Lafayette II SSBN -616 - Geskiedenis

Lafayette II SSBN -616 - Geskiedenis

Lafayette II

(SSBN-616, dp. 7,250 (surf), 8,250 (subm.), 1,425 ', b. 33'; s. Meer as 20 k., Kpl.

Die tweede Lafayette (SSBN -616) is op 17 Januarie l961 neergelê deur Electric Boat Co., Division of General Dynamics, Groton, Conn., Gestart op 8 Mei 1962 - geborg deur mev John Fitzgerald Kennedy, vrou van die 35ste president van die Verenigde State; en in opdrag van 23 April 1963 te Groton, Con, Comdr. P. J. Hannifln in bevel van die Blue Crew en Comdr. James T. Strong in bevel van die Gold Crew.

Na 'n Karibiese afbraak laai Lafayette missiele na Charleston en vaar gedurende Junie na Cape Canaveral vir ballistiese missielmaneuvers. Vier missiele is gevlieg, twee deur elke bemanning, waarna die kern duikboot na Groton gestoom het en op 2 Augustus daar aangekom het. Vir die res van die jaar het haar twee spanne haar afwisselend deur 'n reeks oefeninge geneem voordat sy haar plek in die uitbreidende "Polaris Fleet" van die vloot ingeneem het. '

Lafayette het op 4 Januarie 1964 uit Charleston vertrek vir haar eerste afskrikpatrollie in die Atlantiese Oseaan. Gedurende die volgende vier jaar het Lafayette, as deel van Amerika se doeltreffendste wapensisteem, 16 afskrikwekkende patrollies uit Rota, Spanje, gemaak en 'n belangrike rol gespeel in die handhawing van vrede en vryheid regoor die wêreld. Haar 15de patrollie, die 400ste van die Polaris -duikbootvloot, het Lafayette Spesiale lof van die sekretaris van die vloot Paul Nitze gewen. Sy keer terug na Charleston vanaf haar 16de patrollie op 23 Augustus 1967. 'n Week later arriveer sy by Newport News vir 'n groot opknapping deur Newport News Shipbuilding & Drydock Co. om voor te berei op toekomstige diens. Op 28 Desember 1968 eindig Lafayette se opknapping amptelik en in Januarie 1969 neem sy weer haar lewensbelangrike posisie in by die vloot.

Op 18 Mei 1969 vertrek Lafayette uit Charleston, Suid -Carolina, vir haar 17de Polaris -patrollie, en voordat die jaar uit is, teken nog twee sulke evolusies aan. Gedurende 1970 het sy nog vier uitgevoer (Patrols 20-23 inklusief). Lafayette, haar Gold Crew aan boord, vertrek in Januarie 1971 op Patrol 24 en keer in Maart terug na Rota, waarna die Blue Crew voorberei het vir Patrol 25, vertrek in April en keer terug in Junie. Daarna het die Gold Crew Patrol 26 van Julie tot September uitgevoer. Op 1 September het Lafayette vyf Polaris A-2-missiele gelanseer; die boot se prestasie tydens die daaropvolgende 'operasie van groot belang vir die Amerikaanse regering [1–30 September 1971]', waartydens sy ''n indrukwekkende hoë gereedheidsgehalte behou en die effektiwiteit en betroubaarheid van die Fleet Ballistic Missile System afdoende bewys het ... getuig van die professionele bekwaamheid, tegniese vaardigheid en volgehoue ​​spanpoging "van Lafayette's Gold Crew, en gee hulle 'n verdienstelike lof vir die eenheid (toegeken op 11 Mei 1973). Kort daarna het die Blue Crew patrollie uitgevoer 27. By Lafayette se terugkeer in Oktober het die Gold Crew gereed gemaak vir Patrol 28, wat in Desember vertrek.

Gedurende die eerste paar maande van 1972 het Lafayette drie Polaris -patrollies suksesvol voltooi en onderneem, asook van Rota na New London, Connecticut, oorgeplaas. Na haar aankoms by laasgenoemde hawe, het sy weeklikse operasies uitgevoer ter ondersteuning van Commander Submarine Force, Atlantic's, Second-Class Midshipmen Submarine Summer Indoctrination, tot September, waartydens sy onderweg opleiding gegee het vir meer as 1,000 midshipmen. Admiraal Paul J. Early, Commander Submarine Flotilla 2, het Lafayette later geprys vir haar "noukeurige voorbereiding en uitstekende uitvoering wat u deelname aan hierdie lewensbelangrike program gekenmerk het. Midshipmen -reaksie was deurlopend gunstig. So 'n reaksie is 'n duidelike bewys van 'n volgehoue, toegewyde poging van die kommandant en die bemanning en weerspieël bewonderenswaardige standaarde vir leierskap en prestasie. "

Nadat sy klankproewe afgehandel het, het Lafayette 'n wapen afgelaai om voor te berei op die ingang van die Electric Boat-werf vir 'n opknapping en omskakeling van 18 maande, sodat sy die nuwe Poseidon-missiel kon gebruik. Daarna het die Blue and Gold Crews op 6 Oktober 1972 saamgevoeg tot 'n enkele opknappingspersoneel, waar Lafayette op die 13de die werf binnegekom het.

Lafayette het die res van 1972 en die hele 1973 op die werf gelê en kom uiteindelik uit haar omskakelingswerk by Electric Boat op 7 November 1974. Daarna het sy onderadmiraal Joe Williams, jr., Commander Submarine Force, US Atlantic Fleet, begin waargeneem opleiding na opknapping (24–29 November). Op 16 Desember, terwyl sy uit Port Canaveral opereer, het Lafayette's Blue Crew die suksesvolle bekendstelling van 'n Poseidon C-3-missiel uitgevoer as deel van haar afskakeling na die beskikbaarheid, wat Lafayette die eerste in haar klas gemaak het wat een van die wapens afgevuur het. Admiraal Levering Smith, direkteur, projekkantoor vir strategiese stelsels, agteradmiraal Albert L. Kelln, bevelvoerder, duikbootgroep 6 en brig. Genl H. Ahmann, bevelvoerder, Air Force Eastern Test Range, was getuie van die toets. Die Blue Crew het op 21 Januarie 1975 na-opknapping-opleiding voltooi om Charleston, SC, Port Canaveral, Fla., En Exuma Sound, Bahamas, te besoek; verlig deur die Gold Crew in Charleston, het laasgenoemde hul opleiding na die opknapping uitgevoer, en Weapons System Accuracy Trials (WSAT) by St. Croix, Virgin Islands en Mk. 48 Torpedo -sertifisering in Exuma Sound. Na 'n ander bemanningsruil by Charleston, het die Blue Crew Mk. 48 Torpedo-sertifisering in Exuma Sound, en het Lafayette na Groton geneem vir 'n beskikbaarheid van agt maande na omskakeling. Lafayette het teruggekeer na Charleston om spanne uit te ruil en nog twee patrollies, 31 en 32, uitgevoer om die jaar af te rond.

