RAF -besoekers aan Murree

RAF -besoekers aan Murree

RAF -besoekers aan Murree

Hierdie groep RAF -mans is naby Murree in die noorde van Indië, en bevat waarskynlik Terry Ruff, uit wie se versameling dit gekom het.

Baie dankie aan Ken Creed dat hy hierdie foto's aan ons gestuur het, wat deur sy vrou se oom Terry Ruff geneem is tydens sy tyd saam met No.357 Squadron, 'n spesiale operasie -eenheid wat oor Birma, Malaya en Sumatra werk.


  • RAF Scampton Heritage Centre is gevestig in 'n outentieke hanger van die Tweede Wêreldoorlog en het meer as 1500 kunswerke te sien- daar is baie wat die besoeker kan sien.
  • U besoek aan die RAF Scampton Heritage Centre sal die vorm aanneem van 'n begeleide toer, en 'n baie kundige en vriendelike gids vir vrywilligers sal u deur die erfenissentrum wys en u vermaak gedurende u hele besoek.
  • Omdat RAF Scampton 'n aktiewe vliegbasis is, sal u om veiligheidsredes nie self kan ronddwaal nie. U begeleide toer duur ongeveer twee en 'n half uur (dra gemaklike skoene) en is 'n uitstekende ervaring, eerder as 'n konvensionele museumbesoek. Julle sal baie sien en leer!
  • U stap in die voetspore van Guy Gibson en sy beroemde 617 (Dambusters) eskader, sy kantoor besoek en die graf van sy geliefde swart labrador sien wat die aand voor The Dambusters ’ Raid deur 'n motor raakgery is.
  • Tydens die Tweede Wêreldoorlog is Victoria Crosses toegeken aan 3 vlieëniers van Scampton (sien 'n kort geskiedenis van RAF Scampton hieronder). Die Victoria Cross (VC) word toegeken vir galantry van die hoogste orde en is die hoogste militêre eer in die land.
  • U leer meer oor die belangrike rol wat RAF Scampton tydens die Koue Oorlog gespeel het, en u kan 'n berugte Blue Steel -raket sien (die Kernoorlog -afskrikmiddel in die Verenigde Koninkryk in die Verenigde Koninkryk).
  • As u regtig baie geluk het, oefen The Red Arrows moontlik in die lug bokant Scampton en word u bederf met u eie airshow!

Waarom Scampton gekies is as 'n vliegbasis:

  • Dit is geleë op Ermine Street, die baie lang en reguit Romeinse pad wat maklik uit die lug sigbaar is. Toe die aanloopbaan in 1944 by RAF Scampton verleng word, moes Ermine Street om die nuwe baan gebuig word, wat dit nog makliker maak om die lugbasis van bo af op te spoor (grawe 'n kaart uit en u sal die kromme kan sien vir jouself op die A15).
  • Die teenoorgestelde kant van die aanloopbaan is naby die rand van die Lincoln Ridge, 'n steil helling/helling, wat ook maklik uit die lug sigbaar is.
  • Die katedraal van Lincoln, die land se beste besienswaardigheid, is minder as 5 km ver terwyl die kraai vlieg.

Eerste Wêreldoorlog

November 1916: Die Home Defense Flight Station, Brattelby Cliff, maak oop.

Lente 1917: Brattelby Cliff verander sy naam na die Royal Flying Corps Station, Scampton. Dit is die tuiste van Operational Training Squadrons 11, 60 en 81 (wat met die Sopwith Camel-, Pup- en Dolphin -vliegtuig vlieg).

Winter 1918: RFCS Scampton word aan die einde van die Eerste Wêreldoorlog laat vaar en verval in die toestand van verwaarlosing en verval.

Tussen die oorloë

1930's: Die ministerie van lugdienste bevelvoer baie verlate WW1 -vliegvelde, waaronder Scampton, en begin dit herontwikkel.

Augustus 1936: RAF Scampton heropen. 9 en 214 eskaders verhuis daar uit Noord -Ierland. Binne 6 maande word dit vervang deur 49 en 83 eskaders.

Wereld oorlog 2

September 1939: RAF Scampton word tydens die uitbreek van die oorlog na die Bomber Command oorgeplaas.

49 en 83 eskaders is betrokke by gevaarlike lae vliegopdragte, óf myne lê óf bombardeer goed beskermde Duitse skeepvaart.

Augustus/September 1940: vlieëniers van albei eskaders kry die Victoria Cross:

In Augustus 1940, Flight Lieutenant RAB Learoyd van 49 eskader, is toegeken aan 'n Victoria Cross na 'n aanval om 'n akwaduk op die Dortmund-Elm-kanaal te vernietig. 11 Hampden -bomwerpers het die aand van 12 Augustus Scampton verlaat. Tydens die aanval het 2 vliegtuie verlore gegaan en 2 is erg beskadig. Ontevrede hieroor, en omdat sy vliegtuig volgende in die ry was om die handvatsel dodelike vlaktebakke te laat loop, het Lt Learoyd sy vliegtuig tot 150 voet afgeneem en sy bombardement laat loop in die volle glans van verblindende soekligte. Sy vliegtuig is herhaaldelik raakgery, wat verskeie groot stukke van die romp verloor het en ernstige skade aan die hidrouliese stelsel opgedoen het (wat die vleuelklappe en onderstel nutteloos gemaak het). Nietemin, ondanks die ernstige skade, het hy en sy bemanning daarin geslaag om hul bomme op die kanaal te laat val voordat hulle huppelend huis toe gegaan het. Eers veilig op die platteland van Lincolnshire, besluit Lt Learoyd dat dit onveilig is om sy erg beskadigde vliegtuig in die donker te laat beland, en wag totdat hy dagbreek voordat hy veilig land!

