Geskiedenis van USS AA -3 - Geskiedenis

Geskiedenis van USS AA -3 - Geskiedenis

AA-3

AA-3

Submarine No. 61 (Fleet Submarine No. 3) is op 21 Mei 1917 neergelê in Quincy, Mass., Deur die Fore River Shipbuilding Co. onder 'n kontrak met die Electric Boat Co. van New York genaamd AA-3 in ooreenstemming met die bepalings van Algemene Orde nr. 318 van 23 Augustus 1917, wat op 24 Mei 1919 van stapel gestuur is, geborg deur mev Lilian T. Jordan, vrou van Comdr. John N. Jordan, die koste -inspekteur wat aan die Fore River Shipbuilding Co. herontwerpte SF-3 op 17 Julie 1920 toe die vloot die alfanumeriese stelsel van rompbenamings aangeneem het; en herdoop T-3 (q.v.) op 18 Oktober 1920 in ooreenstemming met die bepalings van algemene bevel nr. 551.


Onthou die geskiedenis van Herndon: gestuur vanaf die USS Herndon

Die U.S.S. Herndon in 1943. (Herndon Historical Society)

Deur Barbara Glakas

HERNDON, VA - Die stad Herndon is vernoem na kmdt. William Lewis Herndon, 'n dapper vlootoffisier wat in 1857 gesterf het toe sy skip in die Atlantiese Oseaan gesink het deur 'n verwoestende orkaan.

Teen 1860 het die U.S. Naval Academy 'n obelisk van 21 voet opgerig ter ere van Herndon op die Annapolis-terrein, bekend as die Herndon-monument. Die gedenkteken van die veteraan van die stad Herndon op die groen stad is 'n kleiner replika van die Herndon -monument.


Sy het begin dat April in Boston vasgemeer is, en daarna suidwaarts getrek om toetse in die Chesapeakebaai af te vuur voordat sy op die 18de in Miami, Florida, aangekom het. Daar begin sy die pligte wat haar gedurende die grootste deel van die Tweede Wêreldoorlog sou beklee. Opgedra by die Naval Training Center, Miami, het sy die Florida Keys uitgevoer en indoktrinasie -vaarte vir studentebeamptes en kernpersoneel onderneem. Soms het sy in Charleston, Suid -Carolina, ingebring vir herstelwerk of veranderings, en sy het in hierdie noodsaaklike, maar onopvallende rol voortgegaan en die vloot in die vroeë maande van 1945 voorsien. In April 1945 het sy ses vlieëniers gered van 'n vloot wat boot en het 'n duikbootondersoek noord van San Salvador gedoen.

In Junie 1945 het sy by Charleston ingeskakel om beskikbaarheid te ondergaan ter voorbereiding van die toewysing by Destroyer Escort Division 63. Vanaf middel Junie tot einde Oktober het sy deelgeneem aan oefeninge in Casco Bay met die afdeling. Op 21 Oktober het sy by Boston vasgemeer vir Navy Day -aktiwiteite. Die skip het op 8 November aan die gang gegaan na Florida, en aangekom op 11th in Green Cove Springs, Florida. Daar het sy voorberei op inaktivering. Op 10 Mei 1946 is sy ontmantel en in reserwe geplaas.


Geskiedenis van USS AA -3 - Geskiedenis


Die Philadelphia Experiment Hoax
Die USS Eldridge DE-173
Cannon Class Destroyer Escort
Geskiedenis en spesifikasies

& kopieer Navorsing en geskryf deur Starfire Tor

John Eldridge, Jr., gebore op 10 Oktober 1903 in Buckingham County, Va., Studeer in 1927 aan die Naval Academy. Vanaf 11 September 1941 was hy bevelvoerder, Scouting Squadron 71, verbonde aan Wasp (CV-7). Luitenant -bevelvoerder Eldridge is op 2 November 1942 in aksie in die Solomons dood. Vir sy buitengewone heldhaftigheid in die leiding van die lugaanval op Japannese posisies tydens die aanvanklike inval van die Solomons, 7 en 8 Augustus 1942, is hy postuum toegeken aan die vlootkruis.

Die volgende statistiese inligting is verkry uit operasionele argiewe, die deklogboek en die oorlogsdagboek van die USS Eldridge DE-173.

Die USS Eldridge DE-173 was 'n kanon-klas verwoester wat op 22 Februarie 1943 neergelê is en op 25 Julie 1943 deur die Federal Shipbuilding and Dry Dock Company van Newark, New Jersey, gelanseer is. Sy word op 27 Augustus 1943 by die New York Navy Shipyard aangestel, en is opdrag gegee om begeleide pligte in die Atlantiese Oseaan tot Mei 1945, toe sy in diens van die Stille Oseaan was

Die escort-begeleiers van die Cannon-klas is hoofsaaklik gebou vir begeleiding van die oseaan teen duikbote tydens die Tweede Wêreldoorlog, en het ook as begeleide vir vragskepe gedien. As gevolg van hul diesel -elektriese tandem -aandrywing, was hulle ook bekend as begeleide DET -tipe. Die USS Eldridge DE-173 is vernoem na luitenant-bevelvoerder John Eldridge, Jr., wat op 7 Augustus 1942 in aksie in die Solomons dood is en postuum met die vlootkruis toegeken is.

Nadat die USS Eldridge DE-173 in gebruik geneem is, het sy tot 16 September 1943 in Long York Sound in New York gebly. Sy het op 18 September 1943 na Bermuda gevaar en naby Bermuda gebly terwyl sy seeproewe en opleiding ondergaan het. Op 15 Oktober 1943, as deel van 'n konvooi, verlaat sy die Bermuda -gebied na New York. Die konvooi het op 18 Oktober 1943 in die hawe in New York aangekom. Die USS Eldridge DE-173 het in die hawe van New York gebly tot 1 November 1943, toe dit deel was van die begeleiding vir Convoy UGS-23 New York Section. Op 2 November 1943 betree die konvooi die Naval Operating Base in Norfolk, Virginia. Op 3 November 1943 vertrek dieselfde konvooi na Casablanca, waar dit op 22 November 1943 aankom. Op 29 November 1943 vertrek die USS Eldridge DE-173 uit Norfolk as een van die begeleiers vir Convoy GUS-22, op pad na New York Harbour. Hierdie konvooi het op 17 Desember 1943 by die hawe van New York aangekom. Die USS Eldridge DE-173 het in New York se waters gebly en oefenoefeninge gedoen tot 31 Desember 1943, toe dit met vier ander skepe na Norfolk gevaar het. Gedurende hierdie tydperk was die USS Eldridge DE-173 nooit in Philadelphia nie.

Tussen 4 Januarie 1944 en 9 Mei 1945 het die USS Eldridge DE-173 die belangrike taak gekry om kwesbare skepe, materiaal en mans in die Middellandse See te begelei ter ondersteuning van die geallieerde operasies in Noord-Afrika, sowel as in Suid-Europa. Sy het nege reise gemaak, waar sy veilig konvooie na Oran, Bizerte en Casablanca afgelewer het. Daarna het sy teruggevaar na New York.

Die USS Eldridge DE-173 vertrek op 28 Mei 1945 uit New York vir diens in die Stille Oseaan. Sy het op 7 Augustus 1945 in Okinawa aangekom vir plaaslike begeleiding en patrollie, en het tot November 1945 as begeleier op die Saipan-Ulithi-Okinawa-roetes gedien.

Die USS Eldridge DE-173 is op 17 Junie 1946 in Green Cove Springs, Florida, uit diens gestel en is in die Reserve Fleet geplaas. Op 15 Januarie 1951, tydens 'n seremonie by die Boston, Massachusetts Naval Shipyard, is sy saam met drie ander Cannon Class destroyers na die Griekse Royal Hellenic Navy oorgeplaas. Dit was die USS Slater DE-766, die USS Ebert DE-768 en die USS Garfield Thomas DE-193. Hierdie oordragte is gedoen onder die bepalings van die U.S. Mutual Defense Assistance Program.

Die HNS Leon D-54 – voorheen die USS Eldridge DE-173-bedien vanaf 15 Januarie 1951 in die Griekse Helleense Koninklike Vloot totdat sy op 15 November 1992 uit diens gestel is. gelê in Soudabaai Kreta in Terminal Reserve. Op 11 November 1999 is sy verkoop vir demontage en afval aan die V & ampJ Scrap M etal Trading Ltd in Peiraia, Griekeland.

USS ELDRIDGE DE-173 SPESIFIKASIES:

Klas: Kanon
Tipe: DET (diesel-elektriese tandem-motoraandrywing, lang romp, 3 "gewere)
Verplasing: 1240 ton (lig), 1620 ton (vol)
Lengte: 300 '(wl), 306' (oa)
Straal: 36 '10 "(ekstreem)
Konsep: 10 '6 "(konseplimiet)
Aandrywing: 4 GM Mod. 16-278A dieselenjins met elektriese aandrywing, 6000 pk, 2 skroewe
Spoed: 21 kts
Bereik: 10 800 nm @ 12 knope
Bewapening: 3 x 3 "/50 Mk22 (1x3), 1 tweeling 40 mm Mk1 AA, 8 x 20 mm Mk 4 AA, 3 x 21" Mk15 TT (3x1), 1 Hedgehog Projector Mk10 (144 rondes), 8 Mk6 diepteladingprojektors , 2 Mk9 diepte ch arge spore
Aanvulling #: 15 /201

KANONKLAS VERNIETIGERSKORTE OORGESTEL
NA DIE GRIEKSE KONINKLIKE HELLENIESE SEEVLOT

USS Eldridge DE-173 word HNS Leon D-54 bedien 1951-1992
USS Slater DE-766 word HNS Aetos II D-01 bedien 1951-1991
USS Ebert DE-768 word HNS Ierax II D-31 bedien 1951-1991
USS Garfield Thomas DE-193 word HNS Panthir II D-67 bedien 1951-1992

Hier is al die skakels na al die bladsye van die verslag van Starfire Tor
Op die Philadelphia Experiment Hoax

Starfire Tor -verslag: die leuens blootstel en die skade herstel

Die begin: The Carl Allen - Carlos Allende Briewe aan MK Jessup

Die USS Eldridge DE-173 Geskiedenis en statistiek

Die USS Eldridge DE-173 foto's

Biografieë en fotogalery

Die hoofinhoudsopgawe van die Philadelphia Experiment Hoax Report

.

.


Ontmoet die USS Missouri: Die dodelikste slagskip in die geskiedenis

USS Missouri, die derde lê, maar laas voltooi van die Iowa -klas, het 'n effens swaarder wapenrusting as die Suid -Dakotas gedra en kon vyf ekstra knope maak.

Hier is wat u moet onthou: USS Missouri tree in Junie 1944 in diens en sluit in Januarie 1945 aan by vise -admiraal Marc Mitscher se Task Force 58 (taakmag). MissouriDie primêre missie was die begeleiding van 'n vliegdekskip, hoewel dit in 1945 aan die bombardement van Okinawa deelgeneem het.

Die gevegskepe van die Noord -Carolina- en Suid -Dakota -klas is ontwerp met die oog op die perke van die Washington -vlootverdrag. Alhoewel daar in 1938 veel meer bereik kon word met vyf-en-dertigduisend ton as in 1921, moes daar nog opofferings gemaak word. Soos in die eerste ronde van die slagskipkonstruksie gebruik is, aanvaar die Amerikaanse vlootargitekte 'n lae spoed in ruil vir swaar pantser en bewapening. Gevolglik het beide die South Dakotas en die North Carolinas 'n knoop of twee stadiger as die meeste buitelandse tydgenote gehad. Die Montanas, die finale slagskipontwerp wat deur die vloot goedgekeur is, sou ook 'n maksimum snelheid van agt en twintig knope gehad het. In elk geval het Japan se versuim om die vlootverdrag van Londen in 1936 te bekragtig, die maksimum standaard tonnemaat van vyf-en-dertig tot vyf-en-veertigduisend gestamp, wat die ontwerpers ekstra ruimte gegee het om mee te werk. Die resultaat was die Iowa-klas, die kragtigste en bes ontwerpte slagskepe wat ooit gebou is.

USS Missouri, die derde lê, maar laas voltooi van die Iowa -klas, dra 'n effens swaarder hoofbewapening as die Suid -Dakotas en kan vyf ekstra knope maak. Die Iowas was die eerste slagskepe van die Amerikaanse vloot wat spoed 'n primêre waarde gemaak het, en bereik die spoed deur 'n langer romp en kragtiger masjinerie. Die Iowas is inderdaad die vinnigste slagskepe wat ooit gebou is, en selfs die Italiaanse Littorios met 'n knoop of twee oortref. Hoewel geen Iowa ooit 'n snelheid van meer as een-en-dertig knope aangeteken het nie, het gerugte oor die jare gesuggereer dat die slagskepe vyf en dertig knope oor kort afstande kan maak. 'N Deel van die rede vir die bou van die Iowas was om skepe te hê wat die Japannese gevegkruisers in die Kongo-klas kon jaag en vernietig, wat self in 1913 gebou is, maar die vloot wou ook verseker dat dit slagskepe het wat by die Essex-klas kon hou. draers.

MissouriSe gewere was ook 'n opgang van vorige klasse. Die sestien-duim/vyftig kaliber kan 'n swaarder dop afskiet, op 'n langer afstand en met meer deurdringende krag as die gewere wat die South Dakota-klas gedra het. Inderdaad, terwyl die 18,1-duim-gewere van HIJMS Yamato 'n swaarder dop gelanseer het, het die sestiende duim/vyftig kaliber meer deurdringende krag gehad en kon dit effens vinniger afvuur. Aan die nadeel, MissouriDie groot lengte en smal balk (wat nodig is vir deur die Panamakanaal), het dit 'n middelmatige seeboot in swaar oseane gemaak.

USS Missouri tree in Junie 1944 in diens en sluit in Januarie 1945 aan by vise -admiraal Marc Mitscher se Task Force 58 (taakmag). MissouriDie primêre missie was die begeleiding van 'n vliegdekskip, hoewel dit deelgeneem het aan die bombardement van Okinawa in 1945. Op 11 April het dit oppervlakkige skade gely as gevolg van 'n kamikaze-aanval.

Adm. William “Bull” Halsey neem Missouri as vlagskip van die Derde Vloot in Mei. Namate Amerikaanse vragmotors in die lente van 1945 die wat oorgebly het van die Japannese lugmag en seerkrag vernietig, Missouri Honshu en Kyushu direk gebombardeer. Op 29 Augustus 1945 het Missouri Tokiobaai binnegekom en bereid was om die Japannese oorgawe te aanvaar. Op 2 September het Japannese gesante aan boord gegaan Missouri en ondertekening van oorgawe met verteenwoordigers van die meeste van die geallieerde vegters in die Stille Oseaan.

Na die oorgawe seremonie, Missouri het deelgeneem aan Operation Magic Carpet en 'n paar aktiwiteite wat verband hou met die beroep, waarna hy die Verenigde State afgetree het en opleidingspligte onderneem het. Deels weens die liefde wat president Harry S. Truman vir die skip gehad het (hy kom uit Missouri en sy dogter het die slagskip gedoop), Missouri was meer aktief as sy susters in die onmiddellike naoorlogse tydperk. Dit sluit 'n groot vaart-onder-die-vlag-seevaart in die Middellandse See in, wat die Amerikaanse verbintenis tot die veiligheid van Griekeland en Turkye bevestig. Dit was aktief aan die begin van die Koreaanse oorlog en het die grootste deel van drie jaar langs die Koreaanse skiereiland walbombarderingsopdragte uitgevoer. Na die oorlog, Missouri het weer as opleidingsskip gedien voordat hy in 1955 die reservaat binnegegaan het.

Verskeie voorstelle is ingedien vir die heraktivering van die Iowas oor die volgende vyf en twintig jaar. New Jersey keer in 1968 terug na diens om Noord -Viëtnam te bombardeer, maar word gou weer na motbolle gestuur. Sommige voorstelle aan die einde van die sewentigerjare het die vervanging van die agterste rewolwer voorgestel deur 'n vliegdek wat helikopters en V/STOL -vliegtuie kon bestuur, maar dit is vanweë hoë koste verwerp. Aan die begin van die Reagan -administrasie het fondse egter vryer begin vloei, en planne is uitgebrei om die vier oorblywende slagskepe weer te aktiveer. Dat die Sowjets die gevegkruisers van die Kirowklas, die grootste oppervlaktestryders ter wêreld, in diens geneem het, het die voorstanders van die slagskip gehelp om hul saak te maak.