Gedurende die eerste helfte van 1976 voer Lafayette Patrols 33 (Gold) en 34 (Blue) uit Holy Loch uit; haar Gold Crew het Patrol 35 uitgevoer en evolusies in die oostelike Atlantiese Oseaan uitgevoer, waarna die boot 'n Mk afgevuur het. 48 torpedo -vaardigheid in die Tongue of the Ocean, Bahamas. Nadat die Blue Crew die volgende opknapping in Charleston uitgevoer het, het Lafayette torpedo -vaardigheidswerk gedoen in die Tong van die Oseaan, en plaaslike bedrywighede buite die oostelike kus, daarna Patrol 36. Die Gold Crew het die Blue by Holy Loch in Januarie 1977 verlig, en die twee spanne het afwisselend Poseidon-afskrikpatrollies uitgevoer (37-40) vanaf die perseel. In Junie van daardie jaar (1977) het Lafayette, om 'die voortgesette doeltreffendheid van die Fleet Ballistic Missile -wapenstelsel' te demonstreer, twee Poseidon -missiele tydens 'n operasionele toets geloods.

Lafayette het Patrols 41 en 42 in die eerste helfte van 1978 voltooi. Patrollie 41 het operasies in die Oos -Atlantiese Oseaan ingesluit, gevolg deur 'n Mk. 48 torpedo vaardigheidsvuurperiode in die AUTEC -reeks naby Bermuda. Daarna het die Blue Crew herstel in Charleston gedoen, waarna Lafayette Mk. 48 torpedo -vaardigheidsvure in die AUTEC -reeks en opleiding in die middelskip uit New London en Charleston. Die Gold Crew het die Blue Crew by Holy Loch verlig en daarna Patrol 43 uitgevoer. Daarna het die Blue Crew die Gold Crew in Desember verlig. Die nuwe jaar 1979 het die bemanning Patrols 44 en 45 voltooi. Daarna het die herstelperiodes in Holy Loch plaasgevind. Patrollies 46 en 47 het in die tweede helfte van die jaar plaasgevind; 46 ingesluit operasies in die Oos -Atlantiese Oseaan gevolg deur 'n Mk. 48 torpedo -vaardigheidsvuurperiode in die AUTEC -reeks naby Bermuda, terwyl die Gold Crew 'n latere opknapping in King's Bay, Georgia, uitgevoer het. Na voltooiing van die opknapping het die Gold Crew weer 'n Mk. 48 torpedo -vaardigheidsvuur in die AUTEC -reeks naby Bermuda, waarna hulle 'n hawe -oproep in Port Canaveral, Florida, geniet het.

Gedurende die eerste elf maande van 1980 het Lafayette Patrols 48, 49 en 50 uitgevoer, afgewissel met opknapbeurte by Holy Loch. In Desember het die gekombineerde bemanning die boot by Groton herbou. Vroeg in Januarie 1981 het sy 'n reis na afhanklikes van New London na Norfolk, Virginia, aangebied. Daarna het Lafayette begin met patrollie 51. In Februarie het sy 'n missielaflaai in Charleston voltooi ter voorbereiding op die aankoms van die skeepswerf op 2 Maart, en op die 6de het sy die nuutgeboude droogdok by Newport News binnegegaan vir 'n uitgebreide hervulling van die brandstof. Sy spandeer daarna die res van 1982 in Newport News.

Lafayette het 1985 begin met 'n opknapping by Holy Loch ter voorbereiding vir Patrol 56, waarna die Gold Crew uitstekende resultate op die ORSE behaal het. Daarna het die Blue Crew 'n opknapping voltooi en Patrol 57, wat 'n taktiese gereedheidsbeoordeling en 'n marine -tegniese vaardigheidsinspeksie ingesluit het. Die Goue Bemanning het die Blue in Junie verlig, die skip weer opgestel en daarna Patrol 58 uitgevoer, aan die einde het hulle 'n Inspeksie van die Nuclear Surgery vir Defensie, 'n Inspeksie van die Tegniese Vaardigheid van die Vloot en 'n Tactical Gereedheidsevaluering geslaag. Daarna het die Blue Crew die boot weer toegerus en Patrol 59 uitgevoer.

Op 30 Januarie 1986, terwyl dit langs die groot dryfdok Los Alamos vasgemeer was, het Lafayette ernstige skade opgedoen tydens sterk wind. Lafayette het herstel (1–25 Februarie) ondergaan in Los Alamos met minder as 24 uur kennisgewing (waarvoor die droogdok 'n brief van waardering ontvang het), wat die begin van haar patrollie vertraag het. Na voltooiing van die nodige werk, het die Gold Crew die boot na Patrol 60 geneem, terwyl die bemanning 'n ORSE verbygesteek het. Die Blue Crew het daarna 'n opknapping voltooi en aan die gang gekom vir Patrol 61, en daarna 'n evaluering van die taktiese gereedheid en 'n inspeksie van die vloot se tegniese vaardigheid voltooi. Teen Julie was die Gold Crew weer aan boord, wat Patrol 62 onderneem het, en daarna 'n ongeskeduleerde ORSE en 'n taktiese gereedheidsbeoordeling gedoen. Die Blue Crew het hulle in November verlig, nadat patrollie voltooi is, met patrollie 63.

Na voltooiing van Patrol 63, het Lafayette op 20 Februarie 1987 na Charleston Weapons Station oorgegaan en, na die onderhoud van die werf, Charleston vertrek vir Patrol 64. Terwyl sy die hawe verlaat, was sy effens van koers af en het tegnies vasgeloop, alhoewel dit net die sleep sleep roer deur die modder. Sy is beveel om by die Charleston Navy Base aan te lê in afwagting van 'n raad van ondersoek. Drie dae later vaar sy en voer Patrols 64 tot 66 (onderskeidelik 20 Februarie-27 Mei, 28 Mei-5 September, 6 September-15 Desember) terug na Holy Loch om op te knap. Daarna is sy op 16 Desember aan die gang vir Patrol 67, waartydens sy 'n hawe -besoek in Lissabon, Portugal geniet het, van 24–29 Februarie 1988. Op 25 Maart vir Patrol 68, het sy op 1 Julie na Holy Loch teruggekeer. Die volgende dag het sy met Patrol 69 begin, op 11 Oktober teruggekeer vir opknapping, en op 12 Oktober het sy begin om Patrol 70 te begin.

