USS Jacob Jones (DD-130)

USS Jacob Jones (DD-130)

USS Jacob Jones (DD-130)

USS Jacob Jones (DD-130) was 'n verwoester van die Wickes-klas wat gesink is U-578 op 28 Februarie 1942 het slegs 11 oorlewendes oorgebly.

Die Jacob Jones is vernoem na Jacob Jones, 'n Amerikaanse vlootbeampte tydens die kwasi-oorlog met Frankryk, die oorlog met Tripoli en die oorlog van 1812.

Die Jacob Jones is op 21 Februarie 1918 in Camden, New Jersey, neergelê, op 20 November 1918 gelanseer en op 20 Oktober 1919 in gebruik geneem. Sy is toegewys aan die Stille Oseaan -vloot en bereik San Diego op 26 Januarie 1920. Sy het aan die kus van Kalifornië gedien tydens die eerste helfte van 1920, deelgeneem aan lugafweer- en skietoefeninge, voordat hulle die reservaat op 17 Augustus binnegegaan het. Sy het op 18 Junie 1921 teruggekeer na aktiewe diens as deel van die Destroyer Force, Pacific Fleet, maar is op 24 Junie 1922 vir 'n tweede keer uit diens geneem.

Hierdie tydperk duur tot 1 Mei 1930, toe sy weer in gebruik geneem is. Haar eerste plig was om op te tree as vliegtuigwag vir vliegdekskepe, 'n rol wat haar van Mexiko na Alaska geneem het. Sy het in Augustus aan die gevegsvlootmaneuwes van 1930 deelgeneem en daarna die Mare Island Navy Yard binnegegaan vir herstelwerk wat van November 1930 tot einde Januarie 1931 geduur het. Sy verhuis daarna na Panama om as vliegtuigwag vir die USS op te tree. Langley (CV-1). Op 22 Maart het sy deur die Panamakanaal gegaan om aan maneuvers in die Karibiese Eilande deel te neem. Daarna verhuis sy na die Amerikaanse ooskus en neem aan die einde van Mei deel aan oefeninge in Chesepaeke -baai. Daarna het die Jacob Jones aangesluit by die Das, Babbitt, Tattnall en Twiggs in Destroyer Division 7, Destroyer Squadron 3, Destroyer Flotilla 1, Scouting Force.

Na nog 'n tydperk op die werf hervat sy haar diens in Februarie 1932, wat sy in Maart 1933 vervul het. Sy neem toe deel aan meer oefeninge in Guantanamobaai in Mei 1933. Sy het die grootste deel van die volgende jaar en 'n half deurgebring om 'n verskeidenheid oefenoefeninge uit Guantanamo Bay. Sy het ook president Roosevelt begelei tydens sy besoek 'Goeie buurman' in Haïti in 1934.

In Mei 1935 het die Jacob Jones het deelgeneem aan die somer vaartskip vir die Naval Academy. Dit is gevolg deur drie maande se kuspatrollies, en dan van New York af, voordat sy Brooklyn Navy Yard binnegaan vir meer werk.

In Junie-September 1936 het die Jacob Jones het deelgeneem aan opleidingsreise na die Karibiese Eilande. In Oktober het sy aan die kusmaneuvers van die weermag-vloot deelgeneem. In Februarie 1937 het sy aan mynevee-opleiding deelgeneem. In Maart is sy gebruik om beamptes van die 5th Fleet Reserve op te lei. In Junie het sy 'n ander vaartuig -opleidingsvaartuig uitgevoer. Sy het tot Januarie 1938 met die opleiding van reserwe -offisiere voortgegaan, en het daarna aan vlootlandingsoefeninge en gevegsmaneuvers deelgeneem

In Junie 1937 begin sy nog 'n tydperk as vliegtuigwag en neem deel aan torpedo- en skietoefeninge.

Die vredestyd-atmosfeer het gedurende 1937 begin verdwyn. In Oktober vertrek sy van Norfolk om by Squadron 40-T aan te sluit, die klein vloot wat Amerikaanse belange beskerm het tydens die Spaanse Burgeroorlog. Sy was gevestig te Villefranche aan die Franse Middellandse See -kus van 17 November tot 20 Maart 1939. Daarna het sy 'n goeie testament deur die Middellandse See en die Atlantiese kus uitgevoer en Algiers, Lissabon en Rotterdam en ander hawens besoek. Sy keer toe terug na die Verenigde State in Oktober 1939 waar sy terugkeer na vliegtuigbewaking en kuspatrolliepligte.

In April 1940 het die Jacob Jones het by die Neutraliteitspatrollie aangesluit, maar sy het slegs twee maande by die patrollie gedien, voordat sy in Junie teruggekeer het na die opleiding van middelskepe.

In September 1940 het die Jacob Jones verhuis na Norfolk vir opleiding teen duikbote, veral met sonar.

1941

In Maart 1941 het die Jacob Jones teruggekeer na die Neutrality Patrol, hierdie keer tussen Key West en die Yucatan -kanaal. In Mei het sy by die mag aangesluit om na die Vichy-Franse eilande Martinique en Guadeloupe te kyk. Hierdie taak het tot in September geduur toe sy aan Destroyer Division 54 in die Noord -Atlantiese Oseaan toegewys is. Sy het middel Desember by haar nuwe eenheid in Argentia, Newfoundland, aangesluit. Met haar eerste missie het sy die duikbote USS begelei Makriel (SS-204) en S-33 (S-138) na Boston.

1942

Op 4 Januarie 1942 het die Jacob Jones vertrek begeleiend uit Argentia Albatros (AM-71) en Linnet (AM-76). Haar taak was om hulle te begelei na Convoy SC-63, oor die Atlantiese Oseaan na Brittanje. Tydens hierdie missie het sy iets op sonar opgespoor en met diepte aanklagte aangeval, maar sonder sukses. Sy het haar missie voltooi en was op 5 Januarie terug by Argentia.

Op 14 Januarie 1942 het die Jacob Jones het Argentia verlaat om Convoy HX-169 na Ysland te begelei. Sy is in 'n storm van die konvooi geskei en moes op 19 Januarie haar eie pad na Ysland maak.

Op 24 Januarie vertrek sy uit Ysland met drie handelskepe na Argentia. Die konvooi is weer verstrooi deur slegte weer, maar die Jacob Jones het wel in kontak gebly met een van die drie skepe. Sy het ook op 2 Februarie 1942 'n tweede aanval op 'n moontlike U-boot uitgevoer.

Op 4 Februarie het sy Argentia verlaat om Convoy ON-59 te begelei op pad na Boston, en op 8 Februarie aangekom. Daarna is sy toegewys aan 'n nuwe patrouille teen duikboot wat ingestel is in 'n poging om die groot verliese aan die ooskus van die Verenigde State te verminder. Hierdie plig het op 22 Februarie begin en begin met 'n langdurige, maar onsuksesvolle aanval op 'n moontlike duikboot. Sy moes daarna terugkeer na die basis om weer te bewapen, en verlaat New York op 27 Februarie om die New Jersey-kus te patrolleer. Op 27 Februarie het sy die wrak van die tenkwa gevind R.P. Resor , en twee ure lank gesoek na oorlewendes.

