Indiese Bren Carrier op pad na Pignataro

Indiese Bren Carrier op pad na Pignataro

Indiese Bren Carrier op pad na Pignataro

Hier sien ons Indiese troepe van die agtste weermag op pad na Pignataro, in die onderste Liri -vallei, ondersteun deur Bren Carriers. Pignataro is amper suid van die stad Cassino, en toe die gevangenes gevange geneem is, het die Geallieerdes die verdedigers van Cassino (vierde slag van Cassino) begin omsingel.


Indiese Bren Carrier op pad na Pignataro - Geskiedenis

Deur William Stroock

Vir meer as 'n eeu was die Midde -Ooste die belangrikste skakel van die Britse Ryk tussen die Middellandse See en Indië. Ongelukkig het die Midde -Ooste tydens die Tweede Wêreldoorlog veral kwesbaar geraak vir die intrige van die as. In samewerking met die Grootmoedi van Jerusalem, in ballingskap sedert hy die Arabiese Opstand in 1936 aangevuur het, het Hitler probeer om die Britse posisie daar te ondermyn via die kanaal van Arabiese nasionalisme en verklaar dat die Arabiese Vryheidsbeweging, soos hy dit noem, "ons natuurlike bondgenoot is" teen Engeland. ”

Daarom was Duitse en Italiaanse agente aktief in die hele Midde -Ooste. In Irak het hulle, met die hulp van die Groot -Mufti, gehelp om 'n staatsgreep teen die min of meer neutrale monargie te organiseer.

As-agente was ook aktief in Persië (Iran), wie se sjah probeer het om neutraliteit te handhaaf in 'n steeds groter wordende oorlog. Britse beplanners was nie net bang vir die rykdom van die koninkryk nie, maar beskou Persië as 'n moontlike logistieke reddingsboei vir die Sowjets.

Laastens was daar Sirië. Onder Vichy -bewind was Sirië 'n gevaarlike bedreiging vir die kommunikasie tussen die Britse Midde -Ooste en Indië - 'n bedreiging wat nog erger geword het deur die Duitse sukses in Griekeland en Kreta.

Toe die oorlog begin, was Palestina ryp vir ondergang. Daar was probleme in die Britse mandaat sedert die massale Joodse immigrasie na die Eerste Wêreldoorlog begin het. Die ergste geweldvoorval het plaasgevind in 1929, toe die Groot -Mufti plaaslike Moslems tot oproer aanhits het nadat Jode by die Westelike Muur begin bid het. Dit is gevolg deur die Hebron -slagting van tientalle Jode, ook deur die Mufti en sy bondgenote. (Lees meer oor die volledige geskiedenis van die Midde -Ooste, van die Groot Oorlog tot moderne konflikte binne Militêre erfenis tydskrif.)

Britse troepe wat deur klubs gedwing word, dwing Palestynse oproeriges om tydens 'n betoging in 1933 te verdwyn.

Die Arabiese opstand was nie 'n volskaalse militêre opstand nie, maar 'n lang reeks klein aksies tussen Britse magte en Arabiese onreëlmatiges. Toe die Arabiese magte nie teen die Britte veg nie, val hulle Joodse nedersettings en Britse infrastruktuur, soos die Irakse oliepypleiding, in Palestina aan. Daar was ook algemene stakings en dade van burgerlike ongehoorsaamheid. Die opstand het tot twee ironiese gevolge gelei: Britse versterkings het in Palestina ingestroom, en die Joodse agentskap daar moes die burgermag uitbrei tot wat bekend gestaan ​​het as die Haganah en die Palmach, die voorloper van die Israeliese Weermag.

Die Britse bevelvoerder in Palestina, generaal Archibald Wavell, het hulp van 'n onwaarskynlike bron ontvang: majoor Orde Wingate, 'n intelligensie -beampte wat onlangs uit Soedan aangekom het. Op sy eie het Wingate verskeie onortodokse stappe gedoen. Hy werk nou saam met die Haganah en gee vir hulle wapens en intelligensie. Uiteindelik het hy Wavell oorreed om hom toe te laat om Haganah -vegters op te lei en hulle met Britse troepe te integreer. Hierdie mag van ongeveer 150 man is verdeel in drie eenhede genaamd Special Nights Squads (SNSs). Die SNS's het in klein eenhede onder die dekmantel van die duisternis geveg.

In plaas van om verdediging te speel, het Wingate sy groepe na die veld gestuur, waar hy aggressief na Arabiese guerrillas gesoek het, hul bande opgevolg het, 'n hinderlaag opgestel en hul skuilplekke aangeval het. Teen 1938 het die verskillende Arabiese guerrilla -bewegings Wingate en sy SNS's heeltemal vermy. Deels te danke aan toegewings wat die Britte toegestaan ​​het, insluitend beperkings op Joodse immigrasie en grondaankope, sowel as die pogings van onder meer Wingate, het die opstand geleidelik uitgebreek. Maar die as/Arabiese bedreiging vir die Britse posisie sou weer toeneem.

Irak in die Tweede Wêreldoorlog

Na onafhanklikheid in 1930, bly Irak 'n belangrike weg tussen Britse besittings in die Middellandse See en Indië. Dit was ook 'n belangrike bron van olie vir Brittanje, met twee pypleidings - een na Haifa, die ander na Tripoli. By verdrag moes die Irakse regering die Britse magte gratis toegang gee tot en deur Irak, sodat Brittanje militêre basisse in die land kon handhaaf en help om die fasiliteite te verdedig in geval van oorlog. In 1941 was daar twee Royal Air Force -basisse in Irak - een in Shaibah, noord van Basra, en die ander in Habbaniya, wes van Fallujah.

Ongelukkig vir Groot-Brittanje, het die Midde-Ooste in die Tweede Wêreldoorlog 'n broeiplek van sentiment voor die as geword, en Irak was geen uitsondering nie. Sedert 1937 het 'n geheime kabaal van Irakse offisiere, bekend as die Goue Plein, 'n intrige gehad teen die Irakse monargie, wat gelei is deur 'n swak regent in die naam van die vierjarige toekomstige koning. Erger nog, die regering was onder leiding van premier Rashid Ali el Gailani, 'n as-simpatiseerder wat gehelp het om die anti-Westerse en antisemitiese Moslem-broederskap te stig. As sodanig was Rashid Ali in noue kontak met die Golden Square. 'N Derde probleem is ontstaan ​​deur die teenwoordigheid in Bagdad van die Groot Mufti van Jerusalem. Die Italiaanse konsulaat was ook aktief en versprei as -propaganda oor die hele land.

Die Midde -Ooste was tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n gebied van sterk Geallieerde weerstand. Hier beskiet 'n Irakse rebellegeweer die Britse posisies naby Ramadi.

Met toenemende interne spanning en die dreigement van 'n oop burgeroorlog tussen die Goue Plein en die regent, het Rashid Ali in Januarie 1941 bedank. Toe, op 3 April 1941, het die Goue Vierkant die regering in beslag geneem en Rashid Ali weer in die kantoor van premier aangestel. Rashid Ali het die Britte vinnig gewaarsku teen enige ingryping en teen halfmôre Duitsland om militêre hulp gevra.

Die Britse regering was nie ledig nie, en op bevel van Churchill het sy gesukkel om die troepe bymekaar te bring wat nodig was om hul belange in Irak te verdedig, naamlik die lugbasisse, die pypleidings en natuurlik Basra. 'N Klein ekspedisiemag is in Palestina bymekaar geskraap, en 'n bataljon van die King's Own Royal Regiment (Lancaster) is na Habbaniya gevlieg om die ses kompanies Irakse heffings en die nr. 1 gepantserde motormaatskappy (RAF) wat reeds daar was, te ondersteun. Tientalle vliegtuie was ook by die basis, maar hierdie ou en verouderde modelle was net goed vir opleidingsdoeleindes. Twee eskaders van moderne Wellington -bomwerpers is uit Egipte na Shaiba gevlieg.

Verdere versterkings is in Indië gevind, met die 10de Indiese Infanteriedivisie (onder bevel van die eersdaags bekende generaal William Slim) wat na Basra gestuur is. Toe die Britse ambassadeur hom meedeel dat die troepe sou aankom, het Rashid Ali geweier om hulle die land in te laat. Die troepe het in elk geval gekom, met een brigade wat onbestrede op 30 April by Basra beland het. By aankoms is die afdelingshoof, kolonel Ouvry Roberts, na Habbaniya gestuur om daar grondmagte te beveel. 'N Slag was aan die broei.

Die stryd om Habbaniya

In plaas daarvan om die Indiese brigade in Basra te konfronteer, het Rashid Ali gekies om sy magte teen die Britse lugbasis by Habbaniya te bestry. Dit was 'n verstandige stap, aangesien die Indiese troepe heel waarskynlik deur die Irakse weermag -eenhede sou gesny het. Deur Habbaniya te neem, sou dit ook voorkom dat eenhede van die Royal Air Force inmeng met enige as -versterkings wat gestuur kan word om die Goue Plein te help.

Irakse troepe het in die vroeë oggendure van 30 April in die omgewing van Habbaniya aangekom en geleidelik op die hoogtes suid van die basis bymekaargekom, het die meeste Irakse troepe gedink dat hulle op 'n oefenoefening was. Teen die oggend van 1 Mei was daar een infanteriebrigade, een gemeganiseerde artilleriebrigade, 'n eskader gepantserde motors en 'n gemeganiseerde masjiengeweer. Boonop het Irakse troepe die dorpie Dhibban in die ooste aan die Eufraat beset, 'n ander geselskap het Fallujah binnegegaan, en 'n brigade het posisies in Ramadi ingeneem.

Terwyl hy heeltemal blootgestel is, het die basebevelvoerder, lugmarskalk H.G. Smart, op bevel van die premier opgetree wat lui: 'As u moet toeslaan, moet u hard slaan. Gebruik alle nodige geweld, ”het hy eers aangeval. Op die oggend van 2 Mei 18 het Audax, nege Oxford en ses Gordon -bomwerpers van die vliegveld af opgestyg en die Irakse posisies gebombardeer. Die Irakezen het gereageer deur die vliegveld te bombardeer en hul posisies bekend te maak aan die Britse vliegtuigbemanning wat hier ingedring en aangeval het. Wellingtons uit Shaibah het ook by die stryd aangesluit, terwyl Irakse vliegtuie uit hul basisse gevlieg en Habbaniya getref het, wat geringe skade aangerig het. Tydens die lugstryd van die dag, wat meer as 200 sorteer het, het die Britte 22 vliegtuie verloor.

'N Gepantserde motor van Rolls-Royce, deel van generaal-majoor George Clark se Hab Force, neem 'n posisie in naby die beleërde RAF-basis in Habbaniya, Irak, Mei 1941.

'N Paar grondverbintenisse het die aksie in die lug onderstreep. Die eerste hiervan het gesien hoe 'n groep van die Koerdiese Kompanjie nr. 8 die Eufraatrivier oorsteek en 'n Irakse geweerplasing langs die pad noord van die basis aanval. Die span het onder swaar masjiengeweervuur ​​gekom en moes terugtrek, hoewel die plasing later uit die lug vernietig is. In die tweede aksie het nr. 4 Assiriese Kompanjie van die Irakse Levies 'n aanval deur verskeie gepantserde motors en ligte tenks afgeweer.

