M 11-39 Medium Tanks, Nibiewa, 1940

M 11-39 Medium Tanks, Nibiewa, 1940

M 11-39 Medium Tanks, Nibiewa, 1940

Hier is 'n paar van die Italiaanse M 11-39 medium tenks wat tydens die gevegte by Nibiewa gevang is tydens Operasie Kompas, 1940. Die M 11-39 het sy hoofgeweer in die romp gedra (soos gesien in die tenk aan die regterkant), en 'n masjien geweer in die klein rewolwer wat aan die linkerkant afgestel is.


Italië het eers aan die begin van die Eerste Wêreldoorlog 'n swaar tenk genaamd die Fiat 2000 gebou met 'n kragtige geweer, 'n 65/17 haubits (van 65 mm kaliber met 'n vat 17 kalibers lank), maar slegs twee is gebou. Daarna het die Franse Renault FT ingevoer en 'n effens verbeterde weergawe, die Fiat 3000, vervaardig voordat hy met sy eie ontwerpe begin het. Terwyl die Fiat 3000 ontwikkel word, het Frankryk in 1918 100 van hierdie FT -tenks na Italië gestuur, sodat Italiaanse troepe kennis kon maak met die gevegsvoertuie wat gevolg is. Teen 1918 was FIAT en Ansaldo die enigste industriële kompleks wat groot genoeg was om tenkproduksie te hanteer. Die eerste model wat vir die Royal Army (Regio Esercito) vervaardig is, was die FIAT 3000 (teen 1935 herdoop tot L5/21). Hulle was teen 1922 gereed en het goed gedien om die gepantserde taktiek tussen die oorlog te bewerkstellig en was in gebruik tot 1943. 'n Ander model wat in 1930 ontwikkel is, was die geweerbewapende (Vickers-Termi 37mm) reeks II of FIAT 3000B. Beide vorm die grootste deel van die Italiaanse leërkorps totdat nuwe modelle in 1935 aangekom het. Kort daarna het die amptelike benamings 'Carro Armato' of 'CA' beteken wat 'gepantserde vervoer' beteken. Italië het 'n aantal Carden Loyd Mark VI's gekoop, 'n paar lisensies gebou kopieë met die naam CV-29, en ontwikkel dan hierdie ontwerp verder. Italië vervaardig 'n groot aantal CV-33- en CV-35-tenks op grond van hierdie Vickers-Carden-Lloyd-konsep.

'N Inheemse Italiaanse ontwerp was die L6/40, 'n baie ligte tenk met 'n 20 mm Breda -kanon en 'n klinknagel. 'N Medium tenk, gebaseer op die Vickers Six-Tonner, was die M11-M13-reeks met 'n baie goeie 47 mm geweer, maar baie dun pantser.

Die Carro Armato (gepantserde voertuig) was vanaf 1938 die Italiaanse leër se benaming vir tenks. Dit sal gevolg word deur 'n letter en 'n reeks getalle. Die letter sal óf L, M óf P beteken, onderskeidelik lig, medium en swaar tenk. Die amptelike Italiaanse militêre tenkklassifikasie verskil van hedendaagse klassifikasies in ander lande. Die getalle volg die patroon van X/Y waar X die gewig in ton en Y die jaar van aanneming sou wees (dws die L6/40 weeg 6 ton en is in 1940 aanvaar).

Die Fiat 3000 was die eerste tenk wat in reeks in Italië vervaardig is. Dit sou die standaard tenk van die opkomende Italiaanse gepantserde eenhede wees na die Eerste Wêreldoorlog. Die 3000 was gebaseer op die Franse Renault FT. Die ontwerp is aanvaar met aflewerings wat in Mei 1919 begin het, maar die einde van die oorlog het veroorsaak dat die oorspronklike bestelling gekanselleer is en slegs 100 afgelewer is. Die eerste Fiat 3000's tree in 1921 in diens en is amptelik aangewys as die carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 21. ("Fiat 3000 -aanvullingstenk, model 21"). Toetse van die Model 21 het aan die lig gebring dat die bewapening, bestaande uit twee 6,5 mm -masjiengewere, onvoldoende was en dat 'n 37 mm -geweer as hoofbewapening aangeneem is.

Die nuutste weergawe van die Fiat 3000, gewapen met 'n 37/40 geweer, is in 1929 getoets en is in 1930 amptelik aangeneem met die aanwysing van carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 30. Die Model 30, benewens die verbeterde bewapening, het ook van die Model 21 verskil deurdat dit 'n kragtiger enjin, 'n verbeterde vering, 'n ander silhoeët van die enjinkompartement het en die buitestore anders gestoor is. Sommige Model 30's is ook vervaardig met twee 6,5 mm -masjiengewere as hoofbewapening, soos op die Model 21, in plaas van die 37 mm -geweer. 'N Beperkte aantal Model 21 -voertuie is voor 1930 na Albanië, Letland en Abessinië (Ethiopië) uitgevoer.

Die L3/35 is ontwikkel uit die Carden Loyd Mark VI-tenk, waarvan vier in 1929 uit Brittanje ingevoer is. Carro Veloce (Italiaans: "vinnige tenk") en "29" as die jaar van aanneming. Slegs een en twintig CV-29's is gebou.

In 1933 is 'n nuwe ontwerp gesamentlik gebou deur die Fiat Company van Turyn en die Ansaldo Company van Genua. Hierdie voertuig is bekendgestel as die Fiat-Ansaldo CV-33-ligtenk en was slegs gewapen met twee masjiengewere en was wyd gebruik aan die begin van die oorlog in Afrika. Ongeveer 300 CV-33's is gebou.

In 1935 is 'n effens verbeterde model van die CV-33 bekendgestel en die CV-35 aangewys. Die primêre verskille was dat die wapenrusting eerder vasgebout as vasgeklink is en dat die enkele 6,5 mm -masjiengeweer vervang is met twee 8 mm -masjiengewere. Baie ouer CV-33's is aangepas om aan die spesifikasies van die CV-35 te voldoen. In 1938 is die voertuie herontwerp L3/33 ("L" vir Leggero of 'lig') en die L3/35.

In 1938 is 'n verdere ontwikkeling van die L3 -ontwerp aangewys as L3/38. Die L3/38 het 'n torsiestangvering en twee weergawes van 'n enkel gemonteerde 13,2 mm -masjiengeweer.

Die benamings van hierdie tenks is verander voor die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog, in ooreenstemming met die identifikasiestelsel wat gedurende die hele oorlog deur die Italianers aangeneem is. Die Model 21 is herontwerp vir die L.5/21, en die Model 30 is herontwerp vir die L.5/30 en word onderskeidelik die L5/21 en L5/30 ligtenk.

Die L6/40 -ligtenk is voor die Tweede Wêreldoorlog ontwikkel en is sedert 1940 deur die Italiaanse weermag gebruik en is deur die Italiaanse leër aangeneem toe amptenare van die ontwerp verneem het en belangstelling uitspreek. 'N Eenman-rewolwer in die middel het 'n enkele Breda Modello 35 20 mm hoofgeweer en 'n Breda Modello 38 8 mm koaksiale masjiengeweer gemonteer. Die bestuurder het regs voor in die romp gesit. Die vasgemaakte wapenrusting was ses tot 30 mm dik, wat ongeveer gelykstaande was aan bestaande geallieerde ligtenks. Die L6, 'n verdere ontwikkeling van die Fiat L3 -ligtenk, het gedurende die laat dertigerjare deur 'n aantal prototipes gegaan. Die eerste was gewapen met 'n 37 mm-hoofgeweer en 'n masjiengeweer. Uiteindelik is die produksiekonfigurasie, genaamd Carro Armato L6/40, in 1939 in produksie gebring, met 283 uiteindelik vervaardig. Dit was die hooftenk wat gebruik is deur die Italiaanse magte wat aan die Oosfront langs die L6/40-gebaseerde Semovente 47/32 selfaangedrewe geweer geveg het. L6/40's is ook in die Noord -Afrikaanse veldtog gebruik.