In September 1940, Draadlose operateur/ Air Gunner Flight -sersant John Hannah van 83 eskader, is 'n Victoria Cross toegeken vir dapperheid toe sy vliegtuig aan die brand gesteek is tydens 'n nagaanval op invalbote in Antwerpen. Twee bemanningslede het uit die brandende vliegtuig gered, maar sersant Hannah het aan boord gebly om die brand te bestry, aanvanklik met behulp van brandblussers, maar toe hulle opraak, gebruik hy sy logboek en gedurende daardie tyd het duisende rondtes ammunisie ontplof hom en hom amper verblind. Ondanks die ernstige beserings, het hy daarin geslaag om die vuur te blus en die vlieënier in staat te stel om die erg beskadigde vliegtuig terug te vlieg na Engeland. Sersant Hannah het 'n sterk verswakte longe opgedoen en het die volgende jaar TB opgedoen, waaruit hy nooit volkome herstel het nie, en is in 1947 op 25 -jarige ouderdom oorlede. Hy was die jongste ontvanger van die Victoria Cross vir lugoperasies tydens die Tweede Wêreldoorlog.

Maart 1943: 617 Eskader is geskep om Operation Chastise uit te voer, meer algemeen bekend as Die Dambusters ’ Raid.

Operation Chastise was 'n ambisieuse projek om die Rhur -damme aan te val met Barnes Wallis revolusionêre en#8216 weerkaatsende bom ’. Dit was die heel eerste keer dat presisiebomme deur die RAF gebruik is.

Bomber Command het gedink dat die vernietiging van die 5 Rhur Valley -damme en die Mohne, Sorpe, Eder, Ennepe en Lister – die Duitse oorlogspoging ernstig sou ontwrig. Daar is gehoop dat die vernietiging van hierdie damme die noodsaaklike watertoevoer na die industriële hart van Duitsland (die Rhur-vallei) sou onderbreek, wat van kritieke belang sou wees vir hidro-elektriese kragsentrales langs die damme en ander industriële aanlegte en die spoorweg beskadig/ binnelandse waterwegstelselinfrastruktuur. Die Mohne- en Sorpe -damme sou die hoofdoelwitte wees, met die Eder-, Ennepe- en Listerdam as sekondêre teikens.

16de en 17de Mei 1943: Onder leiding van die 24 -jarige Vleuelbevelvoerder Guy Gibson, 19 Lancaster -bomwerpers het die aand van 16 Mei 1943 van RAF Scampton opgestyg. Vlieg laag (op 100 voet en minder) om vyandelike radar te ontduik, het 617 eskader swaar verliese opgedoen voordat hulle selfs sy doel bereik het: 5 vliegtuie het verlore gegaan reis en 2 is so erg beskadig dat hulle hul missie moes staak en huiswaarts keer. Nog 'n vliegtuig is oor die Mohne -dam neergeskiet voordat dit sy bomme laat val het.

11 Lancaster -bomwerpers het egter daarin geslaag om hul teiken aan te val, wat veroorsaak het dat sowel die Mohne- as die Ederdam geskend is en dat die Sorpe -dam skade gely het. Van hierdie 11 oorblywende vliegtuie het slegs 9 by die huis gekom en nog 2 is verlore tydens hul reis huiswaarts.

Die bevelvoerder van die vleuel, Guy Gibson, is bekroon met 'n Victoria Cross vir die heldhaftigheid wat hy tydens die aanval getoon het, en hy het sy vliegtuig herhaaldelik gebruik om lugafweer van die ander vliegtuie in sy formasie weg te trek. Altesaam 34 dapper medaljes is toegeken aan vliegtuigbemanning wat op Operation Chastise gevlieg het.

Guy Gibson is die volgende jaar, net 26 jaar oud, doodgeskiet. Hy word begrawe in Steenbergen, Holland.

25 April 1945: die laaste bomaanval van RAF Scampton word gelanseer, en die teiken is Hitler se berg -toevlugsoord in Beiere, die Berghof. Teen hierdie tyd kruip Hitler weg in sy Berlynse bunker en pleeg hy selfmoord op 4 Mei 1945. Duitsland gee 3 dae later oor.

RAF Scampton het tydens die Tweede Wêreldoorlog 226 vliegtuie verloor.

Na 1945

1948/9: Scampton word die tuiste van vliegtuie van die US Strategic Air Command – naamlik die B-29 Superfortress.

1958: 617 Squadron word weer gevorm by RAF Scampton, met die Vulcan-bomwerper wat die Lancaster vervang.

1963 – 1969: 617 Squadron is toegerus met kernmissiele: die Standoff Air to Surface Nuclear Missile (meer algemeen bekend as die Blue Steel).

1982: Laaste Vulcan -vlug.

1983: RAF Scampton word die tuiste van The Red Arrows.

Klik vir meer inligting oor die breuke van die Lincolnshire Aviation Heritage Trail hier.


Gaan in [wysig]

Taxi's en busse loop vanaf Islamabad en neem gewoonlik ongeveer 1,30 uur.

Daar is vier roetes na Murree vanuit die hoofstad, Islamabad: dit neem 1,30 uur om vanaf Islamabad via die ou Islamabad-Murree-pad Murree te bereik, dit neem 1 uur om Murree vanaf Islamabad te bereik via die 4-baan Islamabad-Murree snelweg. Die snelweg het 'n slegte reputasie as gevolg van ongelukke, en daar is gereeld polisiemanne wat spoedige motoriste stop.

Daar is twee minder gebruikte roetes wat die moeite werd is om te verken as u nie haastig is nie. Die derde langer roete na Murree vanaf Islamabad via Nilore en Simli Dam - dit sluit aan by Laer Topa. Die vierde is nog avontuurliker en begin by die restaurant Monal in Islamabad - as u aanhou om die pad te volg, beland u uiteindelik op die 'ou Murree Road' - hierdie roete benodig 'n 4x4, aangesien die pad in gedeeltes onverhard is, en u het om oor 'n rivierbedding te stamp waar 'n brug weggespoel is. Vir hierdie vierde roete word 'n afdruk van 'n Google -kaart en 'n GPS sterk aanbeveel. Dit neem ongeveer drie uur - alhoewel u wil stop vir foto's!