Daar volg nog 'n paar dae van swaar lugaanvalle deur die POF op Irakse formasies suid van die basis, op konvooie langs die Fallujah -pad, en ook op Irakse vliegvelde rondom Mosul en Bagdad. Een reeks aanvalle op 4 Mei deur Wellington -bomwerpers het 20 vyandelike vliegtuie vernietig. In totaal het hierdie pogings ten minste 50 Irakse vliegtuie vernietig of gedeaktiveer. Die tol wat van die Irakse troepe rondom Habbaniya geëis is terwyl hul moreel neergedaal het, totdat hulle die aand van 6 Mei teruggetrek het, het Britse oggendpatrollies ontdek dat die platorand verlaat is. Die patrollies het ooswaarts gestoot totdat hulle 'n sterk weerstand by Dhibban teëgekom het. Kolonel Roberts versterk die patrollie met C en D Companies uit die King's Own en druk op die aanval. Teen die middag het hulle die dorp ingeneem en meer as 500 gevangenes gevange geneem. Die bevelvoerder van die Irakse magte in Fallujah het 'n rubriek gestuur om die dorp te probeer herower, maar dit is, volgens die woorde van AVM Smart, 'feitlik uitgewis' uit die lug.

Die Maart na Fallujah

Smart en Roberts het besluit dat die volgende logiese stap 'n aanval op Fallujah (en die belangrikste ysterbrug oor die Eufraat) was as 'n voorspel tot 'n stap teen Bagdad. Om te help, is 'n geselskap van Gurkhas, 'n paar artilleriepersoneel en sappers uit Basra ingevlieg. Belangriker nog, 'n versterkte gemeganiseerde brigade, bekend as Hab Force, was van Palestina op pad na Habbaniya. Onder bevel van genl.maj. George Clark van die 1ste Kavalerie -afdeling, het Hab Force langs die pyplyn gevorder en strategiese punte langs die pad gebêre.

By die besetting van die stad Rutbah het Clark verskeie eenhede onder bevel van brig. Genl J.J. Kingstone en hulle gestuur om Roberts te versterk. Die kolom het 'Kingcol' genoem en het probleme ondervind om deur die woestyn te kom en is verskeie kere bestook deur Duitse vliegtuie wat in Mosul aangekom het. Duitse vliegtuie het ook Habbaniya aangeval. Intussen het Irakse troepe die dike of grense langs die Eufraat oortree en die gebied oorstroom.

Intussen het Roberts se troepe die nag van 18 Mei vanaf Habbaniya vertrek. Drie kolomme (Iraqi Levies, King's Own en 2/4 Gurkha Rifles) het die Eufraat by Dhibban, waar 'n geïmproviseerde veerboot gebou is, oorgesteek en na Notch Falls beweeg. , noord van Fallujah, en vermy daardeur die oorstroomde hoofpad. 'N Vierde kolom vorder langs die hoofweg wat na die stad lei, terwyl 'n vyfde kolom (een van die King's Own) agter Fallujah opgehef word en 'n posisie inneem met uitsig oor die pad na Bagdad.

Terselfdertyd het RAF -vliegtuie Irakse posisies in Fallujah gebombardeer. Die drie kolomme het vroegmiddag in die westelike buitewyke van Fallujah aangekom en die ysterbrug oor die Eufraat in hul visier. Omdat Irakse troepe oorgawe -pamflette wat deur die POF laat val is, geïgnoreer het, het 'n aanval op die brug om 14:45 begin. Na 'n uur lange artillerie -spervuur, het die Irakse heffings om 17:00 die brug bestorm en dit geneem sonder om 'n enkele slagoffer te ly.

Drie dae later, toe hulle hul greep op die stad konsolideer, is die Britte onverhoeds betrap deur 'n teenaanval wat deur die 6de Irakse Infanteriebrigade geloods is. In die vroeë oggendure het 'n Britse patrollie wat gestuur is om berigte oor vyandelike beweging te ondersoek, 'n Irakse kolom op die pad na Bagdad teëgekom. Die patrollie het die kolom onder skoot gebring, maar vinnig teruggetrek. Die Irakezen het gevorder en 'n mortierbombardement op die Britse verdedigingslinie noord van die stad ontketen, wat deur C Company of the King's Own gehou is. Onder hewige vuur val C Company terug in die stad.

Die Irakezen het gevolg, maar is deur twee maatskappye van Irakse heffings voorgekeer voordat hulle op die Ysterbrug kon vorder. Die 6de Brigade val toe Fallujah se suidoostelike verdediging aan, maar vorder nie teen A Company of the King's Own nie. Teen daardie tyd het Kingstone aangekom met A en D Kompanjies van die Essex Regiment en C Company of the Household Cavalry en in die huis-tot-huis gevegte wat gevolg het, die oorblywende Irakse troepe uit Fallujah geslinger.

Op pad na Bagdad

Britse magte het die volgende week by Fallujah gebly terwyl die RAF die doelwitte aangeval het. Dit sluit in 'n klopjag deur 'n vlug van Audax -bomwerpers op 'n Irakse leër se brandstofstorting wat meer as 'n miljoen liter brandstof vernietig het en die oorhandiging van pamflette op Irakse troepe in Ramadi. Die belangrikste is dat 'n reeks aanvalle op die velde van Duitse vliegtuie rondom Mosul, Kirkuk en die Rasheed -veld suidoos van Bagdad geloods is. Lugbasisgeriewe is erg beskadig, net soos 14 vliegtuie op die grond.

Gewapen met Enfield -gewere, kyk Britse troepe na Bagdad van oorkant die Tigrisrivier, Junie 1941.

Op 28 Mei hervat die opmars, met een kolom (twee kompanie van die Essex-regiment, die huishoudelike kavallerie en drie pantservoertuie) wat direk langs die Fallujah-Bagdad-pad gevorder het, met 'n tweede eskader van die Household Cavalry, the Arab Legion plus 'n paar pantsermotors op die noordelike flank en beweeg in die rigting van Bagdad se noordoostelike voorstede. Die kolomme vorder onder swaar lugbedekking wat Irak se sterkpunte en troepekonsentrasies in en om Bagdad gebombardeer het. Die noordkolom ontmoet vasberade Irakse weerstand by Kadhimain, aan die oewer van die Tigris.

'N Aanval onder leiding van die Huishoudelike Kavallerie het nie daarin geslaag om die kolom deur te laat nie, wat die kolom gevaarlik blootgestel het as die 3de Irakse Infanterie Brigade by Mosul gestasioneer sou kies om suid te marsjeer. Daarom is die Arabiese legioen van die oewer van die Tigris afgetrek en noordwaarts gestuur om die flanke te beskerm.

Herstel

Op 30 Mei, met die hoofrubriek net buite Bagdad aan die Whabash-kanaal en die beskutting van die posisies van die Irakse leër in Bagdad en die tiende Indiese infanteriedivisie wat uit Basra vorder, het owerhede van die Goue Plein die Britse ambassade gekontak en 'n skietstilstand aangevra. Later is verneem dat Rashid Ali uit Bagdad gevlug het. In die vroeë oggendure van 31 Mei het Smart en Clark 'n Irakse afvaardiging by die Whabash-kanaalbrug ontmoet. Die voorwaardes van 'n wapenstilstand is vinnig gehamer en die geveg is amptelik beëindig. Die regent was op 1 Junie terug in Bagdad. Teen die einde van die maand het die hele tiende Indiese Infanteriedivisie sleutelposisies in Irak besorg.

Vichy Sirië

Op die hakke van hul sukses in Irak het 'n baie moeiliker stryd vir Britse en Statebond -troepe in die Midde -Ooste gedurende WW2 opgeduik: hierdie keer in die kolonie van 'n voormalige bondgenoot. Na die val van Frankryk in Junie 1940 het Vichy Sirië 'n beleid van neutraliteit aanvaar. Namate die oorlog egter verder gevoer het, kon die as geleidelik toegewings van die Vichy -owerhede in die Levant aflê.

Aanvanklik kom dit in die vorm van landingsregte op Franse vliegvelde. Later het Axis -diplomate geëis en die reg gekry om Franse hawens in Sirië te gebruik. Die Britse owerhede was so ontsteld dat hulle die hoë kommissaris van Vichy in Sirië, generaal Henri Dentz, gekontak het en gevra het wat sy reaksie op 'n Duitse inval sou wees. Dentz het geantwoord dat hy enige inval sou weerstaan, maar het ook bygevoeg dat hy die instruksies van Vichy sou gehoorsaam. Churchill het generaal Wavell beveel om Britse magte in die Midde -Ooste voor te berei op 'n inval in Sirië.

Alhoewel dit baie strek was deur die stryd om Irak en die voortslepende veldtog teen Rommel se Afrika Korps, was daar hulpbronne beskikbaar vir 'n aanval op Sirië. In Palestina het dit twee brigades van die elite 7de Australiese divisie, die 5de brigade van die 4de Indiese Infanteriedivisie, en elemente van verskillende uiteenlopende formasies ingesluit, waaronder 'n gepantserde motor eskader, verskeie troepe van die 1ste Kavalerie Afdeling, en twee brigades van Free French troepe, baie het onlangs uit Vichy Sirië vertrek.

Gratis Franse troepe, deel van twee brigades wat ingebring is om teen hul landgenote te veg, marsjeer op parade naby Damaskus nadat die stad op 22 Junie 1941 geval het.

Met hulle het Wavell 'n opmars beplan op twee fronte, een aan die kus, die ander in die binneland net oos van die Bekaa -vallei, met die doel om Beiroet en Damaskus in te neem. 'N Derde poging sou uit Irak begin word. Generaal Clark se Hab Force (nou drie regimente, 'n artilleriebattery, 'n antitank -battery en die Arabiese legioen) sou die stad Palmyra, net oor die grens tussen Sirië en Irak, aanval.

Die geveg sou meestal in Libanon en in die suidweste van Sirië gevoer word, oor gebied wat groot pantser- en guerrilla -botsings in die latere 20ste en vroeë 21ste eeu sou beleef. Daar is 'n smal vlakte en 'n pad langs die kus wat deur die dorpe Tirus, Sidon, Damour en Beiroet loop. Die binneland is 'n rotsagtige, heuwelagtige terrein wat maklik verdedig kan word. Verder oos lê die Bekaa -vallei. Suid -Libanon word deur die Litanirivier van die res van die land verdeel. Daar was 'n Vichy -fort en kaserne naby die monding van die Litani, wat 'n gebiedende posisie bo die kuspad beklee. Buite die Bekaa -vallei is 'n plat woestyn, en uiteindelik Damaskus.

Vichy -magte op die grond was onder bevel van generaal de Virdhilhac, wat onlangs uit Frankryk aangekom het. Hy beskik oor ses regimente van 15 000 gereelde troepe, een gemengde-koloniale, een vreemde legioen en vier Afrikane. Dit is ondersteun deur 9 000 kavallerie, beide perd en gemeganiseer. Daar was ook 10 000 inheemse heffings. Die lugmag van Vichy het daar 90 vliegtuie getel en sou etlike dae lank onbetwiste lug superioriteit in die ooste hê.

Die aanval op Palmyra

Palmyra was 'n belangrike stad en olie -terminaal in die ooste van Sirië. Dit verdedig twee kompanie van die Foreign Legion en 'n kompanie van die Franse Light Desert Infantry. Die taak om Palmyra te neem, val op Hab Force en die Arabiese legioen wat by die H3, 'n vliegveld in die weste van Irak, vergader het. Op 20 Junie het Hab Force Syrië binnegedring.Die plan van generaal Clark het 'n beroep op die mag gedoen om in drie kolomme te verdeel met die doel om Palmyra gelyktydig uit die suide, ooste en weste te tref.

Die voorskot het nie goed afgeloop nie. Arabiese stropers van die Druze -gebergte in die noorde het verwoesting met die kolomme verwoes, net soos Vichy -vliegtuie. Die Huishoudelike Kavallerie en Warwickshires het teen die T-3-olieterminaal, 20 myl oos van Palmyra, sterk weerstand gebied. Generaal Clark het besluit om 'n blokkeermag daar te laat en ooswaarts te stoot. Die westelike kolom van Wiltshires neem posisie bo -op die rif suid en wes van Palmyra, maar word nie deur die ander kolomme ondersteun nie en kon dus nie verder nie.

