HMS Onbestendig

HMS Onbestendig

HMS Onbestendig

HMS Onstabiel was 'n ligte kruiser van die Arethusa -klas wat tydens die Eerste Wêreldoorlog aan die slag van Jutland deelgeneem het. Sy is in Januarie 1915 voltooi, en in die daaropvolgende maand het sy by die 1st Light Cruiser Squadron by Rosyth aangesluit en daar vir die res van die oorlog gebly.

Die Onstabiel was een van die Britse skepe wat aan die jag na die Duitse mynlaag deelgeneem het Meteor op 8-9 Augustus 1915, wat met sukses geëindig het. Op Jutland was sy deel van die verkenningsmag en het die geveg oorleef sonder om treffers te maak of ly aan slagoffers.

In September 1917 is sy omgeskakel om 74 myne te dra en altesaam 370 myne in vyf reise gelê. Dit het haar nie opgehou om as 'n normale ligskrywer op te tree nie, en sy en die res van die 1ste Light Cruiser-eskader het deelgeneem aan die Heligoland Bight-aksie van 16-17 November 1917, 'n poging om Duitse hulpmanne te vernietig wat buite die Duitse mynvelde in die Buig. Die aksie het ontwikkel tot 'n lang jaagtog, waarin die 1ste LCS op terugtrekkende Duitse kruisers kon skiet, maar die Arethusa -klas het nie die vuurkrag wat nodig was vir langafstand -kanonne nie. Die vlugtende Duitse skepe kon die beskerming van Duitse slagskepe bereik, en die Britse kruisers moes noodgedwonge terugtrek.

Na die oorlog Onstabiel spandeer 'n kort tydjie in die Oostelike as skip van senior vlootbeampte en keer in April 1919 terug om by die 2de Light Cruiser -eskader van die Harwich Force aan te sluit (tot Oktober 1919). Sy het toe by die 1st Submarine Flotilla aangesluit, voordat sy in 1922 verkoop is.

Verplasing (gelaai)

4 400 t

Vinnigste spoed

28,5 kt

Pantser - dek

1in

- gordel

3in-1in

Lengte

436 voet

Bewapening

Twee 6in Mk XII gewere
Ses 4 -in -4 Mk IV -gewere
Een 3pdr lugafweergeweer
Vier 21in -torpedobuise bo water

Bemanning komplement

276-282

Van stapel gestuur

6 Julie 1914

Voltooi

Januarie 1915

Verkoop vir afskeid

1922

Kapteins

Kaptein Thesiger

Boeke oor die Eerste Wêreldoorlog | Onderwerpindeks: Eerste Wêreldoorlog


'N Britse vlootbeampte van HMS & Constant word getatoeëer in Nagazaki tydens die skipbesoek aan Japan. Gravure, Londen, 1892.

Met u Easy-Access (EZA) -rekening kan diegene in u organisasie inhoud aflaai vir die volgende gebruike:

  • Toetse
  • Monsters
  • Samestellings
  • Uitlegte
  • Ruwe snitte
  • Voorlopige wysigings

Dit oorheers die standaard aanlyn saamgestelde lisensie vir stilstaande beelde en video op die Getty Images -webwerf. Die EZA -rekening is nie 'n lisensie nie. Om u projek te voltooi met die materiaal wat u van u EZA -rekening afgelaai het, moet u 'n lisensie kry. Sonder 'n lisensie kan geen verdere gebruik gemaak word nie, soos:

  • fokusgroep aanbiedings
  • eksterne aanbiedings
  • finale materiaal in u organisasie versprei
  • materiaal wat buite u organisasie versprei word
  • materiaal wat aan die publiek versprei word (soos advertensies, bemarking)

Omdat versamelings voortdurend bygewerk word, kan Getty Images nie waarborg dat 'n spesifieke item beskikbaar sal wees tot die tyd van die lisensie nie. Hersien alle beperkings wat by die gelisensieerde materiaal op die Getty Images -webwerf gaan, noukeurig en kontak u Getty Images -verteenwoordiger as u 'n vraag daaroor het. U EZA -rekening bly 'n jaar lank van krag. U Getty Images -verteenwoordiger sal 'n hernuwing met u bespreek.

Deur op die aflaai -knoppie te klik, aanvaar u die verantwoordelikheid vir die gebruik van inhoud wat nie vrygestel is nie (insluitend die verkryging van die nodige toestemming vir u gebruik) en stem u in om enige beperkings na te kom.


Konstant HMS (H49)

Turkin hallitus tilasi 1939 Vickers Armstrongilta laivastolleen kaksi alusta, joista toisen piti oli nimeltään TCG Muavenet. Aluksen köli laskettiin 24. toukokuuta 1939 telakkanumerolla 747. Britannian hallitus osti aluksen syyskuussa 1939 ja se laskettiin vesille 24. helmikuuta 1941 nimettynä HMS Inconstantiksi. LAlus valmistui 24. tammikuuta 1942. [1]

Vastaanottokokeiden päätyttyä alus varustettiin ja se siirrettiin Scapa Flowhun, jossa se oli helmikuun koulutettavana. Koulutuksen päätyttyä alus liitettiin osaksi luoteiselle reitille sijoitettuja laivastoyksiköitä Scapa Flowssa. [1]

Daar is ook 'n groot aantal PQ12 -skyfies en 'n uitstekende QP8. Sien ook 23. maaliskuuta saattuetta WS17 yhdessä HMS Javelinin ja HMS Pakenhamin kanssa. Se erkani 31. maaliskuuta saattueesta suojaten lentotukialus HMS Illustriousia matkalla Freetowniin, wat nie meer as 9. 'n soektog sal wees nie. Se erkani 18. huhtikuuta Kapkaupunkissa saattueesta, minkä jälkeen se aloitti matkansa Durbaniin ja edelleen Mombasaan. Se liittyi 12. hävittäjälaivueeseen aloittaen valmistautumisen Madagaskarin operatioihin. [1]

Alus oli 5. toukokuuta laivueen mukana Madagaskarin maihinnousuun osallistuneiden laivastovoimien suojana. Alus erkani 12. toukokuuta osastosta aloittaen matkansa Aleksandriaan Välimeren laivastoon. [1]

Onstabiel suojasi 12. kesäkuuta laivastoa, joga lähti operaatio Vigorousiin. Alus liittyi 14. kesäkuuta saattue MW11: n lähisuojaukseen. Se geeui seuraavana päivänä ilmahyökkäykseen ja saattue oli ylivoimaisen Italian laivaston osaston uhkaama. Vielä samana päivänä saattue jout Saksan laivaston E-veneiden maaliksi, jolloin risteilijä HMS Newcastleen osui torpedo. Hyökkäys ja niiden aiheuttamien vaurioiden vuoksi operaatio peruutettiin, minkä jälkeen saattue suojueineen palasi Aleksandriaan. Alus saapui seuraavana päivänä laivaston mukana Aleksandriaan, minkä jälkeen se siirrettiin Kilindiniin. [1]

