Die vlieënier Edward O'Hare word die eerste vlieënde aas van die Tweede Wêreldoorlog

Die vlieënier Edward O'Hare word die eerste vlieënde aas van die Tweede Wêreldoorlog

Lt. Edward O'Hare vertrek by die vliegdekskip Lexington in 'n klopjag op die Japannese posisie in Rabaul-en word minute later Amerika se eerste vliegas van die Tweede Wêreldoorlog.

In die middel van Februarie 1942 het die Lexington het die Koraalsee ingevaar. Rabaul, 'n stad aan die punt van Nieu -Brittanje, een van die eilande wat die Bismarck -argipel behels, is in Januarie deur die Japannese binnegeval en omskep in 'n vesting - in werklikheid een groot lugbasis. Die Japannese was nou in 'n uitstekende posisie vir die Salomonseilande, volgende op die agenda vir die uitbreiding van hul steeds groeiende Stille Oseaan-ryk. Die LexingtonDie missie was om die Japanse posisie op Rabaul te destabiliseer met 'n bombardement.

Aan boord van die Lexington Edward O'Hare, 'n vegvlieënier van die Amerikaanse vloot, verbonde aan Fighting Squadron 3 toe die Verenigde State die oorlog betree het. Soos die Lexington Bougainville, die grootste van die Salomonseilande in die Suidelike Stille Oseaan (en nog steeds vry van Japannese beheer), na Rabaul, het skeepsradar Japannese bomwerpers opgetel wat reguit na die vragmotor was. O'Hare en sy span het in aksie gegaan met die bestuur van F4F Wildcats. In net vier minute het O'Hare vyf Japannese G4M1 Betty -bomwerpers neergeskiet - 'n vinnige einde aan die Japannese aanval gemaak en O'Hare die aanwysing "aas" verdien (gegee aan enige vlieënier wat vyf of meer vyandvliegtuie neergeslaan het) krediet).

Alhoewel die Lexington het die Japannese bomwerpers teruggeblaas, die element van verrassing was weg, en die poging om Rabaul te aanval, is voorlopig gestaak. O'Hare is bekroon met die erepenning vir sy dapperheid en uitstekende doel. In 1949 het die amptenare van Chicago die O'Hare Internasionale Lughawe na hom vernoem.


Op hierdie dag word luitenant Edward O ’Hare die eerste vlieënde as van die vloot

Luitenant-bevelvoerder Edward Henry “Butch ” O ’Hare (1914-1943) was 'n Iers-Amerikaanse vlootvliegtuig van die Amerikaanse vloot wat op 20 Februarie 1942 die eerste vlieënier van die vloot geword het toe hy eiehandig aangeval het 'n formasie van nege swaar bomwerpers wat sy vliegdekskip nader. 'N Vlieënde aas is 'n militêre vlieënier wat erken word dat hy verskeie vyandelike vliegtuie tydens luggevegte neergeskiet het. Ten spyte van sy beperkte hoeveelheid ammunisie, het hy daarin geslaag om verskeie vyandelike bomwerpers af te skiet of te beskadig en het hy die eerste Naval -ontvanger van die Medal of Honor in die Tweede Wêreldoorlog geword.

In die nag van 20 Februarie was LT O ’Hare en sy wingman die enigste Amerikaanse vlootvegters wat in die lug beskikbaar was toe 'n tweede golf Japannese bomwerpers sy vliegdekskip aanval Lexington. O ’ se aanvanklike maneuver was 'n duikaanval van hoë kant met akkurate afbuigingskiet. Hy het uitbarstings van vuurwapens akkuraat in 'n Betty ’s regter enjin en vleuel brandstoftenk. O ’Hare se vegter is tydens sy vlug deur slegs een koeël getref.

Deur vyf bomwerpers af te skiet, het O ’Hare 'n vlieënde aas geword en is hy gekies vir promosie na luitenant -bevelvoerder. Hy sterf later op sending in November 1943 nadat sy vliegtuig vermis is, wat 'n jaar later tot sy doodsverklaring gelei het.

All About History is deel van Future plc, 'n internasionale mediagroep en toonaangewende digitale uitgewer. Besoek ons ​​korporatiewe webwerf.

© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alle regte voorbehou. Engeland en Wallis se maatskappy se registrasienommer 2008885.


Aandag!

U rekening is slegs geldig binne een streek.

Op 20 Februarie 1942 het luitenant Edward Henry en ldquoButch & rdquo O & rsquoHare die eerste Amerikaanse vloot en rsquos -vlieënde aas geword tydens die Tweede Wêreldoorlog en is die Congressional Medal of Honor toegeken vir sy optrede in die Stille Oseaan.

In Januarie het die vliegdekskip USS Lexington (CV-2) het van Pearl Harbor af gevaar as die vlagskip van vise-adm. Wilson Brown en rsquos wat die taakspan 11 vir die Suidelike Stille Oseaan beveel het. Lexington en rsquos die missie was om die waters wat deur die vyand gehou word, noord van Nieu-Ierland binne te dring en die Japannese posisie op Rabaul, 'n belangrike Japannese basis aan die punt van Nieu-Brittanje, te destabiliseer.

In die middel van Februarie, Lexington en Task Force 11 het die waters van die Koraalsee binnegegaan en 'n aanval op die Japannese skeepsvaart in die hawe by Rabaul op 21 Februarie beplan. Aan boord van die USS Lexington was Lt.O & rsquoHare met Fighting Squadron Three (VF-3) en hul Grumman F4F-3 & ldquoWildcats. & rdquo

Die agterkant van hierdie poskaart lui: & ldquoThe Grumman & lsquoWildcat & rsquo is die standaard vegvliegtuig met een sitplek van die Amerikaanse vloot. Dit werk vanaf 'n vervoerder of landbasis met dieselfde fasiliteit. Die & lsquoWildcat & rsquo het 'n benydenswaardige reputasie in oorlogsaksie verdien. Luitenant -bevelvoerder Edward O & rsquoHare, met 'n & ldquoWildcat, en rdquo het 'n rekord vir moderne oorlogvoering gevestig deur ses Japannese bomwerpers in vyftien minute neer te skiet. & Rdquo Postkaartgeskenk van Robert Zeller, The National WWII Museum Inc., 2008.502.006


Op die oggend van 20 Februarie, terwyl nog ongeveer 453 seemyl noordoos van Rabaul, is Task Force 11 opgemerk deur 'n Japannese Kawanishi H6K & ldquoMavis & rdquo -vlieënde boot. Die vyandelike spottervliegtuig is opgespoor deur Lexington & rsquos radar sowat 35 kilometer van die vervoerder af. 'N Sesvliegtuiggevegpatrollie is van stapel gestuur. Twee vegvliegtuie onder bevel van luitenant -koms. John Smith & ldquo Jimmy & rdquo Thach, die bevelvoerder van VF-3, het 'n & ldquoMavis & rdquo ongeveer 43 myl daarvandaan neergeskiet, maar nie voordat dit radio gestuur het nie Lexington & rsquos posisie.

Admiral Brown & rsquos se plan was afhanklik van die element van verrassing. Met dit weg, is die aanval op Rabaul gekanselleer. Brown het egter besluit om na Rabaul te gaan om die Japanse vliegtuie in aksie te neem. Twee ander & ldquoWildcats & rdquo van die gevegspatrollie het nog 35 myl vorentoe neergeskiet.

