31 Oktober 1941 U -Boat Sink USS Reuben James - Geskiedenis

31 Oktober 1941 U -Boat Sink USS Reuben James - Geskiedenis

In Maart 1941 begin die Verenigde State Groot -Brittanje bystaan ​​deur begeleide te lewer aan konvooie wat van die VSA na Groot -Brittanje reis. Die begeleiers sou die skepe tot in Ysland dek, en van daar af sou dit die verantwoordelikheid van die Britse vloot word om die skepe te begelei.

Op 23 Oktober seil die Reuben James en vier ander vernietigers vanaf Naval Station Argentia in New Foundland om Konvooi HV 156 te begelei. Op die oggend op 31 Oktober van die kus van Ysland, 1941, aan die kus van Ysland, het U-552 op 'n Britse handelsskip afgevuur maar slaan in plaas daarvan die Reuben James in die boog. Ammunisie op die skip het ontplof en die boog het onmiddellik gesink, terwyl die agterste gedeelte vyf minute later afgegaan het. Honderd bemanningslede is dood met slegs 44 aangewese mans en geen beamptes het oorleef nie.


4 September 1941: Die eerste Amerikaanse skip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog op 'n Duitse skip afgevuur het (The Greer Voorval)

Op 4 September 1941 het die Amerikaanse vlootvernietiger USS Greer is aangeval deur die Duitse duikboot (U-boot) U-652, en het die kompliment teruggegee deur die Duitse sub te verdiep. Alhoewel die geveg nie daartoe gelei het dat enige skip beskadig is en geen matrose dood is nie, het die “Greer Incident ”het enorme politieke afmetings aangeneem namate die Duitse en Amerikaanse regerings gesukkel het om politieke voordeel te trek uit die konfrontasie op see. Die voorval kon maklik tot direkte vyandighede en 'n oorlogsverklaring tussen die VSA en Duitsland gelei het, maar aangesien elke land nog nie heeltemal gereed was om die laaste stap te neem nie, was die gevolg die "Shoot on sight" -verklaring deur die Verenigde State wat beweer dat die reg om op 'n Duitse U-boot of skip te vuur "... in enige waters wat Amerika noodsaaklik ag vir sy verdediging, is 'n aanval. In die waters wat ons nodig ag vir ons verdediging, sal Amerikaanse vlootvaartuie en Amerikaanse vliegtuie nie meer wag totdat as -duikbote wat onder die water loer, of as -aanvallers op die oppervlak van die see hul dodelike slag slaan nie. ” ( Franklin Roosevelt, president van die Verenigde State.)

Dieper grawe

Op 4 September 1941 het die Greer was op pad na Ysland toe sy in kennis gestel word van 'n U-boot ongeveer 10 myl direk voor haar. Greer 'n Soektogpatroon begin met haar onderwateropsporingstoerusting (sonar). Greer’s klankmanne het die sub ontdek en die verwoester het die roofvoertuig begin volg en sy posisie na Amerikaanse en Britse skepe gestuur. 'N Britse patrouillevliegtuig teen duikbote het 4 dieptelade laat val in ooreenstemming met die instruksies van Greer, daarom moes die kaptein van die U-boot gedink het die Greer was besig om sy boot aan te val. Die U-boot het 'n torpedo op die vernietiger afgevuur, en dan nog een voor Greer het 'n dieptebomaanval begin in 'n poging om die duikboot te laat sink wat nou 'n dodelike bedreiging vir die skip inhou.

Die voorval het 'n diplomatieke woede veroorsaak, en die ontstelde Duitsers het gekla dat die Amerikaanse vernietiger 'n Duitse duikboot sonder provokasie aangeval het. Die Amerikaners het natuurlik teengestaan ​​dat die U-boot torpedo's afgevuur het in 2 afsonderlike aanvalle op die Greer. Alhoewel die voorval nie 'n oorlogsverklaring tussen die Verenigde State en Duitsland tot gevolg gehad het nie, het dit wel gelei tot die voorheen genoemde "Shoot on sight" -bevel. Nie lank na die Greer -voorval het die USS Ruben James DD-245, nog 'n verwoester, is op 31 Oktober 1941 deur U-552 gesink terwyl hy 'n konvooi na Brittanje begelei het. Ruben James het haarself geposisioneer om torpedo's te blokkeer wat op 'n ammunisie gedra het wat vragskip gedra het toe sy getref is deur 'n torpedo wat vir die ammunisie -draer bedoel was. Ruben James het vinnig gesink nadat haar voorblad tydelik opgeblaas het en slegs 44 oorlewendes van die 144 mense aan boord gelaat het. Nie een van die sewe beamptes aan boord het oorleef nie. Ruben James was die eerste Amerikaanse vlootskip wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gesink is, ongeveer 5 weke voordat die VSA die oorlog betree het.

Die Greer was 'n Wickes Klasvernietiger, in gebruik geneem in 1918. Kleiner en ligter gewapen as die Fletcher Klas vernietiger (175 gebou van 1941 tot 1945) wat tydens die Tweede Wêreldoorlog beroemd gemaak is, Greer was die ou "vierstapelaar" -variëteit, met 'n hoogs respekvolle topsnelheid van 35 knope, maar slegs 1165 ton verplaas met haar lengte van 314 voet en 'n balk van 31 voet. Sy was gewapen met 4 x 4 duim gewere saam met 'n enkele 3 duim geweer en 12 torpedobuise, en was ook in staat om dieptelade te laat val. Die Fletcher Klasvernietigers was groter (twee keer die verplasing by 376 voet lank en 39,5 voet balk) en effens vinniger (36,5 knope topsnelheid) en baie swaarder gewapen, met 'n hoofbattery van 5 x 5 duim gewere, tot 10 40 mm outomatiese anti- vliegtuigkanonne, tot 12 outomatiese lugafweer 20 mm kanonne, 10 torpedobuise en 6 dieptelaaiprojektors om saam met die 2 diepteladingrakke te gaan.

Vrae vir studente (en intekenare): Stem u saam met die Amerikaanse beleid om konvooie na Brittanje te begelei voordat die VSA amptelik by die Tweede Wêreldoorlog betrokke was? Moes die VSA eenvoudig oorlog teen Duitsland (die as) verklaar het en by Brittanje aangesluit het? Laat weet ons asseblief in die kommentaarafdeling onder hierdie artikel.

As u van hierdie artikel gehou het en kennisgewings van nuwe artikels wil ontvang, is u welkom om in te teken Geskiedenis en opskrifte deur van ons te hou Facebook en word een van ons beskermhere!

U leserspubliek word baie waardeer!

Historiese bewyse

Sien … vir meer inligting

Die prentjie in hierdie artikel van die Amerikaanse vlootvernietiger USS Greer (DD-145) is 'n werk van 'n matroos of werknemer van die Amerikaanse vloot, geneem of gemaak as deel van die amptelike pligte van die persoon. As 'n werk van die Amerikaanse federale regering is die beeld in die openbare domein in die Verenigde State.

Oor outeur

Majoor Dan is 'n afgetrede veteraan van die United States Marine Corps. Hy het tydens die Koue Oorlog gedien en het na baie lande oor die hele wêreld gereis. Voor sy militêre diens studeer hy aan die Cleveland State University, met 'n hoofvak sosiologie. Na sy diensplig het hy as polisieman gewerk en uiteindelik die rang van kaptein gekry voor sy aftrede.


