Geskiedenis van U -2513 - Geskiedenis

Geskiedenis van U -2513 - Geskiedenis

U-2513

(Voormalige Duitse duikboot: dp 1,621 (surf.) 1,819 (subm.), 1,251'9 ", b. 21'9", dr. 20'3 ", s. 5 ~ to16 k. Cpl. 57 ; a. 6 21 "tt., 4 20 mm; kl. U-2501)

U-2515 —'n voormalige Duitse tipe XXI duikboot wat laat 1944 en vroeg in 1945 deur Blohm ~ Voss in Hamburg, Duitsland, gebou is, is oorgegee aan die Geallieerdes in Horten, Noorweë, na die ineenstorting van Nazi-Duitsland in Mei 1945. Geen rekords is gemaak nie gevind dat dit aandui of sy ooit in die Kriegsmarine opdrag gekry het of nie, maar die plek van haar oorgawe dui daarop dat sy heel moontlik in diens gestel is-alhoewel miskien haastig in die lente van 1945 om aan die opkomende geallieerde magte te ontsnap. Dit is in elk geval seker dat sy geen oorlogsreise gemaak het nie. Dokumente oor haar aktiwiteite tussen Mei 1945 en middel 1946-op dieselfde tydstip waarop die Amerikaanse vloot haar in besit geneem het-is eweneens nie beskikbaar nie. Na alle waarskynlikheid het sy egter in 'n hawe in die besette Duitsland of miskien in 'n geallieerde hawe aan die dok gelê.

Die eerste werklike rekord van haar aktiwiteite begin in Augustus 1946 met haar aankoms in Charleston, SC, vermoedelik dat die aankoms saamgeval het met die einde van haar reis van Europa na die Verenigde State. In Charleston het die duikboot 'n uitgebreide opknapping ondergaan wat laat in September voltooi is. Op die 24ste vertrek sy uit Charleston en vertrek na Key West, Florida. Die volgende dag begin sy met ses maande diens, wat beide die evalueringstoetse van die ontwerp en plig van die U-boot insluit, tesame met die ontwikkeling van duikboot- en antisubmarine-taktiek.

Op 15 Maart 1947 is sy noordwaarts van Key West af op pad na die kus van New England, en arriveer op 22dag in Portsmouth, N.H. Sy het daar gebly tot 8 September toe sy ses weke se operasies uit Portsmouth en New London, Conn., Onder die beskerming van die kommandeur, duikbote, Atlantic Fleet begin het. Sy het die plig op 15 Oktober beëindig en na New London vertrek om terug te keer na Key West. U-2518 hervat haar ou pligte in Key West vyf dae later en gaan voort tot die somer van 1949. In die middel van Junie 1949 verhuis die duikboot van Key West noord ~ ​​via Norfolk, Va.-na Portsmouth, NH, waar sy is buite diens gestel in Julie 1949. Sy het tot Augustus 1951 in Portsmouth gebly, waarna sy was

verhuis na Key West. Op 2 September 1951 het die hoof van vlootoperasies beveel dat U-2518 deur geweervuur ​​laat sink word. Die besluit is vermoedelik kort daarna geneem, hoewel die presiese datum van die aksie nie aangeteken is nie.


Truman Beach: Die 33ste president in Key West

Die president se hemde was los, gemaklik, lewendig gevorm en tropies helder. Hulle verteenwoordig 'n breuk met die blou pak, wit hempformaliteit wat Harry Truman se kenmerk was sedert sy dae as 'n kapper in Kansas City. Hulle verklaar tydelike onafhanklikheid van die herehuis wat Truman 'die groot wit gevangenis' genoem het. Sommige mense het hulle opvallend, gretig en onpresidenteel gevind. Ander het hulle sommer Harry Truman -hemde genoem. Toe foto's van Truman in die koerante verskyn, het mense die Little White House in Key West, Florida, met geskenkhempies gestort. Aangesien daar baie meer was as wat die president kon dra, het hy tientalle op die grasperk gelê wat ander kon neem. En dit het gelei tot 'die Key West -uniform' en het bygedra tot die lustelose informaliteit van al die vakansies van die president in Florida. By die aankoms van Key West in die woelige nagevolge van Truman se verblindende ontstelde verkiesingsoorwinning in 1948, het die verkose vise-president, Alben Barkley, die president se helder hemp, jakkalsdop en gemaklike broeke ingeneem. "Waar is die winkel?" vra hy. 'Ek wil so 'n uitrusting kry.' 1

Truman het Key West 11 keer van November 1946 tot Maart 1952 besoek, en vakansie gehou en daar gewerk in goeie tye en sleg vir 'n totaal van 175 dae. Hy het sy ontsnappings vir die herfs of laatwinter tydig gemaak en die koue en dikwels sneeuweer van Washington verruil vir die warm wind wat deur die koerante gewissel het, die fluisterende, ritselende of swaaiende handpalms. 2

Aan die einde van die eilandketting wat van Florida tot by die Golf van Mexiko strek, is die koraal -eiland Key West - 4 myl lank en twee myl breed - die mees suidelike punt in die Verenigde State. Kokospalms, pers en rooi bougainvillea, frangipani, rooi en pienk hibiskus en getinte oleanders floreer in die rypvrye tropiese klimaat. Buiten die kus bied die kobaltblou streke van die Atlantiese Oseaan en die Golf van Mexiko diepseevis na geelvin, groper, amberjack, makriel en barracuda.

Vir Truman bied die duikbootbasis in Key West 'n mate van privaatheid, sekuriteit en vryheid in die meeste vakansieplekke. Die president kan swem op 'n strand wat vir hom gereserveer is, middagete dut, 'n bourbon drink as hy lus het, en tot middernag poker speel. 'Daaronder het die president gevoel dat hy uit die huis kon stap en kon rondloop sonder dat elke persoon wat hy teëgekom het, hom wou stop en met hom wou gesels,' sê kommandant William M. Rigdon, wat die vakansiedag van die president bestuur het. 'Vanaf die eerste dag sien hy die voordele wat dit bied.' 3

Terwyl hy in Key West was, het president Harry S. Truman gereeld ontspan in hemde met 'n tropiese styl. Publisiteit daaroor het gelei tot 'n oorskot van geskenkhemde wat hy op die grasperk neergelê het sodat ander dit kon neem. Dit het gelei tot 'n informele kleredrag en 'luide hemp' wedstryde onder Truman se personeel.

