Queenfish SS -393 - Geskiedenis

Queenfish SS -393 - Geskiedenis

Koninginvis

(SS-393: dp. 1,526 (br.), 2,391 (subm.), 1. 311'6 ", b. 27'3" dr. 15'3 "; s. 20 k. (Br.) 9 k . (subm.); cpl. 66, a. 1 5 ", 1 40mm., ld 21" tt .; cl. Balao)

Die eerste Queenfish (SS-393) is neergelê deur die Navy Yard Portsmouth, N.H., 27 Julie 1943, gelanseer op 30 November 1943; geborg deur mev. Robert A. Theobald, en in opdrag van 11 Maart 1944, het luitenant -komm. C. E. Loughlin in bevel.

Nadat sy aan die ooskus geskud is en verdere opleiding in Hawaise waters onderneem het, het Queenf haar eerste patrollie op 4 Augustus 1944 aangepak. Die laaste dag van die maand het sy haar eerste slagoffer, die 4700 ton tenkwa Chiyoda Maru, gemaak. Op 9 September het sy nog twee keer behaal, op 'n 7,09i-ton passasiersvragskip Toyooka Maru en 3,054-ton vervoer Manshu ~ faru, voordat sy Majuro ingerig het vir opknap 3 Oktober.

Queenfish se tweede oorlogspatrollie is in die noordelike deel van die Oos -Chinese See uitgevoer. Op 8 November het sy 1 051 ton Keijo Maru en die 1 488 ton Hakko Maru gesink. Op die 9de het sy 2,131 ton Chojusan Maru, 'n voormalige kanonboot, na die onderkant gestuur, en Oll die 15de het 'n vliegtuigboot Akitsu Maru van 9,186 ton na 'n soortgelyke lot gestuur.

Nadat sy die Presidensiële Eenheidsverklaring ontvang het vir haar eerste twee patrollies, het Queenfish haar derde oorlogspatrollie, 29 Desember tot 29 Januarie 1945, deurgebring in die Formosa Straits en waters langs die kus van China sonder om enige skepe te laat sink. Terug na dieselfde gebied vir haar vierde oorlogspatrollie 24 Februarie tot 14 April het sy 11 600 ton passasiersvragskip Awa Maru gesink 1 April 1945. Ongelukkig was haar slagoffer 'n skip waarvan die Amerikaanse regering die veilige deurgang verseker het, aangesien sy was om hulpvoorrade van die Rooi Kruis aan Japanse krygsgevangenekampe te oorhandig. Op die 12de het sy die 13-man bemanning van 'n Navy-vlieënde boot gered. Queenfish het haar vyfde patrollie op lewensredder in die Oos -Chinese See- Geelsee -gebied deurgebring. Sy was in Midway besig om voor te berei vir nog 'n patrollie toe die oorlog geëindig het.

Na die opknapping op Mare -eiland, aanvaar Queenfish pligte as vlagskip, duikbootmag, Pacific Fleet. Queenfish, wat na die oorlog tuisgemaak is in Pearl Harbor, het gedurende Maart 1946 en in Junie-Julie 1949 na die Verre Ooste teruggekeer, maar het die grootste deel van die tydperk tot 1950 deurgebring in opleiding in die oostelike Stille Oseaan. Einde 1947 werk sy in die Beringsee.

In Februarie en Maart 1950 neem Queenfish deel aan eombined -operasies met eenhede van die Amerikaanse Stille Oseaan en Britse Vloot. Sy het in 1951 en 1953 in Koreaanse waters aangeval. In Februarie 1954 het sy na haar nuwe tuiste van San Diego gevaar. Die volgende vier jaar is bestee aan die weskus van die Verenigde State, met die uitsondering van twee weke aan die einde van 1956 in Hawaii. Op 16 Januarie 1958 vertrek sy vir 'n ses maande lange ontplooiing na WestPae en keer terug na San Diego op 27 Julie om weer te hervat bedrywighede aan die weskus van die Verenigde State.

Queenfish is herklassifiseer AGSS-393 1 Julie 1960. Sy het die motor uit diens geneem en is op 1 Maart 1963 uit die vlootlys geslaan om verkoop te word vir skrapping.

Queenfish het 6 gevegsterre verdien vir diens tydens die Tweede Wêreldoorlog.


5 van die waardevolste skatte van die Tweede Wêreldoorlog wat vandag nog ontbreek

In die oorlogsgeskiedenis is verhale oor plundering in verowerde gebiede baie bekend, en met 'n groot konflik soos die Tweede Wêreldoorlog het die verlies van historiese artefakte en kosbare skatte duidelik plaasgevind. Baie items van waarde of kulturele betekenis, waaronder goud, silwer, geldeenheid, kuns en kulturele entiteite ter waarde van biljoene dollars, is vermis

Regspogings ding mee met onwettige pogings in Europa, aangesien beide regeringsagente en skattejagters daarna streef om oorblyfsels en skatte uit die Tweede Wêreldoorlog op te spoor. Alhoewel daar verskeie items gevind is in die jare wat gevolg het op die einde van die oorlog, het baie ander dit nie gedoen nie. Of dit gesteel is of nie, niemand weet of weet nie waar die items geleë is nie.

Om hierdie verlore skatte te vind, benodig u inderdaad baie meer as net 'n ou kaart en 'n graaf. In hierdie artikel bespreek ons, in geen spesifieke volgorde nie, vyf van die waardevolste skatte uit die Tweede Wêreldoorlog wat vandag nog ontbreek.

Kom ons gaan oor koperhakies.

Die Amber Kamer

Die Amber Room word deur baie beskou as 'n "agtste wonder van die wêreld". Dit lyk lewendig met 'n magiese gloed, en dit was 'n uitstekende kombinasie van suiwer amber panele, goue blaar, spieëls, vergulings, gravures, edelstene en kerse.

Die Amber -kamer in die Catherine -paleis, 1917

Die kamer het ontstaan ​​deur die hande van amberkunstenaars in Pruise en het uiteindelik sy huis gevind naby St. Petersburg, Rusland, waar dit 'n simbool van vrede tussen die twee ryke was.

Nadat die Tweede Wêreldoorlog begin het, het daar 'n onheil oor die Amber Room gedreun. Adolf Hitler het 'n stakingsmag van meer as 3 miljoen soldate geloods om die Sowjetunie binne te val in 'n operasie met die naam Operasie Barbarossa.

