5 Skrikwekkende oomblikke tydens die Apollo 11 Moon Landing Mission

5 Skrikwekkende oomblikke tydens die Apollo 11 Moon Landing Mission

Toe die stof gaan lê op die maan se See van Rust nadat die landingsenjin van die Apollo 11 Lunar Module gesluit het, kraak bevelvoerder Neil Armstrong se stewige stem oor die radio by Mission Control, 'n kwartmiljoen myl daarvandaan: "Houston, Tranquility Base hier . Die arend het geland. ”

Die verligting op aarde was tasbaar: 'Roger, Twan ... Rustigheid. Ons kopieer u op die grond. Jy het 'n klomp ouens wat blou word. Ons haal weer asem. Baie dankie, ”stoot Charles Duke, ruimtetuigkommunikator (CAPCOM), na Armstrong, wat met die Lunar Module Pilot Buzz Aldrin pas die eerste ruimtevaarders geword het om veilig op die maan te land.

Hierdie historiese uitruil op 20 Julie 1969 was die einde van 'n gevaarlike reis na die maanoppervlak, maar 'n menigte dreigemente het nog voor die paar NASA -ruimtevaarders te staan ​​gekom tydens hul oppervlakte -operasies - terwyl kommandomodule -vlieënier Michael Collins alleen afkyk en hoog bo -om wentel. die maanlandskap.

En ondanks die feit dat hulle in een stuk opgedaag het, was die deskundige aanraking geensins seker nie. Hieronder is vyf van die skrikwekkendste oomblikke tydens Apollo 11.

1. Ontbreek die merk op aanraak te midde van verskeie alarms

Nadat hulle in 'n maanbaan aangekom het en later van die bevelmodule geskei het om hul landingsreeks te begin, het Armstrong en Aldrin geen idee gehad dat hul maanlandingsplanne reeds aangepas is deur 'n negatiewe uitwerking van die Newtoniaanse fisika nie.

'N Paar uur vroeër, toe die maanmodule "Eagle" van die Command Module "Columbia" losgemaak is, was die oorblywende druk in die tonnel wat die twee ruimtetuie verbind het voordat dit ontkoppel het, nie voldoende geventileer nie, wat veroorsaak dat Eagle 'n ekstra hupstoot gekry het geskei.

Dit was effens, maar ongeveer nege minute voor die aanloop, het Armstrong besef dat hulle hul landingsterrein gaan oorskry, en beraam dat hulle ongeveer drie myl sou misloop (wat 'n goeie opvatting was, hulle het eintlik met vier gemis). Aangesien die maan besaai is met rotse en kraters, is die beplande landingsplek gekies, aangesien dit relatief glad was. Dus, met die aangepaste vlugplan, moes die duo 'n ander geskikte plek vind om veilig te raak.

Asof dit nie genoeg drama was nie, het die Eagle se rekenaar hulle tydens hul afkoms met programalarms afgelei. Radiokommunikasie met Mission Control was ook ongemaklik. Die herhalende alarm word geaktiveer deur die boordlandingsrekenaar wat gewaarsku het oor 'n oorlading. Omdat die alarm onderbreek is, het Mission Control die risiko van rekenaaroorlading laag geag en die landing groen verlig.

Namate die minute afloop en die paar sien hoe die maanoppervlak met die tweede nader kom, het 'n ander probleem duidelik geword: hulle verbrand meer brandstof as wat bereken is. As gevolg van hul oorhoofse landing, hardloop hulle amper leeg, sodat dit nog dringender was om 'n landingsplek te vind.

'U wil nooit onder die' Dead Man's Curve 'gaan nie,' het Steve Bales, vlugbeheerder, later in 'n onderhoud onthou. 'Dit was 'n hoogte [waar] jy net nie genoeg tyd het om 'n aborsie te doen voordat jy neergestort het nie ... In wese is jy 'n dooie.'

Met slegs 30 sekondes brandstof in die tenk, het Armstrong die arend saggies na sy geïmproviseerde landingsterrein gelei wat 'n paar minute later 'Tranquility Base' sou word - die eerste (tydelike) menslike voorpos op die maan.

2. Na-landing-ontploffing?

Terwyl die adrenalien ebbed en die ruimtevaarders hul take na die landing uitgevoer het, was daar nog 'n probleem. Hoewel dit afgeskakel is, het sensors 'n drukopbou in die brandstoflyn van die landingsenjin opgemerk. Dit kan net een ding beteken: daar het ys in die lyn opgehoop, dit ingeprop en die brandstofdamp word deur die warm enjin verhit.

Gesprekke tussen NASA en Grumman Aircraft Engineering Corporation, die maatskappy wat toesig gehou het oor die ontwikkeling van die Lunar Module, beskou hierdie toename in druk as 'n gevaar wat 'n dodelike ontploffing kan veroorsaak as dit nie herstel word nie. Daarom het hulle planne opgestel om die stelsel te ontbloot.

"Ons het almal gevoel dat die gevolge van 'n ontploffing, selfs van die relatief klein hoeveelheid brandstof wat in die kort stuk lyn oorbly, onvoorspelbaar en onaanvaarbaar was", skryf lugvaart- en ruimtevaartingenieur en "Father of the Lunar Module" Thomas J. Kelly in sy boek 2001 boek, Moon Lander.

Voordat die instruksies aan Armstrong en Aldrin oorgedra kon word, het die ysprop egter ontdooi, die gas is vrygestel en die probleem is reggestel.

3. Gevare van maanstof

Alhoewel die grond onder die Tranquility Base blykbaar vry was van rotsblokke wat die maanmodule beskadig het, het Apollo 11 voor Apollo 11 nie heeltemal seker geword dat Armstrong en Aldrin op stabiele grond sou beland nie. Wat as die goed soos dryfsand optree? Daar was ook die moontlikheid dat die donsige opeenhopings van maanstof stukkende rotsstroke bedek wat beserings aan maanwandelaars of die lander self kan veroorsaak.

Alhoewel vorige robotmissies, soos die landmeters, ontwerp is om die maanoppervlak te bestudeer as 'n voorspel vir die beplanning van latere Apollo -missies, was dit eers nadat Armstrong se '' een klein stap '' in die grys poeier ingedruk was dat NASA seker was dat die oppervlak veilig vir ekstravehikulêre aktiwiteit (EVA).