Missouri het in Mei 1986 teruggekeer, minder as agt vyfduim/agt-en-dertig kaliber gewere, maar met houers vir Harpoon- en Tomahawk-kruisraketten, sowel as Phalanx-puntverdedigingsgewere en Stinger-kortafstand-tot-lug-missiele. Benewens die helipad (geïnstalleer in die 1950's), Missouri het die vermoë gekry om onbemande hommeltuie te lanseer en te herstel.

In 1990, Missouri ontplooi as deel van Operation Desert Shield, en in Januarie het dit bygedra tot die lugaanval teen Irak met verskeie salo's van Tomahawk -missiele. Toe die grondinval begin, Missouri en sy suster Wisconsin begin met die bombardement van Irakse posisies met sestien-duim- en vyfduim-gewere. Missouri het 'n Irakse antiship -missiel smal vermy toe die meegaande HMS Gloucester die missiel neergeskiet.

Met die Koue Oorlog verby, Missouri in Maart 1992 gestaak. Die koste om die gevegskepe in diens te hou, wat groot bemanning en gespesialiseerde opleiding verg, was eenvoudig te veel vir die vloot om te dra. Dit is in 1995 van die vlootlys geskrap in afwagting vir die omskakeling in 'n museumskip. Sy susters Wisconsin en Iowa het tot vroeg in 2006 op die Vlootlys gebly. Oor die lewensvatbaarheid van die terugkeer van die skepe is die grootste deel van die 1990's en vroeë 2000's gedebatteer. Die Marine Corps het aangevoer dat die slagskepe nodig was vir die verskaffing van amfibiese skietgeweer, 'n kommer dat die belofte van die vernietigers van die Zumwalt-klas slegs gedeeltelik sou verdwyn.

In 1999 het USS Missouri geopen as museumskip in Pearl Harbor, nie ver van die wrak van USS nie Arizona. Dit het daarna verskyn in 'n paar verskriklike films van die 2001 Michael Bay -poging pêrelhawe, waarin dit invul vir USS Wes -Virginia, en die film van 2012 Slagskip, waarin dit teen vreemdelinge veg. Missouri was ook die opset vir 1992's Onder beleg wat heeltemal beter was as een van die ander twee films.

Al die laat Amerikaanse slagskipontwerpe kombineer 'n grimmige bruikbaarheid met 'n vaartbelynde estetika. Vanweë hul lengte en smal lyne was die Iowas die toppunt van die poging. Dit is werklik pragtige skepe, en dit is gelukkig dat hulle al vier te sien is. Wisconsin woon in Norfolk, New Jersey in Camden en Iowa in Los Angeles.

Robert Farley, 'n gereelde bydraer tot TNI, is die skrywer van Die slagskipboek. Hy dien as senior lektor aan die Patterson School of Diplomacy and International Commerce aan die Universiteit van Kentucky. Sy werk sluit in militêre leerstellings, nasionale veiligheid en maritieme aangeleenthede. Hy blog by Prokureurs, gewere en geld en Verspreiding van inligting en Die diplomaat.

Dit verskyn die eerste keer in 2018 en word gepubliseer vanweë belangstelling deur die leser.


Die sinkende

Nadat hy Tinian verlaat het sonder dat die bemanning voet op die eiland gesit het, het die Indianapolis verder na Guam. Dit is toe beveel om met ander skepe by die Leyte -golf in die Filippyne te ontmoet. Twee omstrede prosedurele gebreke op Guam sou uiteindelik bydra tot die rampspoedige lot van die kruiser.

Eerstens het marinebeamptes twee aanduidings van duikbootaktiwiteite langs die roete na die Leyte-golf: afsnitte van die kodebrekende operasie ULTRA en die sink van die vernietiger Onderheuwel. McVay is nie bewus gemaak van hierdie aanduidings nie, en daar is geen voorsorgmaatreëls getref nie. Blykbaar wou die VSA nie dat Japan weet dat hul kodes gebreek is nie. Tweedens het McVay 'n begeleier aangevra, maar sy versoek is nie toegestaan ​​nie. Dit is onduidelik waarom die versoek geweier is, aangesien 'n skip soos die Indianapolis (wat nie toerusting gehad het om duikbote op te spoor nie) sou gewoonlik vergesel word van 'n vernietiger. Vir die geval, het McVay bevel gekry om na sy goeddunke 'n zigzag -kursus te volg om vyandelike duikbote af te gooi.

Terwyl dit langs die roete, sonder begeleiding, die weg volg Indianapolis is deur die Japannese duikboot geteiken Ek-58. Dit was 30 Julie, net vier dae nadat die bom by Tinian gekom het. Twee torpedo's het die skip getref en ontploffings veroorsaak. Die skip is amper in die helfte geskeur, en dit sak in net 12 minute. Bemanningslede het verdrink, deur die skroef getref of in die ontploffings gesterf. Van die 1 196 mans het ongeveer 900 die water gehaal. Maar hulle beproewing het net begin. Die mans het saamgegroepeer, aan puin vasgeklou en rantsoene of reddingsvlotte opgesoek. Maar vier dae lank het geen redding gekom nie.

Baie oorlewendes het gesterf terwyl hulle gewag het om gered te word. Doodsoorsake sluit in dehidrasie, honger, soutvergiftiging en verdrinking. Hallusinerende mans val mekaar aan of drink soutwater en sterf. Die skrikwekkendste was die haai -aanvalle, wat gereeld en sonder waarskuwing gekom het. Trouens, die nadraai van die sink word erken as die ergste haai -aanval in die geskiedenis. Dekades na die geleentheid vertel Loel Dean Cox van die proewe van die oorlewendes in besonderhede in 'n onderhoud met die BBC World Service:

Jy kon skaars jou gesig uit die water hou. Die lewensredder het blase op my skouers gehad, blase bo -op blase.Dit was so warm dat ons vir donker sou bid, en as dit donker word, het ons gebid vir daglig, omdat dit so koud sou word, dat ons tande gesels.

Die drinkwater is op die tweede dek van ons skip gehou. 'N Vriend van my was besig om te hallusineer en hy besluit dat hy na die tweede dek sal gaan om 'n drankie te drink. Skielik dryf sy lewensredder, maar hy is nie daar nie. En dan kom hy en sê hoe goed en koel die water was, en ons moet vir ons 'n drankie gee.

In daardie helder water kon jy die haaie sien sirkel. Af en toe, soos weerlig, kom 'n mens reguit op en neem 'n matroos en neem hom reguit af. Een kom op en vat die matroos langs my. Dit was net iemand wat skree, skree of bietjie kry.


Geskiedenis van USS NAUTILUS

Die bou van NAUTILUS is moontlik gemaak deur die suksesvolle ontwikkeling van 'n kernaangedrewe plant deur 'n groep wetenskaplikes en ingenieurs by die Naval Reactors Branch van die Atomic Energy Commission, onder leiding van kaptein Hyman G. Rickover, USN.

In Julie 1951 het die kongres die bou van die wêreld se eerste kern -aangedrewe duikboot goedgekeur. Op 12 Desember van daardie jaar het die vlootdepartement aangekondig dat sy die sesde skip van die vloot sou wees wat die naam NAUTILUS dra. Haar kiel is op 14 Junie 1952 gelê deur president Harry S. Truman by die Electric Boat Shipyard in Groton, Connecticut.

Na byna 18 maande se bouwerk, is NAUTILUS op 21 Januarie 1954 van stapel gestuur, met die presidentsvrou Mamie Eisenhower wat die tradisionele bottel sjampanje oor die NAUTILUS -boog gebreek het toe sy in die Thamesrivier gly. Agt maande later, op 30 September 1954, het NAUTILUS die eerste kernkragboot in die Amerikaanse vloot geword.

Op die oggend van 17 Januarie 1955, om 11 uur EST, beveel NAUTILUS ’, eerste bevelvoerder, bevelvoerder Eugene P. Wilkinson, dat alle lyne moet afgooi en die onvergeetlike en historiese boodskap aandui, “Underway On Kernkrag. ” Oor die volgende paar jaar het NAUTILUS alle ondergedompelde snelheids- en afstandrekords verpletter.

CDR Anderson Op 23 Julie 1958 vertrek NAUTILUS uit Pearl Harbor, Hawaii onder die hoogste geheime bevele om die operasie Sunshine ”, die eerste kruising van die Noordpool deur 'n skip, uit te voer. Om 23:15 op 3 Augustus 1958 kondig NAUTILUS ’ tweede bevelvoerder, bevelvoerder William R. Anderson, aan sy bemanning aan, “ Vir die wêreld, ons land en die vloot – die Noordpool. &# 8221 Met 116 manne aan boord het NAUTILUS die “impossible ” bereik en die geografiese Noordpool bereik en#8211 90 grade Noord.

In Mei 1959 het NAUTILUS Portsmouth Naval Shipyard, Kittery, Maine, binnegekom vir haar eerste volledige opknapping en die eerste van enige kerngedrewe skip en die vervanging van haar tweede brandstofkern. Na voltooiing van haar opknapping in Augustus 1960, vertrek NAUTILUS vir 'n periode van opknappingsopleiding, waarna hy na die Middellandse See ontplooi word om die eerste duikboot te word wat aan die Amerikaanse sesde vloot toegewys is.

Oor die volgende ses jaar het NAUTILUS aan verskeie vlootoefeninge deelgeneem terwyl hy meer as 200 000 myl gestoom het. In die lente van 1966 het sy weer die rekordboeke ingeskryf toe sy haar 300 000ste myl aan die gang was. Gedurende die daaropvolgende 12 jaar was NAUTILUS betrokke by 'n verskeidenheid ontwikkelings -toetsprogramme, terwyl hy voortgegaan het om te dien saam met baie van die meer moderne kernaangedrewe duikbote wat sy voorafgegaan het.

In die lente van 1979 vertrek NAUTILUS uit Groton, Connecticut, op haar laaste reis. Sy bereik Mare Island Naval Shipyard, Vallejo, Kalifornië op 26 Mei 1979 en haar laaste dag aan die gang. Sy is op 3 Maart 1980 uit diens gestel ná 'n loopbaan van 25 jaar en meer as 'n halfmiljoen myl gestoom het.

Na erkenning van haar baanbrekersrol in die praktiese gebruik van kernkrag, is NAUTILUS op 20 Mei 1982 deur die Sekretaris van Binnelandse Sake aangewys as 'n Nasionale Historiese Landmerk. , Connecticut, arriveer op 6 Julie 1985.

Op 11 April 1986, ses en tagtig jaar na die geboorte van die duikbootmag, het Historic Ship NAUTILUS, saam met die Submarine Force Museum, vir die publiek oopgemaak as die eerste en beste uitstalling in sy soort ter wêreld, 'n opwindende, sigbare skakel tussen gister se onderzeese mag en die duikbootmag van môre.


Die USS Scorpion begrawe op see


Die bemanningslede van die Skerpioen kom in April 1968 boontoe terwyl die sub naby 'n ander Amerikaanse skip kom.

Het die Amerikaanse en Sowjet-vlootbeamptes die werklike rede waarom die Amerikaanse kernaanval duikboot was, dieper ingelig? Skerpioen gesink met 99 matrose aan boord?

Die krisis ontplof sonder waarskuwing oor die uitgestrekte Amerikaanse vlootgemeenskap in Norfolk, Virginia: 'n Kernduikboot en sy bemanning het in die Atlantiese Oseaan verdwyn. Op 27 Mei 1968 het USS Skerpioen (SSN 598) kon nie terugkeer soos geskeduleer na sy tuishawe by die vernietiger-duikboot-pierkompleks aan die suidelike punt van die waterfront nie.

Binne 'n paar uur het die sub versuim om op te kom, toegeneem tot 'n groot militêre krisis wat na die Pentagon E-Ring en die Withuis versprei het. Van die hoofkwartier van die Atlantiese Vloot tot tientalle huise en woonstelle regoor Hampton Roads, het 'n dag van afwagting en viering skielik verander in 'n oop waaksaamheid van vrees en onsekerheid.

Skerpioen en die bemanning van 99 mans het Norfolk op 15 Februarie verlaat vir 'n drie maande lange mediterrane ontplooiing. Die bemanning het saam met die Amerikaanse Sesde Vloot en die NAVO aan verskeie vlootoefeninge deelgeneem, voortslepende ondersoeke na Sowjetse vlooteenhede in die Med gedoen, en 'n rukkie gestop om vryheid te geniet by hawens in Italië en Sicilië voordat hulle op 17 Mei weer die Atlantiese Oseaan binnegaan vir die seereis. SkerpioenSe kaptein, bevelvoerder Francis A. Slattery, het die hoofkwartier van die Atlantic Submarine Force vroeg op 22 Mei gestuur dat die sub om 13:00 in Norfolk sou aankom. die daaropvolgende Maandag, Gedenkdag. Amptenare het die aankomsdatum 72 uur vroeër bekend gemaak, en ondanks 'n lente -noordooster wat die vlootbasis met hewige winde en swaar reën meegesleur het, het familielede en amptenare van Submarine Squadron 6 verwag dat hulle die lae silhoeët van die Skipjack-klas duikboot verskyn betyds.

Die 13:00 die aankomstyd het gekom en gegaan sonder enige teken Skerpioen. Onbekend aan die gesinne van die bemanning, het die duikboot se versuim om laat die oggend die radiostilte te verbreek, reeds kommer veroorsaak dat die paniek vroeg in die middag byna deur die paniek in die personeel van die hoofkwartier van die Atlantiese duikbootmag opgeduik het. Om 15:15 uur. die vloot het dit amptelik gemaak en 'n flitsboodskap oor die Fleet Broadcast System gestuur na vlootbasisse van Brunswick, Maine, na Jacksonville, Florida, en na Bermuda, die Azore en die Middellandse See. Die bondige tegniese frases het slegs een ding beteken: Skerpioen was vermis:

Uitgevoerde gebeurtenis STUUR in by 271915Z vir USS Scorpion ETA NORVA 271700Z .... Alle duikboot -eenhede kom op die oppervlak of bly verskyn totdat hierdie boodskap gekanselleer word. Eenhede in die hawe berei hulle voor om met een uur kennisgewing aan die gang te kom ....

Die gordyn maak oop oor wat 'n vlootadmiraal by die Skerpioen die voorval sou later beskryf word as 'een van die grootste onopgeloste seemanisterye van ons era'. Die 251 voet lange duikboot en sy bemanning het êrens in die spoorlose Atlantiese Oseaan onverklaarbaar verdwyn. Die vloot en Amerikaanse inligtingsgemeenskappe het vier dekades lank min oor die feite onthul Skerpioen sink, met verwysing na die noodsaaklikheid om militêre geheime te beskerm. Die volledige verslag van die verlies daarvan het navorsers, joernaliste en familielede van die 99 matrose wat aan boord van die subboot gesterf het, steeds ontwyk en gefrustreer. Maar 'n noukeurige ondersoek van die openbare rekord - sowel as onderhoude met voormalige Amerikaanse en Sowjet -militêre amptenare, mans wat betrokke was by die soektog na die sub en matrose wat in 1968 op Polaris -missiel -duikbote gestasioneer was - dui daarop dat die sink moontlik nie 'n ongeluk. In plaas daarvan was dit moontlik die gevolg van 'n dodelike konfrontasie tussen die Koue Oorlog tussen die VSA en die Sowjetunie wat beide partye verkies het om op die bodem van die see te begrawe.

Soos in persberigte, die Amerikaanse vloot se situasieverslae en die amptelike ondersoekhof byeengekom om die voorval te ondersoek, het die bevelvoerder van die Atlantiese Vloot, admiraal Ephraim P. Holmes, beveel wat die grootste Amerikaanse vlootoperasie sedert die Kubaanse missielkrisis ses jaar tevore. Amptenare het aangekondig dat viseadmiraal Arnold F. Schade, die bevelvoerder van die Atlantiese duikbootmag, op see was in die Atlantiese Oseaan in die in Connecticut gebaseerde kernaanval duikboot USS Pargo (SSN 650), en het hom beveel om teen volle spoed suidwaarts te gaan vir die Virginia Capes om 'n soektog na die vlak waters aan die ooskus te organiseer.

