaan na die binneland verskuif en heeltemal herkonfigureer is. Aanlyn gholfforums is steeds gevul met aanhangers wat huil van hierdie verlies, meer as 50 jaar later. Die huise van die Waialae -gholfbaan is ten spyte daarvan steeds 'n plesier, waarvan baie 'n plek op die fairway geniet. Met 'n entjie se stap van die strand af, sal 'n huis hier verseker alle onaangename herinneringe uitvee.


Wiliwilinui was eens die naam van hierdie hele rant, gegee as gevolg van die wiliwili -bome wat so mooi hier geblom het. Die beroemde roete aan die bokant dra nog steeds die naam, terwyl die res later na die Waialae Springs herdoop is na Waialae Iki.

Die water uit hierdie bronne was slegs vir die stamhoofde gereserveer, onder toesig van betroubare wagte wat die plig deur geslagte lank oorgedra het. Teen die 1800's was hulle vergete totdat Kamehameha III kans gehad het om deur die omgewing te loop en 'n bejaarde egpaar vir water te vra.

Hy was verstom toe hy verneem dat hulle die huidige bewaarders van die bronne is, wat die lyn wat tot in hul familiegeskiedenis strek, lewendig hou. Hulle was nog steeds daar om die koning se water te bedien as en wanneer dit nodig was.

Die rif het wel 'n klein versameling inwoners gehad, maar tot die Tweede Wêreldoorlog was daar nie veel aktiwiteite nie. Die vrees vir inval het die Amerikaanse weermag aangespoor om Battery Willy op die hoogtepunt van die rif te bou, met behulp van geweer torings van 2 vliegdekskepe. Hulle het hier gebly tot 1944, toe die eilande nie meer bedreig is nie. Die bunkers is vandag 'n gewilde trekpleister vir stappers.

Dit het nog 20 jaar geneem voordat Waialae Iki -huise begin verskyn het, aan die onderkant van die heuwel. Strate en huise het oor die jare stadig al hoe hoër op die rant gekom, die boonste buurt, 'n luukse omheinde omheining, wat uiteindelik in die 1980's tot lewe gekom het. Huiseienaars geniet nou nie net elke dag 'n wonderlike uitsig nie, maar ook gratis toegang tot die water, al dan nie.

Soos die meeste huise in Honolulu wat op die hoë grond gebou is, was daar tot die 1900's min koshuise op Waialae Nui Ridge. Die ontoeganklikheid voor die motor het hierdie hoogtes byna heeltemal onbewoon gehou.

Die grond aan die voet van die heuwels is gedurende hierdie tyd meestal vir landbou gebruik. Taro, patats, suikerriet en selfs tabak is almal een of ander tyd daar verbou.

Die ontploffing van ontwikkeling in die nabygeleë distrikte gedurende die vyftigerjare het 'n groot deel van die lande tussen die heuwels en die oseaan gevul. Die volgende stap was om opwaarts te begin bou. Alhoewel 'n paar konstruksies in die middel van die vyftigerjare begin het, was die volgende dekade 'n groot versnelling in die eiendom in Waialae Nui Ridge. Die grootste deel van hierdie woonbuurt is gedurende hierdie tyd gebou, hoofsaaklik deur die produktiewe ontwikkelaar Herbert K. Horita.

Horita het die verstandige stap geneem deur die bekroonde argitek Vladimir Ossipoff van die modelle te laat ontwerp. Horita gebruik hierdie vloerplanne vir baie ander huise. Hierdie afstammeling het die vraag na hierdie huise in Waialae Nui Ridge geskep, wat net toegeneem het met verloop van tyd. Baie van die huise word opgehou as meesterwerke van die middel-eeuse ontwerp.

Sedertdien is nog 'n paar strate en huise bygevoeg, verder op die rant aan die oostekant. Hierdie groter, later huise het moontlik nie 'n stamboom nie, maar hulle vergoed dit in moderne luukse en selfs 'n groter uitsig vanaf hul sitplek heel bo. Die enigste manier om 'n beter uitsig te kry, is om 'n lang, warm staptog selfs hoër op die berg te neem. Waarom doen u dit as u dit geniet vanuit die gemak van 'n pragtige huis?

