Seilvis I SS -192 - Geskiedenis

Seilvis I SS -192 - Geskiedenis

Seilvis I

(SS-192: dp. 1.450 (surf), 2.350 (subm.); 1. 310'6 "b. 27'1", d. 13'8 "; s. 20 k. (Surf), 8.75 k. (subm.) kpl. 55; a. 8 21 "tt., 1 3", 2,50 cal. mg; cl. Sargo;

Die eerste Sailfish (SS-192), 'n diesel-aangedrewe aanval duikboot, is op 18 Oktober 1937 neergelê as Squalus deur die Portsmouth Navy Yard, Portsmouth N.H .; op 14 September 1938 gelanseer; geborg deur mev. Thomas C. Hart; en in opdrag van 1 Maart 1939, luitenant O. F. Naquin in bevel.

Op 12 Mei het Squalus begin met 'n reeks toetsduike van Portsmouth af. Nadat sy 18 duikslae suksesvol voltooi het, het sy die oggend van 23 Mei weer van die Isle of Shoals afgegaan. Gebrek aan die hoofinduksie -klep het veroorsaak dat sy na die enjinkamer oorstroom het, en die duikboot het eers agter in 60 vate water gesink.

Haar susterskip, Sculpin (SS-191), het die skip getref en kommunikasie gevestig. Die nuut ontwikkelde McCann -reddingskamer, 'n hersiene weergawe van die Momsen -duikbel, is gebruik om die 33 oorlewendes te red; maar 26 mans was vasgekeer en verlore in die oorstroomde gedeelte van die skip.

Die duikboot is gevul met behulp van kabels wat onder haar romp gelei is en aan elke kant aan pontons geheg is. Nadat hy geweldige tegniese probleme ondervind het in een van die mees uitmergelende bergingsoperasies in die geskiedenis van die vloot, is Squalus opgewek; op 13 September in Portsmouth Navy Yard gesleep; en op 15 November formeel uit diens gestel. Die duikboot is op 9 Februarie 1940 herdoop na Sailfish. Morton C. Mumma in bevel.

Met die opknapping wat middel September voltooi is, vertrek Sailfish op 16 Januarie 1941 uit Portsmouth en vertrek na die Stille Oseaan. Sy het deur die Panamakanaal gegaan en vroeg in Maart by Pearl Harbor aangekom, nadat sy in San Diego gevul het. Die duikboot seil toe wes na Manila waar sy met Submarines, Asiatic Fleet werk tot by die aanval op Pearl Harbor.

Daardie dag vertrek Sailfish uit Manila tydens haar eerste oorlogspatrollie aan die weskus van Luzon. In die nag van 13 Desember het sy kontak gemaak met 'n konvooi wat deur drie Japannese vernietigers begelei is. Nadat twee van haar torpedo's 'n troepeskip misgeloop het, het sy nog twee "visse" op een van die drie vernietigers afgevuur. Sy beweer 'n treffer, maar is gedwing om te duik om te ontsnap aan die sterk diepte -aanklag teenaanval Na -oorlogse ontleding van Japannese rekords het nie skade aan haar doelwit gevind nie. Sy het op die 17de na Manila teruggekeer.

Haar tweede patrollie het op 21 Desember begin en die duikboot na die waters van Taiwan geneem. Die oggend van 27 Januarie 1942 val sy 'n kruiser aan en berig dat die teiken beskadig is. Die skade kon egter nie beoordeel word nie, aangesien die swaar se twee begeleiers Sailfish genoop het om diep te duik en stil te raak. Die duikboot het op 260 voet gehardloop en die vernietigers ontwyk en suidwaarts na Java gegaan. Sy het op 14 Februarie by Tjilatjap, Java, aangekom vir brandstofaanvulling.

Op 19 Februarie vertrek sy vir haar derde patrollie deur die Lombokstraat na die Java -see. Nadat Sailfish die kruiser, Houston (CA-30) en twee begeleiers op pad na die Sundastraat gesien het, het Sailfish op 2 Maart 'n vyandelike verwoester onderskep. Na 'n onsuksesvolle aanval op die Japannese oorlogskip, moes sy diep duik om die diepte -aanval van die vernietiger en patrollievliegtuig te ontsnap. Daardie aand het sy kontak gemaak met 'n vragmotor wat deur vier vernietigers begelei is. Seilvisse torpedeer en sink die vliegtuigboot, Kamogawa Maru, naby die aanloop na die Lombokstraat. Sailfish laat die skip aan die brand en dood in die water staan ​​en duik om 'n sterk diepteaanval te vermy. Nadat sy die Japannese vernietigers en vliegtuie ontwyk het, het sy op 19 Maart in Fremantle, Australië, aangekom.

Die Java en Celebes Seas was die gebiede van haar vierde patrollie - 22 Maart tot 21 Mei. Sy het slegs een kontak gemaak en kon nie die teiken aanval voordat sy terugkeer na Fremantle nie.

Die duikboot se vyfde patrollie - 13 Junie tot 1 Augustus -
was aan die kus van Indochina in die Suid -Chinese See. Op 4 Julie het sy 'n groot vrag tipe vaartuig onderskep en opgespoor, maar ontdek dat die beoogde teiken 'n hospitaalskip was en haar aan die brand gesteek het. Op 9 Julie het sy 'n Japannese vragskip onderskep en getorpedeer. Een van 'n paar torpedo's het toegeslaan en die skip het 'n lys van vyftien grade geneem. Toe Sailfish diep ingaan, is 'n reeks ontploffings gehoor, en geen verdere skroefgeluide is opgespoor nie. Toe die duikboot 'n uur en 'n half later in die gebied opduik, was daar geen skip in sig nie. Die naoorlogse ondersoek van Japannese rekords het egter bevestig dat daar op hierdie datum geen insinking in die gebied was nie. Seilvisse het slegs een ander vyandelike vaartuig voor die einde van die patrollie waargeneem.

Met die verskuiwing van haar operasionele basis na Brisbane, het SS-192 op 13 September begin met haar sesde patrollie en op pad na die westelike Solomons. In die nag van 17 en 18 September het sy agt Japannese vernietigers teëgekom wat 'n kruiser begelei het, maar sy kon nie aanval nie. Op 19 September val sy 'n mynlaag aan. Die verspreiding van drie torpedo's het misgeloop en Sailfish moes noodgedwonge diep duik om die teenaanval van die dieptelading te ontvlug. Elf goed geplaasde aanklagte het naby die duikboot afgegaan en baie geringe skade aangerig. Sailfish het op 1 November na Brisbane teruggekeer.

Met haar sewende patrollie op 24 November het Sailfish na die gebied suid van New Britain gegaan. Na 'n onsuksesvolle aanval op 'n verwoester op 2 Desember, het die duikboot geen ander kontak gemaak tot 25 Desember toe sy 'n treffer op 'n Japannese duikboot behaal het nie. Na -oorlogse ontleding van Japannese rekords kon nie 'n insinking in die gebied bevestig nie. Gedurende die res van die patrollie het sy onsuksesvolle aanvalle op 'n vragskip en 'n vernietiger gedoen voordat sy die patrollie by Pearl Harbor op 15 Januarie 1943 beëindig het.

Na 'n opknapping by Mare Island Naval Shipyard van 27 Januarie tot 22 April, het Sailfish op 30 April na Pearl Harbor teruggekeer. Sy vertrek op 17 Mei vir Hawaii vir haar agtste patrollie, en stop by Midway brandstof en gaan na haar stasie aan die ooskus van Honshu. Verskeie kontakte is gemaak, maar is weens swak weer nie aangeval nie. Op 15 Junie het sy twee vragmotors van Todo Saki af teëgekom. Deur 'n verspreiding van drie torpedo's af te vuur, sien sy een treffer wat die Maru -dooies in die water keer. Seilvisse het diep geraak om te ontsnap van die daaropvolgende diepte -aanval en het geluister oor die klanktuig toe die vragskip, Shinju Maru, opbreek en sink. Tien dae later het sy die passasierskip, Iburi Maru, in dieselfde algemene gebied getorpedeer en laat sink. Gedurende die tydperk van twaalf uur na die sinking van die Iburi Maru, is Sailfish vasgepen deur 'n volgehoue ​​soektog en diepte -aanval waarin meer as 97 aanklagte laat vaar is. Sy het slegs geringe skade opgedoen, en Sailfish het op 26 Junie koers na Midway gesit en op 3 Julie daar aangekom.

Haar negende patrollie - 25 Julie tot 16 September, in die Formosa -straat en buite Okinawa - het geen waardevolle doelwitte opgelewer nie, en Sailfish keer terug na Pearl Harbor.

Nadat sy by Pearl Harbor opgeknap is, vertrek sy op 17 November vir haar tiende patrollie, wat haar suid van Honshu geneem het. Voordat sy op die stasie aangekom het, het sy in die nag van 3 Desember, ongeveer 240 kilometer suidoos van Yokosuka, 'n vinnige konvooi Japannese skepe onderskep nadat sy by Midway gevul het. Die groep het bestaan ​​uit 'n vragmotor, 'n kruiser en twee vernietigers. Ondanks die oop see wat deur die tifoonwinde opgesweep is, het Sailfish kort na middernag van die 4de in 'n afvuurposisie beweeg en 'n verspreiding van drie torpedo's op die karweier afgevuur en twee treffers aangeteken. Sy het diep ingegaan om by die verwoesters te kom, maar het binne 'n paar uur weer opgeduik om die aanval te hervat. Voor dagbreek het sy nog 'n verspreiding van drie "visse" afgevuur en nog twee treffers op die geteisterde draer aangeteken. Met die uitsondering van die Japannese ASW -aanval, wat deur die woedende seë belemmer is, het Sailfish met dagbreek tot periskopdiepte gekom en die draer in die water gesien, met 'n lys na die hawe en onder by die agterstewe. Daar is voorbereidings om die skip te laat vaar. Later die oggend het Sailfish nog 'n verspreiding van drie torpedo's afgevuur en twee laaste treffers behaal. Harde interne ontploffings en opbreekgeluide is gehoor, terwyl die duikboot diepte gaan toets het om te ontsnap aan 'n diepte-aanval. Kort daarna het die vervoerder, Chuyo, na die onderkant gegaan.