Intussen het die eerste lede van 'n taakspan van bykans sestig skepe en duikbote en tientalle patrollievliegtuie op die land die Maandagaand die Atlantiese Oseaan ingestorm om na die vermiste sub te soek. Nege dae lank het die soekers die see van die kontinentale rak na die Azore gesoek, op soek na enige teken van Skerpioen. Hulle kon nie 'n enkele idee kry nie. Nege dae later, op 5 Junie, het admiraal Thomas H. Moorer, hoof van vlootoperasies, verklaar dat beide duikboot en bemanning "vermoedelik verlore is".

Gedurende Junie en Julie 1968 was twee Skerpioen ondersoeke het op parallelle paaie plaasgevind. 'N Klein groepie wetenskaplike navorsings- en ondersteuningsskepe onder leiding van die oseanografiese navorsingsvaartuig USNS Mizar (T-AGOR 11) het 'n 'gebied van spesiale belang' gesoek suidwes van die Azore wat wetenskaplikes geïdentifiseer het deur die seine onder die water te ondersoek wat volgens hulle die gevolg was van die onderduik van die duikboot op 1844Z (GMT) op Woensdag 22 Mei.

In Norfolk het 'n ondersoekhof van sewe lede op 5 Junie vergader om ondersoek in te stel SkerpioenSe verdwyning. In sy boodskap benoem afgetrede vise -admiraal Bernard L. Austin president van die Skerpioen ondersoek, het admiraal Holmes die doel van die geregtelike doodsondersoek uiteengesit: 'Die hof moet alle feite en omstandighede wat verband hou met die verdwyning van die Skerpioen dood of beserings aan personeel aan boord ... en om die verantwoordelikheid vir die voorval op te los. Na beraadslaging sal die hof sy feite, opinies en aanbevelings voorlê. ”

Die paneel van sewe lede het regsbevoegdhede gelykstaande aan dié van 'n burgerlike jurie, en die gesag om geklassifiseerde inligting tot die hoogste geheim te hersien. Sy mandaat het nie die bepaling van strafregtelike skuld of onskuld ingesluit nie. Die hooffunksie van die hof was om die feite vas te stel. Gedurende elf weke van verhore - die meeste vir die pers en die publiek toegesluit weens die geklassifiseerde inligting wat ondersoek word - het die hof beëdigde getuienis van negentig getuies geneem en 232 afsonderlike uitstallings nagegaan.

Teen die middel van Augustus het die hof die operasionele en administratiewe geskiedenis van die duikboot deurgegaan, gedetailleerde rekords nagegaan van die twee herstelperiodes van die werf sedert hy by die vloot in 1960 aangesluit het, ondersoek watter rekords beskikbaar is oor die implementering van die Middellandse See, en opdaterings ontvang oor MizarSe voortgesette 'tegniese' soektog in die oostelike Atlantiese Oseaan. Nadat hy twee weke saamgedrom het, het die paneel 'n aanvanklike verslag van meer as agtienhonderd bladsye voltooi - destyds as hoogs geheime geklassifiseer - wat admiraal Austin aan die uniforme leierskap van die vloot ter hersiening voorgelê het.

Twee maande later kom wonderlike nuus: Op 30 Oktober 1968 het die vloot dit aangekondig Mizar het die wrak van Skerpioen. 'N Slee-slee wat vyftien voet bo die seebodem gly aan die einde van 'n kabel van drie myl, het die sub se gebroke romp afgeneem. Etlike duisende beelde van die webwerf is teruggestuur na die Verenigde State, waar die haastig herroepde ondersoekhof met vlootfoto -ontleders vergader het om te sien of die nuwe bewyse hulle tot 'n vaste gevolgtrekking kan bring oor wat dit veroorsaak het SkerpioenSe vernietiging.

Op 31 Januarie 1969 kondig die vloot 'n ongeklassifiseerde opsomming van die hof se bevindinge aan. In werklikheid het admiraal Austin en sy mede -paneellede hul hande opgesteek. Hulle gevolgtrekking: “Die sekere oorsaak van die verlies van Skerpioen kan nie vasgestel word deur enige beskikbare bewyse nie. ” Vir die Skerpioen families en baie vlootpersoneel, was die bevindinge van die hof 'n groot teleurstelling. Die hof het vuilspel, 'n botsing onder die water met 'n onderzeese berg en 'n reaktorfunksie uitgesluit en vertroue uitgespreek in die bemanning se opleiding, die duikboot se algehele materiële toestand en die veiligheid van sy torpedo's. By implikasie het die hof 'n ongegronde veronderstelling laat bestaan ​​dat 'n onbevestigde meganiese fout die duikboot na die afgrondvlakte van die Atlantiese Oseaan twee kilometer verder gestuur het.

Vyftien jaar daarna was dit die omvang van wat die vloot, duikbootdiens, Skerpioen gesinne, en die publiek weet wat met die sub en sy bemanning gebeur het. Verwys na die operasionele vereistes van die kern duikbootmag en die sensitiwiteit van alle inligting oor die Skipjack-klas duikboot se vermoëns, die vloot het die Skerpioen argief opgesluit in 'n hoogs geheime kluis.

Toe ek egter vyftien jaar daarna met admiraal Schade, die afgetrede bevelvoerder van die Atlantiese duikbootmag, gesels het SkerpioenSe geheimsinnige afsterwe, lig hy 'n hoek op van die ondeursigtige veiligheidsmantel van die vloot wat die meeste besonderhede van die voorval lank verberg het. In 'n onderhoud vir 'n retrospektiewe artikel oor die tragedie vir 'n vyftiende herdenking, gee Schade in Mei 1968 besonderhede oor die gebeure wat die amptelike verslag van die verdwyning van die substraat weerspreek.

Ten spyte van die vele onbekendes wat nog steeds die Skerpioen verhaal onvolledig, op een belangrike punt, amptenare van die Amerikaanse vloot, verslaggewers, gewone matrose en familielede was dit alles eens: die krisis het skielik opgevlam - op 27 Mei, nadat SkerpioenIs 13:00 aankomstyd het verbygegaan sonder teken van die duikboot. Slattery het die aankomsdatum en -tyd aangekondig in 'n geïnkripteer boodskap aan die hoofkantoor van die Atlantic Submarine Force, laat op 21 Mei.

Amptenare het verslaggewers in die hektiese eerste dae van die Skerpioen Die soektog het betrekking op die sub -posisie wat laas bekend was: 29:19 noord 27:37 wes, ongeveer 400 myl suidwes van die Azore. Die boodskap, het amptenare gesê, bevat ook Slattery se koersbaan huis toe. Admiraal Schade en ander personeelbeamptes wat voor die hof verskyn het, het dieselfde gesê: Die krisis het op 27 Mei begin.

Kaptein Wallace A. Greene, wat as onderzeeër -afdeling 62 -bevelvoerder in 1968 verantwoordelik was vir Skerpioen en drie ander kernaanvalbote, het jare later op die punt vasgehou: "Daar was geen rede dat ons die minste bekommerd was oor haar veiligheid nie." Schade self het vroeër die Maandagoggend na Connecticut gevlieg vir die rit Pargo.

'N Tweede uitgangspunt waarop alle amptenare saamgestem het, was dit Skerpioen het onder radio stilte gewerk na die oordrag van die boodskap van 21 Mei, 'n algemene gebruik vir duikbote op see. Dit verklaar waarom daar geen kommer in die hoofkwartier van Schade in Norfolk was oor die gebrek aan boodskappe van die duikboot gedurende die vyf dae periode tussen die werklike insinking op 22 Mei en die geskeduleerde aankoms daarvan op Memorial Day. In sy eie getuienis voor die ondersoekhof op 5 Junie het Schade die betekenis van die gebrek aan bewustheid van sy bevel tot die minimum beperk Skerpioen: "Polaris-subs gaan op 'n 60-dae patrollie en stuur nooit uit nie," het hy aan die hof verduidelik.

Maar toe hy in April 1983 met my praat, onthul Schade dit SkerpioenDie radiostilte was in werklikheid rede tot kommer. Hy het bekend gemaak dat die Atlantiese Vloot eintlik 'n hoogs geklassifiseerde soektog begin het Skerpioen iewers kort na 22 Mei. Toe hy ingedruk is, het hy gesê dat die duikboot nie kon reageer op 'n boodskap van sy hoofkwartier nie. 'Ons het die posverslag gekry,' het Schade oor die 21 Mei gesê Skerpioen boodskap. 'Dit was die basis vir ons aanvanklike ondersoek. Maar dit was eintlik al wat ons gehad het, en ons het dit nie te belangrik geag nie, behalwe as die laaste bekende posisie wat ons eintlik gehad het. Hulle sou kort daarna by ons aanmeld. Op daardie stadium het ons 'n bietjie agterdogtig geraak, want hulle het nie aangemeld nie, hulle het nie aangemeld nie, en toe ons by die tydsbeperking van hul 'inklok' kom, word hulle eers as agterstallig gerapporteer.

Op hierdie punt het Schade uitgewerk: 'Wat ons betref, was alles duidelik en sy moes aanhou kom het, en dan moes sy binne ongeveer 24 uur 'n redelik lang, winderige CV van haar bedrywighede gegee het en wat sy sou nodig wees met haar terugkeer na die hawe ... jy weet, die oorgang van een opdrag na 'n ander, huiswaartse reis. Ons het absolute vertroue in ons kommunikasie, beide in die ontvangs en die reaksie, en toe hulle nie reageer nie, het ons byna onmiddellik agterdogtig geword, toe het ons ander boodskappe opgevolg, en dit was eintlik net 'n kwessie van ure dat ons effens bekommerd geraak het. ”

Omdat hy besef het dat niemand se geheue volmaak is nie, was dit nie onredelik om te vermoed dat Schade se herinneringe vyftien jaar na die gebeurtenis onvolledig of onakkuraat was nie. Maar toe maak die ou duikboot nog 'n verrassende onthulling: 'Ek was toevallig op see in die Ray [SSN 653], wat die… ”

V: (Met verwysing na persberigte dat Schade aan boord van die Groton was Pargo die oggend van 27 Mei): "Was dit buite Connecticut?"
A: 'Nee, ek was op see by Norfolk in die Ray, wat die vlagskip van die [Atlantic] Submarine Force was, en toe ons die verslag die eerste keer kry en dit lyk asof ons iets in die pad van 'n soektog moet doen, het ek admiraal Holmes op die radio gekry en gesê: 'Wil u die fasiliteite van CINCLANTFLT [bevelvoerder, Atlantic Fleet] tot die volgende dag of twee tot my beskikking tot ons 'n soektog kan reël? '

V: "Was dit voor 27 Mei?"
A: 'Ek kan nie die datums onthou nie. Sodra ons bekommerd was dat sy nie ingeteken het nie. ”

V: “INDIENINGS is enkele ure na die SkerpioenSe aankomstyd op 27 Mei. Was dit voorheen… ”
A: "Nee - lank voor haar geskeduleerde aankoms, want ons het teruggekeer van Norfolk af tot by haar laaste aangemelde posisie, wat in die omgewing van die Azore was."

V: 'Voor die dag dat sy sou terugkom, het u reeds aan CINCLANTFLT gevra of hy 'n paar hulpbronne tot u beskikking kan hê?'
A: 'Vooruit. En eintlik het hy hulle almal tot ons beskikking gestel, en dit was 'n ongelooflike reeks operasionele omstandighede omdat ons die hele hulpbronne van die Atlantiese Vloot beheer het vanaf 'n duikboot op see.Ons werk deur die hoofkwartier van CINCLANTFLT en hul kommunikasie, maar ons het 'n soektog van beide kante af gereël - beide met lug- en oppervlakteskepe en ander duikbote. "

V: 'Die [koerant] snitte vertel nie alles nie. Sê u dat u voor 27 Mei na Skerpioen gesoek het? ”
A: 'Al wat ek weet, is dat ons lank voordat sy eintlik in Norfolk was, 'n soektog gedoen het. Ons het twee eskaders vernietigers, baie langafstand-antisubmarine-soekvliegtuie wat vanaf die Azore, Norfolk en ander gebiede opereer, en ons het verskeie skepe in die Atlantiese Oseaan gehad wat onderweg was tussen die Med en die VSA. is] herlei [en] sommige van hulle is net aangesê om na die snit te kom wat ons veronderstel het Skerpioen sou wees op. Hulle het dit op en af ​​gesoek. Dit het 'n geruime tyd aangegaan totdat dit duidelik was dat sy lankal in Norfolk aankom. "

V: "Maar het u dit op 'n geklassifiseerde basis gehou?"
A: 'Wel, dit is meer geklassifiseer omdat ons nie weet waar sy is of wat gebeur het nie, en ons probeer net uitvind. Dit het geen sin om 'n groot brouhaha te maak oor iets wat ons regtig nie kon verduidelik nie. ”

Die onthullings van die admiraal het gesuggereer dat daar nog baie meer is in die verhaal van wat gebeur het Skerpioen as wat die vloot in die openbaar onthul het. Daarbenewens het dit duidelik geword dat die werklike uitbetaal Skerpioen Die verhaal uit die amptelike verslag sal meer as 'n opsomming van bekende feite en nuutgevonde besonderhede verg.

Om mee te begin, 'n sluier van geheimhouding omring SkerpioenSe laaste operasionele opdrag voordat dit op 22 Mei gesink het. Kort nadat hy weer by die Atlantiese Oseaan ingekom het, het Schade herlei Skerpioen byna twaalfhonderd myl suid van sy tuispad om toesig te hou oor 'n groep Sowjet -oorlogskepe - insluitend ten minste een kern duikboot - wat naby die Kanariese Eilande aan die noordwestelike kus van Afrika werk. Die ondersoekhof het kennis geneem van die teenwoordigheid van die Sowjet -skepe, maar het geswyg of dit al dan nie was Skerpioen het enige toesig teen hulle uitgevoer en slegs daarop gewys dat die bewyse wat dit hersien het geen aanduiding van vyandige Sowjet -dade toon nie. Schade het in 1983 vir my gesê dat hy wel kommandant Slattery gestuur het om op die Sowjets te spioeneer, maar het teruggeval of die missie werklik plaasgevind het. Vlootbeamptes en gedeklassifiseerde dokumente maak teenstrydige gevolgtrekkings, terwyl sommige beweer dat die missie plaasgevind het en ander dit ontken het.

Tog was die soektog wat voor 27 Mei deur Schade geopenbaar is, 'n sleutel om die veiligheidskleed van die vloot deur te dring Skerpioen voorval. Twee ander senior admirale wat in 1968 dien-Thomas A. Moorer en Philip A. Beshany-het tydens onderhoude op die rekord bevestig dat die geheime soektog wel plaasgevind het. Boonop het matrose op verskeie skepe in die Atlantiese Vloot wat aan die geklassifiseerde jagtog deelgeneem het, later besonderhede gegee van 'n skielike skarrel na die see vier dae voor 27 Mei, so skielik dat dit in ten minste twee gevalle daartoe gelei het dat 'n groot aantal bemannings van die skepe gelaat is agter.

Die betekenis van die geheim Skerpioen Die soektog was van kardinale belang om die besonderhede van wat werklik met die substraat gebeur het, te ontbloot. Schade en admiraal Moorer, destyds die hoof van vlootoperasies, het albei verduidelik dat die geheime soektogpoging 'n voorsorgmaatreël was wat beveel is nadat hul kommer toegeneem het omdat die duikboot nie op boodskappe reageer nie. Hulle het verduidelik dat die vloot nie daarin kon slaag om die soektog na te jaag nie - selfs wanneer SkerpioenDie verdwyning kon na 27 Mei nie meer weggesteek word nie-as 'n poging om nie die hartseer gesinne verder te ontstel nie.