Na haar voltooiing van Patrol 70 op 19 Januarie 1989, het Lafayette weer op die 20ste uitgestaan ​​vir Patrol 71 wat op 28 April teruggekeer het. Hierna het sy op 29 op Patrol 72 begin, waartydens sy die eerste hawebesoek van 'n Amerikaanse duikboot na Brest, Frankryk, gehou het, waar sy aan die Bastille -dagvieringe deelgeneem het. Na haar terugkeer na Holy Loch op 6 Augustus, het die boot die volgende dag met Patrol 73 begin. Na afloop van Patrol 73 op 8 November en Patrol 74 op 22 Februarie 1990, het Lafayette 'n opknapping van warm water by King's Bay gedoen, waarna sy Patrol 75 uitgevoer het, terwyl sy die 27ste herdenking van haar ingebruikneming gevier het. Sy het Patrol 75 op 12 Mei 1990 meegeding en op 76 September 1990 haar 76ste en laaste patrollie voltooi.

Tydens 'n bevelverandering in Groton op 5 Oktober 1990 het Lafayette 'n duikboot met een bemanning geword met die kombinasie/oordrag van die Blue and Gold Crews. Sy toon haar vermoë om '' 'n buitengewoon stil en bekwame platform '' te wees, en oefen daarna met die aanval -duikboot Boston, en kom uiteindelik terug op Groton op 19 Desember 1990 om haar voor te berei op haar oorplasing na Bremerton, Washington, onder die operasionele beheer van bevelvoerder in Chief, Pacific Fleet, onder die administratiewe beheer van Commander Submarine Group 9 vir inaktivering.


Lafayette II SSBN -616 - Geskiedenis

Die AGSS-555 Dolphin is 'n indrukwekkende duikboot. Hierdie duikboot is sedert die bekendstelling daarvan gebruik as 'n toetsplatform vir die meeste van die tans gebruikte tegnologieë wat die Verenigde State aan die voorpunt van Naval Superiority gedryf het. Hierdie, die diepste duikboot duikboot, het 'n magdom van inligting aan ontwikkelaars van tegnologieë wat die uiteindelike integrasie in ons vlootaktiewe pligte moontlik gemaak het. F X Models bied met trots die mees gedetailleerde USS Dolphin van die hoogste gehalte ter wêreld aan. Kyk hieronder om die opsies vir modelaankope te sien. As u wil sien hoe ons die model gemaak het, klik HIER.

Dit is die grootste van ons twee USS -dolfyne, met 'n lengte van 28 cm [1/72 skaal/] en is die gevolg van 'n baie gedetailleerde opname van die werklike duikboot. Ons het 'n kontrak van die vloot gekry om 'n baie akkurate stel modelle in twee skale te skep, en ons het Dolphin in 'n droë dok besoek om soveel foto's as ons flitsstasies te neem, en ons het ook baie foto's en planne voorsien. Die resultaat was 'n baie akkurate dolfyn tot by die werklike klinknagelpatrone en klinknageltellings. Net soos met ons ander modelle, toon die FX Models USS Dolphin die voorkoms en gevoel van die regte boot aan. Noudat sy uit diens gestel is, moet ons Dolphin -model in die Amerikaanse regeringsargief as 'verteenwoordigende' model van die boot gebruik word. Die kleiner model [sien 1/192 skaalmodelle] dra byna dieselfde detail as die groter! Hierdie model is gemonteer as ons 1/192 skaalmodelle [sien hieronder] en word op dieselfde manier behandel vir opsies.

Die tweede inskrywing in ons 72ste skaalaanbod is die F X Models NR-1. Dit is sonder twyfel die beste model ter wêreld van hierdie duikboot. Die NR-1 vaar al byna 45 jaar lank op die waters en is opgedateer en onderhou as een van die vloot se duikbote. Die NR-1, wat deur die boek "Dark Waters" gewild geword het en in sy tyd deur die admiraal Hymen Rickover weggesteek was, het meer gedoen om mylpale van prestasie in die ondersese gebied te stel as enige ander duikboot in die geskiedenis. Die meeste antwoorde wat u van vrae aan voormalige bemanningslede kan kry, sou wees as u dit net weet. & quot.

Hierdie modelstel van die voorheen supergeheim NR-1 (Naval Reactors - 1) duikboot is akkuraat tot by die laaste klinknael. Al die inligting op die model is vir publieke domein skoongemaak, maar die model is nog steeds die ENIGSTE akkurate weergawe van hierdie duikboot op die planeet. Ingenieurs kan letterlik die paneellyne sien wat hulle op die omhulsel ontwerp het, en werfwerkers herken gate wat hulle geboor het! Daar is byna 100 dele van die model; dit word bygewerk na die 2003 -opknapping, bevat 'n pragtige, geëtste koperblad met besonderhede wat uit ons CAD -tekeninge van die boot gemaak is, en 'n groot handleiding met kleurbeelde van die model vir verwysing.

Beskikbaar as 'n KIT of afgewerkte model

Ons nuutste en binnekort mees volledige reeks duikbote beskik oor hierdie pragtige uitstallingsmodel van die eerste kern -duikboot in die Verenigde State! Al die modelle in hierdie skaal is soliede harsgegoten omhulsels wat op 'n soliede basis van hardehout (eik) kom, met 'n lasergraveerde koperplaat met belangrike skipstatistieke, groot viltvoete op die basis en pragtig gemaakte hittevorm (sonder lelike naatlyne) duidelik akriel omslag.

Dit is die kleinste van ons twee Dolphin -modelle wat ons aanbied, getrou herskep in 'n skaal van 1/192. Net soos met die groter weergawe (sien hierbo), is hierdie model besonder gedetailleerd, alhoewel dit slegs ongeveer 10 cm lank is!

Hierdie 688-i (Los Angeles Class Improved) bevat 'n enorme hoeveelheid detail, alles laser gegraveer aan alle kante van die oorspronklike meesterpatroon. Die akkuraatheid is verseker deur 'n volledige boog na die strenge fotoreekse van die werklike bote by 'n plaaslike Amerikaanse duikbootbasis te skep. Afgewerkte modelle is geverf, rooi teen vuil en swart volgens museumkwaliteitstandaarde, en detail word beklemtoon met 'n finale uitvee van die verfafwerking om die boot 'n ware metaalagtige voorkoms te gee in die metaalgebiede. Gebiede wat nie gly nie, word behoorlik beklemtoon.