Handgekleurde foto van die oorspronklike Amber Room, 1931

Aan die einde van Operasie Barbarossa is verskeie skatte deur Nazi -Duitsland weggevoer en die Amber Room is nie gespaar nie.

'N Replika van die Amber Room is in 2003 voltooi en kan gevind word in die Catherine Palace, Pushkin, ongeveer 27 kilometer suid van St. Petersburg. Behalwe al die uitgebreide versierings van die Amber Room, bevat dit meer as 900 pond amber panele. Die waarde daarvan word beraam op ongeveer $ 500 miljoen vanaf 2016.

Hierdie replika met sy skitterende skoonheid is egter slegs 'n skaduwee van wat die Amber Room vroeër was.

Operasie Barbarossa- Vernietig die Russiese Mikoyan-Gurevich MiG-3-vliegtuig

Die Nazi -goue trein

Die legende van die Nazi Gold Train dateer net voor die einde van die Tweede Wêreldoorlog.

In 1943, op die hoogtepunt van die Tweede Wêreldoorlog, beveel Adolf Hitler die aanvang van die klandestiene projek Riese, met die doel om sewe ondergrondse strukture in die Uilberge in Neder -Silezië, Duitsland, te skep.

Een van die onvoltooide tonnels van Project Riese in die Uilberge Foto deur Chmee2, CC BY-SA 3.0

Teen Januarie 1945 draai die oorlog egter teen Hitler. Dit was net 'n kwessie van tyd voordat die Geallieerdes hom inhaal.

Volgens verhale uit die Neder -Sileziese streke, toe Hitler se ondergang nader kom, ry 'n trein belaai met goud en talle skatte uit Breslau. Daar word gesê dat die trein in 'n warren van onvoltooide tonnels en myne binne die Uilberge gery is.

Daar word gesê dat hierdie legendariese Gold Train ongeveer 300 ton goud, meesterwerke, juwele en wapens vervoer het. 74 jaar het egter verloop, Neder -Silezië is nou 'n Poolse gebied, en die Goue Trein is nog steeds 'n mite. Geskiedkundiges het nie 'n definitiewe bewys van sy bestaan ​​gevind nie.

Spoorwal by “Zone 65 ”, naby die kruising van Uczniowska -straat, Wałbrzych, waar beweer word dat die Goue Trein weggesteek is
Foto deur RafalSs –
CC BY-SA 4.0

In Augustus 2015 beweer Piotr Koper en Andreas Richter dat hulle kennis dra van die plek waar die Goudtrein is. Hulle het beelde vrygestel van 'n gronddeurdringende radarstelsel wat 99% waarskynlikheid toon dat 'n honderd meter lange trein onder die grond versteek is.

Dit het 'n opskudding in die media veroorsaak en van Pole die jongste toerismesentrum gemaak. Talle skattejagters het na die land gestroom gewapen met talle gereedskap en uiterste lus. Maar die jagtog was heeltemal onsuksesvol en is afgelas in Augustus 2018. Kopper het belowe om aan te hou soek.

Sal sy volharding vrugte afwerp? Niemand weet.

Beweerde wegkruipplek van die Goue Trein in Wałbrzych Foto deur RafalSs –
CC BY-SA 4.0

Die Alpe -vesting

Aan die einde van 1943 het Heinrich Himmler 'n nasionale skuld vir Nazi -Duitsland beplan. Hierdie twyfel, genoem Alpenfestung in Duits, was geleë in die berge van Suid -Duitsland. Hitler het nooit die oprigting van die Alpe -vesting ten volle ondersteun nie, en die konstruksie daarvan was nie 'n baie ernstige saak nie.

Aan die einde van die oorlog het intelligensieverslae egter die geallieerde hoofkwartier bereik waarin beweer word dat Nazi -amptenare na 'n versterkte gebied in die suide van Duitsland ontruim is.

Die laaste operasies van die Wes -Geallieerde leërs in Duitsland tussen 19 April en 7 Mei 1945

Die minister van propaganda van Nazi -Duitsland, Joseph Goebbels, het oral gerugte oor die Alpe -vesting begin versprei. Dit was om die Geallieerdes in die war te hou oor die stand van sake binne die Nazi -Duitse regering.

Daar word gesê dat die Alpe -vesting 'n groot versameling voorrade, wapens en harde Nazi's bevat. Die reeks gerugte en propaganda oor die Alpe -vesting wat deur Nazi -Duitsland aangebied word, is buite verhouding geblaas.

9 Maart 1945: Goebbels ken 'n 16-jarige Hitler-jeug toe, Willi Hübner, die Ysterkruis vir die verdediging van Lauban.Foto: Bundesarchiv, Bild 183-J31305 / CC-BY-SA 3.0

Dekades na die oorlog beweer gerugte steeds dat die Alpe -vesting een van Hitler se skatkiste was. Daar word gesê dat Hitler meer as 'n miljoen dollar se skatte in die skat gebêre het, in die hoop om geheime operasies van 'weerwolf' -kommando's te befonds, wat die Geallieerdes in Duitsland verwoesting sou veroorsaak.

Die berge van Suid -Duitsland was sedertdien 'n bestemming vir skatjagters.

Yamashita se goud

Net soos die Nazi Gold Train, is die legende van Yamashita se goud een van die geheimenisse van die geskiedenis, geskeur tussen feit en fabel.

Maar dit is 'n bekende feit dat die Japanners tydens die Tweede Wêreldoorlog gewelddadig deur Asië geslaan het, stede afgebreek en waardevolle besittings geplunder het. Volgens sommige historici het die Japannese keiser 'n spesiale groep aangestel Kin no yuri, wat letterlik vertaal na "Golden Lily", om te sorg vir die plundering van skatte in Asië.

Tomoyuki Yamashita

Daar word gesê dat die gebuitte skatte op bevel van die Japannese generaal Tomoyuki Yamashita in ondergrondse tonnels in die Filippyne weggesteek is.

In die jare wat gevolg het op die einde van die Tweede Wêreldoorlog, was daar 'n reeks intense soektogte deur beide inwoners van die Filippyne en buitelanders. Daar het egter nie veel uit die skattejag gekom nie.

Prins Yasuhito Chichibu

In 1988 was die goud van Yamashita sentraal in 'n hofsaak tussen die Filippynse skatjagter Rogelio Roxas en die voormalige president van die Filippyne Ferdinand Marcos.

