Die see -orkaan gly van die vliegdek af

Die see -orkaan gly van die vliegdek af

Die see -orkaan gly van die vliegdek af

Hierdie See -orkaan het in Oktober 1944 van 'n nat vliegdek op 'n Britse vliegdekskip gegly. Die vliegtuig is teruggekry en herstel.

Baie dankie aan David Horne vir die stuur van hierdie foto's, afkomstig uit die versameling van sy pa, Peter Horne, wat van 1942 tot 1946 saam met die Fleet Air Arm gedien het.


USS Ranger (CV 61)

USS RANGER was die derde skip in die FORRESTAL -klas en die tweede draer in die vloot wat hierdie naam dra. Die RANGER, wat as aanvalsvliegtuigdraaier CVA 61 aangestel is, is herontwerp as veeldoelige vliegdekskip CV 61 op 30 Junie 1975. USS RANGER is laas tuisgemaak in San Diego, Kalifornië. Onderhoudsfasiliteit in Bremerton, Washington, in afwagting van moontlike toekomstige gebruik as museumskip. Die museumplanne is egter gekanselleer en op 22 Desember 2014 is die RANGER vir 'n sent verkoop vir die vernietiging daarvan aan International Shipbreaking Ltd. van Brownsville, Tx. Op 5 Maart 2015 verlaat die RANGER Bremerton, Washington, onder sleeptou na Brownsville, Tx, waar sy op 12 Julie 2015 aankom.

Algemene kenmerke: Keel gelê: 2 Augustus 1954
Bekendgestel: 29 September 1956
In gebruik geneem: 10 Augustus 1957
Ontmantel: 10 Julie 1993
Bouwer: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Aandrywingstelsel: agt ketels
Roere: twee
Propellers: vier
Lemme op elke skroef: vyf
Vliegtuighysers: vier
Katapulte: vier
Geskakelde ratkabels: vier
Totale lengte: 324 meter
Vlugdekbreedte: 250,3 voet (76,3 meter)
Straal: 39,3 meter
Diepgang: 11,3 meter
Verplasing: ongeveer. 78 200 ton vol vrag
Spoed: 30+ knope
Vliegtuie: ongeveer 85
Bemanning: Skip: ongeveer. 2 700 Air Wing: 2 480
Bewapening: drie Mk 29 NATO Sea Sparrow -lanseerders, drie 20 mm Phalanx CIWS Mk 15

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS RANGER gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.

USS RANGER Cruise Books en pamflette:

Ongelukke aan boord van USS RANGER:

DatumWaarGebeurtenisse
10 November 1958Uit San Francisco, Kalifornië.USS RANGER ly aan 'n ontploffing in die tydskrifgebied sewe dekke onder die waterlyn terwyl hy buite San Francisco, Kalifornië, dood is. 'N Aandaglose daad deur twee bemanningslede wat kruit uit die tydskrif probeer haal het om 'n miniatuur straalmotor wat hulle gebou het, aan te wakker, het die ontploffing veroorsaak. Die vloot het gesê die twee mans was bekende vuurpyl -entoesiaste en was nie gemagtig om tydens die ontploffing in die tydskrifgebied te wees nie. Die 'relatief geringe' skade neem ongeveer 'n maand om te herstel weens die plek van die ongeluk.
April 1959Stille OseaanAs gevolg van 'n kortsluiting was daar 'n brand aan boord. Tydens hierdie brand het 'n ontploffing van brandstofgasse plaasgevind.
Twee bemanningslede is dood en 15 is beseer.
1 Julie 1962Uit Kalifornië'N F8U Crusader -vliegtuig het in die USS RANGER neergestort en twee gewond.
5 April 1963Uit JapanOntploffing van ketelopname terwyl dit tussen Japannese hawens gaan.
September 1964Uit VietnamKetelontploffing op Yankee -stasie. 51 dae herstel.
13 April 1965Uit VietnamTydens 'n brand in die hoofmasjienkamer het een bemanningslid gesterf. Tydens die voorval was die vervoerder op 'n stasie buite Viëtnam.
6 Maart 1971Uit VietnamTerwyl hy op die Yankee -stasie was, is 'n lid van die lugvaartuig se vliegdekmag tydens die lanseeroperasies oor die kant geblaas. USS TOWERS (DDG 9), wat vliegtuigwagdiens vir RANGER lewer, het vinnig na die toneel gegaan, die matroos gered en na sy skip teruggeneem.
18 Julie 1972Stille OseaanSabotasie van enjin tydens roetine seevaart.
13 Desember 1972Uit VietnamUSS RANGER ly aan 'n brand in die hoofmasjienkamer terwyl die skip buite Viëtnam werk. Die brand neem twee uur om te beheer.
1976Subic Bay, FilippyneUSS RANGER het 'n ernstige brand opgedoen (klas delta, vliegtuigvlam) in die O3 -vlak terwyl hy in die hawe by Subic Bay was, geen sterftes nie.


Klik hier vir meer USS RANGER -pleisters.

USS RANGER is op 2 Augustus 1954 neergelê deur Newport News Shipbuilding en Drydock Co., Newport News, Va. Is op 29 September 1956 gelanseer geborg deur mev. Arthur Radford, vrou van admiraal Radford, voorsitter van die gesamentlike stafhoofde en in opdrag van Norfolk. Naval Shipyard 10 Augustus 1957, kapt Charles T. Booth II, in bevel.

RANGER het op 3 Oktober 1957 by die Atlantiese Vloot aangesluit. Net voor sy op 4 Oktober na Guantanamo Bay, Kuba, vir afskud, het sy die manne en vliegtuie van Attack Squadron 85 ontvang. Sy het lugoperasies, individuele skipoefeninge en finale aanvaardingsproewe onderneem. oostelike kus en in die Karibiese See tot 20 Junie 1958. Daarna vertrek sy uit Norfolk, Va., Met 200 offisiere van die vlootreservaat vir 'n seevaart van twee maande wat die vragmotor om Kaapse Horn geneem het. Sy het op 20 Augustus by haar nuwe tuiste, Alameda, Kalifornië, aangekom en by die Pacific Fleet aangesluit.

Die vervoerder het die res van 1958 aan vlieënierkwalifikasie -opleiding vir Air Group 14 en vlootoefeninge langs die kus van Kalifornië deurgebring. Sy vertrek op 3 Januarie 1959 vir finale opleiding in Hawaïese waters tot 17 Februarie en vaar daarna as die vlagskip van agterhoof H. H. Caldwell, ComCarDiv 2, om by die Sewende Vloot aan te sluit. Lugoperasies buite Okinawa is gevolg deur maneuvers met SEATO -vlooteenhede uit Subic Bay. 'N Spesiale wapenoorlogvoering en 'n patrollie langs die suidelike kus van Japan het gevolg. Tydens hierdie eerste WestPac -ontplooiing het RANGER meer as 7 000 uitstappies geloods ter ondersteuning van die operasies van die Sewende Vloot. Sy keer terug na San Francisco Bay op 27 Julie.

Gedurende die volgende ses maande het RANGER haarself in 'n hoë gereedheidsgraad gehou deur deel te neem aan oefeninge en kusvlootoperasies. Met die aanvang van Carrier Air Group 9 vertrek sy op 6 Februarie 1960 uit Alameda vir 'n tweede WestPac -ontplooiing en keer terug na Alameda op 30 Augustus. Van 11 Augustus 1961 tot 8 Maart 1962 het RANGER 'n derde keer na die Verre Ooste ontplooi.

Die volgende sewe maande was gevul met intensiewe opleiding langs die westelike kus ter voorbereiding op operasies in die onrustige waters van Suidoos -Asië. RANGER het op 9 November 1962 uit Alameda vertrek vir kort operasies buite Hawaii, en het daarna via Okinawa na die Filippyne gegaan. Sy het op 1 Mei 1963 na die Suid -Chinese See gestoom om moontlike Laotiese operasies te ondersteun. Toe die politieke situasie in Laos op 4 Mei verslap, hervat sy haar operasieplan met die Sewende Vloot.

By die aankomst in Alameda uit die Verre Ooste op 14 Junie 1963 ondergaan sy 'n opknapping in die San Francisco Naval Shipyard van 7 Augustus 1963 tot 10 Februarie 1964. Opleiding van Alameda het 25 Maart begin, onderbreek deur 'n operasionele vaart na Hawaii van 19 Junie tot 10 Julie .

Ranger vaar weer na die Verre Ooste op 6 Augustus 1964. Hierdie ontplooiing kom op die hakke van die onuitgelokte aanval op USS MADDOX (DD 731) die aand van 2 Augustus en twee nagte later, teen beide MADDOX en USS TURNER JOY (DD 951 ), deur Noord -Viëtnamese motor -torpedobote. Ter weerwraak vir hierdie aggressie op die oop see deur Noord -Viëtnam, het president Lyndon B. Johnson op 5 Augustus die vloot opdrag gegee om basisse te slaan wat deur die Noord -Viëtnamese seevaartuig gebruik is. Terwyl RANGER uit die westelike kus gestoom het, het ongeveer 60 aanvalle uit die dekke van USS TICONDEROGA (CVA 14) en USS CONSTELLATION (CVA 64) gestyg.

RANGER het op 10 Augustus 1964 slegs 'n agt uur lange stop in Pearl Harbor gemaak, daarna haastig na Subicbaai en daarna na Yokosuka, Japan. In laasgenoemde hawe op 17 Oktober 1964 het sy die vlagskip geword van agteradministrateur Miller, wat die taak van die Fast Carrier Task Force 77 was. In die daaropvolgende maande het sy die Sewende Vloot gehelp om sy rol van bestendige waaksaamheid voort te sit om die seevaart oop te hou vir die Geallieerdes en stop kommunistiese infiltrasie oor die see.

Op 7 Februarie 1965, as weerwraak vir 'n beskadigende Viet Cong -aanval op installasies rondom Pleiku, 'n vegbomaanval, geloods van RANGER, USS CORAL SEA (CV 43) en USS HANCOCK (CV 19), het die militêre kaserne en opvoeringsgebiede uitgeblaas naby Dong Hoi in die suidelike deel van Noord -Viëtnam.

Genl. William Westmoreland, bevelvoerder van die Militêre Advieskommando in Viëtnam, het RANGER op 9 Maart 1965 besoek om met Adm. Miller te spreek. RANGER het lugaanvalle op vyandelike binnelandse teikens voortgesit tot 13 April toe 'n brandstofleiding haar nommer 1 hoofmasjinerie in vlamme gebreek en ontvlam het. Die brand is binne 'n bietjie meer as 'n uur geblus. Daar was een sterfgeval. RANGER het op 15 April Subicbaai ingevaar en op die 20ste seil na Alameda gevaar, en op 6 Mei by die huis aangekom. Sy betree die San Francisco Naval Shipyard 13 Mei 1965 en bly daar tot 30 September onder opknapping.

Na opknapping, vertrek RANGER op 10 Desember 1965 uit Alameda om weer by die sewende vloot aan te sluit. Sy en haar aangepaste Carrier Air Wing 14 het die Navy Unit Commendation ontvang vir buitengewoon verdienstelike diens tydens gevegsoperasies in Suidoos -Asië van 10 Januarie tot 6 Augustus 1966.

RANGER vertrek die Golf van Tonkin op 6 Augustus na Subic Bay en stoom via Yokosuka na Alameda, en arriveer op die 25ste. Sy het op 28 September uit die San Francisco -baai gestaan ​​en twee dae later by die Puget Sound Naval Shipyard aangekom vir opknapping. Die vervoerder het 30 Mei 1967 van Puget Sound vertrek vir opleiding uit San Diego en Alameda. Op 21 Julie 1967 teken sy haar 88 000ste vervoer aan.

Van Junie tot November het RANGER 'n lang en intensiewe opleiding ondergaan om haar ten volle te bestry. Attack Carrier Air Wing 2 (CVW-2) het op 15 September 1967 begin met die nuwe A-7 Corsair II-straalaanvalvliegtuig en die UH-2C Seasprite turboprop-reddingshelikopter, wat RANGER die eerste draer maak wat met hierdie kragtige nuwe vliegtuie kon ontplooi. Vanaf die heropvoedingsopleiding vir CVW-2, het RANGER voortgegaan met die vlootoefening van die Moon Festival. Van 9 tot 16 Oktober 1967 het die vervoerder en haar lugvleuel aan elke aspek van 'n groot vlootgevegsoperasie deelgeneem.

Haar doeltreffendheid is skerp, RANGER vertrek Alameda 4 November 1967 na WestPac. By Yokosuka op 21 November het sy USS CONSTELLATION verlig en op die 24ste na die Filippyne geseil. Nadat sy op 29 November by Subicbaai aangekom het, het sy die laaste voorbereidings getref vir gevegsoperasies in die Tonkin -golf. Bevelvoerder, Carrier Division 3, het op 30 November begin terwyl Commander, TG 77.7 en RANGER op 1 Desember Subic Bay vertrek het na Yankee Station.

By sy aankoms op stasie 3 Desember 1967 begin RANGER nog 'n tydperk van volgehoue ​​gevegsoperasies teen Noord -Viëtnam. Gedurende die volgende vyf maande het haar vliegtuie 'n wye verskeidenheid teikens getref, waaronder veerbote, brûe, vliegvelde en militêre installasies. Vragmotorparke, spoorfasiliteite, lugafweergewere en SAM -terreine is ook behandel met dosisse vuurkrag van Air Wing 2. Bob Hope se "Christmas Show" het op 21 Desember na RANGER in die Tonkin -golf gekom. Nog 'n welkome onderbreking in die intense tempo van die operasie was 'n oproep na Yokosuka gedurende die eerste week van April 1968. Op 11 April 1968 keer hy terug na Yankee -stasie, en RANGER bereik weer sy doelwitte in Noord -Viëtnam.

Na vyf maande se intensiewe operasies, het RANGER op 5 Mei 1968 na Hong Kong gebel en daarna na die huis gestoom. Daar was 'n skipswerf beskikbaar by Puget Sound wat eindig met die vertrek van RANGER 29 Julie na San Francisco. Drie maande verlof, onderhoud en opleiding het uitgeloop op 'n ander WestPac -ontplooiing van 26 Oktober 1968 tot en met 17 Mei 1969. Sy vertrek uit Alameda op nog 'n WestPac -ontplooiing in Desember 1969 en bly so werksaam tot 18 Mei 1970, waarna sy terugkeer na Alameda en arriveer 1 Junie 1970.

RANGER was die res van die somer besig met bedrywighede aan die weskus en vertrek vir haar sesde WestPac -vaart 27 September 1970. Op 10 Maart 1971 het RANGER, saam met USS KITTY HAWK (CV 63), 'n rekord van 233 stakings uitgevoer vir eendag in aksie teen Noord -Viëtnam. Gedurende April het die drie draers wat aan Task Force 77 - RANGER, KITTY HAWK en HANCOCK - toegewys is, 'n konstante postuur met twee draers op die Yankee -stasie gelewer. Werksure het onveranderd gebly by een diensverskaffer gedurende daglig en een op die rooster van die middag tot middernag. Die klem is gelê op die interdik van groot Laotiese ingangskorridors na Suid -Viëtnam. Sy keer op 7 Junie 1971 terug na Alameda en bly die res van 1971 en die eerste vyf maande van 1972 in die hawe en ondergaan gereelde opknapping.

Op 27 Mei 1972 keer sy terug na die weskus tot 16 November, toe sy met haar sewende WestPac -ontplooiing begin. Op 18 Desember 1972 is Linebacker II -bedrywighede begin toe onderhandelinge in die vredesgesprekke in Parys tot 'n stilstand gekom het. Deelnemende draers was RANGER, USS ENTERPRISE (CVN 65), USS SARATOGA (CV 60), USS ORISKANY (CV 34) en USS AMERICA (CV 66).

Die Linebacker II -operasies het op 29 Desember geëindig toe die Noord -Viëtnamese na die vredestafel teruggekeer het. Hierdie operasies behels die hervatting van die bombardement van Noord-Viëtnam bo die 20ste parallel en was 'n verskerpte weergawe van Linebacker I. Die heraansaai van die mynvelde is hervat en gekonsentreerde aanvalle is uitgevoer teen oppervlak-tot-lug missiele en lugafweer artillerieplekke, vyandelike weermag kaserne, petroleumopbergingsgebiede, vloot- en skeepswerfgebiede van Haiphong, en spoorweg- en vragmotorstasies. Vloot taktiese lugaanvalle onder Linebacker II was gesentreer in die kusgebiede rondom Hanoi en Haiphong. Daar was 505 vlootuitvalle in hierdie gebied tydens Linebacker II. Tussen 18 en 22 Desember het die vloot 119 aanvalle op Linebacker II in Noord -Viëtnam uitgevoer. Slegte weer was die belangrikste beperkende faktor vir die aantal taktiese lugaanvalle wat tydens Linebacker II gevlieg is.

Op 27 Januarie 1973 tree die vuurwapenstilstand, wat vier dae tevore aangekondig is, in werking, en ORISKANIE, AMERIKA, ONDERNEMING en RANGER, op Yankee-stasie, kanselleer alle gevegsondersoeke in Noord- en Suid-Viëtnam. Tydens die Amerikaanse betrokkenheid by die Viëtnam-konflik (begin in 1961 en eindig op 2 Januarie 1973) het die vloot 726 vaste vlerkvliegtuie en 13 helikopters weens vyandige optrede verloor. Die Marine Corps het gedurende dieselfde tydperk 193 vliegtuie met vaste vlerk en 270 helikopters aan vyandelike optrede verloor. Operation Homecoming, die repatriasie van Amerikaanse krygsgevangenes tussen 27 Januarie en 1 April 1973, het begin en Noord -Viëtnam en die Viëtkong het 591 krygsgevangenes vrygelaat. Van die 591 krygsgevangenes wat tydens Operation Homecoming vrygelaat is, was 145 vlootpersoneel, almal behalwe een van die Naval Aviation -personeel.

RANGER keer in Augustus 1973 terug na Alameda en bly tot 7 Mei 1974 in daardie gebied toe sy weer na die westelike Stille Oseaan ontplooi en op 18 Oktober terugkeer na die hawe. Op 28 Mei 1976, terwyl die helikopters bemanne was van HS-4 aan boord van RANGER, afdelings van HC-3 op USS CAMDEN (AOE 2), USS MARS (AFS 1) en USS WHITE PLAINS (AFS 4) en helikopters van NAS Cubi Point, Republiek van die Filippyne, het gehelp met Filippynse ramphulppogings in die vloedgeteisterde gebiede in die sentrale Luzon. Meer as 1 900 mense is meer as 370 000 pond hulpmiddels ontruim en 9,340 liter brandstof is deur die vloot- en lugmaghelikopters verskaf. As 'n kanttekening, voor die noodlenigingsoperasies was die RANGER vasgevang in die hawe Subic Bay, Filippyne, deur die tifoon en drie dae bestee om die vervoerder van die hawe af te hou. Dit het gebeur omdat die storm 'n skielike koersverandering gemaak het en die RANGER nie betyds genoeg ketels kon kry om die hawe te verlaat nie. Die tifoon het uiteindelik die dokke beskadig en een van die 3 sleepbote wat probeer het om die RANGER af te hou, het 'n mislukking en 'n ontploffing in die sleepwa van die sleepboot gehad waarop die span van RANGER se skadebeheer reageer het.

