USS Detroit C -10 - Geskiedenis

USS Detroit C -10 - Geskiedenis

USS Detroit C-10

Detroit

'N Stad in Michigan.

III

(C-10: dp. 2, 094; l. 269'6 "; b. 37 '; dr. 14'7"; s. 17 k; cpl. 274; a. 9 5 ", 3 18" tt ; cl. Montgomery)

Die derde Detroit (CMC), 'n kruiser, is op 28 Oktober 1891 deur Columbian Iron Works, Baltimore, Md .; geborg deur juffrou F. Malster; en in opdrag van 20 Julie 1893; Kommandant W. H. Brownson in bevel.


Detroit vaar vanaf Norfolk 5 Oktober 1893 na Rio de Janeiro, Brasilië, en lê op die anker in die hawe om Amerikaanse burgers en belange te beskerm tydens revolusionêre versteurings in Brasilië totdat sy terugkeer na Norfolk 24 April 1894. Sy vaar 16 Oktober om op die Asiatiese Stasie te dien. 2 jaar lank langs die Chinese kus vaar en hawens in Japan en Korea besoek. Detroit keer op 17 Mei 1897 terug na New York en vaar na die opknapping na Key West, waar sy vanaf 16 Oktober 1897 was, in die lig van die toenemend gespanne situasie in die Karibiese Eilande.

Detroit keer terug na die Karibiese Eilande in Februarie 1899. Sy beskerm die Amerikaanse belange in Nicaragua, en dan in September tydens die revolusionêre bewegings in Venezuela. Sy het gedurende Oktober en November in Anker gebly by La Guaira, waarna sy teruggekeer het na haar basis in Key West, 21 Desember 1899. Behalwe vir twee kort vaarte in 1900 na die Karibiese Eilande, het sy in Key West gebly tot Mei toe sy na Portsmouth, N. en is op 23 Mei 1900 uit diens geneem.


Heropneem 23 September 1902 Detroit vaar in November na die Karibiese Eilande vir eskader -maneuvers by Culebra en San Juan. Sy het in Januarie 1903 by Fortune by Port of Spain, Trinidad, aangesluit en haar langs die kus van Suid -Amerika na Talcahuana, Chili, gesleep. Detroit werk tussen Montevideo, Uruguay en Bahia en Santos, Brasilië, tot Januarie 1904 toe sy by Puerto Plata, Santo Domingo, aankom om Amerikaanse belange op die eiland wat deur die revolusie geteister is, te beskerm. Haar diplomatieke ampte het gelei tot 'n vredeskonferensie in Junie, gevolg deur 'n kapitulasie deur die opstandige leër in Monte Cristi.

Behalwe vir 'n kort vaart na Boston en in die somer van 1904 na Nova Scotia en New Brunswick, het Detroit by die ontsteld Santo Domingo gebly. Sy keer in Julie 1905 terug na Boston, word op 1 Augustus 1905 buite diens gestel en verkoop 22 Desember 1910.


USS Detroit C -10 - Geskiedenis

(CL-8: dp. 7 050 1. 666'6 & quot b. 66'4 & quot dr. 13'6 & quot s.
34 k. kpl. 468 a. 12 6 & quot, 4 3 & quot, 10 21 & quot tt. kl. Omaha)

Die vierde Detroit (CL-8) is op 29 Junie 1922 gelanseer deur Bethlehem Shipbuilding Curp., Quincy, Mass. Geborg deur juffrou M. Conzens, dogter van die burgemeester van Detroit, Mich., En in opdrag van 31 Julie 1923, kaptein J. Halligan , Jr., in bevel.

Na 'n vaart na die Middellandse See het Detroit by die Scouting Fleet aangesluit vir oefeninge en maneuvers langs die ooskus en in die Middellandse See. In September en Oktober 1924 was sy op 'n lewensredderstasie vir die weermagvlug om die wêreld, en dien toe tot 23 November as vlagskip vir bevelvoerder, Light Cruiser Divisions. Na 'n opknapping in Boston, vaar sy op 2 Februarie 1926 na die weskus en vlootmaneuvers langs die kus en in die Hawaïese waters. Sy keer op 10 Julie 1926 terug na Boston met die Scouting Fleet.

As vlagskip vir bevelvoerder, Light Cruiser Division 3, tussen Julie 1926 en Maart 1926 en tussen Julie en Desember 1926, het Detroit steeds deelgeneem aan maneuvers en vlootprobleme langs die ooskus en in die Karibiese Eilande. Gedurende Maart-April 1927 het sy aan die kus van Nicaragua gepatrolleer om Amerikaanse belange te beskerm tydens politieke onrus daar.

Detroit vaar uit Boston op 16 Junie 1927 as vlagskip vir bevelvoerder van die Amerikaanse vlootmagte in Europa. Sy het welwillendheidsbesoeke aan verskeie hawens in Europa, Noord -Afrika en die Midde -Ooste afgelê en amptelike besoeke van die konings van Noorweë, Denemarke en Spanje en die president van die Ierse Vrystaat ontvang. Sy vervoer ook minister van buitelandse sake, F. B. Kellogg, tussen Ierland en Frankryk vir die gesprekke wat die volgende jaar gelei het tot die ondertekening van die Kellogg Briand -vredesverdrag.

Die kruiser keer terug na Norfolk op 12 September 1928, vir diens by die Scouting Fleet, wat as vlagskip dien vir bevelvoerder, Light Cruiser Divisions, van 6 Julie 1929 tot 29 September 1930. In Januarie 1931 seil sy na 'n gekombineerde vlootprobleem by Balboa, vlagskip vir bevelvoerder, vernietiger -eskader, Battle Force, op 19 Maart 1931, gebaseer op San Diego. Die operasies in Detroit het oefeninge langs die weskus en maneuvers in Alaskan- en Hawaïese waters ingesluit. Behalwe vir 'n vlootprobleem in die Atlantiese Oseaan in 1934, het sy saam met die Battle Force in die Stille Oseaan gebly en vanaf haar basis in San Diego opereer.