Die bergrit is verfrissend en die natuurskoon is asemrowend, veral op die Nilore-Simli-Lower Topa-roete.


Vir 'n paar somermaande in 1940 is 'n magtige luggeveg bo die lug van Engeland gevoer. Vandag word die Slag om Brittanje onthou as die beste uur van die RAF, maar as die jong manne wat die lug opgevaar het, nie die Duitse Luftwaffe kon verslaan nie, was die kans groot dat Nazi -magte die Britse Eilande sou binnegeval en beset het. Britse museums en erfenisbesienswaardighede is die sleutel tot die verstaan ​​van hierdie belangrike oomblik in die geskiedenis.

Imperial War Museum, Duxford Duxford, Cambridgeshire

Die Slag om Brittanje vertoon met die Duxford -hangar se oorspronklike konsertinadeure in die verte. Foto Richard Moss

Die Imperial War Museum is 'n goeie idee vir moderne oorlogsversamelings, en hoewel die versamelings van die Londense museum nie afgemaak kan word nie, veral as 'n Battle of Britain Spitfire Mk 1 van die plafon van hul atrium geslinger is, is dit by IWM in Duxford, waar u die Slag van Brittanje werklik in detail kan verken.

Duxford, wat voorheen 'n vegvliegtuig van Battle of Britain was, het 'n permanente uitstalling genaamd Battle of Britain and the Air Defense of Britain in Hangar 4. die ongeskonde oorblyfsels van 'n Duitse Messerschmidt ME 109 – wat tydens die geveg neergeskiet is en soos dit was toe dit in die somer van 1940 in 'n Kent -veld neergestort het. Ander artefakte sluit in 'n Heinkel 111 -stert en 'n rekreasie van 'n waarnemerskorps wat kyk buitepos.

Buite die hangar is Duxford die mees ongeskonde vliegveld van die Tweede Wêreldoorlog wat jy kan besoek - met 'n Battle of Britain Ops Room, Spitfire -penne en periodieke beheertoring wat almal op die terrein sigbaar is. Soms word toere aan die noordekant van die vliegveld ook in die geselskap van kundige verklarings gehou, wat die basiese verhale en baie persoonlikhede, wat onder hul getal is, Douglas Bader, kan lewendig maak.

RAF Museum, Londen Londen

Binne die Battle of Britain Hall by RAF Museum Hendon. Foto Richard Moss

Die RAF Museum, Londen, gevestig in Hendon, wat ook 'n vegstasie was tydens die geveg, spog met die grootste versameling Battle of Britain -vliegtuie in die land en die grootste versameling ongeskonde Luftwaffe -vliegtuie ter wêreld. Tans is daar planne om die historiese plek in Hendon te verander, maar die versameling is nog steeds fassinerend en die belangrikste besoek vir enige ondersoek na die werklike vliegtuie wat aan die Slag deelgeneem het.

Behalwe 'n oorspronklike Battle of Britain Spitfire en Hurricane, bevat die versameling ook 'n paar van die minder bekende vliegtuie wat by die geveg betrokke was, waaronder 'n Bristol Blenheim en 'n Gypsy Moth -afrigter waarin die paar ’ hul vliegvaardighede verskerp het. Daar is ook 'n multimediaverhaal getiteld Our Finest Hour, wat argiefmateriaal van die geveg insluit.

Aan die Duitse kant bevat die ewekansige versameling 'n Messerschmitt Bf109, Messerschmitt 110, 'n Heinkel 111 -bomwerper en 'n Junkers 87 Stuka -duikbommenwerper, alle belangrike vliegtuie in die Slag van Brittanje, terwyl dit van die somer tot in die herfs van 1940 oor die Britse hemel ontvou het.

Tangmere Militêre Lugvaartmuseum Chichester, Wes -Sussex

Die oorblyfsels van die Hurricane Rolls Royce Merlin -enjin word in Tangmere vertoon. Foto Richard Moss

Tangmere Military Aviation Museum is geleë op die oorblyfsels van die voormalige Slag van Brittanje RAF Tangmere -vliegveld in West Sussex. Die vliegveld was in werking vanaf 1916 tot en met die naoorlogse jare en was 'n fundamentele plek vir die Slag van Brittanje, wat die suide van Engeland teen die aanvalle van die Luftwaffe verdedig het. Die betekenis daarvan is op 16 Augustus 1940 beklemtoon toe dit deur die Duitsers swaar gebombardeer is, en u kan 'n paar van die oorblyfsels en artefakte van hierdie aanval in die Museum ’s Battle of Britain Hall sien.

Die aangrypende versameling herinner besoekers aan die verwoesting en vernietiging wat die Slag veroorsaak het, en die uitstallings bevat die oorblyfsels van 'n orkaan wat oor Brighton neergeskiet is met die verlies van sy jong vlieënier (wie se persoonlike uitstallings te sien is) en die bloed gespat uniform, kompleet met Mae West reddingsbaadjie van 'n eerste Slag van Brittanje -vlieënier wat 'n VC gewen het, Flight Lieutenant James Nicolson, wat beroemd was omdat hy teruggeklim het in die kajuit van sy geteisterde orkaan en 'n Messerschmidt 110 neergeskiet het.

Oorblyfsels van vliegtuie en die verhale van die mans wat baie van die vliegtuie wat van Tangmere gevlieg het, gevlieg het, maak hierdie vrywilligersmuseum 'n belangrike oproep tydens 'n museumreis van die Battle of Britain.

Die Kent Battle of Britain Museum Folkestone, Kent

'N Duitse Messerchmitt 109 -vegter. Met vergunning van die Kent Battle of Britain Museum Trust – Hawkinge

Die voormalige RAF-stasie by Hawkinge was die naaste RAF-basis aan Frankryk wat deur die vyand beset is. Omdat dit slegs 10 minute vlieg tyd was van die Luftwaffe-vliegvelde in die Pas-de-Calais en binne die bereik van die langafstand-kanaal-skulpe van die Duitse batterye langs die Franse kus, het die Folkestone-gebied '8216Hellfire Corner ’ geword' .