Nadat sy op 7 Desember aan 'n aanslag deur 'n Japannese vegter ontsnap het, het sy kontak gemaak en die oggend van 13 Desember suid van Kyushu begin om twee vragskepe met begeleide op te spoor. Daardie aand het sy 'n verspreiding van vier torpedo's op die twee vragmotors afgevuur. Twee soliede ontploffings is gehoor, waaronder 'n interne sekondêre ontploffing. Seilvis hoor hoe Total Maru opbreek en sink terwyl die vernietigers 'n sterk, maar onakkurate diepte -aanval aanval. Toe Sailfish die ander vragskip inhaal, was sy dood in die water, maar bedek deur 'n skerm van vyf vernietigers. Die duikboot het die gebied stilweg skoongemaak, eerder as om selfmoordkans te ondervind. In die nag van 20 Desember onderskep sy 'n vyandelike hospitaalskip wat sy ongeskonde gelaat het.

Op 21 Desember het Sailfish in die benadering na Bungo Suido ses vragskepe onderskep wat deur twee vernietigers begelei is. Met vyf torpedo's oor het sy 'n verspreiding van drie afgevuur en twee treffers op die grootste teiken behaal. Die duikboot het gedink om te ontsnap van die naderende verwoesters, terwyl Uyo Maru na die onderkant gaan. Sailfish het haar tiende patrollie by Pearl Harbor op 5 Januarie 1944 beëindig.

Na 'n uitgebreide opknapping by Mare Island Naval Shipyard, 15 Januarie tot 17 Junie 1944, keer sy terug na Hawaii en vaar op 9 Julie in geselskap met Greenling (SS-213) en Billfish (SS 286) om die skip in die Luzon-Formosa te vang gebied. Die middag van 7 Augustus het Sailfish kontak gemaak met 'n vyandelike konvooi. Sy het in 'n skietposisie beweeg en 'n verspreiding van drie torpedo's op 'n klein tenkwa gelanseer. Een slag het veroorsaak dat die tenkwa in 'n kolom water, rook en puin ontbind.

Die volgende teiken wat sy gekontak het, was 'n slagskip wat deur vier vernietigers begelei is, wat sy kort ná middernag op 18 Augustus opgespoor het. Seilvis het 'n salvo van vier torpedo's op die swaar afgevuur, maar een van die begeleiers het in die pad van die dodelike vis geloop en is ernstig beskadig of gesink deur een of meer van die torpedo's.

Op 24 Augustus suid van Formosa het SS-192 radarkontak gemaak met 'n vyandelike konvooi wat bestaan ​​uit vier vragskepe wat deur twee klein patrollievaartuie begelei word. Sailfish het in die vuurposisie 'n salvo van vier torpedo's gelanseer en twee treffers behaal. Die vragskip, Toan Maru, was omhul in 'n rookwolk. Die skip breek kort daarna in twee en sak. Nadat Sailfish opgedaag het nadat hy aan 'n diepte -aanval gekom het, het hy op 'n tweede vragskip van die konvooi gesluit en twee treffers uit vier afgevuurde torpedo's aangeteken. Die bemanning van die duikboot het gevoel dat die vragskip gesink of erg beskadig is, maar die sinking is nie bevestig deur die naoorlogse ondersoek van Japannese rekords nie. Sailfish het haar elfde patrollie by Midway op 6 September 1944 beëindig.

Haar twaalfde patrollie-26 September tot 11 Desember-is uitgevoer tussen Luzon en Formosa, saam met Pomfret (SS-391) en Parche (SS-384). Nadat hy deur die rand van 'n tifoon gegaan het, het Sailfish op die stasie aangekom. Op 12 Oktober het sy elf vlootvliegtuie gered wat hul vliegtuig geslaan het ná aanvalle op Japannese basisse op Formosa. Sy het 'n sampan gesink en 'n sleepboot met haar dekgeweer beskadig toe die vyandelike vaartuie die neergejaagde vlieëniers probeer vasvang het. Die volgende dag het sy nog 'n vlieënier gered. Die duikbote het Saipan aangekom en op 24 Oktober aangekom om van hul tydelike passasiers af te haal, brandstof te maak en klein herstelwerk aan te bring.

Nadat sy met die wolfpak na die patrolliegebied teruggekeer het, het sy op 3 November 'n onsuksesvolle aanval op 'n vervoer gemaak. Die volgende dag het Sailfish twee vernietigers beskadig, maar is self effens beskadig deur 'n bom uit 'n patrollievliegtuig. Met strydskade onder beheer, het Sailfish haar agtervolgers ontwyk en die gebied skoongemaak. Nadat sy op 9 en 10 November op 'n tifoon gery het, het sy die aand van 24 November 'n konvooi onderskep op pad na Itbayat, Filippyne. Nadat sy Pomfret in kennis gestel het van die konvooi se ligging en koers, het Sailfish in 'n aanvalposisie beweeg toe een van die begeleiers vernietigers reguit na haar op pad was. Sailfish het 'n drie torpedo -verspreiding "in die keel" afgevuur en na die hoofkonvooi gegaan. Minstens een hou is op die verwoester aangeteken en haar pyp vervaag van die radarskerm. Skielik kry Sailfish 'n onwelkome verrassing toe sy onder skoot kom van die vernietiger wat sy vermoedelik gesink het. SS-192 het diep gehardloop nadat hy vasgestel het dat daar geen rompskade was as gevolg van 'n nabye mis van die gewere van die begeleier nie. Vir die volgende vier en 'n half uur was Sailfish gedwing om stil en diep te hardloop, want die Japannese het 'n ongemaklike akkurate diepte-aanval aangeval. Uiteindelik kon die duikboot die vernietigers ontwyk en wegglip Kort daarna het Sailfish via Midway na Hawaii gegaan en haar twaalfde en laaste oorlogspatrollie voltooi toe sy op 11 Desember by Pearl Harbor aankom.

Na die opknapping het sy op 26 Desember 1944 uit Hawaii vertrek en op 22 Januarie 1945 via die Panamakanaal in New London, Connecticut, aangekom. Daarna werk sy van 9 Junie tot 9 Augustus as 'n opleidingsskip uit Guantanamobaai. Na 'n verblyf van ses weke by Philadelphia Navy Yard, arriveer sy op 2 Oktober in Portsmouth, N.H. en betree die vlootwerf vir deaktivering. Sy word op 27 Oktober 1945 uit diens gestel, en sou aanvanklik 'n teikenskip wees tydens die A -bomtoetse of deur konvensionele wapens laat sink. Sy is egter in Maart 1948 te koop aangebied en op 30 April 1948 van die vlootlys verwyder. Die hulk is op 18 Junie 1948 aan Luria Brothers van Philadelphia verkoop vir afval.

Sy het nege gevegsterre gekry vir diens in die Stille Oseaan en het die Presidensiële Eenheidsverklaring ontvang vir uitmuntende prestasie tydens haar tiende patrollie.


Seilvis (SS-192)


USS Sailfish na 'n opknapping by Mare Island Navy Yard 13 April 1943.

Op 1 Maart 1939 aangestel as USS Squalus.
Gedink aan 'n meganiese mislukking 23 Mei 1939 terwyl hy op proef was.
Hervorm 13 September 1939.
Ontmantel 15 November 1939 by die Portsmouth Navy Yard.
Op 15 Mei 1940 heraangestel as USS Sailfish.
Uit diens gestel 27 Oktober 1945.
30 April 1948 getref.
Verkoop 18 Junie 1948 en gebreek vir afval.

Opdragte gelys vir USS Sailfish (192)

Let asseblief daarop dat ons steeds aan hierdie afdeling werk.

BevelvoerderVanAan
1Oliver Francis Naquin, USN1 Maart 193924 Mei 1939

2Lt.Kr. Morton Claire Mumma, Jr., USN15 Mei 194018 Desember 1941
3Lt.Kr. Richard George Voge, USN18 Desember 19419 September 1942
4Lt. John Richard Moore, USN9 September 194217 Julie 1943
5T/Cdr. William Robert Lefavour, USN17 Julie 194321 Oktober 1943
6T/Lt.Kr. Robert Elwin Mccraner Ward, USN21 Oktober 1943Desember 1944
7Lt.Kr. Lincoln Marcy, USNDesember 194430 Augustus 1945
8Berley Irving Freedman, USNR30 Augustus 194527 Oktober 1945

U kan ons opdragte -afdeling help verbeter
Klik hier om gebeure/kommentaar/opdaterings vir hierdie vaartuig in te dien.
Gebruik dit asseblief as u foute opspoor of hierdie skepe -bladsy wil verbeter.

Opmerklike gebeurtenisse met betrekking tot Sailfish sluit in:

23 Mei 1939
Tydens haar onderstebo vaart is USS Sculpin (SS 191) herlei om te help soek na die vermiste susterboot USS Squalus (SS 192). Squalus het op 23 Mei 1939 gesink weens meganiese mislukking. Sculpin het die gesinkte duikboot gevind en die duikboot-reddingsskip Falcon gehelp toe sy al 33 oorlewende mans uit die nie-oorstroomde gebiede van die Squalus gered het. 26 mans het verdrink in 'n oorstroomde agterste gedeelte van die sink.

9 Februarie 1940
Die voormalige USS Squalus (SS 192) is na suksesvolle herstel hernoem na USS Sailfish (SS 192) nadat dit gesink het.

8 Desember 1941
USS Sailfish (lt. -dr. Morton Claire Mumma, jr.) Het Manila verlaat vir haar eerste oorlogspatrollie. Sy is beveel om aan die weskus van Luzon te patrolleer.

17 Desember 1941
USS Sailfish (lt. -dr. MC Mumma, Jr.) het haar eerste oorlogspatrollie in Manila beëindig.

21 Desember 1941
USS Sailfish (luitenant -president Richard George Voge) het Manila verlaat vir haar tweede oorlogspatrollie. Sy is beveel om suid van Formosa te patrolleer.

14 Februarie 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) beëindig haar tweede oorlogspatrollie in Tjilatjap, Java, Nederland, Oos -Indië.

19 Februarie 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het Tjilatjap haar derde oorlogspatrollie verlaat. sy is beveel om in die Java -see te patrolleer.

2 Maart 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het die Japanse vliegtuigvervoer getorpedeer en laat sink Kamogawa Maru (6440 BRT, skakel op die perseel) noord van Lombokstraat in posisie 08 ° 06'S, 115 ° 57'E.

19 Maart 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het haar derde oorlogspatrollie in Fremantle, Australië, beëindig.

22 Maart 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het Fremantle verlaat vir haar vierde oorlogspatrollie. Sy is beveel om te patrolleer in die Java -einde van die Celebes -see.

21 Mei 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) beëindig haar vierde oorlogspatrollie by Fremantle.

13 Junie 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het van Fremantle vertrek vir haar 5de oorlogspatrollie. Sy is beveel om aan die kus van Indochina in die Suid -Chinese See te patrolleer.