Die Lexington Die middag het nege Japannese Mitsubishi G4M1 en ldquoBetty & rdquo -bomwerpers op sy radar gewaar. Lt.kom. Dit het 'n vorming van ses lcdquoWildcats en rdquo in die lug gelei om te onderskei wat Betty & rsquos blyk te wees wat bomme van 550 pond dra, op pad na die Lexington. Tydens die aanval het elk van die & ldquoWildcats & rdquo 'n vyandelike bomwerper vernietig en twee ander is beskadig. Die lugvaartuiggeweer en rsquos se lugafweergewere het die res voltooi.

'N Halfuur later het die Lexington & rsquos radar haal 'n tweede formasie van agt Bettys slegs 12 myl daarvandaan. Nog ses Wildcats van VF-3 is vanaf die vervoerder se rsquos-dek gelanseer, waaronder Lt. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare & rsquos-vliegtuig. Die formasie het in drie afdelings verdeel om na die vyand te soek. Lt. O & rsquoHare en sy vleuelman Lt. (jg) Marion W. & ldquoDuff & rdquo Dufilho jaag ooswaarts en was die eerste om die Bettys op te spoor.

Die twee het 1,500 voet bo agt aanvalle aangekom en bedonder nege myl. Met die hoogtevoordeel, het hulle albei die aanval ingehaal. Ongelukkig het lt. (j.g.) Dufilho ontdek dat sy gewere vasgekeer was en gedwing was om weg te draai.

Lt.O & rsquoHare huiwer nie en val die & ldquoV & rdquo -gevormde vyandelike vorming van agt Bettys alleen aan. Die ander vier Wildcats van VF-3 was te ver om hom te help. Lt. O & rsquoHare het drie vinnige en woedende aanvalle op die vyandelike bomwerpers gedoen. Eerstens het hy 'n hoë-duikaanval uitgevoer waarin hy die regte enjin van een van die Bettys kon binnedring. Toe kon hy rondbeweeg en 'n ander vyandelike bomwerper aanval. Toe hy sy derde en vierde duikpas maak, vlieg die Bettys in die verdedigingsbrand van Task Force 11 en rsquos gekombineerde lugafweergewere. Vyf Japannese Bettys het daarin geslaag om hul tien bomme van 550 pond te laat val, maar hulle het almal die wild maneuverende draer gemis.

Lt. Edward H. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare in sy Grumman F4F-3 Wildcat wat duim vashou by Naval Air Station Kaneohe, Oahu, Hawaii. 10 April 1942. Let op & ldquoFelix the Cat & rdquo-kentekens van Fighting Squadron Three (VF-3) en vyf Japannese vlae wat die vyf vyandelike bomwerpers verteenwoordig waarmee hy neergeskiet is. Met vergunning van The National Archives.

Lt. O & rsquoHare was nou op ammunisie. Gelukkig vir hom het luitenant -kmdt. Thach en ander Wildcat -vlieëniers het by die stryd aangesluit. Lt. O & rsquoHare het geglo dat hy vyf van die Bettys neergeskiet het en 'n sesde een ernstig beskadig het. Lt. -kmdt. Thach het later berig dat hy op 'n stadium drie van die vyandelike bomwerpers terselfdertyd in vlamme sien val het. Hy het ook gedink dat Lt. O & rsquoHare slegs sestig rondes ammunisie gebruik het vir elke Japannese vliegtuig wat hy vernietig het.

Admiraal Brown en kapt Frederick C. Sherman, die Lexington & rsquos bevelvoerder, was albei van mening dat Lt.O & rsquoHare & rsquos -optrede die vervoerder van ernstige skade of moontlike verlies gered het. In die na-aksie-verslag het kaptein Sherman aanbeveel dat Lt. O & rsquoHare versier word.

Lt. Edward Henry & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare is gekrediteer met vyf bevestigde oorwinnings, wat hom die eerste Amerikaanse vloot -aas van die Tweede Wêreldoorlog gemaak het. Hy word bevorder tot die rang van luitenant -bevelvoerder en word die eerste vlootvliegtuig wat in die Tweede Wêreldoorlog die kongresmedalje van eer ontvang het.

Medal of Honor -aanbieding: President Franklin D. Roosevelt wens luitenant Edward H. & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare geluk met ontvangs Die Medal of Honor, die hoogste militêre versiering wat deur die Amerikaanse regering toegeken is.

Op 21 April 1942 is luitenant O & rsquoHare en sy vrou Rita ingelei in die kantoor van president Roosevelt en rsquos in die Withuis. Die president het O & rsquoHare tot die rang van luitenant -bevelvoerder bevorder en hom die erepenning toegeken in die teenwoordigheid van sy vrou Rita, Frank Knox en die sekretaris van die vloot, admiraal Ernest King, en ander. Terwyl president Roosevelt kyk, sit O & rsquoHare & rsquos se vrou, Rita, die medalje om haar man en haar nek.

Die amptelike medalje van eer vir Lt.O & rsquoHare lui:

Die president van die Verenigde State van Amerika, in die naam van die kongres, is verheug om die medalje van eer aan luitenant Edward Henry & ldquoButch & rdquo O & rsquoHare (NSN: 0-78672), United States Navy, te oorhandig vir opvallende dapperheid en onverskrokkenheid in luggeveg, met groot risiko vir sy lewe bo en behalwe die plig, as seksieleier en vlieënier van Fighting Squadron Three (VF-3), verbonde aan die USS LEXINGTON, op 20 Februarie 1942. Nadat hy die hulp van sy spanmaats verloor het, het luitenant O & rsquoHare sy vliegtuig tussen sy skip en 'n opkomende vyandelike vorming van nege aanvallende tweemotorige swaar bomwerpers ingeplaas. Sonder om te aarsel, alleen en sonder hulp, val hy hierdie vyandformasie herhaaldelik aan, van naby, te midde van intense gekombineerde vuurwapen en kanonvuur. Ondanks hierdie gekonsentreerde opposisie, het luitenant O & rsquoHare, deur sy dapper en moedige optrede, sy uiters bekwame skerpskutter om elke skoot van sy beperkte hoeveelheid ammunisie die meeste te benut, vyf vyandelike bomwerpers neergeskiet en 'n sesde ernstig beskadig voordat hulle die bomvrystellingspunt bereik het . As gevolg van sy dapper optrede en 'n dashone van die gewaagdste, indien nie die gewaagdste, enkele aksie in die geskiedenis van gevegsvaart, het ndashhe ongetwyfeld sy vervoerder van ernstige skade gered. & Rdquo

Terwyl hy gelei het tot die eerste aanval van die USS in die nag Onderneming (CV-6) op 26 November 1943 is O & rsquoHare vermoedelik in aksie vermoor, hoewel sy Grumman F6F-3 Hellcat nooit gevind is nie. Die USS O & rsquoHare en O & rsquoHare Internasionale Lughawe in Chicago is naamgenote van Lt. Butch O & rsquoHare.

Hierdie pos met vergunning van The National WWII Museum in New Orleans. Sien meer eksklusiewe inhoud van die Tweede Wêreldoorlog, insluitend artefakte en mondelinge geskiedenis uit die Museum & rsquos -versameling.


20 Februarie 1942: Butch O'Hare word die eerste Amerikaanse vlootas

Op 20 Februarie 1942 het die Verenigde State steeds op 7 Desember 1941 van die sluipaanval by Pearl Harbor afgeruk en dringend oorwinnings nodig gehad nadat die eiland nadat die geallieerde eiland aan die oënskynlik onstuitbare Japanse vloot en weermag geval het. Birma, Maleisië, Nederlands -Indië, Salomonseilande, Gilbert -eilande, Filippyne, Wake Island, Singapoer, Hong Kong en talle ander plekke het deur die Japannese geval of binnegeval. Die Amerikaanse vloot wat in Pearl Harbor geteister is, het Japan verhinder om oos te vaar om die Amerikaanse weskus aan te val.