Die medium tenk M11/39 is die eerste keer vervaardig voor die Tweede Wêreldoorlog. Die behoefte aan 'n medium infanterietenk het daartoe gelei dat FIAT in 1938 'n splinternuwe romp ontwerp het. Spesifikasies van die weermag sluit 'n 37 mm-geweer, twee masjiengewere en 'n goeie pantser in. Die M11/39 het sterk invloede van die Britse Vickers Matilda I en Cruiser I. Daar was geen toringontwerp wat sterk genoeg was om die ontwerpte M40 37mm -geweer te ondersteun nie, en laasgenoemde moes in die romp aangebring word, die ligte rewolwer was toegerus met 'n tweeling Breda 8 mm. Vir die eerste keer was dit 'n drie-man-ontwerp. Die wapenrusting was 30 mm dik en die enjin was 'n 105 pk V6 -diesel, voldoende vir 'n maksimumspoed van 32 km/h en 'n reikafstand van 200 km. Dit was 'n 11-ton-model, vandaar die benaming. Die M11/39, wat diens gedoen het in Afrika en Italië (1939-1944), is ontwikkel as 'n "deurbraaktenk" (Carro di Rottura). Die ontwerp van die M11/39 is beïnvloed deur die Britse Vickers 6-Ton. Hierdie invloed word veral weerspieël in die baan- en veringontwerp. Een innoverende aspek van die ontwerp was die plasing van die laaste reduktors in die voorwielaangedrewe tandwiele, wat die behoefte aan vergrote eindaandrywing in die boogwapen uitskakel. Dit was egter relatief stadig, die meganiese betroubaarheid daarvan was baie swak, en die maksimum klinknagels van 30 mm, wat ontwerp is om slegs 20 mm vuur te weerstaan, was kwesbaar vir Britse 2-ponder gewere op enige gebied waar die M11/39's hoofgeweer was was nuttig.

Die Carro Armato M13/40 was die Italiaanse tenk wat ontwerp was om die Fiat L3, die Fiat L6/40 en die Fiat M11/39 in die Italiaanse weermag aan die begin van die Tweede Wêreldoorlog te vervang. Die M13/40, wat 13-14 ton weeg, was toegerus met 'n 47 mm-geweer met wapendringende vermoëns in die rewolwer en 'n bemanning van vier mans. Na 'n enkele prototipe begin serieproduksie aan die einde van 1940. Die laat produksie (teen 1941) het 'n pantser van 42 mm, soortgelyk aan die volgende model, die byna identiese M14/41. Dit was die hooftenk wat die Italianers gedurende die oorlog gebruik het. Die ontwerp is beïnvloed deur die Britse Vickers 6-Ton en was gebaseer op die aangepaste onderstel van die vroeëre M11/39, waarvan die produksie ingekort is om die M13/40 in produksie te kry.

Die M14/41 was 'n medium-tenk van vier persone wat vanaf 1941 gedien het en eers in die Noord-Afrikaanse veldtog gebruik is. Die M14/41 was 'n effens verbeterde weergawe van die M13/40 met 'n kragtiger dieselenjin. Dit is in beperkte getalle vervaardig, aangesien dit teen die tyd van die bekendstelling reeds as verouderd beskou is. Die M14/41 het dieselfde onderstel as die M13/40 gebruik, maar met 'n herontwerpte romp met 'n beter wapenrusting, en is in 1941 en 1942 vervaardig. Byna 800 is vervaardig teen die tyd dat die produksie geëindig het.

Die M15/42 was 'n medium tenk waarvan die produksie op 1 Januarie 1943 begin het. 90 is gebou voor die wapenstilstand van 8 September 1943. Nadat die grootste deel van die Italiaanse gebied beset is, het Duitsland alle oorblywende M15/42's gekonfiskeer en 28 onvolledige M15/42's vervaardig . Die M15/42 is ontwikkel uit die M13/40 en die M14/41. Dit het 'n kragtiger enjin en lugfilters om die moeilike toestande van die woestyn te hanteer. Basiese bewapening was een 47 mm / L40 hoofgeweer en vier 8 mm Breda 38 masjiengewere.

Teen 1942 het die Italiaanse weermag probeer om 'n ware "vaartuig" te ontwikkel. Dit kan slegs bereik word met 'n Christie -styl opskortingstelsel. Dit het gelei tot die M16/43, beter bekend as die Carro Celere Sahariano, wat 'n mate ooreenstem met die Britse kruisvaarder. Dit het 'n lae profiel, lang romp en dieselfde bewapening as die M15/42, en 'n kragtige FIAT SPA (275 pk). Dit kon 'n volgehoue ​​spoed van 71 km/h (44 mph) kry, maar dit kom te laat. Die produksie is gestaak toe die as -magte uit Tunisië verdryf is.

Die ontwerp van die P26/40 "swaar" tenk het in 1940 begin, maar baie min is gebou teen die tyd dat Italië die wapenstilstand met die Geallieerdes in September 1943 onderteken het, en die paar wat daarna vervaardig is, is deur die Duitsers gebruik. Die rewolwer is deur twee bemanningslede bestuur, en dit was 'n aansienlike nadeel, omdat dit die bevelvoerder van die tenk te veel werk gelewer het, aangesien die meeste nuwe tenks met drie-man-torings ontwerp is, na die suksesvolle voorbeeld van die Duitse Panzer III. Die belangrikste wapen was die 75/34 kanon, 'n ontwikkeling van die Model 37 -afdelingsgeweer (34 kaliber lank), wat dieselfde afmetings behou. Hierdie wapen het 'n mondsnelheid van ongeveer 700 m/s (2300 ft/s). Die P26/40 het oorspronklik drie masjiengewere ingedien, maar een is verwyder, tesame met die verwydering van die voorste dubbelbaard -masjiengeweer.

Die meganiese stelsels was 'n ontwikkeling van die "M" -reeks, veral die opskorting wat betroubaar was, maar in rowwe terrein nie snelhede sou toelaat wat soortgelyk is aan die meer moderne Christie -vering of kronkelstangvering nie. Tog het die goeie krag-tot-gewig-verhouding 'n beduidende verbetering in mobiliteit in vergelyking met sy voorgangers.

Die wapenrusting was nog vasgenael in 'n tyd toe die meeste tenks deur sweiswerk gebou is. Die wapenrusting was in staat om die tenk te beskerm teen vroeë anti-tenk gewere, soos die Britse QF 2 ponder (40 mm, 1,6 in), maar was kwesbaar vir 1943 teen-tenk wapens soos die Britse QF 6 ponder (57 mm, 2,24) in) en QF 17 ponder (76 mm, 3 in). Die P40 is in Italië aangewys as 'n swaar tenk, nie vanweë die gewig nie, maar vanweë die beoogde rol: [1] dit was om die wyd gebruikte medium ("M") tenks op die slagvelde te vergesel en te ondersteun.

Tydens die Eerste Wêreldoorlog het Italië grotendeels eers teen die einde van die oorlog gepantserde eenhede opgestel weens 'n gebrek aan tenks. Frankryk het die 100 van die FT-17 tenks gestuur en 20 van die Schneider CA tenks is in 1918 deur Frankryk na Italië gestuur. Die enigste ander oplossing destyds was om met die vervaardiging van oorspronklike ontwerpe te begin.