By die eerste lig op 28 Februarie het die Jacob Jones is deur twee of drie torpedo's getref deur U-578. Die tydskrif het waarskynlik na die eerste treffer ontplof, en alles voor die impak is afgebreek. Die brug, kaartkamer en beamptes. Die tweede torpedo het 40 voet van die stert af geraak, a en die agterkant van die skip verwoes, wat die middeskipgedeelte en 25-30 oorlewendes verlaat het. Die oorblywende deel van die skip het 45 minute lank kop bo water gehou, sodat die oorlewendes op vlotte kon klim, maar toe sy sink, ontplof haar dieptes en sommige van die oorlewendes sterf.

Die vlotte is om 0810 deur 'n weermagvliegtuig opgemerk, en twaalf oorlewendes is opgetel Arend 56 van die Inshore Patrol. Een van hierdie mans is dood voordat hy die wal bereik het, en slegs elf oorlewendes gelaat het. Die elf oorlewendes bestaan ​​uit nege motorruimtes en twee leerlinge.

Verplasing (standaard)

1,160t (ontwerp)

Verplasing (gelaai)

Vinnigste spoed

35 kt (ontwerp)
35,34 kt teen 24,610 pk teen 1,149 t tydens verhoor (Wickes)

Enjin

2 -as Parsons -turbines
4 ketels
24.200 pk (ontwerp)

Bereik

3,800nm ​​op 15kts op proef (Wickes)
2.850nm teen 20kts op proef (Wickes)

Pantser - gordel

- dek

Lengte

314ft 4 duim

Breedte

30 voet 11 duim

Bewapening (soos gebou)

Vier 4in/50 gewere
Twaalf 21in torpedo's in vier drievoudige buise
Twee dieptesladingbane

Bemanning komplement

114

Neergelê

21 Februarie 1918

Van stapel gestuur

20 November 1918

In opdrag

20 Oktober 1919

Gesink deur U-578

28 Februarie 1942


USS Jacob Jones (DD -130) - Geskiedenis

Drie maande oud Jacob Jones sluise deur die Panamakanaal in 1920. Kyk in detail na hierdie en vyf ander beelde.

Die nuwe skip, wat op 21 Februarie 1918 gelanseer is, op 20 November gelanseer is en op 20 Oktober 1919 in gebruik geneem is, werk kortliks in die Atlantiese Oseaan en sluit toe aan by die Stille Oseaan -vloot in Januarie 1920. Behalwe vir 'n tydperk in reserwe tussen Augustus 1920 en Junie 1921, was sy aktief saam die Weskus totdat dit in Junie 1922 ontmantel en opgerig is.

Die & ldquoJakie & rdquo heraangestel in Mei 1930, het een van die 60 mothballed spoeldekke in 'n ongelukprogram teruggekeer om 'n soortgelyke aantal skepe te vervang wat ontdek is dat hulle ongeskik is vir aktiewe diens. Tot die lente van 1933 werk sy in die oostelike Stille Oseaan met 'n toer in die Karibiese Eilande, waarna sy permanent na die Atlantiese Oseaan verhuis.

Jacob Jones einde 1938 die Atlantiese Oseaan oorgesteek om by Lissabon-eskader 40-T aan te sluit met 'n vierstapel-kruiser Trenton en vernietiger Das. Hulle het die westelike Middellandse See bedryf en bedoel om vriendelike betrekkinge te kweek en Amerikaanse belange te beskerm, maar het in Oktober 1939 na die Verenigde State teruggekeer nadat die Tweede Wêreldoorlog die vorige maand uitgebreek het.

Die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog in 1939 in Europa dui op die begin van 'n Duitse duikbootaanval teen die transatlantiese skeepvaart en die mdasha -strategie wat die eerste keer tydens die Eerste Wêreldoorlog gesien is. Teen Januarie 1942 het die bondgenote 'n voorlopige antwoord aanvaar: 'n konvooi -stelsel met 'n aanvaarbare beskermingsvlak , moontlik gemaak deur elke beskikbare begeleide vaartuig in hierdie diens te ontplooi. Daardie maand het transatlantiese konvooie slegs drie handelskepe verloor. Die skeepsvaart langs Amerika en die oostelike kus van die Rsquos was egter onbeskermd.

Geen meer perfekte oplossing vir 'n vinnige en genadelose vernietiging sou die Nazi-seeleers en hellip kon ontvang nie. oorlogsplante & rsquo. & rdquo
& mdash Morison

Beheer oor die Eastern Sea Frontier & mdasha -gebied vanaf die Kanadese grens na Jacksonville, Florida en vanaf die kus 200 myl seeweg & mdashwas VAdm. Adolphus (& ldquoDolly & rdquo) Andrews, wat elke beskikbare snyer, patrollievaartuig, gewapende treiler, seiljag en patrollievliegtuie beveel het. Maar sulke hulpbronne en die konvooistelsel was skaars toe Duitsland op 11 Desember 1941 oorlog teen die Verenigde State verklaar het. Die volgende dag beveel Hitler 'n blits teen 'n onverdedigde ooskusvaart wat bekend staan ​​as Operasie Paukenschlag (& ldquoDrumbeat & rdquo).

Ses U-bote het in Januarie 1942 aan die ooskus aangekom. Daar het hulle handelskepe teen 'n snelheid van 1 per dag begin sink. Namate hul getalle toegeneem het, het U-bote 82 handelskepe in die Oosseegrens gesink en nog 55 in die Bermuda-gebied, waarvan nie een in konvooi was nie.

Admiraal Andrews het wanhopig om vyftien vernietigers gevra en sewe is toegeken aan tydelike besonderhede om patrollies uit te voer. & Rdquo Dit blyk ondoeltreffend te weesJacob Jones het onmiddellik 'n ongeval geword en hul enigste sinking was Roper& rsquos vernietiging van U-85 middel April geskiet.

In Mei, met uiteindelik 'n voldoende aantal begeleiers, is die konvooi -stelsel egter van Halifax na Key West aangeneem en het die aantal verliese tot vyf gedaal. Namate die oorwig van sinkings suidwaarts verskuif het na die Golf van Mexiko en die Karibiese Eilande, was Junie die laaste maand toe meer as ses handelskepe in die Oosseegrens verlore gegaan het.

Aangeheg by Destroyer Squadron (DesRon) 27, Jacob Jones is saam met DesDiv 54 susters toegewys Roper, Dickerson en Herbert aan die Atlantic Coast Sound School oor sy herorganisasie in Key West, Florida in Desember 1940. Gedurende die volgende twee jaar het sy ook deelgeneem aan Neutrality Patrols aan die ooskus en in die Karibiese gebied en, met die toetrede van die Verenigde State tot die Tweede Wêreldoorlog In Desember 1941 het hulle konvooie begelei vanaf Argentia, Newfoundland.