Die president het geslaap in die noordoostelike slaapkamer op die tweede verdieping van die 10-kamer, Kommandanthuis in Wes-Indiese styl, wat gou algemeen bekend geword het as die Klein Wit Huis. Dit is in 1890 deur die Amerikaanse vloot gebou, en het stoepe wat afgeskerm is en die middagson gefiltreer het, die seebries verwelkom en privaatheid verseker het. Nadat Truman sy verkiesing in 1948 gewen het, het die vloot die huis professioneel opgeknap, maritieme skilderye en afdrukke gehang by die U.S. Naval Academy. Onder die indruk van die nuwe styl en gemak van die plek, het Truman aan sy vrou gesê: 'Ek het 'n idee om die Capitol na Key West te skuif en net te bly. 4

Toe Truman se keuse van Key West bekend gemaak word, het die vloot 'n voormalige mansstrand aangewys vir sy gebruik. Geleë op 'n stuk grond naby die Fort Zachary Taylor uit die burgeroorlog, het dit nadele. Die sand was yl, en die onderliggende gebreekte koraal kon 'n swemmer se voete sny. Die vloot het tonne nuwe sand ingesamel om die strand op te bou en te verbeter, en 'n klein kajuit te bou as 'n plek om in swembroeke te verander of uit die son te klim. 'N Beton -skuifbord is aangebring. Die president het dit van die begin af geniet. Toe hy daar begin swem, noem die pers dit 'Truman Beach'. 5

Die president het hom vinnig in 'n Key West -roetine gevestig. Hy het al om 07:00 opgestaan ​​en 'n stewige oggendwandeling gestap, deur die boomskadu strate van die duikbootbasis en soms die stad ingevaar. Die presidensiële seiljag Williamsburg het daar naby aangelê om kommunikasie en logistieke ondersteuning te bied. Sy bemanning het ontbyt gereed gehad toe Truman teruggekeer het na die Little White House, gewoonlik omstreeks 08:00. Die president het gereeld by die ontbyttafel aangesluit deur lede van sy senior personeel, van wie sommige die huis met hom gedeel het. Dit kan die vlootadmiraal William Leahy, sy stafhoof William D. Hassett, sy korrespondensiesekretaris of Clark Clifford, hoofadviseur, toespraakskrywer en politieke taktikus insluit. Na ontbyt het die president tot ongeveer 10:00 aan sy pos gewerk, daarna hulpverleners bymekaargemaak en saam met hulle na Truman -strand geloop om die son te geniet, verhale te vertel, die nuus van die dag of staatsbesprekings te bespreek en speletjies beachvolleybal of veerpyltjies te kyk. . Toe Truman gereed was, haal hy sy sonhelm uit en gaan swem. 'As die weer koel was, het hy in elk geval geswem, tot die bewing van afgryse van geheime diensmanne wat so lank as wat hy in die water moes bly,' het kommandeur Rigdon gesê, wat saam met sy ander pligte 'n gedetailleerde logboek gehou het van die vakansie -aktiwiteite van die president, nie om humoristiese voorvalle te verwaarloos nie en soms afwykende kommentaar daarby te voeg. 6

Kaart van Key West, met die ligging van die webwerwe wat met Truman verband hou. Die liggings is ongeveer.

John Hutton, vir die White House Historical Assocaition

Om 13:00 terug te keer na die Little White House. middagete, het Truman hom oor die algemeen die luukse van 'n middagslapie toegelaat, gevolg deur 'n twee uur lange pokerspel om 16:00. en aandete om 19:00. Tensy Bess Truman en hul dogter, Margaret, by hom was, het die president die nagvertonings van eerste flieks meestal oorgeslaan en na die suidportaal verdaag vir 'n tweede pokersessie wat teen middernag beland het. Toe Rigdon in sy logboek opgemerk het dat die president die aand "saam met vriende op die suidelike stoep" gekuier het, het insiders geweet dat dit die kode vir poker is. 7

Behalwe toe sy vrou en dogter dit besoek het, was dit 'n manlike wêreld. Truman hou van die mak skerts op Truman Beach - of in 'n vissersboot of by die poker tafel, wat die ware middelpunt van 'n Truman -vakansie genoem kan word. Truman kom af na sy middagslapie en sê aan Rigdon: "Bill, maak 'n kworum op." Binnekort trek die president en sewe ander mans stoele om die poker tafel wat matrose by die duikbootbasis vir hom gemaak het. 8 Baie het gedink dat hy van die spel hou, veral vanweë die ribbebeen wat die spel onderstreep. "Die ontmoeting met sy ou vriende met wie hy heeltemal gemaklik was, was die grootste ontspanning wat hy gehad het," onthou Clark Clifford. Truman wed vrylik en gereeld, en hou van wild -kaarte, vreemde weergawes van die spel en af ​​en toe bluf. Maatspelers het gesê dat hy dit geniet het, selfs al het hy hande verloor. 9

Ken Hechler, destyds 'n assistent en later 'n Demokratiese kongreslid van Wes -Virginia, het tot die gevolgtrekking gekom dat die president soms poker gebruik het vir meer as net ontspanning. 'Alhoewel die gesprekke nooit baie swaar was nie, het ek verskeie kere waargeneem toe die president voornemende aanstellings en ander mense groot gemaak het deur te meet hoe goed hulle die stryd gewys het,' het hy gesê. 'N Ander hulpverlener, George Elsey, het gesê dat die spel so ingestel is dat "niemand seerkry as sy geluk of vaardigheid besonder sleg was nie." Key West -reëls versag die slag vir verloorders: die pot vul outomaties 10 persent van die verliese aan. Rigdon het gesê dit is onmoontlik om meer as $ 100 per week te wen of te verloor, terwyl ander die risikofaktor op $ 190 stel. Maar vir sommige was dit nog steeds baie geld. Die assistent -perssekretaris Roger Tubby val op 'n stadium so rampspoedig in die gat dat hy hom bekommer oor die betaling van sy huishoudelike rekeninge. Hy vind homself met 'n goeie hand en bly senuweeagtig in die spel terwyl die pot groter word en ander val uit. Uiteindelik bly net hy en Truman oor. Toe vou Truman toe en die gelukkige hulpverlener haal sy winste in. 'Wel, dit was bloot die president wat my gesteek het en my uit die gat gehaal het,' het Tubby gesê. 10

'N Poskaart uit die Truman-era beskryf die Little White House in Key West Florida, as "die president se gunsteling winteroord, 'n heerlike plek om te herstel in 'n weelderige tropiese omgewing, oorvloedig met pragtige blomme en die beste visgronde in die omgewing."