Die eerste Amerikaanse oorlogskip wat as gevolg van vyandelikhede tydens die Tweede Wêreldoorlog gesink is, was nie by Pearl Harbor nie. Hierdie onderskeid behoort aan USS Ruben James, een van drie Amerikaanse vernietigers wat by name genoem word as 'n uitdagende stryd teen die neutraliteitswette in die Duitse oorlogsverklaring. Teen Oktober 1941 was 24 vernietigers van die Amerikaanse vloot in diens by konvooi tussen Halifax en Ysland. Ruben James was een van hulle. Toe 'n konvooi van 43 skepe op 22 Oktober 1941 uit Halifax vertrek, word hulle ontmoet Ruben James en vier ander Amerikaanse vernietigers.

Vroeg die oggend van 31 Oktober was die konvooi besig om Ysland te nader toe dit deur twee Duitse U-bote gesien is. Byna gelyktydig Ruben James het een van die U-bote op sy klankopsporingstelsel opgespoor. Ruben James beweeg na die rigting waarop die klank opgespoor is toe dit skielik ontplof. 'N Torpedo van die U-boot het die vernietiger aan die hawekant getref en in sy voorste magasyn binnegedring en die gevolglike ontploffing het die skip in die helfte geblaas. Reuben James het 'n bemanning van 159 en een bo -nommer gehad, 'n passasier wat na IJsland gestuur is.

Daar was 44 oorlewendes, en al die beamptes aan boord is dood. Of daar nou doelbewus op die verwoester geskiet is en of dit op die pad van 'n torpedo wat op een van die konvooie se skepe afgevuur is, 'n blunder was, is sedertdien 'n raaisel. Die bevelvoerder van die Duitse duikboot, Erich Topp, het een van die voorste Duitse duikbote van die oorlog geword en het nooit gesê of hy op die vernietiger mik nie. Nie een van die Amerikaners wat op die vernietiger en rsquos -brug was, het oorleef nie en dit is nie bekend of hulle die torpedo gesien het voordat dit toegeslaan het nie.

Binne enkele dae het die Amerikaanse vloot die telegramme gestuur om die naasbestaandes in kennis te stel van die verlies van hul familielid, wat in die komende dae te algemeen sou word. Familielede is in kennis gestel dat hul geliefdes verlore geraak het in die uitvoering van hul pligte toe hul skip deur 'n torpedo gesink is. Tog was daar geen groot publieke oproep om oorlog met die Duitsers nie, en isolasionaliste het steeds beweer dat FDR Amerika in 'n Europese oorlog probeer lok het. Die konvooi- en skietvooruitsig bly van krag.

Ruben James was die enigste skip van die konvooi wat dit begelei het om verlore te gaan. Dit was selde die geval nadat die VSA die oorlog betree het, Slag om die Atlantiese verliese het dramaties gestyg in 1942. Toe Adolf Hitler oorlog verklaar, noem hy spesifiek die Ruben James voorval as nog een van die Amerikaanse provokasies wat tot sy oorlogsverklaring gelei het. Binne 'n paar weke nadat die Amerikaanse vernietiger gesink het, het die Japannese hul aanval in die Stille Oseaan geloods en Ruben James, behalwe vir die gesinne en vriende van die dooie bemanning, is dit grotendeels vergete omdat oorlogskoors op Japan gerig was.


31 Oktober 1941 U -Boat Sink USS Reuben James - Geskiedenis

Vrywaring van kennisgewing: Ronald David Greenberg het hierdie webwerf geskep as 'n huldeblyk aan die vernietiger U.S.S. Ruben James (DD-245)) en dié van die aanvulling van die skip wat verlore geraak het toe die skip op 31 Oktober 1941 deur die U-boot (U-562) suid van Ysland getorpedeer en gesink is. Hierdie webwerf is ook bedoel om algemene inligting oor die USS Reuben James en die liedjie Die sinking van die Ruben James . Die webwerf is nie bedoel as 'n definitiewe of gesaghebbende weergawe van bogenoemde onderwerpe nie, alhoewel ek my hard probeer het om 'n akkurate webwerf te skep en die sorg te dra wat die onderwerp van hierdie huldeblyk verdien.

Kopiereg: U kan een of meer van hierdie webwerfbladsye vir tydelike berging aflaai om dit op 'n persoonlike rekenaar te bekyk. Die inhoud van hierdie webwerf, en van skakels op hierdie webwerf na ander webwerwe, word beskerm deur kopiereg onder internasionale konvensies. Behalwe die toestemming om hierdie bladsye te sien, is dit u verbied om die inhoud van hierdie webwerf, of die inhoud, van hierdie webwerf, of van die inhoud, kopieer, reproduseer, permanent te stoor of oor te dra. van skakels na ander webwerwe, of albei, sonder die voorafgaande skriftelike toestemming van Ronald David Greenberg of die inhoud hiervan wat kopiereg deur ander kopiereghouers is. Behalwe vir skakels na ander webwerwe, kan sy webwerf ook uittreksels van, of 'n afskrif van, uittreksels of volledige kopieë van die inhoud van ander webwerwe of enige ander bron insluit, al dan nie op die internet, en as aanvulling op die kopieregbeskerming wat hierin verskaf word, is die hierbo beskermde kopieregbeskerming hiermee bedoel om uit te brei tot elk van die bogenoemde ander webwerwe, of hul bronne, inhoud, uittreksels en afskrifte in die volle lengte, waar wenslik en haalbaar in selektiewe gevalle, soos na my eie oordeel bepaal.

Foute en weglatings: Ek sal dankbaar wees dat u my in kennis gestel het van enige foute of weglatings wat u vind. Sien 'Kontak' op die navigasiebalk.


Die politieke skikking wat die Eerste Wêreldoorlog beëindig het 'n bitter nalatenskap nagelaat wat internasionale betrekkinge vergiftig het en binne 20 jaar gelei het tot 'n nog meer verwoestende oorlog. Teen die 1930's het totalitêre regimes in Sentraal -Europa en Japan hul bure bedreig. In die Verre Ooste beset Japan Mantsjoerije in 1931 en 1932, 'n eerste stap in die soeke na die oorheersing van China oor die volgende dosyn jaar. In Europa het Adolf Hitler in 1933 diktatoriale mag in Duitsland oorgeneem en die land se militêre magte herbou. Tussen Maart 1938 en September 1939 het Hitler Oostenryk geannekseer, Tsjeggo -Slowakye ontbind en, met die toestemming van die Sowjetunie, Pole binnegeval op 1 September 1939. Nadat hulle die integriteit van die grense van Pole gewaarborg het, het Groot -Brittanje en Frankryk op 3 September oorlog verklaar . Tussen Februarie en Junie 1940 oorheers Duitsland Denemarke, Noorweë, Nederland, België en Frankryk, en laat slegs Groot -Brittanje om Hitler se ambisies in Wes -Europa teë te staan.

Namate die wêreld nader gekom het aan 'n ander groot konflik, het die Verenigde State 'n sterk isolasionistiese posisie in die internasionale gemeenskap gehandhaaf. Teen 1939 het president Franklin D. Roosevelt egter besef dat die Verenigde State nie onbepaald neutraal kon bly nie, aangesien die asmoondhede-Duitsland, Italië en Japan geleidelik hul aggressie en geweld eskaleer. Alhoewel die Verenigde State nie bereid was om oorlog te voer nie, het president Roosevelt China in die Verre Ooste en Groot -Brittanje in Europa alle moontlike aanmoediging en ondersteuning gegee.

Terwyl hulle hulp aan China en Groot -Brittanje verleen het, het die Verenigde State begin met die bou van sy oorlogsbedryf en herbewapening en het hulle sodoende voorberei op die toetrede tot die oorlog. President Roosevelt wou die Verenigde State 'n "arsenaal vir demokrasie.'Die Geallieerdes het bewapening en voorrade van Amerikaanse vervaardigers gekry, eers op 'n' kontant-en-dra 'basis, later op krediet onder die Lend-Lease-program.