Roxas beweer dat hy 'n kaart van Yamashita se goud gekry het deur die seun van 'n voormalige Japanse soldaat uit die Tweede Wêreldoorlog. Hy was dadelik met 'n span op pad na die bestemming, en na jag het hulle 'n paar bewyse ontdek van die waarskynlikheid dat die skatkis bestaan.

Ferdinand Marcos Foto deur Bluemask CC BY-SA 3.0

Hulle het bajonette, samoerai -swaarde en geraamtes in Japannese militêre uniforms gevind. Hulle het ook 'n goue Boeddha van 2,200 pond en 'n paar gestapelde kratte gevind. Roxas beweer dat hy goudstawe in een van die kratte gevind het.

Maar toe Marcos, wat destyds president was, daarvan te wete kom, beveel hy Roxas ’ om in hegtenis te neem en beslag te lê op die bevindings. Roxas is aan die vooraand van die verhoor dood.

'N Goue Boeddha -standbeeld sit in vreedsame meditasie.

Sommige deskundiges glo nog steeds dat die goud van Yamashita 'n mite is. Maar daar is baie skattejagters wat steeds glo dat die skatkis êrens daar is.

Miskien sal hulle dit vind. Miskien sal hulle nie.

Awa Maru

Die Japannese seevaart Awa Maru is oorspronklik gebou vir en bedryf deur Nippon Yusen Kaisha. Gedurende die Tweede Wêreldoorlog het die redery egter die skip aan die Japannese vloot verloor en die doel van die skip as 'n passasierskip is tydens die Stille Oseaan -oorlog verander.

In 1945 het die Awa Maru was in die Stille Oseaan en vervoer honderde gestrand militêre personeel, diplomate en burgerlikes uit Singapoer. Laat op die nag van 1 April, terwyl sy weg van Singapoer af vaar, is sy deur die Amerikaanse duikboot in die Straat van Taiwan onderskep Koninginvis.

USS Queenfish (SS-393)

Koninginvis hoewel sy haar as 'n vernietiger beskou het Awa Maru seil as 'n hospitaalskip wat beskerm word deur die Rooi Kruis en die “Relief for POWs ” -ooreenkoms. In die aanval wat gevolg het, Koninginvis gesink Awa Maru met 'n stortvloed torpedo's. Van die 2 400 passasiers op die skip het slegs een oorleef.

Voor Awa MaruWaarnemers se laaste reis, het waarnemers gekyk hoe die skip gelaai is met dinge wat vermoedelik smokkel is in Singapoer. Daar word gerugte dat onder die dinge wat saamgesink het Awa Maru was ongeveer $ 5 miljard se skatte ter waarde van goud, platinum en diamante.


Die wonderlike manier waarop 'n Kubaanse ontloper sy gesin gered het

Geplaas op 29 April 2020 15:49:41

In 1991 het 'n eensame Russiese MiG-21 uit Kuba die kus van Florida genader. Die vliegtuig het sy vlerke begin waggel, 'n herkenbare teken vir vriendelike opset. Die vlieënier was Orestes Lorenzo, en hy het die MiG na die Verenigde State gebring in 'n poging om van Kuba af te gaan. Die enigste probleem was dat sy vrou en kinders nog in Kuba was.

As u wil dat dit reg gedoen word …

Dit is die ding met vegvlieëniers - niemand sal hulle daarvan beskuldig dat hulle skugter is nie. Lorenzo was nie anders nie. Hy het wel 'n 40-jarige MiG reguit aan die kuslyn van die wêreld se enigste supermoondheid gevlieg. Trouens, Lorenzo was so waaghalsig dat hy nie eens in die Kubaanse lugmag was toe hy die straler geneem het nie. Hy het aan Amerikaanse amptenare gesê dat hy dit geleen het om die vlug te maak. Lorenzo het nie eers 'n woord Engels gepraat nie; hy het net na vryheid gesmag.

Terwyl hy in die Kuba se lugmag was, het hy geleer vlieg in die Sowjetunie en is hy ingespan om lugmissies in Angola te vlieg. Na 'n tweede diensplig in die Sowjetunie, verhuis hy en sy gesin na 'n vliegbasis ver van die Kubaanse hoofstad Havana. Hulle was ontevrede met hul situasie, onder armoede, onderdrukking en 'n regering wat meer met homself besig was as sy mense. Lorenzo en sy vrou het 'n plan gemaak om met hul kinders te ontsnap, maar dit was slegs Lorenzo wat daardie dag in 1991 by Naval Air Station Key West geland het.

Dit is waar sy waagmoed inkom. Lorenzo is weggevoer na Washington, waar hy (vermoedelik) uitgevoer is, en sy asielpapier ontvang, asook visums vir sy vrou en twee seuns. Alles sou amper verloop soos beplan, behalwe dat die Kubaanse regering sy vrou en kinders nie sou toelaat om die eiland te verlaat nie. Orestes Lorenzo het nie net sy stasie in die lewe aanvaar soos Castro hom wou hê nie, en hy was beslis nie van plan om dit te aanvaar nie. Lorenzo het 'n PR -veldtog geloods wat uitgeloop het op president George H.W. Bush het 'n toespraak gehou wat op Kuba gerig is, en Kuba gesmeek om sy gesin te laat gaan, alles tevergeefs.

Castro het geweier, en daarom het die vegvlieënier die saak in eie hande geneem.

Spoiler -waarskuwing: vegvlieëniers is dapper.

Lorenzo het 000 ingesamel om 'n 1961 Cessna 310, 'n klein, eenvoudige burgervliegtuig, aan te skaf. Hy het selfs lesse geneem om soos 'n kenner die Cessna te vlieg. Hy het sy familie laat weet dat hulle op 'n sekere plek moet wees wat hulle almal goed ken, met oranje t-hemde. Om 17:07 uur. op 19 Desember 1992 vertrek Lorenzo van die Florida Keys in sy 30-jarige Cessna en vlieg net 100 meter bo die see.

Vlieg hy bo 'n stel kranse aan die kuslyn van Kuba, ongeveer 160 kilometer van Havana af, trek hy op en sien drie helder oranje t-hemde langs hom langs die pad wag. Hy het die vliegtuig geland, sy gesin binne gekry en weer opgestyg, na Marathon in die Florida Keys. Twee uur later was hy en sy gesin veilig.