Die opdrag om die eerste Italiaanse tenks te ontwerp en te vervaardig, is in 1916 deur die FIAT -motoronderneming aanvaar. Die Fiat 2000 - Model 17 is in Oktober 1916 deur Fiat as 'n privaat onderneming bedink en sommige voel die beste swaar tenk wat in WW1 gebou is. Die eerste prototipe was gereed in Junie 1917. Fiat het in Februarie 1918 2 tenks aan die Italiaanse weermag geskenk, maar die Fiat 2000 het nooit gevegte gekry nie. Totale produksie tot einde 1919 het 6 voertuie beslaan. Die prototipe van die nuwe tenk is op 21 Junie 1917 aan 'n militêre kommissie vertoon, sy meganiese stelsels was voltooi, maar die bobou is later bygevoeg, wat op die prototipe verteenwoordig word deur 'n houtmodel met 'n koniese oop rewolwer en 'n dummy -geweer. Die finale opset van die bobou is eers in 1918 voltooi. Die FIAT 2000 was 'n aansienlike voertuig, met dieselfde afmetings as die Britse Mark V -tenks, en weeg 40 ton in vergelyking met die Mark V se 28 ton.

Na die oorlog word die FIAT 2000 vertoon as een van die wapens wat gebruik is om die vyand te verslaan, en die twee prototipes wat voltooi is, is na Libië gestuur om guerrillamagte te beveg, tesame met ander tenks wat uit Frankryk gekoop is, in 'n spesiale eenheid, die tenkbattery (1 ° Batteria autonoma carri d'assalto).

In Libië is die tenk FIAT 2000 ontplooi om Omar Mukhtar se Senussi -weerstand te beveg, en dit kon 'n gemiddelde snelheid van 4 km/h bewys, en nadat sy loopbaan twee maande geëindig het, kon hy nie tred hou met die vinnige beweging van die vyand nie. Die een het in Tripoli gebly en die ander is in die lente van 1919 na Italië gestuur, waar dit voor die koning in die Rome -stadion opgetree het. Die tenk het 'n oortuigende uitstalling vertoon: dit het teen 'n muur van 1,1 m geklim en daarna 'n muur van 3,5 m, wat dit met sy gewig neergeslaan het, gekonfronteer. Toe is 'n sloot van 3 m breed suksesvol gekruis en verskeie bome is omgeslaan. Hierdie indrukwekkende prestasie het nie die belangstelling in die swaar tenk laat herleef nie, en daarom is dit laat vaar.

Die Fiat 3000, waarvan die ontwerp gebaseer was op die ontwerp van die Franse Renault FT 17, was die eerste tenk wat in serie in Italië vervaardig is. Dit sou die standaard tenk van die opkomende Italiaanse gepantserde eenhede in die Eerste Wêreldoorlog wees. Hoewel 1400 eenhede bestel is, met aflewerings wat in Mei 1919 begin, het die einde van die oorlog veroorsaak dat die oorspronklike bestelling gekanselleer is, maar slegs 100 is afgelewer. Die eerste Fiat 3000's tree in 1921 in diens en is amptelik aangewys as die carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 21.

Na die Eerste Wêreldoorlog het Italië sy eie tenks begin ontwikkel uit ingevoerde en uit hul eie ontwerpe. Die Italiaanse weermag was dus in die dertigerjare hoofsaaklik toegerus met tenkwaens uit die L3 -reeks, en dié, gewapen met masjiengewere, vorm die laatste wapensterkte van Italië so laat as 1940. Italië begin swaarder tenks begin met die Fiat M11/39 met 'n 37 mm-hoofgeweer in 1940. Hierdie tenk en sy afgeleides, die M13/40, M14/41 en die M15/42 (almal met 47 mm-hoofgewere) was ten nouste vergelykbaar in gevegskrag met tenks soos die Sowjet-T- 26.

Die Carro Armato M13/40 was die opvolger van die M11/39 (slegs 100 gebou). Dit is in Januarie 1940 bestel vir die Italiaanse weermag en was sedert September 1940 in Noord -Afrika in diens.

Die M13/40 het 'n soortgelyke onderstel soos die M11/39, maar 'n herontwerpte romp met klinknaels wat wissel in dikte. Die bestuurder sit aan die voorkant van die romp aan die linkerkant met die masjienskutter aan sy regterkant, laasgenoemde het die tweeling Modello 38 8 mm (0,315-in) masjiengewere en die tweeman-rewolwer met die 47 mm 'N 32-kaliber geweer was in die middel van die romp, met die bevelvoerder/kanonnier en die laaier wat dit bestuur het. 'N Masjiengeweer van Modello 38 8 mm (0,315 duim) is koaksiaal met die hoofbewapening gemonteer en 'n soortgelyke wapen is op die rewolwer se dak gemonteer om lugafweer te verdedig.

Die Carro Armato M14/41 was in wese die M13/40 met 'n kragtiger dieselenjin wat toegerus was met lugfilters wat ontwerp is om die moeilike toestande van die woestyn te hanteer. Die produksie beloop 1 103 van hierdie voertuie, wat 'n soortgelyke spesifikasie as die M13/40 gehad het, behalwe 'n toename in spoed tot 33 km/h (20 mph) en 'n gewig tot 14,5 ton.

Die M14/41 was 'n effens verbeterde weergawe van die vroeëre Fiat M13/40 met 'n kragtiger dieselenjin. Dit is in beperkte getalle vervaardig, aangesien dit teen die tyd van die bekendstelling reeds as verouderd beskou is. Die M14/41 het dieselfde onderstel as die M13/40 gebruik, maar met 'n herontwerpte romp met 'n beter wapenrusting. Die M14/41 is in 1941 en 1942 vervaardig. By die einde van die produksie was byna 800 vervaardig.

'N Swaarder ontwerp, die P40 met 'n 75 mm -hoofgeweer, is ontwerp, maar daar was geen diens by die Italiaanse magte nie, aangesien dit gereed was tydens die Italiaanse wapenstilstand met die Geallieerdes, waarna die Duitsers hulle oorgeneem het. Die paar wat na die Italiaanse oorgawe vervaardig is, is deur die Duitsers gebruik. Die P40 -ontwerp het vuurkrag wat vergelykbaar was met die geallieerde en Duitse medium tenks, maar was baie ligter en dus minder goed gepantser. Die Fiat 3000 (Model 21) is die eerste keer in Februarie 1926 in Libië in aksie gebruik, en daarna is daar ook aksie teen die Ethiopiërs in die Tweede Italo-Abessiniese Oorlog in 1935. Die Italianers het tydens hierdie span geen van hierdie tenks in Spanje gebruik nie. Burgeroorlog egter.

Die gevegsgeskiedenis van die L3's tydens die tussenoorlog was nie goed nie. By ten minste twee geleenthede tydens die Italiaanse inval in Ethiopië is L3's buite aksie geplaas deur massale infanterie -aanvalle. In Spanje het L3's van die Corps of Volunteer Troops (Corpo Truppe Volontarie, of CTV) was heeltemal uit die klas deur die T-26 en BT-5 tenks wat die Sowjetunie aan die Republikeinse magte verskaf het. Benito Mussolini besluit dat Fascistiese Italiaanse magte 'n vierde offensief op Madrid moet lei. Hierdie Italiaanse offensief het gelei tot die Slag van Guadalajara. Die geveg eindig as 'n beslissende oorwinning vir die Republikeinse magte. Daarteenoor het die Italiaanse magte groot verliese gely. Die Italiaanse wapenrusting, wat grotendeels uit L3/35 -tenks bestaan, blyk nie ooreen te kom met die tenks wat die Sowjetunie aan die Republikeine verskaf het nie.

Die L3's was nie 'n faktor in die kort oorlog tussen Hongarye en Slowakye nie, wat sommige van hulle ingespan het.