Hierdie rasionalisering kon egter nie verduidelik waarom Schade en ander nie die geheime soektog aan die ondersoekhof bekend gemaak het wat bepaal het wat met Scorpion gebeur het nie. Tot vandag toe is die amptelike vlootlyn dat so 'n soektog nooit plaasgevind het nie.

Ontstellende raaisels omring ook die tydperk van vyf maande tussen die tyd dat die vloot die duikboot vermoedelik op 5 Junie as verlore verklaar het en die aangekondigde ontdekking van die wrak twee kilometer in die oostelike Atlantiese Oseaan op 30 Oktober. soektog behels Mizar aanvanklik 'n oppervlakte van ongeveer twaalf myl by twaalf myl breed uitgebrei in wat vermoedelik was SkerpioenSe laaste rusplek, 'n paar honderd kilometer suidwes van die Azore.

Namate die weke in maande verander het, sleep die skip 'n slee met strobe -ligte, kameras, magnetometers en sonar -omvormers oor die seebodem in die soekgebied. Dit is, het 'n amptenaar later onthou, "soos om deur 'n koeldrankstrooi te kyk om 'n verlore kontaklens in die voortuin te vind, om middernag in die reën." Met min tekens van vordering, het die tragedie uiteindelik van die koerantbladsye verdwyn en belangstellendes het afgeneem. Op 30 Oktober kom die wonderlike nuus: die vloot kondig aan dat die soekers die romp van die verlore sub gevind het. Duisende beelde van die geskeurde romp wat deur gefotografeer is MizarSe slee -slee het die vloot nuwe bewyse verskaf in sy soeke na 'n oorsaak van die insinking.

Terugskouend blyk dit dat hierdie dramatiese tegniese soektog van vyf maande na Skerpioen was 'n uitgebreide charade. Gedurende 'n tydperk van veertien jaar (1993-2007) het etlike dosyne deelnemers aan die geklassifiseerde voor 27 Mei-soektog, die hoogs gepubliseerde soek-en-reddingsmissie in die oop see, en die Mizar Die ondersoek het erken dat die vloot van meet af aan geweet het waar die Skerpioen -wrak op die Atlantiese seebodem lê.

Talle deelnemers aan die Skerpioen soektog bevestig dat die vloot die wrak van die duikboot feitlik vyf maande tevore opgespoor en afgeneem het MizarSe "amptelike" ontdekking op 28 Oktober. "Ons het daardie duikboot gevind ... vroeg in Junie," het Bill Sebold, 'n bemanningslid aan boord, gesê Kompas -eiland, 'n skip met gevorderde sonar-vermoëns wat multibeam-klankinstrumente gebruik het om gedetailleerde kontoerkaarte van die diepseebodem te skep. Sy verslag word weergegee deur verskeie ander bemanningslede op die skip, waaronder Bill D'Emilio, wat onomwonde gesê het: 'Ek was aan boord Kompas -eiland toe ons die Skerpioen.”

Waarom het die vloot nie bloot die ontdekking van die duikboot aangekondig toe dit eintlik vroeg in Junie 1968 plaasgevind het nie? Een moontlikheid is dat die vyf maande Mizar Daar is gesoek om te laat blyk dat die verlies van die duikboot 'n ongeluk was en dat die soekers geen spesifieke idee gehad het waar dit afgekom het nie. Die tydlyn van vyf maande was in ooreenstemming met die bekende beperkinge in die destydse soek-tegnologie in die diepsee. Met dieselfde tegnologie het dit die vloot veertien maande geneem om die puin van die kern duikboot USS op te spoor Dorser (SSN 593) nadat dit in April 1963 gesink het - selfs al was 'n duikboot -reddingsskip in stemkontak Dorser onmiddellik voordat dit gesink het en 'n presiese navigasie -oplossing gehad het oor die plek van die ongeluk in 1963.

Met die Skerpioen wrakstukke wat nou amptelik gevind is, het die ondersoekhof sy ondersoek afgehandel en op 31 Januarie 1969 'n finale verslag uitgereik, wat tot die gevolgtrekking gekom het dat selfs die fotografiese getuienis die "sekere oorsaak" van die verlies onbekend was. Die hof het privaat oor die gevolgtrekking-in 'n geheime gedeelte van sy bevindings wat nie gedeklassifiseer sou word nie en vir vyf-en-twintig jaar vrygelaat sou word-dat die mees waarskynlike oorsaak van die sink 'n weghol-torpedo van Mark 37 was wat per ongeluk gelanseer is deur Skerpioen self aangeskakel en die duikboot aangeskakel terwyl hy hom binnegedring en geslaan het.

Skeptici bied 'n alternatiewe verduideliking. Hulle bespiegel dat die sub in wraak deur 'n Sowjet -duikboot aangeval en vernietig is omdat Sowjet -amptenare geglo het dat die Amerikaanse vloot medepligtig was aan die sink van die Golf II -klas missiel duikboot K-129 in die Stille Oseaan op 7 Maart 1968. Dit was die onderdeel wat die skip deur die CIA gefinansier het Glomar Explorer probeer om in die middel van die sewentigerjare van die Stille Oseaan se bodem af te lig.

Ondersteuning vir hierdie teorie kom uit die rekeninge van matrose op kusstasies, op oppervlakteskepe, en selfs aan boord van ondergedompelde missiel -duikbote op patrollie wat die amptelike stilte oor die voorval die afgelope jare verbreek het. Hulle het dit bekend gemaak Skerpioen aan Norfolk gestuur het dat dit deur 'n Sowjet -duikboot gevolg word en dit nie kon ontduik nie - net voordat kommunikasie skielik beëindig is.

In onderhoude van aangesig tot aangesig, telefoonoproepe, e-posse en korrespondensie sedert 1998, het tientalle voormalige vlootbeamptes en aangewese mans nuwe inligting verskaf oor die laaste dae van Skerpioen. Saam getuig hul getuigskrifte van 'n steeds groeiende krisis Skerpioen Dit het begin toe die in Norfolk gevestigde sub op 17 Mei 1968 die Atlantiese Oseaan weer binnegekom het en vyf dae later uitgeloop het op 'n konfrontasie wat dit aan die onderkant van die see gelaat het.

Admiraal Philip A. Beshany, wat as direkteur van duikbootoorlog op Moorer se personeel gedien het toe Skerpioen skielik verdwyn, 'n kritiese stuk van die raaisel wat nie Admirals Schade of Moorer ooit onthul het nie: Waarskynlik, die Skerpioen toesigmissie teen die Sowjet -oorlogskepe van die Kanariese Eilande af gewaai is.

"Daar was baie geklassifiseerde materiaal wat verband hou met die Sowjet -groep [destyds in die Pentagon sirkuleer]," het Beshany verduidelik. 'Trouens, daar was 'n mate van kommer dat die Skerpioen deur hulle gesleep en gesink is, dat hulle ons duikboot dopgehou het en besluit het dat hy dinge gesien het wat hulle nie wou verklap nie ... Skerpioen. Hulle [U.S. intelligensie- en vlootbeamptes] het destyds rede gehad om te glo ... dat hulle haar moontlik sou opgespoor het, haar agtervolg en besluit het dat hulle haar net sou uitskakel. ” Beshany het gesê dat die inligting op 'n klassifikasievlak so hoog was dat hy en sy kollegas soms sou spot dat dit 'n 'brand' is voordat u die kategorie lees.

Boonop het tientalle individue wat in die Skerpioen soek op see die week van 20 Mei 1968, het eksplisiete en herhaalde bevestiging van die onthulling van Beshany verskaf. Toe admiraal Holmes op versoek van Schade beveel om oppervlakteskepe en duikbote te soek Skerpioen gedurende die week van 20 Mei bevat sy waarskuwingsboodskap 'n spesifieke verwysing na die feit dat die Sowjets agter was Skerpioen. Die boodskap het ook gesê dat die Amerikaanse sub 'n boodskap aan Norfolk gestuur het waarin gesê word dat hy nie sy skaduwee kan ontwyk nie. Op oppervlakteskepe, in subs en in eskaderklare kamers was matrose van alle geledere en pligte bewus van die voortdurende ontmoeting tussen Skerpioen en die Sowjet -sub. Sê inderdaad dit Skerpioen het berig dat sy onvermoë om die Sowjet -duikboot te skud so warm was dat dit oor die Navy Fleet Broadcast System na Polaris -duikbote op patrollie geskiet het. Twee Polaris -sub -bemanningslede het my voorbeelde gegee van die besonderhede van die aanloop Skerpioen konfrontasie wat hulle geleer het namate die krisis toeneem.

Ron Rule was 'n winkelier op USS Nathanael Greene (SSBN 636), patrolleer die Noord -Atlantiese Oseaan gedurende die week van 20 Mei, toe sy bevelvoerder 'n aankondiging oor die skip se 1MC -luidspreker maak. 'Wat ek van die voorval onthou, is die aankondiging oor die 1MC dat die Skerpioen was vermis. Dit was duidelik 'n baie ontnugterende aankondiging, en dit het onmiddellik 'n effek op ons almal gehad, 'onthou Rule. '' N Somber gemoedstoestand het ons almal onmiddellik oorval.

Hy onthou dat die inligting waarop die bevelvoerder oorgedra het Nathanael GreeneDie bemanning was eksplisiet en gedetailleerd: 'Die aankondiging het voortgegaan met dit waarvan ons weet Skerpioen was dat sy na haar sending terugreis na die Verenigde State, en dat sy gedink het dat sy agteruit was en instruksies gevra het oor wat om te doen, byvoorbeeld, gaan kyk of gaan voort. Ons is meegedeel dat dit die laaste is wat van haar gehoor is. Ek onthou dat ek daaroor gedink en gepraat het oor die moontlike scenario's, 'Russiese duikboot' is die belangrikste in ons, indien nie almal nie.

'N Ander een Nathanael Greene bemanningslid het Rule se rekening bevestig. Frank Greene het gesê hy het geleer van Skerpioen selfs voor die formele aankondiging. 'Ek was 'n kwartiermeester, en alle inligting het oor die algemeen oor navigasie gevloei. Die woord versprei vinnig onder 'n bemanning van 130, ”het hy gesê. Nathanael Greene was terug na sy tuiste in Charleston, Suid-Carolina, van 'n patrollie van sewentig dae toe die boodskap oor Skerpioen het ingekom, onthou Greene. 'Ons was naby Bermuda,' het hy gesê, 'toe ons bevele van Subflot 6 ontvang om nuwe kursusse te beplan om te help met die soektog na USS Skerpioen. ” Greene het tot die gevolgtrekking gekom dat die sub deur 'n Sowjet -torpedo gesink is. "Die Amerikaanse vloot het luisterapparate op die hele vloer van die see en het alles vasgemaak."

Ondanks amptelike ontkennings beweer verskeie ingeligte bronne dat die geheimsinnige Sound Surveillance System (SOSUS) inderdaad 'n onderwater-tweestryd opgeteken het tussen Skerpioen en 'n Sowjet -duikboot wat geëindig het toe die Sowjet 'n torpedo gelanseer het wat die Amerikaanse duikboot geslaan en gesink het. Een voormalige SOSUS -operateur, Vince Collier, het dekades later na vore gekom om in koue besonderhede te vertel hoe hy en ander matrose in die SOSUS -skool 'n kopie van die band getoon het wat grafies die dood van Skerpioen.

Die instrukteur wat die band gespeel het, Ocean Systems Technician Analyst First Class Richard Falck, het die besonderhede bevestig in 'n op-die-rekord-onderhoud. Voormalige SOSUS-amptenare het onthul dat die vloot binne enkele ure na die sinking 'n klopjag op SOSUS-fasiliteite wêreldwyd uitgevoer het om alle bewyse-hidro-akoestiese bande, "lofargram" -afdrukke en dokumente-op die Sowjet-aanval op Skerpioen.

As die Sowjette in werklikheid die Skerpioen, destyds sou vlootbeamptes sekerlik verbaas wees oor hoe die Sowjets die duidelike tegnologiese meerderwaardigheid van 'n Amerikaanse kern duikboot kon oorkom. Hulle sou byna twee dekades lank nie 'n kritieke 'onbekende onbekende'-in die voormalige woordvoerder van die voormalige minister van verdediging, Donald Rumsfeld, leer nie dat die enigste operasionele Amerikaanse duikboot wat op see verlore geraak het, moontlik in 'n massiewe Sowjet-intelligensie-operasie vasgevang was. Vroeg in 1968 het die operasie gelei tot die beslaglegging op die elektroniese verkenningsskip USS Pueblo en vervaardig die berugte Walker Spy Ring, wat die vloot se geheime gekodeerde kommunikasiekanale oopgemaak het vir Sowjet-intelligensie, totdat die samesweerders in 1985 geïdentifiseer en gearresteer is.

Kaptein Peter Huchthausen, 'n voormalige Amerikaanse vlootattaché aan die Sowjetunie gedurende die vroeë 1980's, onthul tydens 'n reeks onderhoude met my dat hy oortuig was dat die Amerikaanse en Sowjet -vloot vinnig 'n hoogs geklassifiseerde ooreenkoms bereik het kort nadat die Skerpioen gesink het.

Gesprekke met top Russiese amptenare, waaronder vise -admiraal Ivan M. Komarov, het hom tot die gevolgtrekking laat kom dat die VSA en die Sowjetunie ooreengekom het om bewyse oor die afsterwe van Skerpioen, sowel as die ondergang van die Sowjet -sub K-129 'n paar weke tevore om 'n polities-militêre krisis te voorkom wat maklik in 'n algemene oorlog tussen die twee lande kon ontstaan ​​het. Huchthausen het 'n daaropvolgende gesprek gehad, na sy uittrede uit aktiewe diens, met afgetrede admiraal Viktor A. Dyaglo, wat in 1968 bevel gegee het oor die Sowjet -duikbootafdeling aan wie K-129 aangeheg was. Huchhausen beweer Dyaglo het aan hom gesê dat daar ''n nie -amptelike ooreenkoms van senior duikbote aan beide kante was', wat sou verhinder dat iemand ooit die volle weergawe van die twee duikbote se insinking kon leer.

Die Skerpioen voorval het nie in 'n vakuum plaasgevind nie. Gedurende die 1950's en 1960's is talle top-geheime Amerikaanse verkenningsvliegtuie aangeval en sommige is neergeskiet terwyl hulle probeer om op Sowjet-militêre vermoëns te spioeneer. Die Amerikaanse vloot het aggressiewe taktieke uitgevoer deur duikbote te gebruik om op hul Sowjet -eweknieë te spioeneer. Die Sowjets het op hul beurt spioene en hul militêre bondgenote gebruik om 'n beperkte oorlog teen Amerika te voer, soos nuwe inligting oor die beslaglegging op Pueblo toon.

'N Gewilde historiese teorie van die Koue Oorlog is dat die vrees vir kernoorlog die Verenigde State en die Sowjetunie afgeskrik het om 'n direkte militêre konfrontasie aan te gaan. Wat die Skerpioen die voorval dui daarop dat dit hulle eerder in die skadu gedryf het as om sulke konfrontasies te voorkom.


Aankoms by ‘ Bestemming ’

Op 26 Julie 1945 bring die seebries die welkome reuk van tropiese land, wat daarop dui Indianapolis nader die koraalpyl van 40 vierkante myl wat deur insiders van Manhattan Project genoem word, bloot as �stination. ” 'n Miniatuur armada van motorwalbote en ander klein vaartuie stroom na die skip, almal met 'n skuins aantal hoë ranglys koper. Intussen het die pier daarbuite deur die militêre polisie gewaai.

Vaandel John Woolston, Junior Skadebeheerbeampte: Terug in die laat �'s en �'s, dink ek, Tyd tydskrif het 'n artikel wat 'n bietjie gepraat het oor die moontlikhede van wat met uraan gedoen kan word. Omdat ek 'n eienaardige man was, het ek dit in gedagte gehou. Toe ons op Mare -eiland was, is 'n baie groot boks in die hawe -hangar gesit en daar is almal se aandag, insluitend myne, geplaas. Dit was eers toe die skip by Tinian aankom en 'n bootjie langs kom en die eerste ding wat afgelaai is, was die twee silindriese houers wat ek dadelik geweet het wat die twee stukke van 'n atoombom, of uraan, was. Ek was in die versoeking om die leër -majoor [Furman] te vra oor sy uraan, maar eerlik gesê, ek het net nie die moed gehad nie.