Alhoewel dit 'n klein punt in die annale van die Apollo -program kan wees, is maanstof geen grap nie. Die maan, wat oor miljarde jare geskep is deur meteoriet -impakte, het nie prosesse nie wat hierdie klein deeltjies tot gladder vorms sou erodeer. Apollo -ruimtevaarders het gevind dat die skuurstof meer as 'n oorlas is.

Later missies na Apollo 11 bevat langer EVA's, en daar is berigte oor hierdie klein skerwe rots wat deur die Lunar Module -binnekant deurdring, helmskerms bedek, ritsen wat vassteek en selfs deurdringende lae beskermende ruimtepakmateriaal.

"Al die ruimtevaarders het gekla oor die probleme met stof," het Brian O'Brien, 'n professor aan die Rice -universiteit van 1963 tot 1968, gesê wat bestralings- en stofeksperimente vir die Apollo -missies gebou het. 'Die toegang tot die maan laat stof opkom. En die loop van 'n ruimtevaarder of die beweging van 'n rover roer stof op. Die stof sal ballisties beweeg, want daar is geen atmosfeer nie, en dit sal by alles en nog altyd bly. ”

4. Uitheemse infeksies?

Hoewel wetenskaplikes nou deeglik bewus is van die uitwerking van ruimtebestraling en stof op die ruimtevaardersgesondheid, was daar in die baanbrekersdae van 1969 'n mate van beproewing.

Teen 1969 het slegs 'n handjievol robotlanders op die maanoppervlak geland. En alhoewel hierdie landers bevestig het dat die maan se oppervlak klipperig, stowwerig, bedek is met kraters en sonder komplekse lewensvorme, moet enkele voorsorgmaatreëls getref word vir moontlike infeksie deur uitheemse mikrobes - maar slegs daarna die Apollo -ruimtevaarders het deur hierdie hipotetiese ruimtekieme besmet geraak.

Nadat Armstrong, Aldrin en Collins hul lewens in gevaar gestel het vir die vooruitgang van die mensdom, het hulle die twyfelagtige plesier gehad om by hul terugkeer in planetêre beskermingskwarantyn vas te val, vir ingeval 'n dodelike plaag deur die ruimte saam met hulle sou kom.

Sodra hul heringangskapsule op 24 Julie in die Stille Oseaan spat, is die drietal oorgeplaas na 'n mobiele kwarantynfasiliteit waarbinne dit na die NASA Lunar Receiving Laboratory by Johnson Space Center vervoer is, waar hulle toegang tot 'n groter kwarantynfasiliteit gehad het tot hul vrylating op 10 Augustus 1969.

5. Alternatiewe werklikheid: 'n President se aankondiging van mislukking van sending

Waarskynlik die mees skrikwekkende oomblik van die Apollo 11 -landing, het egter nie werklik gebeur nie.

'N Toespraak, wat voorberei is vir die destydse president Richard Nixon in die geval van mislukking in die missie, is 30 jaar later aan die publiek bekend gemaak, waarin die reaksie van die Withuis uiteengesit word indien die ondenkbare sou gebeur het. Enige aantal dinge kon verkeerd geloop het tydens die pioniersmissie, en ter voorbereiding was die president gereed om die land toe te spreek toe dit duidelik geword het dat die missie verlore was.

Die teks eindig op 'n aangrypende noot: "Want elke mens wat in die komende nagte na die maan kyk, sal weet dat daar 'n hoek van 'n ander wêreld is wat vir ewig die mensdom is."

Die toespraak "In geval van maanramp" is nooit gelees nie, maar is ter herinnering gebring dat ruimteverkenning 'n gevaarlike poging is wat sedert die begin van die ruimtetyd die lewe van baie dapper ontdekkingsreisigers geëis het. Intussen het die manne van Apollo 11 die eerste mense geword wat hul voete op 'n uitheemse wêreld gesetel en oorleef het.

Wil u meer GESKIEDENIS hê? Kyk na hierdie verhale:

Sien foto's van hoe ruimtevaarders opgelei het vir die Apollo Moon Missions

Hoe die landing van die eerste mens op die maan tientalle lewens gekos het

Apollo 11 maanlanding tydlyn: van die opheffing tot die splashdown

Waarom burgerregte -aktiviste teen die maanlanding protesteer

Hoeveel keer het die VSA op die maan beland?

Waarom die lugmag die maan amper met 'n H-bom geblaas het?

Die ongelooflike handgemaakte tegnologie wat Apollo 11 se Moon Voyage aangedryf het

Kyk na die volledige episode van Moon Landing: The Lost Tapes.


Apollo 11 – Die belangrikste oomblikke

Die 18 belangrikste oomblikke van die bekendste ruimtesending in die geskiedenis.

Bespreek nou aanlyn en gradeer op na 'n gratis jaarkaart

Op 'n snikhete Julie -dag in 1969, het die grootste vuurpyl wat ooit gebou is, van 'n lanseerplatform in Florida gelig, en drie Amerikaanse ruimtevaarders het geskiedenis gemaak. Bestemming: Rustigheidsbasis, die maan.

Die Apollo 11 -missie was die hoogtepunt van agt jaar se waansinnige werk by NASA, sedert 1961 toe die Amerikaanse president Kennedy belowe het om die Russe te verslaan en teen die einde van die dekade 'n man op die maan te laat beland.

Ander maanopdragte het gevolg, maar geen ander oomblik in die geskiedenis het ons gesamentlike passie om die onbekende te verken so boei nie as die eerste keer dat mense op die oppervlak van 'n vreemde wêreld geloop het.

Terwyl ons die 50ste herdenking van die eerste maanlanding in Julie 2019 verwag, is hier die belangrikste persone en oomblikke van Apollo 11.


Apollo 11: Geheime Nixon -toespraak onthul wat sou gebeur as Armstrong en Aldrin nie kon terugkom nie

Apollo 11 was 'n opwindende sukses en ruimtevaarders Neil Armstrong en Buzz Aldrin kon op die maan loop en ...

Hierna volg drie krities belangrike leiersvoorbeelde van JFK wat alle Amerikaners moet erken en respekteer, veral omdat die VSA daarna streef om vroue en mans teen 2024 op die maan te land om 'n permanente maanbasis vir 'n springplank na Mars te bou:

1. Formuleer en kommunikeer effektief 'n dapper visie om die nasie te verenig.

2. Bevorder innoverende denke en gebruik nuwe tegnologie om die wetenskap te bevorder.

3. Neem groot risiko's om die enorme moontlikhede van menslike vindingrykheid aan te toon.

Die moedige optrede van JFK om ruimteverkenning te bewerkstellig, het ontelbare wetenskaplike en tegnologiese ontdekkings opgelewer wat sedertdien die verloop van die samelewing ten goede verander het - en, in uitbreiding, die mensdom.