9 Julie 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het die Japanse vervoerskip getorpedeer en beskadig Aobasan Maru (8811 BRT) aan die kus van Indochina in posisie 11 ° 31'N, 109 ° 21'E.

1 Augustus 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het haar 5de oorlogspatrollie by Fremantle beëindig.

13 September 1942
USS Sailfish (Lt.dr. R.G. Voge) het Brisbane, Australië, verlaat vir haar 6de oorlogspatrollie. Sy is beveel om in die omgewing van die Salomonseilande te patrolleer.

1 November 1942
USS Sailfish (lt. -dr. R.G. Voge) het haar 6de oorlogspatrollie in Brisbane beëindig.

24 November 1942
USS Sailfish (luitenant -kaptein John Richard Moore) het van Brisbane vertrek vir haar 7de oorlogspatrollie. Sy is beveel om te patrolleer suid van New Britain.

15 Januarie 1943
USS Sailfish (luitenant -kaptein John Richard Moore) beëindig haar 7de oorlogspatrollie by Pearl Harbor. Sy is bestel na die Mare Island Navy Yard vir 'n opknapping.

17 Mei 1943
Met haar opknapping het USS Sailfish (luitenant -president John Richard Moore) van Pearl Harbor vertrek vir haar 8ste oorlogspatrollie. Sy is beveel om in Japannese tuiswaters aan die ooskus van Honshu te patrolleer.

15 Junie 1943
USS Sailfish (luitenant -kaptein John Richard Moore) het die Japanse handelaar getorpedeer en laat sink Shinju Maru (3617 BRT) suid van Todozaki, Honshu, Japan, in posisie 39 ° 00'N, 142 ° 00'E.

25 Junie 1943
USS Sailfish (luitenant -kaptein John Richard Moore) het die Japannese kolwer getorpeer en laat sink Iburi Maru (3291 BRT) aan die noordoostelike kus van Honshu, Japan, in posisie 39 ° 00'N, 142 ° 00'E.

3 Julie 1943
USS Sailfish (luitenant -president John Richard Moore) het haar agtste oorlogspatrollie by Midway beëindig.

25 Julie 1943
USS Sailfish (lt. -dr. William R. Lefavour) het van Midway vertrek vir haar 9de oorlogspatrollie. Sy is beveel om te patrolleer in die Formosa -straat en buite Okinawa.

16 September 1943
USS Sailfish (lt.dr. William R.Lefavour) het haar 9de oorlogspatrollie in Pearl Harbor beëindig.

17 November 1943
USS Sailfish (lt. -dr. Robert Elwin Mccraner Ward) verlaat Pearl Harbor vir haar 10de oorlogspatrollie. Sy is beveel om in Japannese tuiswaters suid van Honshu te patrolleer.

4 Desember 1943
USS Sailfish (luitenant -dr. Robert Elwin Mccraner Ward) het die Japannese begeleier vervoer en gesink Chuyo (buitekantskakel) suidoos van Honshu, Japan, in posisie 32 ° 27'N, 143 ° 49'E.

13 Desember 1943
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het die Japanse vervoerskip getorpedeer en laat sink Totai Maru (3195 BRT) suid van Kyushu, Japan, in posisie 30 ° 15'N, 132 ° 30'E.

21 Desember 1943
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het die Japanse troepevervoer getorpedeer en laat sink Uyo Maru (6376 BRT) langs Miyazaki, Japan, in posisie 32 ° 38'N, 132 ° 04'E.

5 Januarie 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) beëindig haar 10de oorlogspatrollie by Pearl Harbor. Sy is bestel na die Mare Island Navy Yard vir 'n opknapping.

4 Julie 1944
USS Billfish (Cdr. VC Turner, USN) het oefeninge by Pearl Harbor uitgevoer saam met USS Le Hardy (Lt.Cdr. EL Holtz, USNR), USS Charles R. Greer (Lt.Cdr. WT Denton, USNR), USS Lyman ( Lt.Cdr. JW Wilson, USNR), USS Greenling (Cdr. JD Gerwick, USN) en USS Sailfish (Cdr. REM Ward, USN).

9 Julie 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het van Pearl Harbor vertrek vir haar 11de oorlogspatrollie. Sy is beveel om in die Luzon-Formosa-omgewing te patrolleer.

7 Augustus 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het die Japannese getorpedeer en laat sink Kinshu Maru (238 BRT) in Luzonstraat in posisie 20 ° 09'N, 121 ° 19'E.

24 Augustus 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het die Japanse troepevervoer getorpedeer en laat sink Toan Maru (2110 BRT) in Luzonstraat in posisie 21 ° 23'N, 121 ° 37'E.

8 September 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) beëindig haar 11de oorlogspatrollie by Midway.

26 September 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het van Midway vertrek vir haar 12de en laaste oorlogspatrollie. Sy is weer beveel om in die Luzon-Formosa-omgewing te patrolleer.

12 Okt 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het 'n Japannese sampan gesink en 'n Japannese sleepboot beskadig met geweervuur ​​suid van Formosa in posisie 22 ° 16'N, 120 ° 26'E. Sy het ook 11 U.S.N. pamflette.

24 Oktober 1944
USS Sailfish (luitenant -dr. R.E.M. Ward) het Saipan ingetrek om haar passasiers te laat land en 'n paar klein herstelwerk te doen. Sy gaan dan voort met haar patrollie.

4 November 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het die Japannese vernietiger getorpedeer en beskadig Harukaze (buitekantskakel) en Japannese landingsskip T-111 (890 ton) in Luzonstraat in posisie 20 ° 08'N, 121 ° 43'E. Alhoewel Sailfish tydens die aanval deur lugbomme beskadig word, bly sy op patrollie.

11 Desember 1944
USS Sailfish (Lt.Cdr. R.E.M. Ward) het haar 12de en laaste oorlogspatrollie by Pearl Harbor beëindig. Sy sou nou vir opleiding aan die Amerikaanse ooskus gebruik word.

12 Januarie 1945
USS Sailfish (lt.dr. L. Marcy, USN) het in die Panamakanaalsone aangekom.

13 Januarie 1945
USS Sailfish (lt.dr. L. Marcy, USN) het die Panamakanaalsone na New London, Connecticut, vertrek.

22 Januarie 1945
USS Sailfish (lt.dr. L. Marcy, USN) het in New London, Connecticut, aangekom.

4 Junie 1945
USS Sailfish (Lt.Cdr. L. Marcy, USN) vertrek uit New London, Connecticut, na Guantanamo Bay, Kuba.

9 Junie 1945
USS Sailfish (lt.dr. L. Marcy, USN) het vanuit New London, Connecticut, by Guantanamo Bay, Kuba, aangekom.

9 Augustus 1945
USS Sailfish (lt.dr. L. Marcy, USN) vertrek uit Guantanamo Bay, Kuba na die Philadelphia Navy Yard.

14 Augustus 1945
USS Sailfish (Lt.dr. L. Marcy, USN) het by die Philadelphia Navy Yard uit Guantanamo Bay, Kuba, aangekom.

Media skakels


Die sink van USS SQUALUS (SS-192)

Op 1 Maart 1939 is USS SQUALUS (SS-192) in gebruik geneem by die Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Teen Mei was die boot gereed om haar bene in die waters voor die kus van New Hampshire te rek. Haar eerste agtien duikslae, wat op 12 Mei begin het, was sonder probleme, en daar was geen rede om te glo dat duik nommer negentien, wat net na seweuur die oggend op 23 Mei begin het, anders sou wees nie. Ongelukkig vir die 56 bemanningslede en drie burgerlike kontrakteurs aan boord van die boot, sou die duik alles behalwe roetine wees. Om 0740, net nadat SQUALUS ondergedompel was, het haar hoof -inlaatklep vir die enjin misluk, sodat water in die agterste kompartemente kon stroom en 26 mans verdrink het. Binne 'n oomblik het die boot op die seebodem tot stilstand gekom, 60 vate (240 voet) onder die golwe.

Toe sy afgaan, het SQUALUS 'n telefoonboei vrygestel wat vinnig deur 'n tweede Amerikaanse sub, USS SCULPIN (SS-191), opgespoor is. SCULPIN kon vasstel dat daar oorlewendes aan boord van die geteisterde sub was, maar kort daarna het die boei se kabel geskei. Die verlies van die boei het SQUALUS sonder kommunikasie met voornemende redders op die oppervlak gelaat, dit het ook beteken dat die enigste merker wat die boot se presiese ligging aandui, weg was. 'N Sleepboot het die res van die dag die bodem gesleep met 'n gryphaak, in die hoop om aan die onderkant vas te hou. Die haak het uiteindelik iets vasgevang, maar dit was eers die volgende oggend, toe duikers van die duikboot-reddingsskip USS FALCON (AM-28) tot op die bodem kon daal, dat hulle verseker weet dat hulle SQUALUS gevind het. Onder die bekwame bevel van die bergings- en reddingsdeskundige, luitenant -bevelvoerder Swede Momsen, kon die duikers met behulp van die nuwe McCann -reddingskamer al 33 oorlewendes na die oppervlak bring. Vier van die duikers - William Mathadders se stuurman, die hoofbootman se orson Crandall, die hoofmetalsmid James McDonald en die hoof -torpedoman John Mihalowski - word met die erepenning toegeken vir hul pogings tydens die redding en die daaropvolgende berging van die sub.

Nadat die oorlewendes gered is, het die vloot daarop gefokus om te besluit wat hulle met die versonke sub gaan doen. Omdat sy 'n splinternuwe vaartuig was wat baie unieke ontwerpkenmerke bevat, en omdat die vloot gehoop het om te ontdek wat daartoe gelei het dat sy sink, is vasgestel dat SQUALUS grootgemaak moet word. Meer as sewe weke lank het duikers gewerk om kabels onder die boot te steek en pontons vas te maak wat die dryfkrag sou voorsien, wat uiteindelik op 13 Julie gebeur het. Die agterstewe styg suksesvol, maar die boog bly vas, en terwyl die boot kantel, glip sy uit al die kabels wat so noukeurig onder haar romp vasgemaak is. Toe breek die boog los. Die boot het byna vertikaal opgevaar, met 'n voet van 30 voet van haar boog wat die oppervlak breek voordat sy weer na die onderkant sak. Na nog 20 dae se werk, is 'n tweede, hierdie keer suksesvolle, lift probeer. Teen daardie tyd was daar meer as 600 duike in die loop van 70 dae om SQUALUS voor te berei vir haar terugkeer na die wêreld bo die golwe.