In 1941 word Detroit se tuishawe Pearl Harbor. Sy was vasgemeer by haar basis by Raleigh (CL-7) en Utah (AG-16) toe die Japannese op 7 Desember aangeval het. Die ander twee skepe het die swaarste van 'n aanval deur ses torpedovliegtuie gedra, en ondanks verskeie drafpasse kon Detroit veilig aan die gang kom en 'n lugvuurvuur ​​oprig wat verskeie vliegtuie uitgemaak het. Sy is beveel om dadelik te vaar om die weskus van Oahu te ondersoek vir enige aanduidings van 'n landing deur die Japannese, om dan aan te sluit by die soektog na die uittredende Japanse mag.

By terugkeer na Pearl Harbor op 10 Desember 1941 het Detroit konvooi -begeleiding tussen haar tuishawe en die weskus aangeneem. Op een van hierdie reise het sy 9 ton goud en 13 ton silwer van Forel (SS-202) aan boord geneem wat dit uit Corregidor ontruim het en die goud by die Amerikaanse ministerie van finansies in San Francisco afgelewer het. In September 1942 het Detroit twee konvooie na Pago Pago, Samoa, begelei om die bemanning van 'n neergestorte PBY tydens een gang te red.

Detroit vaar 10 November 1942 uit San Francisco na Kodiak, Alaska, om 'n vlagskip te word vir bevelvoerder, taakgroep 8.6, en patrolleer tussen Adak en Attu om verdere vyandelike penetrasie van die Aleoetiërs te voorkom. Op 12 Januarie 1943 dek sy die onbestrede landings wat op Amchitka gemaak is om 'n basis te kry om die Japannese toevoerlyn af te sny, en na herstelwerk in Bremerton in Februarie en Maart, keer sy terug na patrollieplig om versterkings te onderskep om die Japanse garnisoene op Kiska te bereik en Attu. In April bombardeer sy Holtzbaai en Chicago Harbour op Attu, en keer die volgende maand terug om deel te neem aan die aanval en die verowering van die eiland. In Augustus het sy deelgeneem aan die bombardemente van Kiska, waarna sy op 15 Augustus die lande bedek het, wat aan die lig gebring het dat die eiland, die laaste buitepos wat die Japanners in die Aleoetiërs gehou het, in die geheim ontruim is.

Detroit het tot 1944 in die waters van Alaska gebly en werk saam met die dekgroep vir die westelike Aleoetiese basisse. In Junie 1944 sien sy aksie met TF 94 tydens die bombardement van strandinstallasies in die Kuriles. Sy vaar vanaf Adak 26 Junie en na herstelwerk in Bremerton, arriveer sy op 9 Augustus by Balboa om as tydelike vlagskip van die Southeast Pacific Force te dien. Sy het tot Desember aan die weskus van Suid -Amerika gepatrolleer.

Deur San Francisco op 16 Januarie 1945 skoon te maak, het Detroit op 4 Februarie by Ulithi aangekom vir diens by die 6de vloot. Sy het tot die einde van die oorlog as vlagskip vir die aanvullingsgroep gedien wat die taakgroepe van die vinnige diensverskaffer bedien het en het op 1 September Tokiobaai binnegekom. Detroit het voortgegaan met die aanvullingsoperasies vir die besettingsvloot en ook die terugkeer van Japannese na die tuiseilande vanaf die Stille Oseaan -basisse. Sy het Tokiobaai op 15 Oktober na die Verenigde State vertrek met teruggekeerde dienspligtiges aan boord. Detroit is op 11 Januarie 1946 in Philadelphia ontmantel en op 27 Februarie 1946 verkoop.


Sisällysluettelo

Alus tilattiin Columbian Iron Worksilt Baltimoresta Marylandistä, missa köli laskettiin helmikuussa 1890 [1]. Alus laskettiin vesille 28. lok 1891 kumminaan neiti F. Malster ja otettiin palvelukseen 20. heinäkuuta 1893 päällikkönään Willard Herbert Brownson. [2]

Ons kan ook die 5. Besoek 1893 Norfolkista Brasiliaan Rio de Janeiroon, waar ons ook 'n kans kan gee om 'n Brasiliaanse kaptein te gebruik. Ons kan ook die Brasiliaanse laivaston risteilijän Trajanon lyhyessä ja verettömässä kahakassa. Kapinan rauhoituttua alus palasi Norfolkiin 24. huhtikuuta 1894. Alus lähti merelle 16. lokakuuta liittyäkseen Aasian laivueeseen, jonka mukana se partioi Kiinan rannikolla ja vieraili Japanissa and Koreassa. [2]

Alus palasi 13. toukokuuta 1897 New York Cityyn. Huollon kan ook in Key Westiin woon, maar dit kan ook op 16 tye gedoen word. Alus valvoi Karibianmeren alueen jännitteiden lisääntymistä. Espanjan-Yhdysvaltain sodassa alus kuului Yhdysvaltain laivaston osastoon, joka tulitti Fort San Cristobalia, Castillo San Felipe del Morroa ja useita rannikkopattereita Yhdysvaltain hyökätessä San Juaniin 12. toukokuuta 1898. [2]

Alus palasi Karibianmeren alueelle helmikuussa 1899. Alus suojasi Yhdysvaltain etuja Nicaraguassa ja syyskuussa Venezuelassa, jossa of alkanut kapina. Ons bied 'n verskeidenheid van Akkommodasie naby Key Westiin. Lukuun ottamatta kahta lyhyttä purjehdusta alus oli vuoden 1900 Karibialla. Ons bied 'n verskeidenheid van Akkommodasie naby Key Westissä in New Hamsphireen. Alus poistettiin palveluksesta 23. toukokuuta 1900. [2]