Vandag is die Kent Battle of Britain -museum gebaseer op die webwerf; dit beweer dat dit die oudste gevestigde en grootste versameling Battle of Britain -artefakte en memorabilia in die land het.

Die museum wat deur die vrywilliger bestuur word, is 'n skatkis van opgegrawe artefakte uit die Slag-met vondste van meer as 700 vliegtuie wat van ongevalsterreine teruggevind is en dateer uit 'n tydperk van 20 weke van die Slag van Brittanje, tesame met 'n indrukwekkende versameling uniforms, wapens, voertuie, kunswerke en replika -vliegtuie. Onder laasgenoemde is 'n onlangs aangeskafte Boulton Paul Defiant, geverf in Battle of Britain -kleure en gemaak deur vrywilligers by die Boulton Paul Factory in Wolverhampton.

Vir diegene wat hulself wil verdiep in een van die mees dramatiese teaters van die Slag om Brittanje, is hierdie museum die hele somer oop tot 31 Oktober 2017. Ons beveel 'n besoek aan.

Churchill Oorlogskamers Londen

Kaartkamer in Churchill War Rooms © IWM CWR 000177

Toe Londen aangeval word, het Churchill en sy oorlogskabinet ondergronds gegaan. Nadat die Britse regering uit bitter ondervinding in die Eerste Wêreldoorlog geleer het oor die skade en ontwrigting wat bombardemente kan aanrig, het die Britse regering 'n nuwe taktiek aangewend. en die sentrale kern van die militêre bevel in die geval van 'n oorlog.

Hulle het op 27 Augustus 1939 ten volle in werking getree, 'n week voordat Brittanje oorlog teen Duitsland verklaar het. Churchill's War Cabinet het 115 keer hier vergader, en die kamers was 24 uur per dag in gebruik tot 16 Augustus 1945, toe die ligte vir die eerste keer in ses jaar in die Map Room afgeskakel is.

Na die oorgawe van die Japannese in 1945, is die kabinetsoorlogskamers gesluit en onaangeraak gelaat tot die tagtigerjare toe die deure vir die publiek oopgemaak is. Om die Churchill -oorlogskamers binne te gaan, soos dit vandag bekend is, is om terug te keer in die tyd. Die hoogs atmosferiese tydkapsule bevat 'n groot aantal verbindingskamers wat besoekers effektief na Brittanje in die oorlog vervoer. Een van die vele hoogtepunte kan gevind word in die kaartkamer - 'n telbord uit die Slag van Brittanje.

Die Churchill -museum ondersoek ook die lewe en werk van Winston Churchill en sy rol as die land se leier tydens die Tweede Wêreldoorlog en daarna.

Bentley Priory Museum Stanmore, Groot -Londen

Bentley Priory Museum, Fotografie deur www.satureyes.com

Bentley Priory, 'n herenhuis in graad II, wat gedeeltelik ontwerp is deur die beroemde argitek Sir John Soane, was die episentrum van RAF-bedrywighede tydens die Slag van Brittanje. Die hoofkwartier van RAF Fighter Command was die tuiste van lugmaghoofmaarskalk sir Hugh Dowding, opperbevelhebber tydens die Slag van Brittanje.

Die museum fokus op die vertel van die verhaal van ‘The One ’, ‘The Few ’, en ‘The Many ’, en hoe die Britse magte saamgevoeg het om die slag van Brittanje te wen en 'n Duitse inval te voorkom.

Sir One Hugh Dowding word dikwels beskou as 'n bepalende faktor in die sukses van die RAF. Gedurende die dertigerjare word hy erken as die man agter wat beide die Spitfire en die orkaan in die RAF -diens gebring het en 'n sterk voorstander van die RADAR -stelsel was, wat alles fundamenteel was vir die Britse oorwinnings. Later, in sy rol as opperbevelhebber, gebruik Dowding 'n bevel- en beheerstelsel, later bekend as die Dowding-stelsel, wat gebruik gemaak het van moderne tegnologie en vinnige kommunikasie om toekomstige aanvalle te voorkom.

Daar word talle voorwerpe vertoon, waaronder medaljes, logboeke en foto's, terwyl 'n herskepte filterkamer en model van 'n ops kamer 'n idee gee van die aktiwiteite wat hier plaasgevind het.

Die museum herdenk ook die paar, dit is die 3,000 vegters en vlieëniers wat die vliegtuie beman het en eerstehands geveg het in die lug bokant Brittanje. En ook ‘The Many ’, die talle mans en vroue wat gewerk het om die vliegtuig te ontwikkel, diegene wat opgepas het vir aankomende vliegtuie en diegene wat die gewondes en ander ongevalle in die ergste dae van die oorlog versorg het.

Slag van Brittanje Bunker, RAF Uxbridge Uxbridge, Groot -Londen

The Bunker at Uxbridge, met vergunning van die RAF Battle of Britain Bunker, Hillingdon

Om die 76 stappe na die Battle of Britain Bunker by RAF Uxbridge af te daal, is 'n werklik onvergeetlike ervaring. Sestig voet onder die grond is die beste bewaarde operasiekamers van die Verenigde Koninkryk, waar plotters en beheerders onvermoeid gewerk het om Londen en die Suidoos teen die vliegtuie van die Duitse Luftwaffe te verdedig.

Vandag word die 11 Group Ops Bunker presies bewaar soos op 15 September 1940, toe Winston Churchill besoek het. Op daardie dag, waarskynlik die belangrikste dag van die geveg, het al die gloeilampe op die eskadestaatbord rooi geglo, wat daarop dui dat elke nommer 11 Ops -groepskader op 'n slag besig was om te veg. Churchill het dit in sy memoires opgemerk, en dit was in Uxbridge waar hy gesê het dat hy sy beroemde woorde uitgespreek het.