Die boot is na die wal gesleep en op 15 November in Portsmouth drooggedok, waarna sy uit diens gestel is. Minder as 'n jaar later, op 15 Mei 1940, is die boot weer in gebruik geneem as USS SAILFISH (haar rompnommer bly dieselfde). SQUALUS se naam het egter voortgegaan, ondanks die beste pogings van die bevelvoerder in die oorlog. Hy het permanente bevele uitgereik dat die voormalige naam van die boot nie uitgespreek moet word nie, en 'n man wat ongehoorsaam was, sou hy by die volgende aanboord hawe. Die bemanning het gereageer deur na hul boot as "SQUAILFISH" te verwys. Die kaptein, wat nou regtig geïrriteerd is, dreig met 'n krygsraad vir almal wat die term hoor gebruik.

SAILFISH het 12 oorlogspatrollies in die Stille Oseaan voltooi tussen Desember 1941 en Desember 1944. Gedurende daardie tyd het sy nege gevegsterre ontvang en, vir haar tiende oorlogspatrollie, die Presidensiële Eenheid Citation.


Sink van Squalus en herbediening

Op 12 Mei 1939, na 'n opknapping van die werf, Squalus begin met 'n reeks toetsduike van Portsmouth, New Hampshire. Nadat sy 18 duikslae suksesvol voltooi het, het sy die oggend van 23 Mei weer van die Isles of Shoals afgegaan op 42 䓵 ′N 70 䓥 ′W  /  42.883 °N 70.617 °W  / 42.883 -70.617. Mislukking van die hoofinduksie klep (die manier om vars lug in te laat as dit op die oppervlak is) [7] [8] het veroorsaak dat die agterste torpedokamer, albei motorkamers, en die bemanning se kwartiere oorstroom het, en onmiddellik 26 mans verdrink het. [9] Vinnige optrede deur die bemanning het verhoed dat die ander kompartemente oorstroom. Squalus onder in 743 m (160 m) water. [7]

Squalus was aanvanklik deur haar sustersskip opgespoor, Sculpin. Die twee duikbote kon met behulp van 'n telefoonboei kommunikeer totdat die kabel geskei het. Duikers van die duikbootreddingsskip Valk reddingsoperasies begin onder leiding van die bergings- en reddingsdeskundige luitenant -kommandant Charles B. "Swede" Momsen, met behulp van die nuwe McCann Rescue Chamber. Die senior mediese beampte vir die operasies was dr. Charles Wesley Shilling. [10] Onder toesig van die navorser Albert R. Behnke, het die duikers wat onlangs ontwikkel is, helikoksduikskedules gebruik en die simptome van kognitiewe gestremdheid wat met sulke diep duike gepaard gaan, suksesvol vermy en daardeur Behnke se teorie van stikstofnarkose bevestig. [11] Die duikers kon al 33 oorlewendes aan boord (32 bemanningslede en 'n burgerlike [12]) die gesinkte duikboot red. Vier ingeroepde duikers, William Machaddin, Batsers van die hoofmasjien, Mateus van die hoofbootman, Orson L. Crandall, hoofmetalsmid James H. McDonald en John Mihalowski, die hoofmedewerker, is met die erepenning bekroon vir hul werk tydens die redding en die daaropvolgende berging. Die suksesvolle redding van die Squalus oorlewendes is in 'n duidelike kontras met die verlies van Thetis net 'n week later in Liverpoolbaai. [13]

Die vlootowerhede het dit belangrik geag om haar groot te maak omdat sy 'n reeks nuwe ontwerpkenmerke opgeneem het. Met 'n deeglike ondersoek na die rede waarom sy gesink het, kan meer vertroue in die nuwe konstruksie geplaas word, of kan die bestaande ontwerpe verander word wanneer dit die goedkoopste en doeltreffendste is. Verder, gegewe soortgelyke vorige ongelukke in Steur en Snapper (inderdaad, in S-5, so ver as 1920), was dit nodig om 'n oorsaak vas te stel.

SS-192 in droogdok na berging.

Die berging van Squalus was onder bevel van admiraal Cyrus W. Cole, bevelvoerder van die Portsmouth Naval Shipyard, wat toesig gehou het oor bergingsoffisier luitenant Floyd A. Tusler van die Construction Corps. [14] Die plan van Tusler was om die duikboot in drie fases op te lig om te verhoed dat dit te vinnig, buite beheer, opstaan, met een uiteinde, in welke geval die kans groot is dat dit weer sal sink. [15] Gedurende 50 dae het duikers gewerk om kabels onder die duikboot te voer en pontons aan te dryf vir dryfvermoë. Op 13 Julie 1939 is die agterstewe suksesvol gelig, maar toe die manne probeer om die boog van die harde blou klei te bevry, het die vaartuig te vinnig begin opstaan ​​en sy kabels laat gly. Die duikboot het vertikaal opgestyg en die oppervlakte het gebreek, en 10 voet van 160 m van die boog het nie meer as tien sekondes in die lug gekom voordat sy weer tot onder toe sak nie. [16] Momsen het oor die ongeluk gesê: "pontons is verpletter, slange gesny en ek kan byvoeg, harte is gebreek." [17] Na nog 20 dae se voorbereiding, met 'n radikaal herontwerpte ponton- en kabelopstelling, was die volgende hysbak suksesvol, net soos twee verdere operasies. Squalus is op 13 September na Portsmouth gesleep en op 15 November buite werking gestel. 'N Totaal van 628 duike is tydens reddings- en bergingsoperasies gemaak. [17]


Geskiedenis van

Departement van die vloot

Portsmouth Naval Shipyard, Portsmouth, New Hampshire

Met vergunning foto #19-N-43269, USS Sailfish (SS-192)
van die Mare Island Navy Yard, 13 April 1943

Die kiel van die noodlottige SQUALUS (later hernoem na SAILFISH) is op 18 Oktober 1937 gelê by die U.S. Navy Yard, Portsmouth, New Hampshire. Die duikboot gly elf maande later, op 14 September 1938, af, geborg deur mev. Thomas C. Hart, vrou van agteradmiraal Hart, USN. Sy is op 1 Maart 1939 in diens van USS SQUALUS (SS 192), met luitenant Oliver F. Naquin, USN, as haar eerste bevelvoerder.

SQUALUS was teen 12 Mei volledig ingerig en het daarna met haar toetsperiode buite Portsmouth begin. Nadat sy agtien suksesvolle duik in die vorige toetse gemaak het, terwyl sy op die Isle of Shoals opereer het, het die sub op 23 Mei om 0740 'n proefrit gemaak, waaruit sy nooit herstel het nie. As gevolg van meganiese onklaarraking, wat veroorsaak het dat haar na seksie oorstroom is, het SQUALUS tot onder gegaan, 240 voet onder die oppervlak gaan sit en daarna rookbomme na die oppervlak gestuur, wat haar nood aandui.

Haar susterskip, die duikboot SCULPIN, wat gewaarsku is om na die vermiste sub in daardie gebied te soek, het een van die bomme om 1241 gewaar en die plek met 'n granaatjie met 'n boei daaraan gemerk.

Die hele nasie is vinnig in kennis gestel. Duikers, bergings- en duikbootkundiges is onmiddellik na die ongelukstoneel gestuur. Voorlopige waarnemings en voorbereidings is deur 'n vlootduiker gemaak. Om 1130 die volgende dag is die nuut ontwikkelde reddingskamer oor die kant van die USS FALCON laat sak en om 1247 is kontak met die vasgekeerde bemanning gevestig.

In vier reise is die laaste een wat groot gevaar veroorsaak het weens die verswakking van die drade wat aan die reddingskamer geheg is, gered, al 33 mans in die sub wat geleef het nadat die skip haar noodlottige duik gemaak het. Die lot van die oorblywende 26 duikbote is bepaal deur die vyfde en laaste reis van die kamer na onder. Die 'duikklok' was hierdie keer aan die agterste gedeelte van die sub, wat oorstroom is, vasgemaak, sonder twyfel dat die oorblywende 26 mans met hul skip omgekom het.

Reddingsoperasies is op 25 Mei 1939 op 2107 beveilig, en toe begin die duikboot -bergingskundiges met die moeilike en moeisame taak om SQUALUS uit so 'n groot diepte te haal.

Die metode wat gebruik is vir die bergingsbedrywighede, behels die gebruik van silindriese pontons van houtmantel wat geheg sou word aan kabels wat onder die romp van die onderkant gelei is. Hierdie pontons is ondergedompel en dan "uitgeblaas" en sodoende het SQUALUS ekstra dryfvermoë gebied om haar van onder af op te lig.

Die bergingsbedrywighede is teëgekom en elke dag het nuwe probleme ontstaan. Op 12 Augustus is die duikboot 80 meter van die onderkant af opgehef, twee myl gesleep, en toe slaan sy 'n onbekende hoogtepunt en word vasgemaak. Uiteindelik op 13 September het SQUALUS van onder af opgestaan, haar boog het die water gebreek, en toe tref die ongeluk toe sy weer in die troebel dieptes stort. Op dieselfde dag het die vasberade bergingspersoneel egter dieselfde dag weer die sub opgeneem en hierdie keer het hulle sukses behaal. Die nag, nadat hy 113 dae op die seebodem gelê het, is SQUALUS huis toe gesleep in die Portsmouth Navy Yard, en sodoende 'n hoogtepunt bereik in die uitmergelende bergingstaak wat selde (indien ooit) in die geskiedenis van die vloot gelyk was.

Aangesien die swart oorlogswolke toe net oor Europa gebars het, het die vloot elke skip nodig gehad, daarom is besluit om SQUALUS op te knap. Die sub is op 15 November 1939 uit diens gestel, en na ses maande van uitgebreide opknapping, is sy op 15 Mei 1940 weer in gebruik geneem as USS SAILFISH (SS 192) saam met luitenantkommandant M. C. Mumma, Jr., USN, as bevelvoerende beampte.

Haar voltooiing van die SAILFISH -verhoor loop drie dae lank van Provencetown, Massachusetts, af (17 tot 20 September 1940) en op 16 Januarie 1941 seil sy om by die Pacific Fleet aan te sluit.

SAILFISH het deur die Panamakanaal gegaan en na 'n brandstofstop aan die Weskus, na Pearl Harbor gegaan. Die sub vaar daarna na Manila, Filippynse Eilande, waar sy met Submarines, Asiatic Fleet, opereer totdat die Japannese Pearl Harbor aangeval het.