Waikiki gesien vanaf Magic Island

As dit onaangeraak gelaat word, sou Waikiki vandag moerasland wees, net soos honderde jare gelede. Dit was egter vir die inheemse Hawaiiane duidelik dat hierdie land groot landboupotensiaal het as gevolg van sy oorvloedige varswaterbronne. Dit was van mening dat Oahu se hoof Kalamakua in die 15de eeu 'n besproeiingstelsel geskep het om voordeel te trek uit hierdie bates. Binnekort was daar taroboerdery saam met nuutgeboude visdamme om sy mense te voed.

Hierdie landerye sou 3 eeue later oorskry word toe die leërs van koning Kamehameha in 1794 hier geland het op pad na Oahu. Sy oorwinning het daartoe gelei dat Waikiki een van die nuwe Royal ’'s Royal Retreats geword het, nie net vir Kamehameha nie, maar ook sy opvolgers op die troon. Die pragtige strande en waters van hierdie distrik het tot by die laaste koningin, Liliuokalani, die beste skuilplek vir elke heerser geword.

Die toenemende belangrikheid van toerisme in die vroeë 1900's het vaste grond vereis om te bou. Om hierdie rede is die Ala Wai -kanaal in 1928 deur Hawaiian Dredging uitgegrawe. Dit het die oorblywende moerasgebied leeggemaak en die nuwe vaste eiendom wat nodig was, geskep.

Die jare na die Canal ’s -gebou het nuwe geboue opgeduik om die besoekersbedryf te bedien. Dit is net vertraag deur die aanval op Pearl Harbor. Die gebeurtenis het die woonbuurt verander van 'n oord na iets wat soos 'n militêre basis lyk. Tot aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog is die beroemde strande met doringdraad gespan en die Royal Hawaiian Hotel is omskep in soldate en#8217 kaserne.

Tot in die vroeë vyftigerjare was daar nog privaat huise in Kalakaua Ave en ander strate aan die strand. Hulle gee uiteindelik plek vir toerisme -eiendomme. Een uitsondering was die eerste hoë woonstel van Waikiki, Ilikai Apartment Building, wat in 1965 aangegaan het.

Teen die laat 1960's het die strate tussen Kuhio Ave en die Ala Wai algemeen bekend gestaan ​​as ‘The Jungle ’. As gevolg van verslegende strukture, druk toestande en baie kleurryke inwoners, het hierdie gebied 'n reputasie gehad as 'n goeie plek om te vermy.

'N Oplossing was nodig, veral in die lig van die stygende grondwaardes. Dit het daartoe gelei dat die meeste ou houthuise gesloop is, vervang deur die woonstelle wat u vandag in Waikiki sien.

Meer as 200 jaar na die landing van Kamehameha, word hierdie land nou beleër deur diegene wat hul eie deel van hierdie deel van Honolulu wil verower. Ons noem hulle Waikiki -woonstelkopers.

Die woonbuurt Wailupe Beach is aan die see van Kalanianaole Hwy geleë. Soos baie plekke in Oahu, was dit eens die plek waar 'n ou Hawaise visdam was. Tog was Wailupe visdam vir twee redes uniek. Eerstens was dit uiters groot en beslaan in totaal 41 hektaar. Die hele huidige woonbuurt staan ​​op wat vroeër water was.

Tweedens is die feit dat dit langer as baie ander ou visdamme aan hierdie kant van Oahu oorleef het. Trouens, dit is denkbaar dat dit selfs nou daar sou wees as dit nie was vir die tsunami van 1946 nie. Die impak van hierdie gebeurtenis het die damwande erg beskadig en die omliggende gebied verwoes. Die groot melkplaas in die omgewing is buite werking gestel en die eienaar, waarvan die dam die dam insluit, verkoop sy grond in 1947 aan Walter Dillingham.