Nooit op die gebied van menslike konflik was soveel aan so min te danke nie. ”

Die Bunker by Uxbridge was die basis vir die verdediging van Londen en uiteindelik die verdediging van Brittanje. Die Ops Rooms wat kundig bewaar is, bied besoekers 'n unieke insig in RAF -bedrywighede tydens hierdie kritieke stadium van die oorlog en die geveg.

Meer soos hierdie

RAF Air Defense Radar Museum Neatishead, Norfolk

Die RAF Air Defense Radar Museum in Neatishead, Norfolk volg die geskiedenis en ontwikkeling van Radar van 1935 tot 1993. Vroeë radarstelsels het operasiespanne gehelp om te identifiseer waar vyandelike vliegtuie bymekaarkom om toekomstige aanvalle te voorspel. Radarstelsels gebruik die nuutste tegnologie van die dag en het die manier waarop die RAF oorlogvoering benader, fundamenteel verander.

Die Radar -museum het 'n permanente uitstalling gewy aan die Slag van Brittanje vanuit 'n Radar -perspektief wat ondersoek hoe hierdie relatief nuwe stelsel gedurende die somer van 1940 tot die uiterste beperk is en hoe dit fundamenteel was vir die Britse oorwinning.

Besoekers het die kans om die vroeë Radar -stelsel te ervaar soos tydens die Slag van Brittanje, terwyl die herskepte filter- en operasiekamer u alles leer oor die suksesse en beperkings van hierdie nuwe tegnologie.

Die museum word bestuur deur vrywilligers en is op Dinsdae en Donderdae oop vir die publiek.

Bawdsey Radar Bawdsey, Suffolk

'N Ander belangrike oorlewende wat die verhaal vertel van die rol van radar tydens die Slag, kan gevind word by Bawdsey Radar, in Suffolk.

In September 1937 word Bawdsey die eerste ten volle operasionele Radar -stasie ter wêreld. Watson-Watt en Wilkins, pioniers van die Radar-stelsel en hul navorsingspan het hul basis in Bawdsey opgerig vir verdere navorsing en ontwikkeling na suksesvolle toetse van hul toerusting.

By die uitbreek van die oorlog is die span van hul kwesbare kuslokasie verskuif, wat Bawdsey as 'n uitsluitlik operasionele sentrum gelaat het. Radarstasies soos hierdie het tydens die oorlog van onskatbare waarde geblyk en was gevolglik 'n hoë prioriteit vir die Luftwaffe. Bawdsey is minstens 12 keer gebombardeer, maar die versterkte dak en betonmure het verhoed dat dit heeltemal vernietig word.

Die vrywilligersmuseum is tot September 2017 gesluit vir bewaringswerk, maar die webwerf bevat inligting oor spesiale oop dae en opdaterings oor verwikkelinge.

Newhaven Fort Newhaven, East Sussex

General Fort View, met vergunning van Newhaven Fort

Die Newhaven -fort het 'n groot betekenis vir die Tweede Wêreldoorlog, met uitstallings wat die Dieppe Raid en die ontwikkeling van die fort deur albei wêreldoorloë dek, maar waarskynlik die belangrikste vir almal wat die Slag van Brittanje verken, is hul kamer toegewy aan die Royal Observer Corps (ROC) ).

Die ROC-versameling bevat toerusting, artefakte en memorabilia wat die geskiedenis van die ROC dek vanaf die stigting daarvan in 1925 (toe dit bloot die waarnemerskorps was) tot die finale stilstand in 1995. Die waarnemerskorps was verantwoordelik vir die opsporing en rapportering van vliegtuigbewegings regdeur die Slag om Brittanje en die res van die Tweede Wêreldoorlog.

Verskeie ander versamelings en liggings wat verband hou met die Observer Corps kan in die Verenigde Koninkryk ondersoek word - baie van hulle werk vrywillig en is gebaseer op Observer Corps -plekke. Sien die webwerf van die Royal Observer Corps Association vir meer inligting.

Besoekers aan die Newhaven-fort kan ook ervaar hoe die lewe tydens die Blitz vir gewone burgers was deur 'n heropbou van 'n blitsige straat en 'n lugaanval skuiling – vergesel van die geluide van vyandelike bomme, die geskree van Wardens en die koue geluide van die lugaanval sirene. 'N Noodsaaklike plek om te leer oor die agtergrond van die Slag van Brittanje en die harde werk van Air Raid Precautions (ARP) -dienste, die landleër vir vroue en gewone burgers wat bygedra het om die oorwinning te verseker.

Spitfire en Hurricane Memorial Museum Manston, Kent

'N Battle of Britian -vliegtuig, met vergunning van The Spitfire en Hurricane Museum

Manston in Kent is die tuiste van die Spitfire en Hurricane Memorial Museum, gebaseer op RAF Manston, maar is nou die lughawe in Kent. Volgens kurator Peter Turner was Manston moontlik die swaar gebombardeerde vliegveld van die Tweede Wêreldoorlog.

Die museum spog met 'n Spitfire en 'n orkaan in twee galerye vol militêre en burgerlike gedenkwaardighede uit die oorlog. Ook op die webwerf is die RAF Manston History Museum wat fokus op die geskiedenis van die vliegveld van 1916 tot 1999.

East Grinstead Museum Oos -Sussex

East Grinstead Museum is die tuiste van die Guinea Pig Club Archive. Foto Richard Moss

Om 'n idee te kry van die vlak van opoffering en sterkte van die vlieëniers wat aan die Slag van Brittanje deelgeneem het, is die East Grinstead Museum 'n noodsaaklike besoek. Dit huisves die argief van die Guinea Pig Club, wat die drinkklub en netwerk van onderlinge ondersteuning is wat gevorm word deur die pasiënte van die baanbrekende rekonstruktiewe brandwondchirurg, Archibald McIndoe.

Tydens die oorlog het die plaaslike Queen Victoria Cottage -hospitaal McIndoe se nuwe sentrum vir plastiek- en kaakchirurgie geword, en East Grinstead het op sy beurt bekend gestaan ​​as 'The Town That Did not Stare', omdat misvormde dienspligtiges in die plaaslike winkels en kroeë verwelkom is as deel van hul rehabilitasie.