White House Historical Association

In Key West, met meer tyd om te lees, te dink en te praat, het Truman dikwels sy liefde vir die geskiedenis getoon. Assistent Joseph G. Feeney het gesê dat die praatjie op die Little White Flouse een aand na beroemde militêre konflikte oorgegaan het. Truman het vier stelle silwerware op 'n tafel gerangskik, en hy en perssekretaris Charlie Ross het 14 groot gevegte in die wêreldgeskiedenis uitgevoer en die messe, vurke en lepels laat beweeg om leërs en afdelings voor te stel. 11

Alhoewel hy die rus en ontspanning hoog op prys gestel het, kon Truman nie sy verantwoordelikhede afskakel nie. Op sy tweede vakansie in Key West in Maart 1947, bespreek hy die besonderhede van die Marshall -plan, wat binnekort die hoeksteen van die ekonomiese herstel van die naoorlogse Europa sou word. Terwyl hy in Key West was, het hy die staking van steenkoolmyners onder leiding van John L. Lewis, leier van die United Mine Workers, die koue oorlog met die Sowjetunie en die skietoorlog in Korea hanteer. Gebeure het die president gevolg, selfs onder die handpalms. Tydens sy besoek in Maart 1949 het die kommunistiese magte die nasionalistiese regering van China gelei en die Chinese vasteland oorgeneem, wat gelei het tot die binnelandse politieke debat oor 'Wie het China verloor?' In Maart 1950, tydens 'n nuuskonferensie op die grasperk, verwerp hy die eise dat hy senator Joseph R. McCarthy toegang tot die staatsdepartement se veiligheids- en lojaliteitslêers gee, en maak voorblaaie toe hy die Rooijag Wisconsin Republikein noem "die grootste bate wat die Kremlin het. ” In November 1951 het hy sy personeel verras deur bekend te maak dat hy besluit het om nie die volgende jaar vir herverkiesing aan te bied nie. Hy het hulle tot geheimhouding gesweer totdat hy gereed was om die nuus bekend te maak. 12

Truman het volgehou, soos baie presidente, dat soveel werk met hom na Key West gegaan het dat sy vakansie meer 'n verandering van die natuurskoon was as 'n ware vakansie. Daar was baie bewyse om sy eis te staaf. Hy het gesê dat hy sy naam 600 keer per dag onderteken het op rekeninge, proklamasies, uitvoerende bevele en briewe, ongeag waar hy hom bevind. Hy het tydens die November -besoeke aan die staatsrede gewerk, en hy het gereeld nuuskonferensies gehou. Uitvoerende assistente het “by die halfdosyn” aansprake op sy tyd gemaak. 'Wat ek sê,' het hy aan 'n neef gesê, 'is dat die regering se sake nooit ophou nie, ongeag waarheen die president gaan - dit volg hom.' 13

President Harry Truman en nuusfotograwe poseer in Maart 1951 vir die kameras in The Little White House in Key West, Florida. .

Harry S. Truman Presidensiële Biblioteek


U-2513

Gegee op 9 Mei 1945 in Horten, Noorweë (Waller & Niestlé, 2010).

18 Mei oorgeplaas na Oslo
Vertrek 3 Junie uit Oslo
Aangekom Lisahally, Noord -Ierland, 9 Junie.

Blou merker toon die uiteindelike lot van die boot na die oorlog. Oranje merker toon Duitse oorgawe. Kaart kan klik en inzoom.

Hierdie boot is 'n duikplek

Hierdie XXI -bote lê op 'n diepte van 228 voet (ongeveer 75 m) op 24.53N, 85.15W naby Dry Tortugas, wes van die Key West, VSA.

Hierdie boot is deur duikers van die Amerikaanse vloot geduik, die eerste duik is waarskynlik in 1952 deur 12 duikers gemaak.

Diepte: 228 voet (69 meter)
Posisie (lat, lank): 24.53, -85.15

Mans verloor van U-bote

Anders as baie ander U-bote, wat tydens hul diens mans weens ongelukke en verskeie ander oorsake verloor het, het U-2513 geen ongevalle gely nie (waarvan ons weet) tot die tyd van haar verlies.

U-boot-embleme

Ons het 2 embleem inskrywings vir hierdie boot. Sien die embleembladsy vir hierdie boot of sien die embleme afsonderlik hieronder.

Media skakels


Duik in die geskiedenis
Keatts, Henry C. en Farr, George C.


Die Amerikaanse siening van die tipe XXI duikboot

Hierdie U-boot was baie stil en stil vir gewone siele. Toe sy egter haar kooi na die "ons" pier verskuif (en ons in die proses vasgekeer het), raak ons ​​vriendelik met die Amerikaanse bemanning en praat ons geleidelik aan boord vir 'n kykie. Ons het verneem dat sy U-2513 was, 'n splinternuwe tipe "XXI" -boot van tipe XXI, een van twee sulke vaartuie wat aan die Amerikaanse vloot toegeken is as oorlogspryse. In opdrag en bevel van een van Duitsland se beroemdste U-boot "aas", Erich Topp, is sy en haar massaprodusente susterskepe te laat voltooi om aan die oorlog deel te neem.

In ons oppervlakkige ondersoek van U-2513 was ons baie beïndruk met sommige van haar kenmerke, veral haar topsnelheid onder water. Sy het ses stelle opbergbatterye, bestaande uit 'n totaal van 372 selle (vandaar 'elektroboot'), wat haar in staat gestel het om ongeveer 'n uur lank stil te staan ​​met ongeveer 16 knope. Dit was twee keer die spoedsnelheid van ons duikbote en voldoende om te ontsnap uit bykans enige bestaande antisubmarine oorlogskip. Afwisselend het die groot batterykapasiteit haar in staat gestel om baie ure lank onder laer snelhede onder water te gaan, hetsy sy prooi bekruip of ontsnap.

Die volgende indrukwekkendste kenmerk vir ons was haar Schnorchel, of terwyl ons die Duitse snorkel verengels. Dit was 'n gesofistikeerde "asemhalingsbuis" of mast met luginlaat en uitlaatkanale, wat U-2513 in staat gestel het om haar twee dieselenjins onder water te laat loop. Deur een diesel (of albei) op ​​te rig om die batterye onder die water te laai, kan sy in teorie vir lang periodes onder die water bly, en sodoende die kans op opsporing deur vyandige oë of radar aansienlik verminder.

Dit was ook nie al nie. Haar periskoopoptika en passiewe sonar vir onderwater kyk en luister was baie beter as ons s'n. Haar vindingryke hidroulies bestuurde torpedo-hanteringstoerusting kon haar ses boog-torpedobuise outomaties in net vyf minute herlaai. 'N Derde herlaai kan binne twintig minute gedoen word. Daar word gesê dat die dikte en sterkte van haar drukromp haar 'n veilige duikdieptelimiet van ongeveer 1200 voet gee, twee keer ons veilige dieptegrens en voldoende om onder die meeste bestaande geallieerde diepteladings te kom. Sy het selfs 'n 'outomatiese vlieënier' gehad vir presiese dieptehou by hoë snelhede.