Dillingham was die eienaar van Hawaiian Dredging en het die moontlikhede van die gebied gesien. Sy geselskap het die kanaal wat nou op die skiereiland sit, uitgegrawe en oor die aarde gegrawe om die visdam te vul. Destyds was Wailupe een van slegs drie ou Hawaïese visdamme wat aan die oostelike oewers van Oahu oorgebly het.

Wailupe Beach -huise is spoedig bo -op die nuwe terrein bygevoeg, wat 'n woonbuurt reg langs die see skep. Daar is nog 'n paar spore wat die ou dam aandui wat eens oorkant die huidige brandweerstasie was. Oral vind u die moderne huise van Wailupe Circle, op 'n uitstekende vaste eiendom wat selfs minder as honderd jaar gelede nog nie bestaan ​​het nie.

Charmante huis op Wilhelmina Rise

Wilhelmina Rise is die beste voorbeeld van 'n woonbuurt wat tot in die 20ste eeu nie sou kon bestaan ​​nie. Tot in die vroeë dekades van die 1900's was vervoer afhanklik van die perd. Daar was geen manier waarop iemand hul daaglikse besigheid kon voltooi nie. Die pendel was net nie moontlik op die helling nie.

Dit het verander toe die gebruik van motors wydverspreid geraak het, sodat mense op hierdie hoogtes kon woon. Dit was verbasend dat die Matson Company die geleentheid aangegryp het om hierdie gebied in die 1920's te ontwikkel en die berugte kilometer lange pad wat teen die heuwel loop, uit te sny. Die nuwe Wilhelmina Rise -huise was teen 'n steil helling geleë, maar hulle het 'n uitsig oor die stad gehad wat moeilik was om te verslaan.

Alhoewel hulle nie lank in die boubedryf gebly het nie, het Matson wel 'n nalatenskap agtergelaat. Baie van die strate is vernoem na hul beroemde skepe, soos Lurline, Mariposa en Monterey. Die belangrikste is dat die hoofweg en die omgewing sy naam gekry het van nog 'n ander Matson -skip, die Wilhelmina.

Wilhelmina Rise het slegs bekendheid verwerf sedert dit die eerste keer geplavei is, en lok mense wat op die steil pad ry, net vir die ervaring. Dit is selfs bekend dat ekstreme atlete hulself en mekaar uitdaag om te loop of selfs die hele myl te hardloop. Min het Matson geweet, hulle bou nie net 'n woonbuurt nie, maar ook 'n fiksheidskursus.


Maak 'n draai Tantalus

Beroemde diamantkop, gesien vanaf Tantalus. Foto met vergunning van erictessmer.

Vir inwoners is dit eenvoudig die heuwel. ” Vir besoekers is dit 'n uitstappie na 'n tropiese oerwoud. Puʻuohiʻa, beter bekend as die Tantalus-berg, is meer en meer: ​​stappers, die hemel, botaniese paradys, fietsryers en#8217 en hardlopers, veldtog, 'n voëlkykers se vreugde. Hierdie statige voog van die Koʻolau-reeks bied die beste uitsigte, die beste roetes, en veral gedurende die somermaande is die metropolitaanse reënwoud in Honolulu 'n maklike ontsnapping per motor uit die verhitte sypaadjies en hoë geboue van die stad

Min plekke op Oahu behou die mistiek van hierdie hegte berggemeenskap, met sy grasieuse ou kamaʻaina-huise en landgoedere wat verborge is deur 'n topografie wat privaatheid bevoordeel.

Draai na Round Top Drive (wat met Tantalus Drive verbind word) en daar is opritte by skynbaar onmoontlike hellings, dakke wat vlak met u motorwiele uitkom, deurtrek in canyons baie voet onder en 'n onverbeterlike uitsig oor die stad.

'N Afdak van kukui- en banyan-bome skaker die enkelweg van die berg-'n tweespoorloop van 10 myl met 'n reeks haarspelddraaie en blinde hoeke wat selfs die kleinste motors uitdaag.