Britse troepe soek na skerpskutters te midde van die ou ruïnes van die tempel van Baal Shamin in Palmyra, Sirië, in Julie 1941.

Die aankoms van 'n eskader Australiese P-40's het die lug van Vichy-vliegtuie skoongemaak, terwyl generaal John Bagot Glubb se gewilde Arabiese Legioen van 20.000 man stelselmatig die woestyn van Vichy-plunderaars opgeruim het. Dit val nou in die oostelike en suidelike kolomme, wat hardnekkig verder druk en Palmyra geleidelik omring. Teen 1 Julie het die Wiltshires, wat nou deur die Essex -bataljon ondersteun word, die rif skoongemaak en hul pad na Palmyra geveg. Na twee dae van nabye gevegte, het die garnisoen van Vichy uiteindelik oorgegee. Diegene by T-3 het gevolg. Elemente van Hab Force het weswaarts voortgegaan en het gekoppel aan die Australiërs wat deur die middel van Libanon gevorder het.

Die rit op Damaskus

Op die nag van 8 Junie het die 5de Indiese Infanteriebrigade, onder bevel van generaal W.L. Lloyd, tesame met die twee Vrye Franse brigades, het geen Vichy -weerstand ontmoet totdat hulle by die stad Sheikh Meskine gekom het nie, wat hulle in 'n stryd gevoer het wat die middag duur. Intussen het die 5de Indiese Infanteriebrigade Vichy -magte uit Kuneitra (op die Golanhoogte) verdryf en die voorskot oorgedra aan die Vrye Fransmanne, wat noordwaarts gestoot en swaar weerstand ondervind het in die heuwels bo die stad Kissoue.

Die Vrye Franse neem 'n paar heuwels oos van die stad, waar hulle 'n gepantserde teenaanval afweer. Op 15 Junie neem die Indiane toe die aanval oor, veg die stad binne en verdedig hulle dan teen 'n swaar teenaanval. Terselfdertyd het die Vrye Franse hul stoot hernu, aangeval en 'n heuwel noord van die stad ingeneem. Dit is gevolg deur 'n aanval deur twee Indiese bataljons op die laaste Vichy-posisie in die omgewing van Sheikh Meskine, hierdie op 'n heuwel wes van die stad, wat hulle tydens 'n tweeledige nagaanval geneem het.

Terwyl die Vichy -teenaanval by Marjayoun (kortliks bespreek) die Australiese offensief daar tot stilstand gebring het, was generaal Lloyd in die ooste besig om gereed te maak vir Damaskus. Die operasie het begin met 'n aanval op die dorpie Kissoue ongeveer 10 kilometer suid van die prys. Generaal Lloyd het die stad nie geleidelik omhul nie, maar 'n Indiese bataljon daarteen gestuur in 'n verrassende nagaanval wat Vichy se verdediging vinnig oorskry het.

Die stryd om die omliggende heuwels, beide deur die Indiane en Vrye Franse, was erger, en daar was 'n teenaanval op Kissoue deur tenks en perdekavallerie, wat die geallieerde troepe met groot verliese teruggedraai het. Na hierdie sukses is Jebel Madani, 'n heuwel noord van die stad, op 16 Junie weer geneem deur 'n vinnige nagaanval. Damaskus was 10 km ver.

'N Bren -geweerdraer wat deur Indiese troepe beman word, is op pad na Damaskus. 'N Gestremde Vichy FT-17-tenk lê aan die regterkant van die pad.

Die eerste taak was om Mezze te neem, 'n klein dorpie wat die hoofpad noordwaarts na Damaskus oorheers. Soos ander Vichy -posisies, is dit sterk verdedig. Weereens het Lloyd 'n nagaanval ontketen. Die plan was dat twee Indiese bataljons op die dorp sou vorder en die kommunikasie met Vichy met die kus sou onderbreek. Terselfdertyd sou 'n Vrye Franse brigade na die stad beweeg.

Die aanval het in die vroeë oggendure van 19 Junie begin. Hierdie keer wag Vichy-troepe egter op so 'n stap. Toe die twee Indiese bataljons vorder, word 'n stroom masjiengeweer deur hulle ontmoet, beide van posisies voor Mezze en van die bos aan die linkerkant van die dorp. Die Indiane het egter aangegryp en die stad ingevaar. Opvolgende ondernemings het posisies beklee in Kafr Sous, 'n klein dorpie regs van Mezze.

Alhoewel die Indiese deel van die operasie 'n sukses was, kon die Vrye Franse brigade nie vorder op Damaskus nie, wat die regterflank van die Indiane onbedek gelaat het. Die onvermydelike Vichy -teenaanval het om 09:00 begin. 'N Bataljon infanterie wat deur tenks ondersteun word, vorder van Damaskus af en dwing vinnig 'n Indiese infanteriekompagnie, wat net langs die pad ingegrawe het, terug in Mezze. Van daar af het die Vichy -tenks die stad binnegedring en die Indiese posisies daar een vir een verminder.

Die gevegte het die hele dag gewoed, terwyl die Indiane in 'n klein sak - 'n ommuurde tuin - in die dorp ingedruk is. Van hier af het hulle op die tenks van Vichy geslaan en daarin geslaag om die res van die dag en in die nag vas te hou, toe hulle uiteindelik gedwing was om oor te gee weens 'n gebrek aan ammunisie. 'N Australiese infanteriebataljon het pas uit Palestina aangekom. Lloyd het hulle die pad na Mezze gestuur.

'N Gevegskunstenaar het die oggend van 8 Junie 1941 'n Australiese spervuur ​​vasgevang teen die Vichy-beheerde stad Marjayoun, Libanon. Die Aussies het die stad ingeneem, dit in 'n teenaanval verloor en dit dan weer op 23 Junie 1941 teruggekry.

Die Aussies het die verdediging van Vichy, net suid van die dorp, skoongemaak en binnegedring en dit teen sononder op die 20ste weer verseker. In samewerking met hierdie poging val twee Punjabi -maatskappye, wat posisies in die bos suid van Mezze inneem, Vichy -posisies in die heuwels in die weste aan, en neem dit na 'n dag se harde gevegte.

Die aand trek die Australiërs noordwaarts en sny die pad na Beiroet en neem ook 'n paar Vichy -posisies in die heuwels wes van Damaskus in, alhoewel 'n mens dit moes laat vaar toe die Vichy -magte teenaanval. Daar was ook die volgende dag hewige Vichy -teenaanvalle teen die Australiërs in Mezze en op die Beiroet -pad, hoewel hulle gekeer is. Omdat hy geweet het dat Damaskus nie gered kan word nie, en deur die geallieerde beroepe om onttrekking op die oop radio gehoor het, het generaal Dentz besluit om die hoofstad te laat vaar. Vichy -magte daar onttrek na die noordweste sonder voorval. 'N Vrye Franse brigade het die stad op 22 Junie binnegekom.

Van daar af het die Vrye Franse noordwaarts gery om Vichy -magte te volg, terwyl die Australiërs, in samewerking met die Britse 16de brigade, weswaarts langs die pad na Beiroet gestoot het en 'n harde Vichy -weerstand teen Jebel Mazar teëgekom het. Vichy -magte het teen die hange van die heuwel en deur tenks ondersteun, die opmars van die geallieerde in sy spore gestuit. Op 26 Junie het 'n gesamentlike aanval deur een Australiese kompanjie en twee Britte op die helling geklou onder 'n uitputtende artillerievuur en die vyand van die heuwel verdryf. Die Australiërs het deur middel van verskeie Vichy -teenaanvalle gedurende 27 Junie aan hul posisies vasgehou voordat hulle die aand onwillig teruggetrek het.

The Drive op Beiroet

Net na middernag, die oggend van 8 Junie, het die Australiese 21ste Brigade die grens oorgesteek en noordwaarts langs die kuspad na Tirus gery teen ligte weerstand. Die brigade het teen ligte weerstand op die oewer van die Litani gestoot. Aan die regterkant het die 25ste brigade gevorder na die stad Marjayoun, waar hulle deur 'n buitengewone stywe Vichy -weerstand gestuit is.

Die volgende week het die Australiese 21ste brigade hewige gevegte beleef toe dit langs die kuspad gevorder het. Die kruising van die Litani is gehelp deur die landing van 'n kommandobataljon by die monding van die rivier, hoewel die kommando's swaar ongevalle in die daaropvolgende gevegte gehad het.

Nadat hulle die Litani oorgesteek het, veg die Aussies verby verskeie Vichy -versperrings, dikwels met troepe wat in grotte langs die pad ingegrawe is. Eers verby 'n blok sou die Australiese opmars verder vertraag word deur 'n vinnige Vichy -teenaanval wat gewoonlik uit verskeie ligte tenks of gepantserde motors bestaan.

Britse troepe lei 'n pak-perdetrein deur 'n ruige bergpas in Libanon.

Op 13 Junie was daar weer hewige gevegte net suid van Sidon, waar 'n aanval op bataljon-vlak deur Vichy-verdedigers gestop is. Die Australiërs kon eers om die flank werk en op die hoogtes bokant Sidon kom, sodat Vichy -troepe moes uittrek.

Verder in die binneland, op die oggend van 10 Junie, het die Australiese 25ste Brigade sy aanval op Marjayoun geopen en met groot artillerie -steun die stad ingedruk en later die dag die oorgawe van die Vichy -magte daar aanvaar. Vanaf Marjayoun vorder hulle verder noord na Jezzine. Op 14 Junie het die brigade meer Vichy -weerstand teëgekom op 'n heuwel suid van Jezzine, wat die Australiërs op bajonetpunt moes neem. Van daar af het hulle geleidelik om die flanke van die stad gewerk en die aand ingegaan sodra die Vichy -troepe dit verlaat het.

Op hierdie stadium het generaal de Virdhilhac 'n teenaanval uitgevoer. Die eerste slag het op die Australiese magte by Marjayoun geval. Terwyl verskeie kompagnies die heuwels bokant die stad opruim, was die oorblywende garnisoen ('n versterkte infanteriegeselskap) nie sterk genoeg om vas te hou nie en moes hulle terugtrek. Die bevelvoerder van die brigade het versterkings bymekaar geskraap en op 17 Junie teruggeslaan, maar kon geen vordering maak teen die gevestigde Vichy -troepe nie. 'N Tweede poging op die 19de het deur Vichy -verdediging en die stad gevoer, maar is weer deur 'n gepantserde teenaanval uitgestoot, hoewel die Aussies wel verskeie tenks vernietig het.

Britse kanonne skiet vyandelike posisies naby Beiroet, 9 Julie 1941.

Die poging teen Marjayoun is eers op 23 Junie hernu, toe elemente van die Britse 16de Brigade wat onlangs aangekom het, die posisies van Vichy oos van die stad aangeval het. Nadat dit geval het, het Vichy -magte Marjayoun ontruim, hierdie keer vir altyd.

In samewerking met die aanval op Marjayoun val 'n Vichy -bataljon Australiese troepe by Jezzine aan. Van die 15de tot die 18de het Vichy -magte op Jezzine ingedruk, terwyl die Australiese bataljon daar (2/31) elke vasberade aanval teruggedraai het. 'N Vichy-aanval, onder leiding van verskeie tenks en gepantserde motors, het ook geval op die Fusiliers Bataljon wat die stad Kuneitra bevry het, wat die stad moes oorgee sonder 'n geweer.