Teen 1941 dreig die Duitse duikbootoffensief teen geallieerde seevaart in die Atlantiese Oseaan om Groot -Brittanje te verhonger. Soos Japan, was sy afhanklik van die handel in die see om haar ekonomie te handhaaf en haarself te verdedig. Die Britse bevolking was afhanklik van invoer vir 'n derde van sy voedsel en olie uit Noord -Amerika en Venezuela om sy lewensaar te onderhou, maar Duitse duikbote in 1940 en 1941 was besig om handelskepe en tenkskepe vinniger te sink as wat die Britte dit kon vervang. Gevolglik het die Verenigde State geleidelik 'n groter rol aangeneem in die veldtog wat die Britse premier, Winston Churchill, genoem het Slag van die Atlantiese Oseaan.

In September 1941 begin die Amerikaanse vloot konvooie in die westelike deel van die Noord -Atlantiese Oseaan begelei. Binne 'n maand val 'n Duitse duikboot 'n Amerikaanse vernietiger aan (USS Kearney, DD432 op 17 Oktober 1941) begelei 'n konvooi naby Ysland, wat verskeie matrose dood of gewond laat. Op 31 Oktober het 'n Duitse duikboot [U-552 onder Topp] 'n Amerikaanse verwoester gesink (USS Reuben James, DD245) 966 myl (966 km) wes van Ierland, en 115 van die bemanning is dood.


Die Flush deck destroyer USS Reuben Jones

Ten spyte van hierdie lewensverlies, het gebeure in die Verre Ooste eerder as in Europa die Verenigde State tot die Tweede Wêreldoorlog gedryf. Teen Julie 1941 het die Japannese magte Franse Indochina beset, en Amerikaanse ekonomiese sanksies het baie van Japan se olie en ander ingevoerde hulpbronne afgesny. In Oktober besluit die Japanse regering oor oorlog, selfs al onderhandel hy met die Verenigde State. Japanse militêre leiers het gehoop om 'n slag te slaan wat die Amerikaanse vloot in Hawaii lank sou lamlê om 'n verdedigingsring uit Suidoos -Asië deur Oos -Indië en ooswaarts in die Stille Oseaan tot by Wake Island te vestig. Hierdie strategiese plan sou Japan onbeperkte toegang tot die ryk hulpbronne van Suidoos -Asië gebied het. As die begin van hierdie plan het 'n Japanse taakmagmag op 7 Desember 1941 die Amerikaanse vlootbasis by Pearl Harbor en nabygeleë fasiliteite in Hawaii aangeval.

DIE rol van die Amerikaanse weermagmagte in die antisubmarine -veldtog

Die Verenigde State was nie voorbereid op oorlog nie. Alhoewel die Slag om die Atlantiese Oseaan sedert September 1939 gewoed het, het die Verenigde State nie skepe, vliegtuie, toerusting, opgeleide personeel en 'n meesterplan gehad om enige ernstige duikbootoffensief teë te werk nie. Stappe wat geneem is net voor en kort na die Pearl Harbor -aanval het die Amerikaanse vloot gehelp om sy duikbootverdediging te verbeter. Die Amerikaanse kuswag is in November 1941 na die Amerikaanse vloot oorgeplaas, en die volgende maand het president Roosevelt admiraal genoem Ernest J. King Hoofkommandant, vloot van die Verenigde State. In Maart 1942 word die admiraal ook hoof van vlootoperasies (CNO), wat hom die gesag en middele gee om die Amerikaanse inspanning in die Slag van die Atlantiese Oseaan te rig, veral in die Amerikaanse teater.

Hierdie teater bevat die Noord- en Suid -Amerikaanse vastelande, behalwe Alaska en Groenland, en die waters rondom die vastelande tot in die middel van die Atlantiese Oseaan en die Midde -Stille Oseaan. Na Pearl Harbor het die Amerikaanse vloot sy bestaande vlootdistrikte aan die ooskus in seegrense georganiseer, met die Oosseegrens wat strek van die Kanadese grens tot in die noorde van Florida. Die Golfseegrens het die Golf van Mexiko tot so suid soos die grens tussen Mexiko en Guatemala, die grootste deel van die Florida -kus, die noordelike helfte van die Bahamas en die oostelike helfte van Kuba, omvat. Die Panama -seegrens het die Stille en Atlantiese kus van Sentraal -Amerika en Colombia gedek, en die Karibiese seegrens het die res van die Karibiese Eilande en die noordoostelike kus van Suid -Amerika ingesluit.

Om voldoende anti -duikbootmaatreëls in hierdie uitgestrekte gebied te bied, het die Amerikaanse vloot opgeleide mannekrag en gespesialiseerde oppervlakteskepe nodig gehad. Reeds in 1937 het hy personeel begin oplei vir konvooi -begeleiding in oppervlakteskepe, maar teen 1941 het slegs 'n paar gekwalifiseerde offisiere vir hierdie plig bestaan. Kort voordat die Verenigde State die oorlog betree het, het die Amerikaanse vloot se algemene raad die Hamilton Class Coast Guard Cutter as die ideale duikboot gekies. Dit was 'n uitstaande Amerikaanse begeleide vaartuig, maar in Oktober 1942 was slegs vyf op 'n anti -duikboot konvooi patrollie in die Noord -Atlantiese Oseaan. Die Amerikaanse vloot het ook te min vernietigers vir sy behoeftes gehad, selfs met die gebruik van skepe uit die Eerste Wêreldoorlog, en moes vir die eerste paar maande van die oorlog staatmaak op kleiner vaartuie, insluitend burgerlike seiljagte, vir anti -duikbootpatrollies.

Die lugmag van die Amerikaanse vloot in 1941-1942 was net so onvoldoende as die vloot teen duikbote. Aanvanklik het die Amerikaanse vloot geen begeleier gehad nie, 'n tipe wat uiteindelik baie effektief was teen die Duitse duikbote. Dit ontbreek ook vliegtuie wat 'n lang afstand [radius van 40049 myl (644966 km)] of 'n baie lang afstand [radius tot 1 000 myl (1 609 km)] patrolleer oor die see.

Vooroorlogse planne het 'n beroep gedoen op die Amerikaanse weermag se lugmagte (USAAF) om vlootmagte te ondersteun in geval van nood. Ter aanvulling van sy skraal anti -duikbootmagte het die Amerikaanse vloot hom tot die USAAF gewend, onder bevel van generaal Henry ("Hap") H. Arnold. Die USAAF -leerstelling beklemtoon egter strategiese bombardemente, en die USAAF het geen toerusting of opgeleide personeel vir die gespesialiseerde taak om patrolleer teen, op te spoor en aanval op duikbote uit die lug nie.

Die USAAF se medium- en langafstandbomwerpers, insluitend die tweemotorige Douglas B-18 Bolos en die Noord-Amerikaanse B-25 Mitchells en die vier enjin Boeing B-17 Flying Fortresses en Consolidated Vultee B-24 Liberators, was moontlik in staat om 'n anti-duikbootrol te speel . Dit het bomme in plaas van dieptelyste gedra en het geen radar of ander spesiale duikbootopsporingstoerusting gehad nie. Net soos die Amerikaanse vloot, het die USAAF ook baie eise gestel vir die paar vliegtuie byderhand. Die tekort aan vliegtuie wat vir die duikbootoorlog toegerus is, het tot middel 1943 voortgeduur, met vegters en ligte bomwerpers wat dikwels as duikbootvliegtuie gebruik word.


'N B-17 bomwerper

Aanvanklik het die leiding van die USAAF die rol van die USAAF in oorlog teen duikbote as tydelik beskou, en die grootste deel van sy pogings was strategiese bombardement. So het die USAAF ietwat huiwerig begin om anti -duikbootmissies te vlieg in 'n tweevlootoorlog aan die oostelike en weskus van die Verenigde State.