Alus palautettiin 23. syyskuuta 1902 palvelukseen ja se lähti Karibialle marraskuussa. Alus osallistui laivueen mukana sotaharjoituksiin Culebrassa ja San Juanissa. Alus kohtasi Port of Spainissa Trinidadissa tammikuussa 1903 USS Fortunen, dit is 'n belangrike rol in die Etelä-Amerikaners van Talcahuanaan Chileen. Alus operoi Uruguayn Montevideon sekä Brasilian Bahian and Santosin välillä aina tammikuuhun 1904 asti, jolloin se saapui Puerto Plataan Santo Domingoon suojatakseen Yhdysvaltain etuja vallankumoukseen nousseella saarella. Ons bied 'n verskeidenheid van spesiale produkte. [2]

Ons huisves 1904 Bostoniin en edelleen Nova Scotiaan en New Brunswickiin lukuun ottamatta alus ofli rauhattoman Santo Domingon aluevesillä. Alus palasi heinäkuussa 1905 Bostoniin, jossa se poistettiin palveluksesta 1. elokuuta. Alus myytiin 22. joulukuuta 1910. [2]


USS Detroit C -10 - Geskiedenis

The Little Rock (LCS 9) is die vyfde skip in die gevegskepe van die Freedom-klas en die tweede skip in die Amerikaanse vloot wat vernoem is na Little Rock, die hoofstad van Arkansas.

27 Junie 2013 Die kielverifikasie -seremonie vir die LCS 9 is gehou by Marinette Marine Corp. Shipyard in Marinette, Wisconsin.

27 Maart 2015 Die voor-inbedryfseenheid (PCU) Little Rock is vir die eerste keer uit die rompblok-oprigtinggebou #10 verskuif, op selfaangedrewe modulêre vervoeraars (SPMT's) aangebring en 'n draai van 180 grade op die grond voltooi voordat dit by die waterfront van die Menominee -rivier in Marinette, Wis.

18 Julie, PCU Little Rock is gedoop en geloods tydens 'n CST -seremonie om 10:00 in die Marinette Marine Shipyard in Marinette, Wisconsin. Me. Janee L. Bonner, die vrou van die voormalige Amerikaanse verteenwoordiger Josiah R. Bonner, Jr., (R-Ala.), Het as borg van die skip gedien. Kmdt. Kevin W. Ralston is die voornemende bevelvoerder van Rotational LCS Crew 108 en CO van LCS Crew 109 is kmdt. Paul R. Burkhard.

9 November 2016 Die seevaartgevegskip vertrek vir die eerste keer uit die werf van Marinette om die bouers seevaarproewe op die Michiganmeer aan die gang te hou vir Bravo-proewe op 14 November.

3 Augustus 2017 PCU Little Rock (bemanning 109), onder bevel van kmdt. Todd D. Peters, vertrek uit die werf van Marinette vir 'n eendag om see-proewe uit te voer, nadat hy nege maande lank weer van 7 tot 8 en 8 tot 12 en 8 tot 12 Augustus op pad was. verhore op 23 Augustus.

Op 25 September aanvaar die Amerikaanse vloot die aflewering van die LCS 9 amptelik tydens 'n kort seremonie by die skeepswerf van Fincantieri Marinette Marine Corp.

1 Desember vertrek The Little Rock uit Marinette, Wis., Die laaste keer dat ons op 2 Desember oor die Straat van Mackinac gegaan het, het op 3 Desember deur die Detroitrivier gegaan.

4 Desember het PCU Little Rock vasgemeer aan die waterkant van Canalside in die middestad van Buffalo, N.Y., ter voorbereiding van die ingebruiknemingseremonie.

16 Desember, Is USS Little Rock in opdrag geneem tydens 'n EDT -seremonie om 11:00 in Buffalo, New York. Dit is die eerste keer in die Amerikaanse vloot se 242-jarige geskiedenis dat 'n nuwe skip slegs 50 meter van sy naamgenoot, die voormalige USS Little Rock (CL 92), in die Buffalo & amp Erie County Naval and Military Park in gebruik geneem word.

20 Desember vertrek The Little Rock uit Buffalo op pad na sy tuisdorp Mayport, Florida, vasgemeer by Wharf 16 in Port Colborne, Ontario, om van 20 tot 21 Desember die brandstof te hervul. Gaan oor die Welland-kanaal op 21 Desember. 22 Desember vasgemeer by die ondermuur van Snell Lock in Massena, NY, van 22-23 Desember.

24 Desember, USS Little Rock (bemanning 109) vasgemeer te Berth 33 in Port of Montreal, Quebec, vir 'n lang besoek as gevolg van 'n bevrore rivier. na Berth M2, MacKay Wharf op 19 Januarie Verhuis na Berth 52 op 5 Maart Vertrek uit Montreal op 31 Maart.

3 April, LCS 9 vasgemeer by HMC Dockyard Jetty NB4 op Canadian Forces Base (CFB) Halifax, Nova Scotia, vir 'n driedaagse hawe-besoek vasgemeer by Quay Wall East in Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story, Va., Vanaf April 8-9 Aangekom in die Jacksonville Op. Gebied op 11 April.

12 April, USS Little Rock vasgemeer by Berth 2, Delta Wharf in sy tuisdorp van Naval Station Mayport, Florida, na meer as 'n reis van vier maande vanaf Marinette, Wis.

20 April, The Little Rock vertrek vanaf Naval Station Mayport vir roetine-operasies, vasgemeer by kooi 6, Pier 10 in Naval Station Norfolk, Va., Vanaf 23-25 ​​April. Teruggekeer huis toe op 2 April? Op pad na New York op 20 Mei.

23 Mei, USS Little Rock vasgemeer by Homeport Pier in Stapleton, Staten Island, NY, vir 'n ses dae lange hawe-besoek om deel te neem aan die jaarlikse Fleet Week in New York.