In Februarie 1942, onder bevel van LCdr. Hugh D. Black en uitvoerende beampte LCdr. Thomas W. Marshall, Jr., Jacob Jones het die eerste verwoester geword wat opgedra is om na die ooskus patrollies teen duikbote te vaar. Selfs voordat sy die New York-ingangskanaal skoongemaak het tydens haar eerste patrollie, het sy 'n U-boot gekontak en aangeval. Terwyl 'n olievlek sukses voorgestel het, was daar in die naoorlogse Duitse rekords geen U-boot wat destyds verlore was nie.

Op 27 Februarie weer uit die New York -hawe gestaan, is die & ldquoJakie & rdquo oorspronklik aangewys om te patrolleer tussen New Jersey en rsquos Barnegat Light en Five Fathom Bank aan Kaap May, en dan suidwaarts na die gebied langs Cape May en die Delaware Capes bestel. Onderweg het sy die wrak van die tenkwa van 7 451 ton teëgekom R. P. Resor, getorpedeer die oggend deur U- 578. Nadat sy twee uur lank stilgehou het om na oorlewendes te soek, hervat sy haar patrollie na die suidweste.

Voor dagbreek die volgende oggend, Jacob Jones haarself teëgekom U-578, maar sonder om kontak te maak. Sonder waarskuwing tref twee torpedo's haar hawekant. Een het haar voorblad laat ontplof en alles en almal vernietig voor die nommer 2 -stapel. Die tweede tref agterna, wat alles agter die trefpunt uitwis. Daar was moontlik 'n derde.

Jacob Jones& rsquo -slagoffers, 28 Februarie 1942.

Bron: Buro vir Personeelongelukverslag, NARA.

Na raming het 30 offisiere en mans die skip verlaat. Dieptekoste het ontplof toe sy sak, maar baie mense is dood in die water en mdashnone van haar sewe offisiere en slegs elf van haar mans het oorleef. 'N Weermagwaarnemingsvliegtuig het haar vlotte opgemerk en aan hulle gerapporteer Arend 56 van die kuspatrollie, wat oorlewendes 4 & ndash5 ure later gered het en hulle na Cape May geneem het.

In 1943 het Fletcher-klas vernietigers Swart (DD 666) en Marshall (DD 676) is vernoem na haar CO en XO en is van stapel gestuur by Federal Shipbuilding & amp Dry Dock Co., Kearny, New Jersey. Die eerste Edsall-klas vernietiger begeleier, DE 130, is ook genoem Jacob Jones.

Vandag, Jacob Jones& rsquo oorblyfsels lê op 'n diepte van 120 & ndash130 voet. Haar boog en agterstewe word vernietig, maar haar middelste deel is herkenbaar, met ketels en turbines sigbaar en torpedo's in hul buise.

Bronne: Morison, Vol. Ek en X Roscoe Veigele, PC Patrol Craft van die Tweede Wêreldoorlog Wilde.


New Jersey Scuba Diving

In die Panamakanaalslotte, 1920. Tipe: skeepswrak, vernietiger, Wickes / Tattnall klas, Amerikaanse vloot Gebou: 1919, Camden NJ VSA Spesifikasies: (314 x 31 voet) 1211 bruto ton, 145 bemanning gesink: Saterdag 28 Februarie 1942
getorpedeer deur U-578 – 134 ongevalle Diepte: 120 voet Nuut in gebruik, omstreeks 1919 Let op die fyn, seiljagagtige lyne van die Wickes klas
Die benaderde liggings van die torpedostakings word aangedui

Die Wickes klasvernietiger was 'n ambisieuse ontwerp vir sy tyd, wat hoë spoed kombineer met swaar bewapening, maar ten koste van reikafstand, hantering en seehou. Tog word dit algemeen as bevredigend beskou en as 'n groot verbetering teenoor vorige skepe. Algemeen bekend as “Flush Deckers ” of “ Four Stackers ”, die meeste is na die Eerste Wêreldoorlog gedemp, net om weer in die dertigerjare uitgebring te word om nuwe skepe van die afgeleide te vervang Clemson klas wat te vroeg uitgeput was. Op hierdie tydstip is 'n groot deel van die bewapening verander om hulle beter vliegtuie en duikbote te bied.

Flush deck ” verwys na die hoofdek wat in 'n ononderbroke reguit lyn van boog na agter loop, in teenstelling met latere ontwerpe wat boë of voorspellings laat optrek het. Die lae boog het hulle baie nat gemaak in ruwe see. Die smal V-vormige agterstewe en die lang smal romp het hulle 'n groot draai radius gegee. Minstens die helfte van die interne ruimte moes toegewy wees aan dryfmasjiene om die ontwerpsnelheid van 35 knope te bereik, en daar is min ruimte vir brandstof, ammunisie, winkels en bemanning.

50 van hierdie vaartuie is beroemd in die vroeë stadiums van die Tweede Wêreldoorlog na Engeland verhandel in ruil vir huurooreenkomste van 99 jaar op militêre basisse. Alhoewel hulle vir konvooi gebruik is, was hul transatlantiese gebied marginaal, iets wat uiteindelik opgelos is deur aanvulling op see. Baie is omgeskakel na ander gebruike, soos opleiding, watervliegtenders, mynlegging en vinnige vervoer. Nog 'n beroemde voorval waarby Flush Deckers ” betrokke was, het op 8 September 1928 plaasgevind toe sewe verwoesters met 'n hoë snelheid die rotsagtige kus naby Santa Barbara, Kalifornië, gehardloop het. Slegte weer en slegte navigasie kry die skuld. Al sewe skepe bly waar hulle die gebied getref het, is nou deel van Vandenberg AFB. Verskeie ander skepe van die Wickes-klas is deel van Suid-Kalifornië, gesink as teikens of vir filmvervaardiging.

USS Jacob Jones – DD-130

KLAS – WICKES / TATTNALL (soos gebou)
Gebou volgens Bath -planne deur die skeepsbou van New York

Verplasing: 1,211 ton,
Afmetings: 314 ′ 5 ″ (oa) x 31 ′ 8 ″ x 9 ′ 10 ″ (maks.)
Bewapening: 4 x 4 ″/50 gewere, 2 x 3 ″/23AA gewere, 12 x 21 ″ torpedobuise
Masjinerie: 24,900 SHP -turbines met direkte aandrywing met kruisturbines, 2 skroewe
Spoed: 35 knope
Bemanning: 101

Bekendstelling van USS Jacob Jones, by die werf in New York Shipbuilding Co., 20 November 1918

USS Jacob Jones, 'n 1211 ton Wickes klas vernietiger, is gebou in Camden, New Jersey. Nadat sy in Oktober 1919 in gebruik geneem het, het sy kortliks in die Atlantiese Oseaan geopereer, waarna sy in Januarie 1920 deur die Panamakanaal gegaan het om by die Stille Oseaanvloot aan te sluit. Behalwe vir 'n tydperk in die reservaat tussen Augustus 1920 en Junie 1921, was die vernietiger aktief langs die Weskus totdat sy in Junie 1922 uit diens gestel is.