F X Models is aangegaan om modelle vir spesiale donateurs vir die Submarine Force Library and Museum in New London Connecticut te skep. Hierdie weergawe van die USS NAUTILUS toon haar soos in haar latere jare, en maak gebruik van 'n kenmerkende verfskema wat sy op 'n keer gedra het. Die model bevat 'n groot hoeveelheid detail, alle laser gegraveer aan alle kante van die oorspronklike meesterpatroon. Die akkuraatheid is verseker deur 'n volledige boog na die strenge fotoreekse van die werklike boot by die Submarine Force Museum en Historic Ship NAUTILUS te skep.
Elke voltooide model van USS NAUTILUS is geverf in die rooierige vuil en grys volgens museumkwaliteitsstandaarde en detail word beklemtoon met 'n finale uitvee van die verfafwerking om die boot 'n ware metaalagtige voorkoms te gee in die metaalgebiede. Die tweelingskroewe is van messingkleurige gegote metaal. Die houtdekareas word behoorlik beklemtoon. Hierdie model van die eerste kern -duikboot in die Verenigde State is 'n besienswaardigheid. (Modelle kan in enige gewenste kleurskema geverf word en is nie beperk tot dié wat hier getoon word nie)


Die Seawolf Class -model is ongeveer 23 sentimeter lank. Die model bevat baie detail. Die akkuraatheid is verseker deur 'n volledige boog vir die strenge fotoreekse van die eerste twee werklike bote van die klas op 'n plaaslike Amerikaanse duikbootbasis te skep. Afgewerkte modelle is geverf, rooi teen vuil en swart volgens museumkwaliteitstandaarde, en detail word beklemtoon met 'n finale uitvee van die verfafwerking om die boot 'n ware metaalagtige voorkoms te gee in die metaalgebiede. Gebiede wat nie gly nie, word behoorlik beklemtoon.

Die nuutste aanval -duikboot van die Amerikaanse vloot, die Virginia -duikboot, is 'n besonder gedetailleerde model wat uit ons langtermynbetrokkenheid by die Virginia Submarine -program gekom het. Die model is byna 24 cm lank en meer as 2 cm in deursnee. Byna elke eksterne detail op die regte boot kan ook op die model gevind word. Die model wat hier getoon word, is nie 'n perfekte verteenwoordiger van die aanbod nie, maar is die enigste een wat ons gefotografeer het! Dom ons. Ons beweeg te vinnig. Die model kan op elke gewenste manier afgewerk word, en kan seilnommers hê vir die verteenwoordigende bote van die klas.

'N Akkurate weergawe van die eerste ballistiese missiel -duikboot (FBM), die George Washington, was die voorloper van 'n lang afstamming van toekomstige SSBN -duikbote, wat uitloop op die Ohio -klas Ballistic Missile Submarine. SSBN 598 was die enigste missiel duikboot wat beskikbaar was tydens die Kubaanse missiel krisis en het 'n rol gespeel in die ontbinding van die aggressiewe gedragspatrone van die Russiese en Kubaanse regerings. Nie een van die regerings kon voorspel vanwaar 'n dodelike reën van missiele op hulle sou val nie.

Die opstel van die George Washington -model is op kontrakversoek van 'n kernkernlaboratorium gedoen en was lastig, aangesien daar nie baie inligting oor die duikboot beskikbaar is nie, insluitend die duikboot self, waaroor baie jare gelede ontslae geraak het. Die navorsingspersoneel van F X Models het Submarine Museum -argiewe deursoek en foto's, geskiedenis en ander inligting opgesoek wat ons in staat gestel het om 'n akkurate voorstelling van die George Washington te skep. Die foto's op hierdie bladsy toon slegs 'n paar beelde van die vervaardiging van die hoofmodel. Nadat die meester voltooi is, is die vorms geskep om die model weer te gee.

Die Lafayette -klasbote was 'n aantal jare 'n steunpilaar in die Amerikaanse SSBN -vloot. Hierdie uiters akkurate 26 & quot -langskaalmodel van 'n verteenwoordiger van die klas (Sam Rayburn) is in opdrag van 'n individu wat aan boord van die boot gedien het, vir lede van die reüniegroep. Ons navorsingsgenoot Paul Gonsalves het die boot volledig ondersoek, met meer as 35 bladsye planne, besonderhede, vervaardigerfoto's van komponente en detailbesonderhede van buite, soos tipies van ons navorsingspersoneel. Met geringe aanpassings kan dit ook in 'n Ben Franklin -klasboot gemaak word.

Die duikboot van die Ohio -klas is die element in die magsbalans in die wêreld, wat die wildkaart is. Die taak is om ongemerk te wees en die dieptes stil te ondersoek, om ongemerk te bly totdat dit te laat is. Behou die vrede sedert die bekendstelling van die eerste Ohio -klasgenoot in 1979, bevat hierdie duikbote 'n groot hoeveelheid detail.

Hierdie 36 & quot -modelle gee getrou die fyn detail weer wat op die Ohio Class Submarine gevind is, van die ballastopeninge tot die klein roosters in elk van die 24 raketluike. Elke model is 'n hol rotokasteromp, met 'n groot messingkleurige metaalskroef, almal gemonteer op 'n groot eikehoutbasis met 'n duidelike omslag.

Hierdie model, wat oorspronklik geskep is as deel van 'n Admiraliteitsprojek, is die voorloper van die model van die 1/192 -skaal hierbo en word deur die algemene aanvraag teruggekeer. Hierdie model bevat baie meer besonderhede as die 1/350 -skaalmodel, maar is nie so gedetailleerd as die 1/192 -skaalmodel nie. Die antislipdek is gepas beklemtoon op die voltooide model, hoewel die beelde van hierdie model wat hier getoon word, dit nie illustreer nie. Hierdie model is afgewerk in die gewenste afwerking, of een van ons standaard afwerkings, en het 'n akrielbedekking.

Akkurate 1/350 skaalweergawes van die Los Angeles- en Ohio -klas -duikbote, hierdie modelle het 'n lasergegraveerde metaalspesifikasieplaat gemonteer op die basis, 'n messingkleurige metaalskroef en 'n handafgewerkte eikehoutbasis. Die modelle word met blink koperpale op die eikebasis gemonteer en vorm 'n aantreklike intreevlak -vertoningsmodel.

Let daarop dat elke boot se detailvlak intreevlak is. Die Ohio -klas toon alle luike en raketluike, met besonderhede oor die uitgang van die mas. Die 688-i wys natuurlik die drie luike en sleepwaens. Raadpleeg ons modelaanbiedings van 1/192 vir meer gedetailleerde modelle wat 'n groter detailvlak toon.

Elke model is geverf in die "As Delivered" -kleure aan die vloot, wat beteken Red Oxide in die middellyn en onder en swart daarbo. Hulle kan in glans- of nie-glansafwerking gelewer word. Die desktop 688 en Ohio -projek is 'n beperkte uitgawe wat oorspronklik vir die lede van die Kongres van die Verenigde State gedoen is.

Die 688-i Nuclear Attack Submarine-model is 14 cm lank met 'n effens langer eikehoutbasis, 'n klein koperkleurige propeller en 'n gegoten struktuur van uretaanhars.

Let daarop dat die 688i op hierdie skaal op aanvraag beskikbaar is in 'n Flight I (vroeë 688) en Flight II -konfigurasie

Die boot van die Ohio -klas is net meer as 19 sentimeter lank en het missielluike, bemanningsluike en seilmuitgange gegraveer. Net soos die 688-i, is dit op 'n effens langer basis, het 'n messingkleurige metaalskroef en is dit 'n uretaanharsstruktuur.