Kaptein van die Amerikaanse vloot Charles B. McVay van die U.S.S. Indianapolis tydens die Tweede Wêreldoorlog. Kaptein McVay is in die hof gedaag as verantwoordelik vir die sink, waarin byna 900 mense dood is. Hy is tot 2000, ná sy dood, nie vrygespreek van enige oortreding nie. (Krediet: Bettmann -argief/Getty Images)


Geskiedenis van USS AA -3 - Geskiedenis

Die Harry S. Truman (CVN 75) is die agtste vliegdekskip van die Nimitz-klas van die Amerikaanse vloot, vernoem na die 33ste president van die Verenigde State, Harry S. Truman. HST is gemagtig en aangestel as USS United States, maar haar naam is in Februarie 1995 verander onder leiding van die destydse sekretaris van die vloot John H. Dalton. Die kiel is gelê deur Newport News Shipbuilding en Drydock Company op 29 November 1993, en die skip is gedoop 7 September 1996. Margaret Truman Daniel, die dogter van die ontslape president, het as borg van die skip gedien. Kapt. Thomas G. Otterbein is die eerste bevelvoerder.

12 Julie 1997 Drie skeepswerkers van Newport News sterf tydens die konstruksie toe 'n pompkamer gevul met metaan en waterstofsulfiedgasse tydens 'n rioollek.

8 Junie 1998 Die voor-ingebruiknemingseenheid (PCU) Harry S. Truman vertrek vir die eerste keer by Newport News Shipyard om die bouers seevaarproewe van 22-25 Junie aan die gang te hou.

2 Julie verhuis PCU Harry S. Truman van Newport News na Pier 2 op Naval Station Norfolk.

25 Julie, USS Harry S. Truman is amptelik in gebruik geneem tydens 'n seremonie in Norfolk, Virginia.

Op 13 Augustus het die vliegdekskip wat deur kernwapens aangedryf word, twee weke van die huis af vertrek om die sertifikaat van die vliegdek te verrig. Die eerste vliegtuig katapult lanseer en gearresteer landing op 13 Augustus.

Van 15-23 September was die Truman aan die gang vir Fleet Carrier Qualifications en reaktoroefeninge.

Op 5 Oktober het USS Harry S. Truman in Port Everglades, Florida, aangekom vir 'n besoek van drie dae om deel te neem aan Fleet Week Ft. Lauderdale.

Op 17 Oktober vertrek The Truman op Naval Station Norfolk vir 'n daguitstappie vir vriende en familie.

2 November vertrek CVN 75 uit die hawe vir 'n ses weke lange Shakedown-vaart in die Puerto Ricaanse op. Gebied Hawe-besoek aan Mayport, Florida, om die personeel van die Air Wing van 8-10 November te laai.

25 November, Die Harry S. Truman anker by St.Thomas, Amerikaanse Maagde-eilande, vir 'n vyfdaagse hawe-besoek Terugkeer huis toe op 17 Desember.

27 Januarie 1999 USS Harry S. Truman vertrek uit Norfolk vir Fleet Replacement Squadron (FRS) en Fleet Carrier Qualifications (CQ) in die Cherry Point en Jacksonville Op. Gebiede.

Van 3 tot 15 Maart was die HST aan die gang vir F/A-18E/F CNO-projektoetse en Fleet CQ het die eerste vervoer van die "Super Hornet" uitgevoer.

Op 20 Maart vertrek die Harry S. Truman uit Norfolk vir 'n tweedaagse Tiger Cruise na die skeepsbou in Newport News om 'n Post Shakedown-beskikbaarheid (PSA) van vyf maande te begin.

30 Julie, het die vliegdekskip wat deur kernwapens aangedryf word, 'dead-stick' na Pier 12 op die vlootstasie Norfolk Underway verskuif vir seeproewe vanaf 18-19 Aug.

Op 15 September het die Truman -noodgeval vanaf die vlootstasie Norfolk gesorteer om die orkaan Floyd te ontduik.

Van 21-29 September was USS Harry S. Truman aan die gang vir nog 'n ronde FRS/Fleet CQ Port-besoek aan Halifax, Nova Scotia, vanaf 30 September- 2 Oktober.

Op 26 Oktober vertrek die Harry S. Truman met die FRS, Carrier Air Wing (CVW) 3 en Training Command (TRACOM) van die huis vir draerkwalifikasies.

19 November, Kapt David L. Logsdon verlig kapt Thomas G. Otterbein as bevelvoerder van die CVN 75 Underway weer vir FRS/Fleet/Training CQ vanaf 3-14 Desember.

1 September 2000 Die Harry S. Truman BG het teruggekeer huis toe nadat hy in Oktober die Composite Training Unit Exercise (COMPTUEX) voltooi het.

28 November, USS Harry S. Truman het van Naval Station Norfolk vertrek vir die eerste ontplooiing in die Amerikaanse 5de en 6de vloot van verantwoordelikheid (AoR).

Op 20 Desember het The Truman die Soudabaai, Kreta, Griekeland binnegekom vir 'n vierdaagse hawe-oproep deur die Suezkanaal op 27 Desember.

2 Januarie 2001 USS Harry S. Truman verlig USS Abraham Lincoln (CVN 72) ter ondersteuning van Operation Southern Watch (OSW) Betree die Arabiese Golf op 4 Januarie.

Op 27 Januarie het CVN 75 by Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, ingetrek vir 'n vierdaagse vryheidsbesoek aan Dubai Inport Jebel Ali van 3-7 Maart.

29 Maart, die agt vliegdekskip van die Nimitz-klas anker van Sitrah, Bahrein, af vir 'n tweedaagse besoek aan Manama Inport Jebel Ali, U.A.E, van 9 tot 13 April.

27 April het USS Harry S. Truman die Straat van Hormuz suidwaarts oorgeslaan nadat hy op die stasie deur die USS Constellation (CV 64) verlig is. Die vliegtuig van Carrier Air Wing (CVW) 3 het 869 soorte gevlieg, in totaal meer as 2700 vliegure, tydens 84 vliegdae ter ondersteuning van Operation Southern Watch. Gedurende die ontplooiing het die gevegsgroep ook deelgeneem aan talle internasionale oefeninge, waaronder Arabian Gauntlet, 'n oefening van 11 lande wat meer as 20 skepe behels het.

Op 5 Mei het die Harry S. Truman van 9 tot 12 Mei in Marmaris, Turkye, aangekom vir 'n vierdaagse hawe-anker van Rhodes, Griekeland.

23 Mei, USS Harry S. Truman het na 'n ses maande lange ontplooiing na Norfolk teruggekeer en meer as 44 000 seemyl afgelê.

Op 12 Julie het CVN 75 die tuisland verlaat vir FRS/FS/TRACOM Carrier Qualifications in die VACAPES en Jacksonville OPAREA.

26 Februarie 2002 USS Harry S. Truman keer terug na Naval Station Norfolk na 'n vier dae lange proefperiode, en voltooi die Planned Incremental Availability (PIA) van $ 110 miljoen by die Norfolk Naval Shipyard (NNSY). Die werk sluit in die installering van 'n nege lugversorgingsaanleg en die aanpassing van elk van die HST se katapulte.

Op 4 Maart vertrek The Truman by die tuisstad vir FS/TRACOM Carrier Qualifications en NMPTT in die Virginia Capes Op. Gebied.

15 Maart, Kapt Michael R. Groothousen verlig kapt David L. Logsdon as CO van die USS Harry S. Truman.

Op 30 Maart keer The Harry S. Truman terug na die vlootstasie Norfolk na 'n 10-dae aanloop vir MTT.

Op 30 April het USS Harry S. Truman onlangs in Port Everglades, Florida, ingetrek om deel te neem aan Broward County Navy Days en Fleet Week Ft. Lauderdale vieringe.

15 Mei, The HST keer terug na die tuiste na 'n drie weke lange aanvang vir ammunisie, FRS/TRACOM CQ en MTT in die VACAPES en Jacksonville Op. Gebiede.

Op 4 Junie het USS Harry S. Truman vertrek uit Norfolk vir 'n twee-week Taila Ship's Training Beskikbaarheid (TSTA) I/II.

Van 20 Junie tot 1 Julie was die Truman aan die gang vir MTT 3 en FRS/TRACOM Carrier Qualifications in die Jacksonville en Virginia Capes OPAREA Underway for Operational Reactor Safeguard Examination (ORSE) en FRS/TRACOM CQ van 12-28 Julie.

Op 23 Augustus het USS Harry S. Truman van Naval Station Norfolk vertrek vir 'n TSTA III/FEP en saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX).

10 September, 'N S-3B Viking, wat aan Sea Control Squadron (VS) 22 toegewys is, het om 21.30 plaaslike tyd ongeveer 21 kilometer suid-suidoos van Puerto Rico neergestort. Lt. -kmdt. Jeffrey J. Gray, luitenant -kmdt. Michael D. Chalfant en lt.j.g. Thomas B. McCombie is op see verlore.

27 September, anker die Harry S. Truman aan die kus van Key West, Florida, vir 'n vierdaagse hawe-besoek. Aan die gang vir Joint Task Force Oefening (JTFEX) en ammunisie oplaai vanaf 22 Oktober- Nov.?

5 Desember, USS Harry S. Truman het Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing van die Middellandse See.

Op 23 Desember arriveer die Harry S. Truman in Marseille, Frankryk, vir 'n besoek aan die vryheidshaven van vier dae.

30 Desember trek die vliegdekskip met kernkrag in Soudabaai, Kreta, Griekeland in vir 'n nuwejaarvakansie by die hawe.

31 Januarie 2003 Die Harry S. Truman het in Koper, Slowenië, aangekom vir 'n sesdaagse hawe-oproep.

20 Maart, Kort nadat die aanvanklike operasies begin het, het die USS Harry S. Truman sy eerste gevegsuitstappies geloods ter ondersteuning van Operasie Iraqi Freedom, vanaf die stasie in die oostelike Middellandse See.

Gedurende die 29 dae van gevegsoperasies het vliegtuie van CVW-3 meer as 2 000 uitskietings gelanseer en meer as 700 ton ammunisie op teikens in Irak laat val.

Op 6 Mei anker The Harry S. Truman aan die kus van Portsmouth, Engeland, vir 'n ses dae lange hawe-besoek.

23 Mei, USS Harry S. Truman keer terug na die vlootstasie Norfolk na 'n gevegsontplooiing van vyf en 'n half maande.

10 Julie vertrek die agt vliegdekskip van die Nimitz-klas van die hawe na ammunisie en FRS/TRACOM CQ.

Op 20 Augustus het USS Harry S. Truman die Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Va, binnegegaan vir 'n ses maande Planned Incremental Availability (PIA).

13 Februarie 2004 CVN 75 het NNSY vertrek vir 'n driedaagse aanvang om see-proewe uit te voer nadat hy PIA 'n week voor skedule voltooi het en 4 miljoen dollar onder begroting.

23 Februarie vertrek The Truman by die hawe vir vliegdek-sertifisering en FRS/TRACOM/CVW-8 CQ.

Vanaf 6-29 April was die HST aan die gang vir Tailored Ship's Training Beskikbaarheid I/II/III en Finale Evalueringsperiode (FEP), wat vanaf 17-21 Mei INSURV-inspeksie uitgevoer het.

Op 2 Junie vertrek USS Harry S. Truman uit Norfolk vir 'n saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX) en om deel te neem aan die vlootreaksieplan van die vloot (FRP) Summer Pulse 2004, in die Atlantiese Oseaan en die Middellandse See. Die HST het by ses ander Carrier Strike Groups aangesluit in 'n demonstrasie van die vermoë om Amerikaanse vlootmag te sorteer.

27 Junie, 'N F/A-18C, toegewys aan Marine Strike Fighter Squadron (VMFA) 115, het ongeveer 60 myl suid van die Azore, in die oostelike Atlantiese Oseaan, neergestort terwyl hy 'n roetine-oefeningsoefening uitgevoer het. Kapt. Franklin R. Hooks II is dood.

2 Julie, CVN 75, veranker aan die kus van Napels, Italië, vir 'n vierdaagse hawe-oproep. Deelgeneem aan 'n multinasionale oefening Majestic Eagle, van 11-16 Julie aan die kus van Marokko. Op 25 Julie teruggekeer huis toe.

29 Julie, Kaptein James P. Gigliotti onthef kapt Michael R. Groothousen as CO van die Harry S. Truman tydens 'n bevel om verandering van bevel aan boord van die skip in Norfolk.

Van 8-13 September was die Truman aan die gang vir nog 'n rondte CQ met Fleet Replacement Squadrons en CVW-8.

13 Oktober, USS Harry S. Truman het die vlootstasie Norfolk verlaat vir die derde groot ontplooiing ter ondersteuning van die wêreldoorlog teen terrorisme.

Van 25-28 Oktober het die Truman aan die Joint Maritime Course, 'n miltinasionale NAVO-oefening, aan die kus van Skotland deelgeneem.

Op 31 Oktober het USS Harry S. Truman CSG deur die Straat van Gibraltar gegaan en die Middellandse See binnegegaan.

5 November het die vliegdekskip van die Nimitz-klas Soudabaai, Griekeland, ingetrek vir 'n vierdaagse hawe-besoek.

20 November het USS Harry S. Truman Carrier Strike Group die USS John F. Kennedy (CV 67) CSG op die stasie in die Noord -Arabiese Golf verlig. Die twee draers het ordonnansie en bemanningsoordragte uitgevoer voor Kennedy se vertrek, en Truman se begin met gevegsoperasies ter ondersteuning van OIF.

13 Desember het The Harry S. Truman aan die kus van Sitrah, Bahrein, geanker vir 'n vyf dae lange besoek aan die hawe in Manama.

4 Januarie 2005 USS Harry S. Truman het Jebel Ali, U.A.E. ingetrek vir 'n vierdaagse vryheidsbesoek aan Dubai.

Op 19 Maart het The Truman sy plig oorgedra aan USS Carl Vinson (CVN 70) na byna vier maande op die stasie in die Arabiese Golf. Vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 3 het op 26 Maart 2,577 afstappies geloods, met 'n totaal van byna 13 000 vliegure, ter ondersteuning van OIF en MSO Transito die Suezkanaal noordwaarts.

5 April, die vliegdekskip wat met kernkrag aangedryf is, anker in Stokesbaai vir 'n besoek van vyf dae aan Portsmouth, Engeland.

18 April, USS Harry S. Truman het na 'n ses maande lange ontplooiing na Norfolk teruggekeer.

22 Junie, CVN 75 het onlangs die huis verlaat vir FRS/TRACOM Carrier Qualifications (CQ).

19 Julie het USS Harry S. Truman en Carrier Air Wing (CVW) 3 onderrigopleiding voltooi onder die Navy's Fleet Response Training Plan (FRTP) tydens Commander, US 2nd Fleet's Joint Task Force Exercise (JTFEX 05-2) vir die USS Theodore Roosevelt (CVN 71) CSG.

29 Julie, die HST is tans aan die gang vir die kwalifikasies van die vragmotor en instandhoudingsbedrywighede aan die ooskus.

1 September, USS Harry S. Truman en USS Whidbey Island (LSD 41) maak voorbereidings om vandag aan die gang te kom vir gebiede langs die Amerikaanse Golfkus ter ondersteuning van die noodhulpoperasies van die Federal Emergency Management Agency (FEMA) wat verband hou met orkaan Katrina. Hulle sal aansluit by vyf ander Norfolk-skepe wat reeds op see is en solank as wat nodig is op die stasie sal bly. Die vliegdekskip sal dien as die bevelsentrum en die vlugvoetbasis, en sal bykomende helikopters van die Naval Air Station Jacksonville vervoer om pogings vir soek en redding (SAR) te ondersteun.

Op 17 September het die Harry S. Truman die Golf van Mexiko verlaat en is tans besig met roetine-operasies in die Atlantiese Oseaan, teruggekeer na Norfolk op 23 September. Onderweg vir kwalifikasies vir draers en opleiding vir volhoubaarheid met die CVW-3 op 12 Oktober.