BEDRYWIGHEDE UIT DIE WES -KUS VAN DIE VSA

Na die aanval op Pearl Harbor was die grootste gevaar van duikbootaanval blykbaar langs die Weskus van die Verenigde State, maar die Japannese duikbootvloot het nooit 'n groot bedreiging ingehou nie. Die Japannese strategiese beleid het duikbote hoofsaaklik beperk tot aanvalle op vyandelike vlootmagte, met handelsvaart as 'n suiwer sekondêre teiken. Selfs as die vlootbeleid anders was, het Japan in Desember 1941 slegs 20 duikbote gehad wat van Japan na die Weskus kon reis.

Gedurende Desember het nege hiervan aan die Weskus gepatrolleer, tien handelsvaartuie aangeval en een handelsskip en drie tenkskepe laat sink. Toe, tussen Februarie en Oktober 1942, het vier ander Japannese duikbote tot 'n maand op 'n slag aan die Weskus gepatrolleer. Hulle het sewe skepe laat sink, waaronder 'n duikboot (USS Grunion, SS-216, wat op 30 Julie 1942 van Kiska, Aleutiaanse eilande gesink het), en by minstens drie geleenthede aanvalle aan wal aangeval en min skade aangerig. Geen Japannese duikbote het tot laat in 1944 weer aan die Weskus gewerk nie, toe nog twee skepe gesink het.

Op 28 November 1941 het HQ USAAF bestel die 2de en 4de Air Forces, die twee organisasies wat verantwoordelik was vir die opleiding en verdediging van die Weskus, om die Amerikaanse vloot te ondersteun in patrollie teen duikbote. Hulle bevelvoerders het nou saamgewerk met die Amerikaanse vlootowerhede om buitelandse patrollies in te stel wat duplisering vermy het en steeds noodsaaklike gebiede aan die kuswaters beslaan.

Gebrek aan ervaring en verskillende administratiewe en operasionele metodes het aanvanklik die skakeling tussen die USAAF en die Amerikaanse vloot vertroebel. Die oprigting van 'n gesamentlike inligtingsentrum einde Desember 1941 in San Francisco, Kalifornië, het gehelp om die skakelprobleme op te los. Verskillende patrolliemetodes het spanning in die diens veroorsaak. Die Amerikaanse vloot het 'n soekpatroon in die vorm van 'n waaier gebruik, elke vliegtuig vertrek vanuit 'n sentrale punt op uiteenlopende kursusse, terwyl die USAAF 'n parallelle spoor -soektogpatroon gevlieg het, met elke vliegtuig op patrollie wat parallel aan die sykant van die vliegtuig aan beide kante vlieg . Die USAAF-vlieëniers het spoedig die waaierpatroon aangeneem in die belang van samewerking tussen dienste en meer doeltreffende dekking van die patrolliegebiede. Die Amerikaanse vloot het patrollies naby die kus gevlieg, maar die USAAF se anti -duikbootmissies het tot 966 myl (966 km) van die kuslyn van Seattle, Washington, in die noorde tot by die kuslyn van Laer (Baja) Kalifornië gewissel.

In Desember 1941 het die USAAF slegs 45 modeme vegvliegtuie, 35 medium -bomwerpers en tien langafstandbomwerpers aan die Weskus gestasioneer. Om aan die onmiddellike behoefte aan meer langafstandvliegtuie te voldoen, het die USAAF op 8 Desember 'n tydelike versamelingsagentskap van lugspanne en B-17's wat voorheen na die Filippynse Eilande was, gestig. Hierdie "Sierra Bombardment Group" het aan buitelandse patrollies deelgeneem tot vroeg in Januarie 1942 toe die afwesigheid van 'n onmiddellike bedreiging duidelik geword het en geskeduleerde bewegings van vliegtuie na die Suidwes -Stille Oseaan kon hervat.

Terwyl die Sierra Bombardment Group korttermynhulp verleen het aan personeel- en vliegtuigtekorte, het dit nie probleme opgelos deur onopgeleide, onervare personeel en 'n gebrek aan duikbootopsporingstoerusting nie. Die beskikbare vliegtuie was nie toegerus met radar of ander toestelle nie, en die opsporing van vyandelike duikbote was slegs afhanklik van sig. Die lugdienspersoneel teen duikbote het walvisse en drywende stompe soms met Japannese duikbote verwar. Hulle het gereeld vyandelike duikbote aangemeld en aangeval, maar selde die resultate bevestig. 'N B-25-bemanning van die 17th Bombardment Group (Medium), 2d Air Force, het op 24 Desember 1941 'n duikboot naby die monding van die Columbia-rivier gebombardeer. Hulle beweer dat dit gesink het, maar eintlik is geen Japannese duikboot aan die Weskus gesink nie tydens die Tweede Wêreldoorlog.

In Februarie 1943 het die USAAF opgehou om anti -duikbootpatrollies aan die Weskus te vlieg. Japannese duikbote het sedert Oktober 1942 nie aan die kus verskyn nie, en die Amerikaanse vlootvliegtuie en sterkte van die oppervlaktevaartuie het sterk genoeg geword om nuwe bedreigings die hoof te bied.

BEDRYWIGHEDE VIR DIE VSA OOSKUS

In volledige teenstelling met die Weskus het Duitse duikbootmagte 'n dodelike bedreiging vir die Amerikaanse, Britse, Kanadese en ander geallieerde vaartuie aan die ooskus van die Verenigde State ingehou. As gevolg van die Britse vertroue op invoer, wou die Duitse leiers die geallieerde skeepsvaart vernietig. Admiraal Karl Doenitz, bevelvoerder van die Duitse duikbootmag, het 'n strategie geformuleer om die geallieerde seevaart op swak verdedigde punte aan te val om die grootste vernietiging teen die minste prys te bewerkstellig. Verder het Duitsland die duikbootmag gehad om die strategie van Admiral Doenitz te volg. Dit begin 1942 met 91 operasionele duikbote op die hoogtepunt van sy sterkte 'n jaar later. Dit het 212. Hierdie duikbote, wat van basisse in Frankryk seil, het ongeveer drie weke geneem om die Amerikaanse waters te bereik. Aangepas om 'n ekstra 20 ton brandstof te dra, kan hulle twee tot drie weke op patrollie bly, en gemiddeld 41 dae op see. Admiraal Doenitz het dit reggekry om hierdie tyd te verleng deur die operasionele duikbote te hervul en weer te voorsien van spesiaal aangepaste duikbote. Hulle word “melkkoeie” genoem en het genoeg brandstof en voorraad bygebring om ander bote weer aan te vul en hul tyd op see tot gemiddeld 62 dae te verleng met een brandstof en 81 dae met ‘n tweede brandstof. Die eerste duikboot "melkkoei" wat in Maart 1942 op see ontplooi is.

Die skielike toetrede van die Verenigde State tot die Tweede Wêreldoorlog het Admiraal Doenitz verras, sonder dat daar onmiddellik duikbote beskikbaar was om na Amerikaanse waters te stuur. Hy het vyf langafstand -duikbote toegewys, alles wat hy vinnig kon gereedmaak, aan Operation DRUMBEAT, sy kodenaam vir operasies teen versending in Amerikaanse kusseine. Dit het tussen 23 en 27 Desember 1941 vanuit Lorient, Frankryk, gevaar. Op 11 Januarie 1942 het ongeveer 483 km oos van Cape Cod, Massachusetts, die voorste duikboot, U-123, onder bevel van kaptein Reinhard Hardegen, 'n Geallieerde gesink. handelskip, die eerste gevegsverlies in die Amerikaanse teater. Drie dae later sak kaptein Hardegen nog 'n skip net voor die kus van Massachusetts.