USS Lafayette verval in die hawe van New York

Ons doen nie gereeld gedetailleerde verhale agter foto's nie, maar hierdie het 'n baie interessante geskiedenis.

U weet dit miskien nie, maar tydens die vroeë dae van die Tweede Wêreldoorlog het die Franse passasiersvaartuig SS 'n verskriklike lot getref Normandieterwyl dit omskep is in 'n troepeskip met die naam USS Lafayette.

Sy is oorspronklik in 1932 gelanseer en het haar eerste reis in 1935 onderneem, maar met die uitbreek van die oorlog het sy die veiligheid van Duitse U-bote in die hawe van New York in 1939 gesoek, nadat Duitsland Pole binnegeval het.

Op 15 Mei 1940 val Frankryk op Nazi -Duitsland en die Amerikaanse kuswag het 150 man gestuur om aan boord van die skip 88 te gaan, wat moontlike sabotasie teen die skip verhoed. Met die Japannese aanval op Pearl Harbor en die VSA wat amptelik die Tweede Wêreldoorlog in 1941 betree het, is die skip formeel in beslag geneem deur die Kuswag.

West Side Highway met geplaveide sypaadjie, baie motors uit die 1940's en die verwoeste Normandië. 1942. New York

In Desember 1941 het president Franklin Roosevelt die oordrag van die skip na die Amerikaanse vloot goedgekeur en planne vir die skip was om dit te omskep in 'n troepevervoerskip genaamd USS Lafayette. Aanvanklik was daar sprake daarvan om dit in 'n vliegdekskip te verander, maar omdat die inspanning hoog was en die behoefte aan troepeskepe onmiddellik was, is die plan geskrap.

Die skip sou vroeg in 1942 in militêre diens gedruk word, so daar is vinnig gewerk om dit so vinnig as moontlik te omskep. Tydens die gejaagde werk het vonke uit 'n sakkie 'n hoop reddingsbaadjies aangesteek. Hulle was onmiddellik aan die brand, en ongelukkig was hulle in 'n kamer wat met houtwerk bedek was, en sodoende het die vuur vinnig versprei.

Allerhande probleme manifesteer namate die brand toeneem. Die slange van die brandweer pas nie by die standaard Franse inlate nie, en die gesofistikeerde brandbestrydingstelsel is tydens die omskakelingsproses afgeskakel. Brandweermanne het groot hoeveelhede water gespuit in die hoop om die vlamme te blus, maar sodoende het die skip ernstig na die hawekant begin ly.

Die ontwerper van die skip, Vladimir Yourkevitch, het aangebied om te help met die strategie om die skip te red, maar om 'n vreemde rede het die brandweer geweier. Die skip het uiteindelik laat in die aand omgeslaan en tot stilstand gekom soos dit op die foto hierbo gesien is.

Maak seker dat u op die prent hierbo klik vir 'n groter, meer gedetailleerde weergawe. Dit is nogal indrukwekkend.


SSBN - Lafayette

Hierdie plasing is nog nie in Engels vertaal nie. Gebruik die TRANSLATE -knoppie hierbo om die vertaling van hierdie pos na die masjien te sien.

Geskiedenis
Plavidla třídy Lafayette jsou 2. generate ponorek U.S. Navy nesoucích balistické řízené střely mezikontinentálního doletu, jež utvářely sočást jaderné triády po 3 desetiletí. Ons kan vandag 60. laat 20. die vakansie by General Dynamics Electric Boat Division en Connecticut, VSA (op die oomblik kan ons 'n nuwe jonkerponorkie) en GD Electric Boat, op Mare Island Naval Shipyard (MINS), Newport News Shipbuilding van Portsmouth Naval Shipyard (PNS). Přestože stavba prvního plavidla TETO třídy, USS Lafayette, začala ještě pred dokončením první ponorky třídy Ethan Allen, jednalo se o zcela novou koncepci udržující až na výjimky Jediný tendens vyf stavbě raketonosných ponorek (výjimkami jsou sovětská / Ruská plavidla Projekt 629, Projekt 629A, Projekt 658, Projekt 658M, Projek 941 Akula).

Hlavní odlišností ponorek této nové třídy van předešlých tříd George Washington en Ethan Allen byla, mimo modernějšího elektronického vybavení, hlavně velikost šachet voor SLBM (Submarine / Sea -Launched Balistic Missile) . Šachty byly navrženy pro tehdy nově připravované střely Poseidon.
Bylo postaveno 9 dae later Lafayette en 10 plekke kan 'n paar dae lank vir Lafayette wees. Na 'n nuwe besoek aan Benjamin Franklin kan u ook baie výrazně odlišovala sien. Daar is 19 plekke wat u kan gebruik, maar u kan ook die SSBN -posisies in die VSA na 'n 2.7 jaar na 'n nuwe plasing van NavSSR na 667 navigeer.

Van 10. plavidla USS James Madison kan jy 'n paar jaar later modifikovaná třída Lafayette (podobně je tomu iu třídy Los Angeles (688) en 'n vylepšené třídy Los Angeles (688i)), en to zhoho důvodu, že byly provedeny urěnice vybavením, pravděpodobně však nijak zásadního charakteru.
U kan die porselein UGM-27B Polaris A-2 op 'n vinnige manier sien. Uiteindelik kan ons van 1968 (met die Amerikaanse USS James Monroe) gebruik word, en UGM-27C Polaris A-3 versend. UGM-73A Poseidon C-3 kan onlangs 'n nuwe generasie genereer, met inagneming van 70. Posléze, v průběhu 80. laat. 20. století, prošlo 7 plavidel modernizací, aby mohly být vybaveny v té době nejmodernějšími střelami UGM-96A Triden I C-4.

Ons sal 'n nuwe generasie van 'n ponorek třídy in Ohio sien. S ohledem na odzbrojovací smlouvy bylo rozhodnuto třídu Lafayette (včetně ponorek vylepšené třídy Lafayette) kan 'n nemodernizovat en 'n takřka op 30 letech, na počátku 90. laat 20. století, 17 plavidely vířadit. U reageer 'n byly recyklovány (sešrotovány).

Ona 2 plavidla - USS Sam Rayburn en USS Daniel Webster - 'n vooraanstaande platform vir MTS (Moored Training Ship). Plavidla byla in operacní službě ještě v roce 2005.

Ons kan ook 'n publieke publikasie en 'n internetversending van popisována velmi různorodě gee. Om 'n goeie idee te hê. Pro upřesnění existují 3 hlavní směry pro rozdělení:
- 1) třída Lafayette - samotná třída of 31 plavidlech zahrnující en modifikovanou třídu Lafayette en třídu Benjamin Franklin
- 2) Tafla Lafayette, modifikovaná třída Lafayette en Benjamin Franklin
- 3) deur Lafayette, James Madison en Benjamin Franklin

Š š ě v 2), is dit 'n refleksie. Důvody jsou čistě faktické. Plavidla, uváděna jako třída James Madison, tak jsou nazývána jen and jediném zdroji and není jasně upřesněn důvod oddělení od hlavní linie (rozuměj třídy Lafayette).