Heinä-elokuun alus oli laivueen mukana saattueiden suojana Intian valtamerellä. Se määrättiin Madagaskarin lopulliseen valtaukseen, johon alus osallistui 10. syyskuuta (operaatio Stream). Se vapautettiin 23. syyskuuta operatiosta, minkä jälkeen alus palasi saattueiden suojaksi Intian valtamerelle. [1]

Dit is ook 'n goeie idee HMS Freesiaans kanssa 44 eloonjäänyttä SS Empire Gullilta, jonka Saksan laivaston sukellusvene U-177 oli upottanut 12. joulukuuta Maputon länsipuolella. [2]

1943 Muokkaa

Tammikuussa 1943 alus määrättiin huoltoon kotimaahan, minkä yhteydessä alus muutettaisiin sukellusveneidentorjuntaan soveltuvaksi saattajaksi. Ons bied ook 'n volledige beskrywing van die telefoon en die diens aan. [1]

Alus aloitti huhtikuussa satamakokeet, jolloin se liitettiin valmistuttuaan 8. saattajaryhmään läntisen reitin alaisuuteen. Se palasi palvelukseen 1. toukokuuta aloittaen valmistautumisen operaatioihin. Alus liittyi saattajaryhmäänsä, jonka muodostivat HMS Westcott, HMS Whitehall, HMS Stoeier sekä Puolan laivaston ORP Garland ja ORP Burza. [1]

Alus irrotettiin saattueiden suojaamisesta muodostettaessa saattajaryhmä C tukemaan Pohjois-Afrikan maihinnousun itäistä ryhmää. Alus matkasi 1. heinäkuuta Clydestä saattueen mukana operaatioalueelle. Se erkani 9 heinäkuuta saattueesta KMF19, minkä jälkeen se liittyi seuraavana päivänä saattajaryhmä C: hen. Alus upotti 12. heinäkuuta 1943 Algerin koillispuolella suojatessaan saattuetta MKF19A syvyyspommein Saksan laivaston sukellusveneen U-409 (37 ° 12'N, 04 ° 00'E) [2]. [1]

Elokuussa alus määrättiin palaamaan kotimaahan suojaamaan saattueita. Alus palasi 8. Saattajaryhmään, jonka mukana se osallistui 30. syyskuuta Azorien miehitykseen suojatessaan saattuetta. Se vapautui tehtävästä operaation päätyttyä 8. lokakuuta. [1]

Ons kan ook 20. 'n ryhmän mukana saattuetta SC145. Saattueen reittiä muutettiin 28. lokakuuta, kun todettiin sukellusveneryhmä Seigfriedin olevan aiemmalla reitillä. Sien 19. Wys meer om JW54A te sien Whitehallin, korvetti HMS Heatherin ja myinanraivaaja HMS Hussarin kanssa. Alus erkani 24 marraskuuta saattueesta saavuttuaan Kuolan niemimaalle. Se liittyi 27. marraskuuta palaavaan saattueeseen RA5B, josta alus erkani 9. joulukuuta Loch Ewessä matkaten Clydeen. [1]

1944 Muokkaa

Onstabiel siirrettiin 10. joulukuuta Clydessä telakalle. Alus palasi palvelukseen 12. tammikuuta 1944. Alus siirtyi 18. tammikuuta Islantiin suojaamaan saattueita. [1]

Alus suojasi 21. tammikuuta Islannista Kuolan niemimaalle saattuetta JW56A, josta se erkani 26. tammikuuta liittyen palaavaan saattueeseen. Sien die samana päivänä 68 eloonjäänyttä amerikkalaiselta rahtilaivalta SS Andrew G. Curtinilta, jonka sukellusvene U-716 upotti Norjanmerellä [2]. Alus suojasi 29. tammikuuta saattuetta JW56B, josta se erkani 1. helmikuuta saavuttaessa Kuolan niemimaalle. Se liittyi 3. helmikuuta palaavaan saattueeseen RA56, josta se erkani 9. helmikuuta. [1]

Seuraavana päivänä alus siirrettiin luoteisen reitin alaisuuteen suojaamaan saattueita sekä Kotilaivaston aluksia. Alus suojasi 27. maaliskuuta saattuetta JW58 HMS Impulsief kanssa. Se siirrettiin 29. maaliskuuta suojaamaan risteilijä HMS Diademia ja saattuetukialuksia HMS -aktiwiteit ja HMS Trackeria. Suojaus erkani 4. huhtikuuta saattueesta sen saavuttua määränpäähänsä. [1]

Alus liittyi 7. huhtikuuta palaavaan saattueeseen RA58, josta se erkani 12. huhtikuuta Loch Ewessä. Alus matkasi 18. huhtikuuta yksin Kuolan niemimaalle suojatakseen saattueen RA59 kotimatkan. Sien saapui 23. huhtikuuta Kuolan niemimaalle, josta se aloitti paria päivää myöhemmin saattueen mukana kotimatkansa. Alus erkani 6. toukokuuta saattueesta ja se liittyi seuraavana päivänä Kotilaivastoon. [1]

Alus siirrettiin 29. toukokuuta 14. Saattajaryhmään Kanaalin alueen sukellusveneentorjuntaan. Aluksen kotisatamaksi vaihtui Plymouth. Besoek 18. kesäkuuta 1944 Englannin kanaalissa Guernseyn lounaispuolella syvyyspommein sukellusvene U-767: n yhdessä HMS Famen ja HMS Havelockin kanssa (49 ° 03′N, 03 ° 13′W) [2]. [1]

U kan ook 'n volledige beskrywing van Liverpool kry, maar dit is ook 'n wonderlike plek. Kyk na 'n goeie lokasie en kan u uithaal. Ales matkasi Thames-joelle ja se siirrettiin Green and Silley Weirin telakalle Lontoossa, mistä se siirrettiin marraskuussa edelleen Devonportin telakalle viimeisteltäväksi. [1]

1945 Muokkaa

Tammikuussa 1945 alus palasi ryhmäänsä Liverpoolissa aloittaen saattueiden suojaamisen sekä sukellusveneidentorjunnan Irlanninmerellä. Ons kan u ook in Liverpoolissa tel. [1]

Onstabiel siirrettiin 13. syyskuuta Devonportin telakalle. Alus palasi 27. tammikuuta 1946 telekalta and se palautettiin 9. maaliskuuta 1946 Istanbulissa Turkille, joka liitti sen laivastoonsa nimellä TGC Muavenet. Alus romutettiin 1960.