4 Julie is in die Singapoer -hawe deurgebring en die RANGER het net 'n paar uur uit die hawe vertrek toe die vervoerder die oproep kry om na Kenia te gaan in reaksie op 'n dreigement van militêre optrede in Kenia deur Ugandese magte. Die gevegsgroep het met die beste spoed voortgegaan met die bestuur van die Sowjet -skaduwee en selfs haar eie voorraadgroep. Dit het meegebring dat die vragmotor 'n UNREP van 'n Amerikaanse Merchant Marine -tenkwa uitgevoer het terwyl hy op pad was na die kus van Kenia. Op 12 Julie 1976 het RANGER en haar begeleide skepe van die Task Force 77.7 die Indiese Oseaan binnegekom en moes hulle aan die kus van Kenia opereer.

RANGER het op 21 Maart 1983 die geskiedenisboeke ingeskryf toe 'n vliegpersoneel van alle vroue wat 'n C-1A-handelaar van VRC-40 "Truckin 'Traders" gevlieg het, aan boord van die vervoerder beland het. Die vliegtuig was onder bevel van Lt. Elizabeth M. Toedt en onder die bemanning was onder andere Lt. (j.g.) Cheryl A. Martin, Lugvaartmasjinis se derde klas Gina Greterman en Aviation Machinist's Mate Airman Robin Banks.

Op 24 Julie 1987 begin Tactical Electronics Warfare Squadron 131 (VAQ 131) met die eerste ontplooiing van die Stille Oseaan-vloot van die EA-6B Prowler, toegerus met HARM-missiele, wat in RANGER ontplooi is. Op 3 Augustus 1989 het RANGER 39 Viëtnamese vlugtelinge gered, wat 10 dae lank op 'n boot in swaar see en moessonreën in die Suid-Chinese See gery het, ongeveer 80 kilometer van NAS Cubi Point af, R.P. SH-3s Sea Kings van HS-14 gehelp. 'N A-6-indringer van VA-145 het die skip gesien, wat blykbaar losgebars het van die vasmeer naby 'n klein eiland aan die kus van Viëtnam met 10 man aan boord. Nege en twintig ander vlugtelinge van 'n sinkende vlugtelingboot het aan boord geklim toe dit na die see dryf. Na ondersoek deur mediese personeel is almal na NAS Cubi Point gevlieg vir verdere verwerking.

President George H.W. Bush het die land op 16 Januarie 1991 om 21:00 toegespreek. EST en het aangekondig dat die librasie van Koeweit uit Irak, Operation Desert Storm, begin het. Die vloot het 228 ritte van Ranger en USS MIDWAY (CV 41) in die Persiese Golf geloods, vanaf USS THEODORE ROOSEVELT (CVN 71) onderweg na die Golf, en van USS JOHN F. KENNEDY (CV 67), USS SARATOGA (CV 60) , en USS AMERICA (CV 66) in die Rooi See. Daarbenewens het die vloot meer as 100 Tomahawk -missiele van nege skepe in die Middellandse See, die Rooi See en die Persiese Golf gelanseer.

Op 6 Februarie 1991 het 'n F-14A Tomcat van VF-1, langs RANGER, bestuur deur Lt. Stuart Broce, saam met kmdt. Ron McElraft as Radar Intercept Officer, het 'n Irakse MI-8 Hip-helikopter met 'n AIM-9M Sidewinder-missiel neergeslaan. Om 21:00. EST op 27 Februarie verklaar president Bush dat Koeweit bevry is en dat Operation Desert Storm om middernag sou eindig.

Op 21 April 1992 het RANGER, in harmonie met ander 50ste verjaardagvieringe van die Tweede Wêreldoorlog, deelgeneem aan die herdenking van die Doolittle Raid op Tokio, Japan. Twee B-25-bomwerpers uit die Eerste Wêreldoorlog is aan boord gehardloop en meer as 1 500 gaste (insluitend nasionale, plaaslike en militêre media) is aan boord om te sien hoe die twee ou oorlogvoëls van RANGER se vliegdek af donder en opstyg. In Junie het RANGER 'n historiese hawe-besoek aan Vancouver, British Columbia, gemaak, in samewerking met haar laaste fase van voorbereidings vir die implementering.

RANGER het op 21 Augustus 1992 begin met haar 21ste en laaste ontplooiing in die westelike Stille Oseaan en die Indiese Oseaan.Op 18 Augustus het sy Yokosuka, Japan, binnegekom vir 'n ses dae lange hawe-besoek en onderhoud. RANGER het op 14 September die Arabiese Golf binnegekom deur die Straat van Hormuz te verlaat. Die volgende dag verlig RANGER USS ONAFHANKLIKHEID (CV 62) tydens 'n buitengewone seremonie aan boord en saam met haar aanvang van Air Wing, Carrier Air Wing TWEE, begin dadelik patrollie -missies vlieg ter ondersteuning van die Verenigde Nasies se verklaarde "No Fly" -sone in Suid -Irak: Operasie Southern Watch.

Terwyl hulle in die Arabiese Golf was, het die voormalige teëstanders van die Koue Oorlog vennote op die see geword terwyl RANGER, Britse en Franse vlootmagte saam met die Russiese geleide missielvernietiger ADMIRAL VINOGRADOV aangesluit het vir 'n oefening met kommunikasie-, maneuver- en seinoefeninge. Tydens gesamentlike operasies het 'n Russiese KA-27 Helix-helikopter aan boord van RANGER geland. Dit was die eerste sodanige landing op 'n Amerikaanse vliegdekskip.

RANGER verlaat die Golf op 4 Desember 1992 en stoom met hoë spoed na die kus van Somalië. RANGER het 'n belangrike rol gespeel in die massiewe hulpverlening vir die verhongering van Somaliërs in Operation Restore Hope. Die RANGER/CVW-2-span het foto- en visuele verkenning, lugverkeerbeheer in die lug, logistieke ondersteuning en nabye lugondersteuning verskaf vir vloot- en mariene amfibiese magte. RANGER het dwarsdeur Operations Southern Watch and Restore Hope 63 digitale foto's geneem wat binne enkele ure nadat hulle geneem is, deur die Internasionale Mariene Satelliet gestuur is na die vloot van inligting. Dit was die eerste keer dat digitale foto's suksesvol vanaf 'n skip op see gestuur is.

Op 19 Desember 1992 word RANGER op die stasie deur USS KITTY HAWK (CV 63) onthef en begin sy laaste lang reis huiswaarts na San Diego.

RANGER is op 10 Julie 1993 ontmantel en is daarna by die Naval Inactive Ship Maintenance Facility, Bremerton, Wash, gelê. In 2015 is die vragmotor na Brownsville, Tx, gesleep om te skrap.


Veilige, verantwoordelike visvang en duik!

Diepsee -visvang en dolfynvaarte

Golfstroom visvang


$ 125 /persoon

  • 11,5 uur reis
  • Die grootste vis
  • Die grootste boot
  • Badkamers aan boord
  • Dekking vir visvanglisensies
  • Staaf, katrol en aas voorsien
  • Golfstroomkopboothengel

Dolfynvaart


$ 25 /persoon

  • Gesinsvriendelik
  • 2 uur dolfyntoer
  • Natuurkundige aan boord
  • Badkamers aan boord
  • Drankies en verversings beskikbaar
  • Uitstappies daagliks
  • Dolphin Adventure Cruise

Halfdag visvang


Vanaf $ 45 /persoon

  • Gesinsvriendelik
  • 4.5 uur reis
  • Stang, katrol, aas en ampertoerusting ingesluit
  • Dekking vir visvanglisensies
  • Badkamers aan boord
  • Drankies en verversings beskikbaar
  • Halfdag visvang

Privaat handves


Vanaf $ 500 privaat

  • Aanpasbare lengte
  • Keuse van doelvis
  • Stok, katrol, aas en ampertoerusting ingesluit
  • Badkamers aan boord
  • Dekking vir visvanglisensies
  • Halwe of volledige daguitstappies
  • Privaat hengel

Ons is GESONITISERD en OOP!

Ons hoofkantoor in Noord-Myrtle Beach is oop en ons is soos gewoonlik telefonies beskikbaar by 843-249-3571. Skakel ons gerus.

As 'n proaktiewe plaaslike onderneming neem ons u veiligheid ernstig op. Ons vaartuie en toerusting word na elke reis ontsmet. Boonop moet almal wat op die vaartuig klim, hul hande ontsmet en ons hou genoeg voorraad aan boord en beskikbaar vir almal.
Ons reise is klein groepbyeenkomste, 'n perfekte manier om u op die water te bring en weg van die groot menigtes.

Skakel ons gerus by 843-249-3571 as u enige kommer het. Ons hengel elke dag, geniet die lewe en leef veilig. Ons nooi u uit om saam met ons op een van ons reise te gaan terwyl ons saam in hierdie onbekende waters navigeer.


Navy Carrier Ford 's High-Tech EMALS katapultstelsel breek tydens seeproewe

Vlugbedrywighede op die vloot se nuutste vliegdekskip is tydens onlangse proewe op see teruggesny nadat die nuwe hoëtegnologie-stelsel wat vliegtuie vanaf die vliegdek se vliegdek begin, afgegaan het.

Die vliegdekskip Gerald R. Ford se Elektromagnetiese Vliegtuiglanseerstelsel, bekend as EMALS, het 2 Junie gebreek tydens die aanvang van die skip se grootste lugvleuel. Die Ford se leiers het pas aangekondig dat die karweier aan die gang is toe EMALS afgaan.

Daar was ongeveer 1 000 lede van Carrier Air Wing 8 aan boord van die skip terwyl die Ford na-afleweringstoetse en proewe in die Atlantiese Oseaan uitgevoer het. In 'n oproep met verslaggewers die dag voordat die EMALS afgegaan het, het kapt. J.J. Cummings, die bevelvoerder van die skip, het die lugvleuel 'n historiese oomblik vir die Ford genoem.

Die lugvleuel het meer as 50 vloot- en studentevlieëniers gekwalifiseer, het hy gesê, en honderde vlugte van die plateau begin en vasgekeer terwyl hulle op see was.

Maar die volgende dag het die EMALS afgeneem, volgens 'n nuusberig van die vloot wat laat Sondagaand uitgereik is. Dit "het die vlugbedrywighede tot 'n mate beperk."

'Maar die span van die Strike Group, die skip en die lugvleuel het steeds belangrike doelwitte bereik wat vir die Ford-klas vliegdekskip geskeduleer was,' lui die verklaring.

Die hoofoorsaak van die EMALS -mislukking word steeds hersien, het kapt. Danny Hernandez, 'n vlootwoordvoerder van die Pentagon, gesê.

'Die fout het in die kraghanteringstelsel verskyn tydens 'n handmatige herstel van die stelsel,' het hy gesê. "Hierdie afdeling is onafhanklik van die hoë -pols -kragafdeling om vliegtuie te lanseer en is nie 'n veiligheid van vlugrisiko nie. Die vloot ondersoek prosedures en die impak daarvan op die stelsel."

Alle bevindings en regstellende stappe wat hulle neem, sal die sleutel wees om te verseker dat die Ford gereed is om die krygsvegter te ondersteun wanneer hy die vloot binnekom, het Hernandez bygevoeg.

Die vloot het onder druk gekom van politici - op Capitol Hill en die Withuis - oor vertragings om verskeie nuwe stelsels vlot te laat funksioneer, waaronder die EMALS. President Donald Trump het die stelsel een keer die 'mal elektriese katapult' genoem en gesê matrose met wie hy op die Ford gepraat het, kla dat dit nie betroubaar is nie.

'Ek gaan net 'n bevel uitreik - ons gaan stoom gebruik,' het Trump verlede jaar gesê met verwysing na die ou stelsel wat gebruik is om vliegtuie op ouer vragmotors te lanseer.

Die Ford het Sondag teruggekeer na die hawe, en Hernandez het gesê die bemanning word ondersteun deur 'n span kundiges wat 'n 'alternatiewe metode ontwikkel het om die lugvleuel van die skip af te lanseer.

Die Ford het byna 3 500 bekendstellings en herstelwerk met behulp van die EMALS voltooi. Hernandez noem dit nogal 'n prestasie, maar voeg by dat dit 'n onvoldoende aantal is om gevolgtrekkings te maak oor die betroubaarheid van die stelsel.

'Terwyl die vlugbedrywighede op [die nuwe vervoerder] voortduur, sal onderbrekings gevolg word, stelselmatig hersien en aangespreek word met ontwerp- en prosedurele veranderings wat daarop gemik is om operasionele vereistes vir die res van die Ford -klas te bereik,' het hy gesê.

James Geurts, assistent -vlootsekretaris vir navorsing, ontwikkeling en verkryging, het gesê skeepsbouers bly op die Ford en werk daaraan om probleme met nuwe stelsels op te los. Dit sluit in dat al die Ford se 11 wapenshysers aan die gang is. Vyf werk nou.

Die regering se aanspreeklikheidskantoor het in 'n onlangse verslag opgemerk dat die vloot sukkel om die betroubaarheid van die Ford se belangrikste stelsels, insluitend die EMALS, te bewys.

'Hoewel die vloot EMALS en [die gevorderde arrestasie -uitrusting] op die skip met vliegtuie toets, bly die betroubaarheid van die stelsels kommerwekkend,' lui die verslag. "As hierdie stelsels nie veilig kan funksioneer teen die tyd dat operasionele toetse begin nie, sal [die Ford] nie kan aantoon dat dit vinnig vliegtuie kan ontplooi nie - 'n belangrike vereiste vir hierdie draers."


USS Antietam (CV 36)

USS ANTIETAM was een van die ESSEX -klas vliegdekskepe en die tweede skip in die vloot wat die naam gedra het. In benaming as CV 36 is haar aanwysing in Oktober 1952 verander na CVA 36 en in Augustus 1953 na CVS 36. In Desember 1952 het die ANTIETAM die eerste draer in die vloot geword wat toegerus was met 'n hoekige dek. Die ANTIETAM is op 8 Mei 1963 uit diens geneem en op 1 Mei 1973 uit die vlootlys verwyder, en is vroeg in 1974 verkoop om dit te skrap.

Algemene kenmerke: Toegeken: 1942
Keel gelê: 15 Maart 1943
Gestig: 20 Augustus 1944
In gebruik geneem: 28 Januarie 1945
Ontmantel: 8 Mei 1963
Bouwer: Philadelphia Naval Shipyard, Philadelphia, Penn.
Aandrywingstelsel: 8 ketels
Propellers: vier
Vliegtuighysers: drie
Geskakelde ratkabels: vier
Katapulte: twee
Lengte: 888,5 voet (270,8 meter)
Vlugdekbreedte: 153,9 voet (46,9 meter)
Breedte: 92,85 voet (28,3 meter)
Diepgang: 9,4 meter
Verplasing: ongeveer. 38.000 ton vol vrag
Spoed: 33 knope
Vliegtuie: 80 vliegtuie
Bemanning: ongeveer. 3460
Bewapening: sien hieronder

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS ANTIETAM gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.

USS ANTIETAM Cruise Books:

Oor die verskillende bewapening:

  • 1945: 12 5-duim (12,7 cm) 38 kaliber gewere, 44 40 mm kanonne en 39 20 mm kanonne
  • 1953: 10 5-duim (12,7 cm) 38 kaliber gewere en 32 40 mm gewere
  • 1960: 8 5-duim (12,7 cm) 38 kaliber gewere

Ongelukke aan boord van USS ANTIETAM:

Die skip is die naam ANTIETAM ter herdenking van 'n plek langs Antietam Creek, naby Sharpsburg, Maryland, waar 'n groot burgeroorlogstryd gevoer is.

Die Slag van Antietam, op 17 September 1862, het 'n hoogtepunt bereik in die eerste van die konfederate -generaal Robert E. Lee se twee pogings om die oorlog uit die suide na die noorde te voer. Ongeveer 41 000 Suid-Afrikaners was onder die generaal George B. McClellan teen die 87.000 manlike federale leër van die Potomac gekant.

Na sy groot oorwinning in Manassas in Augustus, het Lee sy leër van Noord -Virginia na die westelike Maryland opgeruk, in die hoop om noodsaaklike manne en voorrade te vind. McClellan het sy leër weswaarts beweeg om Lee af te sny en Washington en Baltimore te beskerm teen skeiding. McClellan volg Lee, eers na Frederick, waar 'n afskrif van Lee se strydplan deur 'n seldsame geluk hom in die hande val, dan twaalf kilometer weswaarts tot by die passe van South Mountain. Op 14 September het Lee probeer om die troepe van die Unie te blokkeer. McClellan dwing hom deur die bemande suidelike geledere. Oor die volgende twee dae is nuwe gevegslyne wes en oos van Antietam Creek getrek. Die geveg het op 17de dagbreek begin en deur die loop van die dag na drie verskillende plekke verskuif.

Meer Amerikaners is in die Slag van Antietam dood of gewond as op enige ander dag in die Amerikaanse geskiedenis. Federale verliese was 12 410 en die Konfederale verliese was 10 700. Alhoewel geen van die partye 'n beslissende oorwinning behaal het nie, het Lee se versuim om die oorlogspoging effektief in die Noorde te voer, veroorsaak dat Groot -Brittanje die erkenning van die Konfederale regering uitgestel het. Die stryd het president Abraham Lincoln ook die geleentheid gebied om die Emancipation Proclamation uit te reik.

USS ANTIETAM is op 15 Maart 1943 neergelê deur die Philadelphia Navy Yard wat op 20 Augustus 1944 gelanseer is, geborg deur mev Millard E. Tydings, die vrou van senator Tydings van Maryland en in opdrag van 28 Januarie 1945, kapt James R. Tague in bevel. .

Die vliegdekskip het die uitrusting in Philadelphia voltooi tot op 2 Maart 1945 toe sy aan die gang was vir haar vaart in die wiele. Die skip het die 5de in Hampton Roads aangekom en bedrywighede vanaf Norfolk uitgevoer tot 22 Maart toe sy uit Chesapeake -baai op pad was na Trinidad in die Britse Wes -Indiese Eilande. Aan die einde van haar vaart met shakedown het ANTIETAM op 28 April na Philadelphia teruggekeer om te begin met die beskikbaarstelling daarvan. Sy het op 19 Mei herstelwerk voltooi en dieselfde dag vertrek uit Philadelphia.