Belangrike oomblikke vir die aanloop tot die maanlanding van Apollo 11

Neil Armstrong het môre 50 jaar gelede sy eerste klein tree vir die mens op die maan gegee. En toe hy dit doen, stap hy die geskiedenisboeke binne. Andrew Chaikin is nou by my. Hy het die boek "A Man On The Moon: The Voyages Of The Apollo Astronauts" geskryf. Goeie more.

ANDREW CHAIKIN: Goeie more.

KING: Hoe het die landing dan plaasgevind?

CHAIKIN: Wel, die landing op die maan is basies 'n beheerde val uit die baan.

CHAIKIN: En u het net genoeg brandstof vir een probeerslag.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

CHARLIE DUKE: Eagle, Houston. U gaan voort met 'n aangedrewe afdraande. U gaan voort met 'n aangedrewe afdraande.

CHAIKIN: Die boordrekenaar, wat volgens die huidige standaarde absoluut primitief was, het ongeveer 37 000 woorde geheue gehad, hoewel dit baie was.

CHAIKIN:. Goed gekose woorde. Maar die rekenaar was kritiek. Dit was absoluut die derde bemanningslid in die lander. En alles het redelik goed gegaan tot ongeveer vyf minute in die laaste afdraande na die maan.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

BUZZ ALDRIN: Ek het die aarde by ons voorruit gekry.

CHAIKIN:. Toe, skielik.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

NEIL ARMSTRONG: Programalarm.

CHAIKIN:. Iets was fout met die rekenaar.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ARMSTRONG: Lees ons oor die 1202 -programalarm.

CHAIKIN: Sommige van die mense wat regtig deur hierdie alarms vasgevang was, was die mense wat die sagteware vir die rekenaar eintlik geskryf het, en hulle was by MIT in Cambridge, Mass. En een van die hoofskrywers van die sagteware was 'n jong rekenaaringenieur met die naam Don Eyles.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DON EYLES: Ons kyk na mekaar met 'n soort leë gesigte. Iets was aan die gang op die rekenaar wat ons nie verstaan ​​het nie. As dit my besluit het, sou ek 'n aborsie bel.

KING: Dit is absoluut skrikwekkend. Waarom het hulle dan nie geaborteer nie?

CHAIKIN: Wel, een van die helde hier is die vlugdirekteur, Gene Kranz. 'N Paar weke voor die sending het hulle 'n simulasie gedoen waarin rekenaaralarms opgekom het, en hulle was nie gereed daarvoor nie. Kranz het vir sy rekenaars gesê: Ek wil hê dat julle voorbereid moet wees op elke denkbare rekenaaralarm. So toe hierdie alarms opkom, was daar 'n ou in die agterkamer. Hy was maar 24 jaar oud. Sy naam was Jack Garman.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

JACK GARMAN: Dit is 'n uitvoerende oorloop. As dit nie weer gebeur nie, gaan dit goed met ons. Dit is deurlopend wat dit nie laat gaan nie. As dit weer gebeur, gaan dit goed met ons.

KONING: Hy is so kalm. Dit gaan goed met ons. Dit gaan goed met ons.

CHAIKIN: Dit is absoluut ongelooflik om hom te hoor. (Gelag) Dit is net een van hierdie wonderlike voorbeelde van die ongelooflike prestasie van hierdie jongmense wat tydens hierdie missies ontsaglike verantwoordelikheid gekry het.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DUKE: U lyk baie goed vir ons, Eagle.

CHAIKIN: Hulle is dus nog steeds ongeveer 3500 voet bo die maan wanneer Gene Kranz aan sy vlugbeheerders trek en hulle uiteindelik die trekpas gee om verder te land.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

GENE KRANZ: OK. Alle vlugbeheerders, go, no-go vir landing. Retro.

KRANZ: Capcom, ons gaan land.

DUKE: Eagle, Houston, jy gaan land, verby.

ALDRIN: Roger, verstaan, gaan land.

CHAIKIN: En daarna was daar meer alarms op die rekenaar.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DUKE: Roger, 1201 alarm. Ons is aan die gang. Dieselfde tipe. Ons is aan die gang.

EYLES: Ons het nog vier van die alarms gehad voordat ons eintlik op die oppervlak kom. En op 'n stadium was die skerm vir ongeveer 10 sekondes leeg. Armstrong het agterna daaroor gelag.

KING: Ek dink as u 'n - as u dit moet deurmaak, 'n sin vir humor het, nie waar nie?

CHAIKIN: O, jy weet, dit is presies waarvoor Armstrong aangemeld het. Maar toe Armstrong eintlik deur die venster moes kyk en sien waarheen die rekenaar hulle neem, sien hy dat hulle op pad is na 'n krater van die grootte van 'n voetbalstadion. En dit was heeltemal omring deur rotse, wat self die grootte van klein motors was.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ARMSTRONG: Pragtige rotsagtige gebied.

CHAIKIN: So het hy die semi-handmatige beheer oorgeneem om verby die krater te vlieg en verder te gaan soek na 'n veiliger plek.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Hoogtesnelheid, lig.

CHAIKIN: In Mission Control het niemand geweet van die groot krater in die rotse nie. Vir Gene Kranz en sy beheerders het dit baie, baie gespanne geraak.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

KRANZ: Tydens al ons oefenoefeninge het ons normaalweg teen hierdie tyd aangekom. En van hierdie tyd af is alles wat ons doen om hom uit te lees oor die oorblywende brandstof.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

CHAIKIN: Armstrong probeer die lander die laaste honderd voet reguit afbring. En wat nou gebeur, is dat die lander se enjin stof in alle rigtings wegwaai. En dit maak dit vir hom baie moeilik om sy beweging oor die oppervlak te beoordeel. Armstrong het geweet dat sy brandstofvoorraad aan die afneem is, en Kranz weet dat hy en sy ouens regtig nie meer die program aanbied nie. Dit gaan aan Neil Armstrong gaan of hy gaan land of nie.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

KRANZ: Nou, dit is toe die — dit in die Sendingbeheer -sentrum begin raak het, want ons is op die punt dat letterlik baie van ons op daardie tydstip opgehou het om asem te haal.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: vorentoe, vorentoe, 40 voet af, 2 1/2.