6 November keer die Harry S. Truman terug na die vlootstasie Norfolk na 'n vyf-dae aanvang vir ammunisie-aflaai met die USS Enterprise (CVN 65), USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) en USNS Arctic (T-AOE 8).

9 Januarie 2006 USS Harry S. Truman betree die Norfolk Naval Shipyard (NNSY) in Portsmouth, Va., Vir 'n 10-maande lange Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA). Die vervoerder sal na verwagting tot Augustus in die droogdok bly.

28 Julie, Kapt. Herman A. Shelanski onthef kapt James P. Gigliotti as CO van die Harry S. Truman tydens 'n bevelwisseling by die Center for Naval Aviation Technical Training Unit (CNATTU) op Naval Air Station Oceana.

20 Desember vertrek die vliegdekskip van die Nimitz-klas van Norfolk Naval Shipyard om see-proewe te doen.

26 Januarie 2007 CVN 75 vertrek vanaf Naval Station Norfolk om vliegdek-sertifikate uit te voer. Voer ammunisie op met die USS Theodore Roosevelt (CVN 71) en USNS Lewis en Clark (T-AKE 1) vanaf 7-10 Februarie.

Op 20 Maart vertrek die Harry S. Truman onlangs by die hawe vir 'n Taila Ship's Training Availability (TSTA).

Op 10 April het kapt. Michael Ullrich, stafhoof van Carrier Strike Group (CSG), 'n groot mylpaal gemaak met sy 800ste herstel wat hy aan boord van die vliegdekskip gehad het.

16 Mei, USS Harry S. Truman is tans aan die gang met die uitvoering van kwalifikasies vir draers aan die gang vir 'n Friends and Family Day Cruise op 2 Junie Weer onderweg vir CQ op 5 Junie.

Op 2 Julie het die HST onlangs die tuisblad verlaat vir 'n saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX), ter voorbereiding van die komende implementering.

Op 20 Julie het USS Harry S. Truman in Port Everglades, Florida, aangekom vir 'n geskeduleerde hawe -besoek voordat hy aan Operation Bold Step (OBS) deelgeneem het. OBS bied realistiese opleidingsomgewings vir Amerikaanse en koalisiemagte wat die operasionele uitdagings wat gereeld tydens militêre operasies regoor die wêreld ondervind word, noukeurig herhaal. Meer as 15 000 dienslede uit drie lande sal aan die Joint Task Force Exercise (JTFEX) deelneem.

15 Augustus, Die E-2C Hawkeye van VAW-120 & quotGreyhawks & quot het omstreeks 23:00 neergestort. na die bekendstelling van die USS Harry S. Truman. Die skip was ongeveer 150 myl suidoos van die Virginia Capes en het draerkwalifikasies verwerf. Drie vlieëniers was aan boord van die vliegtuig.

21 Augustus, Die soektog na Lt. Cameron N. Hall, Lt. Ryan K. Betton en Lt. j.g. Jerry R. Smith is beëindig en hul status is nou as oorlede gelys.

Op 18 September is die Truman tans aan die gang in die Atlantiese Oseaan met die uitvoering van kwalifikasies.

5 November, USS Harry S. Truman Carrier Strike Group vertrek uit Norfolk vir 'n geskeduleerde ontplooiing van die Arabiese Golf.

20 November trek USS Harry S. Truman Napels, Italië, in vir 'n ses dae lange hawe-besoek.

11 Desember het vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 3 sy eerste gevegsopgawes geloods ter ondersteuning van Operasie Iraqi Freedom vanaf die stasie in die Arabiese Golf.

Op 23 Desember het USS Harry S. Truman en 'n vinnige gevegsteunskip USNS Arctic (T-AOE 8) sewe seelui gered in 'n vlot in die sentrale Arabiese Golf. Die seelui het vrag uit Dubai vervoer toe hul skip in rowwe see seil en sy kiel breek. Toe die vaartuig te veel water begin inneem om bo water te bly, het die seelui die skip in 'n reddingsvlot gelos waar hulle twee dae voor die redding gebly het.

Op 28 Desember vertrek die USS Harry S. Truman uit Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, na 'n vierdaagse besoek aan die hawe in Dubai.

7 Januarie 2008 Twee "Super Hornets", F/A-18E en F/A-18F, het tydens operasies in die Arabiese Golf neergestort. Die drie vlieëniers is veilig terug aan boord van die vliegdekskip, en word in 'n goeie toestand aangemeld na 'n uitwerping.

Op 16 Januarie het CVN 75 sy 75 000ste vliegtuig herstel sonder 'n enkele ongeluk op 14 Januarie. 'N Ander mylpaal is gemaak toe kapt Rick Pawlowski, bevelvoerder van CVW-3, sy 6 000ste vlieguur in 'n E2-C Hawkeye aangeteken het. Die Truman is tans aan die gang in die Arabiese Golf wat gevegsoperasies in Irak ondersteun.

25 Januarie het USS Harry S. Truman by Jebel Ali, U.A.E. ingetrek vir 'n gereelde hawe-oproep, Inport Jebel Ali, van 5 April ?.

19 April onthul agterste adm. Mark Fox adm. Bill Gortney as bevelvoerder, Carrier Strike Group 10 tydens 'n bevel om verandering van bevel aan boord van die Truman, terwyl hy aan die gang was in die Arabiese Golf.

7 Mei, Die Harry S. Truman anker aan die kus van Rhodes, Griekeland, vir 'n geskeduleerde hawe -besoek.

4 Junie, USS Harry S. Truman het na 'n ontplooiing van sewe maande na die vlootstasie Norfolk teruggekeer. Carrier Air Wing (CVW) 3 -vliegtuie het meer as 26,500 uur gevlieg tydens 9,500 afstappies. Hiervan was 2 459 gevegsuitstappies wat regstreeks koalisiemagte ondersteun wat in Irak op die grond werk. Die Air Wing het byna 14.000 gevegure gevlieg en 77.500 pond munisipaliteit bestee tydens 228 troepe in kontak.

Op 20 Junie het die agterhoof Michael R. Groothousen na meer as 30 jaar diens afgetree tydens 'n seremonie aan boord van die Harry S. Truman, waar hy van Maart 2002 tot Julie 2004 bevelvoerder was.

Op 6 Augustus het The Truman vertrek uit Norfolk vir 'n daguitstappie vir vriende en familie.

14 Februarie 2009 USS Harry S. Truman keer terug na die hawe na 'n twee dae lange proefperiode na 'n sewe maande lange Planned Incremental Availability (PIA) by die Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Va.

18 Februarie, Kapt. Joseph M. Clarkson onthef kapt. Herman A. Shelanski as CO van die Harry S. Truman tydens 'n opdragverandering by Naval Station Norfolk.

11 Maart, The Truman is tans aan die ooskus aan die gang vir kwalifikasies vir draers.

Op 21 Maart het USS Harry S. Truman die oplaai van meer as 1800 ton ammunisie van USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) voltooi.

Op 20 April het CVN 75 onlangs uit Norfolk vertrek vir 'n Taila Ship's Training Availability (TSTA) en finale evalueringsfase (FEP).

8 Mei, agteradm. Patrick Driscoll verlig agterhoof Mark I. Fox as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 10, tydens 'n bevelwisseling aan boord van die Truman.

Op 1 Junie vertrek USS Harry S. Truman op Naval Station Norfolk vir 'n assesseringsraad.

Op 15 Junie is die Harry S. Truman tans aan die gang vir 'n saamgestelde opleidingseenheidsoefening (COMPTUEX) wat aan die gang is om middel Julie op te werk vir 'n vriende- en familiedagvaart op 18 Julie.

Op 24 Julie onthul admiraal John C. Harvey, jr., Admiraal Jonathan Greenert as bevelvoerder, bevel van die Amerikaanse vlootmagte tydens 'n bevelverandering aan boord van die Truman by Naval Station Norfolk.

5 Augustus, Die EA-18G Growlers, toegewys aan die & quotVikings & quot van Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 129 en & quotScorpions & quot van Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 132, beland vir die eerste keer aan boord van die Truman. CVN 75 is tans besig met kwalifikasies vir vervoer aan die kus van Virginia.

11 September, USS Harry S. Truman, vertrek uit Norfolk vir 'n Joint Task Force-oefening (JTFEX) 09-4 ter voorbereiding op 'n ontplooiing wat vroeg in 2010 beplan is.

5 November, Die Harry S. Truman is tans aan die gang vir Carrier Qualifications (CQ) Weer aan die gang vir CQ vanaf 4 Des.?

20 Januarie 2010 USS Harry S. Truman vertrek uit die hawe vir CQ en 'n volhoubare oefening (SUSTEX).

5 Februarie 2010 kapt.James Bynum onthef kapt Andrew Lewis as bevelvoerder, Carrier Air Wing (CVW) 3, tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die Truman.

11 Februarie is CVN 75 tans aan die gang in die Atlantiese Oseaan, wat die kwalifikasies van die vragmotor aan die gang het vir groepseilbedrywighede, op 23 Maart onderweg vir Independent Steaming Evolutions (ISE) op 21 April.

21 Mei, USS Harry S. Truman CSG het van Naval Station Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die Midde -Ooste.

Op 8 Junie arriveer die Harry S. Truman in Port of Marseille, Frankryk, vir 'n vier dae lange vryheidsbesoek. Onderneem interoperabiliteitsoefeninge met die Charles de Gaulle (R 91), van 4-7 Junie.

Op 13 Junie het USS Harry S. Truman geanker in die Baai van Hyeres om deel te neem aan die 100ste bestaansjaarviering van French Naval Aviation Transito die Suezkanaal op 18 Junie.

29 Junie het vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 3 sy eerste gevegsopdragte geloods ter ondersteuning van Operation Enduring Freedom in Afghanistan.

3 Julie, kmdt. Timothy M. Hill verlig kmdt. Edward L. Heflin as CO van die & quotSwordsmen & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 32, tydens 'n lugwisseling.

Op 9 Julie het USS Harry S. Truman en USS Winston S. Churchill (DDG 81) die driedaagse interoperabiliteitsoefening vir lugverdediging met die Franse verwoester FS Jean Bart (D615) afgesluit.

Op 10 Augustus vertrek The Truman uit Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, na 'n vierdaagse besoek aan die hawe in Dubai.

12 Augustus, kmdt. Robert Coughlin verlig kmdt. Jeffrey L. Hammer as CO van die & quotZappers & quot van Electronic Attack Squadron (VAQ) 130, tydens 'n lugwisseling.

21 Augustus, twee SH-60F, toegewys aan Helikopter Anti-Submarine Squadron (HS) 7, het agt Iraanse seelui omstreeks 21:30 gered. Woensdag, nadat hul vaartuig aan die brand gesteek is, 50 myl weg van die vliegdekskip, in die Noord -Arabiese See. Nadat dit deur mediese personeel geëvalueer en klere en voedsel aan boord van die Truman voorsien is, is hulle Vrydag in 'n opblaasboot met 'n stewige romp na die Iraanse vlootskip Chiroo vervoer.

Op 10 September het CVN 75 onlangs by Jebel Ali ingetrek vir nog 'n paar dae se rus en ontspanning in die Verenigde Arabiese Emirate.

Sedert 25 September sedert die aankoms in die 5th Fleet AoR, het vliegtuie wat aan CVW 3 toegewys is, meer as 3,300 vliegtuie gesorteer en meer as 10,200 vlugure aangeteken, met meer as 7,200 uur ter ondersteuning van koalisie grondmagte in Afghanistan.

Op 1 November het USS Harry S. Truman die hawe van Khalifa Bin Salman by Hidd vertrek na 'n vierdaagse hawe-besoek aan die koninkryk van Bahrein.

7 November, Die vliegdek van die USS Harry S. Truman het sy 100,000ste gearresteerde landing getel.

Op 9 November is 'n ander mylpaal bereik toe die Truman sy 100,000ste vliegtuig gelanseer het, toegewys aan die & quotGunslingers & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 105.

Op 1 Desember het USS Harry S. Truman deur die Suezkanaal gegaan nadat hy operasies in die Amerikaanse sentrale kommando voltooi het. CVW-3-vliegtuigbemanning het 2 915 missies na Afghanistan en Irak gevlieg en 35 000 pond munisipaliteit laat val ter ondersteuning van OEF.

2 Desember, kmdt. Rob Mathewson verlig kmdt. Max Shuman as CO van die & quotGunslingers & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 105, tydens 'n lugwisseling.

Op 6 Desember vertrek The Truman na Soudabaai, Kreta, Griekeland, na 'n hawe-oproep van drie dae.

20 Desember, USS Harry S. Truman CSG keer terug na Norfolk na 'n implementering van sewe maande.

27 Januarie 2011 USS Harry S. Truman vertrek uit die hawe vir 'n Fleet Replacement Squadron Carrier Qualifications (FRS-CQ).

Op 1 Februarie het die Navy & rsquos se nuutste vliegtuig E-2D Advanced Hawkeye, wat aan die Air Test Evaluation Squadron (VX) 20 gestuur is, sy eerste lugvaartuig aan boord van die Truman gemaak as deel van 'n ses dae lange geskiktheidstoets.

Op 8 Februarie is CVN 75 tans aan die gang om kwalifikasies te dra vir Naval Air Training Command (NATRACOM).

18 Februarie keer USS Harry S. Truman terug na Norfolk nadat hy 'n ammunisie-aflaai op 14-17 Februarie voltooi het en meer as 1500 ton ammunisie aan die USS George H.W. Bush (CVN 77) en USNS Sacagawea (T-AKE 2).

25 Februarie, agter-adm. Ted N. Branch verlig agter-adm. Richard J. O'Hanlon as bevelvoerder, Naval Air Forces Atlantic, tydens 'n bevelwisseling-seremonie aan boord van die Truman.

Op 25 Maart het USS Harry S. Truman die Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Va, betree vir 'n 15-maande lange Drydocking Planned Incremental Availability (DPIA).

Op 18 Junie was NNSY 'n mylpaal met die verwydering van die Truman se hoofmas van 89 000 pond.

5 Augustus, Kapt Tushar R. Tembe onthef kapt Joseph M. Clarkson as CO van die CVN 75 tydens 'n bevelwisseling by die Half Moon Cruise and Celebration Center in Norfolk.

Op 20 Augustus was NNSY 'n mylpaal met die installering van 'n hoofmast van 112 000 pond, twee dae voor die tyd.

8 November, Het kapt. Tushar Tembe skielik gesterf by die Norfolk Naval Shipyard nadat hy omstreeks 10:00 ineengestort het terwyl hy die skip verlaat het. Die mediese reaksiespan van die skip het onmiddellike mediese hulp verleen totdat Tembe na die Bons Secours Maryview Medical Center vervoer kon word waar hy later dood verklaar is. Die oorsaak van dood is nie vasgestel nie.

11 November neem kapt Dee L. Mewbourne tydelike bevel oor die USS Harry S. Truman aan.

3 Februarie 2012 Die agtste vliegdekskip van die Nimitz-klas het van Dry Dock #8 na die Pier 6 van Norfolk Naval Shipyard verhuis.

Op 18 April is die operasionele spesialis, seeman Kevin Deshazo, Woensdagoggend dood aangetref aan boord van die Harry S. Truman.

Op 10 Julie keer USS Harry S. Truman terug na die vlootstasie Norfolk na 'n drie dae lange proewe wat die DPIA voltooi het.

Op 16 Julie het CVN 75 vir 11 dae van Norfolk vertrek om vliegdek-sertifisering, CQ met die Carrier Air Wing (CVW) 3 en CVW 8 uit te voer en om toetse uit te voer met 'n F/A-18D Hornet, toegewys aan Air Test en Evaluation Squadron (VX) 23, wat X-47B sagteware vir onbemande lugvoertuie (UAV) bevat as deel van die Navy's Unmanned Combat Air System Carrier Demonstration (UCAS-D) -program.

18 Julie, die eerste operasionele EA-18G Growler, toegewys aan die & quotZappers & quot; van die Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 130 en bestuur deur CO kmdr. Richard A. Vaccaro, aan boord van die Truman beland.

19 Julie, Die eerste MV-22 Osprey, toegewys aan die & quotArgonauts & quot van Marine Tiltrotor Operational Test and Evaluation Squadron (VMX) 22, beland aan boord van die HST.