Dieper grawe

Edward "Butch" O'Hare, USN, het in hierdie tyd van gevaar en ononderbroke slegte nuus opgetree as 'n baken van hoop vir die vloot en die Verenigde State toe hy die eerste Amerikaanse vlootvliegtuig geword het om 'n lugvaart te word 'Aas' deur ten minste 5 vyandelike vliegtuie neer te skiet. Die historiese dag was 20 Februarie 1942, en O'Hare vlieg van die USS Lexington af, 'n waardevolle vliegdekskip en een van slegs 'n paar wat die VSA in die Stille Oseaan gehad het. Die Lady Lex is deur verskeie vlugte van Japannese vliegtuie aangeval, toe daar aan die ander kant vanwaar die aanvalle gekom het, 'n ander vlug Japannese bomwerpers op radar gewaar en vinnig gesluit het. Slegs O'Hare en sy vleuelman was beskikbaar om hierdie nuwe bedreiging die hoof te bied, en die vleuelman het gewere vasgesteek!

O'Hare was die enigste hoop om die 8 'Betty' -bomwerpers te keer om sy skip te laat sink, en hy val met vaardigheid en durf aan en kry krediet om 5 (amptenare) of 6 (soms berig) van die 8 bomwerpers. O'Hare se Grumman F4F-3 Wildcat het slegs ongeveer 450 rondtes ammunisie vir elk van sy 4 .50 kaliber masjiengewere gedra, genoeg vir skaars meer as 'n half minuut skiet. Tussen die afskiet van bomwerpers en die aanval op die res, het geen bomme op die Lexington beland nie, en O'Hare het 'n onmiddellike held en beroemdheid geword omdat hy die eerste Amerikaanse vloot -aas geword het en dit in slegs een aksie gedoen het. (Later ontleding dui daarop dat hy waarskynlik 3 van die bomwerpers neergeskiet het.) O'Hare het na raming slegs ongeveer 60 rondtes per stuk gebruik vir die vliegtuie wat hy neergeskiet het, 'n merkwaardige akkurate vuur tydens luggevegte.

Toe O'Hare ná die aksie beland, het een van die .50 kaliber masjiengeweerders op die Lexington hom onder skoot geneem, maar die Wildcat het hy gelukkig gemis. Daar word gesê dat O'Hare die verleë en verminkte jong matroos genader het en gesê het: 'Seun, as u aanhou om op my te skiet as my wiele af is, sal ek u by die skutbeampte moet aanmeld!'

O'Hare's Wildcat het slegs 'n enkele koeëlgat van die aksie opgedoen, maar toe die spesifieke vegter na die USS Yorktown oorgeplaas word, kon die nuwe vlieënier nie opstyg nie en val in die see en verloor die vliegtuig (alhoewel die vlieënier geleef het) . Vir sy heldhaftigheid het Butch O'Hare die eerste Amerikaanse vlootvliegtuig geword wat die Medal of Honor verwerf het.

Na die verpligte staatsoptogte en toesprake, het O'Hare uiteindelik teruggekeer om in die Stille Oseaan te veg, hierdie keer met die uitstekende Grumman F6F Hellcat. Met die nuwe vegter het O'Hare daarin geslaag om 'n paar Distinguished Flying Cross -medaljes te verdien. O'Hare is bevorder tot luitenant -bevelvoerder en kry bevel oor die USS Enterprise -luggroep, wat gewoonlik 'n torpedo -bomwerper as 'n bevelvliegtuig gevlieg het. Die vegvogel het O'Hare gehad, en toe hy besluit om 'n Hellcat op 'n missie te neem, sou dit 'n noodlottige keuse wees. Op 26 November 1943 het O'Hare 'n nagondervang van Japannese bomwerpers gelei en is waarskynlik vasgevang in 'n kruisvuur tussen 'n bomwerper en 'n ander Amerikaanse vliegtuig (Avenger -torpedobomwerper wat as radarvliegtuig gebruik word om die Amerikaanse vegters te lei). O'Hare se Hellcat verdwaal in die duisternis en is nooit weer gesien nie. Die vlootheld was dood. O'Hare se weduwee het later sy postume Navy Cross- en Purple Heart -medaljes ontvang.

In 1945 het die Amerikaanse vloot 'n nuwe vernietiger die USS gedoop O'Hare ter ere van Butch, en in 1949 is die lughawe in Chicago herdoop na O'Hare -lughawe na die gevalle held.

Edward "Butch" O'Hare het gelewe en gesterf as 'n Amerikaanse held, maar in 'n draai wat jou moet laat sê “Wat is daar?” 'n ander deel van die verhaal is dat Butch se pa, 'Easy' Eddie O'Hare, 'n kriminele advokaat van Al Capone in die onderwêreld van Chicago was, en later Capone uitgedaag het om nie self in die tronk te gaan nie!

Vraag aan studente (en intekenare): Wou u al ooit 'n vlieënde as wees? Laat weet ons asseblief in die kommentaarafdeling onder hierdie artikel.

As u van hierdie artikel gehou het en kennisgewings van nuwe artikels wil ontvang, is u welkom om in te teken Geskiedenis en opskrifte deur van ons te hou Facebook en word een van ons beskermhere!

U leserspubliek word baie waardeer!

Historiese bewyse

Sien … vir meer inligting

Die prent in hierdie artikel, 'n foto van Lt. Butch O ’Hare sit in die kajuit van sy Grumman F4F “ Wildcat ” vegter, omstreeks die lente 1942, is 'n werk van 'n matroos of werknemer van die Amerikaanse vloot, geneem of gemaak as deel van die amptelike pligte van die persoon. As 'n werk van die Amerikaanse federale regering, is dit in die publieke domein in die Verenigde State.

Oor outeur

Majoor Dan is 'n afgetrede veteraan van die United States Marine Corps. Hy het tydens die Koue Oorlog gedien en het na baie lande oor die hele wêreld gereis. Voor sy militêre diens studeer hy aan die Cleveland State University, met 'n hoofvak sosiologie. Na sy diensplig het hy as polisieman gewerk en uiteindelik die rang van kaptein gekry voor sy aftrede.


Lt. Butch O ’Hare: Navy ’s First Flying Ace

Op 20 Februarie 1942 word luitenant Edward Henry "Butch" O'Hare die eerste Amerikaanse vloot se vlieënde aas in die Tweede Wêreldoorlog en word die Medal of Honor toegeken vir sy optrede in die Suidelike Stille Oseaan.

In Januarie het die vliegdekskip USS Lexington (CV-2) het van Pearl Harbor af gevaar as die vlagskip van vise-adm. Wilson Brown en bevelvoerende taakgroep 11 vir die Suid-Stille Oseaan. Lexington's die missie was om die vyandelike waters noord van Nieu-Ierland binne te dring en die Japannese posisie op Rabaul, 'n belangrike Japannese basis aan die punt van Nieu-Brittanje, te destabiliseer.

In die middel van Februarie, Lexington en Task Force 11 het die waters van die Koraalsee binnegegaan en 'n staking onderneem by die Japannese skeepsvaart in die hawe by Rabaul wat op 21 Februarie geskeduleer is. Aan boord van die USS Lexington was luitenant O'Hare met Fighting Squadron Three (VF-3) en hul Grumman F4F-3 "Wildcats."