Die Lorenzo -gesin beland in Marathon.

Die VSA het die MiG na Kuba terugbesorg, en die Lorenzo -gesin vestig hulle in Florida en begin 'n konkrete onderneming. Baie min Kubaanse vlieëniers kon tydens die hele Koue Oorlog na die Verenigde State vertrek.

Meer oor We are the Mighty

Meer skakels waarvan ons hou

Artikels

Dit is hoeveel van die mees heroïese WW2 -vliegtuie oor is

Geplaas op 28 Januarie 2019 18:41:37

Volgens 'n verslag van USA Today uit 2014 sterf gemiddeld 413 veeartse van die Tweede Wêreldoorlog elke dag. Die mans (en vroue) wat in uniform gedien het, is egter nie die enigste dinge wat mettertyd verdwyn nie.

Baie van die vliegtuie wat in die Tweede Wêreldoorlog gevlieg het, vertrek ook een vir een uit die lug.

In een opsig mag dit nie verbasend wees nie - die Tweede Wêreldoorlog is immers al 72 jaar verby. Maar hier is die produksietotale van sommige van die bekendste vliegtuie: Daar is 20 351 Spitfires in die Tweede Wêreldoorlog vervaardig. Voor 'n ongeluk op 'n Franse lugskou naby Verdun in Junie, was daar slegs 54 wat vlieg. Dit is minder as .3 persent van al die Spitfires wat ooit gebou is.

Spitfire LF Mk IX, MH434 word in 2005 deur Ray Hanna gevlieg. Die Spitfire het van 1942-1944 saam met die USAAF in die Mediterreense teater diens gedoen. (Foto van Wikimedia Commons)

Van die meer as 15 000 Amerikaanse P-51 Mustangs wat gebou is, is minder as 200 steeds vliegbaar-ongeveer een persent van die produksieloop. Van die 12 571 F4U Corsairs wat gebou is, is ongeveer 50 lugwaardig. Van die 3 970 B-29 Superfortresse wat gebou is, vlieg slegs twee vandag.

Baie hiervan is te wyte aan die verwoesting van tyd of ongelukke. Die vliegtuie word ouer, die metaal word moeg, of 'n vlieënier maak 'n fout, of iets onverwags gebeur, en daar is 'n ongeluk.

Fifi, een van slegs twee vlieënde Boeing B-29 Superfortresse. (Foto deur Ilikerio via Wikimedia Commons)

Dit word ook moeiliker - en duurder - om die onderdele te vind om die vliegtuie te herstel. In 'n vrystelling van die lugmag van 2016 is opgemerk dat dit 17 jaar geneem het om die B-29-bomwerper met die bynaam “Doc ” te laat vlieg. Kansas.com het berig dat meer as 350 000 vrywillige ure bestee is aan die herstel van die B-29.

Baie van die vliegtuie wat in die Tweede Wêreldoorlog gebou is, is geskrap of verkoop - feitlik weggegee - toe die Verenigde State na die konflik gedemobiliseer het.

P-47 P-51-Flying Legends 2012-Duxford (Foto deur Airwolfhound)

Soos David Campbell gesê het in “The Longest Day ” terwyl hy aan die kroeg sit, “ Die ding wat my altyd bekommerd gemaak het oor die feit dat ek een van die min is, is die manier waarop ons aanhou om minder te word. ” Hieronder kan u sien die ineenstorting van die Spitfire tydens die Franse lugskou en#8211 en een van die min vliegtuie wat uit die Tweede Wêreldoorlog vlieg, bewys hoe waar die stelling buite die veterane is.

MAGTIGE GESKIEDENIS

Queenfish SS -393 - Geskiedenis

Croakers — Familie Sciaeidae

Queenfish van die Ventura Pier in 2011

Spesies : Seriphus politus (Ayres, 1860) van die Griekse woord serif ('n soort sprinkaan, 'n eiland naby Griekeland, of 'n soort alsem - kies beslis. Die wetenskaplike wat die vis sy wetenskaplike naam gegee het, dr. Ayres, het nooit gespesifiseer waarom hy hierdie naam gebruik het nie.), die Latyn woorde ons (woord vir 'n einde), politiek (glad of gepoleer), en ons (dieselfde eindwoord).

Alternatiewe name : Gewoonlik word haring in SoCal ook haringkroaker en brownie of bruin aas genoem. Om een ​​of ander onverklaarbare rede word seeforel genoem in die Ventura -omgewing. Vroeë 20ste eeu se name sluit in koningsvis, kabeljou en seeforel. Corvineta reina in Mexiko genoem.

Identifikasie : Koningvisvisse het 'n lang, skraal lyf, 'n groot bek met 'n uitsteekende boonste kakebeen en klein oë. Hulle twee rugvinne is wyd geskei wat hulle van ander kwekers onderskei. Hulle kleur is silwerblou op die agterkant, 'n silwer of witterige maag en donker vinne.

Queenfish van die Ocean Beach Pier in 2007

Grootte : Tot 12 duim, alhoewel die meeste afgevuurde piere minder as 8 duim lank is. 'N Queenie van 11 duim weeg 'n bietjie meer as 'n half pond.

Bereik : Wes van die Uncle Sam Bank, Baja California, en die Golf van Kalifornië na Burrard Inlet, Vancouver Island, British Columbia. Koninginvis is ongewoon noord van Cayucos en skaars noord van Monterey.

Habitat : Kom algemeen voor in sanderige gebiede met vlak water, beide aan die oseaan en in baaie, veral rondom pierings. Word gereeld aangetref in digte skole, soms saam met witkoekers. Dit kom die meeste voor op dieptes van 4 tot 27 voet, en smul graag met vryswemende skaaldiere, klein krappe en vis.

Queenfish van die Port San Luis Pier in 2014

Piere : Dit kom algemeen voor by die meeste piere in die suide van Kalifornië. Beste verbintenis: Imperial Beach Pier, Ocean Beach Pier, Crystal Pier, Oceanside Pier, Seal Beach Pier (ek dink dit is die beste), Belmont Veterans Memorial Pier, Santa Monica Pier, Malibu Pier en Ventura Pier. Oorvloedige kus vanaf die laat lente tot die begin van die winter. Digte skole koninginvis word gereeld aangetref in die skaduryke gebiede onder piere. Ek het ook 'n paar koninginvisse gevang by beide die Cayucos Pier en Monterey Wharf No. 2.