Tydens 'n algemene vernuwing van die vernietigermag van die vloot, Jacob Jones word in Mei 1930 weer in gebruik geneem. Sy het in die oostelike Stille Oseaan gedien tot Maart 1931, toe sy na die Karibiese Eilande gegaan het vir maneuvers. Jacob Jones was vroeg in 1932 tot in die lente van 1933 weer in die Stille Oseaan, maar is daarna in die Atlantiese gebied gestasioneer, waar sy betrokke was by taktiese oefeninge, opleidingspligte en diplomatieke missies. In Oktober en November 1938 het sy die Atlantiese Oseaan oorgesteek om in Europese waters en Noord-Afrika te werk as deel van eskader 40-T. Jacob Jones keer in Oktober 1939 na die Verenigde State terug, kort na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog.

Soos herbou in die 1930's Jacob Jones vasgemaak langs die splinternuwe vliegdekskip USS Yorktown

Gedurende die volgende twee jaar, Jacob Jones het deelgeneem aan duikbootondersteuningswerk, opleiding teen duikbote en neutraliteitspatrollies aan die Amerikaanse kus en in die Karibiese gebied. By die toetrede van die Verenigde State tot die Tweede Wêreldoorlog in Desember 1941, begin sy met 'n konvooi -begeleiding uit Argentinië, Newfoundland. Sy is in Februarie 1942 op die gebied van anti-duikbootpatrollies aan die ooskus aangewys, en het op die 22ste een intense maar onbesliste aanval op 'n vermeende duikboot gedoen.

Die oggend van 27 Februarie, Jacob Jones vertrek uit die hawe van New York en stoom suidwaarts langs die New Jersey -kus om te patrolleer en die gebied tussen Barnegat Light en Five Fathom Bank te deursoek. Kort na haar vertrek het sy bevele ontvang om haar patrollie -aktiwiteite te konsentreer in waters buite Cape May en die Delaware Capes. Teen 1530 sien sy die brandende wrak van tenkwa R.P. Resor, het die vorige dag oos van Barnegat Light getorpedeer Jacob Jones omring die skip vir 2 ure op soek na oorlewendes voordat sy haar koers suidwaarts hervat. Sy het teen 'n konstante 15 knope deur kalm see gery, en laas 2000 het sy laas haar posisie aangemeld en daarna met radiostilte begin. 'N Volmaan het die naghemel aangesteek en die sigbaarheid was goed gedurende die hele nag, terwyl die skip heeltemal verduister was sonder om te hardloop of navigasie ligte te wys, sy koers suidwaarts gehou het.

By die eerste dagbreek 28 Februarie 1942 het die onopgemerkte Duitse duikboot U-578 'n verspreiding van torpedo's op die niksvermoedende vernietiger afgevuur. Die dodelike “ fish ” spoed ongesiens en twee “ of moontlik drie ” het die vernietiger se hawe kant vinnig agtereenvolgens getref.

Volgens haar oorlewendes het die eerste torpedo net agter die brug getref en byna ongelooflike skade aangerig. Blykbaar het dit die skip se tydskrif ontplof, en die gevolglike ontploffing het alles voor die trefpunt weggeruk en die brug, die kaartkamer en die offisiere en klein offisiere heeltemal vernietig. Terwyl sy dood in die water stilhou en nie 'n noodboodskap kon aandui nie, slaan 'n tweede torpedo ongeveer 40 voet voor die waaierstert af en voer die agterste deel van die skip bo die kielplate en skagte weg en vernietig die na -bemanning se kwartiere. Slegs die middelskep -afdeling is ongeskonde gelaat.

Almal behalwe 25 of 30 offisiere en mans, insluitend lt.komdr. Swart, is dood deur die ontploffings. Die oorlewendes, insluitend 'n erg gewonde, “ feitlik onsamehangende ” seinbeampte, het na die reddingsbote gegaan. Olierige dekke, vuil lyne en tuig, en die warboel van die skeepswrakke wat besaai is, het hul pogings om die bote te lanseer belemmer. Jacob Jones bly ongeveer 45 minute kop bo water, sodat haar oorlewendes die geteisterde skip in vier of vyf vlotte kon skoonmaak. Binne 'n uur na die aanvanklike ontploffing het Jacob Jones boog in die koue Atlantiese Oseaan gedruk toe haar gebroke agterstewe verdwyn, haar dieptelade ontplof en verskeie oorlewendes op 'n nabygeleë vlot doodgemaak het.

Die grasieuse agterstewe is heeltemal uitgewis deur die dieptelade

Om 0810 het 'n weermagwaarnemingsvliegtuig die reddingsvlotte opgemerk en hul posisie aan Eagle 56 van die Inshore Patrol gerapporteer. Teen 1100, toe sterk wind en stygende see haar dwing om haar soektog te laat vaar, het sy 12 oorlewendes gered, waarvan een op pad na Kaap Mei gesterf het. Die soektog na die ander oorlewendes van Jacob Jones het die volgende twee dae voortgegaan met vliegtuig en skip, maar niemand is ooit gevind nie.

— uit Navy historiese rekords

Eagle 56 is later deur U-853 van Portland Maine afgesink.

Terwyl die Jacob Jones 'n interessante geskiedenis kan hê, is dit 'n goeie voorbeeld dat dit nie altyd 'n goeie duik beteken nie. In werklikheid, na 'n lang bootrit, is dit waarskynlik dat u 'n lae onidentifiseerbare wrak kan vind wat maklik 'n ou boot of iets kan wees. Die skip was taamlik klein en lig opgebou, en is verwoes deur verskeie ontploffings tydens die sink, in twee of meer geskeide stukke. Niks staan ​​meer as 3 of 4 voet bo die bodem nie, alhoewel dit met veranderende sand kan verander.

Sommige uitstaande ribbes is al wat oorbly van die romp. Hierdie naby die agterstewe is deel van 'n geboë patroon wat 'n stert kan wees. 'N Duiker swem naby die grootste stuk wrak. Ek dink dit kan 'n hoofreduksrat wees, met die kern van die turbine voor en 'n enkele lang dryfas agter. Daar moet egter twee van hierdie byeenkomste langs mekaar wees, nie net een nie. Die verminderingsrat weer, van die kant af Deursnit van 'n Yarrow-tipe waterpypketel, met watertenks in elke onderste hoek en stoomtenk aan die bokant, onderling verbind met waterpype. Die Jacob Jones is gebou met vier ketels soos hierdie, maar een is later verwyder, saam met die ooreenstemmende stapel. Boonop is die meeste swaar gewere verwyder, net soos die helfte van die torpedobuise. Al drie die ketels het ineengestort. Die stoomtanke verskyn soos groot dromme wat in die sand gestrooi is, terwyl die watertenks daar naby begrawe lê, gemerk deur bondels waterbuise. Elke ketel word direk in sy eie stapel saamgevoeg. Dit is 'n interessante voorwerp wat 'n geweerhouer of 'n soeklig kan wees, of 'n pakkingpakket van die as. Of iets heeltemal anders. 'N Vier duim dop. Die koperomhulsel word verpletter deur die druk. Dit kan nog steeds ontplof, selfs na al die jare.