Die agterkant van hierdie poskaart lui: “The Grumman ‘Wildcat ’ is die standaard vegvliegtuig met een sitplek van die Amerikaanse vloot. Dit werk vanaf 'n vervoerder of landbasis met dieselfde fasiliteit. Die ‘Wildcat ’ het 'n benydenswaardige reputasie in oorlogsaksie verdien. Luitenant -bevelvoerder Edward O ’Hare, met 'n “Wildcat, ” 'n rekord vir moderne oorlogvoering opgestel deur ses Japannese bomwerpers in vyftien minute neer te skiet. ” Postkaartgeskenk van Robert Zeller, The National WWII Museum Inc., 2008.502 .006


Op die oggend van 20 Februarie, terwyl nog ongeveer 453 seemyl noordoos van Rabaul, is Task Force 11 opgemerk deur 'n Japannese Kawanishi H6K "Mavis" vlieënde boot. Die vyandelike spottervliegtuig is opgespoor deur Lexington's radar sowat 35 kilometer van die vervoerder af. 'N Sesvliegtuiggevegpatrollie is van stapel gestuur. Twee vegvliegtuie onder bevel van luitenant -koms. John Smith "Jimmy" Thach, die bevelvoerder van VF-3, het 'n "Mavis" ongeveer 43 myl daar afgeskiet, maar nie voordat dit met radio gestuur is nie Lexington ’s posisie.

Admiral Brown se plan was afhanklik van die element van verrassing. Met dit weg, is die aanval op Rabaul gekanselleer. Brown het egter besluit om na Rabaul te gaan om die Japanse vliegtuie in aksie te neem. Twee ander "Wildcats" van die gevegs -lugpatrollie het nog 'n "Mavis" 35 myl ver geskiet.

Die Lexington Die middag het nege Japannese Mitsubishi G4M1 "Betty" bomwerpers op sy radar gewaar. Lt.kom. Thach het 'n formasie van ses "Wildcats" in die lug gelei om te onderskei wat Betty ’'s was wat bomme van 550 pond gedra het na die Lexington. Tydens die aanval het elkeen van die "Wildcats" 'n vyandelike bomwerper vernietig en twee ander is beskadig. Die lugweergeweer van die draer het die res voltooi.

'N Halfuur later het die Lexington's radar haal 'n tweede formasie van agt Bettys slegs 12 myl daarvandaan. Nog ses Wildcats van VF-3 is vanaf die kar se dek gelanseer, onder wie Lt. "Butch" O'Hare se vliegtuig. Die formasie het in drie afdelings verdeel om na die vyand te soek. Lt. O’Hare en sy vleuelman Lt. (jg) Marion W. “Duff” Dufilho jaag ooswaarts en was die eerste om die Bettys op te spoor.

Die twee het 1500 voet bo agt aangekom en aanval op 'Bettys' nege myl. Met die hoogtevoordeel, het hulle albei die aanval ingehaal. Ongelukkig het lt. (j.g.) Dufilho ontdek dat sy gewere vasgekeer was en gedwing was om weg te draai.

Luitenant O'Hare het nie gehuiwer nie en het die "V" -vormige vyandelike vorming van agt Bettys alleen aangeval. Die ander vier Wildcats van VF-3 was te ver om hom te help. Luitenant O'Hare het drie vinnige en woedende aanvalle op die vyandelike bomwerpers gedoen. Eerstens het hy 'n hoë-duikaanval uitgevoer waarin hy die regte enjin van een van die Bettys kon binnedring. Toe kon hy rondbeweeg en 'n ander vyandelike bomwerper aanval. Toe hy sy derde en vierde duikpas maak, vlieg die Bettys in die verdedigingsbrand van die Task Force 11 se gekombineerde lugafweergewere. Vyf Japannese Bettys het daarin geslaag om hul tien bomme van 550 pond te laat val, maar hulle het almal die wild maneuverende draer gemis.

Lt. Edward H. "Butch" O'Hare in sy Grumman F4F-3 Wildcat gee duim vas by Naval Air Station Kaneohe, Oahu, Hawaii. 10 April 1942. Let op die "Felix the Cat" -tekens van Fighting Squadron Three (VF-3) en vyf Japannese vlae wat die vyf vyandelike bomwerpers verteenwoordig wat op hom neergeskiet is. Met vergunning van The National Archives.

Lt. O’Hare was nou op ammunisie. Gelukkig vir hom het luitenant -kmdt. Thach en ander Wildcat -vlieëniers het by die stryd aangesluit. Luitenant O'Hare het geglo dat hy vyf van die Bettys neergeskiet het en 'n sesde een ernstig beskadig het. Lt. -kmdt. Thach het later berig dat hy op 'n stadium drie van die vyandelike bomwerpers terselfdertyd in vlamme sien val het. Hy het ook gedink dat luitenant O'Hare slegs sestig rondes ammunisie gebruik het vir elke Japannese vliegtuig wat hy vernietig het.

Admiraal Brown en kapt Frederick C. Sherman, die Lexington's bevelvoerder, was albei van mening dat Lt. O'Hare se optrede die vervoerder van ernstige skade of moontlike verlies gered het. In die na-aksie-verslag het kaptein Sherman aanbeveel dat luitenant O'Hare versier word.

Lt. Edward Henry "Butch" O'Hare het vyf bevestigde oorwinnings gekry, wat hom die eerste Amerikaanse vloot gemaak het wat die Tweede Wêreldoorlog laat vlieg het. Hy word bevorder tot die rang van luitenant -bevelvoerder en word die eerste vlootvliegtuig wat in die Tweede Wêreldoorlog met die erepenning bekroon is.

Medal of Honor -aanbieding: President Franklin D. Roosevelt wens luitenant Edward H. "Butch" O'Hare geluk met die ontvangs van die Medal of Honor, die hoogste militêre versiering wat deur die Amerikaanse regering toegeken is.

Op 21 April 1942 is luitenant O'Hare en sy vrou Rita ingelei in die kantoor van president Roosevelt in die Withuis. Die president bevorder O'Hare tot die rang van luitenant -bevelvoerder en ken hom die erepenning toe in die teenwoordigheid van sy vrou Rita, Frank Knox en die sekretaris van die vloot, admiraal Ernest King, en ander. Terwyl president Roosevelt kyk, het O'Hare se vrou, Rita, die medalje om haar man se nek gesit.

Die amptelike Medal of Honor -aanhaling vir luitenant O'Hare lui:

'Die president van die Verenigde State van Amerika, in die naam van die kongres, is verheug om die medalje van eer aan luitenant Edward Henry “Butch ” O ’Hare (NSN: 0-78672), die Amerikaanse vloot, te oorhandig vir opvallende dapperheid en onverskrokkenheid in luggevegte, met groot risiko vir sy lewe bo en behalwe die plig, as seksieleier en vlieënier van Fighting Squadron Three (VF-3), verbonde aan die USS LEXINGTON, op 20 Februarie 1942. Nadat hy die hulp van sy spanmaats verloor het, het luitenant O ’Hare sy vliegtuig tussen sy skip en 'n opkomende vyandelike vorming van nege aanvallende tweemotorige swaar bomwerpers ingeplaas. Sonder om te aarsel, alleen en sonder hulp, val hy hierdie vyandelike formasie herhaaldelik aan, van naby, te midde van intense gekombineerde vuurwapen en kanonvuur. Ondanks hierdie gekonsentreerde opposisie, het luitenant O ’Hare, deur sy dapper en moedige optrede, sy uiters vaardige skerpskutter om elke skoot van sy beperkte hoeveelheid ammunisie die meeste te benut, vyf vyandelike bomwerpers neergeskiet en 'n sesde ernstig beskadig voordat hulle die bom bereik het vrylating punt. As gevolg van sy dapper optrede en een van die gewaagdste, indien nie die waaghalsigste, enkele aksies in die geskiedenis van gevegsvaart, het hy sy karweier ongetwyfeld van ernstige skade gered. ”

Terwyl hy gelei het tot die eerste aanval van die USS in die nag Onderneming (CV-6) op 26 November 1943 is O ’Hare vermoedelik in aksie vermoor, hoewel sy Grumman F6F-3 Hellcat nooit gevind is nie. Die USS O ’Hare en O ’Hare Internasionale Lughawe in Chicago is naamgenote van Lt. Butch O ’Hare.