Die Fiat 3000's wat eers opgegradeer en amptelik aangewys is as die carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 21. of Carro Armato L5/21 en die latere opgradering van die nuutste weergawe van die 3000, gewapen met 'n 37/40 geweer, is in 1929 getoets en is amptelik in 1930 aangeneem met die aanwysing van Carro d'assalto Fiat 3000, Mod. 30 of L5/30 ligte tenk was nog steeds in gebruik toe die Tweede Wêreldoorlog begin het. Met die toetrede van Italië tot die Tweede Wêreldoorlog in Junie 1940, was 'n beperkte aantal Fiat 3000's wat nog in diens was van die Italiaanse leër operasioneel op die Grieks-Albanese front werksaam. Hulle was ook een van die laaste Italiaanse tenks wat teen die Geallieerdes gekant was, soos in Julie 1943, toe die Geallieerdes op Sicilië land, was twee Italiaanse tenkmaatskappye op die eiland steeds toegerus met die 3000. Een kompanie is ingegrawe en hul voertuie is gebruik as vaste versterkings, terwyl die ander maatskappy in 'n mobiele rol in die Amfibiese Slag van Gela gebruik is, terwyl min van die tenks die geallieerde rit oorleef het. [2]

Benewens die aksie in die Tweede Italo-Abessiniese Oorlog, die Tweede Sino-Japannese Oorlog, die Spaanse Burgeroorlog, die Slowaaks-Hongaarse Oorlog en die Anglo-Irakse Oorlog, is die L3-tenk byna oral gebruik waaraan Italiaanse troepe geveg het Tweede Wereldoorlog. L3's is gevind op die Italiaans/Franse grens, Noord -Afrika, Italiaanse Oos -Afrika, die Balkan, USSR, Sicilië en Italië.

'N Verdere ontwikkeling van die Fiat L3 -ligtenk, die Fiat L6/40 het gedurende die laat dertigerjare deur 'n aantal prototipes gegaan en die Italiaanse weermag vanaf 1940 en deur die Tweede Wêreldoorlog gebruik. Die L6/40 ligte tenks is deur die Italianers gebruik in die Balkan -veldtog, in die oorlog teen die Sowjetunie, in die laaste stadiums van die Noord -Afrikaanse veldtog en ter verdediging van Sicilië en Italië. Die L6/40 was die hooftenk wat deur die Italiaanse magte wat aan die Oosfront geveg het, gebruik het. Die L6 het geveg langs die L6/40-gebaseerde Semovente 47/32 selfaangedrewe geweer. Alhoewel dit 'n goeie ligte tenk was vir sy grootte en 'n verbetering in vergelyking met die tenkpype wat algemeen in die Italiaanse weermag was, was dit reeds teen die tyd van die bekendstelling daarvan verouderd.

Op papier was die koninklike leër een van die grootste grondmagte in die Tweede Wêreldoorlog, maar dit kon in werklikheid nie die getalle wat aangevoer is, opdok nie. Italiaanse 'medium' tenks M11, M13, M14 en M15 het byvoorbeeld 'n duidelike nadeel teenoor die relatief swaar gewapende Amerikaanse Sherman tenks. Belangriker nog, Italië het nie geskikte hoeveelhede toerusting gehad nie en die Italiaanse hoëkommando het nie die nodige stappe geneem om moontlike terugslae op die slagveld te beplan of om behoorlike logistieke ondersteuning aan sy veldleërs te gee nie. [3] Daar was te min lugafweerwapens, verouderde tenkwapengewere en te min vragmotors.

Toe Italië die Tweede Wêreldoorlog binnegaan, het die Royal Italian Army (Regio Esercito) besit ongeveer honderd medium-tenks M11/39 in twee tenkbataljons. L3 -tankette het nog steeds al drie die Italiaanse pantserdivisies toegerus; hulle het die tenkbataljonne in die gemotoriseerde afdelings toegerus, die ligte tenk -eskadergroep in elke "Fast" (Celere) -afdeling en talle onafhanklike tenkbataljons.

Die Fiat-Ansaldo M11/39-mediumtenk is vanaf 1940 deur die vroeë tydperk van die Tweede Wêreldoorlog gebruik. Die M11/39 is ontwikkel as 'n "deurbraaktenk" (Carro di Rottura). Dit is vervang deur die Fiat-Ansaldo M13/40-mediumtenk wat in die Griekse veldtog en in die Noord-Afrikaanse veldtog gebruik is. Die eerste van meer as 700 M13/40's is gelewer na 'n produksietempo van ongeveer 60-70 per maand, voor die herfs van 1940. Hulle is na Noord-Afrika gestuur om die Britte te beveg. Die vuurdoop het gekom met 'n spesiale eenheid, die Babini Brigade. Hierdie eenheid was te laat om in die September -offensief te veg, en was die volgende Desember gereed vir 'n groot Britse offensiewe operasie. Verdere aksie het plaasgevind in Derna, waar die V -bataljon pas aangekom het. Tanks van die III -bataljon was ook teenwoordig naby hierdie posisie, tydens die slag van Bardia. In twee dae van gevegte (3–4 Januarie 1941) het die Australiërs 456 slagoffers gely terwyl die Italianers 45 000 mans verloor het wat gevang of vermoor is. Op 6–7 Februarie dring die Britse offensief so ver deur dat die Babini Brigade probeer het om 'n breuk in die Britse linies by Beda Fomm oop te maak in 'n poging om afgesnyde Italiaanse troepe aan die Libiese kus te laat terugtrek. Die optrede van die brigade was onsuksesvol en al 20 hul tenks het verlore gegaan. Die laaste ses tenks wat oorleef het, het 'n veld naby die plaaslike Britse bevelpos binnegekom. Hulle is die een na die ander vernietig deur 'n enkele 2-pdr (40 mm) tenkgeweergeweer. Baie tenks het in hierdie veldtog weens artillerievuur verlore gegaan eerder as ander tenks. Daarna, in April 1941, neem M13's van die Ariete -afdeling deel aan die beleg van Tobruk, met min sukses teen die Britse Matildas. Die eerste suksesvolle aksie vir die M13 was die Slag van Bir-el Gobi. Die tenk is wyd gebruik in Noord -Afrika deur die Italiaanse weermag en sommige wat deur die Britse leër gevange geneem is, is later in 1941 aan die Britse 6de Royal Tank Regiment (RTR) en die Australiese 6de Kavalerieregiment uitgereik toe tenks in 'n baie kort tydjie was aanbod aan die geallieerde kant. Die Australiese regiment het drie eskaders gevange voertuie gehad wat hulle Dingo, Rabbit en Wombat genoem het. Sodat hulle nie deur die geallieerde eenhede verloof was nie, is wit kangoeroes aan die kante geverf, gletsers en rewolwer agter.

Die M13/40 is nie op die Italiaanse magte aan die Oosfront gebruik nie; daar was slegs 'n Fiat L6/40s en Semovente 47/32 tenkvernietigers. Bewapening was voldoende vir 1940-41, maar het nie tred gehou met die toenemende wapenrusting en vuurkrag op geallieerde of Duitse tenks en tenkwa-gewere nie. Vanaf 1942 het die Italiaanse weermag die swakheid van die vuurwapen van die M13/40-reeks erken en die Semovente 75/18 selfaangedrewe geweer saam met die tenks in hul gepantserde eenhede gebruik.

In April 1941, ten tyde van die aankoms van die Afrika Korps, het die Italianers ongeveer 240 M13- en M14-tenks in die eerste lyndiens gehad. In 1942, toe die Geallieerdes Grants en Crusader III's begin ontplooi het, tesame met gesleepte 6 punter-tenkgewere in hul infanterie-eenhede, is die swakhede van die M13 aan die lig gebring. In 'n poging om die beskerming te verbeter, het baie spanne sandsakke of ekstra spoorverbindings aan die buitekant van hul tenks gestapel, maar dit het die voertuie wat reeds onder krag was, selfs stadiger gemaak en die onderhoudsvereistes verhoog. [4] Die Italianers het ten minste een kompanie in elke tenkbataljon toegerus met swaarder gewapende Semovente 75/18 aanvalsgewere.

Die Tweede Slag van El Alamein het die eerste keer verskyn van die M4 Sherman, terwyl ongeveer 230 M13's nog in diens was. In 'n paar dae se geveg is die afdelings Ariete en Littorio gebruik om die as -toevlug te dek. Die Centauro -afdeling is feitlik vernietig in Tunisië.