By die uitbreek van die oorlog (7 Desember 1941) was SAILFISH in Manila, en die volgende dag stoom sy uit Manila op pad na haar Eerste Oorlogspatrollie langs die weskus van Luzon.

Daardie aand het sy haar kontak gemaak, 'n vyandelike vragskip, en die volgende nag is nog twee skepe van dieselfde tipe gekontak, maar nie aangeval nie. Om 13:30 op 13 Desember is kontak gemaak met drie Japannese vernietigers, en SAILFISH het geduik en begin opspoor. Om 0250, nadat die vuurposisie bereik is, het sy 'n stut torpedo's op een van die vyandelike skepe afgevuur en 'n treffer behaal. Sy het dadelik diep ingeduik en 'n aanval op diepte -heffing gedoen, wat vinnig opdaag.

Nie een van die 20 aanklagte wat laat val is, was egter naby genoeg om ernstige skade te berokken nie. Baie opbreekgeluide is gehoor, wat aandui dat haar teiken sink, en toe maak die sub die gebied skoon.

Vier dae later op 17 Desember keer sy terug na Manila en voltooi sodoende haar aanvanklike oorlogspatrollie, nadat sy een van die eerste vyandelike oorlogskepe laat sink het wat deur die Amerikaanse vloot verantwoord is.

Haar opknapping voltooi, SAILFISH het op 21 Desember met die Tweede Oorlogspatrollie van Manila af begin. Op die 22ste nadat sy deur die mynvelde gekom het, het sy kontak gemaak met 'n groot Japannese duikboot buite Cabre -eiland. Die vyand het egter vinnig in die dieptes verdwyn en geen aanval kon gemaak word nie. Met die oog op twee ongewenste teikens in die vorige dae, het SAILFISH eers met 2 Januarie 1942 kontak gemaak met 'n vaartuig van voldoende grootte. Hierdie vyandelike skip is opgespoor en daarna afgevuur, maar as gevolg van die radikale zigzag -koers waarop die teiken was, het die torpedo's misgeloop en die teiken het buite sig gekom.

Sy het voortgegaan met patrolleer in haar gebied buite Taiwan, en op 26 Januarie terwyl sy van Kaap St. SAILFISH het egter weswaarts gegaan om die skepe wat die Japannese begelei het, te onderskep. Die volgende dag om 0721 is drie vyandige voorraadskepe gesien, maar die sub kon nie die afstand sluit nie.

Terwyl die voorraadskepe geloop het, is 'n vyandelike kruiser en twee vernietigers gesien en opgespoor. SAILFISH sluip in posisie, die mikpunt is die Japannese kruiser en het 'n verspreiding van vier missiele op haar afgevuur. Die duikboot het toe die! 'Troostende' dieptes gesoek en ingerig vir diepte -aanval. Een torpedo -ontploffing is gehoor, maar die skade aan die vyandskip kon nie gesien word nie, aangesien die Japannese vernietigers nou die jagters was. Een van die vernietigers het blykbaar geweet waar sy was, en aanhou "snuif" in haar rigting, maar om een ​​of ander onbekende rede is daar geen dieptekoste laat val nie.

SAILFISH het op 260 voet gehardloop tydens die soektog van die vyand se verwoester, en na drie uur het sy tot periskopdiepte gekom om die horison duidelik te vind.

In Februarie, terwyl die Pelengstraat oorgaan, is 'n vyandige handelaar waargeneem, opgespoor en aangeval, maar geen treffers is aangeteken nie. Gedurende die laaste dae van die patrollie het sy min kontak gemaak, en op 14 Februarie het sy 'n afspraak gemaak met 'n stasieskip en Tjilatjap, Java, binnegekom en sodoende haar Tweede Oorlogspatrollie voltooi.

Na 'n kort opknapping, het SAILFISH op 19 Februarie aan die gang gekom vir haar Derde Oorlogspatrollie noord van Malay Barrier en nadat sy die Lombokstraat en die Alasstraat oorgegaan het, het sy die toegewysde patrolliegebied binnegegaan.

Op 28 Februarie om 0330 het SAILFISH met 'n kruiser en twee verwoesters in aanraking gekom en begin opspoor. By benadering is daar egter geen aanval gedoen nie, aangesien die silhoeët van die kruiser soos USS HOUSTON lyk, en later is aangeneem dat dit die geallieerde mag was onder admiraal Doorman, Nederlandse vloot, wat stoom uit die Slag van die Java -see, in die rigting van die Soendastraat waaruit die skepe nooit teruggekeer nie.

SAILFISH het haar patrollie voortgesit op 2 Maart 'n vyandelike verwoester gesien, in posisie geplaas en 'n stut missiele na die DD gestuur. Geen treffers is aangeteken nie en die subs het die dieptes gesoek. Geen dieptelading kom voort nie. Kort daarna is sy egter blootgestel aan 'n bomaanval deur 'n vyandelike vliegtuig. Vier uur later het sy tot periskopdiepte gekom en gevind dat die Japannese skip en vliegtuie die gebied skoongemaak het.

Die aand, terwyl hy op 'n suidwestelike koers was, het SAILFISH kontak gemaak met 'n Japannese vliegdekskip wat deur vier vernietigers begelei is en begin opspoor. Dat die vyand geweet het van die teenwoordigheid van die duikboot, is bewys toe die vyand met diepte -aanklagte begin val het. SAILFISH moes egter nie skrik vir so 'n winsgewende teiken nie. Sy het teen 2059 in posisie gekom en 'n verspreiding van vier torpedo's op die karweier afgevuur. Twee treffers is op die teiken aangeteken en vlamme het 150 meter van die sinkende skip af opgeskiet.

Die onderzeeër het vinnig ingeduik, stil begin hardloop en aangeval vir diepte -aanval. Die Japannese vernietigers het toe 'n baie akkurate aanval op diepteaanslag uitgevoer en agt aanklagte baie naby aan boord laat val (van 100 tot 200 meter), maar dit het min skade aangerig. SS 192 het die gebied skoongemaak en opgeduik nadat hy die vyand drie uur lank nie gehoor het nie.

SAILFIS was klaarblyklik die onderwerp van 'n intense soektog deur die Japannese, want in die daaropvolgende dae het sy gesien hoe baie vyandvernietigers vir haar 'snuif' en drie dae later weer 'n hewige aanval op diepte -aanval ondergaan het.

Tydens die laaste deel van haar patrollie het SAILFISH kontak gemaak met vyandse skeepvaart, maar kon dit nie aanval nie. Die duikboot het na Fremantle, Australië, gekom en op 19 Maart daar aangekom en sodoende 'n baie suksesvolle patrollie beëindig.

Nadat sy haar opknapping voltooi het, het SAILFISH op 13 Junie uit Fremantle gestroom, op pad na haar vyfde oorlogspatrollie. Sy het deur die Lombokstraat, Macassarstraat, Sibutu -gang en Balabac -gang gegaan en op 29 Junie in haar toegewese patrolliegebied aangekom.

SAILFISH het in haar gebied gepatrolleer, en op 4 Julie het sy gesien, opgespoor en posisie gekry om aan te val, net om uit te vind dat die teiken 'n vyandelike hospitaalskip was. Op 9 Julie, terwyl sy aan die kus van Indo-China gepatrolleer het, het sy kontak gemaak met 'n vyandelike vragskip (ongeveer 7 000 ton) en 'n opsporing begin. SAILFISH het in posisie gekom en 'n stut torpedo's op die teiken afgevuur. Die eerste raket het 'n treffer behaal en die vragskip het onmiddellik 'n 1500 lys na stuurboord geneem. Kort daarna is SAILFISH duif as 'n reeks ontploffings van 'n onbekende oorsprong gehoor (daar was geen ander skepe of vliegtuie in die omgewing nie). Daar word geglo dat die vragskip kort daarna gesink het, aangesien geen skroefgeluide na die treffer opgetel is nie en toe sy 'n uur en 'n half na die aanval opduik, was sy nie in sig nie.

SAILFISH het toe die gebied skoongemaak en voortgegaan met haar patrollie, met kontak met slegs een vyandelike vaartuig, voordat hulle op 1 Augustus 1942 na Fremantle ingetrek het, aan die einde van haar patrollie.

Die duikboot verhuis van Fremantle na Albany, Australië, vir haar opknapping, en op 28 Augustus, met haar opknapping voltooi, stoom sy uit Albany onderweg na Brisbane. SS 192 arriveer daar op 7 September, en op die 13de vertrek sy na die Buin-Faisi-gebied, Salomonseilande, vir haar sesde oorlogspatrollie.

Die onderzeeërs het op 17 September met twee Japannese vernietigers in aanraking gekom, en terwyl sy nader gekom het, is nog ses vyandelike vernietigers gewaar. Geen aanval is probeer nie. Om 1035 die volgende oggend is daar kontak gemaak met agt vernietigers en een kruiser, en weer is geen aanval teen sulke selfmoordkans probeer nie,

Op die 19de is kontak gemaak met 'n vyandelike mynlaag wat opgespoor en aangeval is. SAILFISH het 'n verspreiding van drie torpedo's afgevuur wat misgeloop het, en toe duik die duikboot diep en rig vir diepteaanslae. Elf akkurate aanklagte is deur die vyandelike mynlaag laat val, wat baie geringe skade aangerig het.

SAILFISH het voortgegaan om in haar omgewing te patrolleer, en tydens hierdie patrollie het sy baie kontakte gemaak. Weens oorweldigende kans en slegte weer was daar egter geen aanvalle moontlik nie. SAILFISM het op 1 November om 0900 in Brisbane, Australië, vasgemeer en haar sesde patrollie voltooi.

Haar opknapping is voltooi, en SAILFISH is op 24 November aan die gang na die suidelike kus van New Britain vir haar Sewende Oorlogspatrollie. Sy het haar eerste aanval op 2 Desember gemaak en 'n verspreiding van torpedo's op 'n vyandelike vernietiger afgevuur. Geen treffers is aangeteken nie, en sy is daarna onderwerp aan diepte -aanklagte wat geen skade aangerig het nie.

Geen vyandelike kontak is tot 24 Desember gemaak nie, toe om 2345 'n vyandelike duikboot gesien is. Vroeg Kersoggend is die vyandelike duikboot genader, 'n stut torpedo's afgevuur en 'n direkte treffer behaal. Die vyandelike duikboot is gesink.