Kptlt. Reinhard Hardegen
Kaptein Hardegen en die res van die Duitse duikbote het taktiek gebruik wat Admiral Doenitz gedurende die tussenoorlogse jare ontwikkel het. Gewoonlik sou die duikboot gedurende die dag op die vlak kontinentale rak lê, in slegs 30 meter (98 voet) water en dan in die nag val. Die duikboot werk op die oppervlak om 'n gunstige posisie te kry, en tref daarna die teiken met twee tot vier torpedo's. As die skip nie dadelik sink nie, het die Duitsers soms die bemanning van die skip tyd gegee om die skip te laat vaar, en die vaartuig afgesluit met skulpe van die dekgeweer. Namate Duitse duikbootbevelvoerders die kwesbaarheid van die geallieerde handelsvaart besef en die onvermoë van die Amerikaanse duikbootmagte om te reageer of te patrolleer, val hulle soms bedags van die oppervlak af aan.

Deur hierdie taktiek te gebruik, het die Duitsers tussen middel Januarie 1942 en einde Junie 171 skepe aan die ooskus gesink, baie van hulle tenkskepe. Die Duitse duikbootoffensief het etlike maande lank die vermoë van die geallieerdes ernstig bedreig. Eers in die laaste kwartaal van 1942 het die Verenigde State vinnig vinnig handelskepe gebou om verliese wat die Duitse duikbote veroorsaak het, te vergoed. Gedurende die eerste helfte van 1942 verloor die Geallieerdes drie miljoen ton seevaart, meestal in Amerikaanse waters. Die duikbootaanvalle het ongeveer 5000 lewens geëis, en die verlies van onvervangbare vragte het Groot -Brittanje se vermoë om die oorlog voort te sit, in gevaar gestel.

Hierdie gevaarlike situasie was deels die gevolg van die tragiese vertraging in die VSA om voorsorgmaatreëls te tref, soos die beheer van seevaart en die organisering van duikbote. Duitse duikbootkapteins wat in die eerste helfte van 1942 in Amerikaanse waters aangekom het, het handelskepe gevind na seevaart en vaarpraktyke in vredestyd. Die skepe, wat onafhanklik vaar in plaas van in konvooie, vaar snags af teen die helder verligte kus, wat die taak van die vyand baie makliker maak. Amerikaanse militêre leiers het tot Mei 1942 min effektiewe optrede onderneem om duikbote te vind en aan te val waarvan die posisies bekend was deur noodseine van getorpedeerde skepe of om handelsvaart weg te lei van waters waar aanvalle plaasgevind het. Alhoewel daar geen enkele rede kan wees vir die vertraging in die instelling van verdedigingsmaatreëls nie, is die algemene toestand van Amerikaanse onvoorbereidheid miskien die beste verklaring.

Vroeg in die oorlog het die USAAF en die Amerikaanse vloot hul skraal hulpbronne saamgevoeg vir patrollies teen duikbote. In reaksie op 'n versoek van die Amerikaanse vloot het die USAAF op 8 Desember 1941 die I Air Support Command en I Bomber Command van die 1ste lugmag om patrollies in die Oosseegrens te begin. Die waarnemings- en agtervolgingsvliegtuie van die I Air Support Command patrolleer tot 64 kilometer van die see af vanaf Portland, Maine, suid na Wilmington, Noord -Carolina, maar het gewoonlik minder as tien vliegtuie per dag op patrollie gehad. Die I Bomber Command, 1st Air Force, het staatgemaak op sy medium B-25 en B-18 bomwerpers om tot 483 km van die see af te vlieg en sy swaar B-17's tot 966 km (966 km). Gemiddeld, tot Maart 1942, het hierdie bevel egter slegs drie vliegtuie per dag van Westover Field, Chicopee Falls, Massachusetts en drie van Mitchel Field, Hempstead, Long Island, New York gevlieg, nie naastenby genoeg om die Oosseegrens te patrolleer nie effektief.

Die USAAF het die hulp van die Civil Air Patrol (CAP) gekry om die pogings van I Bomber Command te versterk. Die GLB, georganiseer 'n week voor die begin van die oorlog, het bestaan ​​uit burgerlike vlieëniers wat bereid was om hul eie vliegtuie van die kus af te vlieg om duikbote te soek en om te help met die redding van oorlewendes. Die GLB het slegs lugvaart petrol van die USAAF ontvang en op 8 Maart 1942 begin patrolleer en uiteindelik 21 stasies van Bar Harbor, Maine, na Brownsville, Texas, gevestig. Met die hulp van die GLB het die I Bomber Command in Maart byna 8 000 uur gevlieg, ongeveer soveel as in Januarie en Februarie saam. Die ekstra patrollies het Duitse duikbote gedwing om onder water te bly, behalwe op die donkerste nagte.

Namate die aantal patrollies toegeneem het, het die USAAF talle tekortkominge in sy pogings teen duikbote oorkom. Oorspronklik was vliegtuie ongewapen of gewapen met bomme in plaas van dieptelaad. Hulle kon nie snags vlieg nie en niemand het 'n radar gehad voor Maart 1942 nie. Die lugspanne het nie opleiding in navigasie, herkenning van skepe en taktiek teen duikbote gehad nie. In Desember 1941, omdat hulle gedwing was om slegs op sig te vertrou, het hulle dikwels verkeerd gerapporteer dat duikbote opgeduik en ondergedompel was. Op 29 Desember naby Newport, Rhode Island, het 'n USAAF -bomwerper vier bomme neergegooi op 'n Amerikaanse vlootvernietiger wat die lugdiens vir 'n duikboot verwar het. Gelukkig het die bomme onskadelik ontplof.

Die Verenigde State soek die leiding van Groot -Brittanje, wat sedert 1939 anti -duikoorlog teen Duitsland gevoer het. Soos voorgestel deur die Britte, het die USAAF en die Amerikaanse vloot op 31 Desember 1941 'n gesamentlike beheer- en inligtingsentrum in New York gestig. Die sentrum het die bewegings van die handelsvaart dopgehou, vyandelike kontakte beplan en die liggings van alle oppervlakte- en lug -duikbootpatrollies bepaal.

Een Britse vermoë wat die Amerikaners tot middel 1943 steeds nie kon uitbuit nie, was intelligensie wat die ligging van vyandelike duikbote feitlik bepaal het. Gedurende die tussenoorlog het Duitsland 'n masjien, genaamd Enigma, ontwikkel om die militêre kodes wat gebruik word om radioboodskappe oor te dra, te versleut. Vroeg in die Tweede Wêreldoorlog het die Britte, in samewerking met die Franse en Poolse regering in ballingskap, die middele ontwikkel om die Duitse kodes wat deur die Enigma gekodeer is, te verbreek, met intelligensie afgelei van die gebroke kodes wat bekend staan ​​as ULTRA. Die Britte het konvooie om die plekke van vyandelike duikbootwolfpakke gestuur, met behulp van ULTRA -inligting sowel as intelligensie afkomstig van lugverkenning, radio -vingerafdrukke (identifisering van individuele vyandelike radiomanne deur hul kenmerkende metode om boodskappe te stuur) en radio -rigtingbepaling. Kort nadat die Verenigde State die oorlog betree het, het Groot -Brittanje ingestem om relevante ULTRA -intelligensie aan die Amerikaanse weermag te verskaf. Op 1 Februarie 1942 vervang Duitsland egter sy oorspronklike Enigma -masjiene op die Atlantic Uboat -net met 'n nuwe, meer komplekse masjien wat meer versleutelde rotors gebruik, wat kodes kan veroorsaak wat die Britte nie kon ontsyfer nie. Die Britte kon eers op 13 Desember 1942, ses weke nadat die Duitse kodeboeke met betrekking tot die nuwe Enigma van 'n erg beskadigde vyandelike duikboot vasgevang is, weer die Duitse Uboat -kode lees. (Hulle het gou ontdek dat die Duitsers die Geallieerde kode wat konvooi -verkeer rig, verbreek het, 'n ontdekking wat in Maart 1943 tot 'n nuwe Britse kode gelei het.) Teen Augustus lees die Britte en Amerikaners Duitse boodskappe amper sodra hulle onderskep is, maar for much of the time between January 1942 and October 1943, when the USAAF participated extensively in the anti submarine war, ULTRA intelligence was sporadic or nonexistent.