Na 'n stop van drie dae by Norfolk, hervat die oorlogskip haar reis na die Panamakanaal in samewerking met USS HIGBEE (DD 806), USS GEORGE W. INGRAM (APD 43) en USS IRA JEFFERY (APD 44). Sy het op 31 Mei 1945 in Cristobal aangekom, die volgende dag deur die kanaal gegaan en haar reis langs die kus na San Diego voortgesit. Sy het van 10 tot 13 Junie by San Diego gestop voordat sy met die eerste been van haar reis begin het. ANTIETAM het op die 19de in Pearl Harbor aangekom en tot 12 Augustus op die Hawaïaanse Eilande gebly. Op daardie dag het sy 'n koers gevorm na die westelike Stille Oseaan.

Drie dae na Oahu het sy die nuus gekry van die Japannese kapitulasie en die gevolglike staking van vyandelikhede. Teen die tyd dat sy op 19 Augustus 1945 in Eniwetok Atoll aankom, het haar missie verander van geveg tot diensonderneming. Op die 21ste verlaat sy die lagune in samewerking met USS CABOT (CVL 28) en 'n skerm met vernietigers wat na Japan is. Onderweg het sy 'n mate van interne skade opgedoen wat haar na die hawe in die Apra -hawe in Guam gedwing het vir inspeksies. Die inspeksieparty het die skade as minimaal geag en die draer bly operasioneel en hervat haar kursus op 27. Teen daardie tyd is haar bestemming egter verander na die kus van die Asiatiese vasteland. Sy het tussen 30 Augustus en 1 September by Okinawa gestop en die volgende dag in Chinese waters naby Shanghai aangekom.

Die vliegdekskip het 'n bietjie meer as drie jaar in die Verre Ooste gebly. Die Geel See was haar primêre operasieteater, terwyl haar luggroep steun verleen het aan die geallieerde besetting van Noord -China, Mantsjoerije en Korea. Gedurende die laaste stadiums van die opdrag het haar vlieëniers toesighoudende missies in daardie gebied uitgevoer as gevolg van die burgeroorlog in China tussen kommunistiese en nasionalistiese faksies, wat later gelei het tot die uitsetting van die magte van Chiang Kai-shek uit die vasteland van China en die vestiging van Mao Tse-Tung se kommunistiese Volksrepubliek China. Maar gedurende die hele tydperk het sy wel die Geel See verlaat vir besoeke aan Japan, die Filippyne, Okinawa en die Marianas. Vroeg in 1949 sluit sy haar missie in die Ooste af en gaan terug na die Verenigde State vir deaktivering.

ANTIETAM het in die reservaat in Alameda, Kalifornië, gebly totdat kommunistiese magte uit die noorde Suid -Korea in die somer van 1950 binnegeval het. Sy het op 6 Desember met heraktiveringsvoorbereidings begin en op 17 Januarie 1951 weer in kommissie, en kaptein George J. Dufek in bevel. .

Aanvanklik het die vragmotor opleiding en kwalifikasies vir die vervoerder langs die kus van Kalifornië uitgevoer, eers uit Alameda en, na 14 Mei 1951, uit San Diego. Sy het in Julie en Augustus een reis na Pearl Harbor en terug na San Diego gemaak voordat sy op 8 September uit die laaste hawe vertrek en na die Verre Ooste vertrek het. ANTIETAM het later die herfs in die Verre Ooste aangekom en teen die einde van November begin met die enigste gevegsontplooiing van haar loopbaan. Tydens die toer het sy vier vaarte met die Task Force (TF) 77 onderneem, in die gevegsgebied voor die kus van Korea.

Tussen die opdragte veg, keer sy terug na Yokosuka, Japan. Gedurende elk van hierdie periodes het haar luggroep 'n verskeidenheid missies uitgevoer ter ondersteuning van die Verenigde Nasies se magte om Noord -Koreaanse aggressie te bestry. Hierdie missies sluit in die bestryding van logistieke interdikasie vir lugpatrollie - veral teen spoorweg- en snelwegverkeer - verkenning van antisubmarine -patrollies en nagbesoekers. Tussen einde November 1951 en middel Maart 1952 het ANTIETAM se luggroep byna 6 000 soorte verskillende soorte gevlieg. Sy het op 21 Maart 1952 na Yokosuka teruggekeer na afloop van haar vierde vaart met TF 77 om die voorbereidings vir haar reis na die Verenigde State te begin.

Die vliegdekskip het in April teruggekeer huis toe en weer kortliks by die Pacific Reserve Fleet aangesluit. Sy is later die somer weer geaktiveer en het in Augustus deur die Panamakanaal gegaan om by die Atlantiese Vloot aan te sluit. In September het die oorlogskip die New York Naval Shipyard binnegegaan vir groot veranderings. In Oktober is sy herontwerp as 'n aanvalsvliegtuigdraer, CVA 36. In Desember 1952 kom ANTIETAM uit die erf as Amerika se eerste vliegdekskip met 'n hoekdek.

Sy het tot begin 1955 uit Quonset Point, RI, opereer. Gedurende die tussenliggende jare het sy aan talle vloot- en onafhanklike skeepsoefeninge deelgeneem. Na Augustus 1953, op watter tydstip sy herontwerp is as 'n antisubmarine warfare (ASW) draer, CVS 36, het ANTIETAM gefokus op die verbetering van haar jagter/moordenaar vaardighede. In Januarie 1955 onderneem sy 'n reis na die Middellandse See, waar sy tot Maart diens doen by die 6de Vloot. Sy werk weer met die ASW -magte van die Atlantiese Vloot en werk langs die oostelike seebodem tot in die herfs van 1956. In Oktober van daardie jaar vaar sy na die waters van die oostelike Atlantiese Oseaan vir NAVO -ASW -oefeninge en welwillendheidsbesoeke aan hawens in Geallieerde lande.

Terwyl die vervoerder in Rotterdam was, het die Suez -krisis in die oostelike Middellandse See uitgebreek. ANTIETAM het haar besoek aan Nederland ingekort en op pad na die "middelsee" om die 6de vloot te versterk tydens die ontruiming van Amerikaanse burgers uit Alexandrië, Egipte. Aan die einde van die opdrag het sy ASW -opleidingsoefeninge met Italiaanse vlootbeamptes uitgevoer voordat sy op 22 Desember 1956 na Quonset Point teruggekeer het.

Nadat sy bedrywighede langs die oostelike kus vroeg in 1957 hervat is, is ANTIETAM op 21 April 1957 aangewys as opleidingsdiens by die Naval Air Training Station, Pensacola, Fla. hawe by Pensacola. Byna twee jaar lank het die vliegdekskip gedurende Augustus 1957 tydens die opleiding van nuwe vlootvliegtuie die nuwe vlootvliegtuie uitgevoer en toetse uitgevoer op die mees noemenswaardige op die Bell-outomatiese landingstelsel.

In Januarie 1959, nadat die verdieping van die kanaal na Pensacola voltooi was, is die tuiste van ANTIETAM verander van Mayport na Pensacola. Die res van haar aktiewe loopbaan het die vervoerder Pensacola as 'n lugvaartopleidingsskip bedryf. By twee geleenthede het sy humanitêre dienste gelewer aan slagoffers van orkaanskade. Die eerste kom in September 1961 toe sy na die Texas -kus gejaag het om voorrade en mediese hulp aan die slagoffers van die orkaan Carla te bied. Die tweede kom net meer as 'n maand later toe sy mediese voorrade, dokters, verpleegsters en ander mediese personeel na Britse Honduras vervoer het om te help met die slagoffers van die orkaan Hattie. Andersins het sy die laaste vier jaar van haar vlootloopbaan deurgebring in 'n roetine -opleidingsdiens van Pensacola.

Op 23 Oktober 1952 word ANTIETAM deur USS LEXINGTON (CVS 16) onthef as 'n lugvaartopleidingsskip by Pensacola en op 7 Januarie 1963 in kommissie in reserwe geplaas. toe haar naam van die Navy -lys geskrap is. Op 28 Februarie 1974 is sy verkoop aan die Union Minerals & Alloys Corp.


USS America (CV 66)

USS AMERICA was die derde KITTY HAWK -vliegdekskip en die derde skip in die vloot wat die naam dra. Sy is aanvanklik aangestel as aanvalsvliegtuigdraer CVA 66, en is op 30 Junie 1975 herontwerp as 'n veeldoelige vliegdekskip CV 66. Op 9 Augustus 1996 word die USS AMERICA uit diens geneem, en die volgende jare by die Naval Inactive Ships Facility in Philadelphia. Op 19 April 2005 verlaat die vervoerder Philadelphia op sy laaste missie. Die AMERIKA is aan die ooskus gesleep waar die skip uiteindelik ontslae geraak het tydens 'n geklassifiseerde SinkEx.

USS AMERICA het nooit regtig deur die Navy's Carrier Service Life Extension Program (SLEP) gegaan nie, en daarom was die skip tydens sy laaste diensjare in 'n slegte toestand. In die vroeë 1990's het die AMERIKA selfs een van haar vliegdekhysers laat val met 'n S-3B-vliegtuig en verskeie blouhemde daarop. Boonop het die vragmotor stoom- en brandstoflekkasies opgedoen, en ook in die vroeë negentigerjare, nadat hulle teruggekeer het van die ontplooiing af, het die karweier deur 'n orkaan gesny wat groot dele van die vlugdek se voetpaadjies vernietig het.

Algemene kenmerke: Keel gelê: 9 Januarie 1961
Bekendgestel: 1 Februarie 1964
In gebruik geneem: 23 Januarie 1965
Ontmantel: 9 Augustus 1996
Bouwer: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Aandrywingstelsel: agt stoomketels
Hoofmotors: vier stoomturbinemotore
Propellers: vier
Lemme op elke skroef: vyf
Vliegtuighysers: vier
Katapulte: vier
Geskakelde ratkabels: vier
Lengte, algeheel: 1062,5 voet (323,8 meter)
Vlugdekbreedte: 76,8 meter
Oppervlakte van die vliegdek: ongeveer 4,5 hektaar
Breedte: 39,5 meter
Diepgang: 10,9 meter
Verplasing: ongeveer. 82 200 ton vol vrag
Spoed: 30+ knope
Koste: ongeveer $ 400 miljoen (1961)
Vliegtuie: ongeveer 85
Bemanning: Skip: 2.900 Air Wing: 2.480
Bewapening: drie Mk 29 NATO Sea Sparrow -lanseerders, drie 20 mm Phalanx CIWS Mk 15

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS AMERICA gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.


USS Independence (CV 62)

USS ONAFHANKLIKHEID was die vierde en laaste skip in die FORRESTAL -klas vliegdekskepe. Die vyfde Amerikaanse vlootskip wat die naam dra, die ONAFHANKLIKHEID is in opdrag geneem as aanvalsvliegtuighouer CVA 62 en herontwerp as veeldoelige vliegdekskip CV 62 op 28 Februarie 1973. USS ONAFHANKLIKHEID is laas tuisgemaak in Yokosuka, Japan, en word nou gelê -op by die Naval Onactive Ship Maintenance Facility in Bremerton, Wash. Vanweë die swak materiële toestand ten tye van haar ontmanteling, het die Vloot besluit om nie die ONAFHANKLIKHEID vir toekomstige gebruik as museum te behou nie. Aanvanklike planne was om die ONAFHANKLIKHEID as 'n teiken te laat sink. In Desember 2010 het die vloot egter besluit om die ONAFHANKLIKHEID af te skaf.

Op 11 Maart 2017 het die voormalige USS ONAFHANKLIKHEID die Puget Sound Naval Shipyard, Bremerton, Wash., Onder sleeptou verlaat na die skrootwerf in Brownsville, Tx. Die sleepwa het haar na Suid -Amerika geneem en dit sal na verwagting ongeveer twee maande neem totdat die vervoerder die fasiliteit van International Shipbreaking bereik het. Tydens haar uitstappie in Bremerton, is sy op groot skaal gebruik as 'n onderdele vir die vloot se ander vliegdekskepe, wat gelei het tot die besluit om haar te skrap in plaas daarvan om haar as museumskip aan te bied. Die ONAFHANKLIKHEID is die laaste van die vier vliegdekskepe van die FORRESTAL-klas wat geskrap is. Haar drie susterskappe is reeds of word tans in Brownsville afgebreek.

Algemene kenmerke: Keel gelê: 1 Julie 1955
Bekendgestel: 6 Junie 1958
In gebruik geneem: 10 Januarie 1959
Ontmantel: 30 September 1998
Bouwer: New York Naval Shipyard, Brooklyn, N.Y.
Aandrywingstelsel: agt ketels
Roere: twee
Propellers: vier
Lemme op elke skroef: vyf
Vliegtuighysers: vier
Katapulte: vier
Geskakelde ratkabels: vier
Totale lengte: 326 meter
Vlugdekbreedte: 270 voet (82,3 meter)
Straal: 39,3 meter
Diepgang: 11,3 meter
Verplasing: ongeveer. 80 000 ton vol vrag
Spoed: 30+ knope
Vliegtuie: ongeveer 85
Bemanning: Skip: ongeveer. 2 700 Air Wing: 2 480
Bewapening: drie Mk 29 NATO Sea Sparrow -lanseerders, drie 20 mm Phalanx CIWS Mk 15

Hierdie afdeling bevat die name van matrose wat aan boord van USS ONAFHANKLIKHEID gedien het. Dit is geen amptelike lys nie, maar bevat die name van matrose wat hul inligting ingedien het.

USS ONAFHANKLIKHEID Cruise Books en pamflette:

Geskiedenis van USS ONAFHANKLIKHEID:

Die USS -ONAFHANKLIKHEID is van stapel gestuur deur die New York Navy Yard, 6 Junie 1958, geborg deur mev. Thomas Gates, die vrou van die sekretaris van die vloot en op 10 Januarie 1959 kaptein R. Y. McElroy in opdrag.

ONAFHANKLIKHEID, een van die nuutste klasse "superdraers" tydens die ingebruikneming, het opleiding in die Karibiese Eilande uitgevoer en by haar tuiste Norfolk aangekom, 30 Junie 1959. Op 25 Augustus tydens geskiktheidsproewe aan boord van ONAFHANKLIKHEID, 'n A3D Skywarrior, bestuur deur luitenant -kmdt. Ed Decker, het met 'n bruto gewig van 84.000 pond opgestyg - die swaarste vliegtuig wat ooit van 'n vragmotor gestyg het.

ONAFHANKLIKHEID het die Virginia Capes vir die volgende jaar met oefenmaneuvers opereer en op 4 Augustus 1960 vertrek vir haar eerste vaart na die Middellandse See. Daar het sy haar groot krag toegevoeg tot die vredeskrag van die 6de Vloot in die onrustige gebied, wat in die oostelike Middellandse See bly tot haar terugkeer na Norfolk op 3 Maart 1961. Die res van die jaar is bestee aan opleiding en gereedheidsoperasies die Atlantiese kus.

ONAFHANKLIKHEID vaar op 19 April 1962 vir die sesde vloot se plig ter ondersteuning van president John F. Kennedy se vaste standpunt in Berlyn tydens 'n herhaling van spanning in 'n kritieke gebied. Sy keer terug na Norfolk op 27 Augustus en vaar op 11 Oktober na die Karibiese See. President, op 24 Oktober, tydens die Kubaanse missielkrisis in 1962, het ONAFHANKLIKHEID 'n sterk, sigbare herinnering gegee aan Amerikaanse vasberadenheid en vasberadenheid terwyl dit as 'n belangrike deelnemer aan die Amerikaanse vlootblokade van Kuba opgetree het. Sy het uit Puerto Rico aangekom in reaksie op die teenwoordigheid van Sowjet -missiele in Kuba en het deelgeneem aan die kwarantynoperasies wat uiteindelik die missiele moes terugtrek. Sy keer toe terug na Norfolk op 25 November vir gereedheidsoefeninge langs die oostelike seebodem, opknapping in die Norfolk Naval Shipyard en opknapping van Guantanamobaai.

ONAFHANKLIKHEID vertrek uit Norfolk op 6 Augustus 1963 om deel te neem aan gekombineerde gereedheidsoefeninge in die Baai van Biskaje met seelug-eenhede van die Verenigde Koninkryk en Frankryk, waarna hulle op 21 Augustus die Middellandse See binnegaan vir verdere diens by die Sesde Vloot. Sy het deur die Middellandse See gereis en baie waardevolle ervaring opgedoen tydens gekombineerde NAVO -oefeninge, waaronder nabye lugsteun aan Turkse valskermsoldate, verkenning, kommunikasie en konvooi -staking. President Makarios van Ciprus het haar besoek gebring op 7 Oktober 1963, waarna sy saam met Italiaanse patrollie-torpedobote bilateraal Amerikaans-Italiaanse oefeninge in die Adriatiese See aangesluit het, en Amerikaans-Franse oefeninge wat haar vliegtuie teen Franse onderskepers en 'n oppervlakte-aksie met Frans gestamp het kruiser COLBERT (C 611). Sy keer op 4 Maart 964 terug na Norfolk.

Na opleidingsoefeninge, wat noord strek tot by New York en suid tot by Mayport, Fla., Vertrek ONAFHANKLIKHEID Norfolk op 8 September 1964 vir NAVO -spanwerkoefeninge in die Noorse See en voor die kus van Frankryk, vandaar na Gibraltar. Sy keer terug na Norfolk op 5 November 1964 en betree die Norfolk Naval Shipyard vir opknapping.

Op 10 Mei 1965 het ONAFHANKLIKHEID meer as sewe maande ontplooi, waaronder 100 dae in die Suid -Chinese See voor die kus van Viëtnam, die eerste Atlantiese Vlootdraer wat dit gedoen het. Sy was ook die vyfde Amerikaanse vervoerder wat uit Viëtnam reis. ONAFHANKLIKHEID en haar aangepaste Air Wing 7 het die toekenning ontvang van die Navy Unit Commendation vir buitengewoon verdienstelike diens van 5 Junie tot 21 November 1965. Hulle het deelgeneem aan die eerste groot reeks gekoördineerde aanvalle teen belangrike vyandelike toevoerlyne noord van die Hanoi-Haiphong-kompleks , om die eerste massiewe oppervlak-tot-lug-raketversperring in die geskiedenis van die lugvaart suksesvol te ontduik terwyl hy toegewysde teikens aanval, en met waagmoed en presisie die eerste suksesvolle aanval op 'n vyandige oppervlak-tot-lug-raketinstallasie uit te voer. Die vervoerder het meer as 7,000 uitstappies geloods om 'n buitengewone tempo van dag- en nagstaking teen militêre en logistieke toevoerfasiliteite in Noord -Viëtnam te handhaaf. "Die uitnemende spangees, moed, professionele bekwaamheid en pligsgetrouheid wat die offisiere en manne van Onafhanklikheid openbaar en die Attack Carrier Air Wing Seven begin, weerspieël groot eer aan hulself en die Amerikaanse vlootdiens."