HMS onophoudelik (H 49)

Verkry op 14 November 1941 as die Turkse Muavenet (een van 4 Turkse bevelde skepe van hierdie klas wat in Engeland voltooi is).

Laat 1945 terug na Turkye.

Opdragte gelys vir HMS Inconstant (H 49)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Lt.Kr. William Stratford Clouston, RN3 Februarie 19421 Mei 1943
2Lt.Kr. John Henry Eaden, DSC, RN1 Mei 19435 September 1943
3Cdr. Robert Henry Mills, RN5 September 19438 November 1943
4Lt.Kr. John Henry Eaden, DSC, RN8 November 194313 Julie 1944
5Lt. Henry Denys Verschoyle, DSC, RN13 Julie 194410 Augustus 1945
6Lt. Michael Hayward-Butt, RN10 Augustus 1945laat 1945

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Bekende gebeurtenisse waarby Inconstant betrokke is, sluit in:

Konvooi WS 17A.

Hierdie konvooi het op 9 April 1942 uit Freetown vertrek en op 22 April 1942 in Durban aangekom.

Hierdie konvooi bestaan ​​uit die volgende troepeskepe / vervoer Bhoetan (Brits, 6104 BRT, gebou in 1929), Domion Monarch (Brits, 27155 BRT, gebou in 1939), Hertogin van Atholl (Brits, 20119 BRT, gebou in 1928), Karanja (Brits, 9891 BRT, gebou in 1931), Keren (Brits, 9890 BRT, gebou in 1930), Oronsay (Brits, 20043 BRT, gebou 1925), Port Wyndham (Brits, 11005 BRT, gebou in 1935), Rembrandt (Brits, 5559 BRT, gebou 1941), Sobieski (Pools, 11030 BRT, gebou 1939), Winchester Castle (Brits, 20012 BRT, gebou 1930) en Windsor -kasteel (Brits, 19141 BRT, gebou 1922).

By vertrek uit Freetown is die konvooi deur die slagskip begelei HMS Malaya (Kapt. C. Coppinger, DSC, RN, onder die vlag van agter-admiraal E. Syfret, CB, RN), vliegdekskip HMS Illustrious (Kapt. A.G. Talbot, DSO, RN, ligte kruiser HMS Hermione (Kapt. G.N. Oliver, DSO, RN) en die vernietigers HMS Pakenham (Kapt. E.B.K. Stevens, DSO, DSC, RN), HMS Laforey (Kapt. R.M.J. Hutton, RN), HMS Lightning (Cdr. H.G. Walters, DSC, RN), HMS Lookout (Lt.dr. C.P.F. Brown, DSC en Bar, RN), HMS Spiesgooi (Lt.dr. HC Simms, DSO, RN), HMS Onstabiel (Lt. -dr. W.S. Clouston, RN), HMS Duncan (Lt. -dr. A. N. Rowell, RN), HMS aktief (Lt.dr. M.W. Tomkinson, RN) en HMS Anthony (Lt.dr. J.M. Hodges, RN).

Op 1800/12 het die Dominion Monarch was losgemaak. Sy het onafhanklik na Capetown gegaan en op 19 April daar aangekom.

Teen 1600/13, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS aktief en HMS Anthony is losgemaak van brandstof by St.Helena van die Royal Fleet Auxiliary -tenkwa Abbeydale.

Op 0615/14, HMS Laforey en HMS Spiesgooi is losgemaak om brandstof te St.Helena van die Abbeydale.

Op 1515/14, HMS Pakenham, HMS Duncan, HMS aktief en HMS Anthony sluit weer by die konvooi aan. HMS Hermione, HMS Lightning, HMS Lookout en HMS Onstabiel is toe losgemaak vir brandstof by St.Helena van die Abbeydale.

Op 1825/15, HMS Laforey en HMS Spiesgooi het weer by die konvooi aangesluit.

Om 1100/16, HMS Hermione, HMS Lightning, HMS Lookout en HMS Onbestendig het weer by die konvooi aangesluit.

Op 1000/18, HMS Hermione ontbrekende plate naby haar boog ontdek. Sy moes vasgemaak word om hierdie skade te herstel.

Om 0700/19, HMS Illustrious, HMS Laforey, HMS Lightning, HMS Lookout en HMS Duncan is na Capetown losgemaak waar hulle later dieselfde dag aangekom het.

Op 1000/19, HMS Devonshire (Kapt. R.D. Oliver, DSC, RN) het die begeleiding van die konvooi oorgeneem. HMS Malaya, HMS Pakenham, HMS Spiesgooi, HMS Onbestendig, HMS aktief en HMS Anthony is daarna na Capetown losgemaak waar hulle later dieselfde dag aangekom het. Die vlag van agter-admiraal Syfret is toe oorgeplaas van HMS Malaya aan HMS Illustrious.

Op 0815/20, HMS Hermione by Simonstad aangekom. Sy is daarna vasgemaak vir herstelwerk aan haar boog.

Die konvooi het op 22 April 1942 in Durban aangekom, steeds begelei HMS Devonshire.

17 Augustus 1942
HMS -resolusie (Kapt. A. R. Halfhide, CBE, RN, onder die vlag van A/vise-admiraal A.U. Willis, DSO, RN), HMS Royal Sovereign (Kapt. D.N.C. Tufnell, DSC, RN), HMS Valiant (Kapt. L.H. Ashmore, RN), HMS Dauntless (A/kapt. J.G. Hewitt, DSO, RN), HMAS Norman (Cdr. H.M. Burrell, RAN), HMAS Nizam (Lt.dr. M.J. Clark, DSC, RAN), HMS Griffin (Lt. -dr. A. N. Rowell, RN), HMS Foxhound (Cdr. C.J. Wynne-Edwards, DSC, RN), HMS Decoy (Lt.dr. G.I.M. Balfour, RN) en HMS Blackmore (Lt. H. Harrel, RN) maak 'n afspraak met 'n ander groep oorlogskepe wat van Colombo afkomstig was. HMS Warspite (Kapt. F.E.P. Hutton, RN, onder die vlag van onder-admiraal J.F. Somerville, KCB, KBE, DSO, RN), HMS Illustrious (Kapt. A.G. Talbot, DSO, RN, onder die vlag van agter-admiraal D.W. Boyd, CBE, DSC, RN), HMS Mauritius (Kapt. W.D. Stephens, RN), HrMs Jacob van Heemskerck (Cdr. E.J. van Holte, RNN), HMAS Napier (Kapt. S.H.T. Arliss, DSO, RN), HMS Onbestendig (Lt. -dr. W.S. Clouston, RN), HMS Fortune (Lt.dr. R.D.H.S. Pankhurst, RN) en HMS aktief (Lt.dr. M.W. Tomkinson, RN).