Die volgende tenk in die reeks was die M14/41, 'n effens verbeterde weergawe van die M13/40 met 'n kragtiger dieselenjin. Die tenk is ook in die Noord -Afrikaanse veldtog gebruik. Die M14/41 was 'n medium tenk van vier persone en het vanaf 1941 in die Royal Italian Army gedien. Die amptelike Italiaanse benaming was Carro Armato M 14/41 en die tenk is eers in die Noord -Afrikaanse veldtog gebruik, waar sy tekortkominge vinnig duidelik geword het. Die voertuig was onbetroubaar, beknop en het maklik aan die brand geslaan toe hy raakgery is. Na die onttrekking van Italiaanse magte uit Noord -Afrika, is die M14/41 selde aangetref. 'N Paar gevange M11, M13 en M14's is deur die Britse en Australiese magte in diens geneem om die ernstige tekort aan geallieerde tenks in 1941 te vul.

Die volgende in die reeks was die M15/42, 'n tenk van 15 ton wat die eerste keer in Januarie 1943 gebou is. Die M15/42 is ontwikkel uit die M13/40 en die M14/41. Dit het 'n kragtiger enjin en lugfilters om die moeilike toestande van die woestyn te hanteer. Die M.15/42 was gewapen met 'n 47 mm -hoofgeweer en tot vier modello -tipe 8 mm -masjiengewere op verskillende plekke in die ontwerp met 6 padwiele aan weerskante van die baan. Krag is verkry uit 'n enkele SPA 15 TB M42 8 -silinder petrolenjin - wat 192 pk ontwikkel - en aan die agterkant van die romp gemonteer. Sowat 90 voertuie is voor die Italiaanse wapenstilstand in September 1943 gebou en in verband met die gebeurtenis is dit in die stryd teen die Duitsers deur die 132ste Pantserdivisie Ariete in Rome gebruik. Daarna is hulle gekonfiskeer en gebruik deur die Duitsers, saam met 28 onvolledige M15/42's. Die Duitsers beveel die voltooiing van die oorblywende 28, maar bevat 'n effens verbeterde weergawe van die 47 mm -geweer.

Die Carro Armato M16/43 is gekanselleer voordat die enkele prototipe voltooi is nadat die as uit Noord -Afrika verdryf is, sodat dit nooit in die oorlog gebruik is nie.

In September 1943 maak Italië 'n wapenstilstand met die Geallieerdes en verdeel in die Italiaanse Sosiale Republiek - effektief 'n marionetstaat van Duitsland - in die noorde en die van die Badoglio -regering in die suide. Die Italiaanse mede-strydlustige weermag (Esercito Cobelligerante Italiano) was die leër van die Italiaanse royalistiese magte wat aan die kant van die Geallieerdes in Suid -Italië geveg het na die geallieerde wapenstilstand met Italië in September 1943. Die Carro Armato P40 kom laat in die oorlog en was gewapen met 'n 75 mm -geweer en 'n 8 mm Breda-masjiengeweer, plus nog 'n opsionele masjiengeweer in 'n lugafweermontage. Van die 1,200 tenks wat bestel is, is slegs 'n paar (tussen een en vyf, afhangende van die bron) voorproduksiemodelle voltooi voor die Italiaanse wapenstilstand in September 1943, op watter stadium hulle deur die Duitse Wehrmacht oorgeneem is. Ongeveer honderd P40's is van toe tot die einde van die oorlog deur Ansaldo gebou, hoewel die meeste nie heeltemal voltooi is nie weens 'n gebrek aan enjins. 'N Paar is in gevegte gebruik, onder die Duitse benaming van Panzerkampfwagen P40 737 (i), byvoorbeeld by Anzio. Sommige, sonder enjins, is as statiese sterkpunte gebruik.

Daar was ten minste twee beplande variante van die P40. Die een het die naam P43, 'n tenk met 'n gewig van meer as 30 ton, wat ongeveer 100 mm voorste wapenrusting en 'n hoofbewapening van 'n 75 mm-geweer met 'n langer loop of dieselfde stuk van 90 mm op die Semovente M41 90/53 sou hê . Van hierdie variant is egter slegs 'n paar houtskaalmodelle vervaardig. Daar was ook 'n verdere opgegradeerde variant genaamd die P43 bis wat beplan is om 'n 480 pk petrolenjin te hê.

Die koninkryk is in 1946 deur 'n Republiek vervang. Die koninklike leër het sy naam verander na die Italiaanse leër (Esercito Italiano), met tenks uit die lande van die Geallieerdes uit die Tweede Wêreldoorlog. Na die oprigting van die NAVO is die Italiaanse leër geïntegreer in die geallieerde magte van die NAVO, Suid -Europa, en voorbereid op 'n gevreesde inval uit die ooste, moontlik via Joegoslavië.

Allied Land Forces Southern Europe (LANDSOUTH), is op 10 Julie 1951 geaktiveer om die noordooste van Italië te verdedig. Sowat drie infanteriedivisies, die Mantova Infanteriedivisie in Udine, die Folgore Gemotoriseerde Infanteriedivisie in Treviso, die Trieste Die gemotoriseerde infanteriedivisie in Bologna, sowel as drie brigades, was die enigste magte wat aanvanklik vir hierdie bevel beskikbaar was om die noordooste van Italië te verdedig.

Twee van die drie brigades was Alpini -berginfanteriebrigades - die Julia Alpine Brigade in Cividale del Friuli en Tridentina Alpine Brigade in Brixen die derde was die Ariete Gepantserde brigade in Pordenone. Oefening "Italic Weld", 'n gekombineerde lug-vloot-grondoefening in Noord-Italië waarby die Verenigde State, Italië, Turkye en Griekeland betrokke was, was blykbaar een van die eerste oefeninge waarin die nuwe oriëntasie van die Italiaanse weermag getoets is. [5]

In Junie 1957 het Wes -Duitsland en die Franse Vierde Republiek 'n ooreenkoms onderteken om 'n gemeenskaplike tenk te ontwikkel wat in Duits aangedui is Europa-Panzer. Drie Duits (Arbeitsgruppe A, B en C) en een Franse ontwerpspan sal in 'n kompetisie ingesluit word, met elke span wat twee prototipes produseer. In September 1958 het Italië by die ontwikkelingsprogram aangesluit. In 1963 het Frankryk en Duitsland besluit om elkeen hul eie tenk te bou. Duitsland gaan voort met die Luiperd, terwyl Frankryk die soortgelyke AMX-30 bou. Die hoofgevegtenk van Leopard 1 is in Wes -Duitsland vervaardig en het in 1965 uitgekom en het vinnig 'n standaard geword vir Europese magte, wat in 1971 by die Italiaanse leër aangesluit het. Sedert 1990 word die Leopard 1 geleidelik na sekondêre rolle verplaas: Italië het 720 Luiperd 1 (600 A2's, 120 A5's) wat teen einde 2008 afgetree is (vervang deur Ariete se hoofgevegtenk) bly die AEV's, ARV's en ABLV's in diens en 120 Leopard is in reserwe gehou.

In 1977 begin ontwerpingswerk deur OTO Melara aan die OF-40-hoofstrydtenk, wat ontwikkel is as 'n gesamentlike onderneming tussen OTO Melara en FIAT en hoofsaaklik bedoel is vir uitvoerverkope. OTO Melara sou die romp ontwikkel en vervaardig, en motoronderdele word deur FIAT verskaf. [6] The OF-40 was very similar to versions of the German Leopard 1 with welded turrets (Leopard 1A3 & 1A4), which had also been produced under license by OTO Melara since 1974. The only orders for the vehicles ultimately came from the United Arab Emirates.