Gary Gentile gee 'n skilderagtige beskrywing van die wrak in sy boek Skeepswrakke van Maryland en Delaware, insluitend torpedobuise, driehoekige deurkookketels en ander hoogtepunte. Niks soos dit bly oor nie. Behalwe vir die ongewone artilleriedop, die Jacob Jones vandag is heeltemal onmerkbaar. Die sigbaarheid is oor die algemeen baie goed, soms meer as 100 voet, gemiddeld 30 voet of so.

Tipe VIIc U-boot U-578, wat in 1941 deur 'n Russiese patrollieboot gestamp is, in Augustus 1942 gesink


Nadat hy by Philadelphia aangesluit het, Jacob Jones vaar 4 Desember vir skud in die Atlantiese Oseaan. Sy arriveer op 22 Desember in Pensacola, Florida, om haar opleiding voort te sit en vertrek op 3 Januarie 1920 na die Stille Oseaan. By die aankoms van San Diego op 26 Januarie het sy langs die kus van Kalifornië gewerk met lug- en vuuroefeninge. Sy het Mare Island Navy Yard op 17 Augustus betree vir herstelwerk en opknapping en het 'n reserwestatus aanvaar. Toe sy terugkeer na diens by Destroyer Force, Pacific Fleet, 18 Junie 1921, het sy uit San Diego opereer tot 24 Junie 1922 buite werking gestel.

Opnuut in gebruik geneem op 1 Mei 1930, Jacob Jones opgelei in kuswaters van Alaska na Mexiko as 'n vliegtuigwag vir die vloot en ontluikende vliegdekskepe. Na die maneuvers van die Battle Fleet gedurende Augustus, het sy Mare Island in November binnegekom vir herstelwerk. Die vernietiger het op 4 Februarie 1931 na Panama gevaar, waarna sy die wagwag hervat het Langley (CV-1). Jacob Jones het op 22 Maart deur die Panamakanaal gegaan en vir maneuvers in die Karibiese Eilande gevaar. Sy vaar 1 Mei na die Verenigde State en neem deel aan gesamentlike weermag-weermagmaneuvers in die Chesapeakebaai 26 tot 29 Mei. Gedurende die res van die somer het sy saam met Destroyer Division 7 langs die New England -kus gewerk voordat sy op 2 Oktober teruggekeer het na die Boston Navy Yard vir opknapping.

Jacob Jones gestoom uit Boston 1 Desember vir maneuvers buite Haïti. Op 13 Februarie 1932 vertrek sy uit die Karibiese Eilande om 13 maande se vliegtuigwagdiens en torpedopraktyk langs Kalifornië te begin. Sy keer terug na Guant & aacutenamo, Kuba, 1 Mei 1933 vir algemene oefeninge en strydprobleemoefeninge, en op die 26ste vaar sy na Norfolk om selfonderhoud aan die roterende reservaat te ondergaan.

Na twee maande se opknapping in Charleston, Jacob Jones teruggekeer na Guant & aacutenamo 29 November vir verkennings- en vuuroefeninge. Sy onderbreek haar maneuvers 29 Junie 1934 en vaar na Port au Prince, Haïti, waar sy as begeleier gedien het tydens president Roosevelt & rsquos & ldquoGood Neighbor & rdquo -besoek aan Haïti. Sy hervat die werksaamhede in die Karibiese Eilande in Julie en neem deel aan die landingsmagoefeninge by Guant & aacutenamo gedurende September. Sy tree laat in November uit die Karibiese Eilande en tree op 3 Desember 1934 by Norfolk Navy Yard in vir 'n paar maande se onderhoud.

In Mei 1935 het Jacob Jones het middelskepe van die Naval Academy begin vir 'n Atlantiese opleidingsvaart. Sy het op 7 Junie na Norfolk teruggekeer vir drie maande se kuspatrollies en maneuvers. Sy het in September na New York gestoom om deel te neem aan verwoester -maneuvers en het uit New York gery totdat sy Brooklyn Navy Yard in Januarie 1936 binnegekom het vir onderhoud en inspeksie.

Op 15 Junie 1936, Jacob Jones vertrek uit New York met reserwebeamptes aan boord vir die opleiding van cruises in die Karibiese Eilande, wat tot September duur. In Oktober het sy deelgeneem aan gesamentlike kusmaneuvers van die weermag en die vloot, en na haar jaarlikse inspeksie by Norfolk het sy gedurende Februarie 1937 aan mynevee-opleiding deelgeneem. Sy het tot 15 Januarie 1938 as oefenskip vir reserwe -offisiere opgehou, toe sy uit Norfolk vertrek het vir vlootlandingsoefeninge en gevegsmaneuvers in waters buite Puerto Rico en die Maagde -eilande. Jacob Jones het op 13 Maart na Norfolk teruggekeer vir opknapping. In Junie hervat sy die operasie uit Norfolk, dien as 'n draagvliegtuigwag en voer torpedo- en skietoefeninge uit.

Na die bywoning van die presidensiële regatta in September, Jacob Jones bereid om na Europa te vaar om by eskader 40-T in die Middellandse See aan te sluit. Die eskader, wat in September 1936 georganiseer is om Amerikaners tydens die burgeroorlog uit Spanje te beskerm en te ontruim, het in die westelike Middellandse See gebly en vriendelike betrekkinge met Europese nasies opgebou terwyl dit Amerikaanse belange beskerm het. Vertrek uit Norfolk 26 Oktober, Jacob Jones bereik Gibraltar 6 November en arriveer Villefranche op 17 November. Sy het uit die Franse Middellandse hawe patrollie uitgevoer tot 20 Maart 1939. Sy het Algiers van 24 tot 25 Maart 1939 besoek en gedurende die volgende sewe maande na verskeie Atlantiese Europese hawens van Rotterdam na Lissabon gestoom. Sy vertrek op 4 Oktober uit Lissabon en vaar na die Verenigde State en anker die 14de by Norfolk.

Hervat haar kusbedrywighede, Jacob Jones het patrollies uitgevoer van vliegtuie van Norfolk na Newport, en in Desember het sy begelei Seadragon (SS-194) tydens die nuwe duikboot & rsquos Caribbean shakedown.

Na twee maande se onderhoud en inspeksie by Norfolk, Jacob Jones het op 4 April 1940 na Charleston gevaar om by die Neutrality Patrol aan te sluit. Die neutraliteitspatrollie, wat in September 1939 georganiseer is as 'n reaksie op die oorlog in Europa, is beveel om die bewegings van enige oorlogsgetroue operasies van oorlogvoerders in die waters van die Westelike Halfrond op te spoor en aan te meld. Die basiese doel van die patrollie en ldquowas om die gereedheid van die Amerikaanse vloot te beklemtoon om die Westelike Halfrond te verdedig. & Rdquo In Junie, na twee maande diens by die Neutrality Patrol, Jacob Jones teruggekeer na opleidingsskepe.