Die museum bring hulde aan hierdie nalatenskappe via 'n wye verskeidenheid artefakte, wat wissel van uniforme van vliegtuie en persoonlike besittings tot chirurgiese werktuie. Daar is ook 'n reeks dramatiese rekords van die chirurgiese prosedures, sowel as films en foto's wat die verhaal van McIndoe en die wonderwerke wat hy aan die brandwonde van vliegtuie en ander dienspligtiges tydens die Slag van Brittanje en daarna verrig het, ondersoek.

Gedenktekens

Die National Memorial to the few, met vergunning van die Battle of Britain Memorial Trust

'N Deel van die Britse sukses in die Slag om Brittanje was die gevolg van die buitelandse vlieëniers wat saam met die RAF gevlieg het. Een so 'n man was die vlieënier, Billy Fiske, gebaseer in Tangmere. Vroeg in die oorlog het 'n klein groepie onverskrokke Amerikaners na die RAF gevlieg en ongelukkig was Billy die eerste Amerikaanse diensman in die RAF wat in aksie gesterf het. In die lug oor Sussex neergeskiet, kan 'n grafsteen met sy naam in die suidoostelike hoek van die Boxgrove Priory-begraafplaas gevind word.

Aan Brittanje se kant veg nie net Amerikaners nie, maar ook Pole, Vrye Franse magte, Tsjegge en baie Australiërs, Nieu -Seelanders, Suid -Afrikaanse vlieëniers en mans uit Indië en die Karibiese Eilande. Veral die Pole het bekendheid verwerf vir hul prestasies tydens die geveg met die nr. 302 en 303 eskaders, beman deur Poolse vlieëniers, wat 203 vyandelike vliegtuie neergelê het vir die verlies van 29 vlieëniers.

Ondanks die feit dat dit relatief laat op die spel was, het die 303 -eskader die suksesvolste eskader in die Slag geword en 126 Duitse vliegtuie in slegs 42 dae neergeskiet. Hulle suksesvolste vlieënier was egter 'n Tsjeggo -Slowaakse, sersant Josef Frantisek, wat voorheen by die Poolse Lugmag gedien het tydens die Duitse Blitzkrieg van 1939. Voor sy dood in 'n landingsongeluk in Oktober 1940 het hy 17 bevestigde oorwinnings behaal met 'n Hawker Hurricane -vegter.

'N Gedenkteken vir almal wat gesterf het in die Slag van Brittanje, is in 2005 op die Teemswand geopen. vroulike ammunisie -werkers, die gewone mense in die blits en die Observer Corps spotters.

By Capel-le-Ferne in Kent kan besoekers die The National Memorial of the Few, hierbo op die foto, vind. Die gedenkteken, ook die tuiste van 'n indrukwekkende besoekersentrum en 'n aantal ander gevegsverwante aantreklikhede, is in Julie 1993 deur haar laat majesteit, koningin Elizabeth, die koninginmoeder, geopen.

Die geesteskind van 'n voormalige vlieënier van die Slag van Brittanje, die bevelvoerder van die vleuel, Geoffrey Page, is 'n beeldhouwerk van 'n vlieënier op 'n sandsteensokkel op die wit kranse tussen Dover en Folkestone. Op die voetstuk is die helmteken van al die eskaders wat aan die konflik deelgeneem het, gekerf.

Die besoekersentrum, insluitend 'n hoë-tegnologie 'Scramble Experience', is in 2015 geopen, en bied nie net die verhaal van The Few nie, maar bied ook uitsig oor die wit kranse en die kanaal.

Besoek die RAF ’s se amptelike Battle of Britain -webwerf vir meer inligting oor die Slag van Brittanje


In November 2005 is aangekondig dat Lossiemouth die hoofbasis sou wees vir die RAF se vloot F-35 Lightning II's (aangewys as die Joint Combat Aircraft deur die Ministerie van Verdediging). Ώ ] In Maart 2013 het 'n oorsig egter tot die gevolgtrekking gekom dat RAF Marham in Norfolk die belangrikste bedryfsbasis vir die F-35 sou word en dat Lossiemouth in plaas daarvan die tuiste van drie eskadore Typhoons sou word. ΐ ] Α ] Die president van Virgin Galactic, Will Whitehorn, het op 29 April 2008 in 'n onderhoud met Space.co.uk gesê dat die maatskappy dit slegs oorweeg om gedurende die somermaande van RAF Lossiemouth te vlieg. Β ]

Tifoon [wysig | wysig bron]

Op 18 Julie 2011 het Liam Fox, sekretaris van verdediging, aangekondig dat RAF Leuchars sou sluit, terwyl RAF Lossiemouth in Moray gespaar sou bly as deel van die onlangse hersiening van Strategic Defense and Security. Die onlangs gevormde Noord -QRA -mag van Typhoon F2s, wat in Maart 2011 by Leuchars opgestaan ​​het, sal nou in 2013 na RAF Lossiemouth verskuif word. Leuchars sal omgeskakel word na 'n Britse weermagbasis en met RAF Kinloss vir dieselfde lot, RAF Lossiemouth sal teen die middel van die 2010's die enigste operasionele RAF-basis in Skotland wees. Daar word gewerk aan die verhuising van nr. 6 eskader RAF in Mei/ Julie 2014 en nommer 1 eskader RAF in Augustus/ September 2014 Γ ]


Rooi leër Faksie

Ons redakteurs gaan na wat u ingedien het, en bepaal of hulle die artikel moet hersien.

Rooi leërfaksie (RAF), ook genoem Rooi leër fraksie, bynaam Baader-Meinhof Bende, Duits Rote Armee Fraktion en Baader-Meinhof Gruppe, West -Duitse radikale linkse groep wat in 1968 gestig is en in die volksmond vernoem is na twee van sy vroeë leiers, Andreas Baader (1943–77) en Ulrike Meinhof (1934–76).