The Ariete is the current main battle tank of the Italian Army, developed by a consortium formed by Iveco-Fiat and OTO Melara (also known as CIO, Consorzio Iveco OTO Melara). The chassis and engine were produced by Iveco, while the turret and fire-control system were produced by Oto Melara. The vehicle carries the latest optical and digital-imaging and fire-control systems, enabling it to fight day and night and to fire on the move. The first deliveries were in 1995, and the last occurred 8 years later in August 2002.

In 2013 the Army began a major reform. The three corps level commands COMFOD 1, COMFOD 2 and COMALP were disbanded and the Mantova Division Command moved from Vittorio Veneto to Florence, where it was renamed as Friuli Division Command, taking the name and traditions of the "Friuli" Air Assault Brigade. [7] Together with the other two division commands Acqui and Tridentina it took command of the operational brigades of the Italian Army. At the same time two brigades - Cavalry Brigade "Pozzuolo del Friuli" and Mechanized Brigade "Granatieri di Sardegna" were disbanded, leaving the Army with nine operational combat brigades. Die Pozzuolo del Friuli name and traditions will given to the "Friuli" Air Assault Brigade in January 2014.

Also in 2013 the Artillery Command and Engineer Command merged to create the Operational Support Command, while the Logistic Projection Command was disbanded and its units transferred to the brigades. As part of the reform the Army created the new Army Special Forces Command (COMFOSE) in Pisa, which took command of all Special Operations Forces of the Army.

Furthermore, the Operational Terrestrial Forces Command (COMFOTER) in Verona will disband by 2015 and the three divisions come under the newly raised Army Operational Center (Centro Operativo dell’Esercito or COE) in Rome.

At the end of the reform the armor in the Army will consist be in the following:

  • 2x heavy brigades (Ariete, Garibaldi) armed with Centaurotank destroyers, Arietetanks, Dardoinfantry fighting vehicles and PzH2000self propelled artillery
  • 2x medium brigades (Aosta, Pinerolo) armed with Centauros, Freccia infantry fighting vehicles
  • 4x light brigades (Folgore, Julia, Taurinense, Sassari) armed with Centauros, Pumaarmoured personnel carriers and FH70 towed artillery
  • Few in service as TOW or mortar carrier
  • 1,300 as VCC-1/VCC-2, 700 in service, being phased out
  • 30+ Arisgator variants, Amphibious assault vehicles

(Only tanks and tankettes that were built in significant numbers are listed.)

The Italian designation system for tanks consisted of a letter (L, M or P designating light, medium and heavy tanks respectively) followed by two numbers: one giving the approximate weight in tons, the other giving the year it was accepted for service. Thus "M11/39" means the 11 ton medium tank of 1939. The Italian definitions of light, medium and heavy tank differ from other nations at the time. For instance the Italian "medium" tanks are often described as "light" in other sources.


20 thoughts on &ldquo The M.11/39 – ‘Not the Worst tank of the War’ &rdquo

Early prototypes were also armed with a 65/17 howitzer, which would make an useful upgrade and turn the tank into a less OP T-18.

Basically it would be an analogue to the AT-1 with the 76 mm gun (the fact that other people completely forget about the other ‘derp TD’ at tier 2 says a lot about the T18)

Wow a low tier M3 Lee, let see if you can pen something with it.

The gun is similar to the L.traktor 37mm, not stellar but enough for tier II.

Moving on, looks like a prety good lil tank, i would feel prety good driveing this as a teir 2. A bit lile the m3 lee, a TD style medium. But low profile and poor gun depression. Id lile to give it a try.

alex sonny on July 15, 2014 at 9:45 am said:

Yes it would indeed be interesting, but it would have the same disadvantkage the M3 has – if you wanted to hull-down, you can’t because of the turret peeking over.

That turret… Looks like bad rendering. At least it won’t eat fps ) .

Oh hey look, a candidate for the (in)famous “worse than the M3 Lee” prize. : D

At tier II with the 65mm derp it would be quite decent although not exactly as good as T-18.

Also, the alternative hull could be the M12 prototype one: http://i.imgur.com/njaXPWq.jpg

In the first pic, if you remove the turret, it looks like the AT-1 http://i.imgur.com/mHGOyCL.jpg

Suspension looks identical.

Suspension is based on the Vickers 6 ton so no wonder it’s very similar…

It looks like a pretty interesting tank, even if it has it’s faults. Maybe players could alternate between the turret machine guns and hull main gun (with the machine guns they have more mobility but lesser damage, and with the 37 mm L/40, they can pack a punch but with limited mobility/tranverse.)

I think it would work very well as a Tier II medium, in any case.

http://youtu.be/F5Yf9LapL-M?t=2m56s
you know you have a problem when the Japanese make fun of how bad your tanks are.

I remember that episode. Hehehe.

The reason the M11 had a main gun in the hull was due to not being able to fit it in the turret. Although I will admit that it does look cool (even if impractical.) in the hull.

I’d imagine that using the 37 mm L/40 would be similar to playing a tank destroyer.

Probably not a good idea to reply on that as a source of information about the performance of any tank. Especially as its a load of rubbish.

I doubt anyone would take it as a serious source (you never know though.)

A good article as always, Vollketten. Really love the work you do on Italian tanks (the lack of appreciation for them is at times, depressing.) I’ve been hoping for awhile that you would do one on the M11/39.

Dude, it’s a joke. though i never thought i’d get to use it for that exact model :D


Armor

The armor of the M.11/39 was composed of all steel plates bolted together. Countersunk hexagonal headed bolts with a conical top were used throughout the hull fabrication connecting the armored plates to a mild steel framework.
A British 1943 report suggests there were some manufacturing problems with the steel on the turret in particular. The plates had been bent in order to be bolted onto the frame, possibly causing a stress fracture which had been welded to fix it. No cast or welded plate was used on the vehicle.


Armored car development during the interwar period

In 1932, Ansaldo and FIAT developed the prototype of a new armored car as a private project, the FIAT 611 on the chassis of the 3-axle FIAT 611C (Coloniale – Eng. Colonial) truck. The vehicle was of no interest to the Regio Esercito, but had a second chance with the Italian Police, which, after a request for small modifications, in 1934 ordered some 10 examples in addition to the prototype. Five Mod. 1933 vehicles were armed with 3 Breda Mod. 5C 6.5 mm caliber machine guns, two in the turret and one in the back of the hull. The remaining five Mod. 1934 vehicles had a Cannone Vickers-Terni da 37/40 Mod. 30 and two Breda caliber 6.5 mm, one in the back of the turret and one in the back of the hull.

In 1935, at the outbreak of the war in Ethiopia, the Royal Army, short of modern armored cars, requisitioned the 10 armored cars and ordered the production of another 30 to be sent to Ethiopia by 1936. The vehicle proved inefficient due to its high weight, low speed, and poor maneuverability on various terrain. Although the vehicles that survived the Ethiopian War took part in the early stages of the Second World War in the Italian colonies of East Africa, almost all were lost due to the lack of spare parts.

The FIAT 611 armored truck armed with the Vickers-Terni 37 mm cannon. Bron: pinterest.com

In 1923, the P4 agricultural tractor was presented, from which several prototypes of Italian unorthodox armored cars were developed from 1924 to 1930. The first was the Pavesi 30 PS, weighing 4.2 tonnes, equipped with the turret of a Renault FT. The second was the Pavesi Anti Carro (Eng. Anti-Tank), weighing 5.5 tonnes and armed with a 57 mm cannon of naval origin in the hull. The third was the Pavesi 35 PS, weighing 5.5 tonnes, similar to the 30 PS but with a wider turret and a new hull.

The three vehicles had 4ࡪ traction and steel wheels with a diameter of 1.55 m and a 20 hp (30 PS and Anti-Carro) or 35 hp (35 PS) engine, with speeds of 20, 22 and 35 km/h on the road. In 1925, a fourth vehicle was produced, the Pavesi L140, as the first three had been rejected by the Royal Army. The diameter of the wheels was 1.2 m, the engine produced 45 hp and the maximum speed was 20 km/h. The armament consisted of two 6.5 mm SIA Mod. 1918 machine guns, one on the driver’s side and one in the turret.