Veel later, toe sommige van hierdie besonderhede en ander oor die tipe XXI "elektroboot" uitlek, veroorsaak dit 'n volslae sensasie in vlootkringe. Bekende kenners het geweet dat die tipe XXI 'n reuse sprong in duikboottegnologie verteenwoordig, wat die mensdom baie naby 'n 'ware duikboot' bring. Sommige vlootgeskiedkundiges het beweer dat as die Duitsers die tipe XXI -duikboot 'n jaar tevore vervaardig het, hulle sekerlik die 'Slag van die Atlantiese Oseaan' sou kon wen en daardeur Overlord, die Geallieerde inval in die besette Frankryk, onbepaald kon vertraag.

Die Amerikaanse beoordelaars op U-2513 was nie so seker oor hierdie bewerings nie. In die geklassifiseerde verslag wat hulle van Julie 1946 aan die Chief of Naval Operations gestuur het, het hulle geskryf dat hoewel die tipe XXI baie gewenste kenmerke het wat uitgebuit moet word (groot battery, snorkel, vaartbelyning, ens.) ontwerp- en vervaardigingsfoute. Die duidelike implikasie was dat die XXI weens hierdie foute nie 'n groot verskil kon gemaak het in die Slag van die Atlantiese Oseaan nie. Onder die groot foute wat die Amerikaners opgetel het:


Geskiedenis van U -2513 - Geskiedenis

Die geskiedenis het nog 'n sleutelfiguur uit die Tweede Wêreldoorlog verloor. Admiraal Erich Topp is op 26 Desember 2005 in Suessen, Duitsland, oorlede. Dit is vir ons as familielede van slagoffers in die NERISSA moeilik om aan Erich Topp te dink as iets anders as 'n moordenaar, maar oorlog is oorlog. Die kans dat hy in 'n U-boot sou oorleef, was baie skraal, maar hy het dit oorleef en was Duitsland se derde hoogste U-boot-bevelvoerder. Ons moet hom respekteer en eer vir die rol wat hy in die geskiedenis gespeel het en sy belangrike bydraes tot die samelewing na die oorlog. Hy was 'n groot man. Omdat hy tydens die oorlog 'n suiwer militêre rol gespeel het, het die Britte hom byna onmiddellik na sy gevangenskap vrygelaat. Later in sy loopbaan as offisier in die Wes -Duitse vloot het hy 'n aansienlike tyd in die Amerikaanse Pentagon deurgebring. Hy word oorleef deur sy twee seuns, dr Kay Peter Topp gebore in 1945 en Michael Topp gebore in 1950.

Erich Topp en bemanning van U-552

Die naoorlogse ondersoek van Kreigsmarine-dokumente en logboeke skryf die versinking van Nerissa toe aan U-552 onder bevel van Erich Topp. Topp en U-552 beweer bekendheid deur die Amerikaanse vernietiger Reuben James op 31 Oktober 1941 te torpedo en te laat sink, meer as 'n maand voor die toetrede van die Verenigde State tot die oorlog. Erich Topp het die oorlog oorleef en word erken as die derde beste U-boot-bevelvoerder wat 34 geallieerde handelskepe laat sink het met 'n bruto verplasing van 193 684 ton. Erich Topp is in 1943 uit die aktiewe diens teruggeroep om as instrukteur te dien en is daarna bevel oor U-2513 in 1945. Hy het sy boot aan die Britte oorgegee na afloop van vyandelikhede. Sy oorspronklike bevel U-552 is aan 'n ander bevelvoerder oorgedra en sy het haar merkwaardige loopbaan voortgesit, wat oor vier jaar en vyf maande aktiewe diens gestrek het. U-552 is op 2 Mei 1945 by Wilhelmshaven deur haar bemanning gestamp om gevangenskap te vermy.


Onlangse artikels

2021 Papegaaikop MOTM Key West

2021 Parrot Head Meeting of the Minds Party

Fietsry Florida Sleutels Veiligheidswenke en kaarte vir fietsroetes

Fietsry met Florida Keys, u fietsvakansie neem u deur dorpe en oor brûe en bied talle plaaslike fietsroetes om te verken.

Florida Keys Marathon -geleenthede en datums in 2021

Florida Keys se marathonwedrenne en skedule -inligting.


Plaaslike weer poskodes

Key Largo - 33037
Marathon - 33050
Key West - 33040

As Amazon Associate verdien ek uit kwalifiserende aankope, soos die verskillende
items wat op my webwerf verskyn, beskikbaar via Amazon. Ons verdien ook
advertensiefooie deur te adverteer en te skakel na ander aangeslote webwerwe
florida-keys-vacation.com hou verband met insluitend, maar nie noodwendig nie
beperk tot Amazon, Conversant/Commission Junction, Fishingbooker.com,
Google Adsense en Sitesell.

Florida-Keys-Vacation.com, verkoop geen persoonlike inligting en u nie
kan hieroor en die California Consumer Protection Act lees
op ons Privaatheidsbeleid -bladsy.

Ons toets tans verskillende opsies vir aangeslote monetisering, insluitend
Gesprek/Kommissie Junction, Adsense, Sitesell, Fishingbooker
en Amazon Associates se aangeslote program. Verwag om 'n verskeidenheid te sien
banner-, beeld- en teksskakeladvertensies op hierdie webwerf, op verskillende plekke,
terwyl ons verskillende groottes, style, formate, ondernemings en programme uitprobeer, om
bepaal watter een die beste by hierdie webwerf pas. U kan verwag om te sien
advertensies verskuif en verander totdat ons die een vind wat die beste by ons doelwitte pas.

Ons is deur Google goedgekeur om aan een van hul Google -advertensies deel te neem
programme wat 'intelligente' en 'responsiewe' advertensies vertoon wat gebaseer is op JOU
soekblaaie op die internet, wat u advertensies wys wat gebaseer is op U belangstellings.
Hierdie nuwe AI -advertensies is deel van die kunsmatige intelligensie -program van Google
as RankBrain, en word vertoon op grond van watter webwerf u besoek het
die afgelope 28 dae, sowel as items wat u in aanlynwinkels gekoop het, en enige ander
soekterme wat u in u blaaier ingetik het. Ons kan af en toe kies
hierdie advertensieprogram, maar ons het geen beheer oor watter advertensies hierdie AI -advertensieprogram is nie
vertoon word, aangesien die advertensies gebaseer is op u blaaiergeskiedenis en nie op ons
webwerwe onderwerpe.

Vir meer inligting oor die FTC -wette, kan u die FTC besoek en ook na
hul reëls en gidse bladsy.