Mongoë jaag vreesloos oor die pad, die melodieuse roepe van shama -sproei eggo van bome wat in reuse filodendronblare gesak is. Dit is koel, rustig en houtagtig - en gereeld nat. Alhoewel dit nie streng as 'n reënwoud geklassifiseer is nie, meet die reënval op die top van Tantalus jaarliks ​​meer as 160 sentimeter, 'n bietjie natter as die 20 duim wat op die nabygeleë Waikiki aangeteken is.

By die “Hog ’s Back ” -uitkykpunt, 'n skeermes -bergrug waar die pad na 'n enkele baan smal, neem die uitsig twee groot valleie: aan die Waiʻanae -kant is Pauoa Flats, 'n deel van Nuʻuanu -vallei en in die rigting van Diamond Head, Manoa , die twee valleie oorbrug deur 'n panorama van Kalaeloa na Diamond Head Crater.

Seldsame Hawaiiaanse plante, 'n verstommende verskeidenheid bome, vinnig deurdringende bamboeswoude en pragtige blomme, gee die berg sy weelderigheid. Ook wilde koffieplante, koejawels, vingerbessies en bergappels. Maidenhead -varings spruit uit Tantalus -asbanke. Bordering Round Top Drive is eksotiese en geurige nagbloeiende sereus.

Puʻuohiʻa is in die 1840's deur Punahou-skoolseuns Tantalus genoem na die Griekse god. Die berg is die tuiste van 'n klein gemeenskap met 'n eie telefoongids, waarvan die agtjariges daagliks loop om vullis langs die pad te verwyder.

Maar daar is ook 'n donker kant, bekend as Tantalus ’ “ pankery. ” Liggame en bene verskyn af en toe in die ondergroei. Die berg is afgesonder, donker en stil in die nag, en geheime vir misdade wat nog nie opgelos is nie.

Alhoewel daar min oor 'n formele geskiedenis oor Tantalus geskryf word, skets herinneringe en verhale van jarelange inwoners 'n prentjie van die berg in die vorige eeu as 'n Eden-agtige plek. 'N Tyd toe Tantalus in die land was, en#8221 en welgestelde Honolulu-gesinne besit 'n plek in die land, sowel as in die stad.

Die eerste huis is vermoedelik in die 1880's gebou, 'n klein hut op die helling van die Punchbowl -kant. In die vroeë dae van opstal aan die begin van die 20ste eeu, is somerhuise en hutte gebou as berg -toevlugsoord om aan die hitte van die seisoen te ontsnap. Paaie is gebou en onderhou deur gevangenes uit die Oahu -gevangenis, net meer as roetes van vulkaniese gruis wat uit die nabygeleë Makiki -steengroewe opgegrawe is.

Huisboumateriaal is perd en wa of met menslike inspanning die berg se enigste pad van Punchbowl se kant af opgetrek. Volgens vroeë berigte het hulle selfs toe motors omstreeks 1914 begin reis het, gereeld oorverhit en gebreek, en hulle het 'n afkeer gehad van die enkele, lang kronkelpaadjie.

Huise is verlig deur parafienlampe. Water is destyds soos nou in massiewe rooihoutreënks opgevang. Elektrisiteit het teen die middel van die twintigerjare op die berg gekom. Min huise het telefone gehad, en dié wat wel gedeel het, het met diegene wat dit nie gehad het nie, gedeel.

Tans bestaan ​​daar minder as 200 huise langs Round Top/Tantalus Drive. Die meeste het begin as klein somerhuise met sinkdakke, gebou vir bekende gesinne, waaronder die Dillinghams, kastele, biskoppe, Isenbergs en Wilders. Die huise is later uitgebrei en verbeter of herbou tot vandag se eksklusiewe strukture.

Verskeie is ontwerp deur die argitekte Charles Dickey en Hart Wood. Sommige gesinne het hul eie eiendomme ontwerp en gebou, met jonger generasies wat deur die jare bygedra het.


Tweede aanval op Pearl Harbor herdenk, inwoners van Tantalus onthou die verwoesting naby die huis

Die tweede aanval op Pearl Harbor op 4 Maart 1942 was nie soos die eerste aanval op 7 Desember 1941 nie. Bomme het op Tantalus gereën, 'n entjie van waar burgerlike instellings soos die Roosevelt High School geleë was.