Oefeninge is toe uitgevoer op die 17de en op die 18de het alle skepe Kilindini binnegekom.

12 Desember 1942
Die Britse handelaar Empire Gull word deur die Duitse U-boot U-177 in die Mosambiekse kanaal wes van Maputo, Portugees-Oos-Afrika in posisie 26? 15'S, 34? 40'E getorpedeer en gesink. Later haal die Britse verwoester HMS Inconstant (Lt.Cdr. W.S. Clouston, RN) en die Britse korvette HMS Freesia (Lt. R.A. Cherry, RNR) saam 44 oorlewendes op.

8 Junie 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) het A/S -oefeninge gedoen by Lough Foyle en HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN), HMS Honeysuckle (Lt. HHD MacKillican, DSC en Bar, RNR), HMS Vanquisher (Lt.Cdr. GAG Ormsby, RN), HMS Wanderer (Lt.Cdr. RF Whinney, RN) en HMS Wrestler (Lt. RWB Lacon, DSC, RN). (1)

11 Junie 1943
HMS H 33 (Lt. JA Spender, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer met USS Madison, USS Lansdale, HMS Wanderer (Lt.Cdr. RF Whinney, RN) en HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN). (1)

12 Julie 1943
Die Duitse U-boot U-409 is in die Middellandse See noordoos van Algiers, in posisie 37 ° 12'N, 04 ° 00'E, gesink deur diepteboodskappe van die Britse verwoester HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSC, RN).

30 Desember 1943
HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) word by Rothesay ontdoen. Op dieselfde dag het sy na Campbeltown gegaan vir nagoefeninge. Sy is begelei deur HMS Inconstant (lt. -dr J.H. Eaden, DSC en Bar, RN). (2)

31 Desember 1943
Na voltooiing van die nagoefeninge gedurende die nag van 30/31 Desember 1943 keer HMS Proteus (Lt. H.D. Verschoyle, DSC, RN) en HMS Inconstant (Lt.Cdr J.H. Eaden, DSC en Bar, RN) terug na Rothesay. (2)

26 Januarie 1944
HMS Inconstant (luitenant-generaal JH Eaden, DSC en Bar, RN) haal 68 oorlewendes op van die Amerikaanse handelaar Andrew G. Curtin wat deur die Duitse U-boot U-716 in die Noorse See getorpeer en gesink is in posisie 73 ° 22 ' N, 24 ° 15'E.

30 Januarie 1944
Die Duitse U-boot U-314 is in die Barentssee, suid-oos van Bear Island, in posisie 73 ° 40'N, 27 ° 20'E, gesink deur dieptes van die Britse verwoester HMS Inconstant (luitenant-president JH Eaden) , DSC en Bar, RN).

17 Maart 1944
HMS Thorough (Lt.Cdr. JG Hopkins, RN) en HMS Trenchant (Lt.Cdr. AR Hezlet, DSC, RN) het albei A/S en aanvaloefeninge in die Clyde -gebied uitgevoer saam met HMS Westcott (Lt.Cdr. (Retd. ) H. Lambton, RN) en HMS Inconstant (lt. -dr JH Eaden, DSC en Bar, RN). Dit het nagoefeninge ingesluit. (3)

20 Mei 1944
HMS H 34 (Lt. RL Jay, RN) het A/S -oefeninge by Lough Foyle uitgevoer met HMS Havelock (Lt.Cdr. R. Hart, DSC en Bar, RN) en HMS Inconstant (Lt.Cdr JH Eaden, DSCand 2 Bars) , RN). (4)

18 Junie 1944
Die Duitse U-boot U-767 is in die Engelse Kanaal, suidwes van Guernsey, in posisie 49 ° 03'N, 03 ° 13'W, gesink deur dieptes van die Britse vernietigers HMS Fame, HMS Inconstant en HMS Havelock.

28 Desember 1944
HMS Unrivaled (Lt. D.S. Brown, RNVR) het A/S -oefeninge buite Campbeltown uitgevoer met HMS Inconstant (A/Lt.Cdr. H.D. Verschoyle, DSC, RN). (5)

1 Januarie 1945
HMS Untiring (Lt. GELF Edsell, RN) het A/S -oefeninge buite Campbeltown uitgevoer met HMS Inconstant (A/Lt.Cdr. HD Verschoyle, DSC, RN) en HMS Rhododendron (T/A/Lt.Cdr. H. Vernon, RNR). (6)

Media skakels

  1. ADM 173/17783
  2. ADM 173/17895
  3. ADM 173/19007
  4. ADM 173/18495
  5. ADM 173/19230
  6. ADM 173/20167

ADM -nommers dui dokumente aan by die British National Archives in Kew, Londen.


Fremantle is gebore in 1765, seun van John Fremantle, van Aston Abbotts, Buckinghamshire, en Frances, dogter van John Edwards, van Bristol. Sy jonger broer was die politikus sir William Fremantle. [1] Hy het by die vloot aangesluit in 1777, elf jaar oud, aan boord van die fregat HMS Hussar. [1] Bevordering was maklik as gevolg van gesinsinvloed, aktiewe kommissies in die Amerikaanse onafhanklikheidsoorlog en 'n skerp gevoel van seemanskap en aggressiewe taktiese bewustheid. Hy word op 13 Maart 1782 as luitenant aangestel terwyl hy op diens was in Jamaika en op 13 November 1790 bevorder tot bevelvoerder, onder bevel van die sloep HMS Spitfire. [1]

Hy was toe in 'n goeie posisie om voordeel te trek uit die massapromosies wat met die uitbreek van die Franse Revolusionêre Oorlog in 1793 gepaard gegaan het, en op 16 Mei 1793 as kaptein in die klein fregat HMS aangestel Tandsteen. [1] In hierdie skip het hy eers kennis geneem van Horatio Nelson, toe hulle albei by die beleg van Bastia gedien het. [1] Tydens die beleg verloor Nelson 'n oog en Fremantle kry 'n reputasie as waagmoed, terwyl hy sy skip onder die vestingmure neem ondanks hewige vuur van bo, wat reeds een fregat in die baai gesink het.