22 Julie, 'n MH-60S Sea Hawk, toegewys aan die & quotDusty Dogs & quot; van Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 7, het 'n eerste landing op een van 'n twee nuut-toegevoegde vliegdek presisie landingsterrein uitgevoer wat nie die vlugpad oorvleuel nie vastevlerkvliegtuie, wat die verbeterde vlugoperasievermoë bygevoeg het by Truman en rsquos wat met helikopter en vliegtuie eskaders begin.

Op 2 Augustus is USS Harry S. Truman weer aan die gang vir kwalifikasies by die Naval Air Training Command (NATRACOM) en ammunisie wat met die USNS William McLean (T-AKE 12) gelaai is.

16 Augustus, Kaptein S. Robert Roth verlig kapt Dee L. Mewbourne as CO van die Harry S. Truman tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip by Naval Station Norfolk.

17 Augustus, agter-adm. Kevin M. Sweeney verlig agter-adm. Herman A. Shelanski as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 10, tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die Truman.

Op 4 September het The Truman 'n week lank van Naval Station Norfolk vertrek om CVW-8/FRS/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) uit te voer.

14 September onthul Adm. William E. Gortney Adm. John C. Harvey, Jr., as bevelvoerder van die US Fleet Forces Command, tydens 'n opdragverandering aan boord van die HST.

Op 24 September vertrek die USS Harry S. Truman vir 'n aanvangsperiode van vier dae van die huis om die Combat Systems Ship se kwalifikasieproewe (CSSQT) uit te voer.

Op 2 Oktober het CVN 75 vir 'n aanvangsperiode van 23 dae vertrek uit Norfolk om Taila Ship's Training Availability (TSTA) en Final Evaluation Problem (FEP) te verrig, met die Carrier Air Wing (CVW) 3 en Group Sail-bedrywighede.

Op 16 Oktober is vier matrose beseer toe die lyn skei tydens 'n hervulling by die see met die USNS Patuxent (T-AO 201), aan die kus van Florida. Twee is oorgeplaas na Naval Air Station Jacksonville, deur 'n MH-60S & quotKnighthawk & quot; opgedra aan Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 7, en een matroos is via C-2 Greyhound na Naval Station Norfolk gevlieg vir evaluering en moontlike verdere behandeling.

Op 1 November het USS Harry S. Truman vir 'n agt dae lange vertrek uit Norfolk vertrek om CQ met die Training Air Wing (TW) 1 en 2 in die Jacksonville Op. Gebied.

Op 4 Desember vertrek die Harry S. Truman vir twee weke van Naval Station Norfolk om die FRS/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) en demonstrasie (UD) met die demonstrateur van die X-47B Unmanned Combat Air System (UCAS) te onderneem. CVN 75 is die eerste vliegdekskip in die geskiedenis van vlootvaart wat toetsoperasies vir 'n onbemande vliegtuig aangebied het.

14 Januarie 2013 Die HST CSG het 19 dae lank uit Norfolk vertrek om saamgestelde opleidingseenheidsoefening (COMPTUEX) te doen.

Op 6 Februarie het die Amerikaanse minister van verdediging, Leon E. Panetta, die ontplooiing van die USS Harry S. Truman wat op 8 Februarie sou vertrek, vertraag na die Amerikaanse sentrale kommando AoR, nadat die vloot hierdie versoek gerig het & quotbudget onsekerheid. & quot

Van 14-16 Februarie was USS Harry S. Truman aan die gang vir roetine opleiding in die VACAPES Op. Gebied aan die gang vir CVW-3/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) en toetsing met die MV-22 Osprey, toegewys aan VMX-22, vanaf 4-15 Maart Aan die gang vir 'n volhoubaarheidsoefening (SUSTEX) van 15-26 April Aan die gang vir groepseil bedrywighede in die Jacksonville Op. Gebied van 14-23 Mei Aan die gang weer vir SUSTEX met die CVW-3 en Carrier Strike Group (CSG) 10 van 3 tot 19 Junie.

22 Julie, USS Harry S. Truman het Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die Midde -Ooste.

5 Augustus, CVN 75 vasgemeer by kaj 163, Leon Gourret Cruise Terminal in Marseille, Frankryk, vir 'n vierdaagse hawe-besoek deur die Suezkanaal op 18 Augustus Transited Bab el-Mandeb Straat op 21 Augustus Uitvoerende omset met die USS Nimitz (CVN 68) as bevelvoerder, Task Force (CTF) 50 op 26 Aug.

Op 27 Augustus het vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 3 sy eerste gevegsopdragte geloods ter ondersteuning van Operation Enduring Freedom in Afghanistan, vanaf die stasie in die Noord -Arabiese See.

18 September het USS Harry S. Truman vasgemeer by die Khalifa Bin Salman-hawe (KBSP) vir 'n vyfdaagse hawe-besoek aan die koninkryk van Bahrein.

Op 25 Oktober het The Harry S. Truman by Jebel Ali, U.A.E. ingetrek vir 'n vierdaagse hawe-besoek aan Dubai Inport Jebel Ali, in samewerking met Dubai Air Show 2013, van 16-20 November.

21 Desember, kmdt. Matt L. Boren verlig kmdt. James E. Miller as CO van die & quotSwamp Foxes & quot van Helicopter Maritime Strike Squadron (HSM) 74 tydens 'n opdragverandering aan boord van die Truman in die Arabiese Golf.

Kapt. George M. Wikoff verlig kapt. Sara A. Joyner as bevelvoerder, Carrier Air Wing (CVW) 3, op 22 Desember tydens 'n bevelwisseling aan boord van die CVN 75 in die Khalifa Bin Salman-hawe. USS Harry S. Truman het vandag in Bahrein aangekom vir 'n vyfdaagse hawe-oproep, vertrek uit die Arabiese Golf op 28 Desember.

29 Desember 2013 Die Harry S. Truman CSG, saam met USS Carney (DDG 64) en USS Hopper (DDG 70), het gekombineerde bedrywighede met die Franse vloot & rsquos Task Force 473 vlagskip FS Charles de Gaulle (R 91), FS Forbin ( D 620), FS Jean de Vienne (D 643), in die Golf van Oman.

9 Januarie 2014 kmdt. Larry D. DeLong verlig kmdt. Philip W. Walker as CO van die & quotRagin 'Bulls & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 37, tydens 'n lugwisseling in die Noord-Arabiese See USS Harry S. Truman het op 11 Januarie deur die Straat van Hormuz noordwaarts gegaan.

16 Januarie het 'n F/A-18F Super Hornet, toegewys aan & quotSwordsmen & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 32, onlangs op Sakhir Airbase geland om deel te neem aan die derde Bahrain International Airshow (BIAS), van 16-18 Januarie.

Op 21 Januarie het CVN 75 by Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, ingetrek vir 'n vierdaagse hawe-oproep. Deur die Straat van Hormuz suidwaarts op 26 Januarie. Gesamentlike operasies met die Task Force van die Franse Vloot afgehandel, terwyl dit op 2 Februarie in die Noord -Arabiese See aan die gang was.

25 Februarie het USS Harry S. Truman weer vasgemeer by die Khalifa Bin Salman-hawe in Hidd, Bahrein, vir 'n vyf dae lange vryheidsbesoek aan Manama Transited the Straat van Hormuz op 5 Maart.

17 Maart, kmdt. Peter A. Hagge verlig kmdt. Jeremy T. Andrew as CO van VFA-32 tydens 'n lugverandering-seremonie in die Noord-Arabiese See.

18 Maart, kmdt. Przemyslaw J. Kaczynski verlig kmdt. John W. Hewitt as CO die & quotSeahawks & quot van Carrier Airborne Early Warning Squadron (VAW) 126, tydens 'n lugwisseling van bevel.

Op 19 Maart het The Harry S. Truman sy laaste gevegsopdragte, meer as 2900 in totaal, ter ondersteuning van OEF in Afghanistan geloods. Omset en ammunisie gelaai met die USS George H.W. Bush (CVN 77) op 22 Maart in die Golf van Aden, op 24 Maart deur die Bab el-Mandeb-straat in noordelike rigting, het op 28 Maart teruggekeer na die Middellandse See.

3 April, die vliegdekskip wat met kernkrag aangedryf word, het aan die kus van Palma de Mallorca, Spanje, geanker vir 'n vierdaagse hawe-besoek deur die Straat van Gibraltar op 8 April.

18 April, USS Harry S. Truman het na 'n ontplooiing van nege maande na die vlootstasie Norfolk teruggekeer.

Op 28 Mei het CVN 75 vir 'n drie dae lange vertrek van die hawe af gegaan om die inspeksie- en opname-ondersoek (INSURV) te doen. Aan die gang vir plaaslike bedrywighede van 11 tot 12 Junie Aan die gang vir 'n vaar- en familiedagvaart op 27 Junie Aan die gang vir TRACOM Carrier Qualifications (CQ) en ammunisie aflaai met die USNS William McLean (T-AKE 12) en USS Theodore Roosevelt (CVN 71) van 8 tot 21 Julie.

1 Augustus, agter-adm. Bruce H. Lindsey verlig agter-adm. Kevin M. Sweeney as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 10, tydens 'n bevelwisseling-seremonie aan boord van die HST.

Op 20 Augustus het USS Harry S. Truman die vlootstasie Norfolk verlaat vir 'n nege dae lange reis in die Virginia Capes Op. Gebied aan die gang vir FRS/CVW-3/TRACOM Carrier Qualifications (CQ) van 22 September tot 3 Oktober.

5 November het USS Harry S. Truman vasgemeer by die nuutgeboude super Pier 5, Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Va., Vir 'n deurlopende inkrementele beskikbaarheid (CIA) van vier maande. Belangrike take sluit in die modernisering van die aandrywingsaanleg, die hoofmotor en die herstel van die oliepomp, asook groot inspeksies van die katapult -lanseerstelsel.

5 Februarie 2015 Kaptein Ryan B. Scholl het kapt. S. Robert Roth onthef as die 11de CO van CVN 75 tydens 'n bevelwisseling aan boord van die skip by Norfolk Naval Shipyard.

27 Mei, Die Harry S. Truman vasgemeer by Pier 12 North, vlootstasie Norfolk na 'n vyf dae lange seevaartproewe na 'n langdurige beskikbaarheid van sewe maande vir vliegdek-sertifisering, draerkwalifikasies met die CVW-7 en ammunisie wat met die USNS William McLean van 29 Mei tot 4 Junie.

29 Junie het kapt. Keith "Grumpy" Kimberly, stafhoof, Carrier Strike Group (CSG) 8 sy 1000ste gearresteerde landing aan boord van die vliegdekskip voltooi met die lokval van 'n F/A-18F Super Hornet, toegewys aan die & quotJolly Rogers & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 103.

1 Julie, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n 23-dae aanvang van Tailored Ship's Training Availability (TSTA) en Final Evaluation Problem (FEP) met die Carrier Air Wing (CVW) 7.

Op 5 Augustus vertrek die HST vir 'n 10-dae aanvang van die hawe om munisipale oplaai en FRS-CQ te voer, na 'n deurlopende onderhoud van vyf weke (CMAV).

11 Augustus, 'N Brand het ontstaan ​​terwyl 'n F/A-18C Hornet, toegewys aan die & quotGladiators & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 106, laat Dinsdagaand op die vliegdek aangevul is, terwyl die Truman aan die kus van Noord-Carolina aan die gang was. Die vlieënier het veilig uitgestoot en mediese behandeling ontvang voordat hy saam met een matroos na die New Hanover Regional Medical Center in Wilmington, NC, vervoer is. Die brandbestrydingspan van die skip het die vuur vinnig geblus.

26 Augustus, USS Harry S. Truman, vertrek vanaf Naval Station Norfolk vir 'n drie dae lange rit in die Virginia Capes Op. Gebied aan die gang vir 'n saamgestelde opleidingseenheidsoefening (COMPTUEX) en gesamentlike taakmagoefening (JTFEX) vanaf 2 September-1 Oktober. Noodsituasie is uit Norfolk gesorteer om die naderende orkaan Joaquin op 1 Oktober te vermy.

16 November, USS Harry S. Truman het Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing in die Midde -Ooste.

Op 29 November het die Harry S. Truman CSG-8 die Middellandse See binnegegaan nadat die Straat van Gibraltar deelgeneem het aan 'n verbygaande oefening (PASSEX) met die FS Forbin (D620), terwyl hy deur die Straat van Sicilië op 2 Desember die Adriatiese See binnegegaan het. op 4 Des.

Op 5 Desember het die USS Harry S. Truman aan die kus van Split, Kroasië, geanker vir 'n vierdaagse hawe-besoek, die eerste vir Amerikaanse kernvliegtuigskip ná nege-en-'n-half jaar.

Op 14 Desember het die HST Carrier Strike Group (CSG) die Suez-kanaal oorgesteek na die Bab-el Mandeb-straat op 17 Desember.

29 Desember het vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 7 sy eerste gevegsopgawes geloods ter ondersteuning van Operation Inherent Resolve.

6 Januarie 2016 USS Harry S. Truman vasgemeer by kaj 58/59, kaai 9 in Port of Jebel Ali, Verenigde Arabiese Emirate, vir 'n vierdaagse vryheidsbesoek aan Dubai.

20 Januarie het een F/A-18C Hornet en een F/A-18F Super Hornet, toegewys aan die Strike Fighter Squadrons (VFA) 83 en 103, onlangs by Sakhir Airbase geland om deel te neem aan Bahrain International Airshow (BIAS) 2016, vanaf 21-23 Januarie.

Op 6 Februarie het USS Harry S. Truman by Jebel Ali, U.A.E., ingetrek vir 'n vierdaagse besoek aan die hawe in Dubai, van 20-24 Maart.

Op 27 Maart het kapt. John R. Bixby, adjunk-bevelvoerder van CVW-7, sy 1000ste gearresteerde landing aan boord van die vliegdekskip voltooi met die lokval van 'n F/A-18E Super Hornet, toegewys aan die "Pukin 'Dogs" van Strike Vegvliegtuig (VFA) 143.

17 April, USS Harry S. Truman, vasgemeer by kooi 6, Khalifa Bin Salman-hawe (KBSP), Bahrein, vir 'n vierdaagse vryheidsbesoek aan Manama Inport Jebel Ali, VAE, van 15 tot 19 Mei. 20 Mei het die Bab-el Mandeb-straat noordwaarts op 28 Mei oorgesteek.

Op 2 Junie het USS Harry S. Truman, saam met die USS Anzio (CG 68), die Suez -kanaal noordwaarts oorgesteek. Terwyl hy op die stasie in die Noord-Arabiese Golf (NAG) was, het die CVW-7 1820 gevegsopgawes geloods en meer as 1,300,000 pond munisipaliteit bestee op die doelwitte van die Islamitiese Staat in Irak en Sirië.

7 Junie, kmdt. Winston E. Scott, II verlig kmdt. Chad A. Gerber as CO van die & quotFist of the Fleet & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 25, tydens 'n lugwisseling.

Van 3 tot 19 Junie het die Harry S. Truman 234 gevegsopgawes geloods en 180 stukke munisipaliteit gelewer, ter ondersteuning van Operation Inherent Resolve (OIR), terwyl dit aan die gang was in die oostelike Middellandse See.

21 Junie, USS Harry S.Truman het vasgemeer by West Berth K14, NATO Fuel Depot in Soudabaai, Kreta, Griekeland, vir 'n vierdaagse besoek aan die vryheidshaven op 2 Julie in die westelike rigting van Gibraltar.

13 Julie, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14N op Naval Station Norfolk na 'n uitgebreide ontplooiing van agt maande.

22 Julie, agter-adm. Dale E. Horan verlig agter-adm. Bret C. Batchelder as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 8 tydens 'n opdragverandering aan boord van die Truman.

Op 29 Julie het General Dynamics NASSCO-Norfolk 'n aanpassing van $ 23,4 miljoen toegeken aan 'n voorheen toegekende kontrak (N00024-11-C-4303) vir die USS Harry S Truman's Planned Incremental Availability (PIA). Werk sal uitgevoer word by Norfolk Naval Shipyard (NNSY) in Portsmouth, Va., En sal na verwagting teen Mei 2017 voltooi wees.