30 Mei, 'n kort gevegsskip wat vasgemeer is by Pier 16S op die Joint Expeditionary Base Little Creek-Fort Story vir 'n kort rukkie. Op 1 Junie teruggekeer na Mayport.

19 Junie, USS Little Rock verhuis van Wharf D3 na Wharf C2 op Naval Station Mayport vir 'n kort stop weer op Julie? Aangemeerd te kaj 6, Pier 12 op Naval Station Norfolk van 6-10 Julie vasgemeer by Wharf D3 op 16 Julie Weer op pad op 2 Julie ?.

27 Julie, The Little Rock vasgemeer by kooi 5, Pier 4 op Naval Station Norfolk vir 'n eendag-hawe-oproep Moored at deperming crib on Lambert's Point Magnetic Treatment Facility in Norfolk vir 'n kort DEPERM op 28 Julie Terug huis toe op Aug.?

4 Oktober het USS Little Rock vasgemeer by Wharf D2 op Naval Station Mayport nadat dit aan die gang was vir die finale kontrakproewe (FCT).

9 November, The Rotational LCS Crew 115 (Gold), onder bevel van kmdt. Tyrone Bush, het die bevel geneem oor die LCS 9 tydens 'n bemanningsuitruilingseremonie aan boord van die skip.

30 November, Kmdt. Lenard C. Mitchell verlig kmdt. Todd D. Peters as CO van die LCS Crew 109 (Blue) tydens 'n bevelwisseling by die Mayport Beacon.

Desember?, Het The Little Rock die droogdok by BAE Systems Jacksonville Ship Repair-fasiliteit op Fanning Island, Fla., Betree vir 'n Post Shakedown Availability (PSA).

26 Februarie 2019 USS Little Rock ongedaan en vasgemeer aan die kaai op die skeepswerf van BAE Systems.

Op 7 Junie neem die Rotational LCS Crew 109 (Blue) die bevel oor die Little Rock tydens 'n bemanningsuitruilingseremonie aan boord van die skip.

19 Julie, USS Little Rock verhuis "dead-stick" van die skeepswerf van BAE Systems na Wharf D3 op Naval Station Mayport.

9 September, Kmdt. Bradley D. Lang verlig kmdt. Tyrone Bush as CO van die LCS 9 (Gold Crew) tydens 'n bevelwisseling op Naval Station Mayport.

Op 6 Desember neem die Rotational LCS Crew 115 (Gold) die bevel oor die Little Rock tydens 'n bemanningsuitruilingseremonie aan boord van die skip.

17 Desember het USS Little Rock vasgemeer by Wharf C2 op Naval Station Mayport na 'n eendag aan die gang in die Jacksonville Op. Gebied weer aan die gang op 18 Desember vasgemeer by Wharf D3 op 19 Desember.

6 Januarie 2020 The Little Rock het op 13 Januarie weer van Delta Wharf na Wharf C2 op Naval Station verhuis, Mayport Underway, vasgemeer by Wharf D3.

20 Januarie het The Little Rock 'n kort rukkie by Wharf C1 gestop voordat dit vasgemeer is by Wharf D3, na 'n eendag aan die gang in die Jacksonville Op. Gebied verskuif na werf C2 vir die oplaai van ammunisie op 5 Februarie.

6 Februarie, USS Little Rock (Goud), met 'n aangepaste Helicopter Sea Combat Squadron (HSC) 22 Det. 4, vertrek uit Mayport vir sy eerste ontplooiing in die Amerikaanse 4de vloot van verantwoordelikheid (AoR).

8 Februarie het The Little Rock suidwaarts deurgegaan, ongeveer 20 n.m. aan die kus van Miami, Florida, net na middernag Ooswaarts, ongeveer 12 n.m. aan die kus van Jardines del Rey, Kuba, net voor middernag op 8 Februarie vasgemeer by Bravo Wharf in Naval Station Guantanamo Bay op 10 Februarie verhuis na Pier A op 11 Februarie Onderweg op 14 Februarie.

21 Februarie het LCS 9 weer vasgemeer by Pier A op vlootstasie Guantanamo Bay, Kuba, vir 'n hawe-oproep van vier weke om opgedateerde herstelwerk na noordwaarts, aan die suidoostelike kus van Florida, op 22 Maart, vas te lê by Wharf D2 in Naval Station Mayport op 23 Maart.

8 Mei, Kmdt. Brian R. Crosby verlig kmdt. Lenard C. Mitchell as CO van die LCS Crew 109 (Blue) tydens 'n bevelwisseling by Ocean Breeze op Naval Station Mayport.

26 Mei, The Little Rock het van Delta Wharf na Wharf C2 op Naval Station Mayport verhuis om op 28 Mei ammunisie terug te laai na Wharf D2.

Op 31 Julie neem die Rotational LCS Crew 109 (Blue) die bevel oor die Little Rock tydens 'n bemanningsuitruilingseremonie aan boord van die skip.

Op 5 Augustus het USS Little Rock 'dead-stick' van Naval Station Mayport verhuis om op die skeepswerf van BAE Systems te droogdok.


USS Detroit C -10 - Geskiedenis

Besoek ons ​​tuisblad vir meer inligting oor die Spaanse Amerikaanse oorlog
Klik hier vir inligting oor die sny van die kabels by Cienfuegos
Klik hier om briewe te lees wat geskryf is deur Albert Lynn van die MARBLEHEAD

ALGEMEEN:

AGTERGROND:

Hierdie kruiser is spoedig in die Noord -Atlantiese eskader geïntegreer. In Junie 1894 het sy militêre operasies in Nicaragua uitgevoer, aangesien die politieke onstabiliteit in die land 'n riskante situasie vir lewens en belange van Amerikaanse burgers in die land veroorsaak het. Begin September verlaat sy die waters van Nicaragua en vaar die Karibiese Eilande, met die vlag, tot op 6 Desember, die datum van haar aankoms in Hampton Roads, Virginia. Gedurende 1895 en 1897 het MARBLEHEAD welwillendheidsopdragte in Europa uitgevoer, verskeie hawens van die Atlantiese en Middellandse See -kuste besoek, en die opleiding aan die ooskus en die Karibiese Eilande onderneem.