CHAIKIN: Dertig voet is die hoogte bo die oppervlak. Twee en 'n half af beteken dat hulle teen 'n snelheid van 2 1/2 voet per sekonde daal.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Skop stof op, 30 voet, 2 1/2 neer, dowwe skaduwee. Vier vorentoe.

CHAIKIN: Vier vorentoe is die snelheid oor die oppervlak, die voorwaartse snelheid van vier voet per sekonde.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Vier vorentoe - dryf 'n bietjie na regs, 'n half af.

CHAIKIN: Dertig sekondes beteken dat hulle 30 sekondes oor het voordat hulle moet aborteer of met die brandstof wat hulle oor het, moet land.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Met 'n half. Kontak lig. OK. Motor stop. ACA - uit aanhouding.

ALDRIN: modusbeheer - beide outomaties. Oordrag van die afdraaiende enjin - af. Motorarm - af. Vierhonderd dertien is in.

DUKE: Ons kopieer u, Eagle.

ARMSTRONG: Houston, rustigheidsbasis hier. Die Arend het geland.

DUKE: Roger, Rustigheid. Ons kopieer u op die grond. Jy het 'n klomp ouens wat blou word. Ons haal weer asem. Baie dankie.

KONING: God, dit gee jou hoendervleis, nie waar nie?

CHAIKIN: Elke keer. En jy weet, ek voel asof dit my hele volwasse lewe geneem het om te verstaan ​​watter wonderlike prestasie dit was.

KONING: Andrew Chaikin - skrywer van die boek "A Man On The Moon: The Voyages Of The Apollo Astronauts." Andrew, baie dankie.

(SOUNDBITE OF BRIAN ENO, ROGER ENO, ET. AL.'S "STARS")

KING: En net vinnig, iets wat ons wil verduidelik - Maandag het ons 'n verhaal van Susan Stamberg uitgesaai oor 'n uitstalling wat fokus op die beeldhouer Augusta Savage. Ons het gesê Wendy Ikemoto het die program saamgestel. Ikemoto is mede -kurator van Amerikaanse kuns by die New York Historical Society Museum and Library, en sy koördineer die "Augusta Savage: Renaissance Woman" -vertoning in New York. Maar dit is oorspronklik saamgestel deur Jeffreen Hayes vir die Cummer Museum of Arts and Gardens in Jacksonville, Florida. Transkripsie verskaf deur NPR, Copyright NPR.


Belangrike oomblikke vir die aanloop tot die maanlanding van Apollo 11

Noel King van die NPR praat met die historikus Andrew Chaikin oor die dinge wat verkeerd geloop het tydens die maanlanding van die Apollo 11. Hy het geskryf: Man on the Moon: The Voyages of the Apollo Astronauts.

Neil Armstrong het môre 50 jaar gelede sy eerste klein tree vir die mens op die maan gegee. En toe hy dit doen, stap hy die geskiedenisboeke binne. Andrew Chaikin is nou by my. Hy het die boek "A Man On The Moon: The Voyages Of The Apollo Astronauts" geskryf. Goeie more.

ANDREW CHAIKIN: Goeie more.

KING: Hoe het die landing dan plaasgevind?

CHAIKIN: Wel, die landing op die maan is basies 'n beheerde val uit die baan.

CHAIKIN: En u het net genoeg brandstof vir een probeerslag.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

CHARLIE DUKE: Eagle, Houston. U gaan voort met 'n aangedrewe afdraande. U gaan voort met 'n aangedrewe afdraande.

CHAIKIN: Die boordrekenaar, wat volgens die huidige standaarde absoluut primitief was, het ongeveer 37 000 woorde geheue gehad, hoewel dit baie was.

CHAIKIN:. Goed gekose woorde. Maar die rekenaar was kritiek. Dit was absoluut die derde bemanningslid in die lander. En alles het redelik goed gegaan tot ongeveer vyf minute in die laaste afdraande na die maan.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

BUZZ ALDRIN: Ek het die aarde by ons voorruit gekry.

CHAIKIN:. Toe, skielik.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

NEIL ARMSTRONG: Programalarm.

CHAIKIN:. Iets was fout met die rekenaar.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ARMSTRONG: Lees ons oor die 1202 -programalarm.

CHAIKIN: Sommige van die mense wat regtig deur hierdie alarms vasgevang was, was die mense wat die sagteware vir die rekenaar eintlik geskryf het, en hulle was by MIT in Cambridge, Mass. En een van die hoofskrywers van die sagteware was 'n jong rekenaaringenieur met die naam Don Eyles.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DON EYLES: Ons kyk na mekaar met 'n soort leë gesigte. Iets was aan die gang op die rekenaar wat ons nie verstaan ​​het nie. As dit my besluit het, sou ek 'n aborsie bel.

KING: Dit is absoluut skrikwekkend. Waarom het hulle dan nie geaborteer nie?

CHAIKIN: Wel, een van die helde hier is die vlugdirekteur, Gene Kranz. 'N Paar weke voor die sending het hulle 'n simulasie gedoen waarin rekenaaralarms opgekom het, en hulle was nie gereed daarvoor nie. Kranz het vir sy rekenaars gesê: Ek wil hê dat julle voorbereid moet wees op elke denkbare rekenaaralarm. So toe hierdie alarms opkom, was daar 'n ou in die agterkamer. Hy was maar 24 jaar oud. Sy naam was Jack Garman.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

JACK GARMAN: Dit is 'n uitvoerende oorloop. As dit nie weer gebeur nie, gaan dit goed met ons. Dit is deurlopend wat dit nie laat gaan nie. As dit weer gebeur, gaan dit goed met ons.

KONING: Hy is so kalm. Dit gaan goed met ons. Dit gaan goed met ons.

CHAIKIN: Dit is absoluut ongelooflik om hom te hoor. (Gelag) Dit is net een van hierdie wonderlike voorbeelde van die wonderlike prestasie van hierdie jongmense wat tydens hierdie missies ontsaglike verantwoordelikheid gekry het.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DUKE: U lyk baie goed vir ons, Eagle.

CHAIKIN: Hulle is dus nog steeds ongeveer 3500 voet bo die maan wanneer Gene Kranz aan sy vlugbeheerders trek en hulle uiteindelik die trekpas gee om verder te land.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

GENE KRANZ: OK. Alle vlugbeheerders, go, no-go vir landing. Retro.