Versterkings het gekom in die vorm van die Britse 6de afdeling. In samewerking met die Australiese 25ste Brigade het hulle Jezzine verminder, met een brigade wat noordwaarts gevorder het en die omhulsel van die stad voltooi het. Die oggend van 28 Junie het 'n Australiese patrollie sonder 'n geveg in Jezzine ingekom. Vichy -troepe het gedurende die nag verdwyn.

Die laaste struikelblok vir Beiroet was die lyn van Vichy -verdediging langs die Damourrivier, ongeveer 10 kilometer suid van Beiroet. Vichy -magte van vier bataljons het 'n sterk posisie beklee bo -op 'n rant op die noordoewer. Tog was dit nie genoeg om die hele gebied te hou nie, en hul linkerflank was wawyd oop. In die nag van 5 Julie het 'n bataljon van die 17de Brigade 'n houaanval op die rif geloods terwyl 'n ander die rivier onder die dekking van 'n swaar artillerieversperring oorgesteek het en noordwaarts verby die rif gestoot het.

Teen die 7de het die bataljon posisies direk oos van Damour ingeneem. Op hierdie stadium is hulle blootgestel aan 'n teenaanval van Vichy, wat hul voortgesette opmars bederf het. Versterkings in die vorm van 'n ander bataljon het aangebreek, wat gehelp het om die rit na Damour te hernu, aan die buitewyke. Ander elemente het noord verder gegaan in 'n poging om die stad van Beiroet af te sny.

'N RAF Westland Lysander Mark I vlieg oor die Beirut -waterfront kort nadat die stad in Julie 1941 aan die Britte geval het.

Die geveg in Damour het gedurende die sewende en die agtste voortgeduur voordat die Australiërs, met een bataljon wat uit die ooste en 'n ander uit die noorde gevorder het, Vichy -troepe uit die stad kon stoot. Intussen het ingenieurs, onder hewige vuur van die rand, daarin geslaag om 'n brug oor die rivier te gooi, sodat tenks en infanterie kon oorstoot. Hulle kon egter nie veel verby die oewer beweeg nie weens die groot vuur van die rand. Die Australiërs kon tot die 9de nie vorder nie, toe 'n swaar vlootbomaanval uiteindelik vir hulle 'n pad oopgemaak het. Die pad na Beiroet was nou oop.

Met Palmyra en Damaskus in die vyand se hande en die Australiërs wat stadig maar bestendig na Beiroet maal, begin die 10de generaal Dentz met 'n spel. Na 'n daaglikse, aangesig-tot-aangesig-onderhandeling tussen Dentz en generaal Wilson, en met die Amerikaanse konsul-generaal in Beiroet wat help bemiddel het, is 'n ooreenkoms bereik. Vichy -troepe sou met volle eer van oorlog oorgee en die geleentheid gebied word om by die Free French aan te sluit.

Teleurstellend dat minder as die helfte, ongeveer 6 500, dit gedoen het, en die res het teruggekeer na Frankryk. Sirië sou deur die Britse en Statebondsmagte beset word. Die Vichy -administrasie sou vervang word met 'n Vrye Franse regering. Die verbindende Dentz het tientalle gevange Britse, Australiese en Indiese offisiere na Duits-besette Griekeland gevlieg voordat hy na Frankryk gevlieg het, waar hy die res van die oorlog gebly het. In 1945 is hy skuldig bevind aan verraad en ter dood veroordeel. (Die vonnis is verander in lewenslange gevangenisstraf, maar hy sterf in Desember 1945 in die tronk.)

Die moeilikste stryd in die Midde -Ooste -veldtog het die Britse/Gemenebes -mag en die Vrye Franse afdeling meer as 7,500 dood en gewond gekos, in vergelyking met ongeveer 6,500 Vichy French.

Persië

Daar was net een daad oor in die Midde -Ooste -drama, hierdie keer in Persië. Teen die somer van 1941 het Duitse magte die Sowjets oor Europese Rusland gedruk en Moskou en die Kaukasus, en by uitbreiding, Persië bedreig.

Beide die Britte en die Sowjette was om twee redes bekommerd oor Persië. Eerstens was dit bekend dat honderde as -agente in die koninkryk woon. Tweedens het die Geallieerdes gehoop om 'n tweede toevoerroete deur Persië te open as 'n alternatief vir die gevaarlike Arktiese lopie. In die middel van Augustus het die Britte en die Sowjette 'n gesamentlike diplomatieke mededeling gestuur wat eis dat die as-agente (sowel as bekende simpatiseerders in die Persiese weermag) verdryf word en toestemming moet word om die hawens en spoorweë van Persië te gebruik. Toe die sjah hul eis weier, was Britse en Sowjet -bevelvoerders gereed om binne te val.

Die Britse plan het 'n tweeledige stukrag vereis. Die suidelike punt, onder leiding van die 8ste Indiese Infanteriedivisie, sou die Shat al-Arab op twee plekke oorsteek en Abadan en Ahwaz neem terwyl een van die maatskappye na die Haft Kel-olieveld in die ooste vervoer word. Twee ander maatskappye sou in die hawe van Bandar Shapur beland.

In die noorde sou Slim se tiende Indiese Infanteriedivisie die grens oorsteek en Qasir-i-Shirin neem en van daar af op die Zagrosberge en die Pai Tak-pas ry, wat die Britte, sodra dit geneem is, kon deurry na Kermanshah (ongeveer 100 myl oos) en die nabygeleë oliegeriewe en, indien nodig, Teheran. Die Britse poging sou gedoen word in samewerking met 'n Russiese neerslag uit die Kaukasus.

Op 'n twee-brigadefront het Slim se tiende Indiese Infanteriedivisie Persië sonder voorval binnegekom, aangesien die meeste Persiese grenswagte en nabygeleë loslating nog geslaap het toe die inval begin het. Toe 'n Britse gemeganiseerde kolom na hulle toe sien opkom, het die verdedigers van Qasir-i-Shirin gevlug. Teen die einde van die eerste dag was die stad in Britse hande en die pad na die Pai Tak -pas was nou oop. Die volgende dag was daar 'n kort stryd om die dorpie Gilan. Nadat die Britse opmars gestaak is, het die Persiese troepe daar oos teruggetrek.

Op 26 Augustus het Slim sy 21ste Indiese Infanteriebrigade voor die pas ontplooi, wat volgens verkenners goed verdedig is. Nadat 'n vlug van Blenheims egter die pas getref het, het die Perse ook daar gevlug. Slim vorder oor die Zagrosberge, en na nog 'n kort skermutseling oos van Kermanshah, ontvang Slim 'n Persiese afvaardiging waarmee hy onderhandel het oor die oorgawe van die stad en olievelde. Albei was teen 30 Augustus in Britse hande, en die 10de Indiese Infanteriedivisie het die volgende dag gekoppel aan opkomende Sowjet -troepe in die noorde, by Sinneh.

Die suidelike punt, gelei deur die 8ste Indiese Infanteriedivisie, was gerig teen die stad Abadan en die groot olievelde daar. Die oggend van 24 Augustus het die 8ste Indiese Infanteriedivisie van Basra afgespring en die Shat al-Arab na Persië oorgesteek. Op 'n tweebrigadefront het die afdeling slegs ligte Persiese verset teëgekom. Elemente van die 18de brigade het die Persiese vlootbarak by Khorrasmshahr aangerand en dit na 'n vinnige vuurgeveg geneem.

Terselfdertyd het die res van die brigade in Abadan geplaas, ook teen ligte weerstand, al was daar 'n kort, skerp stryd om die radiostasie. In die noorde steek die 25ste brigade die Shat al-Arab naby Qasr Shaikh oor waar dit sterk Persiese weerstand ondervind het. Die brigade kon die dorp eers inneem ná 'n oggendgeveg wat 22 slagoffers gekos het in ruil vir 60 Persiese dooies en 300 gevangenes.

'N Indiese soldaat staan ​​wag by 'n belangrike olieraffinadery naby Abadan, Iran, September 1941.

'N Afsonderlike poging is aangewend teen die olieveld by Haft Kel, waarin 'n geselskap van Baluch Rifles die binnekant ingevlieg en op die vlakte van Ahwaz geland het. Die Baluch Rifles vorder daarna en vat die olieveld sonder voorval. Intussen is die ander twee maatskappye van die Baluch Rifles by die hawe van Bandar Shapur geland. Eerstens is 'n vloot van agt handelaars in besit van die as hanteer deur messe-gewapende partye wat soos seerowers aan boord gegaan het en hulle beslag gelê het voordat die bemanning hulle kon weerstaan ​​of kon skarrel. Slegs een van die handelaars het verlore gegaan, en daar is ook op twee Persiese geweerbote beslag gelê.

Terwyl die klein vloot gevang is, het die res van die Baluch Rifles by die hawe geland en dit teen geringe weerstand beveilig. Meer as 300 Duitse "toeriste" is ook in die poging gevang. Met die eerste fase van die operasie, het die afdeling voorbereidings getref om Ahwaz in beslag te neem. Dit is op 28 Augustus bereik toe elke brigade noordwaarts gevorder en probeer het om die stad te omsingel. Voordat die omhulsel van die stad voltooi was, het die Perse in Ahwaz oorgegee.

Na drie dae se onderhandelinge waarin hy ingestem het tot al die Britse en Sowjet -eise, het die sjah uiteindelik op 28 Augustus gekapituleer dat die land deur die Britse en Sowjet -magte beset is vir die res van die oorlog. Die hawens is oopgemaak vir geallieerde skepe en die spoorweg wat tot hul beskikking gestel is. Die konsulaat van die as is geskors, net soos alle Duitse en Italiaanse onderdane. Op 17 September het 'n gesamentlike mag sonder voorval in Teheran ingetrek. In Desember 1943 het Roosevelt, Churchill en Stalin hul eerste gesamentlike vergadering - die Teheran -konferensie - by die Sowjet -ambassade daar gehou.

Die lente- en somerveldtog in die Midde -Ooste het die Britse posisie daar en in die Middellandse See aansienlik verbeter. Dit is opmerklik dat die veldtog uitgevoer is deur 'n mag wat uit verskillende dele van die ryk saamgevoeg is: 'n paar Indiese afdelings, 'n Australiese afdeling en verskillende Britse regimente wat in Palestina gestasioneer was. Hierdie ad hoc -mag het die invloed van die as uit die streek verwyder, Irak en Iran beveilig en Sirië bevry van Vichy -beheer. Hulle het ook kommunikasie tussen Indië en die Midde -Ooste beveilig en 'n belangrike toevoerlyn vir Rusland oopgemaak.

Die belangrikste van alles is dat Britse pogings in die Midde -Ooste tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n reeks nederlae gebreek het, van die terugslag teen Rommel in die woestyn tot die verdrywing uit Griekeland en Kreta, 'n uitsonderlike lig voor die duisternis uit die Verre Ooste opkom.


Inhoud

Die oorsprong van die Universal Carrier -familie kan in die algemeen teruggevoer word na die Carden Loyd -tenkfamilie wat in die 1920's ontwikkel is, en spesifiek die Mk VI -tenk. [3]

In 1934 vervaardig Vickers Armstrong as 'n kommersiële onderneming 'n ligte voertuig wat gebruik kan word om 'n masjiengeweer of 'n ligte veldgeweer te sleep. Die VA.D50 het 'n gepantserde boks aan die voorkant vir die bestuurder en 'n kanonnier en 'n bank agter aan die geweerpersoneel. Dit is deur die Oorlogskantoor beskou as 'n moontlike plaasvervanger vir hul "Dragon" artillerietrekkers en het 69 as die "Light Dragon Mark III" geneem. Die een is gebou as die "Carrier, Machine-Gun Experimental (Armoured)" met 'n masjiengeweer en sy bemanning. Die besluit is geneem om die masjiengeweer en sy span te laat val, en die volgende ontwerp het 'n bemanning van drie-bestuurder en skutter voor, derde bemanningslid links agter en regs agter oop vir stoor. 'N Klein aantal van hierdie ontwerp as "Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1" is gebou en in 1936 in gebruik geneem. .