Die eerste aanval op 'n oggend aan die einde van die jaar 1941 op Pearl Harbor was massief. Duisende getuig van die verskrikking van die gebeurtenis. Die tweede aanval was egter 'n sluimering.

Dit was die mees vindingryke en gewaagde langafstandbomprogram van die Tweede Wêreldoorlog, het Daniel Martinez, 'n historikus van die National National Park Service, gesê.

Die Japannese het vlieënde bote gebruik in 'n missie genaamd “Operation K ”. Twee van sulke bote het oor die Stille Oseaan gevlieg. Die bote stop toe in die noordwestelike deel van die Hawaiiaanse eilande om met duikboot te gaan brandstof. Die kunsvlyt kom in die middel van die nag oor Oahu.

Ongeveer 2 uur die oggend is ek wreed wakker gemaak deur vier bomontploffings, het Alan Lloyd, voormalige Tantalus -inwoner, gesê.

Die beoogde teiken, die Pearl Harbor, is beskadig, maar nog steeds in werking. Een van die vlieëniers vlieg oor die Koolau -berge en gooi die bomme oor Tantalus in 'n baie ernstige flater.

Die impak van die tweede aanval was gering, maar die veranderinge wat die VSA op hul strategie aangebring het, was groot. Foto gedateer 4 Maart 1942. Foto: Pacific Islander

Die ontploffing van die 550 pond bomme was so sterk dat die vensters van nabygeleë huise verpletter is. Die bome is ook gelykgemaak en 20-30 voet kraters in die bos agtergelaat.

Lloyd was toe twaalf toe die aanval gebeur het. Hy klim die volgende dag op die heuwel bo sy huis en sien die kraters. Toe hy die impak van een van die ontploffings ongeveer 100 meter van Tantalusweg sien, was hy geskok om te besef dat dit byna uitgewis is deur die bomme.

As die vlieënier sy bomvrystelling met tien sekondes vertraag het, kon dit ons huis getref het, en dit was so naby, het Lloyd gesê.

Die vier bomme wat op Oahu neergesit is, het 'n paar huise geringe skade aangerig en oor 'n paar van die inwoners alarm gemaak. Historici kom egter tot die gevolgtrekking dat die impak van die aanval gesien kan word in die verandering van die Amerikaanse strategie tydens die oorlog.

Die vloot en weermag moes uitvind: hoe het hierdie ouens dit reggekry? Die enigste plek waar hulle kon brandstof was, was French Figate Shoals, en onmiddellik het die Amerikaanse vlootskepe in die omgewing gesit, en Martinez het gesê.

Nadat die blokkade opgerig is na die tweede aanval op Pearl Harbor, is die Japannese magte belemmer om langafstand-patrollievliegtuie te hervul. Dit het hul intelligensie -werk verlam deur die lug vir die Slag van Midway, wat maande later plaasgevind het. Die stryd sou 'n baie beslissende oorwinning vir die VSA wees

Bosse en plante het oor die jare die kraters op Tantalus verberg. In geskiedenisboeke word minder gepraat oor die tweede aanval. Trouens, dit is slegs aan min bekend.

Baie min mense was hiervan bewus, tensy hulle dit gehoor het. Dit was nie in die koerante nie, want dit was 'n militêre geheim, "het Lloyd gesê.


Keywords Studios verkry 'n belang van 85% in Tantalus Media vir tot $ 46,8 miljoen

Tantalus, wat in 1994 gestig is en gevestig is in Melbourne, Australië, is 'n toonaangewende en vrugbare ontwikkelaar van titels van hoë gehalte multi-platform.

LONDEN: Keywords Studios het 'n belang van 85% in Tantalus Media verkry vir 'n totale bedrag van tot $ 46,8 miljoen.

Die belegging sal die strategie van die groep bevorder om die tegnologiese en kreatiewe diensplatform van die wêreld te word vir die wêreldwye videospeletjiesbedryf en die sleutelwoorde vir toetreding tot die Australiese mark vir videospeletjies.