MARBLEHEAD het by die Noord -Atlantiese eskader gedien, en toe admiraal Sampson beveel is om die Kubaanse kus van Cardenas na Bahia Honda te blokkeer, is sy na die Noorde van die eiland gestuur en was sy verantwoordelik vir die aanval op die Spaanse bote.

Nadat die Kubaanse noordkus deur die Amerikaanse vloot (25 April 1898) beheer is, het admiraal Sampson besluit om die blokkade na die suidkus van die eiland uit te brei. Gevolglik het die kruiser MARBLEHEAD, die geweerboot NASHVILLE en die gewapende yatch EAGLE na Cienfuegos, (480 myl van Havana), gevaar. MARBLEHEAD en EAGLE (26 April, vroegoggend) het gestrand by die Arrecifes Colorados, tussen Bahia Honda en Cabo San Antonio (NW -einde van die eiland), en dit het 12 uur geneem om hulself te bevry. Daarna het hierdie skepe hul roete na Cienfuegos voortgesit, maar hulle was nie betyds om die Spaanse vervoer MONTSERRAT te onderskep nie (hierdie vaartuig het 800 Spaanse soldate vervoer).

Op 29 April 1898 onderskep MARBLEHEAD, NASHVILLE en EAGLE egter die Spaanse voorraadskip ARGONAUTA, op pad van Batabano na Cienfuegos en Santiago. Hierdie boot vervoer voorrade, gewere en ammunisie, asook 'n paar weermagoffisiere, onderoffisiere en soldate wat gevange geneem is. Die Spaanse kanonbote DIEGO VELAZQUEZ, SATELITE, LINCE en GAVIOTA het probeer om hierdie gevangenskap te vermy en het EAGLE aangeval, maar MARBLEHEAD en NASHVILLE het hulle afgeweer. Die drie Amerikaanse skepe het ook op dieselfde dag vyandelike versterkings opgedam. MARBLEHEAD het die kabels op 11 Mei van Cienfuegos afgesny. As gevolg van hierdie gevaarlike optrede, waarin bemanningslede in oop bote binne 'n paar honderd voet van die Spaanse geweerput gewerk het, is die grootste aantal medaljes vir een aksie in die Spaanse Amerikaanse Oorlog uitgereik. Na hierdie aksie het MARBLEHEAD tot begin Junie vanaf Santiago de Cuba gepatrolleer.

Omdat die blokkade van Santiago vir 'n lang tydperk sou duur, het die Amerikaanse vloot 'n ankerplek nodig gehad waar sy oorlogskepe van steenkool, ammunisie, ens. Voorsien kon word en ook noodherstelwerk kon doen. Die beste plek vir hierdie ankerplek was Guantanamobaai. Hierdie baai is deur myne beskerm deur die Spaanse kanonboot SANDOVAL en nog 'n klein geweerboot. Op 7 Junie 1898, vergesel van die skuitboot YANKEE, en die ST. LOUIS, MARBLEHEAD het aangekom en teen SANDOVAL op die afstand van 3 000 meter geveg. Die Spaanse kanonboot kon die Amerikaanse vaartuie nie verhinder om die myne te vee of die onderzeese telegraafkabels af te sny nie. Daardie dag het MARBLEHEAD die onderste baai van Guantanamo verower as 'n basis vir die vloot.

Op 10 Junie ondersteun MARBLEHEAD die landing van 'n bataljon mariniers wat bedoel is om die res van Guantanamobaai te beset. Die Amerikaanse troepe is aangeval deur SANDOVAL en 'n klein groepie Spaanse soldate. Ses dae later het die USS MARBLEHEAD en USS TEXAS, wat by haar aangesluit het, die fort op Cayo del Toro in Guantanamobaai gebombardeer en die fort 15 minute later verminder tot impotensie.

Uiteindelik, op 25 Junie, het SANDOVAL se bevelvoerder, in 'n hoek, sy skip verwoes. Sy heldhaftige optrede was nutteloos aangesien al die duikbootmyne wat ST nie gevind het nie. LOUIS het misluk, selfs toe hul kabels deur die propellers van MARBLEHEAD en TEXAS vasgevang is.

MARBLEHEAD het tot begin September in die Kubaanse waters gebly en na verskeie nie-relevante vaarte na Kanada, die Karibiese Eilande, Suid-Amerika en Kalifornië is sy op 30 April 1900 uit diens gestel. Sy is weer op 10 November 1902 weer in gebruik geneem vir opleiding en protokolmissies. , en is in 1916 as opleidingsskip vir die staat aan die Oregon Naval Militia oorgedra.

MARBLEHEAD is weer op 6 April 1917 in volle kommissie geplaas en was tydens die res van die Eerste Wêreldoorlog in diens van konvooi-, patrollie- en opmetingsdiens. Sy is op 21 Augustus uit diens gestel. Herklassifiseer en verkoop op 5 Augustus 1921.

VOORDELE/NADELE:

TEGNOTE:

Admiraal Carlos Vila Miranda. Espa a la Armada en las Guerras de Cuba. Fundamenteel van Alvargonzalez. Gijon. 1998.

Agstin R. Rodriguez Gonzalez. La Guerra del 98. Redakteurs van Agualarga. Madrid. 1998.