Die karweier het die bestuurder en bevelvoerder voor langs die bestuurder regs gesit. Die enjin was in die middel van die voertuig met die laaste rit agter. Die vering en lopende rat was gebaseer op die wat gebruik is in die Vickers -ligtenkreeks met Horstmann -vere [4] Die rigtingbeheer was deur 'n (vertikale) stuurwiel. Klein draaie het die voorwielwiel gemonteer en die spoor verdraai, sodat die voertuig na die kant toe gery het. Verdere beweging van die wiel rem die toepaslike baan om 'n draai te gee.

Die romp voor die posisie van die bevelvoerder steek vorentoe om ruimte te gee vir die Bren -geweer (of ander bewapening) om deur 'n eenvoudige spleet te skiet. Aan weerskante van die enjin was twee gebiede waarin passasiers kon ry of stoor vervoer kon word.

Aanvanklik was daar verskillende soorte draers wat effens verskil het in hul ontwerp volgens hul doel: "Medium Masjiengeweer" (die Vickers -masjiengeweer), "Bren Gun Carrier", "Scout Carrier" en "Cavalry Carrier". Die produksie van 'n enkele model het egter die voorkeur geniet, en die universele ontwerp verskyn in 1940, en dit was die gewildste van die draers. Dit het verskil van die vorige modelle omdat dit 'n reghoekige bakvorm in die agterste deel gehad het, met meer ruimte vir die bemanning.


Birma met die Royal Artillery

My oupa Len het as plaasarbeider in die Furness -omgewing van Lancashire gewerk totdat hy by die weermag aangesluit het in 1940. Hy het sy vraestelle binne veertien dae by Blackdown, Surrey, op 15 Mei 1940 laat aanmeld. Sy oom het in die Lancashire Fusiliers gedien WW1 en was by Passchendaele. Hy het vir my oupa gesê om by die Royal Artillery aan te sluit om die gruwels wat hy beleef het, te vermy. Die tyd voor vertrek vir aanvanklike opleiding is gebruik vir afskeid en verduidelik waarom hy nie sou bly en boer nie. Hy was geregtig om 'n vrystelling te gebruik wat aan mense in die landbou werk. hoewel hy 'n jaar later teruggekeer het vir landbouverlof.

Toe Len die artillerie -opleiding begin, weeg hy die 10de en in die eerste jaar behaal hy die 2de. Die oefenkampdae was kort en min, met min onderbrekings, behalwe om die vure op die plaaslike heide te blus. Na ses weke is die rekrute deur die orkes na die plaaslike treinstasie opgeruk, aangesien hul kaserne gebruik sou word vir gewonde soldate wat van die ontruiming in Dunkirk terugkom. Hulle was bestem vir 'n transito -kamp 'n paar kilometer van Worksop af waar hulle as plaasvervangers gestuur moes word na die regimente wat terugkeer uit Frankryk. Len is na Yorkshire gestuur met die 6de veldregiment wat onder doek saam met die Walliese veterane geleef het. As 'n vars rekruut omring deur veterane voel hy ontsag toe hy die verhale van die terugtog na die kus hoor. Hulle het die meeste van hul toerusting en baie van hul vriende verloor. Die onmiddellike prioriteit van die regiment was om op die uitkyk te wees vir vyandelike valskermspringers en dan by die batterye te kom wat die kus verdedig. Hulle is in Hull Docks geplaas en geniet ook meer gemak by RAF Driffield en RAF Leconfield. In die somer van 1940 is baie tyd daaraan bestee om op die dreigende inval te wag, en ek voel minder bereid om 'n ernstige verdediging aan te pak. Toe nuwe toerusting uiteindelik aankom, word Len van die kus af weggeskuif om by die 10de veldregiment aan te sluit en op die 25lb geweer te oefen. Weer het hy baie verhale van Frankryk van die veterane gehoor en slegs 'n deel van die regiment gevoel nadat hy saam met die veterane op die nuwe toerusting geleer het.

Len het besluit om 'n bestuurder te word aangesien hy die toets in die opleiding geslaag het, hoewel elkeen van ons wat later in die lewe saam met hom gery het, die moeilikheid van hierdie ondersoek bevraagteken het. Die regiment het in hierdie tyd baie rondbeweeg en boorgate of leë eiendom in Bridlington, Wakefield en Knottingly beset. Len vind die vereistes om in 'n senior Royal Artillery -regiment te wees, baie veeleisend en lank. Die 10de veldregiment was nou een van die vele regimente wat die 2de afdeling uitgemaak het, waarvan die teken van identifikasie die Cross Keys was. Hulle het suidwaarts getrek om nader aan die afdeling se infanteriebataljons van die Worcestershires, Dorsets en Camerons te kom, asook die Royal Engineers seine, masjiengeweerders en die Recci -regiment. Hulle was gevestig in 'Nissen huts' by Wycham Manor net buite Banbury, waar hy saam met die mans in Len se derde brigade soldate van die Walliese Fusiliers, Durham Light Infantry en die Yorkshire Light Infantry gesien het wat aan ander brigades behoort het.

Die winter was koud en die lewe in die hutte het bestaan ​​uit die verhitting van die stoof in die middel van die betonvloer om 'n emmer warm water vir elke sestig mans te maak om elke oggend te was en te skeer. Die daaglikse roetine om die enjins van hul voertuie in batterye A en B op te warm, word soms onderbreek tydens reise na Banbury. Afgesien van die petrol wat hulle moes insamel, is die rit gebruik vir sigarette wat destyds skaars was. Op een so 'n reis het Len die paaie met elke tipe voertuig gesien en die troepe het vir koning George VI opgestel om te inspekteer. Op hierdie tydstip is die gewere by Oxford opgeknap, wat die gevoel verhoog dat die 2de afdeling gereed is vir aksie. Dit is bevestig toe die premier Winston Churchill die troepe op 'n boks besoek en met hom praat en hulle meedeel dat hulle binnekort sou gaan na 'n plek waar Britse troepe nog nooit was nie. Die mans het verskeie aanvangsoefeninge op die Manor -terrein uitgevoer voordat hulle hul pak gekry het en op 'n oornag -treinreis gegaan het.

In April 1942 baie vroeg in die oggend bevind Len hom saam met duisende ander mans wat na die Reina del Pacifico by Liverpool -dokke marsjeer. Op die kort reis na Glasgow het een kaptein wat eers na vier jaar in Indië kort tuis was, besluit dat hy nie terug kon gaan nie, maar probeer om sy eie lewe op die toilette te neem. Hy is voorgekeer, en in plaas daarvan om in Glasgow opgestyg te word, is hy deur die militêre polisie aan boord gehou en sou hy daar bly vir die hele reis. Die Reina del Pacifico is toe op pad na Kanada om saam met die res van die konvooi in die Atlantiese Oseaan aan te sluit. Hulle vorm in posisie en bly daar gedurende die hele reis in 'n ry skepe wat so ver as die oog kon strek. Hulle het 'n vernietiger in die buurt gehad waarmee 'n vliegtuig van die dek af gekatapteer is om die omliggende oseaan te deursoek voordat hulle op die see beland en daarna aan boord teruggesak het. Die reis was uiters stadig, wat vererger is deur die konstante rigtingverandering wat bedoel was om vyandelike duikbote af te skud. Hierdie taktiek was nie heeltemal suksesvol nie en sommige bote wat toerusting aan die agterkant van die konvooi vervoer het, is vir duikbote verlore.

Dit het ses weke geneem om na Kaapstad te kom en skepe wat benodigdhede benodig het, het na Dakar gegaan. Daar was geen kusverlof by Dakar nie, en die mans moes 'n paar dae lank onder die intense hitte ly. Dit het onder die dekke toegeneem namate die mans soos sardientjies ingepak was en baie mense gekies het om elke oggend om 05:30 op die dekke te slaap terwyl die dekke afgeswel word.

Tydens die reis was elke regiment verantwoordelik vir die veiligheid van die gebied wat hulle beset het. Dit het daartoe gelei dat Len tydens hul verblyf in Dakar aan die brand geslaan is in die slaapbank van die beamptes. Hy is gepos met 'n man genaamd Paddy van Ohara en hulle sit binne die deure aan die einde van 'n gang wat van bakboord na stuurboord loop. Hulle is beveel om om geen rede hul poste te verlaat nie. Na 'n rukkie merk Len op dat Paddy knik en besluit dat hy hom sal laat rus en binne 'n paar minute sal wakker maak. Dit was 'n besluit waaroor hy spyt was, aangesien hy binne 'n kort tydjie aan die hitte beswyk het en ook aan die slaap geraak het. Die ordelike beampte het gevind dat hulle albei aan die slaap was en die ordentlike sersant gaan haal om hulle wakker te maak en hulle te beskuldig van 'n misdaad van die Court Marshall as dit wag op die land was. Hulle bevind hulle agter tralies op houtbanke wat drie weke gevangenisstraf bedien. Die straf was egter nie so streng as wat dit kon wees nie, aangesien die toestande in die selle nie so ondraaglik was as ander dele van die skip nie. Hulle kon hul vriende ook gereeld sien, aangesien bootstasies opgeroep sou word dat die mans by hul onderskeie reddingsbote moes staan. By hierdie geleenthede sou die ander manne hulle bemoedigende woorde gee en hulle 'n paar blaaie laat glip. Die Worcestershire -bataljon was verantwoordelik vir die veiligheid van die hele skip op die reis. Die selle was naby hul kantore en die kombuis in 'n diep ystertrap. Len en Paddy voel vernederd en skaam met al die dissipline en geringe afknouery wat hulle ontvang het. Selfs die militêre polisie wat hulle bewaak het, het hulle jammer gekry en selfs gedurende die nag sigarette deur die tralies geslaag. Die ander bron van troos was die gereelde besoeke van die Rooms -Katolieke Padre wat Len goed leer ken het en later in die oorlog baie sou respekteer. Die twee is aangesê om aan te meld by die sjef wat 'n hooggeplaaste beampte van Liverpool was. Hulle is goed versorg deur hierdie man wat almal sigarette gegee het voordat hulle begin werk het. Dit het behels dat duisende aartappels in die ruim van die boot gesorteer en geskil word. 'N Ander heel ander karakter wat hulle in die kombuis teëgekom het, was die sersant -majoor van die polisie, wat oor hulle sou staan ​​en onwelvoeglik sou skreeu terwyl hulle die vloer skrop. Hy sou ook 'n verrassing inspeksie doen van hul selle wat elke sentimeter na vlekke kyk, elke oggend om 06:00 die mans PT gee en die hele dag leegloop. Die drie weke het relatief vinnig verloop en het saamgeval met die tyd wat dit geneem het om van Dakar na Kaapstad te kom.

Na twee dae se kusverlof in Kaapstad val die eiland Madagaskar, waar baie mans na die besoek van Winston Churchill gevoel het. Die Reina del Pacifico het volstoom alleen op pad gegaan na Indië. Na twee weke anker hulle kort voor Durban se hawe, die afstand wat elke dag afgelê word, word daagliks getrek. Nadat ons op die dek in die hitte gesit het en na vlieënde visse in die helder seelug gekyk het, het die atmosfeer baie verander toe hulle Bombay nader.