Kuslyn : Af en toe vang deur hengelaars in die suide van Kalifornië.

Bote : Nie 'n algemene bootsoort nie, maar sommige word in baaie in die suide van Kalifornië geneem.

Queenfish van die Hermosa Beach Pier in 2008

Aas en teer : Die beste opsie is om óf 'n leier van die Sabiki/Lucky Lura-tipe (grootte 6-8 hake) te gebruik, óf om vier hake van grootte 8 direk aan u lyn vas te maak, om elke ses duim met die onderste haak 18 duim bokant die sinkbak. Laat sak jou lyn tot onder en rol stadig in totdat jy die diepte vind waarop die vis byt. Sodra u die vis gevind het, laat sak die leier en werk dit stadig op en af. As die skole dik is, het u miskien nie eers aas nodig nie - die vis sal die kaal hake tref. Ander kere moet u aas gebruik, soos 'n klein strook ansjovis of inkvis. Skole kan om u kant gehou word deur af en toe 'n paar stukkies ou broodkrummels of 'n paar klein stukkies ansjovis in te gooi. Skole beweeg dikwels snags in dieper water, dus pas u plek op die pier daarvolgens aan.

Voedselwaarde : Koningvisvis is 'n goeie smaak van klein panvis, maar slegs die groter monsters het genoeg vleis om as voedselvis te gebruik. Panbraai is die algemene kookmetode.

Kommentaar : Hierdie klein vissie is 'n ander wat 'n vlootvaartuig na hom vernoem het. Die USS Queenfish (SS-393) was 'n Balao-klas diesel-elektriese duikboot wat in Kittery, Maine, gebou is. Dit is op 30 November 1943 van stapel gestuur en is op 11 Maart 1944 in gebruik geneem. Na opleiding in Hawaii het sy 'n uitstaande loopbaan begin wat diensplig insluit in die Luzonstraat, die Formosa -straat en waters langs die kus van China. Sy het baie skepe laat sink en besig met reddingsoperasies van geallieerde soldate. Sy was in Midway, besig om voor te berei vir nog 'n patrollie, toe die oorlog geëindig het. Die Queenfish is bekroon met die Presidential Unit Citation (US) en het 6 gevegsterre ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Later dien sy as Flagship Submarine Force, Pacific Fleet en word tuisgemaak in Pearl Harbor voordat sy later na San Diego oorgeplaas word. Sy is in Maart 1963 van die vlootlys geslaan en in Augustus 1963 as 'n teiken gesink deur die Swordfish (SSN-579).

Queenfish self is aantreklike klein vissies wat lekker is om te vang, selfs al is hulle nie juis 'n sportvangs nie. Klein koninginvis kan by piere gebruik word as aas vir heilbot of enige ander groot vis. Queenfish was numeries eerste op die ranglys in 'n vroeë Fish and Game -opname van vis wat uit die pier en steile in die suide van Kalifornië gevang is.


Koninginvis

Spesies: Seriphus politus (Ayres, 1860) van die Griekse woord serif ('n soort sprinkaan, 'n eiland naby Griekeland, of 'n soort alsem - kies maar. Die wetenskaplike wat die vis sy wetenskaplike naam gegee het, dr. Ayres, het blykbaar nooit gespesifiseer waarom hy hierdie naam gebruik het nie.), die Latyn woorde ons (woord vir 'n einde), politiek (glad of gepoleer), en ons (dieselfde eindwoord).

Alternatiewe name: Gewoonlik word haring ook haringkraaker en brownie of bruin aas genoem. Om een ​​of ander onverklaarbare rede word seeforel genoem in die Ventura -omgewing. Vroeë 20ste eeu se name sluit in koningsvis, kabeljou en seeforel. Corvineta reina in Mexiko genoem.

Identifikasie: Koningvisvisse het 'n lang, slanke lyf, 'n groot bek met 'n uitsteeklike boonste kakebeen en klein oë. Hulle twee rugvinne is wyd geskei wat hulle van ander kwekers onderskei. Hulle kleur is metaal silwerblou aan die agterkant, 'n silwer of witterige maag en donker vinne.

Grootte: Tot 12 duim, hoewel die meeste afgevuurde piere minder as 8 duim lank is. 'N Queenie van 11 duim weeg 'n bietjie meer as 'n half pond.

Bereik: Golf van Kalifornië en wes van die Uncle Sam Bank, sentraal Baja California, langs die Stille Oseaan -kus noord na Burrard Inlet, Vancouver Island, British Columbia. Word algemeen beskou van Bahia Tortugas, sentraal Baja California, tot in die suide van Kalifornië. Koninginvis is ongewoon noord van Cayucos en skaars noord van Monterey.

Habitat: Kom algemeen voor in sanderige gebiede met vlak water, beide aan die oseaan en in baaie, veral rondom pierings. Gevind vanaf die brandersone tot op 'n aangetekende diepte van 594 voet. Word gereeld aangetref in digte skole, soms saam met witkoekers. Dit kom die meeste voor op dieptes van 4 tot 27 voet, en smul graag met vryswemende skaaldiere, klein krappe en vis. Hulle word beskou as 'n nagtelike spesie wat meestal snags voed.

Piere : Dit kom algemeen voor by die meeste piere in die suide van Kalifornië, maar ongewoon noord van Point Conception. Beste verbintenis: Imperial Beach Pier, Ocean Beach Pier, Crystal Pier, Oceanside Pier, Seal Beach Pier (miskien die beste), Belmont Veterans Memorial Pier, Santa Monica Pier, Malibu Pier en Ventura Pier. Oorvloedige kus vanaf die laat lente tot die begin van die winter. Digte skole koninginvis word gereeld aangetref in die skaduryke gebiede onder piere. My mees noordelike vangste was vis wat ek by die Port San Luis Pier (2014), Cayucos Pier (1993) en Monterey Wharf No. 2 (1993) gevang het. PFIC se gewone Red Fish het die reikwydte uitgebrei deur 'n koninginvis wat by die Pacifica Pier (2017) gevang is.

Kuslyn: Af en toe vang deur hengelaars in die suide van Kalifornië.

Bote: Nie 'n algemene bootsoort nie, maar sommige word in baaie in die suide van Kalifornië geneem.