In September, Jacob Jones vertrek uit Norfolk na New London, Connecticut, waar haar bemanning intensiewe ASW klankskoolopleiding ondergaan het. Sy keer op 6 Desember terug na Norfolk en vaar na Key West vir verdere ASW -opleiding. Sy hervat haar operasies met die neutraliteitspatrollie in Maart 1941 en patrolleer die waters van Key West na Yucatan Channel. In Mei het sy by die skepe aangesluit wat die waters van die eilande, Martinique en Guadeloupe onder die Vichy-beheerde eilande in die Klein Antille bewaak het. Jacob Jones het haar Caribiese bedrywighede gedurende die somer behou.

Op 30 September 1941 vertrek sy Guant & aacutenamo met Destroyer Division 54 om voor te berei vir begeleiding in die Noord -Atlantiese Oseaan. Jacob Jones 2 maande se onderhoud en inspeksie by Norfolk ontvang en op 1 Desember 1941 vertrek vir konvooi -begeleiding langs die kus van New England. Toe sy die Boston -hawe op 12 Desember skoonmaak, vaar sy na Argentia, Newfoundland, om met haar begeleiding te begin. Op 16 Desember het sy begelei Makriel (SS-204) en S-33 (SS-138) deur swaar see na Boston en keer die 24ste terug na Argentia. Jacob Jones weereens het Argentia op 4 Januarie 1942 vertrek en begelei Albatros (AM-71) en Linnet (AM-76). Terwyl hy stoom om by Convoy SC-63 aan te sluit, op pad na die Britse Eilande, Jacob Jones het 'n kontak onder water gemaak en 'n diepte -aanval begin. Sy verloor die kontak met die duikboot en begelei haar skepe na die konvooi en keer op 5 Januarie terug na Argentia.

Op vaart uit Argentia 14 Januarie 1942, Jacob Jones het by Convoy HX-169 aangesluit, wat na Ysland was. Die konvooi het 'n hewige storm teëgekom, swaar seë en winde van krag 9 het sy skepe en konvooi versprei. Geskei van die konvooi, Jacob Jones onafhanklik gestoom vir Hvalfjordur, Ysland. Alhoewel dit belemmer word deur 'n tekort aan brandstof, 'n onwerkbare gyro -kompas, 'n wisselvallige magnetiese kompas en die voortdurende stamp van die storm, Jacob Jones het op die 19de aangekom. Vyf dae later het sy drie handelskepe na Argentia begelei. Weer eens swaar see en hewige winde skei die skepe en Jacob Jones het met een Noorse handelaar na Argentia gegaan. Sy het 'n ander duikboot op 2 Februarie 1942 opgespoor en aangeval, maar haar dieptelading het geen sigbare resultate opgelewer nie.

By Argentia die 3de aangekom, vertrek sy die volgende dag en sluit weer aan by Convoy ON-59, op pad na Boston. Bereik Boston 8 Februarie, Jacob Jones 'n week herstelwerk ontvang. Sy vaar op die 15de na Norfolk en stoom 3 dae later van Norfolk na New York. In 'n poging om die verliese vir geallieerde handelaars langs die Atlantiese kus te stuit, het vise -admiraal Adolphus Andrews, bevelvoerder van die Oostelike Seegrens, 'n rondlopende ASW -patrollie gestig. Jacob Jones, Lt.kom. Hugh P. Black in bevel, vertrek 22 Februarie uit New York vir hierdie plig. Terwyl u die geveerde kanaal van Ambrose Light Ship verbygaan, Jacob Jones het 'n moontlike duikbootkontak gemaak en onmiddellik aangeval. Vir 5 ure Jacob Jones het 12 aanvalpatrone uitgevoer, wat 57 dieptekoste laat val het. Olievlekke het tydens die laaste ses aanvalle verskyn, maar geen ander puin is opgespoor nie. Nadat sy al haar aanklagte bestee het, Jacob Jones keer terug na New York om te bewapen. Daaropvolgende ondersoek het geen afdoende bewyse van 'n versonke duikboot aan die lig gebring nie.

Die oggend van 27 Februarie, Jacob Jones vertrek uit die hawe van New York en stoom suidwaarts langs die New Jersey -kus om te patrolleer en die gebied tussen Barnegat Light en Five Fathom Bank te deursoek. Kort na haar vertrek het sy bevele ontvang om haar patrollie -aktiwiteite te konsentreer in waters buite Cape May en die Delaware Capes. Teen 1530 sien sy die brandende vragmotor van die tenkwa R. P. Resor, torpedeer die vorige dag oos van Barnegat Light Jacob Jones omring die skip vir twee ure op soek na oorlewendes voordat sy haar koers suidwaarts hervat. Sy het teen 'n konstante 15 knope deur kalm see gery, en laas 2000 het sy laas haar posisie aangemeld en daarna met radiostilte begin. 'N Volmaan verlig die naghemel en die sigbaarheid was goed gedurende die hele nag, terwyl die skip heeltemal verdonker was sonder om te hardloop of navigasieligte te wys, koers suidwaarts hou.

By die eerste dagbreek 28 Februarie 1942, onopgemerkte Duitse duikboot U-578 'n verspreiding van torpedo's op die niksvermoedende vernietiger afgevuur. Die dodelike & ldquofish & rdquo spoed ongesiens en twee & ldquoor moontlik drie & rdquo het die vernietiger & rsquos -hawekant vinnig agtereenvolgens getref.

According to her survivors, the first torpedo struck just aft of the bridge and caused almost unbelievable damage. Apparently, it exploded the ship&rsquos magazine the resulting blast sheered off everything forward of the point of impact, destroying completely the bridge, the chart room, and the officers&rsquo and petty officers&rsquo quarters. As she stopped dead in the water, unable to signal a distress message, a second torpedo struck about 40 feet forward of the fantail and carried away the after part of the ship above the keel plates and shafts and destroyed the after crew&rsquos quarters. Only the midships section was left intact.

All but 25 or 30 officers and men, including Lt. Comdr. Black, were killed by the explosions. The survivors, including a badly wounded, &ldquopractically incoherent&rdquo signal officer, went for the lifeboats. Oily decks, fouled lines and rigging, and the clutter of the ship&rsquos strewn twisted wreckage hampered their efforts to launch the boats. Jacob Jones remained afloat for about 45 minutes, allowing her survivors to clear the stricken ship in four or five rafts. Within an hour of the initial explosion Jacob Jones plunged bow first into the cold Atlantic as her shattered stern disappeared, her pressure-fuzed depth charges exploded, killing several survivors on a nearby raft.

At 0810 an Army observation plane sighted the life rafts and reported their position to Eagle 56 of the Inshore Patrol. By 1100, when strong winds and rising seas forced her to abandon her search, she had rescued 12 survivors, one of whom died en route to Cape May. The search for the other survivors of Jacob Jones continued by plane and ship for the next two days but none were ever found.