Die reuk van die stad tref hulle terwyl hulle nog aan die kus was, en toe hulle die kaai bereik, was die gewoel iets om te sien. Nadat hulle die dekke van die Reina del Pacifico vir die laaste keer verlaat het, het hulle met die trein na Poona begin. Dit was 'n skok vir Len om te sien dat soveel mense uit 'n ander etniese agtergrond met baie soldate nie veel respek vir die Indiese volk voel nie. Dit het gou duidelik geword dat die gevoel wedersyds was, want daar was tekens tydens die reis 'Stop Indië'. Daar is 'n paar ongevalle gely toe granate in toue vir die bioskoop ontplof het en klippe in motorvensters gegooi is. Die gevoel tussen die Britte en Indiërs het ietwat verbeter toe Gandhi 'n paar maande later die mobilisering van die Indiese leër goedkeur. Poona was 'n klein dorpie, maar Kirkee, 'n groot arsenaal in die omgewing, het werk vir die plaaslike bevolking verskaf om te verseker dat die toerusting in eersteklas orde was. Dit was in Poona dat Len die eerste keer die Indiese basaars teëgekom het. Die mense wil graag die soldate loopskoene, tropiese klere en portretfoto's verkoop om huis toe te stuur. Toe die toerusting uiteindelik bymekaargemaak is, het die regiment na die oop land getrek vir manoeuvres en die vuurwapens op nuutgemaakte bane afgevuur. Hulle is uit die gemakliker klipbarakke verwyder, sodat hulle in die hospitaal opgeneem kon word vir die mans wat teen die Japannese veg op pad uit Birma. Len het hierdie mans nooit ontmoet nie, maar het geleer van die vele dapper optrede op die langste terugtog.

Die volgende stap het Len na die deelstaat Hyderabad geneem vir 'n groot manouvre wat 'n week sou duur. Hy is in die voorafgaande partytjie geplaas en sou in die donker in die donker op grondpaaie vertrek. Die enigste manier om te weet of hulle op die pad was, is as daar 'n stofwolk uit die voertuig voor kom. Die toestande was ietwat gevaarlik, aangesien sy vierwiel van die derde in die konvooi na die tweede beweeg het toe die voorste voertuig van 'n bank afgery het. Hulle moes nou die res van die konvooi voor hulle vang, wat moeilik was as hulle onder streng blackout -toestande reis. Die bemanning in die vragmotor is skielik wakker toe Len op die remme moes slaan, want uit die donker kom stof en die snuit van die geweer op die voorste voertuig. Hulle het ongelooflik daarin geslaag om vinnig genoeg te stop sodat slegs hul verkoeler beskadig is. Die konvooi is gestop deur 'n konvooi beeskarre wat die nag op die pad gestaan ​​het. Die Ligtehulpafdeling van die regiment moes die nag baie werk doen, want daar was baie ongelukke en herstelwerk. Len se voertuig is opgehou om stil te staan ​​en ander bane is verwyder om ander voertuie reg te maak. Dit was 'n hele dag voordat hy die volgende aand weer kon vertrek vir 'n byeenkoms in die donker met 'n bykomende partytjie op pad na Ahmednagar.

Na ses maande in Indië het Len 'n verandering in sy plig ondergaan toe hy gekies is om bestuurder van kolonel Barrington te word. Die man wat hy vervang het, wou terugkeer as 'n sein in 30 Battery om sy rang te verbeter. Kolonel Barrington was 'n veteraan uit die Eerste Wêreldoorlog met medaljes en 'n halwe vleuel wat aandui dat hy spottervliegtuie gevlieg het wat as voorste waarnemer in die artillerie opgetree het. Die roetine om bestuurder te wees, was heeltemal anders en ietwat makliker, aangesien hy vrygestel was van alle ander pligte. Die gewone dag was om hom na vergaderings te ry en hom om middernag by sy kwartiere af te laai en '8 uur in die oggend Sharp' te vertel. Die eerste lang reis was terug na Poona, waar die kolonel 'n week lange kursus bygewoon het. Aangesien hy vir daardie tyd nie 'n bestuurder nodig gehad het nie, het kolonel Barrington gereël dat Len by die Recci-regiment kon bly en leer hoe om 'n Bren-Gun-draer te bestuur.

© Die outeursreg op die inhoud wat tot hierdie argief bygedra het, berus by die outeur. Lees hoe u dit kan gebruik.


'N Beter Bren/universele draer?

Bedoel jy goedkoper? In so 'n geval is die Indiese patroondraer die regte pad.

Bedoel u dat u tenks kan beveg? Die Fahrgestell Bren 731 met 'n 37 mm was 'n ding, so ek dink jy kan 'n 2lber daarin skuur, maar ek argumenteer dat jy die 2lber moet sleep terwyl die draer gaan om meer ammunisie te kry

Sy spoorsny, kan goed dra, is lig genoeg gewapen dat niemand dink dat dit 'n tenk is nie en probeer om dit soos een te gebruik, en dit het 'n radio.

Moenie mors met iets wat goed genoeg is nie

Drifloos

Kolonel Grubb

Die Lloyd Carrier in plaas daarvan as die basis

Of bring die Windsor/T-16-variasie miskien vroeër voor.

Ian_W

Marathag

Baie groter beteken swaarder, en dit beteken dat die vering en die res van die aandrywing versterk word.
Maar soos OTL getoon het, is die T16 -grootte goed omdat dit van die begin af 'universeel' gedoen is.

Maar die probleem was om klein te dink, waarmee om dit te bewapen

Dink groter.
Die ZiS-30 het die helfte van die perdekrag, en swaarder met 'n erger vering

Doen die T16 met die 6 pdr

Dit was 'n vermorsing om 'n draer te gebruik net om 'n Bren -geweer en 'n paar ouens rond te skuif. Trek 'n ware bemanning wapen rond

Ian_W

Doen die T16 met die 6 pdr

Dit was 'n vermorsing om 'n draer te gebruik net om 'n Bren -geweer en 'n paar ouens rond te skuif. Trek 'n ware bemanning wapen rond

Sitalkes

Marathag

Drifloos

Ian_W

Nope. Universele tenks is die toekoms - 'n enkele Main Battle Tank, en die Universal Carrier is nie een daarvan nie. Die taak is om al die klein dingetjies te doen.

En dit sluit insleep-tenkgewere in, in teenstelling met 'n selfmoordprofiel-tenkvernietiger.

Marathag

tydens die Bulge het die gesleepte AT -bataljons 'n 1: 3 oorwinningsverhouding, tensy dit geïntegreer is met 'n infanterie -eenheid, waar dit verbeter het tot 1.3: 1

Eerste weermag het 26% verliese onder die gesleepte AT-eenhede tydens die bult, teenoor 6-8% in Frankryk

Van al die TD -verliese 119 was 86 van hulle gesleepte gewere.

Gesleepte 57 mm M1 -gewere was goed om hul spanne dood te maak
Die M3 37mm was erger, en sommige eenhede in Italië was eers middel 1944 toegerus met M1's

Marathag

Nope. Universele tenks is die toekoms - 'n enkele Main Battle Tank, en die Universal Carrier is nie een daarvan nie. Die taak is om al die klein dingetjies te doen.

En dit sluit insleep-tenkgewere in, in teenstelling met 'n selfmoordprofiel-tenkvernietiger.

Universele tenks het 10X+ keer geweeg as wat die draer geweeg het.

U kan kleiner voertuie plaas waar u nie MBT's kan plaas nie.
Daarom gebruik die VSA Strykers en nie M1's vir alles nie

Ian_W

tydens die Bulge het die gesleepte AT -bataljons 'n 1: 3 oorwinningsverhouding, tensy dit geïntegreer is met 'n infanterie -eenheid, waar dit verbeter het tot 1.3: 1

Eerste weermag het 26% verliese onder die gesleepte AT-eenhede tydens die bult, teenoor 6-8% in Frankryk

Van al die TD -verliese 119 was 86 van hulle gesleepte gewere.

Gesleepte 57 mm M1 -gewere was goed om hul spanne dood te maak
Die M3 37mm was erger, en sommige eenhede in Italië was eers middel 1944 toegerus met M1's

Draconis

Marathag

Generaal Bruce (wat meer M10 TD's met hierdie buise wou laat bou) wou hê, is deur McNair oorheers om die gesleepte 3 & quot AT -geweer te ontplooi. Dit was die T9 -buis van die AA -geweer uit die Eerste Wêreldoorlog, en was nie liggewig nie. Die M5 3 'geweer het dus 4872 pond geword. Dit was meer as 200 pond swaarder as die gesleepte 17 pond, dit was self geen liggewig nie. Die PaK40 was 1500 pond ligter.

General Devers, terwyl hy nog by Armoured Force was, het probeer om die 76mm T2 AT -geweer op sy plek te kry, met dieselfde prestasie as die 3' -geweer, maar meer as 'n duisend pond ligter. Weereens, deur die bestuur van McNair, is die ontwikkeling van 76 mm onderbreek nadat hy AF verlaat het.

Die M5 AT -geweer het die halfbaan van die M3 -reeks gebruik, maar was marginaal. Die M39 is as 'n plaasvervanger gemerk, maar was eers in 1945 in gevegseenhede. Dit was amper 'n M18 Hellcat, minder die rewolwer

Riain

Ek dink dit was 'n bietjie klein, dit lyk asof dit 'n vermorsing is om 'n ligte AFV te bou om 'n infanteriewapen te kar.Ek dink as u die moeite gaan doen om 'n AFV te bou, maak dit groter en meer bekwaam.

BTW -argumente oor die Amerikaanse TD -doktrine is irriterend.

Marathag

die doeltreffendheid van gesleepte gewere is bespreek, so geldig.

Maar om enige misverstand op te klaar, is tenks beter as SPG's of tenkvernietigers, en dit is op hul beurt beter as gesleep.

Maar daar is 'n plek vir ligte voertuie met gewere, sodat die infanterie 'n intrinsieke mobiele vuurkrag kan hê


Lt.genl PS Bhagat, VC, PVSM

Nieu-Delhi. 18 November 2018. Luitenant -generaal Premindra Singh Bhagat, VC, PVSM (14 Oktober 1918 - 23 Mei 1975) was 'n generaal -offisier in die Indiese weermag en 'n Indiese ontvanger van die Victoria Cross, die hoogste en mees gesogte toekenning vir dapperheid in die gesig van die vyand wat kan toegeken word aan Britse en Statebondsmagte. Die Victoria Cross is aan hom toegeken vir sy optrede in die Soedan -teater tydens die Tweede Wêreldoorlog. Generaal Bhagat is 'n oudstudent van die beroemde Prince of Wales Royal Indian Military College, Dehradun.

Bhagat is op 13 Oktober 1918 in Gorakhpur, Brits -Indië, gebore aan Surendra Singh Bhagat, 'n uitvoerende ingenieur in die provinsiale regering van die destydse Verenigde Provinsies. Sy ma sterf in 1927. In 1930 betree hy die Royal Indian Military College, 'n militêre skool in Dehradun, waar hy 'n gemiddelde student was. In Junie 1937 betree hy die Indian Military Academy. As 'n gentleman -kadet was Bhagat die hoof van die akademie se tennis- en muurbalspanne. Terwyl hy deur sy instrukteurs as 'n intelligente veelsydige sportman opgemerk word, word hy ook beskryf as 'n sorgelose student. In Januarie 1938 sterf Surendra Singh Bhagat in 'n ryongeluk in Varanasi. Bhagat het homself toegepas op sy studies in sy laaste jaar en is op 15 Julie 1939 in diens van die Britse Indiese leër as Tweede Luitenant in die Royal Bombay Sappers and Miners. Hy is gepos by die 21 Field Company of Engineers in Pune in September, kort nadat die oorlog in Europa begin het.