Beskrywing
Ponorky třídy Lafayette byly ve své době novou generací ponorek. Držely se stejného konceptu, který se stal celosvětovým standardem. Tím je umístění šachet s řízenými střelami do mírně zvýšeného prostoru za věží.
Trup je výrazně protáhlého kapkovitého tvaru. Ons kan ook nie die SLBM gebruik nie. hrb (onen zvýšený prostor za věží). Na 'n vinnige opname van George Washington en Ethan Allen kan u 'n goeie idee hê om 'n goeie idee te hê. Dit is 'n goeie idee dat u 'n "zubem" kan hê.

Velitelská věž hydrodynamického kapkovitého průřezu je výrazná, nesoucí hloubková kormidla and poměrně vysoká (+/- 6-8 metrů). Na zádi plavidla jsou konvenční směrová kormidla ve tvaru +, s velkým vrchním svislým kormidlem.

Plavidlo SSBN-626 bylo vybaveno zvláštní specifickou nástavbou na přídi trupu en podobě malé věže z hloubkovými kormidly. Ons kan altyd 'n goeie idee hê oor hoe u dit kan doen, maar ook om u te help.

Prostory pro posádku jsou plně klimatizovány and twoří ji 143 příslušníků U.S. Navy (dle jiného zdroje jen 140). Ons het 13 dae en 'n maksimum van 130 minute. Ons kan twee verskillende komplementêre posisies, tzv. "Zlatá" en "Modrá". Om 'n maksimum maksimum hoeveelheid vyande te gee, is dit 'n noodsaaklike manier om 'n pos te kry ('n ponorka kan nie 'n bietjie nie, maar 'n paar weke later). Tato koncepce se stala standardem a je využívána dodnes.

Pohon pod i na hladině zajišťuje tlakovodní jaderný reaktor s nuceným oběhem S5W (vyvinutý a vyráběný korporací Westinghouse) společně se 2 parními turbínami o celkovém výkonu 15.000 koňských sil (přibližně 11.185 kW). Tato osvědčená pohonná jednotka byla s úspěchem použita u více jak 6 tříd a u několika dalších nezařazených ponorek. Ponorka má jednu lodní hřídel (v ose plavidla) zakončenou lodním šroubem. Plavidla jsou vybavena pomocným dieselelektrickým agregátem, který může za pomocí dýchací trubice (šnorchlu) krátkodobě nouzově ponorku pohánět.

Elektronické vybavení třídy Lafayette zahrnuje hladinový-vyhledávací radar AN/BPS-11A a navigační radar AN/BPS-15 . Plavidla jsou vybavena pestrým sonarovým vybavením, skládajícím se z trupového aktivního sonaru AN/BQS-4 , z trupového pasivního sonarového pole AN/BQR-7 (se třemi 15 metrovými hydrofony), antikolizního pasivního sonaru AN/BQR-19 , pasivního sonaru AN/BQR-21 DIMUS (což je vylepšený sonar AN/BQR-2 ) a vlečného sonarového pole AN/BQR-15 ( AN/BQQ-9 ). Systém řízení palby torpéd je typ Mk.113 Mod.9 . Bojový operační systém nebyl zjištěn. Ponorky využivají satelitní spojení AN/WSC-3 a ponorkový inerciální navigační systém SINS Mk.2 Mod.4 (Submarine / Ship Inercial Navigation Systems). Vybaveny jsou i pasivním přijímačem AN/WLR-8(V)5 pro vedení elektronického boje a průzkum. Jako u každé jiné ponorky, je i tato třída vybavena periskopy.

Hlavní výzbrojí ponorek třídy Benjamin Franklin jsou balistické řízené střely mezikontinentálního doletu odpalované z ponorek (SLBM - Submarine / Sea-Launched Balistic Missile). Přestože na počátku byla plavidla vybavena střelami UGM-27B Polaris A-2 a později výkonnější variantou UGM-27C Polaris A-3, od začátku byla projektována pro střely nové generace UGM-73A Poseidon C-3, které byly nasazeny v okamžiku jejich operační způsobilosti. U minimálně 5 plavidel, USS Woodrow Wilson, USS James Madison, USS John C. Calhoun, USS Casimir Pulaski a USS Stonewall Jackson, bylo rozhodnuto, že budou přezbrojeny na modernější, výkonnější a spolehlivější střely UGM-96A Trident C-4.

Samozřejmostí je vybavení ponorek torpédomety. Ty jsou umístěny v přídi v počtu 4 kusů ve standardní ráži 533 mm. Zásoba byla 12 kusů torpéd Mk-14 / Mk-16 nebo Mk-37 anebo Mk-45 ASTOR (torpédo s nukleární hlavicí) anebo později i Mk-48 (popřípadě jejich kombinace). Ve výzbroji byly i protiponorkové řízené střely UUM-44A SUBROC. Není známo zda plavidla nesla protilodní nebo protizemní řízené střely (vyjma výše uvedených střel). Mohla však nosit a i klást miny (jako většina ponorek).


Polaris Submarine-Launched Ballistic Missile

Polaris was the first true submarine-launched ballistic missile (SLBM), developed under RADM William F. Raborn starting in November 1955. The Polaris missile and a new class of nuclear-powered ballistic missile submarines to carry them were developed together based on new technology for warheads, propulsion and the nuclear submarine.

USS George Washington (SSBN-598), was the first of the first five-ship class of ballistic missile submarines, on patrol November 1960, only five years after Raborn began the effort and five years after the first U.S. nuclear submarine, the Nautilus, was launched. The first successful underwater launch of a Polaris missile occurred from the Washington in July 1960.

The first SSBNs carried 16 Polaris missiles, with 41 boats deployed by 1965. Polaris went through several models in the program lifetime:

  • Polaris A-1, 1200 nm. range
  • Polaris A-2, 1600 nm. range (first sub launch, October 1961)
  • Polaris A-3, 2500 nm. range (first sub launch, October 1963)

The A-3 fit in the same launch tubes as the older Polaris models, but was revolutionary in that it had three warheads, designed to strike in a pattern (not MIRV). A total of 33 subs were equipped with A-3 missiles, including retrofit of the original five A-1 boats. The photo above, left shows a Polaris A-3 on a test stand at Pad 19A, Cape Canaveral, FL, 26 July 1962.


He hoped to end slavery in America

Lafayette became like a son to Washington. Despite their close relationship, the young Frenchman was unable to persuade America’s future first president to allow slaves to earn their freedom. He did however end up creating a refuge for 120 blacks in torrid French Guiana.