ONAFHANKLIKHEID het teruggekeer na haar tuisdorp, Norfolk, Va. Aankoms op 13 Desember 1965. Gedurende die eerste helfte van 1966 het sy by Norfolk opereer en luggroepe aangevul en opgelei. Op 4 Mei 1966 neem sy deel aan Operation Strikex. Die vervoerder vertrek op 13 Junie uit Norfolk vir Europese operasies met die sesde vloot. ONAFHANKLIKHEID was betrokke by eenheids- en NAVO -oefeninge van Julie tot Desember. Daarna het sy haar ontplooiing van die sesde vloot tot in 1967 voortgesit.

Op 25 September 1970 word die boodskap ontvang dat Gamal Abdul Nasser, president van die Verenigde Arabiese Republiek, gesterf het as gevolg van 'n gebeurtenis wat die hele Midde -Ooste in 'n krisis kan dompel. ONAFHANKLIKHEID, tesame met USS JOHN F. KENNEDY (CV 67), USS SARATOGA (CV 60) en sewe ander Amerikaanse vlootskepe, is op gereedheid gebring ingeval Amerikaanse militêre beskerming nodig was vir die ontruiming van Amerikaanse burgers en as 'n teenwicht vir die Middellandse See -vloot van die Sowjetunie.

Vlieëniers van VMA -142, -131 en -133 het op 3 Augustus 1971 aan boord van ONAFHANKLIKHEID aan boord van die onafhanklikheidsaanval in A -4 Skyhawks aan die gang gekwalifiseer. Vir die volgende drie dae het vier aktiewe diens en 20 reserwe -vlieëniers aan boord van die vragmotor gewerk -die eerste keer dat Marine Corps Air Reserve Squadrons het gekwalifiseer vir draers.

In Mei 1973 lewer president Richard M. Nixon sy jaarlikse toespraak oor die dag van die weermag van die dekke van ONAFHANKLIKHEID. Van 8 tot 13 Oktober 1973 is Task Force 60.1 met ONAFHANKLIKHEID, Task Force 60.2 met USS FRANKLIN D. ROOSEVELT (CV 42) en Task Force 61/62 met USS GUADALCANAL (LPH 7) ingelig oor moontlike ontruimingsgebeurtenisse in die middel Oos. Die skepe was op hul hoede as gevolg van die Yom Kippur -oorlog in 1973 tussen Arabiese state en Israel. ONAFHANKLIKHEID het op die eiland Kreta gewerk.

Op 20 Junie 1979 het Lt. Lt. Spruill het 'n C-1A-handelaar geloods na 'n gearresteerde landing aan boord van ONAFHANKLIKHEID.

In 1982 het die skip kritieke ondersteuning verleen aan die multinasionale vredesmag in Libanon. In 1983 het vliegtuie van die aangepaste lugvleuel missies gevlieg ter ondersteuning van Operasie URGENT FURY, die aksie om die Karibiese nasie Grenada te bevry. Die skip se lugvleuel het dieselfde jaar na Libanon teruggekeer en lugaanvalle op Siriese posisies uitgevoer.

In Junie 1988 het ONAFHANKLIKHEID die Service Life Extension Program (SLEP) by die Philadelphia Naval Shipyard voltooi. Dit was gepas dat die skip verjong sou word in Philadelphia, die tuiste van die "Liberty Bell" van die Revolusionêre Oorlog, wat wêreldwyd erken word as 'n simbool van vryheid en vryheid. Later in 1988 het die skip om die punt van Suid -Amerika gegaan en by haar nuwe tuiste van San Diego, Kalifornië, aangekom.

In Augustus 1990 met die aanvang van die Carrier Air Wing -veertien, het ONAFHANKLIKHEID opgetree om Irak se aggressie tydens Operasie DESERT SHIELD af te skrik. Sy was die eerste vervoerder wat die Arabiese Golf binnegegaan het sedert 1974. Die skip het langer as 90 dae op die stasie gebly en het permanent 'n Amerikaanse teenwoordigheid by die Amerikaanse vloot hervestig en gereedgemaak vir reaksie in die streek.

ONAFHANKLIKHEID het weer op 11 September 1991 tuisgebiede verander - hierdie keer na Yokosuka, Japan, met Carrier Air Wing FIVE en die vloot se enigste voorwaartse ontplooide vliegdekskip en Flagship For Commander, Carrier Air Wing Five.

Die skip ontplooi weer middel van 1992 na die Arabiese Golf en begin met die SUID-WATCH-operasie, 'n multinasionale missie om die Irakse nakoming van die VN-gevestigde "no-fly zone" onder die 32ste parallel te monitor.

In Maart 1994 keer die span van ONAFHANKLIKHEID en Carrier Air Wing FIVE terug na Japan nadat hulle nog 'n ontplooiing na die Arabiese Golf suksesvol voltooi het ter ondersteuning van Operasie SOUTHERN WACTH.

INDY se volgende uitdaging het haar na Hawaii geneem vir die oefening RIMPAC. Sy betree dan droogdok vir haar laaste geskeduleerde tydperk vir beperkte beskikbaarheid van die aanlegskip.

Op 30 Junie 1995 word die 36-jarige ONAFHANKLIKHEID die oudste skip in die vloot se aktiewe vloot. Met hierdie onderskeid is INDY, die eerste vliegdekskip wat die eer ontvang het, geregtig om die First Navy Jack van die Revolusie-era, wat gewoonlik die 'Don't Tread On Me' -vlag uit haar boog genoem word, te vlieg.

In Augustus 1995 het die ONAFHANKLIKHEID en die Carrier Air Wing FIVE -span 'n derde keer na die Arabiese Golf ontplooi ter ondersteuning van Operasie SOUTHERN WATCH.

In Maart 1996 is roetine -opleiding uitgebrei en het INDY na die Suid -Chinese See verhuis om Chinese missieloefeninge aan die kus van Taiwan te monitor.

Op 18 April 1996 het president Clinton 'n besoek aan ONAFHANKLIKHEID besoek as deel van 'n amptelike staatsbesoek aan Japan. In Junie vaar ONAFHANKLIKHEID na Hawaii om deel te neem aan die Rim of the Pacific (RIMPAC) '96 multinasionale oefening.

In November 1996 keer INDY terug na Japan nadat hy saam met ons gasheer-bondgenote, die Japannese, aan die "ANNUALEX" -oefening deelgeneem het.

Die afgelope jaar het die ONAFHANKLIKHEID 'n vier maande lange "SOUTHERN SWING" -ontplooiing gedoen, wat verskeie groot oefeninge en sewe oproepe insluit. Twee historiese hawe -besoeke was ingesluit by hierdie oproepe. Die eerste was op 28 Februarie na die eilandgebied van Guam. Indy was die eerste vliegdekskip wat Guam in 36 jaar ingetrek het.

Die tweede, twee maande later, was na Port Klang, Maleisië. INDY het die eerste vliegdekskip ter wêreld geword wat 'n hawe -besoek aan Maleisië onderneem het.

Voordat sy terugkeer na Yokosuka, Japan, het ONAFHANKLIKHEID haar laaste hawe -oproep gemaak van die ontplooiing in Mei na Hong Kong. INDIE se hawe -besoek was die laaste Amerikaanse hawe -besoek aan die gebied voor die hersiening daarvan aan China op 1 Julie 1997.

Op 21 Januarie 1998 het die minister van verdediging, William Cohen, met die bemanning van USS ONAFHANKLIKHEID aan boord van die vliegdek gepraat wat die onafhanklikheid se ontplooiing na die Arabiese Golf amptelik aangekondig het. Cohen het gesê dat ONAFHANKLIKHEID die USS NIMITZ (CVN 68) sal verlig om die teenwoordigheid van Amerika in die Golf te behou, as 'n herinnering aan Saddam Hussein dat hy aan die resolusies van die Verenigde Nasies moet voldoen. Op 23 Januarie 1998 is die 39-jarige vliegdekskip van die FORRESTAL-klas aan die gang vir die Arabiese Golf. In Mei is INDY se Battle Group verlig deur die USS JOHN C. STENNIS (CVN 74) Battle Group. Op 5 Junie 1998 keer die vragmotor terug na Yokosuka, Japan, en eindig sy laaste ontplooiing.

Na 'n lang en gesogte loopbaan, is ONAFHANKLIKHEID op 30 September 1998 by die Puget Sound Naval Shipyard in Bremerton, Washington, uit diens gestel.


See -orkaan gly van vliegdek af - Geskiedenis

STATUS:
Toegeken:

Neergelê: 1 Desember 1943
Van stapel gestuur: 29 April 1945
In opdrag: 27 Oktober 1945
herontwerpte CVA 42 op 1 Oktober 1952
ontmantel: April 1954
SCB -110 wysiging: Maart 1954 - Junie 1956
herbedryf: 6 April 1956
opknapping en modernisering: Desember 1968 - Junie 1969
herontwerpte CV 42 op 30 Junie 1975
Ontmantel: 30 September 1977
Geslaan: 1 Oktober 1977
Lot: gesleep na Kearny, New Jersey, in 1978 geskrap


met Carrier Air Wing 19 (CVW-19) aangepak-1976-77


met Carrier Air Wing 19 (CVW-19) aangepak-1976-77


met Carrier Air Wing 19 (CVW -19) aangepak - Oktober 1976

herontwerpte CV 42 op 30 Junie 1975


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1975


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1973


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1973


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1973


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1973


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1973


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - omstreeks 1972


met Carrier Air Wing 6 (CVW-6) aangepak-omstreeks 1970-71


met Carrier Air Wing 6 (CVW-6) aangepak-omstreeks 1970-71


met Carrier Air Wing 6 (CVW-6) aangepak-omstreeks 1970-71


met Carrier Air Wing 6 (CVW-6) aangepak-omstreeks 1970-71


met Carrier Air Wing 6 (CVW-6) aangepak-omstreeks 1970-71


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aan die gang - 1970's


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aan die gang - 1970's


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) - 1969


met Carrier Air Wing 6 (CVW -6) aangepak - Julie 1969


na opknapping - Julie 1969


na opknapping - Julie 1969


USS Franklin D. Roosevelt (CVA 42) ontvang 'n nuwe hysbak op die Norfolk Naval Shipyard, Virginia. Roosevelt sou aanvanklik 'n uitgebreide rekonstruksie ondergaan (SCB 101.68) soortgelyk aan die wat USS Midway (CVA 41) ontvang het van 1966 tot 1970. Hierdie plan is ontspoor deur massiewe kostebepalings tydens die heropbou van Midway, wat uiteindelik $ 202 miljoen beloop het. Roosevelt was dus beperk tot 'n streng herstel van $ 46 miljoen, wat haar in staat gestel het om die Grumman A-6 Intruder en LTV A-7 Corsair II te bestuur. In Julie 1968 betree Roosevelt Norfolk Naval Shipyard vir haar moderniseringsprogram van 11 maande. Die voorste middellynhyser is na die stuurboorddek se rand voor die eiland verskuif, die katapult van die middellyf is verwyder, die bemanningsruimtes is opgeknap en twee van die vier oorblywende 127 mm lugafweerstorings is verwyder. Roosevelt het ook 'n dekrandspuitstelsel ontvang met behulp van die nuwe seewater-versoenbare brandbestrydingschemikalie, Light Water. Sy vaar weer op 26 Mei 1969 see toe.

opknapping en modernisering: Desember 1968 - Junie 1969


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) - 1967


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) - 1967


met Carrier Air Wing 1 (CVW-1) aan boord-1966-67


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) aan boord - Oktober 1966


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) aan boord - Golf van Tonkin - September 1966


met vliegtuie van Carrier Air Wing 1 (CVW -1) aan boord - Augustus 1966


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) begin - Januarie 1966


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) aan boord - September 1965


met Carrier Air Wing 1 (CVW -1) aangepak - Mei 1965


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) aan boord - Maart 1963


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) aan boord - Maart 1963


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) aan boord - Maart 1963


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) - Januarie 1963


met vliegtuie van Carrier Air Group 1 (CVG-1) aan boord-1962-63


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) begin - 1961


Vought F8U-1P Crusader van Photographic Reconnaissance Squadron VFP-62 Det.37 "Fighting Photos" word aan boord van USS Franklin D. Roosevelt gehys (CVA 42)
in Mayport, Florida, ter voorbereiding van die ontplooiing van FDR in 1961 na die Middellandse See - Februarie 1961


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) begin - 1959


met Carrier Air Group 1 (CVG -1) begin - 1959


September 1958


met Carrier Air Group 17 (CVG -17) aangepak - omstreeks 1957


met Carrier Air Group 17 (CVG -17) aangepak - omstreeks 1957


met Carrier Air Group 17 (CVG -17) aan die gang - omstreeks 1957


Merk 16 (5 "/54 -kaliber) gewere aan boord van USS Franklin D. Roosevelt - 1957


omstreeks 1957


USS Franklin D. Roosevelt, met CVG-17 aan boord, tydens haar reis van die Puget Sound Naval Shipyard, Washington na haar nuwe tuiste Mayport, Florida,
na haar modernisering van die SCB-110. Die FDR het Suid -Amerika van 4 Junie tot 8 Augustus 1956 via Kaap Hoorn omseil


na haar SCB -110 -omskakeling - Junie 1956


na haar SCB -110 -omskakeling - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Puget Sound Naval Shipyard, Washington - Junie 1956


Mei 1956


Mei 1956


Mei 1956


Mei 1956


Mei 1956


Mei 1956


USS Franklin D. Roosevelt (CVA 42) tydens haar modernisering van die SCB-110 by die Puget Sound Naval Shipyard wat van 5 Maart 1954 tot Junie 1956 geduur het

SCB -110 wysiging: Maart 1954 - Junie 1956


by Puget Sound Naval Shipyard aangekom vir haar komende bekering - Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


Maart 1954


USS Franklin D. Roosevelt (CVA 42) langs Kaap Horn op 4 Februarie 1954. FDR, met die toegewezen Carrier Air Group 8 (CVG-8), het Suid-Amerika omseil
tussen 7 Januarie en 5 Maart 1954 om die Puget Sound Naval Shipyard, Washington (VSA) binne te gaan vir haar SCB-110-modernisering


McDonnell F2H-2P Banshee van Composite Squadron 62 (VC-62) "Fighting Photos" op vlug oor die USS Franklin D. Roosevelt (CVA 42) op 27 Januarie 1953.
VC-62 Det.7 is aan Carrier Air Group 17 (CVG-17) aan boord van die Franklin D. Roosevelt toegewys vir 'n ontplooiing na die Noord-Atlantiese Oseaan
en die Middellandse See van 26 Augustus tot 19 Desember 1952

herontwerpte CVA 42 op 1 Oktober 1952


Douglas F3D-2 Skyknight van VC-4 op die vliegdek-1952


Douglas F3D-2 Skyknight van VC-4 op die vliegdek-1952


met Carrier Air Group 17 (CVG -17) begin - vroeë 1950's


met Carrier Air Group 17 (CVG -17) begin - vroeë 1950's


Lockheed P2V-3C Neptune begin op 2 Julie 1951 met 'Jet-assisted start (JATO)' van USS Franklin D. Roosevelt (CVB 42)


met CVG -6 aangepak - vanaf Nice, Frankryk - 1951


USS Franklin D. Roosevelt geanker op 'n onbekende plek in die Middellandse See.
Op die vliegdek is verskillende vliegtuie van Carrier Air Group 4 (CVG-4) wat van 13 September 1948 tot 23 Januarie 1949 aan boord van die FDR ontplooi is


met Carrier Air Group 4 (CVG -4) aangepak - November 1948


met Carrier Air Group 4 (CVG -4) aan die gang - laat 1948


met Carrier Air Group 4 (CVG -4) van Piraeus, Griekeland, begin - Oktober 1948


omstreeks 1946-48


omstreeks 1947


met CVBG -75 aangepak - voor anker in Piraeus, Griekeland - September 1946


met CVBG -75 aangepak - omstreeks Mei 1946


vroeg in 1946


Guantanamo Bay, Kuba - Mei 1946


Golf van Paria, buite Trinidad - April 1946


FH -1 Phantom opstyg by USS Franklin D. Roosevelt - 1946


Lockheed P -80A -vegvliegtuie toets voor Virginia - 1946


Vought F4U-4 Corsair-vegters van Fighting Squadron VF-75 Gay Blades en Curtiss SB2C-4E Helldivers van Torpedo Squadron VT-75 Fish Hawks vlieg oor
USS Franklin D. Roosevelt (CVB 42). Beide eskaders is aan boord van die FDR aan Carrier Air Group 75 (CVBG-75) toegewys
vir 'n vaart in die Wes -Atlantiese Oseaan van 19 April tot 25 Mei 1946


November 1945


New York City - laat 1945


ingebruikneming by die New York Navy Yard, Brooklyn op Navy Day - 27 Oktober 1945


ingebruikneming by die New York Navy Yard, Brooklyn op Navy Day - 27 Oktober 1945


uittreksel

. waarna sy voorletters FDR dikwels verwys het, was 'n Amerikaanse staatsman en politieke leier wat van 1933 tot sy dood in 1945 as die 32ste president van die Verenigde State gedien het. sentrale figuur in wêreldgebeure gedurende die eerste helfte van die 20ste eeu. Roosevelt het die federale regering gedurende die grootste deel van die Groot Depressie gerig en sy huislike New Deal -agenda geïmplementeer in reaksie op die ergste ekonomiese krisis in die Amerikaanse geskiedenis. As 'n dominante leier van sy party het hy die New Deal Coalition gebou, wat die Amerikaanse politiek in die vyfde partystelsel ingerig het en die Amerikaanse liberalisme gedurende die middelste derde van die 20ste eeu gedefinieer het. Sy derde en vierde terme is oorheers deur die Tweede Wêreldoorlog. Roosevelt word algemeen beskou as een van die belangrikste figure in die Amerikaanse geskiedenis, sowel as een van die invloedrykste figure van die 20ste eeu. Alhoewel hy kritiek ondergaan het, word hy deur geleerdes algemeen beskou as een van die drie grootste Amerikaanse presidente, saam met George Washington en Abraham Lincoln.

Roosevelt is gebore in Hyde Park, New York, uit 'n Nederlandse Amerikaanse gesin wat bekend gestaan ​​het deur Theodore Roosevelt, die 26ste president van die Verenigde State, en William Henry Aspinwall. FDR het die Groton School, Harvard College en Columbia Law School bygewoon en het in New York stad begin praktiseer. In 1905 trou hy met sy vyfde neef, een keer verwyder, Eleanor Roosevelt. Hulle het ses kinders gehad, waarvan vyf tot volwassenheid oorleef het. Hy het in 1910 die verkiesing tot die senaat in die staat New York gewen, en het daarna as assistent -sekretaris van die vloot gedien tydens president Woodrow Wilson tydens die Eerste Wêreldoorlog. deur Warren G. Harding. In 1921 het Roosevelt 'n verlammende siekte opgedoen, wat destyds polio was, en sy bene het permanent verlam geraak. Terwyl hy probeer om van sy toestand te herstel, het Roosevelt die behandelingsentrum in Warm Springs, Georgia, gestig vir mense met poliomyelitis. Ondanks die feit dat hy nie sonder hulp kon loop nie, keer Roosevelt terug na die openbare amp deur die verkiesing as goewerneur van New York in 1928 te wen. Hy was van 1929 tot 1933 in die amp en dien as 'n hervormingsgoewerneur, en bevorder programme vir die bestryding van die ekonomiese krisis in die Verenigde State. State destyds.