Op 30 Desember het SAILFISH twee onsuksesvolle aanvalle op (1) 'n vyandelike vragskip en (2) 'n vernietiger gedoen, en na die laaste aanval is sy intensief onder diepte opgelaai. Sy gaan egter voort met haar patrollie en vaar kort daarna in die rigting van Pearl Harbor, waar sy op 15 Januarie 1943 daar aankom. So voltooi sy haar sewende patrollie.

Vyf dae later vaar SAILFISH na die Mare Island Naval Shipyard en arriveer daar op die 27ste. Op Mare Island het sy 'n groot opknapping ondergaan, en op 22 April 1943 het sy aan die gang gekom, terug na Pearl Harbor. By aankoms daar, op 30 April, is sy weer ingerig, en na 'n opleidingstydperk verlaat sy die hawe op pad na haar Agt Oorlogspatrollie, op 17 Mei.

Sy het op 21 Mei by die Midway -eilande aangekom vir brandstofaanvulling en proviand. Sy het dieselfde dag vertrek. By haar nuwe gebied aangekom, het SAILFISH baie kontakte met die vyand gemaak. Op 15 Junie, suid van Todo Saki, is twee groot vyandelike vaartuie gesien en opgespoor.

Die vyandelike teikens was in lyn, SAILFISH het haar nader op die voorste skip, maar die vaartuig het skielik omgedraai en 'n aanval daarop moontlik gemaak. SAILFIS duif, steek die spoor van die hoofskip oor en kom in posisie om op die tweede vaartuig te vuur. Sy het 'n regstreekse treffer behaal. SAILFISH duif toe, gerig vir diepte -aanval. 36 diepteklagte is laat val. SAILFISH het die gebied veilig skoongemaak.

Op 23 en 24 Junie is vyandelike teikens gewaar, maar geen aanvalle is stof gemaak vir radikale maneuver van die vyandelike vaartuie nie. Op 25 Junie kom egter drie vragmotors met 'n begeleide vliegtuig en skip in sig, en SAILFISH nader. In die vuurposisie het die duikboot op die voorste skip geskiet, 'n gewenste vyandelike vragskip, wat 'n direkte treffer behaal het. Sy duik dadelik en word deur die konvooi begelei, en 26 diepteklagte word laat val. 'N Uur nadat die laaste diepte -aanklag gehoor is, het SILFISK tot periskoopvlak opgeduik, en slegs een begeleide vaartuig is gesien. Toe hy weer duik, het die vyand se begeleier 71 dieptekoste laat val, wat slegs die duikboot beskadig het.

Sy het op 3 Julie by Midway aangekom en haar agtste patrollie afgesluit. Die duikboot het heeltemal opgeknap en op 25 Julie uit Midway gevaar vir haar negende oorlogspatrollie.

SAILFISH het deur die eilande Bonins, Nansei Shoto, Tokumo Shima en tussen Yoron Shima en Okinoyerabu gegaan, na haar nuwe patrolliegebied, langs die Formosa -straat. Sy het verskeie geringe kontakte gemaak en na die Okinawa Gunto -gebied gegaan, daarna na Nakagusu. Sy keer toe terug op Midway -eilande op 16 September, trek haar torpedo's oor na USS SPERRY en vaar na Pearl Harbor. Sy het op 20 September aangekom en haar negende oorlogspatrollie afgesluit. Al die kontakte wat sy op hierdie laaste patrollie gemaak het, was geringe skermutselings sonder enige groot gevolg.

Weereens het SAILFISH op 17 November weer ingerig en gereed om te gaan, uit Pearl Harbor gestoom en haar Tiende Oorlogspatrollie binnegegaan. Sy het op 21 November by Midway aangekom, aangevul en voorsien, en dieselfde dag vertrek. Omstreeks 2348 op 3 Desember, tydens tifoonweer, het sy met 'n vyandelike skip kontak gemaak en dit begin opspoor. SAILFIS het in die soektog na die vyandelike vaartuig nog verskeie teëgekom, en die oorspronklike metode van aanval is hoofsaaklik laat vaar weens erge weerstoestande en rowwe see. Die vyandelike vaartuie was 'n vinnige groep monomanie wat bestaan ​​uit 'n vliegdekskip, kruiser en vernietigers.

Op 0012, 4 September, het sy die grootste teiken, die draer, gekies en 'n verspreiding van vier torpedo's afgevuur wat twee direkte treffers behaal het. Onmiddellik agtervolg deur die vyandelike begeleiers, SAILFISH duif, en tel 18 diepteklagte wat op haar neergegooi is. As gevolg van die winsgewende teikens, sweef die duikboot naby die gebied. Nadat die vyand se vuur ongemaklik naby hul teiken gekom het, het die dieptes gehef. Om 0748, op 'n periskopdiepte, het SAILFISH die ontwykende teiken gesien. Dit blyk dat die bemanning van die vragskip die skip verlaat. Die vragmotor is na die hawe en effens agter die agterkant. Om 0940 is nog drie torpedo's op 'n afstand van 1700 meter op die vragmotor afgevuur, wat twee direkte treffers behaal het. Hierdie keer was daar geen sprake van die resultate nie - harde opbreekgeluide is gehoor en geluide van ontploffings.

Weer is SAILFIS onderworpe aan 'n verskerpte aanval teen duikboot deur die vyand se begeleiding. Sy het 'n Takao -klas -kruiser, verskeie verwoesters, op 'n periskopdiepte gewaar, en weer SAILFISH duik diep, gerig vir nog 'n diepte -aanval. Van 0940 tot 1330 is sy blootgestel aan aanvalle teen duikbote. Uiteindelik het SAILFISK tot periskopdiepte opgeduik om die gebied te ondersoek, en let op die vertrek van die begeleide vaartuie. Sy vaar toe na haar volgende toegewysde patrolliegebied.

Op 7 Desember is SAILFISH blootgestel aan 'n vyandelike vliegtuig, wat geringe, oppervlakkige skade aangerig het. Sy was verbaas, maar die duikboot het na haar ontmoeting gegaan. Op 1154 op die 13de het sy kontak gemaak met twee vyandelike vragskepe, met begeleiders. SAILFISH het begin opspoor.

Sy het vier torpedo's op die twee oorvleuelende vragmotors afgevuur. Sy duik diep en hoor die ontploffings toe die torpedo's hul teikens tref, en een geluid was 'n dubbele berig, wat 'n innerlike ontploffing van die vyandse vragskip beteken.

In die gejaag deur die vyand se begeleier het SAILFISH die diepte -aanklag vrygespring. Die volgende oggend om 0125 het die duikboot opgeduik en weer begin toesluit op die Japannese konvooi. By 0245 het SS 192 bykomende vyandelike begeleiers opgemerk, en waar hulle vandaan kom om by die oorspronklike konvooi aan te sluit, is 'n kwessie van bespiegeling. Weens die selfmoordkans het die duikboot die gebied skoongemaak.

Later die aand van 20 Desember het SAILFISH kontak gemaak met nog 'n Japannese konvooi, bestaande uit ses swaar gelaaide vragskepe met twee vernietigers. Sy het dadelik begin opspoor. Dit was hartverskeurend om sulke uitstekende teikens te hê, en ironies genoeg met slegs vyf torpedo's aan boord. SAILFISH het egter die grootste teiken gekies, en om 1133 het sy in 'n vuurposisie geslinger en drie buise afgevuur en 'n direkte oog gekry.

Die verwoester -begeleiers het die duikboot agtervolg en in 'n vergeefse poging om SAILFISH "dood te maak", het hulle hul dieptebomaanval nie misluk nie. Die duikboot het opgeduik, 'n soektog uitgevoer, maar kon nie die konvooi vind nie. Sy het haar patrollie voortgesit tot 23 Desember 1943, en het toe weer via Pearlway na Pearl Harbor gevaar. Sy het haar Tiende, en suksesvolste, oorlogspatrollie voltooi.

Vanaf Pearl Harbor is SAILFISH terug na die vasteland, na San Francisco, en gedurende die tydperk tussen 15 Januarie en 17 Junie is die skip heeltemal opgeknap. Haar stryd littekens verwyder, sy is van stingel tot agterstert toegerus. Sy keer toe terug na Pearl Harbor op 9 Julie 1944. Sy vaar met USS BILLFISH en GREENLING. Sy het Pearl Harbor verlaat om haar elfde oorlogspatrollie in die gebied suid van Formosa en noord van Luzon te betree.

Sy het die 13de Julie in Midway vasgemaak, en die drie-sub "wolfpak" vertrek die volgende dag. Na verskeie onproduktiewe ontmoetings met die vyand, waar slegs een klein vyandelike vaartuig gesien is, is daar op 7 Augustus uiteindelik om 1430 kontak met 'n konvooi. Nadat sy die konvooi langer as drie uur gevolg het, het SAILFISH in 'n vuurposisie gekom en 'n verspreiding van drie torpedo's na haar doel gestuur, 'n enkel-tenkwa. Die torpedo's was op die teiken en het die vaartuig laat sink. SAILFISH, wat nie bang was vir die moord nie, het die oorblywende skepe van die konvooi agtervolg. GROENING, het blykbaar nog een skip in die konvooi uitgeskakel. Die konvooi was egter verlore om te sien.

Om 0029 op 18 Augustus is radarkontak met vyandelike skepe gemaak, SAILFISH het dit gevolg en begin opspoor. Die konvooi van die vyand bestaan ​​uit 'n Japannese slagskip en drie begeleide vaartuie. SAILFISH sluit die slagskip in. By 0135 was sy in 'n skietposisie op 'n afstand van 3600 meter. Die duikboot het vier torpedo's afgevuur. 'N Begeleide vaartuig klim in die pad van die missiele en ontvang twee van die torpedo's - sy sak dadelik. Die slagskip het ongedeerd verloop. Sy duik dadelik vir diepte -laai - maar niks kom egter voor nie. Die duikboot was op die oppervlak van die vinniger oppervlakteskip. SAILFISH se radar het radar kontak gemaak met nog 'n konvooi, en om 0245 op 24 Augustus het sy haar teiken bereik. Hierdie konvooi bestaan ​​uit vier vyandelike skepe, begelei deur twee klein patrolleervaartuie. Daar word vermoed dat USS BILL-FISH ook in die aanval beland het.

Weer op periskoopvlak sluit SAILFISH die tweede vragskip in, en om 0446 kry sy 'n skietposisie, 'n verspreiding van vier torpedo's. Sy behaal twee direkte treffers. Die duikboot het toe die gebied van aanval skoongemaak.

Op 6 September 1944, om 1215, het SAILFISH teruggekeer na Midway en sodoende haar elfde oorlogspatrollie voltooi. Na haar opknapping vaar hulle op 26 September saam met USS POMFRET en PARCHE na die Formosa- en Luzon -gebied, haar twaalfde oorlogspatrollie.