USS Jacob Jones DD-130 (1919-1942)

Versoek 'n GRATIS pakkie en kry die beste inligting en hulpbronne oor mesothelioom oornag by u afgelewer.

Alle inhoud is kopiereg 2021 | Oor ons

Advokaat adverteer. Hierdie webwerf word geborg deur Seeger Weiss LLP met kantore in New York, New Jersey en Philadelphia. Die hoofadres en telefoonnommer van die firma is Challengerweg 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Die inligting op hierdie webwerf word slegs vir inligtingsdoeleindes verskaf en is nie bedoel om spesifieke regs- of mediese advies te verskaf nie. Moenie ophou om die voorgeskrewe medikasie te neem sonder om eers met u dokter te konsulteer nie. As u die voorgeskrewe medikasie staak sonder die advies van u dokter, kan dit tot besering of die dood lei. Vorige resultate van Seeger Weiss LLP of sy prokureurs waarborg of voorspel nie 'n soortgelyke uitkoms met betrekking tot toekomstige aangeleenthede nie. As u 'n wettige outeursreghouer is en meen dat 'n bladsy op hierdie webwerf buite die grense van 'billike gebruik' val en inbreuk maak op die outeursreg van u kliënt, kan ons gekontak word oor kopieregaangeleenthede by [email  protected]


USS Jacob Jones (DE-130), 1943-1973

USS Jacob Jones, a 1200-ton Edsall class escort ship built at Orange, Texas, was commissioned in April 1943. In July and August, following shakedown, she escorted a convoy across the Atlantic to North Africa, making one antisubmarine attack during the voyage. Jacob Jones was employed in convoy escort and patrol between the U.S. and the Mediterranean area for the rest of 1943. She served with the escort carrier Card (CVE-11) in January-March 1944, then began shepherding convoys across the North Atlantic to the United Kingdom and, later, to France. This duty lasted for the rest of the European war, with occasional breaks for shipyard work, training and patrol service.

In July 1945, Jacob Jones passed through the Panama Canal to join the war against Japan. However, that nation surrendered soon after the ship reached the Hawaiian Islands. After transporting personnel to the West Coast, she returned to the Atlantic in September to begin deactivation preparations. She was decommissioned in July 1946. After nearly three decades in the Atlantic Reserve Fleet, initially at Green Cove Springs, Florida, and later at Orange, Texas, USS Jacob Jones was stricken from the Naval Vessel Register in January 1971 and sold for scrapping in August 1973.

USS Jacob Jones was named in honor of Commodore Jacob Jones, USN, (1768-1850), a naval hero of the War of 1812.


ジェイコブ・ジョーンズ (DD-130)

1930年5月1日、ジェイコブ・ジョーンズは再就役し、アラスカからメキシコ沿岸にいたる海域で航空母艦の支援を兼ねて訓練を重ねた。8月に 戦闘艦隊 (英語版) の演習に参加し、演習後は11月に修理のためメア・アイランド海軍造船所に入った。修理が終わったあとの1931年2月4日からは、パナマに向かう空母ラングレー ( USS Langley, CV-1 ) とともに訓練航海を行う。3月22日にパナマ運河を東航してカリブ海に入り、演習に参加。5月1日にアメリカ本国に向かい、5月26日から29日にチェサピーク湾で行われた陸海軍合同演習に加わった。夏の間は第7駆逐部隊とともに行動し、10月2日からボストン海軍工廠でオーバーホールに入った。整備後は、ハイチ近海での演習に参加するため12月1日にボストンを出港。1932年2月13日には、カリフォルニア水域における13か月にわたる航空支援と雷撃演習に加わるためカリブ海を発つ。カリキュラムを消化したあと、ジェイコブ・ジョーンズは1933年5月1日にグアンタナモ湾に戻り、5月26日に整備を受けるためノーフォークに向かった。チャールストンでの2か月のオーバーホールののち、ジェイコブ・ジョーンズは発射訓練のために11月29日にグアンタナモ湾に戻った。1934年6月29日、ジェイコブ・ジョーンズは演習をいったん中止し、善隣外交の一環でポルトープランスを訪問するフランクリン・ルーズベルト大統領の乗艦の護衛を務める。7月にはカリブ海に戻って演習を再開し、9月にはグアンタナモ湾での上陸演習にも参加する。カリブ海での演習は11月下旬には終わり、1934年12月3日にノーフォーク海軍造船所に到着して数か月間整備を行った。

9月にルーズベルト大統領の巡視を受け、その後はヨーロッパに新設される第40戦隊に編入されて地中海方面を行動することとなった。戦隊の目的は、1936年7月に勃発したスペイン内戦からアメリカ国民を保護することであり、西地中海を主な行動範囲とした。ジェイコブ・ジョーンズは10月26日にノーフォークを出港し、11月6日にジブラルタルに到着、11月17日にフランスのヴィルフランシュ=シュル=メールに到着して任務を開始し、以降1939年3月20日にいたるまでフランス地中海艦隊の支援のもとで行動した。1939年3月24日から25日にかけてアルジェに寄港し、次の7か月の間にロッテルダムからリスボンまでのヨーロッパの主要港を訪問。10月4日にリスボンを出港し、10月14日にノーフォークに帰投した。帰投後はノーフォークとニューポート間で艦隊航空の支援を行い、12月には就役した新鋭潜水艦シードラゴン ( USS Seadragon, SS-194 ) の訓練を護衛した。

第二次世界大戦 編集

1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、アメリカは当面参戦せず中立パトロールを開始する。中立パトロールでは、西半球のあらゆる海域における敵国の動向を監視し、報告する義務が与えられた。また同時に、「西半球を守るアメリカ海軍」の戦力を誇示する目的もあった。ジェイコブ・ジョーンズも中立パトロールに加わることとなり、2か月にわたるノーフォークでの整備後、哨戒のため1940年4月4日にチャールストンに向けて出港した。もっとも、2か月後には最初の哨戒を終え、士官候補生のための練習艦任務に戻った。9月にはコネチカット州ニューロンドンの音響学校のための訓練に供されるためノーフォークを出港し、ニューロンドンに向かう。12月6日に一時的にノーフォークに戻ったあと、フロリダ州キーウェストにおける音響訓練のため出港。訓練のあとは中立パトロールを再開、1941年3月からキーウェストとユカタン海峡間のカリブ海を哨戒する。5月からはヴィシー政権側の小アンティル諸島、グアドループおよびマルティニークに対する警戒任務を務め、夏の間はカリブ海で行動した。1940年12月、大西洋方面の旧型駆逐艦は兵装の更新改装が実施され、ジェイコブ・ジョーンズも工事が実施された [1] 。従来の4インチ砲と魚雷発射管の半数は撤去され、3インチ両用砲6門が4インチ砲と魚雷発射管の撤去跡に装備された [1] 。また機銃兵装と爆雷兵装も強化された [1] 。