In die presidensiële verkiesing van 1932 verslaan Roosevelt die Republikeinse president Herbert Hoover in 'n grondverskuiwing. Roosevelt het sy amp aangeneem terwyl die Verenigde State te midde van die Groot Depressie was, die ergste ekonomiese krisis in die land se geskiedenis. Gedurende die eerste 100 dae van die 73ste kongres van die Verenigde State het Roosevelt aan die spits gestaan ​​van ongekende federale wetgewing en 'n groot aantal uitvoerende bevele uitgereik wat die New Deal ingestel het - 'n verskeidenheid programme wat ontwerp is om verligting, herstel en hervorming te bewerkstellig. Hy het talle programme opgestel om werkloses en boere te verlig terwyl hy ekonomiese herstel soek by die National Recovery Administration en ander programme. Hy het ook groot regulatoriese hervormings ingestel wat verband hou met finansies, kommunikasie en arbeid, en was die voorsitter van die einde van die verbod. Hy het die radio ingespan om direk met die Amerikaanse bevolking te praat, terwyl hy 30 presidensiële radio -adresse tydens sy presidentskap gegee het en die eerste Amerikaanse president geword het wat op televisie was. Toe die ekonomie vinnig verbeter het van 1933 tot 1936, het Roosevelt 'n grondverkiesing in 1936 gewen. Die ekonomie het egter in 1937 en 1938 in 'n diep resessie teruggekeer. "hofverpakkingplan"), wat die grootte van die Hooggeregshof van die Verenigde State sou vergroot het. Die tweeledige konserwatiewe koalisie wat in 1937 tot stand gekom het, het die wetsontwerp verhoed en die implementering van verdere New Deal -programme en hervormings geblokkeer. Die belangrikste oorlewende programme en wetgewing wat onder Roosevelt geïmplementeer is, sluit in die Securities and Exchange Commission, die National Labor Relations Act, die Federal Deposit Insurance Corporation en Social Security.

Roosevelt hardloop suksesvol vir herverkiesing in 1940. Sy oorwinning het hom die enigste Amerikaanse president gemaak wat meer as twee termyne gedien het. Met die Tweede Wêreldoorlog wat opdoem na 1938, het Roosevelt sterk diplomatieke en finansiële steun verleen aan China, die Verenigde Koninkryk en uiteindelik die Sowjetunie, terwyl die VSA amptelik neutraal gebly het. Na die Japannese aanval op Pearl Harbor op 7 Desember 1941, 'n gebeurtenis wat hy beroemd genoem het ''n datum wat in berugte sal lewe', het Roosevelt die volgende dag 'n oorlogsverklaring teen Japan en 'n paar dae later oor Duitsland en Italië verkry al drie verklarings is baie gou deur die kongres goedgekeur. Bygestaan ​​deur sy topassistent Harry Hopkins en met baie sterk nasionale steun, werk hy nou saam met die Britse premier Winston Churchill, die Sowjet-leier Joseph Stalin en die Chinese Generalissimo Chiang Kai-shek om die geallieerde magte teen die asmoondhede te lei. Roosevelt het toesig gehou oor die mobilisering van die Amerikaanse ekonomie om die oorlogspoging te ondersteun, en 'n eerste strategie in Europa geïmplementeer, wat die nederlaag van Duitsland 'n prioriteit bo die van Japan gemaak het. Hy het ook begin met die ontwikkeling van die wêreld se eerste atoombom en het saam met die ander geallieerde leiers die grondslag gelê vir die Verenigde Nasies en ander naoorlogse instellings. Roosevelt het in 1944 herverkiesing gewen, maar met sy fisiese gesondheid wat gedurende die oorlogsjare afgeneem het, sterf hy in April 1945, net 11 weke na sy vierde termyn. Die Asmoondhede het hulle oorgegee aan die Geallieerdes in die maande na Roosevelt se dood, tydens die presidentskap van sy opvolger, Harry S. Truman.

Franklin D. Roosevelt (CVB-42) is op 29 April 1945 van stapel gestuur deur die New York Naval Shipyard as Coral Sea (CVB-42) geborg deur mev John H. Towers, vrou van die adjunk-bevelvoerder, Pacific Fleet wat Franklin D. hernoem het. Roosevelt 8 Mei 1945 na die dood van die president en op 27 Oktober 1945 in opdrag van kaptein A. Soucek. Sy is op 1 Oktober 1952 herklassifiseer CVA-42.
Tydens haar afvaart het Franklin D. Roosevelt 1 tot 1 Februarie 1946 na Rio de Janeiro geroep om die Verenigde State te verteenwoordig tydens die inhuldiging van die Brasiliaanse president, Eurico G. Dutra, wat aan boord gekom het vir 'n kort vaart. Vlootmaneuvers en ander opleidingsoperasies in die Karibiese Eilande het haar eerste ontplooiing na die Middellandse See voorafgegaan, van 8 Augustus tot 4 Oktober, waartydens sy deel was van 'n Amerikaanse vlootmag wat Athene besoek het om die regering van Griekeland te versterk tydens sy suksesvolle stryd teen die Kommunistiese . Sy het duisende besoekers ontvang tydens haar oproepe na baie hawens in die Middellandse See, wat die Europeërs die geleentheid gegee het om hierdie indrukwekkende toevoeging tot die Amerikaanse seëvuur vir vrede te sien.

Op 21 Julie 1946 het luitenant -kmdt. James Davidson, wat die McDonnell XFD-1 Phantom gevlieg het, het 'n reeks suksesvolle landing en opstyg aan boord van Franklin D. Roosevelt gemaak in die eerste Amerikaanse toets van die aanpasbaarheid van vliegtuie aan boordbedrywighede. In November het luitenant-kolonel Marion E. Carl, USMC, met 'n straal aangedrewe P-80A twee katapultlanserings, vier gratis opstygings en vyf gearresteerde landings aan boord van Franklin D. Roosevelt gemaak as deel van voortgesette toetse na die geskiktheid van die draer. van die vliegtuig.

Franklin D. Roosevelt was aan die ooskus tot Julie 1947 toe sy die Norfolk Naval Ship Yard binnegaan vir 'n langdurige opknapping, waartydens sy verbeterings aan haar toerusting en fasiliteite ontvang het. Op 13 September 1948 vaar die vervoerder uit Norfolk vir 'n tweede diens saam met die Middellandse See -magte, waarna sy op 23 Januarie 1949 terugkeer.

In 'n demonstrasie van die langafstand-aanvalvermoë van 'n draer, het 'n P2V-3C Neptunus, met kmdt. Thomas Robinson in bevel, vertrek vanaf Franklin D. Roosevelt van Jacksonville, Florida, en vlieg oor Charleston, SC, die Bahamas, die Panamakanaal, langs die kus van Sentraal -Amerika en oor Mexiko om die volgende dag by San Francisco Municipal te land Lughawe. Die vlug, wat in 25 uur 59 minute 5060 myl afgelê het, was die langste wat ooit op die dek van 'n vervoerder gemaak is.

Gedurende die volgende paar jaar het Franklin D. Roosevelt aan intensiewe operasies aan die Virginia Capes, langs die ooskus en in die Karibiese Eilande deelgeneem en vier diensreise in die Middellandse See onderneem. Die vervoerder het op 7 Januarie 1954 'n uitgebreide omskakeling by die Puget Sound Naval Ship Yard opgedra. Sy was te groot om deur die Panamakanaal te gaan en het Kaapse Horn afgerond en op 5 Maart by die werf aangekom. Sy is daar op 23 April 1954 uit diens gestel.

In Februarie 1957 het die hergebruikte Franklin D. Roosevelt na die Golf van Maine geseil vir koue weerstoetse van katapulte, vliegtuie en ander draertoerusting, insluitend die Regulus -geleide missiel. In Julie vaar sy vir die eerste van drie seevaarte na die omskakeling na die Middellandse See wat deur 1960 voltooi is. Haar opdragte in die Middellandse See het NAVO-oefeninge bygevoeg tot haar normale skedule van groot vlootoperasies, en sy het elke jaar 'n vooraanstaande lys gaste gehad.

Franklin D. Roosevelt het die vervoer USS Kliensmith (APD 134) ondersteun tydens die ontruiming van 56 Amerikaanse burgers en drie buitelandse burgers uit Nicara, Kuba, 24 Oktober 1958, toe die Kubaanse rewolusie tot 'n hoogtepunt gekom het.

Op 6 Maart 1965 het 'n Sikorsky SH-3A Sea King-helikopter, bestuur deur kmdt. James R. Williford, het van USS Hornet (CVS 12) opgestyg by North Island Naval Air Station, San Diego, en 15 uur en 51 minute later op die dek van Franklin D. Roosevelt geland op see voor Mayport, Florida. het die bestaande afstand vir helikopters met meer as 700 myl oortref.

'N Nuwe, groot ontwikkeling in die voorkoming van brandweerkappe het plaasgevind op 26 Mei 1969 toe Franklin D. Roosevelt vanaf die Norfolk Naval Shipyard, Portsmouth, Va., Na 'n opknapping van 11 maande, wat die installering van 'n dekrandspuitstelsel met behulp van die nuwe seewater versoenbare brandbestrydingschemikalie, Light Water.

Franklin D. Roosevelt, saam met USS Independence (CV 62) en USS Guadalcanal (LPH 7), het voortgegaan om te dien, en staan ​​vas vir moontlike ontruimingsgebeurtenisse tydens die Yom Kippur -oorlog tussen Israeliese en Arabiese magte gedurende Oktober 1973.

'N Ander eerste het Franklin D. Roosevelt opgestel toe die eerste oorsese operasionele verbintenis op 'n vervoerder vir die AV-8A Harrier op 4 Oktober 1976 begin het toe VMA-231 aan boord gegaan het vir 'n sesde vloot-ontplooiing. Op 13 Januarie 1977 het twee ander Harriers boog-op-benaderings gemaak en aan boord van die vervoerder geland, wat die eerste keer was dat 'n vliegtuig met 'n vaste vleuel 'n boog-teen-wind aan boord van 'n vervoerder op see geland het.

Franklin D. Roosevelt is op 30 September 1977 uit diens gestel en die volgende dag uit die vlootlys geslaan. Sy is op 1 April 1978 deur die Defense Reutilization and Marketing Service (DRMS) verkoop vir skrapping.

Franklin D. Roosevelt is op 1 Desember 1943 by die New York Naval Shipyard neergelê. Borg mev John H. Towers, vrou van die adjunk-opperbevelhebber, Pacific Fleet, het die skip Coral Sea gedoop tydens die lansering op 29 April 1945. Op 8 Mei 1945 het president Harry S. Truman die sekretaris van die vloot se aanbeveling goedgekeur om die skip Franklin D. Roosevelt te hernoem ter ere van die ontslape president, wat vier weke tevore gesterf het.

Roosevelt is op Navy Day, 27 Oktober 1945, in diens geneem by die New York Naval Shipyard. Kaptein Apollo Soucek was die eerste bevelvoerder van die skip. Tydens haar onderstebo -vaart het Roosevelt van 1 tot 11 Februarie 1946 na Rio de Janeiro geroep om die Verenigde State te verteenwoordig tydens die inhuldiging van die Brasiliaanse president Eurico Gaspar Dutra, wat aan boord gegaan het vir 'n kort vaart. Gedurende April en Mei het Roosevelt deelgeneem aan agtste vlootmaneuvers aan die ooskus, die vloot se eerste groot naoorlogse oefenoefening.

Op 21 Julie 1946 het Roosevelt die eerste Amerikaanse vragmotor geword wat onder beheerde toestande 'n all-jet vliegtuig bedryf het. Luitenant-bevelvoerder James Davidson, wat die McDonnell XFD-1 Phantom gevlieg het, het 'n reeks suksesvolle opstyg en landings gemaak toe Roosevelt van Kaap Henry, Virginia, ontslaan het. Straalproewe het in November voortgegaan, toe luitenant-kolonel Marion E. Carl, USMC, twee katapultlanseerings, vier ongestoord opstygings en vyf gearresteerde landings in 'n Lockheed P-80A gemaak het.

Vlootmaneuvers en ander opleidingsoperasies in die Karibiese Eilande het Roosevelt se eerste ontplooiing aan die Middellandse See voorafgegaan, wat van Augustus tot Oktober 1946 geduur het. Roosevelt, onder die vlag van admiraal John H. Cassady, bevelvoerder, Carrier Division 1, het gelei tot die Amerikaanse vlootmag het op 5 September 1946 in Piraeus aangekom. Hierdie besoek toon die steun van die VSA vir die pro-Westerse regering van Griekeland, wat in 'n burgeroorlog met kommunistiese opstandelinge opgesluit was. Die skip het duisende besoekers ontvang tydens haar oproepe na baie hawens in die Middellandse See.

Roosevelt keer terug na die Amerikaanse waters en werk tot aan die ooskus tot Julie 1947, toe sy die Norfolk Naval Shipyard binnegaan vir 'n uitgebreide opknapping. Op daardie tydstip is haar vierkantige 40 mm Bofors-lugafweergewere vervang deur 40 76 mm-22 mm-gewere in Mark 33-tweelinghouers.

Van September 1948 tot Januarie 1949 het Roosevelt 'n tweede diensplig onderneem met die Amerikaanse vlootmagte, die Middellandse See. In 1950 word Roosevelt die eerste draer wat kernwapens see toe geneem het. In September en Oktober 1952 neem sy deel aan Operasie Mainbrace, die eerste groot NAVO -oefening in die Noord -Atlantiese Oseaan. Roosevelt het saam met ander groot vlooteenhede gewerk, waaronder die vliegdekskepe USS Midway, USS Wasp en HMS Eagle, asook die slagskepe USS Wisconsin en HMS Vanguard.

Roosevelt is op 1 Oktober 1952 herklassifiseer CVA-42. Op 7 Januarie 1954 het sy na Puget Sound Naval Shipyard gevaar om uitgebreide heropbou te ondergaan. Te groot om deur die Panamakanaal te gaan, het Roosevelt die Kaapse Hoorn afgerond en op 5 Maart 1954 by die werf aangekom. Sy is op 23 April 1954 tydelik daar buite gebruik vir haar opknapping.

Roosevelt was die eerste in haar klas wat die SCB-110-rekonstruksie ondergaan het, teen 'n koste van $ 48 miljoen. Sy het 'n ingeslote 'orkaanboog', een C-11-2 en twee C-11-1-stoomkatapulte, versterkte uitrustingsgereedskap, 'n vergrote brug, 'n spieëllandingstelsel en 'n skuins vliegdek van 482 voet (142 m) gekry . SPS-8-radar vir die vind van hoogte en SPS-12-lugsoekradar is op 'n nuwe buismas gemonteer. Die agterste hysbak is na die stuurboorddek verskuif, die voorste hysbak is vergroot en alle hysbakke is tot 'n kapasiteit van 75 000 lb (34 000 kg) verhoog. Die bunkerage vir lugvaart is verhoog van 350,000 tot 450,000 liter (1,320,000 tot 1,700,000 L). Die standaard verplasing het gestyg tot 51 000 ton, terwyl dieplasverplasing tot 63 400 ton gestyg het. As gewigskompensasie is verskeie van die 5-duim (127 mm) Mark 16-lugafweergewere geland, wat slegs 10 agtergelaat het en die 3.200 ton pantserband is verwyder. Rompblase is ook bygevoeg om die verhoogde gewig die hoof te bied. Roosevelt het op 6 April 1956 weer in gebruik geneem.

Na proefnemings het Roosevelt na haar nuwe tuiste, Mayport, Florida, geseil. In Februarie 1957 het Roosevelt koue weerstoetse van katapulte, vliegtuie en die Regulus -geleide missiel in die Golf van Maine uitgevoer. In Julie vaar sy vir die eerste van drie opeenvolgende ontplooiings van die sesde vloot. Haar opdragte in die Middellandse See het NAVO -oefeninge bygevoeg tot haar normale skedule van groot vlootbedrywighede, en het haar elke jaar 'n uitstekende gastelys aangebied.

Tydens 'n halfjaar-opknapping in 1958 is die 22 oorblywende 3-duim (76 mm) gewere verwyder.

Op 24 Oktober 1958 het Roosevelt USS Kleinsmith ondersteun in die ontruiming van 56 Amerikaanse burgers en drie buitelandse burgers uit Nicara, Kuba, toe die Kubaanse rewolusie tot 'n hoogtepunt gekom het.

Aan die einde van 1960 het die Control Instrument Company die eerste produksie Fresnel Lens Optical Landing System (FLOLS) aan boord van Roosevelt geïnstalleer.Sy teken haar 100,000ste vliegtuig aan in Maart 1961. Tydens 'n opknapping in 1963 is nog ses 5-duim (127 mm) gewere verwyder.

Terwyl sy in die herfs van 1964 in die oostelike Middellandse See werk, verloor Roosevelt 'n lem van een van haar 20 ton skroewe. Sy het van Napels, Italië na New York gegaan met die nommer een as gesluit. Nadat hy die skroef in Bayonne, New Jersey, vervang het, keer Roosevelt terug na die Middellandse See om haar vaart te voltooi.

Van Augustus 1966 tot Januarie 1967 het Roosevelt haar enigste uitstappie na Suidoos -Asië gemaak en 'n totaal van 95 dae "op die lyn" deurgebring. Haar aanvangsvliegtuig, Carrier Air Wing One, bestaan ​​hoofsaaklik uit F-4 Phantom II's en A-4 Skyhawks. Roosevelt het een strydster ontvang vir haar diens tydens die Viëtnam -oorlog.

In Januarie 1968 is die Italiaanse aktrise Virna Lisi deur die bemanning van Roosevelt uitgenooi om deel te neem aan die 22ste verjaardag van die skip. Lisi het gehelp om 5 000 T-bone-steaks voor te berei by 'n groot kook-uit op die vliegdek.

Roosevelt sou aanvanklik 'n uitgebreide heropbou ondergaan (SCB 101.68) soortgelyk aan dié wat Midway van 1966 tot 1970 ontvang het. Roosevelt was dus beperk tot 'n streng herstel van $ 46 miljoen, wat haar in staat gestel het om die Grumman A-6 Intruder en LTV A-7 Corsair II te bestuur.