Op 15 Augustus vertrek die Harry S. Truman uit Norfolk vir ammunisie by die USS George H.W. Bush (CVN 77) en USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) het op 17 Augustus ammunisie met die USNS Medgar Evers (T-AKE 13) uitgevoer.

Op 19 Augustus kry Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding 'n kontrak van $ 52,4 miljoen vir die USS Harry S. Truman se Planned Incremental Availability (PIA). Werk sal teen September 2017 by die Norfolk Naval Shipyard uitgevoer word, insluitend die herstel of vervanging van kernsteun- en aandrywingstelsels aan boord in kernbeheerde ruimtes en werk op gespesialiseerde stelsels.

21 Augustus, USS Harry S. Truman, vertrek vanaf Pier 14N, Naval Station Norfolk vir 'n Cruise vir vriende en familie.

25 Augustus, The HST vasgemeer by Super Pier 5, Norfolk Naval Shipyard in Portsmouth, Virginia, het 'n beplande inkrementele beskikbaarheid (PIA) op 27 September begin.

25 Julie 2017 USS Harry S. Truman vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n vier dae lange seevaartproef.

28 Julie, Kapt Nicolas J. Dienna onthef kapt Ryan B. Scholl as CO van die Harry S. Truman tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die skip.

31 Augustus het The Harry S. Truman vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n 11-dae aanvang vir sertifisering van vliegdek en CQ met die Carrier Air Wing (CVW) 1.

5 September, agter-adm. Eugene H. Black, III verlig agter-adm. Dale E. Horan as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 8 tydens 'n bevelwisseling aan boord van die Truman.

Op 6 September het USS Harry S. Truman van Naval Station Norfolk vertrek vir 'n Fleet Replacement Squadron Carrier Qualifications (FRS-CQ). 1 en 2 vanaf 16-17 Sept. vasgemeer by Pier 14S op 22 Sept.

4 November, CVN 75 vasgemeer by Pier 12N op Naval Station Norfolk na 'n 25-dae aanvang vir 'n TSTA (Taila Ship's Training Availability) en finale evalueringsprobleem (FEP), met die CVW-1 aan die gang vir FRS-CQ en middel siklus materiaal Assessering (MCMA) van 4-15 Desember.

1 Maart 2018 Die Harry S. Truman vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n 28 dae lange oefening vir 'n saamgestelde opleidingseenheid (COMPTUEX) en Joint Task Force Exercise (JTFEX).

11 April, USS Harry S. Truman het Norfolk vertrek vir 'n geskeduleerde ontplooiing.

23 April het The Harry S. Truman, saam met die USS Normandie (CG 60), USS Forrest Sherman (DDG 98) en RMNS Mohammed VI (FMMM 701), met Lightning Handshake 2018 begin oefen terwyl hulle aan die gang was in die Atlantiese Oseaan, buite die kus van Marokko het op 27 April ooswaarts oor die Straat van Gibraltar gegaan.

Op 3 Mei het vliegtuie van Carrier Air Wing (CVW) 1 sy eerste gevegsopdragte geloods ter ondersteuning van Operation Inherent Resolve, terwyl die Truman aan die gang was in die oostelike Middellandse See.

23 Mei, USS Harry S. Truman, vasgemeer by West Berth K14, NATO Fuel Depot in Soudabaai, Griekeland, vir 'n vier dae lange vryheidsbesoek aan Kreta.

Op 30 Mei het The Harry S. Truman die Straat van Otranto noordwaarts oorgesteek ter ondersteuning van 'n multinasionale oefening Baltic Operations (BALTOPS) 2018 Transit suidwaarts op 7 Junie Hervat gevegsuitstappies op 10 Junie.

16 Junie, kmdt. Brian C. Kesselring verlig kmdt. Dan Catlin as CO van die & quotSunliners & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 81, tydens 'n lugwisseling.

21 Junie, USS Harry S. Truman, vasgemeer by kooi 163, Leon Gourret Cruise Terminal in Marseille, Frankryk, vir 'n vierdaagse besoek aan die vryheidshaven.

26 Junie, kmdt. Raul T. Acevedo verlig kmdt. Daniel Paul M. Delacruz as CO van die & quotFighting Checkmates & quot van Strike Fighter Squadron (VFA) 211, tydens 'n lugwisseling.

Op 28 Junie het USS Harry S. Truman, saam met die USS Forrest Sherman, USS Winston S. Churchill (DDG 81) en FGS Hessen (F 221), die Straat van Gibraltar in westelike rigting oorgesteek en 'n aanvulling ter see met die USNS Arctic (T-AOE 8) op 29 Junie.

Vanaf Julie 2-6 het die Harry S. Truman geïntegreerde vlugoperasies uitgevoer met die Rafale M-vliegtuig, as deel van die Franse lugverdedigingsweek, in die Baai van Biskaje. Biskaje, op 11 Julie.

21 Julie, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14N op Naval Station Norfolk na meer as 'n ontplooiing van drie maande in die Amerikaanse 6de Vloot AoR.

28 Augustus, USS Harry S. Truman het Norfolk vertrek vir die tweede deel van die ontplooiing na 'n deurlopende onderhoudsbeskikbaarheid van vyf weke (CMAV).

Op 30 Augustus het die Harry S. Truman CSG-8 deelgeneem aan 'n foto-oefening (PHOTOEX) saam met die USS Abraham Lincoln (CVN 72) en USS Mason (DDG 87), as 'n & quotshow of force & quot aan die kus van Virginia 'n aanvulling uitgevoer- op see met die USNS Arctic, terwyl dit aan die gang was in die Atlantic City Op. Area, op 5 September.

Van 10-12 September het die Harry S. Truman CSG deelgeneem aan 'n gesamentlike vlootoefeninge saam met die HMCS Halifax (FFH 330) en HMCS Toronto (FFH 333), terwyl hulle aan die kus van Nova Scotia onderweg was.

18 September, USS Harry S. Truman, saam met die USS Normandië en USS Forrest Sherman, het in die waters suid van Ysland aangekom en 'n aanvulling op see uitgevoer met die USNS Big Horn (T-AO 198), terwyl dit noordwes van Ierland onderweg was , op 25 Sept. Die Noordsee binnegegaan op 29 Sept.

Op 30 September het CVN 75 'n aanvulling op see met die USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) gedoen, terwyl hy aan die kus van Northumberland, Engeland, die Doverstraat op 5 Oktober suidwaarts oorgedra het.

6 Oktober, USS Harry S. Truman geanker by Anchorage "C" in Central Solent, 1 n.m. aan die kus van Stokesbaai, Gosport, vir 'n vierdaagse hawe-besoek aan Portsmouth, Engeland, het net na middernag op 11 Oktober na die Doverstraat gegaan.

Op 14 Oktober het The Harry S. Truman 'n aanvulling op see met die USNS Big Horn gedoen, terwyl hy aan die ooskus van Engeland onderweg was.

Op 19 Oktober arriveer USS Harry S. Truman in die waters suidwes van Bodo, Noorweë, en word die eerste Amerikaanse vliegdekskip in 27 jaar wat die poolcirkel oorsteek. -24 Het deelgeneem aan die NAVO-oefening Trident Juncture 2018, in die Noorse See, van 25 tot 31 Oktober. Aangekom aan die weskus van Marokko, op 6 November.

10 November, The Harry S. Truman anker aan die kus van Lissabon, Portugal, vir 'n vierdaagse hawe-besoek in samewerking met die 100ste herdenking van die einde van die Eerste Wêreldoorlog op 17 November ooswaarts deur die Straat van Gibraltar.

Op 26 November het USS Harry S. Truman 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Big Horn, terwyl hy in die Ioniese See onderweg was na die Straat van Otranto, net na middernag, op 27 November, suidwaarts, net na middernag, op 1 Desember het die Straat van Gibraltar in westelike rigting oorgesteek op 4 Desember.

Vanaf 5-6 Desember het die Harry S. Truman ammunisie afgelaai met die USNS Medgar Evers (T-AKE 13), terwyl hy aan die weskus van Marokko onderweg was.

16 Desember, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14N op Naval Station Norfolk na 'n ontplooiing van drie en 'n half maande in die Amerikaanse 2de en 6de Vloot AoR.

23 Maart 2019 Die Harry S. Truman keer terug na die tuisland na 'n week lange roetine-opleiding, na 'n drie maande lange deurlopende onderhoudsbeskikbaarheid (CMAV).

Op 31 Maart onthef kapt Robert E. F. Gentry kapt John E. Perrone as bevelvoerder, Carrier Air Wing (CVW) 1 tydens 'n opdragverandering aan boord van die CVN 75, terwyl hy aan die kus van Noord-Carolina onderweg was.

11 April, The HST vasgemeer by Pier 14N op Naval Station Norfolk na 'n aanloop van twee weke, in die Cherry Point en Virginia Capes Op. Gebiede vir CVW-1/FRS CQ en 'n volhoubare oefening (SUSTEX).

April 26, agterhoof Andrew J. Loiselle verlig agterhoof Eugene H. Black, III as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 8 tydens 'n bevelwisseling aan boord van die Truman.

6 Mei, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n vier dae lange aanloop langs die kus van Virginia Underway van 9 tot 14 Junie.

24 JulieKapt. Kavon Hakimzadeh het kapt. Nicolas J. Dienna verlig as die 13de CO van Harry S. Truman tydens 'n opdragverandering aan boord van die skip, terwyl hy aan die gang was in die Jacksonville Op. Gebied.

5 Augustus, Die Harry S. Truman vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n 31-dae onderweg, vir 'n saamgestelde opleidingseenheidsoefening (COMPTUEX), in die Cherry Point en Jacksonville Op. Gebiede verhuis na Pier 11N op 4 September.

18 November, USS Harry S. Truman, vertrek uit Norfolk vir 'n ontplooiing in die Midde -Ooste, twee maande later as wat beplan is, met die herstelwerk aan sy elektriese verspreidingstelsel.

25 November het The Harry S. Truman 'n aanvulling ter see met die USNS Supply (T-AOE 6) gedoen, terwyl hy aan die kus van Noord-Carolina aan die gang was met 'n aanvulling ter see met die USNS Joshua Humphreys (T-AO) 188), terwyl dit op 4 Desember aan die noordwestelike kus van Marokko aan die gang was.

5 Desember het USS Harry S. Truman ooswaarts deur die Straat van Gibraltar gegaan, begelei deur USS Normandie (CG 60) en USS Ross (DDG 71) Aangekom op 9 Desember aan die ooskus van Sicilië. die TCG Gaziantep (F490) en TCG Gediz (F495) het op 11 Desember 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Supply, terwyl dit op 12 Desember in die oostelike Middellandse See aan die gang was.

17 Desember het USS Harry S. Truman die Bab el-Mandeb-straat suidwaarts vergesel, begelei deur USS Normandie en USS Forrest Sherman (DDG 98). in die Noord-Arabiese See, op 21 Desember 'n aanvulling op see met die USNS Supply op 27 Desember.

2 Januarie 2020 USS Harry S. Truman het 'n aanvulling op see met die USNS Amelia Earhart (T-AKE 6) gedoen, terwyl hy in die Noord-Arabiese See aan die gang was met 'n aanvulling ter see met die USNS Supply op 5 Januarie. .

17 Januarie het The Harry S. Truman vasgemeer by General Cargo Terminal in Port of Duqm, Oman, vir 'n vierdaagse vryheidsbesoek. .

13 Februarie onthef kapt. James R. Kenny kapt. Jennifer S. Couture as bevelvoerder, Destroyer Squadron (DESRON) 28 tydens 'n bevel om die bevel aan boord van die Truman.

Op 14 Februarie het USS Harry S. Truman 'n aanvulling-op-see by die USNS Supply gedoen, terwyl hy in die Noord-Arabiese See weer 'n aanvulling op see uitgevoer het op 21 Februarie. Inport Duqm, Oman, weer vanaf 26 Februarie 1 Maart Het op 6 Maart 'n aanvulling-op-see met die USNS Supply uitgevoer Op 13 Maart 'n aanvulling-op-see met die USNS William McLean (T-AKE 12).

Op 18 Maart het USS Harry S. Truman deelgeneem aan 'n FOTOEX met die USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69), as 'n "demonstrasie van geweld" terwyl hy aan die gang was in die Noord-Arabiese See 'n aanvulling op see met die USNS Supply op 20 Maart Op 28 Maart 'n aanvulling op see met die USNS Robert E. Peary (T-AKE 5).

29 Maart, USS Harry S. Truman CSG het op 2 April deur die Bab el-Mandeb-straat noordwaarts deur die Suezkanaal gegaan, 'n aanvulling op die see uitgevoer met die USNS Patuxent (T-AO 201) op 6 April deur die Straat van Gibraltar in westelike rigting. op 7 April weer 'n aanvulling op see by die USNS Patuxent op 11 April.

15 April het The Harry S. Truman 'n aanvulling op see met die USNS Medgar Evers (T-AKE 13) gedoen, terwyl Noord-Carolina weer aan die kus van Kitty Hawk onderweg was, terwyl hy aan die gang was die Virginia Capes Op. Area, op 19 en 25 April.

Op 2 Mei het CVN 75 CSG 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Patuxent en USNS Medgar Evers, terwyl dit ongeveer 100 n.m. aan die gang was. aan die kus van Kitty Hawk Weer 'n aanvulling op see, terwyl hy op 8 Mei suid van Cape Hatteras, N.C., aangekom het in die Jacksonville Op. Gebied op 9 Mei.

11 Mei, Die Harry S. Truman het 'n aanvulling op see met die USNS Patuxent uitgevoer. Op 14 en 15 Mei 'n aanvulling ter see met die USNS Medgar Evers. op 17 Mei aan die kus van die Currituck Banks -skiereiland, N.C.

Op 20 Mei het die HST 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Medgar Evers, terwyl hy aan die kus van Noord-Carolina aan die gang was, aangekom in die Atlantic City Op. Gebied op 21 Mei Aangekom op 26 Mei aan die kus van Nova Scotia Het op 27 Mei 'n aanvulling ter see by die USNS Medgar Evers uitgevoer.

Op 31 Mei het USS Harry S. Truman deelgeneem aan 'n PHOTOEX met die USS Normandie (CG 60), USS Montpelier (SSN 765) en HMCS Ville de Quebec (FFH 332), na afloop van die US Northern Command-geleide oefening Vigilant Osprey.

Op 1 Junie onthul adm. Ryan B. Scholl agter -adm. Andrew J. Loiselle as bevelvoerder, Carrier Strike Group (CSG) 8 tydens 'n kort seremonie aan boord van die Truman.

Op 3 Junie het The Harry S. Truman 'n aanvulling op see gedoen met die USNS Medgar Evers het op 4 Junie deelgeneem aan 'n PHOTOEX met die USS Gerald R. Ford (CVN 78), terwyl hy oos van Cape Hatteras, NC, aan die gang was. aanvulling op see met die USNS Patuxent, terwyl hy op 11 Junie aan die kus van Virginia aan die gang was?

16 Junie, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14N op Naval Station Norfolk na 'n ontplooiing van sewe maande, wat met twee maande verleng is om die bemanning te beskerm teen die risiko's van die wêreldwye pandemie COVID-19.

7 Julie, Die Harry S. Truman verhuis van Naval Station Norfolk na Super Pier 5 op Norfolk Naval Shipyard vir 'n ses maande lange uitgebreide deurlopende inkrementele beskikbaarheid (ECIA).

21 Mei 2021, USS Harry S. Truman, vasgemeer by Pier 14S op Naval Station Norfolk na 'n nege-dae aanloop vir seeproewe, vliegdek-sertifisering en CQ met die Carrier Air Wing (CVW) 1 Aan die gang vir FRS-CQ op 22 Mei.

Van 27-28 Mei het die Harry S. Truman ammunisie met die USNS Medgar Evers gelaai, terwyl hy aan die gang was in die Virginia Capes Op. Gebied het op 30 Mei teruggekeer huis toe vir die beskikbaarheid van opleiding op maat (TSTA) en finale evalueringsprobleem (FEP) op 7 Junie.