Aas en teer: Die beste opsie is om óf 'n Sabiki/Lucky Lura-tipe leier (grootte 6-8 hake) te gebruik, óf om eenvoudig vier hake van grootte 8 direk aan u lyn vas te maak, en elke ses duim te spasieer met die onderste haak 18 duim bokant die sink. Laat sak jou lyn tot onder en rol stadig in totdat jy die diepte vind waarop die vis byt. Sodra u die vis gevind het, laat sak die leier en werk dit stadig op en af. As die skole dik is, het u miskien nie eers aas nodig nie - die vis sal die kaal hake tref. Ander kere moet u aas gebruik, soos 'n klein strook ansjovis of inkvis. Skole kan om u kant gehou word deur af en toe 'n paar stukkies ou broodkrummels of 'n paar klein stukkies ansjovis in te gooi. Skole beweeg dikwels snags in dieper water, dus pas u plek op die pier daarvolgens aan.

Koninginvis van die Ventura Per

Koswaarde : Koningvisvisse is saggeaard, lae-vet vis wat, indien groter, waarskynlik meer belangstelling onder liefhebbers van seekos sou veroorsaak. Net soos by die groter monsters, is daar regtig genoeg vleis om as voedselvis te gebruik. Panbraai is die algemene kookmetode.

Kommentaar: Hierdie klein vissie is nog 'n ander wat 'n vlootvaartuig na hom vernoem het. Die USS Queenfish (SS-393) was 'n diesel-elektriese duikboot van Balao-klas wat in Kittery, Maine, gebou is. Dit is op 30 November 1943 van stapel gestuur en is op 11 Maart 1944 in gebruik geneem. Na opleiding in Hawaii het sy 'n uitstaande loopbaan begin wat diensplig insluit in die Luzonstraat, die Formosa -straat en waters langs die kus van China. Sy het baie skepe laat sink en betrokke by reddingsoperasies van geallieerde soldate. Sy was in Midway, besig om voor te berei vir nog 'n patrollie, toe die oorlog geëindig het. Die Queenfish is bekroon met die Presidential Unit Citation (US) en het 6 gevegsterre ontvang vir diens in die Tweede Wêreldoorlog. Later dien sy as Flagship Submarine Force, Pacific Fleet en word tuisgemaak in Pearl Harbor voordat sy later na San Diego oorgeplaas word. Sy is in Maart 1963 uit die vlootlys geslaan en in Augustus 1963 as 'n teiken gesink deur die Swordfish (SSN-579).

Queenfish self is aantreklike klein vissies wat lekker is om te vang, selfs al is hulle nie juis 'n sportvangs nie. Klein koninginvis kan by piere gebruik word as aas vir heilbot of enige ander groot vis. Queenfish was numeries eerste op die ranglys in 'n vroeë Fish and Game -opname van vis wat uit die pier en steile in die suide van Kalifornië gevang is.


Queenfish SS -393 - Geskiedenis

Die oorspronklike swart koord is op hierdie kartonetiket aangebring. Dit is in swart en grys op 'n silwer agtergrond afgedruk. Die agterkant is identies. Dit beeld 'n United States Navy Submarine af en dit is soos volg gemerk:

Die etiket is 1-3/4 ' ' wyd. Dit is in 'n uitstekende toestand, soos op die foto.

Hieronder, as verwysing, 'n paar historiese inligting oor die VSA Queenfish SS-393 duikboot:

USS Queenfish (SS-393)
Vanuit Wikipedia, die vrye ensiklopedie

Bouer: Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine
Uitgelê: 27 Julie 1943
Gestig: 30 November 1943
In gebruik geneem: 11 Maart 1944
Ontmantel: 1 Maart 1963
Geslaan: 1 Maart 1963
Lot: Gesink as 'n teiken, 14 Augustus 1963

Klas en tipe: Elektriese duikboot van Balao -klas
Verplasing: 1.526 ton (1.550 t) het opgeduik, 2.391 ton (2.429 t) onder water
Lengte: 94,9 m
Breedte: 8,3 m
Diepgang: maksimum 5,1 m (16 voet)
Aandrywing: 4 Fairbanks-Morse Model 38D8, 10-silinder teen suier-dieselenjins wat elektriese kragopwekkers aandryf, 2 126-sel Sargo-batterye, 4 hoëspoed-Elliott-elektriese motors met reduksrat, twee propellers, 4,400 Mpk (2,440 kW), 2,740 pk (2,0 MW) onder water
Spoed: 20,25 knope (38 km/h) opgeduik, 8,75 knope (16 km/h) onder water
Reikwydte: 11 000 seemyl (20 000 km) het teen 10 knope (19 km/h) opgeduik
Uithouvermoë: 48 uur onder 2 knope (3,7 km/h) onder water, 75 dae op patrollie
Toetsdiepte: 400 voet (120 m)
Komplement: 10 beamptes, 70 - 71 aangewys
Bewapening: 10 21-duim (533 mm) torpedobuise (ses vorentoe, vier agter), 24 torpedo's, 1 5-duim (127 mm) / 25 kaliber dekgeweer, vier masjiengewere

USS Queenfish (SS/AGSS-393), 'n duikboot uit die Balao-klas, was die eerste skip van die Amerikaanse vloot wat vernoem is na die koninginvis, 'n klein voedselvis wat aan die Stille Oseaan-kus van Noord-Amerika gevind is. Die eerste Queenfish is neergelê deur die Portsmouth Navy Yard in Kittery, Maine, 27 Julie 1943 wat op 30 November 1943 gelanseer is, geborg deur mev. Robert A. Theobald en in opdrag van 11 Maart 1944, kommandant luitenant Charles E. Loughlin.