SSBN - Early Developments

The idea which developed into the present FBM Strategic Weapon System (SWS) was derived from a World War II German invention described in some captured Nazi documents taken during the latter part of the war from a captured, high-level German headquarters. The proposal involved the installation of mortar tubes on the deck of a U-boat and the firing of the mortars while the tubes were still partly submerged.

Based on this general concept, the Navy proposed to develop a fleet of submarines with missile-launching capabilities. The Navy initiated the design of a POLARIS-type submarine (SSBN). However, the time requirements of the accelerated programs demanded an interim submarine.

Construction of SSBN 6 was authorized by the President on 23 December 1958. On 27 June 1959, the President authorized construction of SSBNs 7, 8, and 9.On 1 July 1959, the FBM Program had, as its objective, a complete POLARIS/SSBN system with a 1200 nm range in 1960. Nine submarines and a submarine tender were authorized. On 15 July 1960, the President authorized construction of SSBNs 10, 11, 12, 13, and 14, and SSBNs 15, 16, 17, 18, and 19 were authorized by President John F. Kennedy on 29 January 1961. On 19 July 1961, the President authorized construction of SSBNs 20 through 29. The President signed the FY 63 Appropriations Act on 10 August 1962, providing funds for SSBN 30 through 35 and long-lead items 36 through 41. A total of 41 SSBNs were authorized by 2 July 1964, with the entire force to be operational in 1967.

The USS Proteus (AS-19), a submarine tender in mothballs at the Naval Shipyard, Charleston, South Carolina, was activated and converted into the first POLARIS FBM submarine tender, commissioned on 8 July 1960. By 1 July 1960, a second submarine tender had been authorized by the President. The third SSBN tender was authorized by President John F. Kennedy on 29 January 1961. The President signed the FY 63 Appropriations Act on 10 August 1962, providing funds for a fourth submarine tender.

All 41 SSBNs had been deployed by 3 October 1967. The first five SSBNs, USS George Washington class (SSBN-598), were deployed with POLARIS A1's. The next five SSBNs, USS Ethan Allen class (SSBN-608) were deployed with POLARIS A2's. Also, the next 9 boats of the USS Lafayette class (SSBN 616-626) were also deployed with POLARIS A2's. Plans called for the last 31 of the 41 SSBNs to all eventually carry POSEIDON C3 missiles.

The 10 George Washington and Ethan Allen class SSBNs were to off-load their A1's and A2's and eventually have POLARIS A3 missiles deployed in the Pacific. They operated out of Guam, serviced by the tender USS Proteus (AS-19) and, after 1967, by the tender USS Hunley (AS-31).


Weapons of Mass Destruction (WMD)

Submarine Squadron 16 was officially reactivated Aug. 7, 1997. This reactivation is part of a Navywide effort to improve submarine support. For the first time in the history of the SSBN force, a new model for supervising the operation, maintenance and training of the two-crewed submarine force has emerged. The current reorganization places five submarine in each Kings Bay squadron. Submarine Squadron 16 is the immediate superior in command of USS Pennsylvania (SSBN 735), USS Kentucky (SSBN 737), USS Nebraska (SSBN 739), USS Maine (SSBN 741), and USS Louisiana (SSBN 743). By reducing the span of control to five submarines and 10 crews, each squadron can dedicate more effort to monitoring and servicing the submarines under its control.

Additional new efficiencies were gained through specialization of the two squadrons. Squadron 20 remains the waterfront coordinator and principal squadron involved in planning and executing SSBN refits with the Trident Refit Facility. Squadron 16 has assumed the role of off-crew training coordinator and principal squadron involved in training and certifying that off-crews are ready to return to their ships. Squadron 16 also has the added benefit of more closely linking off-crew training to at-sea training.

With this division of labor between the two squadrons, all 20 Trident submarine crews maintain the same fine refit work accomplishment they have grown accustomed to receiving, and find a more robust squadron at-sea presence. Additionally, they will experience a more responsive and insightful assist during their off-crew training periods from Squadron 16.

The Squadron 16 commander and his staff are located in the Kings Bay Off-Crew Building, located between the Trident Training Facility and the Submarine Group 10 staff/Subase Administration Building.

Submarine Squadron 16 was established during World War II, and amassed more than 500,000 tons of enemy shipping sunk, earning both the Presidential Unit Citation and six Navy Unit Commendations before being decommissioned after the war. The squadron was formally recommissioned at Charleston, S.C., on Oct. 18, 1963, as the Navy's second Fleet Ballistic Missile (FBM) Submarine Squadron.

The Chief of Naval Operations deployed Submarine Squadron 16 to Rota, Spain, on Jan. 28, 1964, and embarked upon USS Proteus (AS-19). USS Lafayette (SSBN 616) completed its first FBM deterrent patrol with the Polaris missile and commenced the first refit and replenishment at Rota. During the early 1970s, the submarines assigned to Squadron 16 were completing conversion to the Poseidon missile. That transition was completed when USS Francis Scott Key (SSBN 657) returned to Rota on Jan. 14, 1974.

Treaty negotiations between Spain and the United States in 1975 resulted in a planned withdrawal of Squadron 16 from Spain, and the Chief of Naval Operations ordered studies to select a new refit site on the East Coast. The treaty with Spain was ratified by the U.S. Congress in June 1976 and called for the withdrawal of the squadron from Spain by July 1979. Kings Bay, Georgia, was selected as that new refit site, and the site selected was announced by the Secretary of the Navy in November 1976.

Commander, Submarine Squadron 16, embarked in USS Simon Lake (AS-33), arrived at Kings Bay on July 2, 1979, and moored at the original Army wharf, approximately one half mile up-river from what is now Warrior Wharf. Four days later, USS James Monroe (SSBN 622) entered Kings Bay and moored alongside to begin a routine refit in preparation for another deterrent patrol. Kings Bay has been an operating submarine base since that time.

Secretary of the Navy Edward Hidalgo announced in October 1980 that Kings Bay would become the home for the Ohio-class submarines. Concurrent with the preparations to base Trident II submarines in Kings Bay, Squadron 16 moved forward to conversion from Poseidon to Trident I missile capability. The completion of that transition was marked by the deployment of USS Casimir Pulaski (SSBN 633) in June 1983.

Upon the completion of construction of Warrior Wharf in July 1979, Squadron 16 moved to that site and provided refit, logistics and training support to Trident I-equipped 627 and 640 class submarines until the last one of these submarines was ready for decommissioning. Gen. Colin Powell, then Chairman of the Joint Chiefs of Staff, recognized the silent services on the occasion of the 3,000 FBM patrol, ". as having done more to win the Cold War than any other part of the military." Squadron 16 had been involved in the Cold War effort for more than 30 years when she was decomissioned on June 25, 1994.