Tantalus, wat in 1994 gestig is en gevestig is in Melbourne, Australië, is 'n toonaangewende en produktiewe ontwikkelaar van titels van hoë gehalte multi-platform. Onder leiding van Tom Crago het die ateljee gewerk aan byna 100 speletjies, op elke groot platform sedert die Super Nintendo Entertainment System.

Opmerklike spelfranchises onder die krediete van die ateljee sluit Age of Empires, The Legend of Zelda: Twilight Princess, Cities Skylines, Sonic Mania en Mass Effect in. Tom Crago sal saam met Keywords Studios werk om sy uitbreiding in die streek te dryf, organies en deur 'n gesonde pyplyn van verkrygingsgeleenthede.

Tantalus het die afgelope jare sterk gegroei en 'n aangepaste EBITDA van US $ 6 miljoen in 2020 gegenereer. Onder die voorwaardes van die 85% -belegging sal Keywords Studios 'n maksimum bedrag van $ 46,8 miljoen betaal, bestaande uit 'n aanvanklike vergoeding van US $ 30,6m (VS) $ 18,4 miljoen in kontant uit bestaande hulpbronne en die ekwivalent van US $ 12,2 miljoen aan nuwe gewone aandele) en uitgestelde vergoeding van tot $ 16,2 miljoen, in 'n mengsel van kontant en nuwe gewone aandele, gebaseer op prestasiedoelwitte vir Tantalus oor twee jaar.

Die nuwe gewone aandele wat uitgereik word as deel van die aanvanklike vergoeding en die uitgestelde vergoeding, sal vir 'n verdere periode van een jaar onderhewig wees aan 'n eenjarige toesluitperiode en ordelike markvoorsienings.

Keywords het 85% van die uitgereikte aandelekapitaal verkry van Tantalus ’ moedermaatskappy, Keywords Australia Pty Ltd (Keywords Australia), 'n nuwe maatskappy wat vir hierdie transaksie gestig is.

Daar is verkoopopsies wat die groep in staat sal stel om die aandeelhouding van 15% in Keywords Australia binne 3 jaar te koop van Tom Crago se beleggingsmaatskappy.

Jon Hauck, gesamentlike tussentydse uitvoerende hoof van Keywords Studios, sê: “ Tantalus bring 27 jaar ervaring met die ontwikkeling van videospeletjies in Australië vir van die grootste wêreldwye uitgewers en toonaangewende titels. Die talentvolle span, onder leiding van Tom Crago en ondersteun deur 'n ervare bestuurspan, het 'n indrukwekkende geskiedenis van ontwikkelingswerk op groot franchises, waaronder Age of Empires, Sonic Mania, The Legend of Zelda, Mass Effect, Cars and Cities: Skylines.

Ons is verheug om Tantalus in die familie Keywords Studios te verwelkom. As ons eerste belegging in Australië, is ons baie opgewonde om saam met Tom en sy talentvolle span te werk wat waardevolle kundigheid en markkennis sal meebring terwyl ons ons teenwoordigheid in hierdie aantreklike en groeiende streek uitbrei. ”

Tom Crago, het verder gesê: “Dit is 'n wonderlike dag vir ons span, en ons is verheug om by die Keywords Studios -gesin aan te sluit. Ons deel dieselfde siening oor die geleenthede in die videospeletjiebedryf, en ons is dankbaar vir Keywords Studios dat hulle in ons groei belê het, nie net in Tantalus nie, maar in die groter Australiese mark.

Dit bied ons 'n uitstekende platform vir verdere uitbreiding, en met die talent en kundigheid wat in hierdie deel van die wêreld beskikbaar is, is ons baie opgewonde oor die toekoms. Vir ons almal beteken dit dat ons met ons bestaande uitgewersvennote en daarna aan meer speletjies as ooit kan werk. ”


Die swart oog ertjies

Terwyl sy daaraan werk om haar lewe weer bymekaar te kry, het Fergie aangesluit by die Black Eyed Peas, 'n opkomende hip-hop-groep met 'n gewilde aanhang. Haar eerste album saam met die groep was 2003 & aposs Elephunk, wat 'n groot slag geword het deur verskeie suksesvolle enkelspelers, waaronder "Where Is The Love?" (wat ook sang van Justin Timberlake bevat) en "Hey Mama." song & quotLaat ons dit kry 'n ander treffer van Elephunk.