Geplaas deur Robert Janous, assistent -kurator by The National WWII Museum


Edward "Butch" O'Hare was die vloot se eerste vlieënde aas, 'n Tweede Wêreldoorlog -held wie se naam destyds algemeen bekend sou gewees het, maar vir die meeste Amerikaners ongelukkig verdwyn het. Met baie beperkte ammunisievoorrade kon hy vyf Japannese bomwerpers afskiet, en dit is hoe hy tydens die Tweede Wêreldoorlog die eerste Naval -ontvanger van die Medal of Honor geword het.

Maar dit was nie sy enigste kwas met die wêreldgeskiedenis nie: sy pa, in Chicago bekend as 'Easy Eddie', was die sterk advokaat van Al Capone. Easy Eddie was so waardeer deur Capone dat hy nie net 'n aantreklike salaris betaal het nie - hy is ook in die skoot van luukse gehou in 'n huis ter grootte van 'n hele Chicago -stadsblok vol bediendes.

Maklik Eddie het die jong Butch met geskenke oorgee. Maar hy was ook besorg oor sy opvoeding en morele opvoeding - laasgenoemde het Easy Eddie se hele lewe verander toe hy uiteindelik besluit het om in die ope hof teen Capone te getuig. Nodeloos om te sê dat dit vir Eddie Senior nie goed geëindig het nie: sy lewe het geëindig met 'n koeëlreën in die strate van Chicago.

Dit was 'n belangrike oomblik in Butch se lewe. Hier het hy die ware betekenis van moed by sy vader geleer. En hy sou dit saam met hom in die lug dra wanneer hy tydens die Tweede Wêreldoorlog teen die Japannese veg.

Hy het ook sy liefde vir lugvaart by sy pa gekry. Die oudste O'Hare het die gogga gevang teen die einde van sy loopbaan as advokaat van Capone. Hy het een keer 'n rit saam met Charles Lindbergh gehaal en die juk op kommersiële vlugte geneem wanneer die geleentheid hom voordoen. Soms het hy die jong Butch laat beheer.

Butch O'Hare betree die vloot

Anders as die meeste mense wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gedien het, was Butch byna 10 jaar in die Amerikaanse vloot voor die aanval op Pearl Harbor. Hy studeer aan die Westelike Militêre Akademie in 1932 en gaan na die United States Naval Academy. Hy studeer in 1937, ontvang die rang van vaandel, en dien twee jaar in die USS New Mexico. Sy vliegopleiding het in 1939 begin en is die volgende jaar voltooi. Hy het sy eerste amptelike vlug die oggend van 21 Julie 1941 gemaak.

Butch se pa is vermoor op die dag van Ensign O'Hare se eerste oefenvlug. Toe hy teen sononder land, het hy verneem van die moord op sy pa.

Kort daarna het hy by 'n vriend in die hospitaal gaan kuier. Dit is waar hy sy vrou ontmoet het wat as verpleegster gewerk het. Butch het beslis geweet wat hy uit die lewe wou hê - hy stel Rita Wooster voor die eerste keer dat hulle mekaar ontmoet. Hy het hom tot Katolisisme bekeer met die doel om met haar te trou, wat hy ses weke na hul eerste ontmoeting gedoen het. Hulle vaar op afsonderlike skepe op pad na Hawaii vir hul wittebrood. Kort daarna is Butch aktief ingeroep ná die aanval op Pearl Harbor.

Verdien die Medal of Honor

Die vlug wat O'Hare die Medal of Honor behaal het, is een van die mees vertaalde in die geskiedenis van vlootvaart. Op 20 Februarie 1942 was luitenant O'Hare en sy vleuelman die enigste vlieëniers in die streek toe Japannese bomwerpers hul vliegdekskip, die Lexington, begin aanval het.

Die Lexington word daarvan beskuldig dat hy in die Japannese besette waters rondom New Ireland, 'n eiland wat vandag deel uitmaak van Papoea-Nieu-Guinee, binnegedring het. Hulle was 450 myl van die hawe af toe die radar vyandelike vliegtuie net 35 km daarvandaan opgetel het. Ses gevegsvliegtuie is gelanseer, maar slegs twee is gestuur om die vyandelike vliegtuig te ondersoek en#8212 Butch en sy vleuelman, Marion William Dufilho, wie se wapens vroeg in die missie vasgesteek het, en Butch as die enigste verdedigingslinie teen die komende Japannese aanslag gelaat het.

O'Hare se vaartuig was gewapen met vier gewere van 50 kaliber. Elkeen hiervan het 450 rondes gehad. Dit klink dalk baie, maar dit is eintlik net genoeg ammunisie om ongeveer 34 sekondes te skiet. O'Hare het nie baie tyd gehad nie, en die tyd wat hy gehad het, moes hy soveel as moontlik tel.

Met sy eerste vuurpas het hy twee van die vaartuie tydelik uitgehaal, maar hulle het vinnig die vure geblus wat sy gewere aangesteek het. Met sy tweede vuurpas kon hy egter een van die vliegtuie ongeskik maak terwyl hy 'n ander in die see laat sak het. Dit was op sy derde pas waar hy die meeste skade aangerig het. Hy haal die tweede-in-bevel van die eskader uit en laat die eskaderleier heeltemal bloot. Daarna het hy 'n groot gat in die vleuel van die bevelvoerder van die eskader geblaas. Die leier se tuig val in die see. Sy laaste vuurpas het probeer om een ​​van die vliegtuie uit die eerste pas ten goede uit diens te neem, maar teen hierdie tyd was hy sonder ammunisie.

Hy was ongelukkig - daar was nog bomwerpers in die lug. Maar hy het uit die weg geruim sodat die vliegdekskip sy eie munisipaliteit op die oorblywende bomwerpers kon afvuur. Ondanks sy teleurstelling het hy waarskynlik die vliegdekskepe gered. Selfs die oorblywende vaartuie in die lug moes hul wapens laat vaar en terugkeer na die basis, met niks wat die doelwit bereik het nie.

Toe die stof gaan lê, was daar 'n mate van meningsverskil oor wat hy tref en hoe erg hy dit beskadig het, maar uiteindelik is vasgestel dat O'Hare ses geslaan het - waarvan drie neergestort het en drie ernstig beskadig is. By afdraand is sy eie skutter op hom afgevuur, wat hom by die landing laat sê het: As jy nie ophou om op my te skiet toe ek my wiele laat val het nie, sal ek moet rapporteer u na die skutbeampte. ”

Die wiskunde bereken ongeveer 60 rondes ammunisie vir elke bomwerper wat hy vernietig het, wat volgens enige definisie 'n hoogs indrukwekkende skerpskutter is. Hy word erken dat hy die Lexington van ernstige skade gered het of selfs heeltemal vernietig het.