Promosies, afslag en aanbiedings wat op hierdie webwerf geïdentifiseer word, word gemaak
beskikbaar deur 'n verskeidenheid bronne, insluitend die bogenoemde aangeslote filiale van
florida-keys-vacation.com. As sodanig kan hierdie webwerf vergoeding ontvang
vir produkte en dienste wat later deur die
verwysde geaffilieerde. Hierdie geld help om hierdie webwerf te finansier, te bedryf en in stand te hou.

By die bestuur van hierdie webwerf word ons verbind met 'n verskeidenheid ander ondernemings.
Dit kan sosiale media -webwerwe of aangeslote organisasies wees wat 'n verskeidenheid verkoop
van produkte deur handelaars soos Conversant/Commission Junction of
Amazon, Google en hul verskillende produklyne, asook Fishingbooker.com
en Sitesell.

Die volgende lys van ondernemings en sosiale mediagroepe waarmee ons geassosieer word
bied skakels na hul verskillende bladsye, wat privaatheidsbeleid, koekie insluit
Beleid en ander belangrike vrywaring.


Wat was die grootste tegnologie- en wapenfoute en gemiste geleenthede van Duitsland in ww2

Om dit eenvoudig te stel, dit was nie 'n oorlogwinnende wapen nie. Erger vir Duitsland, dit het eintlik niks gedoen nie ... en het waarskynlik die nederlaag van die Derde Ryk versnel.

Vir die eerste keer het die duikbote - slegs twee ooit in werking - gely aan verskeie tegniese probleme wat ingenieurs gedwing het om oortyd te werk om dit op te los. Die hidrouliese torpedo -laaistelsels het eers nie gewerk nie. Die enjins en stuurstelsels was gebrekkig. Dit het die duikbote "beslis minder bedreig as wat oorspronklik voorsien was", skryf Jones.

Duitsland het hierdie probleme grootliks uit die weg geruim. Maar selfs al het die duikbote aan die begin perfek gewerk, is dit onwaarskynlik dat hulle 'n groot uitwerking op die uitkoms van die oorlog sou gehad het.

Dit is omdat die duikbote gekoppel was aan 'n verlore strategie. En in 1945 was die Duitse vlootstrategie 'n hopelose oorsaak.

Die tipe XXI was 'n snert.

RedSword12

Die Nazi's ' Advanced Type XXI Submarine was 'n reuse -fout

Die tipe XXI was 'n snert.

RedSword12

Die Nazi's ' Advanced Type XXI Submarine was 'n reuse -fout

Die tipe XXI was 'n snert.

Johnrankins

Beantwoord die vraag asseblief. Waar sou Duitsland natuurlike berging vir soutkoepels opgestel het?

Verwys jy na Vickers Hardened?

200 kg swaarder as RR-, Bristol- of Pratt -ekwivalente met al die klokkies en fluitjies. Dit sny in vliegtuigmassa. Japannese enjins was ongeveer 100 kg ligter as die Wally -ekwivalente. Dit gaan in legeringsblokke en dit beteken staal.

Weet u seker dat hulle die oplossing was?

Lees jou artikel. As gevolg van die meting wat hulle gebruik het, was hul oktaan -gradering anders. Hulle hoeveelheid was anders as gevolg van produksieknelpunte (gebrek aan produksiefasiliteite). Dit is ook nie 'n bevoegdheidsvraag nie.

Dus kom onbevoegdheid nie noodwendig ooreen met morele reserwe nie? Of sê jy dat die VSA onsedelik was in sy oorlog met die Nazi's?

U erken dus dat die Nazi's op ten minste een gebied bekwaam was.

Die Nazi's is dus bevoeg in die nagvisie en ten minste camoflauge.

Adolf Busemann is voor hulle.

GUPPY klas duikbote (1946-1960)

www.naval-encyclopedia.com

Tipe XXI duikbote (et al) geïnspireer GUPPY. Kleefhindernisse vir anegoïese teëls is oorkom deur die einde van die oorlog, maar ekonomiese knelpunte en afwykings in tyd het die idee van daardie punt in die oorlog verdoem.
En ek kyk graag na u bron vir die bewerings oor die kruipruimte-amptenare van die Amerikaanse vloot maak nie die gewoonte om hul opperbevelhebber aan boord van 'n 'deathtrap' te plaas nie.

1946 Truman-Deutsches U-Boot-Museum

Nie seker Speer en Guderian is wat ons maklik kan vergelyk nie, en selfpromotor of nie, hy het nog steeds baie krediet daarvoor om hul ekonomie aan die gang te hou.

Ek moet die skepe beskerm wat op een of ander manier handel dryf - of net meer produseer as wat die vyand kan vernietig.

Om die leierskap van 'n gegewe land te vermoor om dit in die stryd te hou, selfs al word dit bedreig met volledige onderwerping/vernietiging, is nou 'n moreel aanvaarbare oplossing vir u?

As u mense in die algemeen nie waardeer nie, prys Afro -Amerikaners, Amerikaanse vroue, Mexikaanse Amerikaners, inheemse Amerikaners uit die Sioux- en Navajo -nasies hul pogings). en JAPANSE Amerikaners (regtig geprys hierdie ouens.) sal eenkant gelaat word en 'n mens beperk jou ekonomiese pogings om te bou, skep intelligensie, boer, wat veroorsaak dat die B'Dienst en die Japanese Signals Service hul hare skeur, en in die algemeen oor die algemeen ekonomiese aktiwiteit === & gt veral in die voeding en verskaffing van die Rooi Leër, sodat hierdie ouens 'n einde kan maak aan die Berlynse Maniac en sy monsteragtige regime.

Dit is die morele visie wat toegepas word op oorlog M79.

RedSword12

McPherson

Soutkoepel - Oorsprong van soutkoepels.

GUPPY klas duikbote (1946-1960)

www.naval-encyclopedia.com

En ek kyk graag na u bron vir die bewerings oor die kruipruimte-amptenare van die Amerikaanse vloot maak nie die gewoonte om hul opperbevelhebber aan boord van 'n 'deathtrap' te plaas nie.

1946 Truman-Deutsches U-Boot-Museum

RedSword12

McPherson

McPherson

'N Ingenieur sal na die gruwelvertoning kyk en sy hare skeur.

RedSword12

Die tipe XXI was NIE 'n doodsvang nie! Dit is duidelik 'n slegte argumentasie van u kant, aangesien die enigste die werklike bewys wat u gelewer het, is 'n ongerieflike toegangskas, en selfs die waarde van die getuienis is twyfelagtig.