Die groep het sy oorsprong onder die radikale elemente van die Duitse universiteits protesbeweging van die 1960's, wat die Verenigde State as 'n imperialistiese mag beskou het en die Wes -Duitse regering as 'n fascistiese oorblyfsel van die Nazi -era gekenmerk het. Van die beginjare af het lede hulself ondersteun deur bankrooftogte en was hulle betrokke by terroristebomaanvalle en brandstigting, veral van Wes -Duitse korporasies en besighede en van Wes -Duitse en Amerikaanse militêre installasies in Wes -Duitsland. Hulle het ook prominente politieke en sakepersone ontvoer en vermoor. Die doel van hul terroristeveldtog was om 'n aggressiewe reaksie van die regering te veroorsaak, wat volgens groeplede 'n breër revolusionêre beweging sou veroorsaak. Namate sy taktiek gewelddadiger geword het, verloor dit egter baie van die steun wat dit geniet het onder die Wes -Duitse politieke linkses. Teen die middel van die sewentigerjare het die groep sy omvang buite Wes-Duitsland uitgebrei en soms afgesluit met militante Palestynse groepe. Byvoorbeeld, in 1976 het twee Baader-Meinhof-guerrillas deelgeneem aan 'n Palestynse kaping van 'n vliegtuig van Air France, wat uiteindelik geëindig het na die suksesvolle Entebbe-aanval in Uganda deur Israeliese kommando's.

Die Rooi Leër -fraksie het in die vroeë sewentigerjare ten minste 22 kernlede ingesluit, waarvan die meeste, insluitend Meinhof, teen die somer van 1972 in die tronk gestop het. Baader, wat in 1970 uit een gevangenis ontsnap het, is weer in 1972 gearresteer. Meinhof het haarself in haar gehang sel in 1976. Drie ander, waaronder Baader, is op 18 Oktober 1977 in hul selle doodgeskiet gevind. Skynbaar selfmoorde, hul dood kom eendag nadat Wes -Duitse kommando's 'n gekaapte Lufthansa -vliegtuig in Mogadishu, Somalië, bestorm en die poging van die kapers versper het. om die vrylating van hul gevangenisgenote as losprys vir hul gyselaars te wen. Daarna het die Rooi Leër Faksie sy terroriste -aktiwiteite voortgesit en in 'n aantal groepe verdeel.

After the collapse of the communist government in East Germany in 1989–90, it was discovered that the Red Army Faction had been given training, shelter, and supplies by the Stasi, the secret police of the former communist regime. Greatly weakened by the demise of communism throughout eastern Europe, the group announced an end to its terrorist campaign in 1992, and several of its surviving militants were arrested and tried. However, it retained a following among some European radicals, and in 1996 several thousand sympathizers attended a meeting to commemorate the anniversary of Meinhof’s death. The group formally disbanded in 1998, though arrests and trials continued.


Visit This Cold War Bunker Today!

During the Cold War, several bunkers were created throughout Withernsea, East Yorkshire in 1953. The British government built 120 warning stations along the coastline. In fact, there was a station every 35 miles to defend against a possible Soviet attack. British soldiers had the frightening task of manning each station, and detecting and notifying their command headquarters of such a threat.

These brave men and women would not only be able to order a retaliation strike quickly, but they would be safe from any harm thanks to their bunker.

If you were injured, you would be treated in this section of the bunker. Daaglikse pos

The construction of the bunkers was pretty straightforward: dig a 100-foot hole and place a 20-foot layer of shale at the bottom to absorb any shock. Atop the shale, a 35,000-square-foot bunker was built with reinforced concrete walls that are 10-feet thick.

The inhabitants of the bunker were equipped with computers and telephones. Daaglikse pos

Such a design would be impervious to any attack up to a half mile away.

The bunker was built 100 feet underground. Daaglikse pos

This particular bunker was hidden under an unassuming bungalow at the Royal Air Force (RAF) Holmpton site. It was initially used as an RAF Early Warning Radar Station.

The bunker is hidden under this modest bungalow at RAF Holmpton in Withernsea, East Yorkshire. Daaglikse pos

It operated as such until 1974, at which time it was refurbished into an Emergency Headquarters for the RAF Support Command. After the collapse of the Soviet Union in 1991, the Cold War effectively ended. However, the bunker remained useful for the British government. It was transformed into an Experimental Headquarters for the UK Air CCIS System.

This board was used to show any immediate threat and how to notify the UK. Daaglikse pos

Since 2014, the bunker has operated as a public exhibition. At the time of construction, it cost around £1.5 million, but with inflation, the property equals out to about £300 million in 2017.

The 35,000-square-foot space has been transformed into an interesting museum exhibition that simulates what living in the bunker would have been like during the Cold War.

Although the control station looks outdated, it was sufficient enough for the 1950s. British men and women could detect an attack and direct a response. Daaglikse pos

Tourists that visit the exhibit can witness a deactivated, half-megaton nuclear warhead along with a map of the British Isles that was used during the Cold War. It depicts real target spots for nuclear attacks.