To add to the intelligence woes of the Americans in 1942, the U.S. Navy initially failed to send the information it did receive from the British to the using commands. Consequently, the intelligence was not being used in operations against the enemy. Even if it were disseminated, intelligence data often lost its usefulness because it was not quickly communicated from U.S. Navy to Army organizations or down the chain of command in either service.

In large part, the intelligence lapse stemmed from the chaos and confusion that Army and U.S. Navy commands suffered in the first few months of the war. This confusion also led to faulty tactics that usually resulted in unsuccessful attacks on enemy submarines. Attacked submarines often escaped because the aerial and surface attacks were sporadic rather than sustained. Through inexperience, poor training, and lack of adequate forces, both U.S. Navy surface forces and USAAF air crews often failed to follow up initial anti submarine attacks.

Once again the USAAF and the U.S. Navy turned to the British for applied lessons in tactics. British tactics exploited the weaknesses of the submarine, which had to surface, usually at night, to recharge its batteries, ventilate the boat, and permit crew members a chance to come topside. Constant aerial patrolling to as far as 600 miles (966 km) out to sea restricted opportunities for submarines to operate on the surface. Until the first USAAF aircraft received radar sets in March 1942, the submarines could surface and attack almost at will during dark nights or inclement weather, but the advent of night flights using radar to locate surfaced submarines added considerably to the value of the routine anti submarine air patrol. By June 1942, I Bomber Command aircraft had vastly increased sightings of and attacks on German submarines.

As the British had learned, when an air crew sighted an enemy submarine, it had to act quickly to achieve surprise. An attack later than 15 to 35 seconds after the submarine submerged usually proved unsuccessful. By flying in clouds and attacking at an angle from 15 to 45 degrees, the pilot increased the chances of a hit or near miss. The attack itself required the aircraft to fly as low as possible, preferably about 50 feet (15 m) above the water, and to drop the depth bomb within 20 feet (6.1 m) of the submarine's pressure hull. As the aircraft passed over the submarine, the air crew would fire the machine guns in an attempt to damage it and suppress antiaircraft fire.

Die first successful USAAF aircraft attack on a German submarine, U-701, on 7 July 1942, incorporated these tactics. The official history of I Bomber Command records the attack from an Lockheed A29 Hudson piloted by Lieutenant Harry J. Kane of the 396th Bombardment Squadron (Medium) based at NAS Alameda, California but operating from MCAS Cherry Point, North Carolina.

"Lieutenant Kane attacked by the book. He was flying a routine patrol from Cherry Point, North Carolina. He sighted a submarine seven miles (11 km) away. Since he was using cloud cover, he was able to approach it undetected, closing in on a course of zero degrees relative to the track of the submarine. He attacked from 50 feet (15 m) at 220 miles per hour (354 km/h), releasing three MK XVII depth charges in train about 20 seconds after the target submerged. The submarine was still visible underwater as the bombs fell. The first hit short of the stem the second, just aft of the conning tower the third, just forward of the conning tower. Fifteen seconds after the explosions, large quantities of air came to the surface, followed by 17 members of the crew."

Accumulated experience coupled with British coaching, improved radar, depth bombs, and other equipment resulted in noticeably higher levels of success for USAAF anti submarine patrols during July, August, and September 1942. In the previous quarter, only seven of 54 attacks resulted in damage to submarines, but in the third quarter, eight of 24 attacks damaged submarines, not counting the one sunk on 7 July.


Reuben James is lost while on Iceland convoy duty

WASHINGTON -- The navy department tonight announced the rescue of 44 enlisted crew members of the U.S.S. Reuben James, but gave no clue as to the fate of approximately 77 others aboard the aged destroyer when she was blasted to the bottom of the North Atlantic, by a U-boat Thursday night.

Except to report the rescues, the navy had no further details.

The navy's announcement gave no indication that it has abandoned hope for those not accounted for.

None of the Reuben James' seven officers was listed among the rescued.

The navy did not give the names of those rescued, nor did it reveal the number of men aboard the 1190-ton, 21-year-old craft when she was torpedoed while convoying precious war cargoes for Britain. It listed only the names of the seven officers. Ships of this class, however, normally carry about 114 enlisted men.

Inasmuch as the Reuben James was on convoy duty when attacked, it was presumed other craft were continuing a search for those not accounted for.

It also was presumed the navy has not yet received the names of those rescued, but the announcement promised that additional details will be released when received. Because ships at sea use radios as little as possible to prevent their whereabouts from becoming known, names of those rescued may not be known until the vessels which picked them up reach port.

The text of the announcement:

"The navy department has received a report that 44 members of the crew of the U.S.S. Reuben James have been rescued. The survivors who have been accounted for are all enlisted men.

"The navy department has no further information at this time, but additional details will be released when received."

This was the first word received on the fate of the crew since this morning's announcement that the Reuben James was sunk last night west of Iceland -- in the same general area where the United States destroyer Kearny was torpedoed Oct. 16 with the loss of 11 of her crew, and where the destroyer Greer fought a bloodless battle with a submarine Sept. 4.

News of the sinking -- first American warship sunk in the battle of the Atlantic -- brought angry demands in congress for quick revenge.

But President Roosevelt calmly told his press conference that he had nothing to add to the announcement and that the attack will not change the international situation from this nation's point of view. He said the destroyer simply was carrying out an assignment.

Asked if the incident might lead to a complete diplomatic break with Germany, he said he had not heard of such a possibility.

In command of the Reuben James was Lieut. Comm. Heywood L. Edwards, 35, a native of San Saba, Tex., and a former Olympic athlete.

The other officers whose names were made public tonight:

Lieut. Benjamin Ghetzler, 34, Annapolis, Md.

Lieut. (junior grade) Dewey G. Johnston, 31, El Cajon, Calif.

Lieut (J.G.) John J. Daub, 26, Saltsburg, Pa.

Lieut. (J.G.) James M. Belden, 30, Syracuse, N.Y.

Ensign Craig Spowers, 24, East Orange, N.J.

Ensign Howard V. Wade, 22, Glen Ridge, N.J.

How the rescues were effected may not be revealed for some time. It was pointed out, however, that the ill-fated destroyer's life-saving equipment included two 26-foot motor whale boats and at least six life rafts designed for 25 persons each.

Earlier in the day, Roosevelt was reading a news ticker account of the sinking announcement when reporters filed into his office for his semiweekly press conference.

The President would not discuss the prevailing belief that one or more German submarines have been sunk since he issued his "shoot first" orders to the navy last month. This government, he said, would follow its World war policy of keeping secret such information.

A correspondent suggested it would be impossible to prevent such news from reaching Germany but the President disagreed. He recalled that word of submarine sinking was kept from Germany for a considerable time during World war I and the anxiety caused by their unexplained disappearance proved a valuable weapon in breaking down German morale.

Roosevelt left for a weekend at Hyde Park, N.Y., soon after the press conference. The navy and state department were to keep him abreast of developments.

Congressional reaction was not so temperate.