Die orkes, wat ook apl.de.ap insluit, will.i.am en Taboo, het 'n 2005-opvolgalbum vrygestel, Aap streke, wat die top van die rap-, R & ampB- en hip-hop-kaarte bereik het en dit op nommer 2 op die Advertensiebord 200. Met die uiteenlopende aard van hul musiek, het die groep in 2005 die Grammy -toekenning gewen vir die beste rap -uitvoering vir & quotDon & apost Phunk With My Heart & quot; en die Grammy vir die beste pop -uitvoering vir & quotMy Humps & quot in 2006.

The Black Eyed Peas het in 2009 nog 'n golf van sukses op die kaart geniet met die vrystelling van Die einde. Die opname bereik die top van die Advertensiebord albumkaarte gehelp deur liedjies soos "Gotta Feeling" en "Boom Boom Pow." Die groep het in 2010 gevolg met hul sesde studio -album, Die begin.


OOR

HURT kan sy wortels in die vroeë 80's terugvoer. Dit was die tyd van die hardloop -oplewing, en daar was elke maand 10K's en halfmarathons, en die Honolulu -marathon was die uiteindelike doelwit vir die meeste Hawai'i -hardlopers. Daar was baie min spoorlopers, en nog minder ultra -hardlopers. Hierdie paar was egter die kern wat die oorspronklike HURT, die Hawaiian Ultra Running Team, gevorm het.

Oorspronklik was dit net 'n klomp vriende wat saamgehardloop het, en hulle het selde baie ander op die roetes gesien. Roetewedrenne en ultras was nie bekend in Hawai'i nie, sodat hulle na die vasteland sou reis om byeenkomste aan te gaan. Daar was 'n kameraadskap onder hierdie hardlopers wat gelei het tot die begeerte om 'n identiteit te hê wat oral herken kan word. So is HURT gebore, en skreeu van "HURT, HURT, HURT" word gou gehoor by wedrenne ver van Hawai'i.

Die oorspronklike hardlopers was mal oor die Hawai'i -roetes en het die Hawai'i -roete bevorder tot wie hulle kon. Hulle het almal verwelkom wat roetes wou hardloop. En as u 'n gewone persoon, 'n vriend van die groep of selfs 'n besoeker aan die Eilande word wat 'n indruk gemaak het, kan u op geheimsinnige wyse in besit wees van 'n HURT -hemp. Dit was u lidmaatskapskenteken, aangesien daar geen aansoekvorm, geen gelde en geen amptelike lys van lede was nie. As u van Hawai'i -roetes hou, was u ingesluit.

Alhoewel daar baie HURT "lede" naby en ver was, was daar altyd 'n kerngroep wat HURT gevorm het tot wat dit vandag is. John Salmonson was nog altyd die groep se "guru" en de facto leier. Sommige ander uit die 80's en vroeë 90's was PJ Salmonson, Jim Budde, Bill en Punkin Burgess, Vernon Char, Ed Fishman, Carl Gammon, Randy en Cilla Havre, Alan en Vivian Nozaki, Richard en Berna Senelly, en Millie en Eric Schatz. Dit was 'n Ohana wat saam geoefen het, na wedrenne gereis het, etes en partytjies gehou het en beste vriende was.