Baie, baie meer bewyse dui daarop dat u op alle terreine verkeerd is.
1. Die president is toegelaat om aan boord te gaan vir 'n demonstrasie duik.
2. Die XXI is dekades na die oorlog gebruik deur vloote wat geen rede gehad het om die lewe van goed opgeleide duikbote in XXI's in gevaar te stel nie, tensy hulle NIE doodstrikke was nie.
3. Die artikel wat u aangehaal het as bewys dat die XXI onnosel is, sê baie min oor die tegniese kwessies van die XXI (en noem ook nie kwessies wat die duikboot 'n doodsstrik sou maak nie), maar dat die meeste probleme in wese opgelos is teen die einde van die oorlog, en dat die rede waarom die XXI 'n slegte idee was, was omdat dit nooit genoeg sou wees om die gety van die oorlog te verander nie.
4. Die enigste kwalifikasie wat u het om die XXI te beweer, was 'n valstrik, was 'n klein toer deur die Wilhelm Bauer. In vergelyking met die kundigheid van die vloot wat aangedring het op die gebruik van hierdie duikbote veel langer as wat hulle nodig gehad het, is u duidelik ver van gekwalifiseerd om 'n geldige oordeel oor die ontwerp te neem.

'N Ingenieur sal na die gruwelvertoning kyk en sy hare skeur.

Kyk later meer noukeurig

Lyk my dat 'voorraad (meer) olie (voordat u oorlog toe gaan)' 'n duidelike gemiste geleentheid is.

Om dit te bereik, gegewe die beperkte buitelandse uitbarsting (voordat die helfte van Europa geplunder word), vind ek dit die grootste vraag (POD vroeër sintetiese produksie, POD bestee minder buitelandse valuta op ander bome, POD kry meer krediet van American Banks (gee nog 'n paar meer Obligasies), POD doen vroeër meer transaksies met olieverskaffers en koop op krediet, ens.). Dit is althistorie === die Nazi's kan dit met Handwavium betaal.

Oor die plek waar u al hierdie ekstra olie moet bêre, dit is die minste van hul probleme = 'gebruik soutkoepels' is net so 'n goeie antwoord as enige ander. Ek sou gedink het dat 'n ou myn wat onbruikbaar was, die truuk sou doen, indien nie, sou ek dink dat tenks (onder die finale produkte-petrol, diesel, ens.) Tenks gebou kan word (alhoewel ongetwyfeld 'n kwotasie-een my dit sal vertel) hoe onmoontlik is dit om olieprodukte op enige manier ondergronds te stoor sonder dat dit aan die brand raak of opblaas)

** Sonder om te twis, sou ek gedink het dat ondergrondse berging moeiliker is om te vernietig met bomme en teikens met 'n laer prioriteit as, byvoorbeeld, die sintetiese olie -aanleg of die olieraffinaderye ...

HexWargamer

Hoop niemand dink ek stel voor dat die ondergrondse berging nie gebombardeer kan word nie. net moeiliker om te vind en buite werking te stel as 'n olieraffinadery of sintetiese olie -aanleg.

Om eerlik te wees, dit het die VSA se toetrede tot die oorlog geneem om die Britte te fokus. feitlik dat presisiebom op strategiese hulpbronne (bv. olieproduksie) dividende kan lewer .. en dan is dit aan die Amerikaners oorgelaat om dit te doen.

Die vroeë oorlog, soos ons weet, het die RAF oorgeskakel na nagbomaanvalle op stede (omdat hulle nie die verliese van dagbomaanvalle kon afneem nie en geen doelwit kleiner as 'n stad in die nag kon vind nie). teen die tyd van 'Dambusters' (Mei 1943) is ek seker die meeste vooroorlogse voorraad sou opgebruik gewees het en die soutkoepels (of wat ook al) amper leeg was.
(plus, damme is agter groot waters wat maklik genoeg is om snags te vind. 'n ondergrondse bergingsfasiliteit (sou ek meen) is nie so maklik om te vind nie).

REDIGEER teen die tyd dat die RAF besig is om Tallboys en Grandslams te laat val, is die Nazi's goed op die agtervoet en op pad af. om sulke bomme op duikbakke, die Tirpitz en enige Nazi -fasiliteit te laat gooi, bv. die V3 -terrein en die V2 -lanseerfasiliteit sal waarskynlik hoër prioriteit geniet as op sommige wat nou leeg is van die laaste druppel olie wat my verlaat het.

Soutkoepel - Oorsprong van soutkoepels.

Interessant - verwys u na spesifieke voorvalle in die vooroorlogse Duitsland en indien wel watter?

(A) where is a reference to High-temperature steel/gunmetal alloy from the link? and (B) you might want to dig a bit further than a Reddit post

Again, your using some sort of ethical calculus as a substitute for economic limitations. Allied analysis after the war showed German synthetic fuels were just as good as what the Allies were using - just not in nearly the quantity. That's an economic bottleneck.

So as long as you don't think the contribution is significant you have no trouble with Nazis being technically competent. Het dit.

Again, so long as you don't think the contribution is significant you have no trouble with Nazis being technically competent. Either they have the competence to camoflauge their proposed pipelines or they lack it and thus should not proceed with a project that would endanger their oil supplies. Choose.

So Nazis assembled functional night vision equipment and had the competence to enact effective camoflauge on par with the USSR of the 1950s but they are now technically incompetent. because you say so?

You are free to say whatever you like, NASA recognizes Busemann as progenitor if the idea. https://history.nasa.gov/SP-468/ch11-3.htm

Please keep on topic and respond to posts as written. We were not discussing the snorkel, we were discussing GUPPY.

So you're unable to give a response. Noted.

Economics and their effects on Nazi production, McPherson, are worthy topics for your further reading and consideration. Nazis lacked the industrial capacity and often the raw ingredients to manufacture weaponry (especially advanced weaponry/engines/etc.) in quantities needed.

Type XXI German submarines keep coming up as inspiration for both. Not a coincidence.

Had the Nazis overrun Russia I shudder to think how many more would have died. And your apparent agreement with my post about your finding the murder of Soviet leadership acceptable to keep the USSR in the war as needed even had Japan invaded from the East and Moscow been threatened with utter annihilation is also noted.

Derek Pullem

I think salt domes and oil storage were the suggested technology that same have helped the Nazis overcome some of their issues in mid war (dragging thread back from unwarranted and borderline racially insulting accusations of incompetence against the German people).

Salt dome storage technology is actually relatively simple once you see a need for it. Many of the best sites are in NW Germany close to Emden. They would be exposed to RAF bombing but the actual exposed equipment is relatively cheap and easily rebuilt or it could be hardened a la U boat pens. Won't stop a tallboy or grand slam but neither of those would be able to disrupt the actual oil storage reserves, just the surface facilities.

But as I noted earlier, the Nazis saw no reason to store oil when effectively their coal mines were storing oil and the synthetic fuel plants were processing it. The problem was that the syn plants could not be defended and the same logic would have applied to refineries for stored oil too. Salt domes can be used to store products (avgas etc) but admitting this is defeatist talk!