Eerste patrollie: Augustus - Oktober 1944

Nadat sy van die ooskus afgeskud is en verdere opleiding in Hawaise waters ondergaan het, het Queenfish op haar eerste patrollie op 4 Augustus 1944 in die Luzonstraat vertrek. Sy het aangesluit by ' 'Ed 's Eradicators ' ', 'n wolfpak wat ook die USS Barb (SS-220) en die USS Tunny (SS-282) insluit. Die wolfpak was onder bevel van E. R. Swinburne wat aan boord van Eugene B. Fluckey 's ' 'Barb ' ' gery het. Tunny moes terugtrek nadat dit deur 'n lugaanval beskadig is, maar op 31 Augustus het Queenfish haar eerste doodgemaak, die 4700 ton tenkskip Chiyoda Maru. Op 9 September het sy nog twee keer behaal, op die 7,097 ton passasiersvragskip Toyooka Maru en die 3,054 ton vervoer Manshu Maru. ComSubPac het die Eradicators beveel om nog 'n wolfstok te help om geallieerde krygsgevangenes wat in 'n ander konvooi vervoer het, te red. Die Japanners het hul eie oorlewendes uit die wrak gehaal, maar hulle het geen poging aangewend om oorlewendes te red uit die 2 100 Britse en Australiese krygsgevangenes wat met die vervoer begin is nie. Die duikbote het daarin geslaag om 127 uit die water te kry. 'N Naderende tifoon het die jag en die patrollie beëindig. Queenfish word op 3 Oktober in Majuro gesit.

Tweede en derde patrollies: Oktober 1944 - Januarie 1945

Queenfish se tweede oorlogspatrollie is in die noordelike deel van die Oos -Chinese See uitgevoer. Hierdie keer het Cdr. Loughlin het pakopdrag sowel as skeepsopdrag gehad. Loughlin's Loopers sluit Barb en USS Picuda (SS-382) in. Op 8 November het Queenfish die 1,051 ton Keijo Maru en die 1,948 ton Hakko Maru gesink. Op 9 November het sy die 2,131 ton Chojusan Maru, 'n voormalige kanonboot, na die onderkant gestuur. Deur ComSubPac op die hoogte gebring van 'n groot konvooi uit Mantsjoerije met versterkings vir die Filippyne, die ' 'Loopers ' ' en nog 'n wolfpak, die ' 'Urchins ' ', gekombineer om aan te val. Queenfish het die eerste keer op 15 November toegeslaan en die 9186 ton vliegtuigboot Akitsu Maru laat sink. Over the next two days the subs destroyed eight ships of the convoy, including the 21,000 ton carrier and the largest of the troop transports. The attacks cost the Japanese army defending the Philippines the bulk of a division. Having received the Presidential Unit Citation for her first two patrols, Queenfish spent her third war patrol, 29 December to 29 January 1945, in the Formosa Straits and waters adjacent to the China coast without sinking any ships.

Fourth patrol: February - April 1945

Queenfish returned to the same area for her fourth war patrol, 24 February to 14 April, as a member of another wolf pack. Cdr. William S. Post, Jr., the senior commanding officer on the USS Spot (SS-413), also had the USS Sea Fox (SS-402) in his wolf pack, ''Post's Panzers'', the second of that name. After Spot expended all her torpedoes, she left to reload pack command devolved on Cmdr. Loughlin.

On 1 April Queenfish sank the 11,600 ton passenger cargo ship Awa Maru. Unfortunately her victim was a ship whose safe passage had been guaranteed by the United States government, since she was to carry Red Cross relief supplies to Japanese prisoner of war camps. The sinking occurred in heavy fog, and Awa Maru was not sounding her fog horn, as required by international treaty. The incident caused considerable controversy. When the one survivor picked up by Queenfish told his story, Queenfish was ordered back to port Cdr. Loughlin was relieved of command, tried by a court martial and convicted of one of three charges, negligence in obeying orders and received a ''Letter of Admonition'' from the Secretary of the Navy. After the war, it was confirmed that Awa Maru was loaded with munitions and contraband. Loughlin survived to continue an illustrious career that led to flag rank.

On 12 April Queenfish rescued the 13-man crew of a Navy flying boat. Queenfish spent her fifth patrol under Cdr. Frank N. Shamer on lifeguard duty in the East China Sea Yellow Sea area. She was at Midway preparing for another patrol when the war ended.


The table below contains the names of sailors who served aboard the USS Queenfish (SSN 651). Please keep in mind that this list does only include records of people who submitted their information for publication on this website. If you also served aboard and you remember one of the people below you can click on the name to send an email to the respective sailor. Would you like to have such a crew list on your website?

Looking for US Navy memorabilia? Try the Ship's Store.

There are 94 crew members registered for the USS Queenfish (SSN 651).

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now

NaamRank/RatePeriodDivisionRemarks/Photo
Castillo, BrianSTS3/SS1986 &ndash 1989Sonar (aka Water Buffalos)West Pac, Spec Op, Ice Pac. Had a blast wish I'd stayed in.
Storbeck, GeraldET2Jul 1986 &ndash Dec 1989RC
Meehan, MichaelEM1(SS)Jul 10, 1986 &ndash Jun 30, 1998ElectricalWent there, did that, still have a t-shirt somewhere. Lotsa fun on WestPac with Big Gene" Hall.
Padelford, Tim03Sep 17, 1986 &ndash Oct 31, 1989E,RC,WeaponsSeveral ops, West Pac 87, ensured authorization for 2 beers/ sailor went through CSS-1 Commander for ICE-X 88(NorthPole) while I stayed in sunny Hawaii. Thanks to all the crew for keeping me out of trouble. God Bless u.
Mayhall, ChuckET2Oct 21, 1986 &ndash Sep 12, 1991ET (ESM)What memories. Sometimes I wish I could go back.
Quattro, MichaelMM1/SS/DVJul 25, 1987 &ndash Jul 25, 1989Machinery / ELTTrip to the North Pole was a great experience.
Trenta, SteveRM2/SSSep 1987 &ndash Jan 1990RadioGreat times, great crew. Served with Miyagi-San, Steve Lewis, Jerry Taylor, Chai Cady Kevin Loewe, Scott Appleby and Rob Harris.
Ron, Haught 1988 &ndash 1991 Part of the decom crew with as a loudmouthed SK3(SS). Hope everyone is well.
Koch, KevinQMMay 1, 1988 &ndash Nov 15, 1991Navigation
Carrieri, AngeloMMC/SS1989 &ndash 1991A-GangHard work, great A-Gang, good boat. She wasn't ready to go after we got her up and going again!
Helton, JamieMS31989 &ndash 1991MSstarted off a striker working the deck. struck ms and had some really good times. was my first boat and i loved it. had a great west pac with everyone
Trout, RobertET2/SS1989 &ndash 1991RC

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1975 | 1976 &ndash 1985 | 1986 &ndash now


Queenfish SS-393 - History

SSC : How did you end up in the Navy and in submarines?