A Hero’s Welcome Stateside

Op 26 Maart arriveer die vaartuig in Pearl Harbor en die pers wag gretig op hul beurt om met Butch te praat. Hy het een radio -onderhoud gebruik om vir sy vrou 'n groot radio -drukkie te vertel, die beste wat ek onder die omstandighede kan doen. Natuurlik het hy 'hallo' vir sy ma gesê terwyl hy besig was. Die fabriek van die Grumman Aircraft Corporation op Bethpage, waar sy F4F Wildcat gemaak is, het hom die geskenk van 1 150 kartonne Lucky Strike -sigarette, 'n enorme 230 000 sigarette, gegee. Die werkers by die fabriek het die hoed geslaag om vir Butch se rook uit hul eie sak te betaal. Butch was 'n lojale kameelman, maar het hulle in elk geval gerook.

Hy het die Presidensiële Erepenning deur sy vrou ontvang en 'n promosie ontvang aan luitenant -bevelvoerder. Hy het ook 'n parade in St. Louis ontvang, waar hy voor 60 000 tussen sy vrou en ma ingekruip het. Die burgemeester het hom 'n goue navigator se vier-skakelaarhorlosie oorhandig, gegraveer met "aan luitenant-kommandant Edward H. O ’Hare, USN, uit 'n trotse en dankbare stad St. Louis, 25 April 1942. ” Aangesien die Amerikaanse oorlogspoging 'n lewende held baie nodig gehad het, het Butch die ronde gedoen om nie-gevegte te help om oorlogsobligasies te verkoop.

Nadat al die partytjies gedoen is, keer hy terug na diens, hierdie keer as hy vlieëniers opgelei het. It was U.S. Navy policy that the top fighting aces were to be used training the next crop of pilots, in contrast to Imperial Japan’s policy of sending all their best pilots out to fight.

He returned to combat duty on August 22, 1943, on the light carrier USS Independence. He continued to instruct pilots under his command in life-saving flight techniques.

O’Hare’s Final Mission

On November 26, 1943, O’Hare went missing on what would be his last mission. There was some controversy as to whether or not he was felled by a Japanese Betty or by friendly fire from his fellow troops. Indeed, for 57 years there was no definitive answer about this either way. But in 1997, Fateful Rendezvous: The Life of Butch O’Hare by Steve Ewing and John B. Lundstrom, conclusively demonstrated that his plane was shot down by a lucky Japanese shot.

On December 9, Butch was officially declared missing in action. A year later, on November 26, 1944, he was declared officially dead. His wife received his posthumous decorations, the Navy Cross and a Purple Heart.

On January 27, 1945, a Gearing-class destroyer, the USS O’Hare, was named in his honor. On September 19, 1949, Orchard Depot Airport was renamed O’Hare International Airport – ironic considering that Butch never actually lived in Chicago. O’Hare was both born and raised in St. Louis, MO.

Butch O’Hare was a giant war hero during and immediately after the Second World War , and for good reason. Even as a commanding officer he wasn’t afraid to fly toward the danger. That’s some serious grit that he no doubt learned from watching his father stand up to organized crime. There’s a lesson there for anyone.


Inhoud

The Aircraft Carrier USS Saratoga (CV-3).

O'Hare as 2/C Midshipman at the Naval Academy.

Edward Henry "Butch" O'Hare was born in St. Louis, Missouri to Edward Joseph O'Hare and Selma O'Hare. Butch had two sisters, Patricia and Marilyn. When their parents divorced in 1927, Butch and his sisters stayed with their mother Selma in St. Louis while their father Edward moved to Chicago. Butch's father was a lawyer who worked closely with Al Capone before turning against him and helping convict Capone of tax evasion. Β ]

Butch O'Hare graduated from the Western Military Academy in 1932. The following year, he went on to the United States Naval Academy at Annapolis, Maryland. Graduated and appointed an Ensign on June 3, 1937, he served two years on board the battleship USS New Mexico (BB-40). In 1939, he started flight training at NAS Pensacola in Florida, learning the basics on Naval Aircraft Factory N3N-1 "Yellow Peril" and Stearman NS-1 biplane trainers, and later on the advanced SNJ trainer. On the nimble Boeing F4B-4A, he trained in aerobatics as well as aerial gunnery. He also flew the SBU Corsair and the TBD Devastator. Γ]

In November 1939, his father was shot to death, most likely by Al Capone's gunmen. During Capone's tax evasion trial in 1931 and 1932, O'Hare's father had provided incriminating evidence which helped finally put Capone away. There is speculation that this was done to ensure that Butch got into the Naval Academy, or to set a good example. Whatever the motivation, the elder O'Hare was shot down in his car, a week before Capone was released from incarceration.

F2A-1 Buffalo from USS Saratoga (CV-3).

When Butch finished his naval aviation training on May 2, 1940, Δ] he was assigned to USS Saratoga (CV-3) Fighter Squadron Three (VF-3). O'Hare now trained on the Grumman F3F and then graduated to the Brewster F2A Buffalo. Lieutenant John Thach, then executive officer of VF-3, discovered O'Hare's exceptional flying abilities and closely mentored the promising young pilot. Ε] Thach, who would later develop the Thach Weave aerial combat tactic, emphasized gunnery in his training. In 1941, more than half of all VF-3 pilots, including O'Hare, earned the "E" for gunnery excellence.

In early 1941, Fighting Squadron Three transferred to USS Onderneming (CV-6), while carrier Ζ] USS Saratoga (CV-3) underwent maintenance and overhaul work at Bremerton Navy Yard.

VF-3: Front row, second from right: Lt. Edward Butch O'Hare.

On Monday morning, July 21, O'Hare made his first flight in a Grumman F4F Wildcat. Following stops in Washington and Dayton, he landed in St. Louis on Tuesday. Visiting the wife of a friend in hospital that afternoon, O'Hare met his future wife, nurse Rita Wooster, proposing to her the first time they met. After O'Hare took instruction in Roman Catholicism to convert, he and Rita married in St. Mary's Catholic Church in Phoenix on Saturday, September 6, 1941. For their honeymoon, they sailed to Hawaii on separate ships, Butch on Saratoga, which had completed modifications at Bremerton, and Rita on the Matson liner Lurline. Butch was called to duty the day after the Japanese attacked Pearl Harbor.

On Sunday evening, January 11, 1942, as Butch and other VF-3 officers ate dinner in the wardroom, the carrier Saratoga was damaged by a Japanese torpedo hit while patrolling southwest of Hawaii. She spent five months in repair on the west coast, so VF-3 squadron transferred to the USS Lexington (CV-2) on January 31.


The Story Of Easy Eddie

Getty Images Edward J. O’Hare.

Before he struck it rich as an infamous lawyer and wealthy president of the Sportsman’s Park racetrack, Edward J. O’Hare — who was later known to his unsavory business associates as Easy Eddie — was just an ambitious Irish businessman from St. Louis, Missouri.

He married a young woman named Selma Lauth when he was just 19, and the couple had two daughters, Patricia and Marilyn, and one son, Edward. His career had undeniably humble beginnings as he raised his family in an apartment above his father-in-law’s Soulard grocery store.

Ever industrious, O’Hare found the time to take classes and pass the Missouri bar exam while he sent his son to Western Military Academy in Alton. O’Hare joined a law firm and continued to expand his business interests. But O’Hare didn’t really hit it big until he met Owen Patrick Smith, the commissioner of the International Greyhound Racing Association.

Smith had originally hired Easy Eddie O’Hare to obtain a patent license for a mechanical rabbit that he used to entice the dogs to race around the track, which was lucrative in itself. When Smith died shortly after, O’Hare purchased the patent rights from Smith’s widow. With his newfound earnings, O’Hare moved his family to a nicer neighborhood. Then he and Selma divorced in 1927 and O’Hare took their three children and moved to Chicago.