Die volgende jaar was Fremantle bevelvoerder oor die fregat HMS Onstabiel en was op 14 Maart 1795 besig met die besluitlose en versigtige vlootoptrede van Lord Hotham in die Golf van Genua. Die Franse vloot het van Toulon vertrek en het na die Italiaanse kus gegaan, agtervolg deur die vloot van Hotham en 'n naderende storm. Fremantle, ondanks onuitgesproke verbintenisreëls wat hom nie vereis het om skepe wat groter is as sy eie te gebruik nie, gebruik sy superieure snelheid om die 80-geweer in te haal Ça Ira, wat in 'n botsing beskadig is. Deur sy skip onder die massiewe boog van sy teenstander te neem, kon hy haar genoeg vertraag sodat die aankomende Britse vloot haar en nog 'n Franse skip wat in 'n reddingspoging teruggedraai het, kon vang. [1] Die eerste Britse skip na die toneel was Nelson's HMS Agamemnon, en respek tussen die twee offisiere is verder versterk.

Op versoek van Nelson was Fremantle 'n metgesel en junior offisier toe hy in 1796 losgemaak is van Italië. Hulle verwoes langs die Italiaanse kuslyn en ontruim Britse en royalistiese burgerlikes na Corsica toe die Franse leër binnedring. Hulle het kusposisies ingeneem en 'n aanval op kusinstallasies uitgevoer en die eiland Elba verower. [1] Een van die Britse vlugtelinge wat Fremantle uit Livorno gered het, was die 18-jarige Katolieke Betsey Wynne, [1] dogter van Richard Wynne (uit die Anglo-Venesiaanse Wynne-familie, bekend met Casanova) en Camille de Royer. Fremantle trou daardie jaar met Betsey, met prins Augustus as sy beste man. Dieselfde jaar was hy betrokke by 'n verhouding met Spaanse kanonbote buite Cadiz, weer onder Nelson, en die volgende jaar was hy saam met hom by die rampspoedige Slag van Tenerife, waar albei ernstig in die arm gewond is. Nelson's is geamputeer Fremantle's het oorleef, maar hy het dit nooit weer ten volle gebruik nie. [1]

Terwyl hy by die huis herstel het, het Fremantle sy teorieë oor suksesvolle bevel op see aangepas, blyk uit verskeie voorstelle wat hy aan die Admiraliteit gestuur het oor die oordeel oor klein dissiplinêre optrede aan boord. Alhoewel dit verwerp is, sou dit later as modelle gebruik word wanneer die dissiplinêre stelsel in die 1850's hersien is. Fremantle, 'n baie gewilde offisier met sy mans, sy tydgenote en die publiek, het nie lank tuis gebly nie. Toe Nelson die bevel neem oor die kanaalvloot, het Fremantle hom in Augustus 1800 by hom aangesluit as bevelvoerder van die skip van die lyn HMS Ganges. [1] Met hierdie skip het hy verdere eerbewyse ontvang vir sy diens by die Slag van Kopenhagen in 1801. [1] Hy was ook besig met die politiek, sonder sukses in die kiesafdeling Sandwich in 1802, en wen dit dan in 1806.

In 1803 en 1804 na Ierland gestuur en daarna na Ferrol, het Fremantle die massiewe HMS van 98 gewere gekry Neptunus in Mei 1805 en verbonde aan die Cadiz -blokkade, gereed vir Nelson se bevelaanvaarding later daardie jaar. In die Slag van Trafalgar in Oktober, Neptunus was derde in Nelson se afdeling. [1] Hy sny die Combined Fleet kort na HMS Oorwinning gedoen het en verby die verwoeste ploeg Bucentaure betrokke by die massiewe Santissima Trinidad. Die geveg is weg Neptunus met 44 slagoffers en die minderheid Spaanse skip met meer as 300. Relatief onbeskadig, Neptunus was in staat om die verpletterde te sleep Oorwinning terug na Gibraltar en Fremantle het baat gevind by die kapel silwer van die groot Spaanse skip, wat hy gebruik het om sy huis te versier.

Fremantle het die volgende vyf jaar in Engeland deurgebring as parlementslid vir Sandwich 1806–1807 [2] en Lord of the Admiralty (1806–1807), voordat hy as agter-admiraal [3] geplaas is en die bevel oorgeneem het in die Adriatiese See , waar hy die fregat-eskaders onder hom suksesvol in diens geneem het teen Italië en Dalmatië in Frankryk. Toe die Franse ryk in 1814 oorgegee het, het die hele kus van die Balkan met meer as 800 skepe aan hom oorgegee, wat Fremantle 'n groot fortuin besorg het. Vir sy dienste is hy op 12 April 1815 tot Ridder Grootkruis in die Orde van die Bad aangestel, asook 'n baron van die Oostenrykse Ryk en later 'n vise-admiraal [4] en vanaf 1818 die opperbevelhebber , Mediterreense Vloot. [1] Hy ontvang ook verskeie Oostenrykse en Italiaanse ridderskap en inleiding in die Royal Guelphic Order of Hannover. Fremantle sterf in Desember 1819 aan 'n skielike siekte en is begrawe in Napels, waar sy graf te sien is in die tuin van Don Carlo Califano buite die poort van San Gennaro, Napels.

Hy het ten minste vier seuns gehad, die oudste. Thomas was 'n politikus en het by sy dood die baroniteit van sy vader opgevolg. Hy is later Baron Cottesloe gemaak vir sy eie dienste na Engeland. 'N Ander seun, Charles Fremantle, word die kaptein van die 26-geweer fregat HMS Uitdager, die eerste skip wat in 'n vloot van drie skepe aangekom het wat uit Brittanje gestuur is om 'n kolonie by die Swanrivier in Wes -Australië te vestig. Die Australiese stad Fremantle is na hom vernoem. 'N Derde seun, William Robert Fremantle, was die dekaan van Ripon terwyl sy jongste seun, Stephen Grenville Fremantle, kaptein van HMS was Juno van 1853 tot 1858. [5] [6]


Lisensiëring wysig

Publieke domein Publieke domein vals vals

Hierdie werk is in die publieke domein in die land van herkoms en ander lande en gebiede waar die outeursreg die outeur is lewensduur plus 70 jaar of minder.