The half-megaton warhead that was stashed away in the bunker has been deactivated. Daaglikse pos These maps reveal possible targets for nuclear missiles. Daaglikse pos

James Fox is the curator of the project. He explains that &ldquoWe were operating guided tours, one tour a day in the afternoon, and people absolutely loved it, but the trouble was, as we expanded the exhibition, more and more people came along, and we hit the point at the end of 2014 season whereby we had sold all the tickets for the tour before we&rsquod officially even opened the gates. Now people can come along and explore at their leisure, and they can stay as long or as short as they like.&rdquo

RAF Holmpton is now open to visitors and tourists. Daaglikse pos

Now the fascinating site can be viewed by the public. It is hard to believe that inhabitants of the bunker would be safe from a warhead strike, as well as any biological, gas, or chemical weapons for two weeks at a time. In sci-fi books and movies, it might seem like the survivors can live in a bunker for years, but James Fox claims, &ldquoThe reality is, that is complete nonsense, it&rsquos a fairytale. If you put 100 people underground you couldn&rsquot store enough food to feed them for any length of time. So a bunker like this was actually designed to be occupied for a maximum of two weeks.&rdquo

Large rations of food were not stored in the bunker. People could only survive there for two weeks. Daaglikse pos

Mr. Fox went on to note that &ldquoAlthough visitors can come face to face with a half-megaton nuclear warhead, what we are trying to emphasize is it is now a thing of the past, but it was a very real threat that hung over us from 1945 until 1991. The fact is all these bunkers have gone, we don&rsquot use them anymore they are a thing of the past.&rdquo

The items used during the Cold War date back to the 1950s. Daaglikse pos

The breathtaking exhibition is on display well into 2017. For over 60 years, the RAF has offered unwavering service throughout the United Kingdom. Learning about their brave duties during the Cold War and visiting this notorious bunker is just one way to honor their legacy.


​ Thorpe Camp Visitor Centre

The South Hall of the Visitor Centre has displays covering the airfield itself, and separate areas for each of the squadrons which operated from RAF Woodhall Spa during WWII.

RAF Woodhall Spa became operational in February 1942 as a heavy bomber airfield within 5 Group (Bomber Command).

It was a satellite of RAF Coningsby and from January 1944 a sub-station of No.54 Base (Coningsby, Metheringham and Woodhall Spa)

With the end of the war in Europe the airfield was used as an assembly and kitting-out point for ground personnel for Tiger Force, the planned heavy bomber force for the Far East. After VJ Day Tiger Force was dispersed, and with 627 Squadron disbanded and with 617 Squadron moving to RAF Waddington, the airfield was closed. In the years that followed the site was used by 92 MSU for the storage of bombs.

From the late 1950's to 1965 Woodhall Spa became a base for Bloodhound SAM missiles. With the rest of the airfield sold off for agriculture or mineral extraction, the former missile site has remained under the control of RAF Coningsby and was used for the servicing of Tornado engines until 2003 when it was mothballed.

This Avro Lancaster Propeller, recovered from The Wash, is dedicated to the personnel of the Royal and Allied Air Forces who have served at Royal Air Force Woodhall Spa since 1942.

It was orignally erected on the airfield in 1993 by the officers and airmen of the Propulsion Flight, RAF Woodhall Spa, and was moved to Thorpe Camp Visitor Centre (formally No.1 Communal Site, RAF Woodhall Spa) when the Propulsion Flight closed down in 2003..​


A Visit To Murree (Essay Sample)

Murree is a great visiting hill station that is located in Pakistan at the outs. From a distance, it looks more of a fantasy city. The place is visited by different people from different nations since it shields one from the sweltering heat. Though I am adventurous, I had never visited any hill station before. However, a few months ago, I planned to visit Murree. I had always heard stories about its beauty. I had always wished for that moment to be in Murree and experience this peaceful environment, and yes, my desire came true.

Well, on that day, we reached Murree with my friend at around 3.00 p.m. to me it was the best day of my life. The journey to Murree was quite different from the one am used to in the plains. Life around Murree is expensive. The cost of the hotels is too high for the ordinary man, but luckily we got a very dark bungalow at a reasonable price. Being too tired, we chose to rest and begin our adventures on the next day.

The following morning everyone woke up with anxiety and determination. We woke up early to have a view of Murree. The view was awesome. The area was filled with thick fog and beautiful trees that were filled with enticing flowers. The fog created an enchanting feeling that was utterly incredible. The valleys below gave the area a magnificent scenery since they were filled with green tree. It was utterly tremendous. The place was immensely fascinating, and no words can describe the emotions given by the view of Murree.

Though the trip was short, I experienced the wonders that nature holds that make Murree flourish. The area was all green, below it were streams and brooks that went down the mountains. The mountains were cool, and no amount of the sun heat disturbed us no matter how much it was. Around birds chirped in a rhythm that seemed to be singing welcome songs to us. Some monkeys swayed from tree to tree, seemingly waiting for any visitor to offer them some food. The landscapes were distinctly inspiring, Murree’s neighborhood was satisfying. At Murree, we visited a theme park in Nathia Gali, and it was both wondrous and adventurous. There were many varieties of beautiful flowers and enticing ferns, and the smell of the flowers was pleasing, and I kept breathing in the scent from time to time. The nature of Nathia Gali seemed awakened, it looked like it had a magic touch. To me, this was a very new experience thus I watched everything closely with rapt attention.

The day ended, and we had to go back to the bungalow and wait for the next day so that we could travel home. On our way back, dark clouds were visible in the sky, and as a result, it rained heavily. On arrival to the bungalow, we were heavily drenched, and the only option was having some hot coffee. Throughout the night, there was a heavy downpour, but luckily when morning came, the rained had stopped. The sun rose gracefully, and it was time to travel back. Along the way, one could see a golden light lighting the mountains. The view was nothing less than fascinating.

To sum everything up, Murree is the best place that I have ever visited all my life. Till date, I still consider Murree as a fantastic place.


Websites

Search the Commonwealth War Graves Commission website for information about deaths in the First or Second World War.

Search for the will of a soldier who died while serving in the British armed forces between 1850 and 1986 on probatesearch.service.gov.uk.

Boeke

Search The National Archives’ bookshop to see whether any of the publications below may be available to buy. Alternatively, look in The National Archives’ library catalogue to see what is available to consult at Kew.

Audrey Collins and David Annal, ‘Birth, marriage and death records’ (Pen and Sword, 2012)

Amanda Bevan, ‘Tracing your ancestors in The National Archives’ (The National Archives, 2006)

C M Hobson, ‘Airmen died in the Great War’ (J B Hayward & Son, 1995)

Bruno Pappalardo, ‘Tracing your naval ancestors’ (The National Archives, 2003)


Kyk die video: Pakistani Dera Restaurant in istanbul kumkapi tasty foods. Turkey. RAF