Harry Hall: I grew up in the small Missouri town of Boonville, located on the Missouri River, midway between Kansas City and St. Louis on what was then Highway 40 that passed down the Main Street. I graduated at age 17 from High School in May 1945 while the war was still hot in the Pacific. Several of my male classmates who had reached 18 were drafted out of school, and two had been killed.

After graduation a friend and I immediately enrolled in Central College, Fayette, MO. The college had contracted with the Navy for V-5, V-9 and V-12 officer programs and we took mathematics classes with Navy boys, as civilians. This prompted us to enlist for two years in the Navy on July 10, 1945. The capture of the German U-505 by the USS Guadalcanal had appeared in our hometown newspaper on May 18, 1945 and we caught the excitement of "submarine fever".

Like thousands of others, the "Bomb" was to be our saving grace. Dropped on August 6th, it delayed our entry and ended hostilities, but soon we were in the Navy's San Diego boot camp. Five out of our boot company, and from close hometowns in Missouri, sought applications for submarine school and were accepted.

Submarine school at New London gave us our first taste being a submariner. We passed the physical tests. The impact of the pressure of the cast iron diving bell being dropped to a short depth in the tower, the 50 # air pressure chamber, the 100' assent from the bottom of the tower to the surface, the smell of Diesel fuel and the excitement of the school boats going to deep sea out the Long Island Sound exit caused us to realize we had made the right decision.

Our class left submarine school and headed to our boat assignments, some at San Diego and the others to Pearl. I was assigned to the USS Queenfish SS 393 and rode the General Butler to meet her at Pearl. Kmdt. Frank Shamer was the Skipper and Lt. Cmdr. Jack Bennett was my XO.

A year and a half on the Queenfish was one of the best experiences of my life, with several submarine firsts. We were the first electrical crew to build their own battery cells, changing from Ghould to Exide Iron Clad, first underwater tow of another submarine although not highly successful, and the first to install General Electric slow speed motors, eliminating the bull gear noise.

After a research run along the International Date Line testing specific gravity and temperature of ocean water at various levels, we cruised past the Arctic Circle several hundred nautical miles and eventually returned to Pearl. My enlistment was up and I wanted to get home to use my GI Bill and get married. I jumped the boat on arrival at Pearl, took no addresses, and lost contact with all my friends.

SSC: What rekindled interest in your submarine past?

Harry Hall: Busy in college and career, the Queenfish was just a pleasant memory. It is strange that it was not discussed. Few knew I had been a submarine sailor. Flying became a new interest, I had a career in education and was a School Superintendent for 35 years. I went forty years before I accidentally found a shipmate in Benton, KY. This was the beginning of renewing old friendships and constructing the database of men who served the Queenfish in its service from 1943 to 1963. When old men reminisce and dream dreams, it brings back those days of an exciting younger life.

SSC: How did the Queenfish newsletter get started?

Harry Hall: With the advent of email and web site it was possible to establish a randomly published USS Queenfish SS 393 newsletter that has tended to bring together crewmembers and families. Children seeking their father's submarine service and other seeking related facts, frequently write for information.

One highly interesting request came from England from a son whose father had been a POW of the Japanese and worked on the Bridge across the River Kwai. He never told his family of his experience before he died. He did mention being picked up by a submarine named Queenfish. He had been aboard the Japanese troop ship the RAKUYO MARU that was sunk by a U.S. submarine. The Queenfish rescued 14 British and Aussie POWs found drifting. I had a photo of his father as he was being pulled from the water. The rewards have been great and this has become one of my hobbies.

Editors note: I've enjoyed Mr. Hall's Queenfish newsletter for several years. There are likely many email-based newsletters for many boats and I'm sure Harry will be pleased to be representative of them here.
- DG


Queenfish SS-393 - History

"the Death of AWA MARU"

By CHARLES LEVINE,
Member #2969

The Death of the Awa Maru
From Sharkhunters International

This is taken directly from the wartime memories of the subject especially and exclusively for Sharkhunters. Remember, these are first-person memories of World War II - not from some 'researcher' who reads a few files and comes to some conclusion. This IS the story of WW II directly from the veterans who lived it…..those who wrote this history.

Charles Levine was the radioman aboard USS QUEENFISH

Several articles have been written about this action and while they were very good, the most poignant article was an interview with Admiral Loughlin conducted by the Naval Institute's Oral History Program on 5 September 1980. In this interview, our Skipper clearly stated the circumstances as 'damned if he did and damned if he didn't'.

I would have thought that this should have put the matter to rest and I was quite perturbed when anyone would refer to the sinking of a hospital ship by the QUEENFISH. Niks kan verder van die waarheid af wees nie.

First of all, the Japanese ship that was sunk was the AWA MARU, one of Japan's newest and fastest merchant ships. This ship was guaranteed safe passage by the U.S. Government to pick up medical supplies for the benefit of Allied prisoners of war being held in the jungles of Southeast Asia.

Initially, the Japanese were reluctant to undertake this task but soon realized that they could use this to their advantage so they agreed to cooperate. The AWA MARU was ordered to pick up medical supplies at Vladivostok, the principal Russian port on the Sea of Japan. The AWA MARU reached Singapore safely in February 1945. The Japanese government then proceeded to transport over 2,000 Japanese including high ranking Army and Navy officers. They also loaded the ship with war material that was badly needed to conduct the war. It is believed by many that a great amount of valuables, such as artifacts, diamonds and other precious metals were on board. Whether or not this is true is the subject of another article. Suffice it to say that this was not ever a hospital ship.

EDITOR NOTE - This wolfpack was known as 'Laughlin's Loopers'.

During an interview, Admiral Loughlin stated, "The only thing I knew about the AWA MARU was the message we got the night before which said that it will pass through your area. Let it pass clear. And I said to myself and my officers, what area? What are they talking about? It ranged from Australia to the Aleutian Islands. Every submarine in the Western Pacific was given this dispatch."

Perhaps some people may have gotten the impression that the AWA MARU may have been a hospital ship because of the fact that white crosses were painted on the side of the ship. Not only were the white crosses invisible, but the lighted ship itself could not be seen because of the dense fog in the area.

Indeed it was a tragedy for which both Japan and the United States share responsibility and the QUEENFISH and her Skipper should be remembered for their efforts in bringing the war to a successful conclusion.