KRANZ: Capcom, ons gaan land.

DUKE: Eagle, Houston, jy gaan land, verby.

ALDRIN: Roger, verstaan, gaan land.

CHAIKIN: En daarna was daar meer alarms op die rekenaar.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

DUKE: Roger, 1201 alarm. Ons is aan die gang. Dieselfde tipe. Ons is aan die gang.

EYLES: Ons het nog vier van die alarms gehad voordat ons eintlik op die oppervlak kom. En op 'n stadium was die skerm vir ongeveer 10 sekondes leeg. Armstrong het agterna daaroor gelag.

KING: Ek dink as u 'n - as u dit moet deurmaak, 'n sin vir humor het, nie waar nie?

CHAIKIN: O, jy weet, dit is presies waarvoor Armstrong aangemeld het. Maar toe Armstrong eintlik deur die venster moes kyk en sien waarheen die rekenaar hulle neem, sien hy dat hulle op pad is na 'n krater van die grootte van 'n voetbalstadion. En dit was heeltemal omring deur rotse, wat self die grootte van klein motors was.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ARMSTRONG: Pragtige rotsagtige gebied.

CHAIKIN: So het hy die semi-handmatige beheer oorgeneem om verby die krater te vlieg en verder te gaan soek na 'n veiliger plek.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Hoogtesnelheid, lig.

CHAIKIN: In Mission Control het niemand geweet van die groot krater in die rotse nie. Vir Gene Kranz en sy beheerders het dit baie, baie gespanne geraak.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

KRANZ: Tydens al ons oefenoefeninge het ons normaalweg teen hierdie tyd aangekom. En van hierdie tyd af is alles wat ons doen om hom uit te lees oor die oorblywende brandstof.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

CHAIKIN: Armstrong probeer die lander die laaste honderd voet reguit afbring. En wat nou gebeur, is dat die lander se enjin stof in alle rigtings wegwaai. En dit maak dit vir hom baie moeilik om sy beweging oor die oppervlak te beoordeel. Armstrong het geweet dat sy brandstoftoevoer afneem, en Kranz weet dat hy en sy ouens regtig nie meer die program aanbied nie. Dit gaan aan Neil Armstrong gaan of hy gaan land of nie.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

KRANZ: Nou, dit is toe die — dit in die Sendingbeheer -sentrum begin raak het, want ons is op die punt dat letterlik baie van ons op daardie tydstip opgehou het om asem te haal.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: vorentoe, vorentoe, 40 voet af, 2 1/2.

CHAIKIN: Dertig voet is die hoogte bo die oppervlak. Twee en 'n half af beteken dat hulle teen 'n snelheid van 2 1/2 voet per sekonde daal.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Skop bietjie stof op, 30 voet, 2 1/2 neer, dowwe skaduwee. Vier vorentoe.

CHAIKIN: Vier vorentoe is die snelheid oor die oppervlak, die voorwaartse snelheid van vier voet per sekonde.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Vier vorentoe - dryf 'n bietjie na regs, 'n half af.

CHAIKIN: Dertig sekondes beteken dat hulle 30 sekondes oor het voordat hulle moet aborteer of met die brandstof wat hulle oor het, moet land.

(SOUNDBITE OF ARGIVED OPNAME)

ALDRIN: Met 'n half. Kontak lig. OK. Motor stop. ACA - uit aanhouding.

ALDRIN: modusbeheer - beide outomaties. Oordrag van die afdraaiende enjin - af. Motorarm - af. Vierhonderd dertien is in.

DUKE: Ons kopieer u, Eagle.

ARMSTRONG: Houston, rustigheidsbasis hier. Die Arend het geland.

DUKE: Roger, Rustigheid. Ons kopieer u op die grond. Jy het 'n klomp ouens wat blou word. Ons haal weer asem. Baie dankie.

KONING: God, dit gee jou hoendervleis, nie waar nie?

CHAIKIN: Elke keer. En jy weet, ek voel asof dit my hele volwasse lewe geneem het om te verstaan ​​watter wonderlike prestasie dit was.

KONING: Andrew Chaikin - skrywer van die boek "A Man On The Moon: The Voyages Of The Apollo Astronauts." Andrew, baie dankie.

(SOUNDBITE OF BRIAN ENO, ROGER ENO, ET. AL.'S "STARS")

KING: En net vinnig, iets wat ons wil verduidelik - Maandag het ons 'n verhaal van Susan Stamberg uitgesaai oor 'n uitstalling wat fokus op die beeldhouer Augusta Savage. Ons het gesê Wendy Ikemoto het die program saamgestel. Ikemoto is mede -kurator van Amerikaanse kuns by die New York Historical Society Museum and Library, en sy koördineer die show "Augusta Savage: Renaissance Woman" in New York. Maar dit is oorspronklik saamgestel deur Jeffreen Hayes vir die Cummer Museum of Arts and Gardens in Jacksonville, Florida.

Kopiereg en kopieer 2019 NPR. Alle regte voorbehou. Besoek ons ​​webwerf se gebruiksvoorwaardes en toestemmingsbladsye op www.npr.org vir meer inligting.

NPR -transkripsies word vinnig gemaak deur Verb8tm, Inc., 'n NPR -kontrakteur, en vervaardig met behulp van 'n eie transkripsieproses wat saam met NPR ontwikkel is. Hierdie teks is moontlik nie in die finale vorm nie en kan in die toekoms opgedateer of hersien word. Die akkuraatheid en beskikbaarheid kan wissel. Die gesaghebbende rekord van NPR & rsquos -programmering is die klankopname.


Meer oor die maanlanding

Die eenvoudige rede is dat dit so was nooit voorheen gedoen - en dit was 'n groot ambisie vir lande en hul ruimteprogramme om die eerste mense op die maanoppervlak te wees.

In die aanloop tot die maanlanding het die VSA met die Sowjetunie meegeding in iets wat die ruimtevaart genoem word. Dit was 'n kompetisie tussen hulle om die eerste missies te voltooi wat die wêreld buite die aarde se atmosfeer verken.

Hierdie wedloop het begin toe die Sowjetunie - die vyand van die VSA tydens die Koue Oorlog - in 1957 die eerste Sowjet -Spoetnik -satelliet gelanseer het.

Toe word die Sowjet -kosmonaut Yuri Gagarin op 12 April 1961 die eerste mens in die ruimte.