In Julie 1968 betree Roosevelt Norfolk Naval Shipyard vir haar moderniseringsprogram van 11 maande. Die voorste middellyn-hysbak is na die stuurboorddek se rand voor die eiland verskuif, die katapult van die middellyf is verwyder, die bemanningsruimtes is opgeknap en twee van die vier oorblywende 5-duim (127 mm) vliegtuigtorings is verwyder. Roosevelt het ook 'n dekrandspuitstelsel ontvang met behulp van die nuwe seewater-versoenbare brandbestrydingschemikalie, Light Water. Sy vaar weer op 26 Mei 1969 see toe.
Vanaf 1 Augustus 1969 begin Roosevelt Carrier Air Wing Six, wat gedien het as die lugvleuel van die skip vir die volgende sewe vaarte. In Januarie 1970 keer Roosevelt terug na die Middellandse See vir nog 'n ontplooiing van die sesde vloot.

Roosevelt se een-en-twintigste ontplooiing van die sesde vloot word gekenmerk deur indirekte deelname aan die Yom Kippur-oorlog in Oktober 1973, aangesien sy as 'n 'landingsveld' vir vliegtuie gedien het wat aan Israel afgelewer is. Die Roosevelt -slaggroep, Task Force 60.2, het ook bygestaan ​​vir moontlike ontruimingsgebeurtenisse.

Van 1973 tot 1975 het VAW-121 aan boord van Roosevelt gewerk as een van die laaste Grumman E-1 Tracer-eskaders in die vloot. Roosevelt het op 30 Junie 1975 'n veeldoelige benaming, CV-42, ontvang, maar sy het geen anti-duikbootvliegtuie bedryf nie. In Junie 1976 het Roosevelt met VMA-231 begin met 14 AV-8A Harrier-aanvalsvliegtuie.

Die skip het Carrier Air Wing Nineteen aangepak vir sy finale ontplooiing, wat van Oktober 1976 tot April 1977 geduur het. VMA-231 was aan boord vir hierdie ontplooiing, wat getoon het dat VTOL-vliegtuie suksesvol en moeiteloos geïntegreer kan word in vaste vliegvlugoperasies. Op 12 Januarie 1977 bots Roosevelt met die Liberiaanse graanvragskip Oceanus terwyl hy die Straat van Messina verlaat. Beide skepe kon uit eie krag na die hawe gaan.

Teen die laat sewentigerjare was Roosevelt in 'n swak materiële toestand. Omdat hy nie die opgraderings wat Midway en Coral Sea ontvang het nie, was, was Roosevelt die minste modern en die minste in staat. Verder het Roosevelt General Electric -turbines gebruik, wat aanhoudende probleme en verminderde spoed veroorsaak het in vergelyking met die Westinghouse -eenhede wat op die ander skepe gebruik is. Die Vloot het daarom besluit om Roosevelt uit die stryd te bring toe die tweede Nimitz-klasdraer, Dwight D. Eisenhower, in diens tree in 1977. Roosevelt voltooi haar laaste vaart in April 1977. Sy is amptelik op 30 September 1977 ontmantel. Die ontmantelingseremonie is gehou op 1 Oktober 1977 en die skip is op dieselfde dag van die vlootlys geslaan. Pogings om Roosevelt as museumskip in New York te bewaar, het misluk.

Roosevelt se oor die algemeen swak toestand weeg teen die behoud van haar in die reservaatvloot. Boonop het haar lae hangarhoogte van 5,33 meter die vliegtuigtipes beperk wat sy kon hanteer. Daar is geredeneer dat bestaande Essex-klas vliegdekskepe dieselfde vliegtuie teen laer koste kan hanteer. Sommige admirale was ook bevrees dat as Roosevelt behoue ​​bly, die Carter-administrasie haar heraktivering as 'n rede sou gebruik om toekomstige vervoerers van die Nimitz-klas te kanselleer.

Op 1 April 1978 het die Defense Reutilization and Marketing Service die skip vir $ 2,1 miljoen aan River Terminal Development Company verkoop. Nadat bruikbare toerusting uit Roosevelt verwyder is by die Noractive Naval Shipyard's Inactive Ships Facility, is die vragmotor na Kearny, New Jersey, gesleep. Sy het op 3 Mei 1978 aangekom en is daardie jaar geskrap.


See -orkaan gly van vliegdek af - Geskiedenis

Die Iwo Jima (LHD 7) is die sewende amfibiese aanvalsskip van die Wasp-klas en die tweede skip in die Amerikaanse vloot wat die naam dra. Die kontrak om haar te bou, is op 28 Februarie 1995 aan Ingalls Shipbuilding toegeken, en haar kiel is neergelê 12 Desember 1997.

25 Maart 2000 Die voor-ingebruiknemingseenheid (PCU) Iwo Jima is gedoop tydens 'n seremonie in Pascagoula, mevrou Zandra Krulak, die vrou van generaal Charles C. Krulak (afgetree), 31ste kommandant van die US Marine Corps, dien as borg van die skip. Kapt John T. Nawrocki is die voornemende bevelvoerder.

30 Junie 2001 USS Iwo Jima het die opdrag gekry tydens 'n seremonie by Naval Air Station Pensacola, Fla.

6 Januarie 2002 Die Iwo Jima betree die werfwerf van Norfolk Shipbuilding & amp; Drydock Corporation (NORSHIPCO) in Norfolk, Va, vir 'n drie maande lange Post Shakedown Availability (PSA).

22 Mei, LHD 7 vasgemeer by Pier 88 in New York City vir 'n Fleet Week 2002. Meer as 6000 matrose, mariniers en kuswagpersoneel aan boord van 22 skepe vaar die 15de jaarlikse Fleet Week in New York in. Die Iwo Jima het onlangs TSTA I voltooi.

Op 14 Junie het die amfibiese aanvalsskip Tailored Ship's Training Availabilty (TSTA) II voltooi en op 28 Junie TSTA III en Final Evaluation Problem (FEP).

Na 'n gereelde onderhoud by die Norfolk Naval Station, is USS Iwo Jima in Augustus aan die gang vir 'n PHIBRON/MEU Integration Training (PMINT).

In Oktober het die Iwo Jima ARG deelgeneem aan Amphibious Ready Group Exercise (ARGEX) wat onmiddellik gevolg is deur Supporting Arms Coordination Exercise/Special Operations Capability Exercise (SACEX/SOCEX) in November.

6 Desember, Kapt John W. Snedeker, Jr., onthef kapt John T. Nawrocki as bevelvoerder van die Iwo Jima.

4 Maart 2003 USS Iwo Jima Amphibious Ready Group, het saam met die 26ste Marine Expeditionary Unit, saam met die 26ste Marine Expeditionary Unit, uit hul tuishawens aan die ooskus vertrek ter ondersteuning van die wêreldoorlog teen terrorisme.

Op 30 April het LHD 7 die Soudabaai, Kreta, Griekeland, binnegekom vir 'n vierdaagse hawe-oproep.

Tydens die ontplooiing het al drie skepe in die ARG mariniers in Irak ontplooi. Die steun van die ARG vir operasies in Irak is in Augustus kortgeknip, toe hulle beveel is om uit die Golf na Monrovia, Liberië, die vredesbewaringspogings te ondersteun. Daar aangekom, bied die 26ste MEU 'n stabiliserende teenwoordigheid, waardeur multinasionale magte uit ander lande in Wes -Afrika toegelaat word om die probleem te hanteer sodat humanitêre operasies uitgevoer kan word. Elemente van die 26ste Marine Expeditionary Unit het op 14 Augustus in Monrovia begin land. Dit was 'n vinnige reaksiemag, bestaande uit mariniers uit die 1ste bataljon, 8ste mariniers. Dit is die eerste van ongeveer 200 mariniers wat in Liberië gaan werk.

24 Oktober, USS Iwo Jima keer terug na die vlootstasie Norfolk nadat 'n ontplooiing van sewe-en-'n-half maande die ondersteuning van Operasie Iraqi Freedom is en ter ondersteuning van die humanitêre krisis in Liberië.

12 Januarie 2004 Die amfibiese aanvalsskip wat by die Naval Weapons Station Earle, N.J. vasgemeer is vir die aflaai van ammunisie.

Op 26 Mei het LHD 7 in New York, NY, aangekom om deel te neem aan die 17de jaarlikse Fleet Week -viering.

Junie 26, Die Iwo Jima is tans aan die gang met die ontwikkeling van toetse in die Atlantiese Oseaan.

6 Augustus, Kapt. Richard S. Callas onthef kapt. John W. Snedeker, jr., As die derde CO van Iwo Jima.

10 Desember, Die amfibiese skip vertrek uit Port Everglades, Florida, na 'n geskeduleerde hawe -besoek.

15 Januarie 2005 LHD 7 keer terug na Norfolk na 'n vyf-dae aan die gang, en toets die personeelkonsep van die 2de vlootpersoneel.

Op 23 April is USS Iwo Jima tans aan die gang vir roetine opleiding aan die kus van Virginia.

Op 19 Mei is LHD 7 tans aan die gang ter ondersteuning van 'n kapasiteitsoefening met die USS Cape St. George (CG 71) en die 2de Marine Expeditionary Force (MEF).

Die Iwo Jima het op 2 Julie in Portland, Maine, aangekom vir 'n driedaagse hawe-besoek om deel te neem aan die onafhanklikheidsdagvieringe.

15 Julie, USS Iwo Jima, vertrek uit Naval Station Norfolk, Va., Ter ondersteuning van die Joint Task Force -oefening van die Amerikaanse 2de vloot. Die week lange oefening, genaamd Operation Brewing Storm, JTFEX 05-2, dien as 'n afskrikwekkende gebeurtenis vir die Theodore Roosevelt Carrier Strike Group (CSG), as onderrigopleiding vir die USS Harry S. Truman CSG en as komponentbevelvoerder sertifisering vir die personeel van die United Kingdom Maritime Force (UKMARFOR). Meer as 15,000 dienslede uit vier lande neem van 14-22 Julie deel aan JTFEX 05-2.

18 Augustus vertrek LHD 7 op Naval Station Norfolk vir evaluerings van kommando -assesseringsgereedheid en opleiding (CART).

Op 31 Augustus vertrek USS Iwo Jima en USS Shreveport (LPD 12) uit Norfolk saam met USS Tortuga (LSD 46) en die reddings- en bergingsskip USS Grapple (ARS 53), albei gebaseer op Naval Amphibious Base (NAB) Little Creek, Va. , as deel van die orkaan Katrina -hulpverlening na gebiede aan die Golfkus. Die vier skepe bring ses ramphulpspanne (DRT's) saam met amfibiese konstruksietoerusting, mediese personeel en gepaardgaande voorrade om die hulpverlening te vergemaklik.

3 September, na 'n driedaagse hoëspoedvervoer langs die ooskus van die Verenigde State en na die Golf van Mexiko, het LHD 7, saam met verskeie aangepaste lug- en amfibiese landingsbates, op die stasie in die Golf van Mexiko aangekom Biloxi, mej., Om humanitêre hulpoperasies in die verwoeste gebied te begin. Iwo Jima trek op 5de na New Orleans om as die bevel- en beheersentrum vir die Joint Task Force Katrina te dien.

Op 20 September sal die Joint Task Force Katrina -skepe insluitend: USS Tortuga, USNS Comfort, USS Iwo Jima, USS Shreveport en die USS Grapple verder ooswaarts om die inkomende orkaan Rita te vermy. Die USNS Patuxent sal in die Golf van Mexiko bly om die herposisionering van skepe te ondersteun. Die Comfort sal vandag van Mississippi af beweeg, en die Iwo Jima en Shreveport van Louisiana op 21 September. Die orkaan naby die Florida Keys versterk vandag na kategorie 2 en word na verwagting verder versterk namate dit weswaarts in die warm water van die Golf van Mexiko beweeg. .

Op 26 September begin die orkaan Rita -ramphulpoperasies op 25 September aan boord van LHD 7 toe helikopters van ingeskrewe eskaders na die kusstreke van Louisiana vertrek om soek- en reddingsoperasies (SAR) en vloedbeoordelingsmissies uit te voer. Die amfibiese skip het orkaan Rita oor die Golf van Mexiko gevolg om voorbereid te wees om vinnig te reageer nadat die storm geland het. Rita het vroeg op 24 September as 'n kategorie 3 -orkaan aan wal gegaan, en sy was een van die eerste hulpverleners.

Op 2 Oktober het The Iwo Jima na 'n vyf weke lange terugkeer na die tuiste teruggekeer, wat hulp verrig het na twee orkane wat die Golfkus verwoes het.

10 Desember is USS Iwo Jima tans aan die gang in die Atlantiese Oseaan vir roetine operasies Inport Naval Weapons Station Earle, NJ., Vir ammunisie wat vanaf 12-1 Desember gelaai word.

15 Januarie 2006 LHD 7 is tans aan die gang vir opleidingsertifisering voor implementering ter voorbereiding op die komende implementering later vanjaar.

Op 19 Februarie het vyf skepe, een duikboot en byna 3 500 matrose en mariniers van die USS Iwo Jima Expeditionary Strike Group (ESG) hul ESG Integrated Training (ESGINT) oefeninge op 14 Februarie suksesvol voltooi terwyl hulle in Onslowbaai, N.C.

April 5, Die amfibiese aanrandingsskip is tans aan die gang vir roetine opleiding in die VACAPES Op. Gebied.

Op 14 April is USS Iwo Jima tans aan die gang vir Expeditionary Strike Group Exercise (ESGEX).

6 Junie, USS Iwo Jima, onder bevel van kapt Michael A. Walley, het die vlootstasie Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing ter ondersteuning van die wêreldoorlog teen terrorisme.

20 Junie Die amfibiese aanvalsskip het Marseille, Frankryk, ingetrek vir 'n hawe-besoek van ses dae.

Op 27 Junie het LHD 7 in Civitavecchia, Italië, aangekom vir 'n besoek aan die hawe in Rome.

2 Julie, Marine -vlieënier het omstreeks 18:50 (plaaslik) uit sy AV 8B Harrier uitgestoot en is binne agt minute veilig herstel nadat hy minimale beserings opgedoen het. Die vlieënier was besig om voor te berei om aan boord van die amfibiese skip in die Middellandse See, net noord van Kreta, Griekeland, te land.

Op 4 Julie het die USS Iwo Jima Expeditonary Strike Group deur die Suez -kanaal gegaan om USS Peleliu (LHA 5) in die Amerikaanse 5de vloot se operasionele gebied (AoO) te verlig.

Op 18 Julie is Amerikaanse matrose en mariniers van die LHD 7 Expeditionary Strike Group en die 24th Marine Expeditionary Unit aangestel om te help met die gemagtigde vertrek van Amerikaanse burgers uit Libanon. Die Amerikaanse ambassade in Libanon het militêre hulp versoek om Amerikaanse burgers wat Libanon wil verlaat, op 'n veilige en ordelike manier te vertrek.

Op 20 Augustus het USS Iwo Jima en USS Nashville (LPD 13) die suidelike oewer van die Suez -kanaal oorgesteek op pad na die Arabiese Golf.

Op 15 September is LHD 7 tans aan die gang in die Arabiese Golf ter ondersteuning van maritieme veiligheidsoperasies en Operasie Iraqi Freedom.

Op 2 Oktober het AV-8B Harriers, as deel van die 24e Marine Expeditionary Unit Air Combat Element (ACE) wat tans verbonde is aan USS Iwo Jima, gevegsopdragte op 21 September voltooi ter ondersteuning van Operation Enduring Freedom, teen die vestings van die Taliban in Afghanistan. Tot op hede het die Harriers ongeveer 136 afdelings voltooi om 17 presisie-geleide ammunisie in te sluit ter ondersteuning van OEF en koalisiepogings.

Op 8 November keer USS Iwo Jima ESG terug na die Middellandse See na die Suez Canal Inport Civitavecchia, Italië, van 12 tot 16 November.

17 November het LHD 7 in Toulon, Frankryk, aangekom vir 'n geskeduleerde hawe -besoek.

Die Iwo Jima het op 2 Desember 'n ammunisie -oordrag met die USS Kearsarge (LHD 3) en USS Bataan (LHD 5) aan die kus van Virginia voltooi.

6 Desember, USS Iwo Jima het na 'n ses maande lange ontplooiing na Norfolk teruggekeer.

Mei?, 2007 Kapt. Robert P. Irelan verlig kapt Michael A. Walley as bevelvoerder van USS Iwo Jima.

11 Junie, Die amfibiese aanrandingsskip vertrek vir see -proewe nadat hy byna vier maande by BAE Systems Norfolk Ship Repair deurgebring het.

Op 27 September is LHD 7 tans aan die gang in die Atlantiese Oseaan vir see -proewe. Dit is die eerste keer dat die Iwo Jima in meer as twee jaar vliegdekoperasies met die V-22 Osprey uitvoer.

3 Februarie 2008 USS Iwo Jima is tans aan die gang vir roetine opleiding aan die kus van Virginia.

Op 9 Maart ondergaan die Iwo Jima ARG tans 'n operasionele evaluering met elemente van die 26ste MEU voor die kus van North Carolina Underway vir roetine-opleiding middel April.

Op 28 April het USS Iwo Jima Expeditionary Strike Group vir 'n vlootweek in Port Everglades, Florida, ingetrek.

Op 6 Mei neem LHD 7 ESG tans deel aan 'n integrasie -oefening aan die ooskus, ter voorbereiding van die komende implementering later vanjaar.

21 Julie, USS Iwo Jima ESG en BNS Greenhalgh (F 46) het van 8 tot 18 Julie deelgeneem aan 'n saamgestelde eenheidsopleiding (COMPTUEX), wat die eerste keer was dat 'n Brasiliaanse vloot-eenheid volledig geïntegreer is in 'n U.S. Strike Group. Die Iwo Jima en Greenhalgh neem nou van 21 tot 31 Julie deel aan die komende Joint Task Force-oefening (JTFEX) van die USS Theodore Roosevelt (CVN 71).

26 Augustus, USS Iwo Jima het die vlootstasie Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die Amerikaanse sentrale gebied van verantwoordelikheid (AoR).

Op 21 September besoek 'n groep van 50 senior burgerlike amptenare en 19 personeellede van die Joint Civilian Orientation Conference (JCOC) Iwo Jima aan die kus van Kreta, Griekeland. Die amfibiese aanvalsskip het onlangs vertrek uit Haifa, Israel, na 'n geskeduleerde hawe -besoek.

Op 23 September het USS Iwo Jima ESG die Rooi See binnegegaan nadat hy die Suez -kanaal suidwaarts oorgesteek het.

Op 18 Oktober het LHD 7 onlangs by die Kuwait -vlootbasis geanker om elemente van die 26ste MEU af te laai.