Klerk van die Gesamentlike Komitee oor Drukwerk, Die Bekamping van Boodskap van die President van die Verenigde State na die Two Houses of Congress. (Washington: Government Printing Office, 1899) Vol II, 1094, 1186-1187 Vol. IV 318-319, 373-374

Kommandant de Balincourt. Les Flottes de Combat in 1908. Weegskaal Militaire Berger-Levrault & Cie. Paris. 1908.


DIT IS 'N VEILIGE JAAR VIR DIE SEEVEES

Van Libië tot Iowa tot Lissabon, 1989 was 'n lang reis vir die vloot.

"Dit was - mmm - besig", het 'n Pentagon -amptenaar gesê.

Na 'n jaar waarin slegs nege vlootmanne wêreldwyd dood is in skipongelukke wêreldwyd, is die dodetal tot dusver in 1989 minstens 65, 'n syfer wat die 47 sterftes aan boord van die slagskip USS Iowa in April insluit.

En al het die jaar begin met luggevegte naby Libië, het geen van die sterftes tydens vyandighede plaasgevind nie.

Dit is 'n gevaarlike taak - wapens is gevaarlik, skepe is gevaarlik. Maar ons probeer om dit tot 'n minimum te beperk met goeie veiligheids- en opleidingsprogramme, "het luitenant -kmdt. John Lloyd, 'n woordvoerder van die U.S. Atlantic Fleet's Surface Force.

Die eerste twee weke van Oktober was veral gejaagd vir die vloot in Norfolk.

Op 7 Oktober is drie bemanningslede dood toe hulle uit 'n S-3 Viking-straler uitgestoot is net voor dit in die Atlantiese Oseaan neergestort het, ongeveer 200 kilometer suidoos van Norfolk.

Dit was die eerste sterftes vir die Naval Air Force, Atlantic Fleet, vir die jaar. Die antisubmarine-oorlogsvliegtuig, gebaseer in Jacksonville, Florida, het blykbaar 'n wanfunksionering gehad kort nadat dit van die dek van die vliegdekskip USS John F. Kennedy op die dak gestyg het.

Minder as 24 uur vroeër het twee bemanningslede ernstige beserings vrygespring toe hul F-14 Tomcat 'n brandmuur op die dek van die Kennedy getref het. Die paar kon uitstoot voordat die vlammende straaljagter in die see gedompel het.

Op 9 Oktober het 'n nag-elektriese brand in 'n hysmasjienkamer liggies 11 matrose aan boord van die vliegdekskip USS Forrestal beseer, by die tuiste van Mayport, Florida, vasgemeer. na die Middellandse See. Die vertrek daarvan word vertraag totdat herstelwerk gedoen word.

Twee dae later vertrek vyf skepe wat op Hampton Roads gebaseer is, soggens vir die ontplooiing.

Ongeveer 80 kilometer later, aan die kus van Virginia, het mans op die USS El Paso die verdedigingswapensisteem van die amfibiese vragskip getoets toe 'n projektiel of granaat van hul 20 mm -geweer die brug en dek van die nabygeleë amfibiese aanvalsskip USS Iwo Jima getref het.

'N Luitenant -bevelvoerder wat op die brug van die Iwo Jima staan, is dood en 'n onderoffisier beseer.

Daardie selfde dag het verskeie Amerikaanse matrose in 'n kroeg in die kusgebied van Lissabon in 'n kroeg gestry, wat die Portugese polisie aangetrek het, wat volgens die vloot iemand aangehou en geslaan het wat soos Amerikaans of Brits lyk.

Die Portugese owerhede het gesê dat ongeveer 500 Amerikaanse en Britse matrose betrokke geraak het, hoewel amptenare van die Amerikaanse vloot gesê het dat die getal baie oordrewe is.

Altesaam 175 matrose en mariniers is deur die polisie aangehou, wat matrose die skuld gegee het dat motors omgeslaan en vensters stukkend geslaan het.

Die vloot het die polisie die skuld gegee vir die beserings aan 142 Amerikaanse personeel van drie skepe in Norfolk. Vryheid vir die bemanning van die USS Nassau, USS Shreveport en USS Barnstable is vir ongeveer 48 uur opgeskort en daarna Vrydag herstel.

Die vloot se jaar het op 'n hoë militêre noot begin. 'Dit was 'n jaar waarin ons ouens in 'n werklike gevegsituasie betrokke was,' het 'n woordvoerder van die vloot gesê.

Op 4 Januarie is twee Amerikaanse F-14-straaljagters van die John F. Kennedy, toe in die Middellandse See, deur twee Libiese MiG's gekonfronteer en agtervolg. Nadat die twee F-14-vlieëniers minstens vyf keer van spoed en rigting verander het, het die hoofvlieënier vasgestel die paar is in gevaar en het albei MiG's neergeskiet.

Toe die twee vlieëniers later die maand na die Verenigde State terugkeer, was president Bush gereed om hulle te ontmoet en het sy eerste openbare toespraak as president gemaak van die vervoerder USS America, in Norfolk.

Daar was ook ander hoë note, sê vlootwoordvoerders vinnig.

'N Woordvoerder van die Atlantic Fleet, miskien die belangrikste prestasie van die jaar, was die besoek van drie Sowjet -vlootskepe in Julie in Norfolk.

"Dit was regtig 'n groot stap vorentoe in die betrekkinge tussen die twee vloote, en dit is goed ontvang deur die Amerikaanse publiek," het Lloyd gesê.

Die Atlantiese Vloot het ook vanjaar verskeie nuwe hoogs tegniese en toegeruste skepe gekry, waaronder die aanlandingsskip Gunston Hall, die eerste veeldoelige amfibiese aanvalsskip-die USS Wasp-die duikboot USS Newport News en die slagskip USS Wisconsin.

In November sal die vliegdekskip USS Abraham Lincoln, die vloot se vyfde Nimitz-klas-draer, by die vloot aansluit. Die see -proewe vir die Lincoln, wat by Newport News Shipbuilding gebou is, is absoluut uitstekend - die beste tot nog toe, 'het luitenant -kmdt. Mike John, woordvoerder van die Naval Air Force, Atlantic Fleet.