Senator Nye (R., N.D.), non-interventionist leader, said the attack was inevitable. He said "You can't walk into a bar room brawl and hope to stay out of the fight." Senator Taft (R., Ohio), said it is "an inevitable result of a shooting war."

Chairman Connally, (D., Tex.) of the senate foreign relations committee, demanded that congress avenge "this dastardly act of aggression." Senator Pepper of Florida, frequent bellwether of foreign policy moves, pleaded for coolness, "knowing that the job ahead is to make sure of the earliest, speediest death of despotism."

Senate leaders believed the sinking would swing votes behind pending neutrality revision legislation. Assistant Minority Leader Austin, of Vermont, said defeat of the measure now would represent a "humiliating surrender to Hitler." Senator Gurney (R., S.D.), said the attack clinches arguments for complete repeal of the law.

The navy's announcement did not reveal the source of its information. Dit het gesê:

"The navy department announced that the U.S. destroyer Reuben James was sunk by a torpedo during the night of Oct. 30-31 while convoying in the North Atlantic west of Iceland.

"The commanding officer is Lieut. Cmdr. H.L. Edwards, U.S. navy.

"No further details are available at this time, but will be released when received."

The Reuben James was of the same type as the 50 over-age destroyers traded to Great Britain for Atlantic bases. It was 314 feet long, had a beam of 30 feet and was armed with four four-inch naval rifles and a battery of anti-aircraft guns.

It had been in trouble before. On Nov. 30, 1939, soon after the navy began its operations, the destroyer ran aground off the north coast of Cuba. It was pulled free without serious damage and with no casualties.

The craft had exceedingly thin armor. It was named in honor of Reuben James, a boatswain's mate, who participated in the war against the Barbary coast pirates and once saved the life of Capt. Stephen Decatur by interposing his body between that of his commander and the scimitar of a pirate.

Its skipper, a native of San Saba, Tex., was well-known throughout the fleet. He is 25 years old and graduated from the naval academy in 1926. He was captain of the U.S. Olympic wrestling team in the 1928 games. He took command of the destroyer on April 6, 1940, after having served aboard submarines assigned to the Pacific fleet.

Naval experts declined to estimate the probable number of casualties. They pointed out that the Kearny, which was able to limp 400 miles to port after having been nearly cut in two by a torpedo, was a more sturdy ship than the Reuben James and it suffered casualties of 11 dead and 10 pounded.


USS Reuben James (DD 245)

In Maart 1941, USS Reuben James (DD 245) het by die konvooi -escortmag aangesluit wat in Hvalfjordur, Ysland gestig is, om Britse konvooie van Kanadese hawens tot by Ysland te begelei, waar die konvooie deur Britse escorts oorgeneem is.

Op 31 Oktober 1941 om 08.34 uur het U-552 'n verspreiding van twee torpedo's op 'n verwoester afgevuur en dit met albei torpedo's getref. Die skip wat getref is, was USS Reuben James (DD 245) (LtCdr H.L. Edwards, USN) wat die konvooi HX-156 in die US Escort Group 4.1.3 begelei het, tesame met USS Benson (DD 421), USS Hilary P. Jones (DD 427), USS Niblack (DD 424) en USS Tarbell (DD 142). Die ontploffings het die skip in twee gebreek, die voorste gedeelte het onmiddellik met alle hande gesink, terwyl die agterstewe vyf minute lank dryf. Toe die agterstewe sak, het die onversekerde dieptekoste ontplof en sommige oorlewendes in die water doodgemaak. USS Niblack (DD 424) het 36 mans opgelaai (een van hulle is op 2 November aan wonde dood) en USS Hilary P. Jones (DD 427) nog tien opgetel, maar alle beamptes was verlore.

USS Reuben James (DD 245) was die eerste oorlogskip van die Amerikaanse vloot wat tydens die Tweede Wêreldoorlog (twee maande voor Pearl Harbor) verlore geraak het.

Plek van aanval op USS Reuben James (DD 245).

skip gesink.

As u ons kan help met addisionele inligting oor hierdie vaartuig, kontak ons ​​asseblief.

Media skakels


U-Boat Attack Logs
Daniel Morgan en Bruce Taylor


October 31, 1941 U-Boat Sinks USS Reuben James - History

GENE SLOVERS
VSA VLOTTE BLADSYE

Sink aan die USS Reuben James
DD-245

Dankie aan Paul Chastain, FCCS (SW) USN (ret) om dit in te stuur.


Vir sommige Amerikaanse matrose het die Tweede Wêreldoorlog voor 7 Desember 1941 begin. Gedurende die laaste deel van 1941 het Amerikaanse vlootskepe begeleide voorsien vir konvooie wat na Groot-Brittanje op reis was, met oorlogsmateriaal van ons & quotArsenal of Democracy. & Quot Omdat Duitse U-bote (duikbote) ) as alle skepe in die konvooie 'n eerlike wedstryd beskou het, was dit net 'n kwessie van tyd voordat ons by 'n kwotasie -oorlog betrokke geraak het. & quot

Ramp tref in die vroeë oggendure van 31 Oktober 1941. Terwyl die konvooi HX-156 begelei word, het die Amerikaanse verwoester U.S.S. Reuben James is getorpeer en gesink met die verlies van 115 van 160 bemanningslede, insluitend alle offisiere. Alhoewel dit nie die eerste Amerikaanse vlootskip was wat voor die oorlog getorpedeer is nie, was die Reuben James die eerste wat verlore geraak het. Nadat die nuus van die sinking Amerika bereik het, het baie bekommerde mense briewe aan die vloot geskryf om uit te vind wat die lot van vriende of geliefdes is.

Ongelukkig het die grootste deel van die land die sinking geïgnoreer. Een wat dit nie gedoen het nie, was die volksanger Woody Guthrie, wat onmiddellik na die voorval sy nou beroemde lied geskryf het: Vertel my, wat was hulle name? Vertel my, wat was hulle name? Het u 'n vriend op die goeie Reuben James gehad? USS Reuben James DD-245, gesink deur Duitse duikboot U-552 op 31 Oktober 1941!

Skyfievertoning van die USS Reuben James DD-245 en Duitse U-552 bevat foto's van DE-153 en Guided Missile Fregate FFG-57. Dit word vergesel van die liedjie van Woody Guthrie wat geskryf is kort nadat die USS Reuben James DD-245 op 31 Oktober 1941 gesink het, vyf weke voordat Pearl Harbor aangeval is.

Boatswains Mate Reuben James

Begeleide raketfrigaat USS Reuben James FFG-57 keer terug na Pearl Harbor na ontplooiing. Dit was die laaste oorblywende fregat met geleide missiele wat in Hawaii tuisgebring is en is op 18 Julie 2013 uit diens gestel na byna dertig jaar van uitstekende vlootdiens.

USS Reuben James (FFG 57), Die beamptes en bemanning van USS Reuben James was gasheer vir bykans 100 vriende, familie, alumni en vereerde gaste tydens 'n seremonie by die Joint Base Pearl Harbor-Hickam. Onder die wat dit bygewoon het, was 30 voormalige bemanningslede en hul gesinne, waaronder vyf 'plank-eienaars' (bemanningslede wat op die skip aangewys is toe dit in diens geneem is) en ses voormalige bevelvoerders van die skip. "Hierdie seremonie was 'n geleentheid vir ons om goeie wind, afskeid en kwota goed te sê" nie net vir die bemanning vandag nie, maar ook vir die duisende matrose wat deur die jare aan boord van Reuben James gedien het, "het kapt. Chris Bushnell gesê. Adjunk -kommodoor van Destroyer Squadron 31. & quot Farwell, voormalige bevelvoerder van die skip, 1997-1999. CAPT Brent Smith, stafhoof van die bevelvoerder, Naval Surface Group Middle Pacific, het sy diens gedoen. Die skip het vroeg in Mei 2013 teruggekeer van ontplooiing nadat hy aan 'n reeks bilaterale maritieme oefeninge vir Cooperative Afloat Readiness and Training (CARAT) deelgeneem het in die verantwoordelikheidsgebied van die Sewende Vloot.