1941年9月30日、ジェイコブ・ジョーンズは北大西洋での護衛任務のために編制された第54駆逐部隊に加わるため、グアンタナモ湾を出港。ノーフォークで2か月にわたり検査を受けたのち、1941年12月1日にノーフォークを出港してニューイングランド沿岸での船団護衛と訓練に従事する。12月12日に ボストン港 (英語版) を出港し、ニューファンドランド島 アルゼンチア海軍基地 (英語版) までの護衛を開始した。12月16日に潜水艦マッケレル ( USS Seadragon, SS-194 ) と S-33 (英語版) ( USS S-33, SS-138 ) の訓練を護衛したあとボストンを経由し、12月24日にアルゼンチアに戻った。

年明けて1942年1月4日、ジェイコブ・ジョーンズは掃海艇 アルバトロス (英語版) ( USS Albatross, AM-71 ) と リネット (英語版) ( USS Linnet, AM-76 ) を伴い、イギリス行のSC63船団を護衛するためアルゼンチアを出撃する。間もなく潜水艦を探知し、爆雷攻撃を行ったが接触を失い、護衛任務に戻ったあと1月5日にアルゼンチアに帰投した。一休息ののち、アイスランドに向かうIX169船団護衛のため1月14日にアルゼンチアを出撃。船団は途中、ビューフォート風力階級で風力9に相当する激しい嵐に遭遇し、船団加入各船は荒らしで散り散りとなってしまった。ジェイコブ・ジョーンズもまた船団から分離してしまったが、一路ハヴァルフィヨルドを目指した。嵐に加えて燃料の不足とジャイロコンパスと磁気コンパスの不具合に悩まされたものの、1月19日に到着することができた。5日後の1月24日、ジェイコブ・ジョーンズはアルゼンチアに向かう3隻の商船を護衛してハヴァルフィヨルドを出撃するが、帰路もまた嵐に見舞われ、1隻のノルウェー商船とともにアルゼンチアに到着した。2月2日には哨戒中に潜水艦を探知して爆雷攻撃を行ったものの、はっきりとした戦果にはならなかった。アルゼンチアには翌2月3日に到着し、間もなくON59船団護衛のため2月4日にはボストンに向けて出港した。ボストンには2月8日に到着したが、次の一週間は修理にあてられ、2月15日にノーフォークに向けて出港、3日後にはノーフォークからニューヨークに移動した。


Category: USS Jacob Jones (DD-130), United States Navy, World War II

Mission: Anti Sub Patrol Ship: USS Jacob Jones (DD 130) Loss Date: 28-Feb-42 Location: 38.37N, 74.32W - Grid CA 5458 Off the coast of Delaware Fate: Sunk by U-578 (Ernst-August Rehwinkel) Complement: 149 officers and men (138 dead and 11 survivors).


The USS Jacob Jones (DD-130) was assigned to:

For personnel assigned to the ship add profile to this category.

For the primary, peacetime category, see:

For more information on the USS Jacob Jones (DD-130) during World War II See:

This category is managed by the World War II Project in association with the Categorization Project. For assistance with this or related categories ask in G2G making sure to tag your question with both categorization and World_War_II .

This page was last modified 02:28, 9 February 2020. This page has been accessed 73 times.

IMPORTANT PRIVACY NOTICE & DISCLAIMER: YOU HAVE A RESPONSIBILITY TO USE CAUTION WHEN DISTRIBUTING PRIVATE INFORMATION. WIKITREE PROTECTS MOST SENSITIVE INFORMATION BUT ONLY TO THE EXTENT STATED IN THE TERMS OF SERVICE AND PRIVACY POLICY.


December 6, 1917 – This Day During World War l – USS Jacob Jones is the first American destroyer to be sunk

December 6, 1917 – This Day During World War l – USS Jacob Jones is the first American destroyer to be sunk by enemy action when it is torpedoed by German submarine SM U-53. USS Jacob Jones (Destroyer No. 61/DD-61) was a Tucker-class destroyer built for the United States Navy prior to the American entry into World War I. The ship was the first U.S. Navy vessel named in honor of Jacob Jones. In early December 1917, Jacob Jones helped escort a convoy to Brest, France, with five other Queenstown-based destroyers. The last to depart from Brest on the return to Ireland, Jacob Jones was steaming alone in a zig-zag pattern when she was spotted by Kapitänleutnant Hans Rose on the German submarine U-53. At 16:20 on 6 December 1917, near position 49°23′N 6°13′W lookouts on Jacob Jones spotted a torpedo 800 yards (730 m) distant headed for the ship’s starboard side. Despite having her rudder put hard left and emergency speed rung up, Jacob Jones was unable to move out of the way, and the torpedo struck her rudder. Even though the depth charges did not explode, Jacob Jones was adrift. The jolt had knocked out power, so the destroyer was unable to send a distress signal since she was steaming alone, no other ship was present to know of Jacob Jones’ predicament. Commander David W. Bagley, the destroyer’s commander, ordered all life rafts and boats launched. He then ordered Jacob Jones to be scuttled, knowing that the ship’s cargo of depth charges, set on “ready”, the ship began to sink by the stern after the scuttling charges were activated, the ship would probably detonate at any moment. As the ship continued to sink, her bow raised in the air almost vertically before she began to slip beneath the waves. At this point the depth charges began exploding, killing a number of men who had been able to escape the destroyer, and stunning many others in the water. The destroyer, the first United States destroyer ever lost to enemy action, sank eight minutes after the torpedo struck the rudder, taking with her two officers and 64 men. In the water, several of the crew — most notably Lieutenant, junior grade, Stanton F. Kalk, the officer-of-the-deck when the torpedo struck — began to get men out of the water and into the life rafts. Kalk worked in the cold Atlantic water to equalize the load among the various rafts, but died of exhaustion and exposure. Bagley noted in his official account that about 30 minutes after Jacob Jones sank, the German submarine surfaced about two to three miles from the collection of rafts and took one of the American sailors on board. According to Uboat.net, what Rose of U-53 had done was surface and take aboard two badly injured American sailors. Rose had also radioed the American base at Queenstown with the approximate coordinates of the sinking before departing the area.
Bagley, unaware of Rose’s humanitarian gesture, left most of the food, water, and medical supplies with Lieutenant Commander John K. Richards, whom he left in charge of the assembled rafts. Bagley, Lieutenant Commander Norman Scott (Jacob Jones’ executive officer) and four crewmen (brought along to row), set out for aid in the nearby Isles of Scilly. At 13:00 on 7 December, Bagley’s group was sighted by a British patrol vessel just six nautical miles (11 km) from their destination. The group was relieved to find that the British sloop HMS Camellia had found and taken aboard most of the survivors earlier that morning a small group had been rescued on the night of the sinking by the American steamer Catalina. Several men were recognized for their actions in the aftermath of the torpedo attack. Kalk (posthumously) and Bagley received the Navy Distinguished Service Medal. Others honored included Chief Boatswain’s Mate Harry Gibson (posthumously) and Chief Electrician’s Mate L. J. Kelly, who both received the Navy Cross and Richards, Scott, and Chief Boatswain’s Mate Charles Charlesworth all received letters of commendation.
USS Jacob Jones DD-61