Deur 'n tifoon het SAILFISH haar bestemming bereik. Terwyl sy suid van Formosa, op 12 Oktober, het sy elf vlootvliegtuigmanne gered, wat hul vliegtuie nie kon bereik nie, maar hul vliegtuie geslaan het nadat hulle op Formosa gestaak het. Op hierdie dag het haar gewere 'n sampan gesink en 'n Japannese sleepboot beskadig, terwyl die vyandelike vaartuie haar probeer slaan het op 'n reddingsvlot met oorlewende vlieëniers. Die volgende dag is nog 'n vlieënier gered, en kort daarna het haar radiosender buite werking geraak.

SAILFISH het daarna kontak gemaak met die duikboot PARCHE en op pad gegaan na Saipan om die geredde vlieëniers te begin, en om herstelwerk te doen, wat op 24 Oktober daar aanmeer. Na 'n valse begin op die 28ste, het die onderzeese raider, wat herstelwerk voltooi het, weggestoom in die geselskap van USS PARCHE en POMFRET, uit Saipan gestaan ​​om die volgende dag met haar patrollie voort te gaan. Toe, by 0304 op 3 November, maak SAILFISH kontak met 'n vyandelike konvooi. Die konvooi het bestaan ​​uit 'n groot vervoer, vragskip en vier begeleidingskepe. Die duikboot het toegemaak vir vuurposisie.

By 0402 het SAILFISH 'n verspreiding van vier torpedo's uit haar boog neste geskiet op die vervoer wat een van die begeleiers oorvleuel. Op die laaste minuut draai die vervoer egter sodat die torpedo's hul merk nie mis nie. SAILVIS duik diep, agtervolg deur die begeleiders. Hulle het sewe diepte -aanklagte laat vaar. 'N Uur na die laaste aanklag het die duikboot opgeduik om die gebied duidelik te vind. Sy is daarna op pad na die Sabtang -kanaal.

Die volgende dag, om 0822, is kontak gemaak met 'n groep "moordenaars" van sewe skepe, wat maklik vermy kon word. Teen 1544 is hierdie groep weer gekontak en SAILFISH het 'n vier torpedo versprei na een van die vyandvernietigers wat sy toemaak, en twee treffers behaal wat die verwoester uit die water geslaan het. Die sub het toe haar doel na die tweede vernietiger verskuif, wat haar geteisterde kohort te hulp gesnel het, en drie missiele uit haar streng neste geskiet.

'N Treffer is gehoor op die tweede teiken, wat blykbaar ook sak. Kort voor en nadat die tweede vaartuig geskiet is, het verskeie bomme naby geland. SAILFISH het diep onderweg gegaan en oorstroom, en 'n brand is in haar ontdek na 'n torpedokamer wat veroorsaak is deur die vyand se bombarderingsskade aan 'n torpedo -ventilasie wat geweier het om te sluit. Met die bemanning wat as 'n enkele eenheid werk, is die brand vinnig geblus, die oorstromings het opgehou en die skip is gelykop.

SAILFISH, met die vyandige "moordenaar" -groep wat nog soek, het daarin geslaag om die gebied skoon te maak deur briljante maneuver. By die opkyk om 2340 het 'n inspeksie van die bokant aan die bokant onthul dat 'n Japannese "G-string" op haar voorspeler en 'n paar Japannese broek vasgevang was op haar voorste geweer. SS 192 beweer dat hy die eerste duikboot is wat nie net 'n "Jap" met sy broek vasgetrek het nie, maar dit ook eintlik uitgetrek het.

Op 9 en 10 November het die duikboot 'n matige tifoon gery, en op 1805 op 24 November het sy kontak gemaak met 'n vyandelike konvooi, bestaande uit vier vragskepe in kolom met vier begeleiers, op pad na die skuiling aan die kus van Itbayat.

SAILFISH het POMFRET per radio gekontak en haar die posisie van die teikens gegee, en na meer as twee ure se spoorsny, terwyl hy in posisie was, het een van die vyandse begeleiers skielik van die kolom af weggeswaai en direk na haar gegaan. Die duikboot het 'n drie-torpedo-skoot in die keel afgevuur op die begeleier, en twee treffers is glo op die teiken aangeteken toe haar pyp van die radarskerm verdwyn en rook op die teiken opgemerk is. Die duikboot het egter nogal 'n verrassing gekry toe die begeleier wie se pyp van die skerm af verdwyn het, begin vlieg met haar voorste dekgewere.

Die begeleier het 'n treffer in die buurt behaal, en onderdompeling is gehou totdat vasgestel is dat die duikboot geen skade opgedoen het nie. SAILFISH het diep ingegaan, en kort daarna het ses redelike nabye diepte -aanklagte haar dieper gedwing, maar geen skade aangerig nie. Drie stelle skroewe is nou op die klanktuig opgetel - almal jag SAILFISH - en hoewel die duikboot stil was, het die vyand kontak met haar gehou. Gedurende hierdie vier -en -'n -half uur diepte -aanval, is 27 ander aanklagte laat val, wat ongemaklik naby was en baie klein skade aan die subway veroorsaak het, wat haar operasie effens belemmer het.

By 0135 het die vyand egter hul woeste en meedoënlose aanval prysgegee. SAILFISH kon uiteindelik die gebied verlaat. Kort daarna vaar sy via die Midway -eilande na Pearl Harbor. Sy het op 11 Desember by Pearl Harbor aangekom en sodoende haar twaalfde en laaste oorlogspatrollie voltooi.

Na 'n kort opknapping staan ​​SAILFISH uit Pearl Harbor op 26 Desember 1944, op pad na New London, Connecticut, via die Panamakanaal, en arriveer op 22 Januarie 1945 in New London. Vier en 'n half maande lank dien SS 192 as 'n duikboot in die New London -omgewing oplei.

SAILFISH het op 4 Junie van New London begin onderweg na Guantanamobaai, Kuba, en op 9 Junie daar aangekom.Die duikboot het in hierdie gebied gedien tot 9 Augustus, toe sy na Philadelphia, Pennsylvania, vertrek het. Sy het op die 14de by Philadelphia aangelê en daar gebly tot 1 Oktober, toe sy na Portsmouth, New Hampshire, gestroom het en daar aangekom het op die 2de.

SAILFISH het in Portsmouth gedeaktiveer, ironies genoeg begin op Navy Day, 27 Oktober 1945. Sy is uit diens gestel te midde van uitgebreide seremonies by haar "tuiswerf". Sy is 27 maande lank as 'n teiken en ander opleidingsdoeleindes gebruik en sou as doelwit in die atoombom -toetse gebruik word. Hierdie plan is egter geskrap. Sy is verkoop vir aftakeling en skroot op 12 Maart 1948. Sy is op 30 April 1948 uit die Amerikaanse vlootregister verwyder.

SAILFISH is bekroon met die Presidential Unit Citation vir haar uiters suksesvolle Tiendeoorlogspatrollie. Die aanhaling lui:

"Vir uitstekende prestasie in die stryd teen sterk begeleide taakgroepe en konvooie in Japannese beheerde waters tydens die suksesvolle Tiende Oorlogspatrollie. Ten spyte van uiters gevaarlike weersomstandighede, het die SAILFIS gereeld akkuraat en aggressief vasgevang op vyandelike konvooie, en vernietig vier belangrike vyandige vaartuie en 'n ander groot skade aangerig het. Die uitmuntende gevegdoeltreffendheid en die slagvaardigheid van die SAILFISH gedurende hierdie lewensbelangrike tydperk weerspieël groot dank aan haar ywerige offisiere en manne en die Amerikaanse vlootdiens. "

Die USS SAILFISH (SS 192) verdien nege gevegsterre op die Asiatic-Pacific Area Service Lint vir deelname aan die volgende operasies:

Star/Philippine Islands Operation (insluitend Guam en ander gelyktydige Asiatiese vlootoperasies) - 8 Desember 1941 tot 6 Mei 1942.

Evaluering van ster/duikboot - 24 Desember 1942.

Star/Leyte Operation - 10 Oktober tot 16 Desember 1944.

Star/Submarine War Patrol - Pacific - 22 Desember 1941 tot 14 Februarie

1942. Star/Submarine War Patrol - Pacific - 19 Februarie tot 19 Maart

1942. Star/Submarine War Patrol - Pacific - 13 Junie tot 1 Augustus 1942.

Star/Submarine War Patrol - Pacific - 17 Mei tot 3 Julie 1943.

Star/Submarine War Patrol - Pacific - 17 November 1943 tot Januarie 1944.

Star/Submarine War Patrol - Pacific - 9 Julie tot 6 September 1944.

Verplasing: 1,475 ton
Bewapening: 'n 3-in .50-kaliberbattery en agt 21-torpedobuise.
Lengte (algemeen): 310 voet
Breedte: 27 voet
Komplement: 82 beamptes en mans.
Oppervlaktesnelheid: 20 knope


Inhoud

Op 12 Mei, na 'n opknapping van die werf, Squalus begin met 'n reeks toetsduike van Portsmouth, New Hampshire. Nadat sy 18 duikslae suksesvol voltooi het, het sy die oggend van 23 Mei weer van die Isles of Shoals afgegaan by 42 ° 53'N 70 ° 37'W  /  42.883 ° N 70.617 ° W  / 42.883 -70,617. Mislukking van die hoofinduksieklep Γ ] Δ ] het veroorsaak dat die agterste torpedokamer, beide motorkamers, en die bemanning se kwartiere oorstroom het, en 26 mans onmiddellik verdrink het. Ε ] Vinnige optrede deur die bemanning het verhoed dat die ander kompartemente oorstroom. Squalus onder in 243  ft (74  m) water. Γ ]

Squalus was aanvanklik deur haar sustersskip opgespoor, Sculpin. Die twee duikbote kon met behulp van 'n telefoonboei kommunikeer totdat die kabel geskei het. Duikers van die duikbootreddingsskip Valk reddingsoperasies begin onder leiding van die bergings- en reddingsdeskundige luitenant -kommandant Charles B. "Swede" Momsen, met behulp van die nuwe McCann Rescue Chamber. Die senior mediese beampte vir die operasies was dr. Charles Wesley Shilling. Ζ ] Onder toesig van navorser Albert R. Behnke, het die duikers wat onlangs ontwikkel is, heliox -duikskedules gebruik en die simptome van kognitiewe gestremdheid wat met sulke diep duike gepaard gaan, suksesvol vermy en daardeur Behnke se teorie van stikstofnarkose bevestig. Η ] Die duikers kon al 33 oorlewende bemanningslede uit die versonke duikboot red. Vier ingeroepde duikers, hoofmasjienisgenoot William Badders, hoofbootmaat Mateus Orson L. Crandall, hoofmetalsmid James H. McDonald en hoof -torpedoman John Mihalowski, het die Medal of Honor verwerf vir hul werk tydens die redding en daaropvolgende berging. (Die suksesvolle redding van Squalus oorlewendes is in 'n duidelike kontras met die verlies van Thetis net 'n week later in Liverpoolbaai. ⎖ ])

Die vlootowerhede het dit belangrik geag om haar groot te maak omdat sy 'n reeks nuwe ontwerpkenmerke opgeneem het. Met 'n deeglike ondersoek na die rede waarom sy gesink het, kan meer vertroue in die nuwe konstruksie geplaas word, of kan die bestaande ontwerpe verander word wanneer dit die goedkoopste en doeltreffendste is. Verder, gegewe soortgelyke vorige ongelukke in Steur en Snapper (inderdaad, in S-5, so ver as 1920), was dit nodig om 'n oorsaak vas te stel.