Hierdie werk is in die publieke domein in die Verenigde State omdat dit voor 1 Januarie 1926 gepubliseer is (of by die U.S. Copyright Office geregistreer is).

https://creativecommons.org/publicdomain/mark/1.0/ PDM Creative Commons Public Domain Mark 1.0 false false


Tydens die Slag van Jutland was sy deel van die First Light Cruiser Squadron, wat die gevegkruisers onder die bevel van kaptein Bertram S. Thesiger ondersoek het. [10]

In September 1917 voltooi sy 'n opknapping om 'n mynlaag te wees, wat 70 (of 74) myne kan dra. [11] Sy kon tot ses mynleggings per maand uitvoer, met 'n operasionele radius van 1270 myl. [12] Sy het vyf operasies uitgevoer en in totaal 370 myne gelê. [13]

Onstabiel hergebruik op 27 Oktober 1919. Teen die einde van 1920 was sy diens as 'n duikboot -depotskip. [14]


Inhoud

Verras begin haar lewe in 1794 as 'n Franse skip, onder die naam Eenheid. Gevang deur HMS Onstabiel sy is herdoop (aangesien die Royal Navy reeds 'n skip gehad het wat genoem is Eenheid, slegs 'n week tevore geneem). Aubrey dien op haar as 'n Midshipman, voordat hy vermoedelik tot luitenant bevorder word. Later in haar loopbaan was sy onder bevel van kaptein Edward Hamilton en die bemanning van die Verras onder Hamilton het daarin geslaag om HMS te vang Hermione nadat haar bemanning mymerig gemaak het.

Jack Aubrey neem die bevel oor die skip in 1805, terwyl hy haar na Indië vaar en help om 'n hele konvooi van Oos -Indië van 'n Franse eskader te red. Jack neem weer bevel oor haar nadat hy HMS Worcester beveel het, en hy veg teen twee Turkse skepe en wen. Hierdie aksie wen promosie tot kommandant vir Thomas Pullings. Jack is later bekommerd dat hy die Verras terug na Engeland, moontlik om verbreek te word, maar 'n nuwe missie is aan hom gegee in Gibraltar, en Jack word beveel om HMS te neem Verras om Kaap Horn op soek na 'n Amerikaanse fregat USS Norfolk, wat Britse walvisjagters teister. Na 'n lang strewe, die Verras vind dat die Norfolk gestig en verniel is, terwyl haar bemanning aan wal geslaan het. Terwyl Jack 'n deel van sy bemanning en mariniers aan wal neem om die Amerikaners te vang, het die Verras word weggewaai. Net soos 'n geveg tussen die twee spanne op die punt staan ​​om uit te breek, is die Verras keer terug, wat die Amerikaners dwing om oor te gee. Jack seil haar terug na Engeland, waar sy uit diens verkoop word.

Jack se probleme en lot van die Verras verweef mekaar omdat Jack beskuldig word van voorraadbedrog (weens die optrede van 'n hooggeplaaste vyand) en uit die diens ontslaan word. Stephen Maturin koop die Verras, en laat Jack toe om haar as 'n privaat persoon te gebruik. Jack probeer om sy plek op die Navy -lys te herwin, en vang in die proses 'n groot Franse fregat. Jack koop uiteindelik die Verras van Stephen met sy prysgeld, en sodra hy weer op die vlootlys geplaas is, verhuur hy haar aan die vloot, skynbaar as 'n opmetingsvaartuig, maar in werklikheid om Stephen na Suid-Amerika te vervoer vir geheime omgang met anti-Spaanse magte, daar 'n tema wat strek vanaf die Thirteen Gun -saluut tot aan die einde van die reeks. Die Verras word laas gehoor hoe hy terug is na Engeland met Jack se aflewerings.

Sy is ontwerp deur Pierre-Alexandre Forfait, wat verantwoordelik was vir haar bouwerk in Le Havre. Sy is op 16 Januarie 1794 gelanseer en was gewapen met 24 gewere van agt pond en 8 vier pond lank. Die Franse het haar as 'n korvet beskou. Die Britte het haar as 'n 6de koers -fregat beoordeel. As sodanig was sy gedurende die tyd baie verouderd. Die meeste fregatte was 5de of groter en het langer gewere en meer daarvan gedra. HMS Verras is deur baie admirale as verouderd beskou. Soos Aubrey sê, sy is egter baie vinnig en is 'n baie aantreklike fregat.

Verras in stryd met Acheron

Vir die 2003 film Meester en bevelvoerder: Die verre kant van die wêreld, die rol van HMS Verras (en vermom onder 'n vals vlag as 'n walvisjagter Siren) is gevul deur die replika van HMS Roos, wat deur die filmstudio gekoop is en vir die rol aangepas is. Dit is uiteindelik herdoop Verras ook in die werklike lewe, en verskyn later in die film Pirates of the Caribbean: On Stranger Tides,  as die privaatskip, HMS Providence.

Inkonsekwensies

Die film toon egter aan dat Aubrey in 1785 aan boord van haar as middeskip gedien het, sedertdien onmoontlik Verras was toe nog nie bekendgestel nie. (Let daarop dat die boek HMS verrassing noem ook dat Aubrey 'n middelskip aan boord is Verras, maar dui nie 'n datum aan vir die gebeurtenis nie - wat steeds vermoed word gegewe die chronologie van die reeks.)

Aan die begin van die film het die Verras word aangegee as 'n 28 geweerskip. Op haar geweerdek het sy 22 nege pond lang gewere. Op haar boonste dek het sy nog 6 gewere: 2 karronades op die voorblad, 2 karronades op die kwartdek en 2 lang nege op die agterstewe. Die twee nege pond (wat brons blyk te wees) kan ook verskuif word om as agtervolgers te dien, soos gesien word wanneer die Verras loop vanaf die Acheron aan die begin van die film. Dit blyk ook brons te wees, wat waarskynlik beskerm teen die groter blootstelling aan die elemente op die weerdek.


Eaden, John Henry (mondelinge geskiedenis)

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM 9864

Aanvaarde nie-kommersiële gebruik

Toegestane gebruik vir hierdie doeleindes:

Inbed
Gebruik hierdie klankopname onder nie-kommersiële lisensie.

U kan onder die IWM Nie-Kommersiële Lisensie gratis media insluit of prente met 'n lae resolusie aflaai vir privaat en nie-kommersiële gebruik.

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM 9864

Aanvaarde nie-kommersiële gebruik

Toegestane gebruik vir hierdie doeleindes:

Inbed
Gebruik hierdie klankopname onder nie-kommersiële lisensie.

U kan onder die IWM Nie-Kommersiële Lisensie gratis media insluit of prente met 'n lae resolusie aflaai vir privaat en nie-kommersiële gebruik.