HexWargamer

HexWargamer

Thaddeus

my view has always been the Elektroboote were developed in reverse order, that they should have built the (much) smaller Type XXIII first, it was more within their technical and production capabilities.

they also needed an even smaller mini submarine, maybe the Italian exploits could have motivated them? they later had a good design with the Seeteufel which had tracks that could have somewhat solved the launching issues.

Edgeworthy

The Type XXI was NOT a deathtrap! This is clearly bad argumentation on your part, since the enigste real evidence you have produced is an inconvenient access shaft, and even the value of that testimony is questionable.

Far, far more evidence points to you being wrong on all counts.
1. The president was allowed to go on board for a demonstration dive.
2. The XXI was used for decades after the war by navies that had no reason to risk the lives of well-trained submariners in XXI's unless they WERE NOT death traps.
3. The article you cited as evidence for the XXI being crap says very little about the technical issues of the XXI (and also does not mention issues which would make the submarine a death trap), instead noting that most of the issues were essentially fixed by the war's end, and that the reason why the XXI was a bad idea was because it was never going to be enough to change the tide of the war.
4. The only qualification you have in order to claim the XXI was a death trap was a little tour of the Wilhelm Bauer. Compared to the expertise of the navies which INSISTED on using these submarines far longer than they needed to, you are clearly far from qualified to make a valid judgement on the design.


Under the Cover

An excerpt from Hitler's U-Boat War

On a chilly day in the late fall of 1945, our submarine, the U.S.S. Guardfish, proudly flying battle pennants, nosed into the Submarine Base, New London, Connecticut, joining scores of mass-produced sister ships, all home from the sea.

Collectively we submariners were known as the Silent Service, and proud we were of that distinction. Unknown to the public, we had played a decisive role in the defeat of Japan. In forty-two months of secret warfare in the Pacific Ocean area, 250 of our submarines, mounting 1,682 war patrols, had savaged Japanese maritime assets, sinking 1,314 ships of 5.3 million gross tons, including twenty major warships: eight aircraft carriers, a battleship, and eleven cruisers. For almost three years Guardfish, a fine boat, had played a prominent role in that war, sending nineteen confirmed ships to the bottom (including two fleet destroyers and a patrol boat) during twelve long and arduous war patrols in Japanese-controlled waters.

After we had moored at a pier where we were to mothball Guardfish, we were startled to see a strangely different submarine close by. Painted jet black, she looked exceptionally sleek and sinister. We soon learned that she was a German U-boat that had surrendered shortly after VE-Day. She was manned by an American crew that was evaluating her on behalf of naval authorities in Washington.

This U-boat was very hush-hush and off-limits to ordinary souls. However, when she shifted her berth to our pier (and nicked us in the process), we became friendly with the American crew and gradually talked our way on board for a look-see. We learned that she was U-2513, a brand new Type XXI electro boat, one of two such craft allotted to the U.S. Navy as war prizes. Commissioned and commanded by one of Germanys most famous U-boat aces, Erich Topp, she and her mass-produced sister ships had been completed too late to participate in the war.

In our superficial examination of U-2513, we were quite impressed with some of her features, especially her top speed submerged. She had six sets of storage batteries, comprising a total of 372 cells (hence electro boat), which enabled her to quietly sprint submerged at about 16 knots for about one hour. This was twice the sprint speed of our submarines and sufficient to escape from almost any existing antisubmarine warship. Alternately, the large battery capacity enabled her to cruise submerged at slower speeds for a great many hours, whether stalking prey or escaping.

The next most impressive feature to us was her Schnorchel, or as we anglicized the German, snorkel. This was a sophisticated breathing tube or mast with air intake and exhaust ducts, which enabled U-2513 to run her two diesel engines while submerged. By rigging one diesel (or both) to charge the batteries while submerged, she could in theory remain underwater for prolonged periods, thereby greatly diminishing the chances of detection by enemy eyes or radar.

Nor was that all. Her periscope optics and passive sonar for underwater looking and listening were much superior to ours. Her ingenious hydraulically operated torpedo-handling gear could automatically reload her six bow torpedo tubes in merely five minutes. A third reload could be accomplished in another twenty minutes. The thickness and strength of her pressure hull was said to give her a safe diving depth limit of about 1,200 feet, twice our safe depth limit and sufficient to get well beneath most existing Allied depth charges. She even had an automatic pilot for precise depth-keeping at high speeds.

Much later, when some of these details and others about the Type XXI electro boat leaked out, they caused an utter sensation in naval circles. Prominent experts gushed that the Type XXI represented a giant leap in submarine technology, bringing mankind very close to a true submersible. Some naval historians asserted that if the Germans had produced the Type XXI submarine one year earlier they almost certainly could have won the Battle of the Atlantic and thereby indefinitely delayed Overlord, the Allied invasion of Occupied France.

The American evaluators on U-2513 were not so sure about these claims. In the classified report they sent to the Chief of Naval Operations, dated July 1946, they wrote that while the Type XXI had many desirable features that should be exploited (big battery, snorkel, streamlining, etc.), it also had many grave design and manufacturing faults. The clear implication was that owing to these faults, the XXI could not have made a big difference in the Battle of the Atlantic. Among the major faults the Americans enumerated:

Poor Structural Integrity: Hurriedly prefabricated in thirty-two different factories that had little or no experience in submarine building, the eight major hull sections of the Type XXI were crudely made and did not fit together properly. Therefore the pressure hull was weak and not capable of withstanding sea pressure at great depths or the explosions of close depth charges. The Germans reported that in their structural tests the hull failed at a simulated depth of 900 feet. The British reported failure at 800 feet, less than the failure depth of the conventional German U-boats.

Underpowered Diesel Engines: The new model, six-cylinder diesels were fitted with superchargers to generate the required horsepower. The system was so poorly designed and manufactured that the superchargers could not be used. This failure reduced the generated horsepower by almost half: from 2,000 to 1,200, leaving the Type XXI ruinously underpowered. Consequently, the maximum surface speed was only 15.6 knots, less than any oceangoing U-boat built during the war and slightly slower than the corvette convoy-escort vessel. The reduction in horsepower also substantially increased the time required to carry out a full battery charge.

Impractical Hydraulic System: The main lines, accumulators, cylinders, and pistons of the hydraulic gear for operating the diving planes, rudders, torpedo tube outer doors, and antiaircraft gun turrets on the bridge were too complex and delicate and located outside the pressure hull. This gear was therefore subject to saltwater leakage, corrosion, and enemy weaponry. It could not be repaired from inside the pressure hull.