Hoewel die drie onlangse sterftes deur die John F. Kennedy die rekord in die wiele gery het, is dit die enigste sterftes in die lug hierdie jaar, het John gesê.

"Dit is 'n beduidende verbetering in vlootvaart," het hy gesê.

Tot dusver in 1989 het die vlootlugmag slegs sewe groot of Klas A -ongelukke aangeteken, het hy gesê. 'N Klas A -ongeluk is 'n ongeluk waarin meer as $ 1 miljoen se skade aangerig word of daar lewensverlies is.

Die vlootlugmag se Klas A -ongelukke het van 18 in voorvalle in 1984 tot agt voorvalle in 1988 gegaan, het hy gesê en bygevoeg dat dit agt Klas A -voorvalle in byna 500 000 uur vlieg het.

Die USS Theodore Roosevelt, die vloot se nuutste vliegdekskip, het in Julie teruggekeer van sy eerste ses maande lange reis na die Middellandse See en is deur die nuwe opperbevelhebber van die Naval Air Force, adjunk-adm. John K. Ready, gegroet omdat hy nie 'n enkele een verloor het nie bemanningslid tydens die ontplooiing.

Met 'n bemanning van 6000 matrose, offisiere en mariniers, is dit vergelykbaar met die feit dat geen sterftes 'n half jaar in 'n gemeenskap ter grootte van Charles City County aangeteken is nie.

Tog, na 'n jaar waarin die Amerikaanse vloot in sy geheel slegs nege sterftes aan boord aangeteken het, was 1989 tot dusver wreed.

In Januarie is 'n 19-jarige matroos aan boord van die gevegsteunskip USS Detroit wat by die Norfolk Naval Base vasgemeer het, doodgebrand toe hy die binnekant van 'n keteltenk skoongemaak het.

Op 19 April het 'n ontploffing en vuurbal deur toring nr. 2 van die slagskip USS Iowa gebrul en 47 matrose doodgemaak wat aan skietoefeninge aan die kus van Puerto Rico deelgeneem het. Die vloot het later gesê dat die "teenwoordigheid van bewyse" dui op sabotasie deur die skutmaat Clayton Hartwig.

Binne die maand word nog 10 matrose in die Atlantiese Oseaan en die Stille Oseaan doodgemaak.

Op 30 April is drie mans wat op die seilgebied van die diesel-aangedrewe duikboot Barbel staan ​​en waak, aan boord geslinger in rowwe waters aan die kus van Suid-Japan. Van die drie het slegs een offisier uit Norfolk oorleef.

Op 9 Mei is ses matrose dood en vyf ander beseer toe 'n brand ontstaan ​​het in die enjinkamer van die Guam-gebaseerde voorraadskip USS White Plains, toe in die Suid-Chinese See.

Op 13 Mei is twee matrose dood deur 'n ontploffing en brand in 'n brandstofpompkamer aan boord van die vliegdekskip USS America in Norfolk. Die Amerika het ook pas twee dae tevore vir die Middellandse See ontplooi. 'N Ondersoek het later getoon dat albei mans aan versmoring gesterf het toe die een die ander, wat aan die brand was, probeer red het.

In Augustus en September het ten minste drie matrose oorboord gegaan.

Die eerste was 'n posbediende van die vernietiger USS Conolly, wat oorboord geval het terwyl die skip in die Persiese Golf was. Toe op 12 September val twee matrose van die aanvullingsolier USS Kalamazoo oorboord en word vermoedelik verdrink.


Vyfde USS Detroit

Die vyfde USS Detroit was die vierde en laaste Sacramento-klas vinnige gevegsteunskip wat vir die Amerikaanse vloot gebou is. Sy het die opdrag gekry op 28 Maart 1970. Tydens haar 35-jarige diens het sy Detroit het hoofsaaklik met die Amerikaanse 6de vloot in die gebiede in die Middellandse See en die Persiese Golf gewerk.

Vanuit die Puget Sound Naval Yard, Detroit seil na haar eerste operasionele tuishawe in Newport, Rhode Island, verby die horing van Suid -Amerika. In Maart 1971 was sy betrokke by 'n geringe botsing met 'n olier van die Amerikaanse vloot aan die kus van Suid -Carolina. Daarna is sy ontplooi vir operasies met die 6de Vloot.

Toe sy op 12 Desember 1973 herstelwerk ondergaan het, DetroitDie agterste enjinkamer se uitlaatstapel het ontplof en groot skade aangerig. However, she was repaired and moved to a new home port in Norfolk. She continued her service without incident until June 10, 1981. Detroit ran aground on a sandbar in Hampton Roads while she was entering port. After four days, she was refloated, but the commanding officer was relieved of command.

In the late 90s, Detroit was key in Operation Desert Fox. She provided ammunition, combat stores, fresh food, and fuel to battle group units in the operation. On August 27, 2000, Detroit was involved in a minor collision with the USS Nicholson about 100 miles off the Virginia Capes. Fortunately, damage to the ships was minor.

Detroit was decommissioned on February 17, 2005 and berthed at the inactive ships maintenance facility at Philadelphia. She was brought to Brownsville, Tx for final disposal in October 2005.


Marilyn Can Fix It

Long before her days in hit movies such as Some Like It Hot, Marilyn Monroe was doing something very different with her life – fixing drones for the U.S. Military. Known by her birth name Norma Jeane Dougherty at the time, she worked at a factory in Van Nuys. It turns out that the man who took this photo, David Conover, is considered to be the person who was responsible for discovering Monroe in the first place. The rest was truly “historical.”