Deur enige media af te laai of in te sluit, stem u in tot die bepalings en voorwaardes van die IWM Nie -kommersiële lisensie, insluitend u gebruik van die toeskrywingsverklaring wat deur IWM gespesifiseer is. Vir hierdie item, dit is: & kopieer IWM 9864


Inhaltsverzeichnis

Die türkische Marine bestellte 1938 in Groot-Brittanje vier Zerstörer vom Standard-Typ der Royal Navy. Die Aufträge für die der britishen I-Klasse gleichenden Zerstörer gingen an Vickers in Barrow und William Denny in Dumbarton. Beim Ausbruch des Krieges kaufte Groot -Brittanje van die Schiffe en die ander vir die Türkei weiterbauen. Die Kiellegung der beiden Schiffe bei Vickers erfolgte 24. Mai 1939 unter den Baunummern 747/748. Sie liefen am 15. Desember 1940 as Onstabiel en 24. Februarie 1941 as Ithuriel vir die Royal Navy van Stapel, tydens die by Denny begonnen Zerstörer für die Türkei 1942 as Sultanhisar und Demirhisar fertiggestellt word. Wesentlicher Unterschied der Onstabiel van die für die Royal Navy 1937 gefertigten Zerstörer der I-Klasse war, dat sy nie die mit der Klasse eingeführten Fünffach-Torpedorohre kan sien nie, sonder om die standaardzerstörern te installeer wat Vierlingssätze erhielt.

Ek is 24. Januarie 1942 dood HMS Onstabiel (H49) nach Absolvierung aller Probefahrten in den Dienst der Royal Navy. Sie war das sechste Schiff der Royal Navy mit dem Namen Onstabiel seit 1778. Zuletzt hatte ihn ein Scout-Kreuzer der Arethusa-Klasse von 1914 tot 1922 getragen.

Kriegseinsätze Bearbeiten

Sterf Onstabiel begann ihren Dienst bei der Home Fleet in Scapa Flow en ihr erster Einsatz erfolgte bei der Konvoioperation PQ 12/QP 8 ek is in Nordmeer. Dann verlegte sie zur Eastern Fleet mit dem Flugzeugträger Glimmend und dem Zerstörer Spiesgooi.

Op 28. April 1942 het ons gesterf Onstabiel zur aus Südafrika ausgelaufenen Deckungsgruppe für die Landung bei Diego Suarez mit dem Schlachtschiff Ramillies, die Flugzeugträger Glimmend, die Kreuzer Hermione und den Zerstörern Aktief, Duncan, Spiesgooi, Pasop, Paladin und Panther, die zusätzlich den schnellen Konvoi Z mit fünf Angriffstransportern und drei Landungsschiffen nach Madagascar begleiteten.

Vom 12. bis zum 16. Juni 1942 oorlog sterf Onstabiel zusammen mit der Pakenham und der Paladin an der Konvoi-Operasie Kragtig von Alexandria zur Versorgung Maltas beteiligt. Zeitgleich fand von Gibraltar aus die Operation Harpoen statt. Die drei Zerstörer der 12. Zerstörer-Flottille gehörten zum Deckungsverband des Ostkonvois mit sieben Leichten Kreuzern und weiteren elf Zerstörern. Am Nachmittag des 15. Juni beschädigten Ju 87 des Sturzkampfgeschwaders 3 und italienische Cant Z.1007 den Leichten Kreuzer Birmingham durch Nahtreffer, und der schwer beschädigte Kreuzer musste von begleitenden Zerstörern versenkt werden. Da die italienische Flotte ihren Vorstoß zunächst fortsetzte, drehte der britische Konvoi ab, woraufhin auch die Italiener den Rückmarsch nach Tarent antraten.

Bei der endgültigen britischen Besetzung von Madagaskar vom 10. September bis zum 5. November 1942 sicherte die Inconstant mit den Zerstörern Hotspur, Express und Fortuin und dem Wasserflugzeugmutterschiff Albatros den Flugzeugträger Glimmend im Indischen Ozean, der die Luftsicherung stellte.

Anfang Juli 1943 gehörte die Inconstant zu den Sicherungsstreitkräften der alliierten Landung an der Süd- und Südostküste Siziliens (Operation Husky). Am 12. Juli versenkte sie U 409 nordöstlich von Algier mit Wasserbomben. [1] Elf Mann starben auf dem U-Boot, 37 Mann konnten gerettet und gefangen genommen werden.

Am 1. September verließ die Inconstant Gibraltar im Verband der „3rd Escort Group“ mit dem Zerstörer Wrestler, der Sloop Chanticleer und vier Fregatten als Begleitschutz des Truppen-Geleitzugs MKF.22 nach Großbritannien. Am 4. beschädigten die Sicherungsfahrzeuge des Konvois das in den Atlantik auslaufende U 515 unter Kapitänleutnant Henke so erheblich, dass es umkehren musste.

In der „8th Support Group“ mit dem Geleitträger Fencer, den Zerstörern Viscount, Whitehall, Wrestler sowie den polnischen Garland und Burza nahm die Inconstant vom 1. bis zum 8. Oktober 1943 an der „Operation Alacrity“ teil. Zusammen mit der „Escort Group B5“ (drei Zerstörer, drei Korvetten und eine Sloop) sicherte die 8th Support Group die Überführung von Material und Personal in drei kleinen Konvois für die RAF-Air Group 247 sowie kleinere Fahrzeuge für die lokale Sicherung zu den Azoren [2] auf den Azoren-Inseln Fayal und Terceira sollten alliierte Luftbasen eingerichtet werden. Ende des Monats unterstützte die 8th Support Group mit der Inconstant den Konvoi SC 145 (32 Schiffe, Escort Group B6) anmarschierende U-Boote wurden von den Swordfishs der Fencer frühzeitig angegriffen, sodass der Konvoi ungestört die sich aufstellende deutsche U-Boot-Gruppe passierte. [3]

Am 12. Januar 1944 führte die Inconstant die Sicherungsgruppe des Konvois JW 56A mit 20 Dampfern ab Loch Ewe. Der Konvoi geriet in einen schweren Sturm und musste Akureyri in Island anlaufen, wo fünf Schiffe mit Sturmschäden zurückblieben. Am 21. Januar lief der Konvoi mit 15 Schiffe wieder aus. Die Inconstant wurde mit zwei Korvetten und zwei Minensuchern ihrer Sicherungsgruppe der für den Geleitzug gebildeten Escort Group zugeteilt. Geführt von der Hardy (II) gehörten zu ihr sieben weitere Zerstörer. Auf dem Marsch rettete die Inconstant 68 Überlebende der Andrew G. Curtin (7200 BRT). Am 26. Januar nahmen die sowjetischen Zerstörer Gremyashchi, Gromki und Razyarenny und kleinere Einheiten den Konvoi JW 56A auf, der am 28. Januar in den Kolafjord einlief. Die Escort Group lief mit sechs Zerstörern dem Geleitzug JW 56B entgegen, um dessen U-Boot-Sicherung zu verstärken.