Imperfect and Hazardous Snorkel: Even in moderate seas the mast dunked often, automatically closing the air intake and exhaust ports. Even so, salt water poured into the ships bilges and had to be discharged overboard continuously with noisy pumps. Moreover, during these shutdowns, the diesels dangerously sucked air from inside the boat and deadly exhaust gas (carbon monoxide) backed up, causing not only headaches and eye discomfort but also serious respiratory illnesses. Snorkeling in the Type XXI was therefore a nightmarish experience, to be minimized to the greatest extent possible.

The U.S. Navy did in fact adopt some of the features of the Type XXI electro boat for its new submarine designs in the immediate postwar years. However, by that time the Navy was firmly committed to the development of a nuclear-powered submarine, a true submersible that did not depend on batteries or snorkels for propulsion and concealment. These marvels of science and engineering, which came along in the 1950s, 1960s, and later, were so technically sophisticated as to render the best ideas of German submarine technology hopelessly archaic and to assure the United States of a commanding lead in this field well into the next century.

This little story about the Type XXI electro boat is a perfect example of a curious naval mythology that has arisen in this century. The myth goes something like this: The Germans invented the submarine (or U-boat) and have consistently built the best submarines in the world. Endowed with a canny gift for exploiting this marvelously complex and lethal weapon system, valorous (or, alternately, murderous) German submariners dominated the seas in both world wars and very nearly defeated the Allies in each case. In a perceptive study, Canadian naval historian Michael L. Hadley writes: "During both wars and during the inter-war years as well, the U-boat was mythologized more than any other weapon of war."

The myth assumed an especially formidable aspect in World War II and afterwards. During the war, the well-oiled propaganda machinery of the Third Reich glorified and exaggerated the successes of German submariners to a fare-thee-well in the various Axis media. At the same time, Allied propagandists found it advantageous to exaggerate the peril of the U-boats for various reasons. The end result was a wildly distorted picture of the so-called Battle of the Atlantic.

After the war, Washington, London, and Ottawa clamped a tight embargo on the captured German U-boat records to conceal the secrets of codebreaking, which had played an important role in the Battle of the Atlantic. As a result, the first histories of the U-boat war were produced by Third Reich propagandists such as Wolfgang Frank, Hans Jochem Brennecke, and Harald Busch, and by Karl Dönitz, wartime commander of the U-boat force, later commander of the Kriegsmarine, and, finally, Hitler's successor as Führer of the Third Reich. These histories, of course, did nothing to diminish the mythology. Hampered by the security embargo on the U-boat and codebreaking records and by an apparent unfamiliarity with the technology and the tactical limitations of submarines, the official and semiofficial Allied naval historians, Stephen Wentworth Roskill and Samuel Eliot Morison, were unable or unwilling to write authoritatively about German U-boats in the Battle of the Atlantic. Hence for decade after decade no complete and reliable history of the Battle of the Atlantic appeared, and the German mythology prevailed.

My wartime service on Guardfish kindled a deep and abiding interest in submarine warfare. As a Washington-based journalist with Time, Life, and the Saturday Evening Post, I kept abreast of American submarine developments during the postwar years, riding the new boats at sea, compiling accounts of the noteworthy advancements and politics in articles and books. In 1975 I published a work of love, Silent Victory: The U.S. Submarine War Against Japan, the first, full, uncensored history of the Silent Service in that very secret war.

The publication of Silent Victory triggered suggestions that I undertake a similar history of the German U-boat war.


WWII German U-Boat Sunk Off Key West

Blog Revisited – On April 8th, 2012 I posted this blog, last night on TV I saw a program on the History Channel called ‘Deep Sea Detectives’ about this very submarine. Here it is again.

Off of Key West lays the amazing wreck of the WWII German submarine U-2513. Hierdie Type-21 ‘Master of Disaster’ was then the most technologically advanced submarine in the world. It was too-little too-late for Germany arriving only months before the end of the war. Despite being the pride of the German Navy and its supreme Naval commander Admiral Karl Doenitz (seen below), it now resides at the bottom of the ocean in 235 feet of water.

You must be qualified in decompression techniques in order to dive this wreck. Something is terribly wrong about this wreck! Why does this German Nazi submarine have several U.S. made parts and signs printed in English? TRUE!

First its history: The WWII German Type-21U-2513, a 1621-ton submarine, was built in 1944 in Hamburg, Germany. Surrendered in May 1945, she was allocated to the United States as a spoil of war winding up in Key West in October 1946.

Answer: Now a U.S. possession, she was fit with several U.S. parts and English signs and then thoroughly tested and disected in every way. An ‘A’-List of dignitaries visited their prize including the Navy top brass and our Commander In Chief. Here she was employed as a high-speed target for anti-submarine forces and used to evaluate the underwater performance of advanced submarines. Once her German batteries had expired, she was taken out to sea and sunk in October 1951 in tests of the weapon ‘Alfa’ anti-submarine rocket.

Seen below is President Harry S. Truman (white cap) leaving USS U-2513 after visiting the former German submarine on December 5th 1947, at what is believed to be the Key West Naval Station.


Ontwerp [wysig | wysig bron]

Like all Type XXI U-boats, U-3523 had a displacement of 1,621 tonnes (1,595 long tons) when at the surface and 1,819 tonnes (1,790 long tons) while submerged. She had a total length of 76.70 m (251 ft 8 in) (o/a), a beam length of 8 m (26 ft 3 in), and a draught length of 6.32 m (20 ft 9 in). Α] The submarine was powered by two MAN SE supercharged six-cylinder M6V40/46KBB diesel engines each providing 4,000 metric horsepower (2,900 kilowatts 3,900 shaft horsepower), two Siemens-Schuckert GU365/30 double-acting electric motors each providing 5,000 PS (3,700 kW 4,900 shp), and two Siemens-Schuckert silent running GV232/28 electric motors each providing 226 PS (166 kW 223 shp). Α ]

The submarine had a maximum surface speed of 15.6 knots (28.9 km/h 18.0 mph) and a submerged speed of 17.2 knots (31.9 km/h 19.8 mph). When running on silent motors the boat could operate at a speed of 6.1 knots (11.3 km/h 7.0 mph). When submerged, the boat could operate at 5 knots (9.3 km/h 5.8 mph) for 340 nautical miles (630 km 390 mi) when surfaced, she could travel 15,500 nautical miles (28,700 km 17,800 mi) at 10 knots (19 km/h 12 mph). Α ] U-3523 was fitted with six 53.3 cm (21.0 in) torpedo tubes in the bow and four 2 cm (0.8 in) anti-aircraft guns. She could carry twenty-three torpedoes or seventeen torpedoes and twelve mines. The complement was five officers and fifty-two men. Α ]


Kyk die video: Про короля и его подданного История у колодца