Marilyn Can Fix It


USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

I am looking for ship logs for USS Detroit (AOE-4) for years 1979-1981, where can i find them?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 13.02.2019 14:20 (в ответ на George Garland)

Dankie dat u u versoek op History Hub geplaas het!

As our deck log digitization project continues, please return periodically to the National Archives Catalog  to check on our progress concerning the USS Detroit (AOE-4) for 1979 , 1980 , and 1981 . For access to other Navy records, please contact the National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2) via email at [email protected] .

Ons hoop dat hierdie inligting nuttig is.

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

Can i go to College Park and view the actual logs instead of waiting for the digitization project?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 09.04.2019 14:42 (в ответ на George Garland)

Thank you for posting your follow-up request on History Hub!

According to the National Archives at College Park - Textual Reference (RDT2), the microfiche of these deck logs is available for viewing in the Microfilm Reading Room (Room 4050). Reading room hours are 8:45 a.m. to 5:45 p.m. Monday through Friday, except legal holidays. Prior to your visit, please consult NARA’s website at https://www.archives.gov/dc-metro/college-park/ .

Ons hoop dat hierdie inligting nuttig is. Sterkte met jou navorsing!

[Information provided by Nate Patch, Subject Matter Expert]

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981

Thank you, that's very helpful information.  I do have a follow up question. If the logs have been transferred to Microfiche, would copies of those microfiche rolls be at other National Archive locations and available for viewing?

Re: USS Detroit (AOE-4)  1979-1981
Rebecca Collier 24.04.2019 12:20 (в ответ на George Garland)

The Battle of Lake Erie, 200 Years Ago

As the sun’s orange glow began to illuminate a cloudless sky on the morning of September 10, 1813, a lookout on the mast of USS Lawrence spotted six British ships gliding across Lake Erie’s shimmering horizon. As soon as the ship’s captain, Master Commandant Oliver Hazard Perry, heard the sailor’s cry of “Sail, ho!” he ordered his fleet to raise anchor from the harbor of Put-in-Bay, Ohio, and engage the enemy flotilla. Months before, the 28-year-old Perry had been given command of a nine-ship squadron under construction at present-day Erie, Pennsylvania. After the flotilla’s launch, Perry’s forces succeeded in choking the British supply lines on the strategic inland waterway. With its fleet left with only one day’s rations and supplies inside nearby Fort Malden rapidly dwindling, the British felt compelled to attack the American armada.

As his ships neared the enemy at mid-morning, Perry readied for battle. He granted his men double shots of rum and, to aid in traction, ordered sand to be scattered on the decks that would soon be slickened with spilled blood. The young commandant wrapped his military papers in lead and gave them to the ship’s surgeon to throw overboard should he be killed in battle. Then Perry hoisted a battle flag emblazoned with the dying words of USS Chesapeake Captain James Lawrence, his close friend for whom he had named his flagship. Sewn in white stitching on a dark blue banner was the inspirational final command Lawrence had uttered only months before after being mortally wounded in battle against HMS Shannon: 𠇍on’t Give Up the Ship.” With preparations complete, Perry turned to his purser and said, “This is the most important day of my life.”

Watching aboard HMS Detroit was British Commander Robert Heriot Barclay, a salty Scotsman even younger than Perry who had fought at the Battle of Trafalgar in 1805 and subsequently lost his left arm in a fight with a French convoy. Shortly before noon, as the nine American warships closed to within one mile of his fleet, Barclay ordered his flagship to open fire. The first shot splashed harmlessly in the lake, but the second 24-pound shot smashed directly into USS Lawrence.

Perry, whose ships carried 32-pounder carronades effective only at short range, ordered his men to hold fire until a shift in the wind allowed him to move his gunboats into closer proximity. For a half-hour, British long guns shredded USS Lawrence. Cannonballs and flying splinters felled dozens of American sailors as Perry waited until they were finally close enough to unleash their superior short-range weaponry.

The ships pounded each other round after round. Riflemen in the rigging fired at enemy brigs. Lake Erie’s placid waters roiled like an ocean in a tempest. Sailors struggled to sidestep the corpses strewn on the deck, and overwhelmed surgeons could not keep up with the wounded. The captain and first lieutenant of every British vessel were killed or wounded. Barclay was taken below deck after his remaining arm was severely hurt, and after more than two hours of a brutal beating, USS Lawrence was reduced to a crippled hulk. Every gun facing the enemy had been disabled, and nearly all her crew were killed or wounded.

Through it all, however, Perry remained unscathed and unflustered. He ordered the battle flag lowered, and, in spite of its admonition, gave up the ship. The commandant, with the ensign cradled in his arms, abandoned the splintered warship and boarded a small cutter with a handful of healthy crewmen who rowed to an unharmed American brig, USS Niagara. Dodging a shower of gunfire and cannonballs, Perry and his men survived the half-mile row and boarded Niagara.

The British expected a retreat, but instead Perry raised the battle flag on Niagara, sailed directly toward the enemy and unleashed a fusillade on both broadsides. With the British ships left in the inexperienced hands of junior officers, the riggings of HMS Detroit and HMS Queen Charlotte entangled, leaving the vessels defenseless as Niagara closed to within 100 yards and raked the British warships. It took only 15 minutes for the British to strike their colors in surrender. The battle left 30 Americans dead and 93 wounded along with 41 British killed and 94 wounded.

The victory gave the Americans control of Lake Erie for the remainder of the war. It forced the British and their Native American allies to abandon Detroit, which they had seized in the early days of the war, and retreat into Upper Canada where on October 5, 1813, they lost decisively at the Battle of the Thames. The Battle of Lake Erie is also remembered for what happened in the moments immediately after the guns fell silent as Perry tore the back of an old envelope, braced it against his hat and scrawled his iconic report to Major General William Henry Harrison: “We have met the enemy and they are ours.”


Kyk die video: ПОЧЕМУ УМЕРЛА АМАНДА? ТЕОРИИ Detroit: Become Human