Crime bosses in 1930’s Chicago operated like business insurers and so when O’Hare sought to set up shop there, none other than notorious crime boss Al Capone collaborated with him on business ventures. By 1931, Capone and O’Hare had opened and were operating dog tracks in Chicago, Miami, and Boston. O’Hare continued to rake it in, but after a while, he began to tire of working with Capone and his lawless mob.

Around the same time, Edward “Butch” O’Hare was in the process of applying to the Naval Academy and would require the backing of a congressman in order to be accepted. O’Hare was well-connected, but he feared to harm his son’s reputation via his illegal dealings, and so by some accounts, this was the catalyst which led O’Hare to turn away from — and eventually turn in — Al Capone.

Getty Images The opening of the new track in Sportsman’s Park. Mayor Joseph G. Cerny of Cicero and Mayor Anton Cermak of Chicago join Edward J. O’Hare.

O’Hare contacted a former St. Louis colleague, a reporter named John Rogers, who put him in touch with the Internal Revenue Service. O’Hare turned over a series of Capone’s financial records which gave prosecutors the evidence they needed to finally arrest and convict the long sought after criminal of tax evasion. Capone was consequently imprisoned in Alcatraz from August 1933 to January 1939.

O’Hare’s “contribution to the investigation of Al Capone ought to be put in proper perspective, and without his cooperation, there never would have been a case against Capone,” ex-Chicago cop and unofficial historian Ed Burke reported.

Easy Eddie O’Hare also managed to help his son enter the Naval Academy successfully.

But O’Hare’s change of heart may quite possibly have cost him his life. On his way home from a racetrack on November 8th, 1939, O’Hare was shot by two men in a neighboring car. They were most likely hit men, acting out of retaliation for putting Capone away, although this was never proven and no arrests for Easy Eddie O’Hare’s murder were = ==made.

Getty Images Edward J. O’Hare pictured slumped at the wheel of his car after he was shot to death in 1939.


Pilot Edward O’Hare becomes first American WWII flying ace

Lt.kol Charlie Brown

campaign=hist-tdih-2021-0220
Pilot Edward O’Hare becomes first American WWII flying ace
Lt. Edward O’Hare takes off from the aircraft carrier Lexington in a raid against the Japanese position at Rabaul-and minutes later becomes America’s first WWII flying ace.

In mid-February 1942, the Lexington sailed into the Coral Sea. Rabaul, a town at the very tip of New Britain, one of the islands that comprised the Bismarck Archipelago, had been invaded in January by the Japanese and transformed into a stronghold–in fact, one huge airbase. The Japanese were now in prime striking position for the Solomon Islands, next on the agenda for expanding their ever-growing Pacific empire. The Lexington‘s mission was to destabilize the Japanese position on Rabaul with a bombing raid.
Aboard the Lexington was U.S. Navy fighter pilot Lt. Edward O’Hare, attached to Fighting Squadron 3 when the United States entered the war. As the Lexington left Bougainville, the largest of the Solomon Islands in the South Pacific (and still free from Japanese control), for Rabaul, ship radar picked up Japanese bombers headed straight for the carrier. O’Hare and his team went into action, piloting F4F Wildcats. In a mere four minutes, O’Hare shot down five Japanese G4M1 Betty bombers–bringing a swift end to the Japanese attack and earning O’Hare the designation “ace” (given to any pilot who had five or more downed enemy planes to his credit).

Although the Lexington blew back the Japanese bombers, the element of surprise was gone, and the attempt to raid Rabaul was aborted for the time being. O’Hare was awarded the Medal of Honor for his bravery–and excellent aim. In 1949, Chicago officials named the O'Hare International Airport after him.


Today in history: Lt. 'Butch' O'Hare becomes US Navy's first flying ace of World War II

On Feb. 20, 1942, Lt. Edward "Butch" O'Hare became the U.S. Navy's first flying ace of World War II by shooting down five Japanese bombers while defending the aircraft carrier USS Lexington in the South Pacific. (O'Hare, a recipient of the Medal of Honor, was killed in action in 1943 Chicago's O'Hare International Airport is named for him.)

In 1792, President George Washington signed an act creating the United States Post Office Department.

In 1816, the opera buffa "The Barber of Seville" by Gioachino Rossini premiered in Rome under its original title, "Almaviva, or the Useless Precaution."

In 1862, William Wallace Lincoln, the 11-year-old son of President Abraham Lincoln and first lady Mary Todd Lincoln, died at the White House, apparently of typhoid fever.

In 1907, President Theodore Roosevelt signed an immigration act which excluded "idiots, imbeciles, feebleminded persons, epileptics, insane persons" from being admitted to the United States.

In 1915, the Panama Pacific International Exposition opened in San Francisco (the fair lasted until December).

In 1938, Anthony Eden resigned as British foreign secretary following Prime Minister Neville Chamberlain's decision to negotiate with Italian dictator Benito Mussolini.

In 1950, the U.S. Supreme Court, in United States v. Rabinowitz, ruled 5-3 that authorities making a lawful arrest did not need a warrant to search and seize evidence in an area that was in the "immediate and complete control" of the suspect.

In 1962, astronaut John Glenn became the first American to orbit the Earth as he flew aboard Project Mercury's Friendship 7 spacecraft.

In 1971, the National Emergency Warning Center in Colorado erroneously ordered U.S. radio and TV stations off the air some stations heeded the alert, which was not lifted for about 40 minutes.

In 1987, a bomb left by Unabomber Ted Kaczynski exploded behind a computer store in Salt Lake City, seriously injuring store owner Gary Wright. Soviet authorities released Jewish activist Josef Begun.

In 1998, Tara Lipinski of the U.S. won the ladies' figure skating gold medal at the Nagano Olympics fellow American Michelle Kwan won the silver.

In 2003, a fire sparked by pyrotechnics broke out during a concert by the group Great White at The Station nightclub in West Warwick, Rhode Island, killing 100 people and injuring about 200 others.


Butch O'Hare: WWII flying ace

As World War II fades to sepia, so does the public memory of Edward "Butch" O'Hare. For the millions of travelers who pass through every year, O'Hare International Airport might be dedicated to one of the Irish politicians, captains of commerce and industry, or press lords whose names are attached to so many other Chicago landmarks such as the Dan Ryan Expressway and Wentworth Avenue.

O'Hare's father did have a legitimate (and apparently fatal) alliance with Al Capone, one that's haunted his family to this day. But Butch O'Hare earned his immortality through World War II valor, not clout, politics or philanthropy. According to military historians, he was the prototypical top gun, a Navy pilot who shot down five Japanese bombers and crippled a sixth during his first dogfight, two months after Pearl Harbor."In 1942, he was the most famous of all naval officers," says John B. Lundstrom, the co-author of "Fateful Rendezvous," a new biography of O'Hare. "But outside aviation circles, very few people today know what he actually did."

O'Hare's aerial dynamics, which brought him a Medal of Honor and three other combat citations, are thoroughly documented in Lundstrom's book, written with Steve Ewing and published by the Naval Institute Press (the publisher that launched Tom Clancy). Not only will "Fateful Rendezvous" resurrect a forgotten hero but it should help correct some lingering historical misconceptions about him--that he was accidentally shot down by a U.S. plane and that his father was a mobster, who informed on Capone so he could get Butch into the Naval Academy.

At the moment, O'Hare's accomplishments are recognized only by an inconspicuous plaque near the Delta security gates at the Chicago airport. But he'll be a far more visible presence this summer with the installation in Terminal 2 of a restored Grumman Wildcat--the type of plane he flew when he wiped out the enemy planes on Feb. 20, 1942--and a partial replica of the wooden deck of the aircraft carrier Lexington.