18 Desember het The Iwo Jima onlangs in Manama, Bahrein, ingetrek vir 'n gereelde hawe -oproep.

6 Januarie 2009 Kaptein Jeffrey C. Amick het kapt Robert P. Irelan onthef as die 6de CO van LHD 7 tydens 'n bevel om verandering van bevel aan boord van die skip in die Arabiese Golf.

28 Januarie, Die amfibiese aanvalsskip het onlangs uit Manama vertrek na nog 'n hawe -besoek.

Op 14 Februarie het USS Iwo Jima in Koeweit se vlootbasis aangekom om mariniers en toerusting te laai, en die operasies van vier maande in die Arabiese Golf het die Suezkanaal op 1 Maart afgesluit.

Op 4 Maart trek LHD 7 na Augusta Bay, Sicilië, vir 'n geskeduleerde hawe-besoek wat van 10 tot 1 Maart by Moorestasie Rota, Spanje, vasgemeer is.

27 Maart, USS Iwo Jima keer terug na Norfolk na 'n implementering van sewe maande.

20 Mei, The Iwo Jima het in New York aangekom om deel te neem aan die 22ste herdenking van Fleet Week New York 2009.

Op 12 Junie het LHD 7 teruggekeer huis toe na 'n besoek aan New York, waar tientalle bemanningslede met die H1N1 -virus afgekom het. Daar was 49 bevestigde gevalle van 'quotsvine griep' aan boord van sy skip, en 16 bemanningslede herstel nog. Teen datum is 220 Amerikaanse matrose met H1N1 -griep bevestig.

Op 9 Julie het USS Iwo Jima onlangs in die Golf van Guinee aangekom om die Amerikaanse president Barack Obama se besoek aan Ghana 10 en 11 Julie te ondersteun.

26 April 2010 Die amfibiese aanvalsskip het Port Everglades, Florida, ingetrek om aan die Fleet Week 2010 deel te neem.

Op 24 Mei het USS Iwo Jima van Norfolk Naval Station vertrek om deel te neem aan die jaarlikse Fleet Week New York, van 26 Mei tot 2 Junie.

12 Julie, USS Iwo Jima, vertrek uit die hawe vir 'n geskeduleerde ontplooiing na die US Naval Southern Command Area of ​​Operations, ter ondersteuning van Voortgesette Belofte.

Op 17 Julie het LHD 7 die vlootstasie Mayport binnegekom vir 'n kort hawe-oproep om humanitêre voorraad Inport Miami, Fla., Van 19 tot 21 Julie te laai.

24 Julie, Die amfibiese aanvalsskip het aangekom aan die kus van Port-de-Paix, Haïti, vir sy eerste CP 2010-missie. Die toegewysde mediese en ingenieurspersoneel wat aan boord van Iwo Jima is, werk saam met spanlede om mediese, tandheelkundige, veeartsenykundige en ingenieurshulp aan sewe verskillende lande te verleen om die wedersydse begrip van huidige mediese probleme en tegnologie te verbeter.

31 Julie, Kapt Thomas J. Chassee verlig kapt Jeffrey C. Amick as bevelvoerder van die Iwo Jima.

4 Augustus, USS Iwo Jima, vasgemeer by die vlootstasie, Guantanamo Bay, Kuba, vir brandstofaanvulling en voorraad.

8 Augustus het LHD 7 aan die kus van die Marine Infanterie -opleidingsbasis in Covenas, Columbia, aangekom as deel van die voortgesette belofte -missie.

Op 20 Augustus het The Iwo Jima in Limon, Costa Rica, aangekom vir 'n hawe-oproep van 10 dae.

4 September, Die amfibiese aanrandingsskip het in die Amatique-baai geanker vir 'n nege dae lange welwillendheidsbesoek aan Guatemala.

15 September het USS Iwo Jima aan die kus van Bluefields, Nicaragua, geanker vir sy vyfde missie ter ondersteuning van CP 2010.

27 September, LHD 7 geanker in Laguna de Chiriqui vir 'n geskeduleerde hawe -besoek aan Panama.

Op 17 Oktober het The Iwo Jima aan die kus van New Amsterdam, Guyana, geanker vir sy sewende missie ter ondersteuning van Continuing Promise.

28 Oktober, Die amfibiese aanvalsskip het aan die kus van Paramaribo, Suriname, geanker vir sy laaste humanitêre missie.

Op 1 November het die Amerikaanse suidekommando die USS Iwo Jima beveel om na Haïti te stoom ter voorbereiding op die verwagte aankoms van die tropiese storm Tomas later hierdie week.

Op 11 November het LHD 7 die vlootstasie in Guantanamobaai binnegedring vir 'n omgewingsbesering van die skip se toerusting.

18 November, USS Iwo Jima keer terug na Norfolk na 'n ontplooiing van vier maande.

23 Maart 2011 Die amfibiese aanvalsskip het onlangs teruggekeer huis toe nadat hy roetine operasies aan die ooskus uitgevoer het.

Op 13 April is USS Iwo Jima tans aan die gang ter voorbereiding op eenheidsvlak -opleidingsbeoordeling.

25 April, The Iwo Jima het Port Everglades ingetrek om aan die Fleet Week 2011 deel te neem.

25 Mei, LHD 7 vasgemeer by Manhattan's Pier 88 in New York City, NY, vir 'n week lange hawe-besoek om deel te neem aan die 24ste jaarlikse Fleet Week-viering.

Op 25 Augustus het USS Iwo Jima die Norfolk Naval Shipyard binnegekom vir 'n veilige hawe van die orkaan Irene.

Op 5 Oktober is die Iwo Jima tans aan die gang in die Atlantiese Oseaan met gereelde opleiding ter voorbereiding van die komende ontplooiing vroeg volgende jaar.

Op 28 Oktober is USS Iwo Jima ARG tans aan die gang vir Amphibious Squadron (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), met die 24ste MEU, van 24 Oktober tot 3 November.

Op 30 November het die Amphibious Ready Group onlangs uit Norfolk vertrek vir saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX).

27 Januarie 2012 USS Iwo Jima ARG het die hawe verlaat vir Certification Exercise (CERTEX) wat in die afgelope tien jaar deelgeneem het aan 'n grootste gesamentlike en multinasionale amfibiese aanrandingsoefening, Bold Alligator 2012, sowel met die Navy as Marine Corps.

28 Februarie, Kapt. Grady T. Banister, III onthef kapt. Thomas J. Chassee as CO van die LHD 7 tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip in Norfolk.

27 Maart, USS Iwo Jima het die vlootstasie Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die 5de en 6de vloot van verantwoordelikheid (AoR).

Op 9 April is die Iwo Jima ARG tans buite Cap Draa, Marokko, en ondersteun die bilaterale opleiding African Lion 2012, tussen die Verenigde State en die Koninklike Marokkaanse weermag, 8-16 April.

11 April, 'N MV-22 Osprey, toegewys aan Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 261, het neergestort in 'n koninklike Marokkaanse militêre oefengebied suidwes van Agadir, terwyl hy aan die oefening African Lion deelgeneem het. Kpl. Derek A. Kerns en kpl. Robby A. Reyes is dood. Die twee ander personeel van die Amerikaanse Marine Corps is ernstig beseer.

Op 24 April het USS Iwo Jima die vlootstasie Rota, Spanje, vertrek na 'n weeklange hawe-oproep.

5 Mei, USS Iwo Jima Amphibious Ready Group onthef van diens USS Makin Island (LHD 8) ARG in die Amerikaanse 5th Fleet AoR.

Op 8 Mei het LHD 7 na Jeddah, Saoedi-Arabië, getrek vir 'n geskeduleerde hawe-oproep voordat hy aan 'n groot jaarlikse multi-nasionale oefening Eager Lion 2012 deelgeneem het.

Kapt. Arturo M. Garcia verlig kapt. Mark H. Scovill op 19 Mei as bevelvoerder, amfibiese eskader (PHIBRON) 8, tydens 'n bevelverandering aan boord van die Iwo Jima in die Rooi See.

Op 8 Junie het USS Iwo Jima ARG-skepe van 28 Mei tot 5 Junie ongeveer 1000 mariniers vanaf die 24ste MEU by die Aqaba-vlootbasis, Jordanië, geloods.

11 Julie, The Iwo Jima vasgemeer by die Khalifa Bin Salman-hawe in Hidd, Bahrein, vir 'n weeklange hawe-oproep.

Op 7 Oktober het LHD 7 onlangs weer die vlootbasis van Aqaba besoek vir landbou-teenmaatreëls om alle aangepaste toerusting af te skud, nadat hy 'n groep mariniers in Djiboeti aangepak het, wat ongeveer 'n maand in die land was en verskeie opleiding en oefeninge saam met die Franse weermag onderneem het.

Op 5 November keer USS Iwo Jima ARG terug na die Middellandse See na die Suez-kanaal wat by die vlootstasie Rota, Spanje, van 11 tot 14 Nov.

Op 18 November is die skepe van die USS Iwo Jima Amphibious Ready Group onlangs beveel om terug te keer na die oostelike Middellandse See, as 'n veiligheidsmaatreël, aangesien die konflik tussen die Gazastrook tussen Israel en Hamas steeds toeneem, nadat dit voorheen beplan is om 'n ontplooiing van agt maande op November te beëindig 28 Deur die Straat van Gibraltar op 6 Desember.

17 Desember het LHD 7 vasgemeer by Port of Morehead City Port, NC, om mariniers en toerusting van die 24ste MEU af te laai.

20 Desember, USS Iwo Jima het na 'n byna nege maande lange ontplooiing na Norfolk teruggekeer.

23 Januarie 2013 betree USS Iwo Jima die Titan Dry Dock by die BAE Systems Norfolk Ship Repair vir 'n nege maande lange Drydocking Phased Maintenance Availability (DPMA).

Augustus?, Kapt James E. McGovern verlig kapt Grady T. Banister, III as CO van die Iwo Jima.

September ?, USS Iwo Jima het vroeg in November by die Pier 1 Underway van BAE Systems -skeepswerf losgekry en vasgemeer vir proewe.

28 Januarie 2014 Die Iwo Jima het onlangs vasgemeer by Leonardo Pier op Naval Weapons Station Earle, New Jersey, vir ammunisie wat op 6 Februarie huis toe is ná 'n twee weke lange aanvang.

25 Februarie, Die amfibiese aanrandingsskip het van Naval Station Norfolk vertrek vir sertifisering van die put. Aan die gang vir vliegdek -sertifisering in die Virginia Capes Op. Gebied vanaf 4-12 Maart Aan die gang vir roetine-opleiding vanaf 6-16 April Begin weer vroeg in Junie Onderweg vir plaaslike bedrywighede vanaf 9-12 Junie.

Op 17 Junie het USS Iwo Jima onlangs met die 20ste Special Operations Squadron (SOS) van die huis af vertrek vir kwalifikasies vir vliegdek, in die Virginia Capes Op. Gebied teruggestuur na Norfolk op 2 Junie? Aan die gang vir plaaslike bedrywighede op 24 Julie Onderweg weer van 30 tot 31 Julie.

4 Augustus vertrek LHD 7 uit Norfolk vir 'n twee weke lange Amphibious Squadron (PHIBRON) 8/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), met die 24ste MEU.

17 Augustus, USS Iwo Jima aangekom in sy nuwe tuiste van Naval Station Mayport, Florida.

Op 3 September het die Iwo Jima ARG vir 22 dae aan Mayport vertrek om aan ARG/MEU-oefening (MEUEX) deel te neem.

Op 4 Oktober het USS Iwo Jima van Naval Station Mayport vertrek om deel te neem aan 'n saamgestelde opleidingseenheidsoefening (COMPTUEX) en gesamentlike multinasionale amfibiese aanrandingsoefening Bold Alligator 2014 van 29 Oktober tot 10 November.

9 Desember, Kaptein Dana R. Gordon verlig kapt James E. McGovern as die 10de CO van Iwo Jima tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip by Naval Station Mayport's Wharf F.

11 Desember, USS Iwo Jima het Mayport vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die Midde-Ooste, veranker in Onslowbaai, N.C., vir oplaai vanaf 12-14 Desember.

26 Desember, Die amfibiese aanrandingsskip vasgemeer by Pier 1 op Naval Station Rota vir 'n kort hawe -oproep oor die Straat van Gibraltar op 27 Desember.

30 Desember het USS Iwo Jima vasgemeer by Quay 13b in Port of Civitavecchia, Italië, vir 'n vier dae lange vryheidsbesoek aan Rome, oor die Straat van Messina op 5 Januarie.

10 Januarie 2015 USS Iwo Jima Amphibious Ready Group (ARG) het deur die Suez -kanaal suidwaarts gegaan.

Op 15 Januarie het LHD 7 begin met die aflaai van mariniers en toerusting by Arta -strand, Djibouti, vir 'n volhoubare opleiding met die Franse weermag.

Op 20 Januarie het USS Iwo Jima, saam met USS Fort McHenry (LSD 43), die Bab el-Mandeb-straat noordwaarts deurgegaan vir 'n moontlike ontruiming van die Amerikaanse ambassade-personeel uit die Jemen-hoofstad Sanaa nadat die Shia Houthi-rebelliegroep die presidensiële paleis in beslag geneem het. Dinsdag.

Op 31 Januarie het die Iwo Jima die Bab el-Mandeb-straat suidwaarts oorgegaan, op 8 Februarie of vroeër die Rooi See binnegegaan, op 11 Februarie teruggekeer na die Golf van Aden.

Op 3 Maart onthef kapt. Michael M. McMillan jr. Kapt. Timothy L. Schorr as bevelvoerder, amfibiese eskader 8 (COMPHIBRON) 8 tydens 'n opdragverandering aan boord van die USS Iwo Jima terwyl hy aan die gang was in die Golf van Aden.

25 Maart het USS Iwo Jima vasgemeer by General Cargo Terminal in die hawe van Duqm, Oman, vir 'n week lange onderhoud.

11 Junie het USS Iwo Jima vasgemeer by Bulk Berth in Port of Eilat, Israel, vir 'n drie dae lange vryheidsbesoek.

16 Junie, Die Iwo Jima het onlangs vasgemeer by die Royal Jordanian Naval Base, suid van Aqaba, om landbou-teenmaatreëls af te skud van alle aangepaste toerusting wat op 21 Junie deur die Suezkanaal beweeg het.

28 Junie, het USS Iwo Jima vasgemeer by Cruise Quay 2 in Port of Valencia, Spanje, vir 'n ses dae lange vryheidsbesoek oor die Straat van Gibraltar op 5 Julie.

Op 17 Julie het The Iwo Jima byna 300 vriende en familielede begin vir 'n Tiger Cruise, terwyl hulle op 18 Julie geanker was in Onslow Bay Brief stop by Norfolk.

20 Julie, USS Iwo Jima keer terug na die vlootstasie Mayport na meer as 'n implementering van sewe maande.

Op 31 Augustus het LHD 7 'n fase-instandhoudingsbasis vir 10 maande begin (PMA) terwyl dit by Foxtrot Wharf vasgemeer was.

7 Junie 2016 Kapt. James R. Midkiff het kapt Dana R. Gordon as CO van die Iwo Jima onthef tydens 'n opdragverandering aan boord van die skip.

Op 23 Junie vertrek USS Iwo Jima vir 'n vier dae lange seevaartondersoek in die Jacksonville Op. Gebied aan die gang vir vliegdek -sertifisering op 28 Julie.

8 Augustus, The Iwo Jima vasgemeer by kooi 5, Pier 10 op Naval Station Norfolk vir 'n 23-dae hawe-oproep ter ondersteuning van sintetiese, scenario-gebaseerde simulasie-oefening Vet Alligator 2016 Veranker by Lynnhaven Anchorage "A" vir 'n kort stop op Aug. 31 Op 3 September teruggekeer huis toe.

12 September, USS Iwo Jima, vertrek uit Mayport vir 'n vier dae lange opleiding om roetine-opleiding te ondergaan. Noodsituasies word gesorteer as gevolg van die naderende orkaan Matthew op 5 Oktober, vasgemeer by kaai 5, Pier 14 op die vlootstasie Norfolk om voorrade en meer as 500 mariniers af te laai, vanaf die 24ste MEU, van 7-8 Oktober.

Op 10 Oktober het The Iwo Jima 150 mariniers en vier MV-22B Ospreys, toegewys aan Marine Medium Tiltrotor Squadron (VMM) 365, tydens 'n oordrag met die USS George Washington (CVN 73) in die Atlantiese Oseaan, onderweg na Haïti vir Operasies vir humanitêre hulp/ramp -reaksie (HA/DR).

13 Oktober het USS Iwo Jima onlangs aan die noordelike kus van Haïti aangekom om die USS Mesa Verde (LPD 19) te vervang ter ondersteuning van die Joint Task Force Matthew het die Karibiese See op 21 Oktober verlaat. aflaai vanaf 24-26 Oktober. Op 28 Oktober teruggekeer na Mayport, weer op 7 November aan die gang.

10 November het USS Iwo Jima vasgemeer by Manhattan's Pier 88S in New York, NY, vir 'n vierdaagse hawe-besoek om deel te neem aan Veterans Week NYC 2016 Op 17 November teruggekeer huis toe.

13 Desember, Die amfibiese aanrandingsskip vasgemeer by Wharf F op Naval Station Mayport na 'n agt dae lange roetine-opleiding.

12 Februarie 2017 het LHD 7 vir 'n week lank van die hawe vertrek om die kwalifikasies van die dek aan die kus van Noord-Carolina en begrafnisse op see uit te voer, na 'n twee maande lange voortgesette onderhoudsbeskikbaarheid (CMAV) aan die gang vir DLQ's en brandstof op see (FAS) -sertifisering vanaf 5 tot 12 Maart Aan die gang vir 'n Vriende- en Familiedagvaart op 19 Maart Aan die gang vir roetine-opleiding vanaf 20-21 Maart Aan die gang vir afwas van die vliegdek vanaf 4-5 April.

13 Mei, USS Iwo Jima het van Naval Station Mayport vertrek vir ammunisie, na 'n CMAV van vyf weke wat vasgemeer is by kaj A2/A4, Pier 3 op Naval Weapons Station Earle, NJ, van 15-22 Mei vasgemeer by Wharf C2 in Naval Station Mayport op 25 Mei weer op 11 Junie aan die gang.

Die Iwo Jima het op 11 Junie kwalifikasies vir deklanding uitgevoer met die Amerikaanse lugmag se CV-22 Ospreys, toegewys aan die 8ste Special Operations Squadron (SOS).

13 Junie het USS Iwo Jima vasgemeer by Cruise Port in Freeport, Bahamas, vir 'n vier dae lange vryheidsbesoek.

18 Junie, The Iwo Jima vasgemeer by Wharf C2 op Naval Station Mayport Underway vir middel-siklus inspeksie (MCI) assessering met die INSURV van 20-21 Junie aan die gang vir Amfibiese eskader (PHIBRON) 4/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), met die 26ste MEU, op 6 Julie.