Die Amerikaners wou tegnologiese superioriteit hê - en dit het gelyk asof die Sowjets in die ruimtewedloop wen.

In 1962 kondig die Amerikaanse president John F Kennedy 'n groot ambisie aan in 'n toespraak wat nou baie bekend is.

"Ons kies om maan toe te gaan!" hy het gesê.

Die Amerikaanse ruimteagentskap Nasa het baie geld belê (ongeveer $ 25 miljard, wat ongeveer £ 20 miljard is) en moeite om dit te laat gebeur. Die missie sou bekend staan ​​as die Apollo -program en die doel daarvan was om mense op die maan te land en veilig terug te bring na die aarde.

Ongeveer 400 000 mense het daaraan gewerk.


Apollo 11 se berugte landingsfoutkode 1202 bied aardse lesse vir selfbestuurde motors

Ruimtevaarder Edwin E. "Buzz" Aldrin Jr. afgeneem tydens Apollo 11 Extravehicular Activity on the. [+] Maan.

Die 50ste herdenking van die historiese Apollo 11 -landing op die maan vind op 20 Julie 2019 plaas.

U herinner u miskien aan die beroemde uitspraak wat wêreldwyd gehoor is dat die arend geland het (die woord "arend" was die naam wat gegee is aan die maanmodule, oftewel maanlander wat in die Apollo 11 -sending gebruik is).

As ons teruggaan in die tyd na die ongelooflike prestasie wat vyf dekades gelede plaasgevind het, luister aandagtig na die opgeneemde klankgesprek tussen ruimtevaarders Neil Armstrong en Buzz Aldrin terwyl u 'n dialoog voer met die sendingbeheersentrum tydens die afdraande na die maan.

Tensy u 'n nerdagtige fan van rekenaars of ruimtevaart is, het u miskien nie opgemerk dat daar 'n subtiele onderstroom is van kommer oor 'n paar skrikwekkende, alarmskermende, flitsende skermkodes wat bekend staan ​​as die getalle 1202 en 1201.

Dit is 'n ongelooflike verhaal waarvan die algemene publiek min weet.

Kom ons pak die spanningsvolle verhaal uit, saam met die lesse wat ons geleer het wat toegepas kan word op die nuut opkomende, selfbestuurde, outonome motors.

Angstige oomblikke tydens die eerste landing op die maan

Die maanmodule wat na die maanoppervlak geloods is, het foute gerapporteer toe die vaartuig net sewe en 'n half minute van die landing af was.

Dink 'n rukkie hieroor na. Ek verseker u dat foute opduik terwyl u te midde van so 'n reeds moeilike en riskante poging is, nie iets is wat u wil hê nie. Daar is later aangedui dat die hartklop vir albei die ruimtevaarders koorsagtig opgespring het toe die foute begin verskyn het.

Dinge was gespanne, veral omdat die landing op die maan nog nooit gebeur het nie en slegs in 'n simulator geoefen is.

Die ruimtevaarders staan ​​voor die moontlikheid dat hulle die landing moet afskakel as iets skeefloop tydens die afdraande. As hulle nie met die eerste probeerslag beland het nie, was daar geen tweede probeerslag nie en sou hulle skaam en teleurstellend na die aarde moes terugkeer sonder om op die maan te beland.

Dit sou 'n verpletterende slag vir NASA gewees het, dit sou 'n hartverskeurende teleurstelling vir die land gewees het, dit sou moontlik die imago van Amerika wêreldwyd besoedel het, asook 'n uitgebreide venster vir die Russe om te probeer bereik 'n maanlanding voor die Verenigde State.

Alles was op die spel.

Natuurlik, nog erger sou 'n botsing op die maan gewees het, wat 'n mens selfs ruk om te dink.

Twee duistere foutkodes was betrokke, elk bestaande uit vier syfers, en het die status verteenwoordig dat daar 'n probleem of probleem in hul ruimtetuig was. Tydens die ontwerp van die stelsel vir die maanlander het die ontwikkelaars 'n rits foutkodes gekry wat vertoon kan word as die rekenaar iets verkeerd op die vaartuig opspoor.

Hier is die vryf. Toe die ruimtevaarders gesimuleerde landings gedoen het, en dit telkens gedoen het, is nie alle moontlike foutkodes getoets nie, en dus was daar 'n paar foutkodes wat die ruimtevaarders nog nooit gesien of regstreeks van geweet het nie.

Gelukkig of ongelukkig, is die twee foutkodes van 1202 en 1201 nog nie voorheen tydens hul opleiding getoon nie. As sodanig was die ruimtevaarders nie bewus van wat die spesifieke foutkodes beteken nie. Verder het selfs die meeste van die sendingbeheerpersoneel wat die landing monitor, die 1202 en 1201 nog nie gesien nie.

Goed, kom ons probeer die geskiedenis herleef.

Plaas jouself in die beknopte maanmodule. Met net 'n paar minute oor om te land, begin klokke lui en knoppies flikker en probeer u aandag trek. Byna onmiddellik het die ruimtevaarders besef dat hulle nie weet wat die foutkode beteken nie, en daarom het hulle dit (opmerklik) rustig onder die aandag van missiebeheer gebring:

Within mission control, there were blank stares as by-and-large no one knew what the 1202 was about. Meanwhile, Steve Bales, a guidance officer, called over to a backroom area where various engineers were stationed and ready to dig into any system related matter that might arise.

“1202. What’s that?” he reportedly asked.

John “Jack” Garman, a NASA engineer, took a look at a list he had handmade of the numerous error codes that the teams had come up with.

He realized that the 1202 was a code meaning that the guidance computer on-board the landing craft was getting overloaded with tasks. The programmers had anticipated this overloading might someday occur, and so had established a system internal aspect that would automatically do a fast reboot and then a memory restore to try and get the computer back underway.

In theory, the computer was going to be able to resolve the error, without needing any human intervention. Garman said afterward that he figured if the 1202 error code didn’t recur frequently during the rest of the descent, the astronauts were probably okay to proceed in spite of whatever was seemingly overloading the onboard computer system.

“Give us a reading on the 1202 program alarm,” Neil said.

In the recorded voice transmissions, you can hear in Neil’s voice a seriousness and sternness and exasperation that so far no one from mission control had yet told the astronauts what to do about the error.