Pavesi Anti Carro. Source: WeapoNews.com

In 1928, a new armored car was developed by Ansaldo on the chassis of the Pavesi P4/100, an improved version of the tractor. The vehicle was armed with a 37 mm short barrel cannon and a rear machine gun. It had 1.5 m diameter wheels and 16 mm thick armor. Built in 1930, the tests showed the poor visibility of the crew and driving difficulties and the project was abandoned.

Ansaldo Modello 1929. Source: Ansaldo Archives

Between 1927 and 1929, an armored car called Ansaldo Corni-Scognamiglio of Nebbiolo was developed privately by Ansaldo and the engineers Corni en Scognamiglio. A prototype was built in 1930 and tested but did not prove to the Royal Army officers that it could outperform the Lancia 1ZM, so the project was discarded. It was an armored car with a characteristic silhouette, completely rounded instead of angled. Equipped with a 40 hp engine and 4ࡪ traction, it was armed with three FIAT-Revelli Mod. 1914 6.5 mm caliber machine guns, one on the driver’s left, one in the rear, and one in an anti-aircraft position.

Autoblindo Ansaldo Corni-Scognamiglio. Surce: picclick.it

In 1937, the Regio Esercito en die Polizia Dell’Africa Italiana (PAI – Eng. Police of Italian Africa) made two separate requests for a new long-range armored car to replace the old First World War era armored cars. FIAT and Ansaldo started working on the two prototypes that had most parts in common. In May 1939, the two prototypes were presented to the public. Accepted in service in 1940 as Autoblinda Mod. 1940 or AB40, this vehicle was armed with twin Breda 38 in the turret and another one in the rear of the hull. Only 24 of these vehicles were produced from January 1941 onwards.

An AB40 in Italy, 1941. Source: pinterest.com

The experience gained during the Spanish Civil War demonstrated to the Royal Army that vehicles armed only with machine guns were not suitable to fight against the most modern armored vehicles.

Ansaldo had, until that moment, considered the Breda 38 machine gun an effective anti-tank weapon. It was able, with armor-piercing bullets, to penetrate 16 mm of armor at 100 m (more than suitable to fight vehicles of the First World War). In order to solve the problem, the turret of the L6/40 light tank, armed with a Cannone da 20/65 Mod. 1935 anti-aircraft/support gun produced by Breda, was mounted on the chassis of the AB40. This gave the armored car great anti-tank performance against similar vehicles and light tanks. The new Armored Car Mod. 1941 replaced the AB40 on the assembly lines in March 1941.

AB41 armored car. Bron: pinterest.com

In 1941, the Royal Italian Army asked FIAT and Ansaldo for a variant of the AB series for railway patrols, called ‘Ferroviaria‘ (Eng. Railway). FIAT mounted train rail wheel and some other minor changes to use the vehicle on the Yugoslavian railways. These modifications were made on 8 AB40 and 4 AB41.

In 1942, Ansaldo proposed to the Regio Esercito a new variant of the AB armored car family, the AB42, with a totally different hull on the same frame. The engine and the turret were changed too, but the main gun was left the same. This vehicle was developed for the African Campaign, where some characteristics of the AB41 were useless. The vehicle also had better-sloped armor and a three-man crew.

Due to the situation of the African Campaign in November, shortly after the Battle of El Alamein, the project was canceled, but FIAT and Ansaldo continue the development of new vehicles on the same frame.

Also in 1942, an anti-tank variant of the AB41 was presented, with a shielded Cannone da 47/32 Mod. 1935 on an open-topped hull. The project was also canceled because with the gun shield the silhouette of the vehicle was too high and offered little crew safety.

The AB41 da 47/32. Source: OTO-Melara archives

In 1943, three new vehicles were presented to the Regio Esercito. The first one was the AB41 modernization called AB43, with the AB42 engine and lower turret.

AB43 parked outside the Ansaldo factory. Source: Army Motors

The second was the AB43 ‘Cannone’, which was an AB43 with a new two-man turret armed with a powerful Cannone da 47/40 Mod. 38 anti-tank gun.

Die AB43 ‘Cannone’ prototype while it was being tested during the last days of July 1943. Source: beutepanzer.ru

The last one was the prototype of a command version of the AB armored car produced in two variants. Unfortunately, due to the September 8, 1943 Armistice, the AB43 “Cannone” was abandoned, the AB command cars (50 of which were ordered by the Royal Army) were canceled and only the AB43 was produced (102 of them) and used by the Wehrmacht.


M 11-39 Medium Tanks, Nibiewa, 1940 - History

Division Artillery, Motorized, Infantry Division

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Division Artillery, Infantry Division

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Field Artillery Group

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Field Artillery Brigade

Field Artillery Battalion, Motorized, 105-mm Howitzer, Truck-Drawn

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 105-mm Howitzer, Truck-Drawn or Tractor-Drawn

Field Artillery Battery, Motorized, 105-mm Howitzer, Truck-Drawn

Service Battery, Field Artillery Battalion, Motorized, 105-mm Howitzer, Truck-Drawn

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 155-mm Howitzer, or 4.5-inch Gun, Truck-Drawn or Tractor-Drawn

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Corps Artillery

Headquarters and Headquarters Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 155-mm Gun, 8-inch Gun, 8-inch Howitzer, or 240-mm Howitzer, Truck-Drawn, or Tractor-Drawn, or Self-Propelled

Field Artillery Observation Battalion

Headquarters and Headquarters Battery, Field Artillery Observation Battalion

Field Artillery Observation Battery

Field Artillery Battalion, Motorized, 155-mm Gun, Self-Propelled

Field Artillery Battery, Motorized, 155-mm Gun, Self-Propelled

Service Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 155-mm Gun, Self-Propelled

Division Artillery, Mountain Division

Division Artillery, Armored Division

Headquarters and Headquarters Battery, Division Artillery, Armored Division

Armored Field Artillery Battalion

Headquarters and Headquarters Battery, Armored Field Artillery Battalion

Battery, Armored Field Artillery Battalion

Service Battery, Armored Field Artillery Battalion

Division Artillery, Airborne Division

Field Artillery Battalion, Motorized, 155-mm Howitzer, or 4.5-inch Gun, Tractor-Drawn

Field Artillery Battery, Motorized, 155-mm Howitzer, or 4.5-inch Gun, Tractor-Drawn

Service Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 155-mm Howitzer, or 4.5-inch Gun, Tractor-Drawn

Field Artillery Battalion, Motorized, 155-mm Gun, Tractor-Drawn

Field Artillery Battery, Motorized, 155-mm Gun, Tractor-Drawn

Service Battery, Motorized, Field Artillery Battalion, 155-mm Gun, 8-inch Gun, 8-inch Howitzer, or 240-mm Howitzer, Tractor-Drawn

Field Artillery Battalion, Motorized, 8-inch Howitzer, Tractor-Drawn

Field Artillery Battery, Motorized, 8-inch Howitzer, Tractor-Drawn

Field Artillery Battalion, Motorized, 240-mm Howitzer, or 8-inch Gun, Tractor-Drawn

Field Artillery Battery, Motorized, 240-mm Howitzer, or 8-inch Gun, Tractor-Drawn

(Note: For additional Armored units see also the Engineers, Field Artillery, Infantry, Medical, Ordnance, Signal, and Military Police categories.)

Clothing and Individual Equipment

Regulating Stations & Base Depots

Military Intelligence

Antiaircraft Artillery

Transportation (Water & Rail)

(Note: For additional Transportation units see also the Freebies section.)

(Note: For additional Mountain units see also the Field Artillery, Infantry, and Cavalry categories.)