Am 7. April 1944 gehörte die Inconstant zum Ocean Escort des Konvois RA.58, der mit 38 Dampfern vom Kolafjord nach Island lief. Wegen der schweren Verluste am Geleitzug JW.58 konnte die deutsche Luftwaffe nur noch nächtliche Radar-Aufklärung fliegen, die den Konvoi erst am 9. April erfasste. Von den in zwei Gruppen aufgestellten zehn deutschen U-Booten kamen nur vier zu erfolglosen Schüssen mit Zaunkönig-Torpedos gegen Zerstörer.

Am 21. April marschierte eine Escort Force unter Führung des Kreuzers Diadem mit zwei Geleitträgern, der 3. Zerstörerflottille (acht Zerstörer), der 6th Support Group (vier Fregatten) und der 8th Support Group (acht Zerstörer, darunter Inconstant, und eine Korvette) zum Kolafjord, um den Geleitzug RA 59 abzuholen. Am 28. April ging RA 59 in See, dessen Schiffe auch die US-amerikanische Besatzung des der Sowjetunion übergebenen Kreuzers Milwaukee sowie etwa 2300 Seeleute der Roten Flotte an Bord hatten, die in Großbritannien britische Einheiten als Anteil an der italienischen Kriegsbeute übernehmen sollten. Der Konvoi wurde früh von der deutschen Luftaufklärung entdeckt, aber nur durch zwölf U-Boote angegriffen. Sie konnten lediglich einen Frachter versenken und eine Martlett abschießen.

Zur Absicherung des vorgesehenen Invasionsraums in der Normandie wurden im Mai 1944 zehn neue Abwehrgruppen gebildet, um deutschen U-Booten ein Vordringen zu den über den Ärmelkanal laufenden Versorgungs- und Verstärkungskonvois und den Artillerieunterstützung gebenden Schiffen unmöglich zu machen. Die Inconstant kam ab dem 6. Juni 1944 in der „14th Escort Group“ mit Hesperus, Havelock, Fame und Icarus zum Einsatz. [4] Am 18. Juni versenkte die Inconstant mit der Fame und der Havelock das deutsche U-Boot U 767 nahe Guernsey (ein Überlebender). [4]

Die 14th Escort Group verlegte später nach Liverpool mit den Zerstörern Duncan, Havelock, Icarus und Inconstant sowie den in Reparatur oder Werftliegezeit befindlichen Zerstörern Fame (SO), Forester, Hotspur und der kanadischen Assiniboine. Zusammen mit der „2nd Escort Group“ (eine Sloop und fünf Fregatten) operierten die Zerstörer von dort in den westlichen Zugängen sowie im Irischen Kanal.

Mitte März 1945 verlegte die 14th Escort Group mit den Zerstörern Havelock (SO), Duncan, Hesperus, Hotspur, Icarus, Inconstant und Assiniboine nach Portsmouth, während die Forester noch Probefahrten nach einer Werftliegezeit durchführte und die Fame und die Saskatchewan sich in Reparatur befanden. Die Gruppe operierte dann hauptsächlich im Ärmelkanal neben der 1st Escort Group (sechs Geleitzerstörer) sowie den kanadischen Escortgruppen 26 (fünf Fregatten) und 9 (neun Fregatten, nur vier einsatzbereit). Im April begann für die Inconstant eine routinemäßige Werftliegezeit in Liverpool. Im Mai kam das Schiff nach dem Kriegsende in Europa wieder in den Dienst und wurde in Plymouth stationiert.

Am 13. September 1945 begann eine Grundüberholung des Schiffes und Anfang Oktober stimmte die Admiralty der Weitergabe an die Türkei zu. Die Bewaffnung bestand dann wieder aus vier 120-mm-Geschützen, vier einzelnen 20-mm-Oerlikons und einem Vierfach-Torpedorohrsatz. Als erstes türkisches Schiff verfügte der Zerstörer über eine moderne Radaranlage. Am 27. Januar 1946 war die Überholung des Schiffes abgeschlossen, das dann unter britischer Flagge ins Mittelmeer lief und am 9. März 1946 in einem feierlichen Akt in Istanbul der türkischen Marine übergeben und dabei in Muavanet (wie 1939 geplant) umbenannt wurde.

Mit der Übernahme der Inconstant am 9. März 1946 erhielt die türkischen Marine doch noch ihre Muavenet. Mit ihrem Namen erinnerte sie an den Schichau-Zerstörer Muavenet-i Milliye, der im Ersten Weltkrieg bei der Verteidigung der Dardanellen 1915 das britische Linienschiff Goliat versenkt hatte. Das Schwesterschiff Ithuriel (H05) war schon im November 1942 vor Algerien schwer beschädigt worden. Es wurde zwar noch 1944 nach Großbritannien geschleppt, um dann als Totalschaden ab August 1944 abgewrackt zu werden. Als Ersatz lieferten die Briten daher dann Mitte 1946 noch den umfassend instandgesetzten Zerstörer Oribi der O-Klasse.

Eine grundlegende Modernisierung der Schiffe fand während der Dienstzeit in der Türkei nicht statt. Lediglich die Flugabwehrbewaffnung für den Nahbereich wurde in den frühen 1950er-Jahren durch den Einbau von sechs 40-mm-L/56-Bofors-Geschützen unter Abgabe von zwei Oerlikons verändert.

1960 wurde die Muavenet ex Inconstant mit ihren beiden immer türkischen Schwestern ausgesondert und dann abgebrochen, nachdem die türkische Marine inzwischen modernere Zerstörer aus amerikanischen und britischen Beständen (vier Schiffe der M-Klasse) erhalten hatte. Nur die ähnliche Gayret ex Oribi blieb noch weitere fünf Jahre als Schulschiff im Dienst.

Weitere Schiffe namens Muavenet Bearbeiten

Den Namen Muavenet erhielt 1972 die von der Türkei übernommene USS Gwin (DM-33) der Allen-M.-Sumner-Klasse, die am 1. Oktober 1992 verloren ging, als sie bei einem gemeinsamen Manöver in der Ägäis von zwei Sea-Sparrow-Raketen der USS Saratoga getroffen wurde. Sechs Besatzungsangehörige der Muavenet starben, weitere dreizehn wurden schwer verletzt. Nahezu alle Offiziere an Bord wurden getötet oder verletzt, da eine Rakete die Kommandozentrale des Schiffs traf.

Von 1993 bis 2012 verfügte die türkische Marine mit der Fregatte Muavenet (ex-Capodanno) der Knox-Klasse wieder über ein Schiff mit dem Traditionsnamen.


Kyk die video: Convection oven with HBS HM 705G + 16P