Again, place yourself in the lunar module and imagine that you’ve got this crazy unknown 1202 error code screaming at you, you’ve never seen it before, you don’t have any procedure in-hand to deal with it, and it could be something extremely dangerous, happening in real-time, while you are aiming to hopefully safely land on the moon, and you are completely in-the-dark as to what it is and what you are supposed to be doing about it.

Each second that the 1202 remains an unknown could be another second toward your doom.

Within mission control, Darmon and Bales relayed internally that the astronauts should proceed on the landing, and so capcom Charlie Duke said to the astronauts:

In this context, “go” means that the landing could continue to proceed unabated. Also, since no further instruction of what to do was being voiced to the astronauts, it implied that the alarm, whatever it meant, could be ignored. If you are wondering whether the astronauts might have been curious about what the 1202 represented, I believe they only cared at the moment about whether the 1202 required any action on their part.

I was fortunate to have had lunch with Buzz Aldrin during a recent visit he made to Los Angeles, and when I asked him about the 1202, he indicated indeed that once mission control essentially said to not worry about it, he let it go and didn’t put any further thought towards it.

This makes sense too, namely that no additional explanation or elaboration was particularly needed per se, plus the astronauts already had their hands full with trying to land, so they set aside worries about the 1202 and focused on the landing process.

If you listen to the remaining minutes of the recorded audio, you’ll hear that the 1202 error happened again, and again, along with a related error code of the 1201. Mission control informed the astronauts that it was considered the same type of error and implied therefore that there was no need to do anything about the alarms.

For everyone listening at the time of the actual moon landing, the chatter seemed to be the normal kind of interaction you’d expect between the astronauts and mission control, often technical in nature and you don’t really know what their jargon means or signifies.

In this case, it was a subplot of grave concern and intensity, but that millions upon millions of people listening were unaware was playing out in real-time and could have ditched the landing entirely.

That’s the story within the story about the Apollo 11 moon landing.

Lessons Learned For Self-Driving Driverless Cars

Can a systems related matter that happened some fifty years ago be of relevance today?

Self-driving driverless cars are real-time based systems that need to act quickly and drive a car while the vehicle is in motion, perhaps on a freeway and barreling along at 70 miles per hour.

Onboard the autonomous car are numerous computer processors, including various electronic memory banks used to house programs that are being executed or performed to drive the car. In addition, there is a myriad of sensors on the car, such as cameras, radar, ultrasonic devices, LIDAR, and the like, all of which are collecting data during the driving act and relaying that data into the computer processors and memory banks.

In the case of the 1202 error on the Eagle, what prompted the error was (in simple terms) a faulty radar unit that was essentially bombarding the onboard computer in such a manner that the computer kept getting handed task after task, though the flooding tasks weren’t truly needed to be undertaken. The Operating System (OS) of the computer allowed the memory to fill-up, but then this meant that other legitimate tasks would not have a slot to work in.

As I had mentioned earlier, the programmers had anticipated that somehow for whatever reason there might be a time when the onboard computer might become overloaded with tasks. They had devised an internal mechanism that if something untoward led to the memory getting maxed out, the system would do a fast reboot and memory reload, which hopefully would clear out whatever was causing the initial problem.

Though this does suggest that the computer can then proceed with the high priority of running the craft, notice that it does not necessarily solve the underlying problem of the radar unit that’s pounding away at the computer. In any case, the good news is that the trick of the quick reboot was able to deal with the matter and the other precious landing subsystems were able to do their thing, meanwhile the radar was continuing to be an irritant but not so much that it led the craft astray.

How many times have you rebooted your smartphone or laptop computer and then had it clear up a problem?

I’m betting you’ve done such reboots many times.

Have you also perchance done a reboot and then later on the same problem seemed to crop-up?

That’s a somewhat similar case of the 1202, namely that the reboot temporarily “solves” the problem of letting the computer proceed, but it didn’t “solve” the root cause of the faulty radar unit aspects.

Here then are some insightful Apollo 11 lessons for AI developers, automakers, and tech firms that are creating the software and systems for driverless cars:

Anticipate and code for wayward sensors. You cannot assume that the sensors on the driverless car will be working flawlessly. Besides the obvious aspect that the sensor might get blinded by dirt or debris, there is also the chance that the sensor could go awry due to some internal bug or issue. Make sure to code for this possibility and have some provision of what to do once the matter arises.

Ensure that the driverless car OS is robust. Some of the operating systems being used for autonomous cars are somewhat stripped down for speed, yet they need to also be able to handle a wide variety of both known and unpredictable faults or systems issues that could happen. Make sure the OS is up to the task of supporting the systems involved in driving the car, safely so.

Do not ignore edge cases. The focus for most driverless car efforts right now is aiming at driving during normal everyday conditions, and not dealing with unusual or infrequent kinds of driving situations (so-called “edge” aspects). This though belies the true aspects of driving which can include foul weather, bad roadways, and the like. Autonomous cars that are being tried out on our public streets need to be ready to handle edge or corner cases.

Testing must be exhaustive. If you leave out test cases when testing a driverless car, you are setting up a potentially dangerous situation that someday in the real-world the thing you didn’t test will happen, and perhaps have quite adverse consequences. Testing needs to be as complete as feasible.

Use reboots cautiously and only as a last resort. Imagine you are in a driverless car, zipping along on the highway, and the AI announces that it needs to do a reboot, right away. This is not the same as doing a reboot on your smartphone when you are playing a video game that froze-up the phone. Developers should consider an on-board reboot as a last resort and only invoked with great caution.

You’ll be happy to know that the amount of computer capability packed into a self-driving car is many magnitudes greater than the puny but valiant computers used on the Apollo 11 spacecraft.

Those programmers in 1969 could only dream of someday having access to the incredibly powerful computing that we commonly have available today. Even your smartphone is by far superior in computer power than were the lunar lander computers.

That’s though just the hardware side of things.

From a software perspective, we still today can readily have the same kinds of issues occur, including hidden bugs or suddenly appearing faults, which could have happened back in 1969. Let’s make sure that we learn the lessons of the past and therefore are extremely mindful when designing, coding, testing, and fielding autonomous cars.

Thanks go to NASA and all those involved in getting us to the moon, and hopefully, today’s driverless cars will be prepared for any 1202 or 1201 codes that might pop-up.


Quick facts about the 1969 Moon landing:

1. NASA&rsquos Apollo 11 crew blasted off from Earth on July 16, 1969, from Cape Canaveral, Florida.

2. The Apollo 11 spacecraft took three days to reach the lunar orb.

3. Of the three Apollo 11 astronauts, Command Module pilot Michael Collins was the only one who did not set foot on the Moon.