"He was a legitimate American hero at a really desperate time for the United States," says Richard C. Long, director of operations at the Air Classics Museum of Aviation in West Chicago, where the Wildcat is being rehabbed to its World War II condition and colors. "He kept the Lexington from being bombed or torpedoed, and his action may have altered the course of the war in the Pacific. The damaged carrier wouldn't have been able to take part in the Battle of the Coral Sea, two months later."

For all his daredeviltry, O'Hare was an "uncomfortable hero," according to Lundstrom and Ewing's composite portrait. Rather than a " Mickey Mouse" squadron leader, a ballistic hot warrior, they report in their biography, he was shy, relaxed, casual, overweight . . . "almost a slob."

After being awarded the Medal of Honor, O'Hare was brought home by the Navy to barnstorm on a Lindbergh-style celebrity tour. "Despite all this hoopla," says Lundstrom, "it never went to his head. He was a superb pilot, marksman, and an inspiration to the men in his command. What's remarkable about Butch is that after the tour was over, he went back into combat."

Lt. -kmdt. O'Hare was 29 when he died in combat on Nov. 26, 1943, during one of the earliest nightfighter missions flown from an aircraft carrier, "an experiment in extremis," as the co-authors call it. Operating in darkness without radar, he and the other pilots in his Black Panther squadron briefly flicked on their cockpit lights while stalking enemy planes near Tarawa. For Butch, that turned into a "fateful rendezvous": His Hellcat (a fighter Grumman developed after the Wildcat), the authors speculate, was picked off by a "Betty," a Japanese land-based bomber.

Lundstrom and Ewing are convinced their reconstruction of O'Hare's last flight is militarily accurate, even though it's been generally assumed that he was brought down by "friendly fire" from a turret gunner in a U.S. Navy torpedo bomber, also involved in the skirmish.

"It was always believed that the turret gunner in the torpedo plane didn't know who he was firing at and had shot at Butch by mistake," says Lundstrom, curator of American and military history at the Milwaukee Public Museum. "But I've talked to all the living eyewitnesses, including the gunner, and found that he knew exactly which aircraft were the (U.S.) fighters and which was the (Japanese) bomber."

"I tried to locate the surviving Japanese fliers, but it turned out the group commander was killed during the war," adds Lundstrom, who's also the author of two "First Team" aerial combat histories. "His second in command lived until 1993, so I just missed him. They hadn't claimed any kills in the records, but that's understandable because the encounter was so fleeting--and Butch's plane wasn't smoking or burning when it went down--that they didn't bother to mention it."

Whatever happened in the night skies of the South Pacific, it was a wartime tragedy that not only cost O'Hare his life but a second Medal of Honor, Lundstrom believes. Though cited for "extraordinary heroism" and posthumously recommended for the medal, O'Hare was given the second highest award instead, the Navy Cross. "The controversy tainted the process," Lundstrom insists. "He should have gotten it."

In their efforts to set the record straight, Lundstrom and Ewing have provided a measure of consolation for O'Hare's survivors, among them his widow, Rita, who married an Annapolis classmate of Butch's in 1945, and his daughter, Kathi Nye, who was only 9 months old when her father was killed. "I had always heard that his plane had been shot down by somebody in his own squadron," Nye says, a "hazard of war" she'd accepted philosophically.

Besides the circumstances of his death, Nye says she learned much about her father's life from reading the manuscript of "Fateful Rendezvous," which follows him from his birth in St. Louis through Western Military Academy and Annapolis, in the years before Pearl Harbor. "I just never knew anything about his childhood at all, about how he met and courted my mother."

O'Hare's early years, his impulsive courtship and marriage, his courage under fire were ready-made ingredients for Hollywood, which was turning out assembly-line movies about combat heroes, like "God Is My Co-Pilot," "Pride of the Marines," and "Thirty Seconds Over Tokyo," while the war was still in progress. But Butch's image was tarnished, the authors of "Fateful Rendezvous" are convinced, partly because his father, known as E.J., had operated dog tracks for Capone in Chicago, Miami and Boston, beginning in 1925.

It was apparently a legal arrangement, according to Lundstrom and Ewing, in which Capone recruited the senior O'Hare for his talents as a "counselor and business manager," not for his criminal expertise. The authors also found persuasive evidence that O'Hare had played an undercover role in helping the government convict Capone of income tax evasion in 1931. Though Capone was in prison (and Butch was stationed in Pensacola with the Navy) in November 1939, when E.J. O'Hare was shotgunned to death on a Chicago street, there was little doubt that Capone had him killed for informing.

Among the most persistent rumors to emerge from E.J.'s assassination was that he had betrayed Capone in a deal to get Butch admitted to Annapolis. "(Broadcaster) Paul Harvey started that," says Ewing, "and it's gone on and on. But there's no truth to it. Legend may be more interesting than fact, but that's not the way it worked. E.J. went to the Treasury Department simply to get Capone out of his business."

But the myth remained so durable, says Ewing, senior curator of Patriots Point Naval and Maritime Museum in Charleston, S.C., that "the O'Hare family was bound and determined there was never going to be a book or a movie about Butch. They turned down over 50 requests. They didn't know themselves whether their father was an innocent businessman who got caught up in the web or whether he was indeed in cahoots with Capone. They dearly loved him but if he was a criminal, they just didn't want to know."

The author of six other military histories, Ewing said he and Lundstrom were able to persuade the O'Hares that an "honest appraisal" was in their best interests, just to stop the rumors and speculation. After poring through government and family archives, they were almost as relieved as O'Hare's survivors to conclude that E.J.'s involvement with Capone was a case of poor judgment, and not a criminal conspiracy.

Other than through his father, Butch O'Hare had only loose ties to Chicago. When his parents were divorced, he stayed in St. Louis with his mother, moving his family to Phoenix during the war. That was no deterrent to Tribune publisher Robert R. McCormick in his campaign to have Chicago's Orchard Place Airport rechristened to honor Butch O'Hare, and in 1949 Ald. John Hoellen's proposal passed the City Council, creating O'Hare Field.

The publication of "Fateful Rendezvous" was meant to coincide with the dedication of the restored Wildcat at O'Hare, but red tape delayed the transfer of the aircraft from a Marine museum at El Toro, Calif. Once it arrives at the Air Classics Museum of Aviation here, it will be restored to its combat colors, a paint job that will include five "rising suns" below the canopy, symbolizing the Japanese kills that made Butch O'Hare the Navy's first World War II ace.

On loan from the Navy, the Wildcat was originally retrieved not from some aviation dry dock but from the waters of Lake Michigan, according to Richard Long of the Air Classics Museum. Used to train carrier pilots off converted lake steamers, the Wildcats were dumped overboard when they were no longer airworthy.

Of the approximately 100 aircraft junked in the lake, only five Wildcats have been recovered, Long says, making the one displayed at O'Hare a "national treasure." The $150,000 project, underwritten by the McDonald's Corp., could open as early as June, Long says, and will be supported by four model planes and information kiosks prominently stationed in other terminals, making travelers aware of Butch's war record and calling attention to the main display.

The O'Hare exhibit will avoid the controversial question of how Butch died (as well as his father's link to Capone). For a complete, and presumably accurate, version, the curious will have to consult "Fateful Rendezvous."

"Nobody can say with absolute certainty," says co-author Lundstrom, "but the evidence is much, much stronger that he was shot down by the Japanese and not by his own side. We've laid out our case, and I think the book will make a strong impact."