Op 23 September 1940 is die Bhagat -geselskap na Oos -Afrika gestuur as deel van die 10de Indiese Infanteriebrigade, 5de Indiese Afdeling, die Soedense Weermag onder die algemene bevel van luitenant -generaal William Platt. Die 10de Infanterie Brigade was onder bevel van brigadier William Slim, MC (later veldmaarskalk die Viscount Slim). Op 6 November het brig. Slim het 'n aanval op die fort van Gallabat geloods, met die aanval onder leiding van die 3de Royal Garhwal Rifles onder luitenant-kolonel S.E. Taylor. Terwyl Gallabat gevange geneem is, het 'n vyandelike teenaanval die brigade genoop om terug te trek. Die Sappers moes die vyand belemmer om te verhoed dat hulle te nou volg. In 'n stadium is twee afgebreekte tenks met plofstof gevul en op 'n leuning geplaas om dit in duie te laat stort en die vyand te stuit. Die aanklagte is ontplof, maar een tenk het nie ontplof nie en die leeu het nie in duie gestort nie. Met die sluiting van die vyand, het 2Lt. Bhagat het onder die dekmantel uitgestorm en met koeëls rondom hom gevlieg, die oorblywende plofstof laat ontplof en die leeu ineengestort. Vir sy heldhaftigheid is hy aanbeveel vir 'n militêre kruis, maar dit is afgegradeer na 'n gemelde in gestuur. Nadat die brigade middel November deur die 9de Indiese Infanteriebrigade verlig is, was dit gereed vir die Slag van Keren.

Op 31 Januarie 1941 is 'n mobiele kolom van 3/12 Royal Frontier Force Rifles, insluitend 'n afdeling van 21 Field Company onder Tweede Luitenant Bhagat, op 'n verkenningsmissie na Metemma gestuur. Bhagat se Bren -draer het deur 'n swaar gemynde pad gegaan en twee myne ontplof, waarvan die tweede die draer vernietig en die bestuurder en 'n sapper doodgemaak het. Bhagat het daarna in 'n ander vervoerder voortgegaan en myne met die hand ontslaan terwyl die kolom in die pad beweeg het. Onder die vyandelike vuur en sonder kos of rus, het hy vier dae lank gewerk en 'n totaal van 15 mynvelde oor 'n afstand van 55 myl skoongemaak. Nadat 'n ander Bren -vervoerder op 2 Februarie onder hom opgeblaas het, wat 'n gebreekte trommelvlies tot gevolg gehad het, is hy van verdere pligte onthef en vir behandeling na Khartoum ontruim. Hy is later daardie maand met die Victoria Cross versier, met die lint voorgestel deur generaal Wavell (later veldmaarskalk die graaf Wavell), die opperbevelhebber, Indië in Junie in Asmara, en formeel belê met die versiering deur die onderkoning van Indië, Lord Linlithgow, op 10 November in die Viceroy's House in Delhi.

Op 24 Februarie 1942 in Pune trou Bhagat met Mohini Bhandari (geb. 1923), die dogter van 'n kolonel in die Indian Army Medical Corps. Hy het die res van die oorlog weg van die front af deurgebring, eers as 'n suksesvolle werwingsbeampte vir die Bombay Sappers en daarna as die CO van 484 Field Company. In die middel van 1943 is die eenheid na Chhindwara in die sentrale provinsies gestuur vir opleiding in oerwoudoorlogvoering vir die oorlog in Birma. In Januarie 1945 is Bhagat genomineer om 'n kursus by die Camberley Staff College by te woon, en word hy een van die eerste twee Indiese offisiere wat Staff College in die Verenigde Koninkryk bygewoon het. Aan die einde van die oorlog in Augustus 1945 keer Bhagat terug na Indië en volg 'n kursus by die School of Military Engineering in Roorkee. Daarna keer hy terug na Engeland in Junie 1946 om 'n verdere ingenieurswese -kursus te voltooi, en word op 1 Julie 1946 bevorder tot hoofkaptein en keer terug na Indië in Junie 1947. Bhagat was ten tyde van Indië die hoogste versierde offisier in die Indiese leër. onafhanklikheid.

Na sy terugkeer na Indië, is majoor Bhagat onder die generaal -majoor Thomas Wynford Rees in die Punjab -grensmag toegewys, en probeer om wet en orde in die chaotiese gebied te handhaaf na die onafhanklikheid van Indië en die verdeling in Augustus. Op 1 September, na die ontbinding van die Punjab-grensmag, word Bhagat bevorder tot waarnemende luitenant-kolonel en word hy aangestel as die CO van die Royal Engineers, 4th Infantry Division. In Julie 1948 is Bhagat as GSO 1 by die Armed Forces Academy geplaas. Op 15 Februarie 1949 word hy aangestel as kommandant van die Bombay Sappers in Pune, en word hy op 28 Augustus 1951 tot hoofmajor bevorder. In 1954 word hy bevorder tot luitenant-kolonel en word hy as die hoofinstrukteur (weermagvleuel) by die verdediging Services Staff College op Wellington. Hy is op 11 Maart 1957 bevorder tot waarnemende brigadier en het die bevel oor 165 Infanteriebrigade by Ramgarh gekry.

Hy is op 29 Augustus 1959 in die weermaghoofkantoor geplaas as direkteur, militêre intelligensie. Tydens sy ampstermyn het Bhagat 'n deeglike beoordeling van die Chinese bedreiging vir Indië voltooi, maar daar is nie gehoor gegee aan sy verslag voor die Sino-Indiese oorlog van 1962 nie. Van Junie 1961 tot Mei 1962 volg Bhagat die National Defense College -kursus en word hy as kommandant van die Indian Military Academy (IMA) aangestel nadat hy klaar was. As kommandant van die IMA was hy (saam met luitenant-generaal Henderson Brooks) mede-outeur van die Henderson Brooks-Bhagat-verslag, 'n insiggewende “Operations Review ” van die Indiese weermag tydens die Sino-Indiese Oorlog. Die verslag, hoewel dit aanvanklik onderdruk en as geheimsinnig geklassifiseer is, het gou gelei tot ingrypende veranderinge in die weermag.

Op 29 Januarie 1963 word Bhagat aangestel as Brigadier General Staff (BGS) vir 'n weermagkorps. Hy word op 14 Mei 1963 as waarnemende generaal-majoor aangestel en word aangestel as stafhoof (OOS) vir die Oos-kommando. Hy word op 18 September 1964 aangestel as GOC van 'n bergafdeling en word in 1965 bevorder tot generaal-majoor. GOC-in-C) van die sentrale kommando op 4 Augustus 1970. In Junie 1972 word hy die eerste GOC-in-C van die herstigte Noordelike Kommando, in Udhampur, Jammu en Kashmir. Hy is ook bekroon met die Param Vishisht Seva -medalje (PVSM).

In Januarie 1973 sou die destydse hoof van die weermagpersoneel, veldmaarskalk Sam Manekshaw, die amp prysgee. Hoewel veldmaarskalk Manekshaw se opvolger die opvolger was, was luitenant -generaal Bhagat, was premier Gandhi onder geweldige druk van die minister van verdediging, Y B Chavan, om luitenant -generaal Bewoor as die volgende COAS aan te stel. Dit het sy weermagloopbaan effektief beëindig.

In Julie 1974 word hy voorsitter van die Damodar Valley Corporation, 'n groot elektrisiteitsbedryf. Hy het gereël om in die weermag diens te bly terwyl hy aan die hoof was van DVC. Gedurende sy ampstermyn het DVC sy kragproduksie van 45MW tot 700MW verhoog, en die moraal en produktiwiteit van die organisasie het aansienlik verbeter. Na slegs tien maande by DVC sterf generaal Bhagat egter op 23 Mei 1975 aan longontsteking.

Korps van ingenieurs

Oorlogskantoor, 10 Junie 1941

Sy Majesteit, die KONING, het dit goedgekeur om die toekenning van die Victoria Cross aan die ondergemelde beampte toe te ken: -

Tweede-luitenant Premindra Singh Bhagat, korps van Indiese ingenieurs (dien saam met Royal Bombay Sappers and Miners).

Vir die meeste opvallende dapperheid oor aktiewe diens in die Midde -Ooste. Tydens die agtervolging van die vyand na die verowering van Metemma in die nag 31 Januarie-1 Februarie 1941, was tweede-luitenant Bhagat in bevel van 'n afdeling van 'n Field Company, Sappers and Miners, gedetailleerd om die voorste mobiele troepe te vergesel (Bren Carriers ) om die pad en aangrensende gebiede van myne skoon te maak. Vir 'n tydperk van vier dae en oor 'n afstand van 55 myl het hierdie offisier in die voorste vervoerder die kolom gelei. Gedurende hierdie tydperk het hy self die skoonmaak van nie minder nie as 15 mynvelde van verskillende afmetings opgemerk en persoonlik daaroor begelei. Spoed was noodsaaklik, hy werk elke dag van dagbreek tot skemer onder hoë druk. By twee geleenthede toe sy draer opgeblaas is met ongevalle vir ander, en by 'n derde geleentheid toe hy in 'n hinderlaag en onder nabye vyandelike vuur was, het hy self met sy taak voortgegaan. Hy het verligting geweier toe hy uitgeput was deur spanning en moegheid en met een trommelvlies wat deur 'n ontploffing gesteek is, omdat hy nou beter gekwalifiseerd was om sy taak tot die einde toe voort te sit.

Sy koelte, volharding oor 'n tydperk van 96 uur en dapperheid, nie net in die geveg nie, maar ook gedurende die lang tydperk toe die veiligheid van die kolom en die snelheid waarmee dit kon vorder, afhang van sy persoonlike pogings, was van die hoogste orde . - London Gazette: 10 Junie 1941


Luitenant -generaal PS Bhagat – 'n legendariese generaal wat uitgeblink het in beide oorlog en vrede

Indië groet sy eerste offisier Victoria Cross Wenner- luitenant-generaal PS Bhagat, Bombay Sapper