(Note: For additional Airborne units see also the Cavalry, Engineers, Field Artillery, Infantry, Medical, Ordnance, Quartermaster, Signal, Military Police, and Antiaircraft Artillery categories.)


World War II - Medium tank type M 11/39 Italian

Met u Easy-Access (EZA) -rekening kan diegene in u organisasie inhoud aflaai vir die volgende gebruike:

  • Toetse
  • Monsters
  • Samestellings
  • Uitlegte
  • Ruwe snitte
  • Voorlopige wysigings

Dit oorheers die standaard aanlyn saamgestelde lisensie vir stilstaande beelde en video op die Getty Images -webwerf. Die EZA -rekening is nie 'n lisensie nie. Om u projek te voltooi met die materiaal wat u van u EZA -rekening afgelaai het, moet u 'n lisensie kry. Sonder 'n lisensie kan geen verdere gebruik gemaak word nie, soos:

  • fokusgroep aanbiedings
  • eksterne aanbiedings
  • finale materiaal in u organisasie versprei
  • materiaal wat buite u organisasie versprei word
  • materiaal wat aan die publiek versprei word (soos advertensies, bemarking)

Omdat versamelings voortdurend bygewerk word, kan Getty Images nie waarborg dat 'n spesifieke item beskikbaar sal wees tot die tyd van die lisensiëring nie. Hersien alle beperkings wat by die gelisensieerde materiaal op die Getty Images -webwerf gaan, noukeurig en kontak u Getty Images -verteenwoordiger as u 'n vraag daaroor het. U EZA -rekening bly 'n jaar lank van krag. U Getty Images -verteenwoordiger sal 'n hernuwing met u bespreek.

Deur op die aflaai -knoppie te klik, aanvaar u die verantwoordelikheid vir die gebruik van inhoud wat nie vrygestel is nie (insluitend die verkryging van die nodige toestemming vir u gebruik) en stem u in om enige beperkings na te kom.


Italy’s Workhorse the CV.3 Series

So I’ve been looking at Italian tanks for some time now here and with talk of forthcoming European vehicles for a new tree it’s a good time to have a look at some more Italian tech.

Italië’s Workhorse the CV.3 Series

Ontwikkeling

The CV.3 tank was developed from the British Vickers-Carden-Loyd Mk.VI, examples of which Italy had bought complete in 1929 along with kits for a further 21 vehicles and a licence (a little later) to produce more which were named CV.29. The CV.29 initially used the same Ford Model T 4 cylinder petrol engine producing 20hp and had armour ranging from 4 to 9mm thick. After a fairly short development process the first vehicles were accepted in 1933 under the name Carro Veloce 3. (Fast Tank 3 tonnes – even though it weighed 3.2 to 3.4 tonnes depending on source) The name was later changed to L.3/33. (‘Leggero’ Light Tank 3 tonnes 1933 and the names L.3 and CV.3 are used interchangeably across sources. I prefer CV.3 so shall stick with that)

Initial models of the CV.3/33 were armed with a single Fiat-Revelli M.14 or M.35 Aircraft MG and others with a short 37mm cannon. The hulls went through numerous changes too lengthy to go into here and so did the suspension system but over the development of the series the Italians moved from an all welded upper structure on the CV.3/33 to a bolted body on the later CV.3/35 and CV.3/38 not because the Italians lacked welding technology but for ease and quickness of manufacture.

Armour Scheme from British report of captured vehicle (weapon shown is the Lanciafiamme flamethrower)

When the second series of production (CV.3/35) came around they were up-armed to a twin MG setup using Fiat M.18 or M.25 8mm MG’s or Breda M.35 8mm MG’s and the addition of a track tensioner wheel. All of the early vehicles were meant to be upgraded to this leading to numerous configurations. The CV.3/35 also differed slightly internally from the earlier CV.3/33 as it replaced the linoleum covered wooden floor (inside the steel hull) with one of waterproof painted plywood. Both versions retained padded seats and height adjustments so both members could ride the vehicle with their heads out. There are also at least two different style of steel track used too.

Some of the different configurations for the suspension

View of inside of the firing position showing rear of twin MG setup.

The gun mount on the front left of the hull had a good range of motion:

Gun elevation maximum: 15 degrees
Gun depression maximum: 12 degrees
Gun traverse each way: 12 degrees (24 degrees total)

Engine and transmission

A variety of engines were used in the series from 38hp to around 46p giving a top speed of about 42 kmh.

Engines and layout in vehicle along with gearbox with workings exposed.

The gearbox was an aluminium case as were the pistons in the Fiat SPA CV3-005 engine and could also had a second starter inside the vehicle by means of a crank which was a novel feature continuing into the M.11/39 Medium Tank which British examiners considered very useful.

“provision is made for starting externally and from the fighting compartment. It is our opinion that this latter feature might with advantage be incorporated in our own design” – British military assessment

The same report also notes that:

“…..the mechanical layout and design shows considerable ingenuity combined with a certain freedom from conventional ideas. The latter is doubtless due to the fact that the various components appear to have been designed specifically for the job and not originally for some other purpose. The above remarks apply in particular to the power plant layout which is exceptionally compact”

CV.3/38 with 13.2mm Breda Model 1931 Heavy Machine Gun

Carro Radio: (Command version with radios)

Carro Lanciafiamme CV.33 Lf:

3 of the various flamethrower setups

CV.3/33 Carro Gettaponte: Carrying a 7m bridge

CV.3/33 Carro Recupero: Light recovery vehicle

Semovente da 47/32: Prototype tank destroyer version

Mortar Carrier: Fitted with the unusual 45mm Brixia mortar

CV.3/33 CC (Controcarro): 20mm Solothurn S-18/1100 or 1000

Breda 20mm Cannon:

The CV.3 was widely exported to countries including Afghanistan, Albania, Austria, Bolivia, Brazil, Bulgaria, China, Czechoslovakia, Dominican Republic, El Salvador, Greece, Hungary, Iraq, Paraguay, Spain, United Kingdom, Yemen and Yugoslavia. They also served with German forces following the Italian capitulation of September 1943.

CV.3 Series vehicle in German service

So the important issue of course is can it fit in the game and if so how?

Wel. Italy obviously has the Fiat 3000 which to all intents and purposes is just an improved French Renault FT-17 and would obviously be able to fill the Tier 1 slot.

But do we really want yet another identi-tank Tier 1? For me I see the CV.3 as Italy’s most numerous tank and as the proginator of following tanks as absolutely essential to fitting on the future Italian tank tank line in whatever form it takes.

The CV.3 directly led to the L.6/40 light tank (and a host of other tanks not getting out of prototype stage) but also to the Tank Destroyers starting with the Semovente 47/32 above through to the L.6 based experiments and Semovente vehicles but also the M.11 Medium tanks and all that follows whereas the Fiat 2000 is essentially a dead-end in technological terms.

To have a tree progressing from Tier 1 in technical terms it has to start with the CV.3 Series as the modules are used going up the tree to later vehicles whereas the Fiat 3000 a fine little vehicle as it was leads to nothing.

What it would be though is the first and only turretless Tier 1. Sure the early twin MG’s or HMG despite having some modest AP ability would be lacking but there is also a 37mm gun and a nice Breda 20mm cannon option too not to mention the Solothurn 20mm AT Rifle which has a choice of mounting options all of which are historic.

What you would get is a unique Tier 1 very different to everyone other nations with its own playstyle and a choice of guns to suit whether a player likes to snipe with good ROF and low damage like the Solothurn or burst some close range damage with a cannon or a longer range and slower firing 37mm gun. It would also be an extremely small target with pretty good sloping armour at the front and importantly a very decent top speed.

I see the CV.3 as a Tier 1 as being a very interesting development to the game and from a historical point of view essential to any implementation of Italian vehicles.


Kyk die video: War Thunder. Itali Tank Tier 1. M1441 and M1139