USS Reuben James: SUNK OVER A MONTH BEFORE PEARL HARBOR

“Have you heard of a ship called the good Reuben James, Manned by hard fighting men both of honor and fame?”

The USS Reuben James was a Clemson-class destroyer, built just after World War I in 1919. Clemson-class, also known as four stackers, were the most common destroyer ever built by the US Navy, with 156 built, until the Fletcher-class in World War II.

It was armed with 4, four-inch guns, and 12 torpedo tubes. It also carried depth charges for anti- submarine warfare. The USS Reuben James was commissioned on 24 September 1920.

The ship was named after Reuben James, a sailor who gained fame for stepping in front of Lieutenant Decatur during a battle in the Barbary Wars and taking a sword blow to the head that was intended for Decatur, who went on to gain great fame in the Navy. Interestingly, it appears in retrospect, that story might be in error and another man actually took the blow.

In 1921, she helped escort the remains of the Unknown Soldier of World War I from Europe back to the United States.

The Reuben James was commanded by Lieutenant Commander Heywood L. Edwards. A 1926 graduate of the United States Naval Academy, Heywood had wrestled in the 1928 Summer Olympics, placing 4th in the light heavyweight division.

Prior to the outbreak of World War II, she was assigned to the Neutrality Patrol, escorting convoys sailing to Great Britain. They escorted as far as Iceland, whereupon, security was taken over by British ships.

23 October 1941, she was one of five destroyers escorting convoy HX 156 from Newfoundland. As they approached Iceland and the handoff, they were required to spend an extra day in order to insure the task was completed.

On 31 October 1941, Hallows Eve, the USS Reuben James was torpedoed by U-552, commanded by Erich Topp.

The torpedo hit the port bow, detonating the forward magazine, blasting the destroyer in two. Every officer was killed.

The ship went down quickly. Of 144 on board, there were 44 survivors.

Due to the fact that the United States was not at war, the sinking caused a large outcry. However, it was not until 7 December, over 5 weeks later, that the United States entered World War II.

Woody Guthrie wrote a song, Die sinking van die Ruben James.

“Have you heard of a ship called the good Reuben James Manned by hard fighting men both of honor and fame? She flew the Stars and Stripes of the land of the free But tonight she’s in her grave at the bottom of the sea.” Woody Guthrie

But what if the Reuben James encounter with U-552 turns out to be something altogether different?

That is the premise of one of the missions in Hallows Eve (Time Patrol)


USS Greer, Kearny and Reuben James

Definition and Summary of the USS Greer, Kearny and Reuben James
Summary and Definition: Incidents involving the USS Greer, Kearny and Reuben James all occured in the Atlantic before the United States officially entered World War II. The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer, an American destroyer had been radioing the position of a German U-Boat to the British and became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat but did not sink. The USS Kearny was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat while on patrol off Greenland, but did not sink. The U.S.S. Reuben James was the first United States warship to be sunk by a German U-boat on October 31, 1941 and resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. These incidents in the Atlantic moved the United States nearer to outright involvement in the European war.

USS Greer, Kearny and Reuben James
Franklin Roosevelt was the 32nd American President who served in office from March 4, 1933 to April 12, 1945. Important events during his presidency were the incidents surrounding the USS Greer, Kearny and the Reuben James.

USS Greer, Kearny and Reuben James Facts for kids
The following fact sheet contains interesting facts and information on USS Greer, Kearny and Reuben James for kids.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 1: Great Britain had declared war on Germany on September 3, 1939 and the British Battle of the Atlantic was in full swing.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 2: The Lend-Lease Act allowed the British access to American arms, munitions and supplies but the British had to send its own ships to pick up the goods.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 3: The convoys of British cargo ships were under constant attack by German U-Boat submarines and their precious cargoes were being lost.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 4: The United States was still technically neutral so President Roosevelt was unable to order the US Navy to protect the British merchant cargo ships.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 5: FDR therefore declared the western half of the Atlantic as neutral and ordered the US Navy to patrol what he called the 'Hemispheric Defense Zone' and help the allies by reporting the location of German U-Boat submarines to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 6: The "Greer incident" occurred south of Iceland in the North Atlantic on September 4, 1941. The USS Greer (DD 145), an American destroyer was carrying American mail to Iceland and had been radioing the position of a German U-Boat to the British.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 7: The USS Greer became the first US Navy war ship to be fired on by a German U-Boat (U-652) but the two torpedoes missed their target.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 8: The USS Greer had maintained the German U-boat in sound contact for 3 hours and 28 minutes. After evading the two torpedoes fired at her the Greer attacked with 19 depth charges and therefore also became the first American ship in World War II to attack the Germans.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 9: The Greer was flying the American flag and her identity as an American ship was unmistakable. FDR responded to the "Greer incident" by issuing what became known as his "shoot-on-sight" order toward German submarines.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 10: President Roosevelt unofficially declared war on anyone who further attacked American vessels, or foreign shipping under escort, in the North Atlantic stating "If German or Italian vessels of war enter these waters, they do so at their own peril."

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 11: FDR reported the events of the "Greer incident" to the American people during one of his 'Fireside Chats' on September 11, 1941 calling it an act of piracy. The president went on to state that the Nazi danger to the Western world had long ceased to be a mere possibility.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 12: The USS Kearny (DD 432) was torpedoed on October 17, 1941 by a German U-boat (U-568) while on patrol off Greenland. The USS Kearny but did not sink, but 11 men were killed and 22 men were injured in the explosion.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 13: Ten days after the attack on the USS Kearny, President Roosevelt made his "Navy Day Address" to the nation on October 27, 1941 stating that the "forward march of Hitler and of Hitlerism can be stopped - and it will be stopped. & quot

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 14: On October 31, 1941 the U.S.S. Reuben James was torpedoed and sunk whilst escorting convoy HX-156 of forty-three merchant ships from Halifax, Nova Scotia to England.

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 15: The explosions broke the ship in two and the sinking of the Reuben James American destroyer resulted in the loss of 115 of 160 American crewmen. Reuben James was the first United States warship sunk two months before Pearl Harbor

USS Greer, Kearny and Reuben James Fact 16: The incidents in the Atlantic moved America nearer to outright involvement in the European war. Japan bombed the United States fleet at Pearl Harbor on December 7, 1941 and the United States entered World War II.

Facts about the USS Greer, Kearny and Reuben James for kids

USS Greer, Kearny and Reuben James for kids - President Franklin Roosevelt Video
The article on the USS Greer, Kearny and Reuben James provides detailed facts and a summary of one of the important events during his presidential term in office. Die volgende video van Franklin Roosevelt gee u bykomende belangrike feite en datums oor die politieke gebeure wat die 32ste Amerikaanse president beleef het wie se presidentskap van 4 Maart 1933 tot 12 April 1945 strek.

USS Greer, Kearny and Reuben James

USS Greer, Kearny and Reuben James - US History - Facts - Major Event - USS Greer, Kearny and Reuben James - Definition - American - US - USA - USS Greer, Kearny and Reuben James - America - Dates - United States - Kids - Children - Schools - Homework - Important - Facts - Issues - Reuben James - Key - Main - Major - Events - History - Interesting - USS Greer, Kearny and Reuben James - Info - Reuben James - Information - American History - Facts - Reuben James - Historical - Major Events - USS Greer, Kearny and Reuben James