4. The Apollo crew and to spend 21 days in quarantine after returning to Earth.

5. President Richard Nixon awarded the three men the Presidential Medal of Freedom &ndash the highest civilian award in the US.

Moon landing: A timeline of the 1969 Apollo 11 Moon landing (Image: GETTY)

When is NASA going back to the Moon?

The US space agency has boldly announced in February this year it will renew its focus on permanently returning to the Moon.

NASA administrator Jim Bridenstine told a press conference NASA will go to the Moon &ldquoas soon as possible&rdquo.

The space agency aims to send remote rovers to Mars by 2024, followed by manned crews in 2028.

The NASA chief said: &ldquoIt&rsquos important that we get back to the Moon as soon as possible.

&ldquoThis time when we go to the Moon, we&rsquore actually going to stay.

&ldquoWe&rsquore not going to leave flags and footprints and then come home and not go back for another 50 years.&rdquo


The four Surveyor space probes gathered information about the physical and chemical properties of the lunar soil. Together, they took tens of thousands of photos and helped NASA evaluate the feasibility of a human mission to the moon. Surveyor 6 became the first spacecraft to launch from the surface of the moon, after it lifted off and flew a short distance to another landing site.

These missions set the stage for NASA’s Apollo program.

The program’s first four flights—Apollo 7, 8, 9 and 10—tested equipment for a future moon landing.

On July 16, 1969, at 9:32 a.m. ET, Apollo 11 lifted off on a Saturn V rocket from Cape Canaveral, Florida. Less than three hours later, another rocket burn put astronauts Neil Armstrong, Buzz Aldrin and Michael Collins on course for the moon, in a maneuver known as the “translunar injection.”

Next, the astronauts executed a tricky maneuver to retrieve the stored lunar module that would take Armstrong and Aldrin down to the moon’s surface. The so-called command service module, where the astronauts were staying, detached from the remaining rocket stage and turned 180 degrees.

It then docked with the lunar module, pulling it out of the section of the rocket where it was stored for launch.

Apollo 11 was now ready for a lunar rendezvous.

The astronauts traveled through the cosmos for the next three days.

As Apollo 11 entered orbit around the moon, the astronauts prepared for the next crucial stage of the mission.

Armstrong and Aldrin climbed into the lunar module, named Eagle. Collins stayed in the command module. The two spacecraft separated and the Eagle began its descent to the moon.

The lunar module overshot its landing site by 4 miles, and with only 30 seconds of fuel left, Armstrong piloted the spacecraft to a safe touchdown.


The most important moments that happened during the 8-day Apollo 11 mission

HOUSTON – The Apollo 11 moon landing occurred almost 50 years ago. In honor of the 50th anniversary celebration of Apollo 11 below is a timeline as told by NASA with the most important highlights during the eight-day mission.

July 16, 1969

This was the Apollo 11 launch date out of Cape Kennedy in Florida. The launch sent Commander Neil Armstrong, Command Module Pilot Michael Collins and Lunar Module Pilot Edwin “Buzz” Aldrin into an initial Earth orbit of 114 by 116 miles. Around 650 million people watched Armstrong’s televised image during the launch.

Additionally, the first color TV transmission occurred from Earth to Apollo 11 during the translunar coast of the command and service module/lunar module.

July 17, 1969

A three-second burn of the service propulsion system was made to undergo the second of four scheduled midcourse corrections programmed for the flight. This turned out to be highly successful and the others were no longer needed.

July 18, 1969

Armstrong and Aldrin put on their spacesuits and went to see the lunar module and made the second TV transmission by climbing through the docking tunnel from Columbia to Eagle.

July 19, 1969

At this point in the mission, Apollo 11 had flown behind the moon and out of contact with Earth. At around 75 hours, 50 minutes into the flight, a retrograde firing of the SPS for 357.5 seconds put the spacecraft into an initial, elliptical-lunar orbit of 69 by 190 miles. The second burn that followed later for 17 seconds placed the docked vehicles into a lunar orbit of 62 by 70.5 miles. This calculated to change the orbit of the command and service module, piloted by Collins. The change happened due to lunar-gravity disruptions to the normal 69 miles required. Another TV transmission was made from the service of the moon before the second service propulsion system firing.

20 Julie 1969

Armstrong and Aldrin both entered the lunar module again. When the lunar module was behind the moon on its 13th orbit at 101 hours and 36 minutes, the lunar module descent engine fired for 30 seconds to provide both retrograde thrust and commence descent orbit insertion. This changed the orbit to nine by 67 miles, which was following the same trajectory as Apollo 10. Then following when Colombia and Eagle had reappeared from behind the moon, the lunar module was around 300 miles uprange and this made a powered descent with the descent engine firing for 756.3 seconds. After eight minutes, the lunar module was considered at “high” gate and 26,000 feet above the service and around five miles from the landing slide-

The descent engine provided braking thrust until about 102 hours and 45 minutes into the mission. Partially and manually piloted by Armstrong, the Eagle landed in the Sea of Tranquility in Site 2. This happened one-and-a-half minutes earlier than scheduled and also four miles downrange from the touchdown point predicted.

After a four-hour rest period, the activity began and Armstrong emerged from the Eagle and deployed the TV camera for transmission of this event to Earth. At 109 hours and 42 minutes after launch, Armstrong stepped on the moon. 20 minutes later, Aldrin followed him. After about 30 minutes they both spoke with President Richard Nixon through a telephone link.

During their time on the moon, they were both around 300 feet from the Eagle and gathered and reported on lunar samples. After Aldrin spent around one hour and 33 minutes on the surface, he re-entered the lunar module. Armstrong followed around 41 minutes later. All extravehicular activity lasted two-and-a-half hours.

Both Armstrong and Aldrin spent 21 hours and 36 minutes on the moon’s service. Following a rest stage that included seven hours of sleep, the ascent stage engine fired at 124 hours and 22 minutes.

July 21, 1969

This was when the trans-earth injection of the command and service module began as the service propulsion system fired for two-and-a-half minutes when Columbia was behind the moon in its 59th hour of lunar orbit. The astronauts then slept for 10 hours.

July 22, 1969

During the trans-Earth coast, two more television transmissions were made.


Kyk die video: Neil Armstrong - First Moon Landing 1969