Aangesien HURT altyd daaroor gegaan het om die liefde vir ultra hardloop te deel, het hierdie mense begin dink daaroor om hul eie wedrenne aan te pak. Dit het gelei tot die stigting van die Hawaiian Ultra Running Team as 'n formele entiteit in die staat Hawai'i. Die eerste rofwedren wat gehou is, was die Tantalus Triple Trek, 'n 50K -wedrenne op ons geliefde roetes. Oorspronklik bekamp deur Race Directors Randy en Cilla Havre, bestaan ​​hierdie wedloop vandag nog. Nog een van die vroeë wedrenne was Honolulu City Lights, 'n agt tiendes van 'n mylpad in die middestad van Honolulu, wat snags gehardloop is. Hardlopers het 'n keuse gemaak van afstande: 50K, 50M of 100K. En vir 'n ekstra $ 5 kan u 12 uur lank werk.

Namate die wedloop van 100 myl in gewildheid begin toeneem, was daar 'n begeerte om een ​​in Hawai'i aan te hou, wat beide plaaslike hardlopers die geleentheid sou gee om 'n 100 myl-wedloop te hardloop, en besoekers 'n kans sou gee om van ons tuisroetes te geniet . Vier plaaslike hardlopers, Jeff Huff, Greg Cuadra, akabill Molmen en Greg Pirkl het met die idee na John Salmonson gegaan, en in 2001 is die HURT 100 Mile Endurance Run gebore. Die eerste HURT 100 het agt afwerkings gehad. Sedert die karige begin het die HURT 100 wêreldwyd bekend geword as een van die moeilikste wedlope van 100 myl. Alhoewel dit beperk is tot 135 hardlopers, doen elke jaar baie honderde aansoek.

Die HURT Ohana het aanhou groei, en daarmee saam die idee om ons roetes aan meer mense bekend te stel. Nog 'n generasie HURT -lede het aangesluit vir direkte wedrenne in die HURT Trail Series. Dit was lopies van beide ultra en korter afstande, en het vinnig baie gewild geraak by plaaslike hardlopers. Die harde werk, toewyding en vrygewigheid van baie HURT Ohana RD -vrywilligers het elkeen van die unieke geleenthede suksesvol gemaak. Die huidige Trail Series -wedrenne sluit in:

  • Aiea Loop Express
  • Ka'ena Point Firecracker
  • Kealia Quad Crusher
  • Mango waansin
  • Maunawili uit en terug
  • Pou -uitdaging
  • Tantalus Triple Trek
  • Vi’s Top of Tantalus

Gedurende 2020 en 2021 is baie van die HURT hardloop- en roeteaktiwiteite beperk deur die COVID-19-pandemie. Hierdeur het die HURT -span agter die skerms bly werk. Die doel van die Hawaiian Ultra Running Team was nog altyd die bevordering van 'n gesonde leefstyl deur hardloop, veral hardloop, sowel as om terug te gee aan ons āina deur roete -instandhouding. Beplanning vir toekomstige aktiwiteite het nooit opgehou nie.

In 2020 is HURT, Inc. gestig om hom beter te posisioneer om hierdie doelwitte te bereik. Die nuwe organisasiestruktuur het HURT in staat gestel om status as 'n liefdadigheidsorganisasie van 501 (c) 3 te verkry onder die vaandel van die Road Runners Clubs of America. Die nuwe organisatoriese samestelling sal HURT, Inc. in staat stel om in die toekoms voort te gaan, aangesien jonger Ohana die erfenis en visie van die oorspronklike hardlopers wat die Hawai'i -roetes liefgehad het, voortsit. Dit bevoordeel nie net HURT nie, maar ook die vele plaaslike ondernemings en individue wat goedere en dienste aan ons wedrenne skenk. Huidige beamptes sluit in:

  • Marian Yasuda, president
  • John Salmonson, voorsitter en direkteur
  • Carl Gammon, vise -president
  • Freddy Halmes, vise -president
  • Jeff Huff, tesourier
  • PJ Salmonson, sekretaris

Daar is moontlik 'n nuwe wettige naam, maar niks anders het verander nie. Die Ohana gaan voort, en die Hawaiian Ultra Running Team groei steeds die liefde vir trail running. Daar is nog steeds geen aansoek en geen ledegeld nie, maar die HURT Ohana bevat honderde hardlopers, vrywilligers, renbestuurders en diegene wat die paaie van Hawai'i net liefhet en ondersteun.