When Submarine Squadron 16 was reactivated on Aug. 7, 1997, and assumed command of five Trident II missile submarines, its rich history in providing support to the Navy's front line strategic platforms continued.

Four of Bangor's eight Ohio-class submarines are to be converted to special operations boats, carrying conventional weapons rather than nuclear warheads. In their place, Bangor gets the USS Pennsylvania and the USS Kentucky from the East Coast. In October 2002 the SSBN 735 Pennsylvania became the first new sub sent to Bangor in more than a decade. The USS Ohio, the first of the Trident-packing subs, departed Bangor in early October 2002. It will be followed by the Michigan, Florida and Georgia, reducing the nation's Trident ballistic missile submarine fleet from 18 to 14 under START. After all the shifts are done, Bangor will have six Trident subs, down from eight, while King's Bay, former home of the Pennsylvania, will lose two for a fleet of eight.


Pleasant Hill Annexed to Lafayette! Part II

This is Pleasant Hill – Guillermo’s viewpoint, 1832. (Pleasant Hill is in the foreground, the intersection of Withers and Taylor is beyond at left.)
Photo March 1961 courtesy of Kirk Patterson

When we left Guillermo in July he was married to Maria Antonia Galinda and had a growing family in San Jose. He also had a growing herd of cattle in Pinole and was “commuting” between the two. He needed to solve this dilemma, by getting his own rancho!

He submitted a petition to Goewerneur Figueroa op June 2, 1835 vir Rancho las Juntas, built a corral there, and started an adobe house. Sedert die Welch family still lived in San José, he hired a majordomo to look after the cattle when he was away. One night the Indians burned the house, stole the horses and scattered the cattle. Die majordomo fled. Guillermo abandoned his petition.

He petitioned again in 1844. This time, in a surprising burst of speed, the new Goewerneur Micheltorena formally made the grant for three leagues on 21 Februarie. Guillermo finally moved onto his very own Rancho in 1845, but sadly he died in 1846.

A lawsuit filed in Federal Court by Guillermo’s son-in-law, the administrator of his estate, (United States v Swanson, et al) caused the western boundary of Rancho las Juntas to be shifted easterly sufficiently far to exclude the hill on which Guillermo had stood to draw his petition map. (The trial began September 12, 1854 and raged until September 15, 1864, when Judge Ogden Hoffman finally gaveled the case to a close.)

At the trial, Alcalde José Ygnacio Sibrian y Pacheco testified: “…the lagoons are on top of a hill from which the waters run on either side of the hill. Welch claimed from the top of that hill on the eastern side thereof looking toward Monte Diablo. That high hill is called “Reliz”…” (It becomes significant that Señor Pacheco testified in 1860.)

In other testimony, G.F. Allardt, surveyor for R.C. Matthewson, deputy United States Surveyor, stated: “…this ridge of the highest land for several miles around…the summit of hills arising to the westward from Murderous (sic) Creek…”

Part of the result of the litigation was the official “Plat of the Rancho las Juntas as finally confirmed to the Administrator of the Estate of Wm Welch,” on which were plotted the three forks of Murderer’s creek en McClellan’s House. (Near the present Tiegland Road, located at the foot of the “high hill” described by Señor Pacheco.) A schoolhouse, the area’s first, was built on McClellan’s property in 1860.

That “high hill,” tall as the Eiffel Tower, shadowed the schoolhouse. And it would have been in the little one-room structure that the founders of the proposed school district would have met in 1860 to choose the most appropriate name to describe their new District. And what other name would they logically have chosen than that of the most defining object in their corner of the world?

And so the Pleasant Hill School District would have been born, officially transcribing the name for the record the very first time. Later, the near-by road was so labeled, then the entire area, and, ultimately, the City.

A hundred years later, the Local Agency Formation Commission, in its infinite wisdom, proclaimed the hill that bore Guillermo Welch’s boot prints on its summit to be within theSphere of Influence of the City of Lafayette!

And so, except for an eastern portion still under the jurisdiction of Contra Costa County, Pleasant Hill’s namesake was officially annexed into the City of Lafayette.

A subdivision later constructed on that eastern portion of Pleasant Hill remaining in Contra Costa County was then inappropriately named “Lafayette Hills.”


Gary Christopher

I was born on 6 April 1959 at Presbyterian Hospital in Denver, Colorado, or so I'm told. I attended school in Thornton, Wheat Ridge, Rollinsville, and Nederland, Colorado. I graduated from Wheat Ridge High School in 1977 and enlisted in the U.S. Navy on 27 June 1977. I enlisted in the Navy because I wasn’t sure I wanted to go to school – then I spent my first 21 months in the Navy in school!

I completed Basic Training in San Diego, California, in August 1977 Machinist’s Mate ‘A’ School in Great Lakes, Illinois, in November 1977 Basic Nuclear Power School in Orlando, Florida, in June 1978 Nuclear Power Prototype Training at the Department of Energy’s Idaho National Engineering Laboratory (INEL) , located west of Idaho Falls, Idaho, in December 1978 and Engineering Laboratory Technician School in April 1979. I served on the USS Lafayette (SSBN 616) , the USS L.Y. Spear (AS 36), the USS Alabama (SSBN 731), Navy Recruiting District Denver, Colorado, the USS Key West (SSN 722), and the USS Emory S. Land (AS 39). While on the Key West I made a port visit in Bergen, Norway, where I located original birth, confirmation, and marriage records for my great-great grandparents, Lars Tesdahl and Martha Berg. I retired from the Navy in December 1995 as a Chief Machinist's Mate (E7).

After retiring from the Navy, I attended Brigham Young University in Provo, Utah, completing a Bachelor of Science in Physical Education with an emphasis in Athletic Training and a minor in Chemistry in 1999 and a Master of Science in Physical Education with an emphasis in Exercise Physiology in 2001. I was admitted to doctoral studies in Biomechanics at Oregon State University at Corvallis in 2001, transferred to Texas Woman’s University at Denton in 2002, and completed my course work in 2006. I accepted a position as an Assistant Professor at the University of Great Falls, Montana, in August 2007 where I taught courses in Health and Human Performance. I finished my doctoral dissertation in 2009 and graduated with a Ph.D. in Kinesiology on 15 May 2009. In 2011, I accepted a position at William Penn University in Oskaloosa, Iowa, where I taught courses in Exercise Science. In August 2013 I was appointed as the Chair of the Division of Health and Life Sciences. I retired from higher education in 2021.

I have been doing family history research for over 50 years. I am by no means a professional genealogist, but I do strive for historical accuracy in my research, including, when possible, primary sources. I only rely on secondary sources when primary sources are not available. I rarely rely on tertiary sources. I am a volunteer Family History Consultant for The Church of Jesus Christ of Latter-Day Saints in Oskaloosa, IA.

I own and operate a wood engraving/turning/carving business named Bubblehead 3D Design.