8 Julie, USS Iwo Jima vasgemeer by kooi 6, Pier 10 op Naval Station Norfolk vir 'n eendaagse hawe-oproep om marines en toerusting wat in Anchor Bay, NC, veranker is, te laai vir 'n kort stop op 11 Julie weer in Anchor Bay vir aflaai op 17 Julie Veranker by Lynnhaven Anchorage "A" vir 'n kort stop op 19 Julie.

21 Julie, het die Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf op die vlootstasie, op 2 Julie 'n deurlopende onderhoudsbeskikbaarheid (CMAV) begin? Op 5 September weer aan die gang.

7 September, het USS Iwo Jima vasgemeer by kooi 5, Pier 10 op die vlootstasie Norfolk vir 'n eendag-hawe-oproep om 300 mariniers en voorrade te laai vir moontlike operasies van humanitêre hulp/ramp (HA/DR) in die nasleep van die orkaan Irma.

Op 8 September het die Iwo Jima drie CH-53E Super Hings van die Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) 461 begin, vanaf 12-17 September hulpverlening aan die westelike deel van Key West, Florida, uitgevoer.

19 September, Kaptein Joseph R. O'Brien onthef kapt James R. Midkiff as CO van die LHD 7 tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip, terwyl hy aan die kus van Mayport onderweg was.

19 September, die amfibiese aanrandingsskip vasgemeer by Wharf C2 op Naval Station Mayport.

Kaptman Jack L. Killman verlig kapt. Kirk A. Weatherly op 20 September as bevelvoerder, Amphibious Squadron (COMPHIBRON) 4 tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die USS Iwo Jima.

Op 28 Oktober vertrek USS Iwo Jima uit die hawe vir 'n gekombineerde saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX) wat vasgemeer is by kaj 6, Pier 14 in Naval Station Norfolk vir oplaai vanaf 30 Oktober tot 3 November. Aan die gang in die Jacksonville Op. Gebied van 23 November tot 5 Desember vasgemeer by Foxtrot Wharf op 17 Desember.

7 Februarie 2018 USS Iwo Jima vertrek uit Mayport vir 'n geskeduleerde ontplooiing.

Die Iwo Jima het op 9 Februarie aan die kus van Virginia Beach, Va., Aangekom om die Landing Craft Air Cushions (LCAC's) aan te pak en om deel te neem aan MISSILEX Anchored by Camp Lejeune, NC, om vanaf 10-11 Februarie deur die Straat gelaai te word. van Gibraltar ooswaarts op 28 Februarie.

Op 6 Maart kom USS Iwo Jima aan die kus van Israel ter ondersteuning van die tweejaarlikse Ballistic Missile Defense (BMD) -oefening Juniper Cobra 18, vasgemeer by die sentrale terminale in Haifa, Israel, van 14 tot 18 Maart.

19 Maart, USS Iwo Jima, vasgemeer by East Quay in Limassol, Ciprus, vir 'n drie dae lange besoek aan die Suezkanaal, op 27 Maart, deur die Bab el-Mandeb-straat op 1 April.

Op 2 April het The Iwo Jima saam met die USS Oak Hill (LSD 51) 'n twee weke lange amfibiese oefenoefening Alligator Dagger 18-1 begin, aan die kus van Arta Beach, Djibouti.

3 April, 'N AV-8B Harrier, toegewys aan die "Tigers" van Marine Attack Squadron (VMA) 542, het omstreeks 16:10 neergestort. plaaslike tyd tydens die opstyg vanaf die Djibouti-Ambouli Internasionale Lughawe. Die vlieënier het veilig uitgeskiet en is na die ekspedisie -mediese fasiliteit in Camp Lemonnier vervoer.

3 April, 'n CH-53E Super Hings, toegewys aan die Marine Heavy Helicopter Squadron (HMH) Detachment, het 'n Class & quotA & ongeluk opgedoen tydens 'n landing naby Arta Beach, om 6.40 uur. plaaslike tyd. Die vliegtuigbemanning is nie beseer nie en die helikopter het op die landingsplek gebly in afwagting van verdere ondersoek.

Op 5 April het die sentrale bevel van die Amerikaanse vlootmagte die res van die Alligator Dagger van die Amerikaanse vloot gekanselleer in reaksie op twee afsonderlike lugvoorvalle in Djiboeti.

11 April, USS Iwo Jima het onlangs deur die Bab el-Mandeb-straat noordwaarts gegaan, 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Big Horn (T-AO 198), terwyl hy aan die gang was in die Rooisee, op 13 April deur die Straat van Tiran noordwaarts , net na middernag, op 15 April.

15 April, The Iwo Jima vasgemeer by Aqaba Naval Base, Jordanië, vir 'n tweedaagse hawe-oproep om aflaai te onderneem ter ondersteuning van die jaarlikse multinasionale oefening Eager Lion 2018 Transited the Straat of Tiran on 17 April.

Op 21 April het LHD 7 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Big Horn, terwyl hy in die noordelike Rooi See op 24 April noordwaarts deur die Straat van Tiran gegaan het, vasgemeer by Aqaba Naval Base vir teruglading en 'n besoek aan die hawe van die Liberty vanaf 25 April- 29 het op 29 April suidwaarts deur die Straat van Tiran gegaan.

Vanaf 30 April- 24 Mei het die Iwo Jima operasies uitgevoer in die noordelike Rooisee, oor die Straat van Tiran noordwaarts, net na middernag, op 25 Mei, vasgemeer by Aqaba Naval Base van 25 tot 27 Mei. Oorkom noordwaarts op 30 Mei weer vasgemeer by die Akaba-vlootbasis van 31 Mei tot 2 Junie. Vertrek op 2 Junie uit die Golf van Akaba.

Op 3 Junie het USS Iwo Jima 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Amelia Earhart (T-AKE 6), terwyl hy in die noordelike Rooi See aan die suidwaarts deur die Bab el-Mandeb-straat gegaan het, begelei deur USS Laboon (DDG 58), op 7 Junie het die Straat van Hormuz op 13 Junie noordwaarts oorgesteek.

22 Junie, het USS Iwo Jima vasgemeer by kooi 6, Khalifa Bin Salman-hawe (KBSP) in Hidd, Bahrein, vir 'n tweedaagse hawe-oproep om opkomende herstelwerk op 2 Junie deur die Straat van Hormuz na die suide te doen.

Op 1 Julie het die Iwo Jima die Bab el-Mandeb-straat noordwaarts oorgesteek, begelei deur USS Arleigh Burke (DDG 51), die Straat van Tiran noordwaarts, net voor middernag, op 4 Julie, vasgemeer by Aqaba Naval Base, om landbou-teenmaatreël uit te voer afval, van 5 tot 13 Julie, het Vrydagmiddag suidwaarts deur die Straat van Tiran gegaan, die Suezkanaal op 15 Julie noordwaarts oorgesteek, net na middernag op 19 Julie na die westelike rigting van Sicilië.

Op 21 Julie het USS Iwo Jima vasgemeer by East Quay in Port of Malaga, Spanje, vir 'n drie dae lange vryheidsbesoek oor die Straat van Gibraltar op westelike rigting op 24 Julie.

Vanaf 4-5 Augustus is die amfibiese aanrandingsskip aan die kus van Camp Lejeune, NC, veranker vir aflaai Anchored by Lynnhaven Anchorage "A" vir 'n kort rukkie om 269 vriende en familielede aan te gaan vir 'n Tiger Cruise op 7 Augustus.

9 Augustus, USS Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf op Naval Station Mayport na 'n ses maande lange ontplooiing in die Amerikaanse 5de en 6de vloot van verantwoordelikheid (AoR).

27 September, Die Iwo Jima vertrek van die hawe om deel te neem aan die NAVO-oefening Trident Juncture 2018, met die 24ste MEU vasgemeer op koepel 3, Pier 9 op Naval Station Norfolk vir aflaai vanaf 29 September- 2 Oktober.

Van 3-5 Oktober het die Iwo Jima ARG deelgeneem aan Type Commanders Amphibious Training (TCAT) saam met die 2de AABN, 2de mariene afdeling, in Onslowbaai 'n aanvulling ter see met die USNS John Lenthall (T-AO 189), terwyl dit ongeveer 100 nm aan die gang is noordoos van Cape Hatteras, N.C.

17 Oktober, USS Iwo Jima vasgemeer by Skarfabakki Quay, New Harbour in Reykjavik, Ysland, vir die in-hawe fase van oefening Trident Juncture Aan die gang vir seevaart op 22 Oktober. Aangekom aan die kus van Noorweë op 25 Oktober.

Op 29 Oktober het The Iwo Jima die Trondheimsleia Straat, Noorweë, oorgesteek vir amfibiese landing by Alvund.

3 November, USS Iwo Jima vasgemeer by Quay 68, Cruise Jetty in Port of Trondheim, Noorweë, vir 'n tweedaagse besoek Deelgeneem aan 'n foto-oefening (PHOTOEX), ongeveer 70 n.m. wes van Trondheim, op 7 November weer vasgemeer by Cruise Jetty vir teruglading vanaf 8-11 November.

13 November het USS Iwo Jima vasgemeer by Sondre Akershus Quay in die hawe van Oslo, Noorweë, vir 'n drie dae lange vryheidsbesoek aan die Doverstraat op 18 November suidwaarts.

Vanaf 25-26 November het die Iwo Jima ammunisie afgelaai met die USNS William McLean (T-AKE 12), terwyl hulle die Atlantiese Oseaan in die weste verbygery het.

30 November het USS Iwo Jima Vrydagaand by kooi 5, Pier 14 op Naval Station Norfolk, vasgemeer vir 'n tweedaagse hawe-oproep om die aflaai by Foxtrot Wharf in Naval Station Mayport op 4 Desember af te voer.

1 Maart 2019 Kaptein Darrell S. Canady verlig kapt Joseph R. O'Brien as die 13de CO van Iwo Jima tydens 'n bevelwisseling by die helikopterhangar op Naval Station Mayport.

Op 15 November het elf matrose geringe beserings opgedoen tydens 'n brand wat Donderdag net voor middernag in 'n vraghouer aan boord van die vraghouer uitgebreek het, terwyl die skip Phased Maintenance Availability (PMA) by Foxtrot Wharf ondergaan het.

18 Desember het USS Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf op Naval Station Mayport na 'n drie dae lange seevaartproewe, na 'n jaar lange fase-fase-onderhoud (PMA) wat weer van 3-5 Februarie aan die gang was.

8 Februarie 2020 Die Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf na 'n tweedaagse aanloop in die Jacksonville Op. Gebied is weer op 12 Februarie aan die gang.

14 Februarie, LHD 7 vasgemeer by kooi 5, Pier 14 op vlootstasie Norfolk vir 'n vyfdaagse hawe-oproep om sertifisering van putdekke uit te voer. vliegdek -sertifisering aan die kus van Virginia, op 22 Februarie Terug op 28 Februarie huis toe Op 11 Maart weer aan die gang.

14 Maart, USS Iwo Jima, geanker by Lynnhaven Anchorage A, 1 myl van die kus van Cape Henry, Va., Vir 'n kort rukkie Uitvoerings aan die kus van Virginia vanaf 15-16 Maart. AABN, 2de mariene afdeling, op 18 Maart aan die kus van Camp Lejeune, NC, teruggekeer huis toe op 2 Maart? Weer op 31 Maart aan die gang.

Op 2 April het The Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf op Naval Station Mayport vir 'n kort stop. Op 4 April het ek weer huis toe gegaan van 14 tot 15 April en 17 tot 21 April.

8 Junie, Kaptein David Loo verlig kapt Darrell S. Canady as CO van die Iwo Jima tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip.

Op 17 Julie het USS Iwo Jima die vlootstasie Mayport verlaat vir roetine-opleiding. Op 18 Julie het DLQ's uitgevoer met twee HH-60M MEDEVAC Blackhawks van die Amerikaanse weermag, wat by die 2-501ste Lugvaartregiment, 1ste Pantserdivisie was.

21 Julie, The Iwo Jima vasgemeer by kooi 4, Pier 10 op Naval Station Norfolk vir 'n tweedaagse hawe-oproep Moored by Berth 4, Pier 10 weer van 26 Julie tot 12 Aug.

17 Augustus, USS Iwo Jima vasgemeer by kaj A2/A4, Pier 3 op Naval Weapons Station Earle, N.J., vir 'n vierdaagse ammunisie, terug op 24 Augustus terug huis toe van 25 tot 26 en 2 Augustus

4 Oktober, The Iwo Jima vasgemeer by kooi 1, Pier 12 op Naval Station Norfolk Underway vir Surface Warfare Advanced Tactical Training (SWATT) oefening, voor die kus van Camp Lejeune, op 9 Oktober. 20 Aan die gang vir Amphibious Squadron (PHIBRON) 4/Marine Expeditionary Unit Integration Training (PMINT), met die 24ste MEU, op 22 Oktober.

6 November het USS Iwo Jima vasgemeer by Foxtrot Wharf op Naval Station Mayport Underway vir ARG/MEUEX, in die Cherry Point, Jacksonville en Charleston Op. Gebiede, op 30 November. Kort stop langs die kus van Virginia Beach op 2 en 15 Desember. Op 17 Desember huis toe.

16 Februarie, USS Iwo Jima vertrek uit Mayport vir 'n geskeduleerde ontplooiing.

18 Februarie, The Iwo Jima vasgemeer by kooi 3, Pier 10 op Naval Station Norfolk vir 'n driedaagse hawe-oproep voordat hy aan 'n saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX) deelneem, in die Cherry Point, Charleston en Jacksonville Op. Gebiede wat vasgemeer is by kooi 1, Pier 14 van 19 tot 24 Maart.

3 April het LHD 7 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Supply (T-AOE 6), terwyl hy aan die gang was in die oostelike Atlantiese Oseaan 'n aanvulling op see met die USNS Supply, terwyl hy aan die gang was in die Keltiese See, op 11 en 20 April vasgemeer by kooi 3, pier 1 op vlootstasie Rota, Spanje, van 23-27 April. Op 30 April 'n aanvulling ter see met die USNS Supply uitgevoer.

USS Iwo Jima het op 4 Mei onlangs in die Outer Moray Firth, aan die noordoostelike kus van Skotland, aangekom en op 9 Mei 'n aanvulling ter see uitgevoer met die USNS Supply, suidoos van Aberdeen.

17 Mei, USS Iwo Jima het deelgeneem aan 'n PHOTOEX met die USS San Antonio (LPD 17), USS Arleigh Burke (DDG 51), USS The Sullivans (DDG 68), USS Ross (DDG 71), HMS Queen Elizabeth (R08) CSG en HMS Albion (L14) LRG, terwyl hulle aan die gang was in die noordelike Noordsee, na afloop van die oefeninge Ragnar Viking en Strike Warrior 21.

Op 20 Mei het The Iwo Jima 'n aanvulling ter see met die USNS Supply gedoen, terwyl hy op 21 Mei noordwes van die Iberiese Skiereiland aan 'n FOTOEX deelgeneem het met die USS Mount Whitney (LCC 20) en NRP Alvares Cabral (F 331) op 21 Mei. Straat van Gibraltar ooswaarts op 22 Mei het vroeg Dinsdag oor die Straat van Sicilië gegaan.

27 Mei, USS Iwo Jima, vasgemeer by Berth K14, NATO Fuel Depot in Souda Bay, Griekeland, vir 'n driedaagse hawe-besoek deur die Suezkanaal op 1 Junie, op 7 Junie, vasgemeer by Bulk Berth in Port of Eilat, Israel. 11 het Vrydagaand suidwaarts deur die Straat van Tiran gegaan, 'n aanvulling ter see met die USNS William McLean (T-AKE 12), terwyl hy op 15 Junie aan die gang was in die noordelike Rooi See.


WAVE SWEPS 3 SAILORS OFF CARRIER EISENHOWER

Drie matrose is vroeg vandag van 'n hangar -hysbak aan boord van die vliegdekskip USS Dwight D. Eisenhower afgespoel en een was nog 'n uur later vermis. Helikopters het twee van die matrose ongeveer 'n uur ná die ongeluk om 01:15 voor die kus van Noord -Carolina uit die see gehaal, het luitenant -kaptein gesê. Mike John, 'n woordvoerder van die Naval Air Force van die Atlantic Fleet. Hy het gesê die soektog na die derde man duur voort.

Beide die mans wat gered is, is behandel in die mediese kliniek van die Eisenhower in Norfolk, waar een in 'n kritieke, maar stabiele toestand was, wat aan hipotermie ly as gevolg van sy tyd in die 78 grade seewater, het John gesê. Die ander was in 'n goeie toestand, het hy gesê. Nie een van die matrose is geïdentifiseer nie.

John het gesê al drie matrose het standaard beskermende uitrustings gedra toe hulle oorboord gewas is. Die uitrusting bevat 'n opblaas -reddingsbaadjie, kompleet met kleurstofmerker en flikkerlig.

Die golf wat die matrose oorboord gestamp het, beweer ook dat 38 nie-kernmissiele en ander toerusting wat die matrose van die vliegdek na die hangar drie dekke onder beweeg het, gesê het John.

Dit was die derde ongeluk waarby Navy -personeel die afgelope week betrokke was, insluitend Sondag se ongeluk aan boord van die opleidingsvliegtuigskip USS Lexington wat vyf mense doodgemaak het en die toevallige bomaanval op die USS Reeves tydens maneuvers in die Indiese Oseaan, waarin vyf mense beseer is.

Die hysbak waar die Eisenhower -matrose oorboord gevee is, was op die hangar -dekvlak. Die skip was 90 myl suidoos van Cape Hatteras, NC, en werk tydens reënweer met matige see ten tyde van die ongeluk, het John gesê.

Die drie matrose het gewerk aan die hysbak se nommer 2 -hysbak, aan die stuurboordkant voor die brug.

Vroeër die aand het vlugdekpersoneel die hysbak en ander getoets om seker te maak dat die bewegings veilig kan plaasvind, het John gesê. Hy het gesê daar word nie vermoed dat meganiese onklaarraking plaasvind nie.

Die golf het ook 20 Sidewinder -missiele, 18 Sparrow -missiele en 15 geel handkarre uit die hangar -hysbak gewas, het John gesê. Hy het gesê dat die missiele in die water so diep gesink het dat ons dit nie kan herwin nie. & Quot

Tot dusver vanjaar was daar minstens 70 sterftes aan boord van vlootskepe, vergeleke met nege wêreldwyd in 1988. Die dodetal vanjaar sluit die 47 matrose in wat 19 April dood is toe 'n reeks ontploffings deur die rewolwer nr. 2 van die USS Iowa.

Geen lid van die Naval Air Force, Atlantic Fleet, is vanjaar aan diens dood tot 7 Oktober, toe drie bemanningslede dood is toe hulle uit 'n S-3 Viking uitgestoot het net voor dit in die Atlantiese Oseaan ongeveer 200 kilometer suidoos van Norfolk.