Luitenant -generaal Premindra Singh Bhagat VC, PVSM (14 Oktober 1918 - 23 Mei 1975) was 'n ontvanger van die Victoria Cross, die hoogste en mees gesogte toekenning vir dapperheid in die aangesig van die vyand wat aan Britse en Statebondsmagte toegeken kan word. Die Victoria Cross is aan hom toegeken vir sy optrede in die Soedan -teater tydens die Tweede Wêreldoorlog. Op 23 September 1940 is die Bhagat -geselskap na Oos -Afrika gestuur as deel van die 10de Indiese Infanteriebrigade, 5de Indiese Afdeling, die Soedense Weermag onder die algemene bevel van luitenant -generaal William Platt. Die 10de Infanterie Brigade was onder bevel van brigadier William Slim, MC (later veldmaarskalk die Viscount Slim). Op 6 November het brig. Slim het 'n aanval op die fort van Gallabat geloods, met die aanval onder leiding van die 3de Royal Garhwal Rifles onder luitenant-kolonel S.E. Taylor. Terwyl Gallabat gevange geneem is, het 'n vyandelike teenaanval die brigade genoop om terug te trek. Die Sappers moes die vyand belemmer om te verhoed dat hulle te nou volg. In 'n stadium is twee afgebreekte tenks met plofstof gevul en op 'n leuning geplaas om dit in duie te laat stort en die vyand te stuit. Die aanklagte is ontplof, maar een tenk het nie ontplof nie en die leeu het nie in duie gestort nie. Met die sluiting van die vyand, het 2Lt. Bhagat het onder die dekmantel uitgestorm en met koeëls rondom hom gevlieg, die oorblywende plofstof laat ontplof en die leeu ineengestort. [1] Vir sy heldhaftigheid is hy aanbeveel vir 'n militêre kruis, maar dit is afgegradeer na 'n gemelde in gestuur. Nadat die brigade middel November deur die 9de Indiese Infanteriebrigade onthef is, was dit gereed vir die Slag van Keren. Bhagat het daarna in 'n ander vervoerder voortgegaan en myne met die hand ontslaan terwyl die kolom in die pad beweeg het. Onder die vyandelike vuur en sonder kos of rus, het hy vier dae lank gewerk en 'n totaal van 15 mynvelde oor 'n afstand van 55 myl skoongemaak. Nadat 'n ander Bren -vervoerder op 2 Februarie onder hom opgeblaas het, wat 'n gebreekte trommelvlies tot gevolg gehad het, is hy van verdere pligte onthef en vir behandeling na Khartoum ontruim. Hy is later daardie maand met die Victoria Cross versier, met die lint voorgestel deur generaal Wavell (later veldmaarskalk die graaf Wavell), die opperbevelhebber, Indië in Junie in Asmara, en formeel belê met die versiering deur die onderkoning van Indië, Lord Linlithgow, op 10 November in die Viceroy's House in Delhi. Ter herdenking van die geleentheid vier die Bombay Sappers hierdie dag as die Groepdag elke jaar in hul sentrum in Pune. Hulle het 'n Bhagat -gedenkteken gebou wat 'n konstante herinnering is aan die trots wat die dapper soldaat aan die groep gebring het. In sy ampstermyn het Bhagat in sy ampstermyn 'n deeglike beoordeling van die Chinese bedreiging vir Indië voltooi, maar daar is nie gehoor gegee aan sy verslag voor die Sino-Indiese oorlog van 1962. Van Junie 1961 tot Mei 1962 neem Bhagat die National Defence College -kursus, en is gepos as kommandant van die Indian Military Academy (IMA) nadat hy klaar was. As kommandant van die IMA het hy (saam met luitenant-generaal Henderson Brooks) mede-outeur van die Henderson Brooks-Bhagat-verslag, 'n indringende operasieoorsig van die Indiese leër in die Sino-Indiese oorlog. Die verslag, hoewel aanvanklik onderdruk en as geheimsinnig geklassifiseer is, het gou gelei tot ingrypende veranderinge in die weermag.

Indiese Bren Carrier op pad na Pignataro - Geskiedenis

Een van die veelsydigste vegvoertuie in die Britse weermag en baie ander magte vir 'n kwarteeu, is die Universal Carrier en meer bekend onder die oorspronklike titel Bren Gun Carrier & ndash, ontwikkel as 'n vinnige en rats infanterie-ondersteunende voertuig. In hierdie bundel in Pen & amp Sword & rsquos LandCraft -reeks, volg Robert Jackson die ontwerp- en vervaardigingsgeskiedenis daarvan en beskryf sy bedryfsrol gedurende sy lang loopbaan.

Die Bren Carrier het in elke teater van die Tweede Wêreldoorlog gedien, van Noordwes -Europa, Noord -Afrika en die Sowjetunie tot in die Verre Ooste. Toe die oorlog verby is, is dit deur baie strydlustiges bedryf in 'n reeks ander konflikte regoor die wêreld, waaronder Israel en rsquos se stryd om onafhanklikheid en die oorlog in Korea.

'N Seleksie argieffoto's wat die Bren Carrier in aksie toon, gee 'n grafiese indruk van hoe aanpasbaar dit was en teken die verskeidenheid toerusting aan wat dit kan dra. Die boek is 'n uitstekende bron vir die modelmaker, en bevat besonderhede van beskikbare kits, tesame met spesiaal ingeboude kleurprofiele wat illustreer hoe die Bren -draers wat deur verskillende eenhede en leërs gebruik is, verskyn.

Oor die skrywer

ROBERT JACKSON is die skrywer van meer as tagtig boeke oor militêre, lugvaart, vloot en wetenskaplike onderwerpe. Hy was korrespondent vir verdediging en wetenskap vir 'n groot Britse koerantuitgewersgroep. Onder die ander boeke wat hy vir Pen & Sword saamgestel het, is Bf-109 in die FlightCraft-reeks en vir TankCraft het hy baie geskryf oor die T-34, die Panzer I en II, die Centurion en Chieftain Main Battle Tanks sowel as die Russiese T54/55.

OORSIGTE

& quot. van groot belang vir modelleerders wat van plan is om 'n universele draer te bou. & quot

- AMPS Indianapolis

Ek beveel hierdie boek aan vir almal met 'n belangstelling in wapenrusting en modelwapens. Ek sien baie uit na ander uitgawes in hierdie reeks. & Quot

- IPMS/VSA

'n Briljante boek wat die Bren Gun -draer van Brittanje vertoon - nog een vir vervaardigers van krasmodelle. "

- Boeke maandeliks

Die Bren Gun

In die Tweede Wêreldoorlog het die Britsh Bren -ligte masjiengeweer diens gedoen in leërs van die Statebond en in weerstandsmagte in Europa, Afrika en Asië.

Die gewilde en betroubare Bren, wat in 1938 aangeneem is en tot 1991 in Britse diens was, was 'n ikoniese ligte masjiengeweer en waarskynlik die mees herkenbare staatswapen van die Tweede Wêreldoorlog. Gasbedryf en tydskrif- In die Tweede Wêreldoorlog het die Britsh Bren-ligte masjiengeweer diens gedoen in leërs van die Statebond en in weerstandsmagte in Europa, Afrika en Asië.

Die gewilde en betroubare Bren, wat in 1938 aangeneem is en tot 1991 in Britse diens was, was 'n ikoniese ligte masjiengeweer en waarskynlik die mees herkenbare staatswapen van die Tweede Wêreldoorlog. Dit was op 'n Tsjeggiese ontwerp en is in gasbedryf en deur tydskrif gevoer, en is tydens en na die Tweede Wêreldoorlog in groot getalle uitgereik as 'n outomatiese wapen op seksie-vlak, en het dieselfde .303-ammunisie as die Lee-Enfield-gewere wat Britse en die Gemenebest-infanterie, en die patroon 1937-band wat hulle gedra het, is ontwerp rondom die afmetings van die Bren se kenmerkend geboë 28-ronde tydskrif.

Met 'n merkwaardige akkuraatheid vir 'n LMG, het die Bren 'n effektiewe omvang van 600yd, maar kon hy meer as 1500yd bereik. Dit is oor die algemeen afgevuur vanuit die geneigde posisie met 'n tweevoet, maar kan indien nodig uit die heup afgevuur word. As dit skoon gehou word, het die Bren betroubare diens gelewer in die moeilikste omgewings, van die woestyne van Libië tot die Koreaanse berge in die winter. Benewens die wydverspreide gebruik van infanterie, is die Bren wyd voorsien aan versetsbewegings in die besette Europa. Dit is dikwels op 'n voertuig gemonteer, veral in die universele draer, in die volksmond die 'Bren Carrier' genoem, maar die ontwerp van Bren het die gebruik daarvan as 'n koaksiale wapen in tenks en ander gepantserde vegvoertuie uitgesluit.

Toe die Verenigde Koninkryk die 7,62 mm NAVO -patroon vanaf 1958 aanneem, is die Bren aangepas vir hierdie nuwe, randlose ammunisie en die L4 herontwerp, wat die reeds betroubare Bren -betroubaarheid van Bren verder verbeter en dit moontlik maak om SLR -tydskrifte in die wapen te gebruik. Alhoewel die Bren amptelik vervang is deur die L7 GPMG, bly die Bren 'n gewilde wapen in die vele konflikte na die 1945 waarby Britse en Statebondsmagte betrokke was, vanweë die ligte gewig, die hanteerbare lengte en die betroubaarheid daarvan. Dit is 'n boeiende verhaal van die Bren, die ikoniese ligte masjiengeweer wat die Britse en die Gemenebest-magte gedurende die Tweede Wêreldoorlog toegerus het en in 'n magdom naoorlogse konflikte tot in die Falkland en verder as. . meer


Nadraai [wysig | wysig bron]

Dit lyk asof selfs sommige van die Britte, wat in hierdie geveg so erg gely het, beïndruk was deur die aanval. Α ] Lt. -kolonel Arthur Harrison, 'n Britse artilleriebevelvoerder wat nouliks ontkom het om deur Watanabe se tenk vermoor te word, merk met duidelike bewondering op

Onbewus van gevaar en van hul afsondering het hulle die afdeling in die wiele gery: hulle het die Slim Bridge deur hul roekelose en dapper vasberadenheid verower. ΐ ]

Lt.kol. Stewart het tydens die skrywe aan die amptelike historikus ná die oorlog gesê oor die geveg

Ek word tereg gekritiseer oor die ligging van die Brigade se hoofkwartier en omdat ek nie die veldartillerie in 'n anti-tenk-rol gebruik het nie. Dit is geen verskoning nie, maar ek het nog nooit aan 'n oefening deelgeneem wat 'n gekoördineerde anti-tenk-verdediging of hierdie tipe aanval bevat nie.Die gebruik van tenks in die nag op 'n pad was 'n verrassing. Ώ ]

Die 11de Indiese Infanteriedivisie het groot slagoffers gely, hoewel sommige uiteindelik sou terugkeer om aan die stryd om Singapoer deel te neem, sou nog baie meer in die oerwoud wees na die oorgawe. 'N Groot aantal van hierdie oorlewendes sou gevange geneem word, maar 'n paar, soos luitenant -kolonel Lindsay Robertson (wat sterk standpunte gehad het oor oorgawe) en#912 ] en sy groep Argylls het probeer om gevangenskap te ontduik, maar kon nie die vinnige vooruitgaan nie vooruitgang van die Japannese. Robertson is op 20 Januarie 1942 vermoor. Ζ ] Die oorblywende oorlewendes van die twee brigades was versprei oor die hele Maleise skiereiland. ΐ ] Sommige van die Argylls was nog op vrye voet teen Augustus 1945. 'n Gurkha -onderoffisier, Naik Nakam Gurung, is gevind tydens die Maleise noodgeval in Oktober 1949, hy woon sedert 1942 in die oerwoud. Ώ ] Die 12de Indiese Brigade het feitlik opgehou bestaan ​​en die 28ste Brigade was maar 'n skaduwee. Ώ ]

Stewart se 12de brigade kon nie meer as 430 offisiere en mans bymekaarmaak nie, met 94 offisiere en mans van die Argylls. ΐ ] Selby se brigade was effens beter daaraan toe met 750 antwoordoproepe die volgende dag. In die 11de afdeling het na raming 3200 troepe en 'n groot hoeveelheid onvervangbare toerusting verloor. ΐ ] Die Japannese het dit reggekry om deur middel van 'n afdeling langs negentien myl aan te val en twee brûe teen 'n minimale koste vir hulself te neem voor etenstyd. Α ] Generaal Wavell, nadat hy oorlewendes van die geveg ontmoet het, was ontsteld oor die toestand waarin hulle was en beveel die 11de Indiese afdeling uit die voorste linie. Η ] Hierdie nederlaag vir die Britte het die Japannese in staat gestel om Kuala Lumpur onbestrede te neem, ⎖ ] Wavell het Percival beveel om terug te trek in die suide van Malaya, om sentraal Malaya op te gee, en#913 ] en dan die Australiese 8ste toe te laat Divisie 'n geleentheid om homself teen die Japannese weermag te bewys. ΐ ]

Die verwoesting wat deur hierdie kort geveg veroorsaak is, het ook daartoe gelei dat luitenant-generaal Percival sy taktiek van defensief voorbereide posisies verander het en 'n vinnige terugtog na die suide gelas het waar 'n hinderlaag op die Gemensah-brug deur die Australiërs voorberei sou word. ΐ ] Α ]


Kyk die video: Bren Carrier track pinnen vervangen