SS-192 in droogdok na berging.

Die berging van Squalus was onder bevel van admiraal Cyrus W. Cole, bevelvoerder van die Portsmouth Naval Shipyard, wat toesig gehou het oor bergingsoffisier luitenant Floyd A. Tusler van die Construction Corps. ⎗ ] Tusler se plan was om die duikboot in drie fases op te lig om te keer dat dit te vinnig buite beheer kom, met een uiteinde, in welke geval die kans groot is dat dit weer sal sink. ⎘ ] Vir 50 dae lank het duikers gewerk om kabels onder die duikboot te voer en pontons aan te dryf vir dryfvermoë. Op 13 Julie 1939 is die agterstewe suksesvol gelig, maar toe die manne probeer om die boog van die harde blou klei te bevry, het die vaartuig te vinnig begin opstaan ​​en sy kabels laat gly. Vertikaal styg die duikboot die oppervlak, en 30 voet (160 m) van die boog reik nie meer as tien sekondes in die lug voordat die vaartuig weer tot onder gaan sak nie. ⎙ ] Momsen het oor die ongeluk gesê: "pontons is verpletter, slange gesny en ek kan byvoeg, harte is gebreek." ⎚ ] Na nog 20 dae se voorbereiding, met 'n radikaal herontwerpte ponton- en kabelopstelling, was die volgende hysbak suksesvol, asook twee verdere operasies. Squalus is op 13 September na Portsmouth gesleep en op 15 November buite werking gestel. 'N Totaal van 628 duike is tydens reddings- en bergingsoperasies gemaak. ⎚ ]


Seilvis I SS -192 - Geskiedenis

Op 23 Mei 1939 om 08:40 begin USS Squalus pas 'n toetsduik in die Atlantiese Oseaan, nie ver van Portsmouth, New Hampshire nie. Alles dui daarop dat alles gereed was vir 'n veilige duik. Net nadat sy ondergedompel is, begin die enjinkamers egter oorstroom - op een of ander manier het die hoofinduksieklep, 'n groot opening wat lug na die enjins gebring het terwyl dit op die oppervlak was, oopgegaan. Vinnig is die duikboot se kompartemente vol water, 26 mense daar verdrink, en Squalus gaan lê tot onder, 243 voet diep. In die voorste kompartemente, verseël deur waterdigte deure, het 33 mans gelewe. Hul bevelvoerder, luitenant Oliver F. Naquin, het begin met die beplanning van oorlewing. Aangesien die waterdiepte en temperatuur met die selfstandige "Momsen Lung" baie gevaarlik gestyg het, het hy besluit om van bo af te wag vir redding.

Binne 'n paar uur het ander skepe na die vermiste Squalus gesoek, ongelukkig op die verkeerde plek. Vroegmiddag is 'n verre seinvuurpyl egter van 'n suster-duikboot, USS Sculpin (SS-191), gesien. Kommunikasie via die gesinkte sub se reddingsboei is gou tot stand gebring en so gou verbreek toe die bouy se verbindingslyn breek. Die sleepboot Penacook (YT-6) het die middag en die aand 'n grapnel om die sinkende plek gesleep en uiteindelik gehaak wat Squalus van alle hande verwag het. Intussen het 'n span duikers van Washington, DC, hul leier, luitenant-bevelvoerder Charles B. Momsen, en die duikboot-reddingsskip Falcon (ASR-2) haastig noordwaarts na Portsmouth gehaas. Falcon het meer duikers en 'n McCann Rescue Chamber gedra, 'n groot duikklok wat spesiaal vir so 'n noodgeval ontwerp is.

Falcon het die oggend van 24 Mei vasgemeer oor die kontak van die Penacook. Duikers het gou bevestig dat die kontak inderdaad die Squalus was. Gedurende die middag en vroeë aand het die reddingskamer drie relatief gladde heen en weer reise na die versonke duikboot gemaak, wat 25 man grootgemaak het. Slegs nog een reis sou die redding van almal wat bekend is, klaarmaak. Kort voor 20:00, beman deur die hoof Torpedoman se maat John Mihalowski en hoofmetalsmid James H. McDonald, het die reddingskamer die laaste agt Squalus -oorlewendes, insluitend luitenant Naquin, opgetel en begin klim. Terwyl hy nog 160 meter diep was, het sy leidingkabel vasgeklem en die kamer moes terugkeer na die Squalus.

In die volgende vier uur, terwyl die probleem die probleem volg, en duikers heldhaftig gewerk het om herstelwerk uit te voer, het die kamer 'n dreigende rampgevaar en die lewens van sy tien insittendes in gevaar gestel. Met sorgvuldige hantering het dit egter kort ná middernag op 25 Mei veilig opgeduik. Gedurende daardie dag het duikers en die reddingskamer bemanning moeiliker reise na die Squalus gemaak, en bepaal dat daar nie meer bemanningslede aan boord van haar lewe bly nie. Die historiese reddingsmissie, die eerste so 'n onderneming in die wêreldgeskiedenis, en 'n operasie wat op 'n slag uitgevoer is waarin die tegnologieë van die ligging van voorwerpe, kommunikasie en diepwaterduik onder die water was, was 'n sukses.

Hierdie bladsy bevat alle sienings oor die redding van oorlewendes nadat USS Squalus op 23 Mei 1939 gesink het.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

USS Wandank (AT-26), links, en USS Falcon (ASR-2) het tydens reddingsoperasies, ongeveer 24 Mei 1939, oor die gesinkte Squalus vasgemeer.
Die McCann Rescue Chamber, wat 33 van die duikbote se bemanningslede na veiligheid gebring het, is op Falcon se agterdek sigbaar.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 77KB 740 x 565 pixels

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

McCann Rescue Chamber in die water langs die USS Falcon (ASR-2) tydens die redding van 33 mans wat nog geleef en vasgekeer was in die versonke duikboot Squalus, aan die kus van New Hampshire, omstreeks 24-25 Mei 1939.
Die duikboot sak toe die hoofinduksieklep in die enjinkamer in die oop posisie vassteek en haar na kompartemente oorstroom toe sy onderdompel.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 137KB 740 x 610 pixels

Snyteken van die toestel wat in Mei 1939 gebruik is om 33 bemanningslede uit die versonke duikboot USS Squalus (SS-192) te red.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 159KB 600 x 765 pixels

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

Die Amerikaanse kuswag Cutter Harriet Lane land die eerste nege oorlewendes van Squalus op die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, op 24 Mei 1939.
Sommige van die oorlewendes is in die middel sigbaar, toegedraai in komberse. Hulle is teruggevind uit die versonke duikboot deur 'n McCann Rescue Chamber wat by die USS Falcon (ASR-2) ontplooi is. Squalus het die vorige dag in die Atlantiese Oseaan, voor Portsmouth, gesink.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto, uit die versamelings van die Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 87KB 740 x 525 pixels

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

Squalus se bevelvoerder, luitenant Oliver F. Naquin (middel, hoedloos, met kakiebroek), saam met ander oorlewendes aan boord van die Coast Guard Cutter Harriet Lane, na die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, na hul redding, 25 Mei 1939 .


Seilvis I SS -192 - Geskiedenis

USS Squalus, 'n duikboot van 1450 ton Sargo-klas, is by die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, gebou. Sy is in Maart 1939 in gebruik geneem en het op 23 Mei toetsduike aan die kus van New Hampshire gedoen toe die hoofinduksie -klep nie toegemaak kon word nie, wat haar na kompartemente oorstroom het. Squalus sak op die seebodem, meer as 200 voet onder die oppervlak. Na heroïese inspannings deur vlootduikers, onder leiding van bevelvoerder Charles B. Momsen, is haar 33 oorlewende bemanningslede op 24 en 25 Mei 1939 gered. Die duikboot is in die somer van 1939 in 'n ewe dramatiese poging gered. sy is in Mei 1940 weer in gebruik geneem.

Na die aanvanklike bedrywighede in die Atlantiese Oseaan, is Sailfish vroeg in 1941 na die Stille Oseaan oorgeplaas en daarna in Asiatiese waters gaan werk. Met die uitbreek van die oorlog met Japan in Desember 1941, het sy drie oorlogspatrollies van die Filippyne en Java gemaak, en daarna haar basis na Australië verskuif, waarna sy nog vier patrollies vanaf Maart 1942 tot in Januarie 1943 gemaak het. Na 'n opknapping het Sailfish na Pearl Harbor, waaruit sy die res van haar gevegsloopbaan geopereer het. Van Mei 1943 tot Desember 1944 het sy nog vyf oorlogspatrollies uitgevoer. Tydens haar twaalf patrollies het Sailfish sewe Japannese skepe gesink, waaronder die begeleier Chuyo, met 'n totaal van meer as 40 000 ton en is die Presidential Unit Citation bekroon.

In Januarie 1945 keer Sailfish terug na die Atlantiese Oseaan, waar sy gedurende die res van die Tweede Wêreldoorlog opleiding doen. Sy is in Oktober 1945 uit diens gestel en moet as 'n teiken bestee word. Sy is egter nie vir hierdie doel gebruik nie en is in Junie 1948 verkoop om te skrap.

Hierdie bladsy bevat sienings, of bied skakels na, van USS Squalus en Sailfish, insluitend beelde van die redding van Squalus se bemanning en van haar berging in 1939.

As u reproduksies met 'n hoër resolusie wil hê as die digitale beelde wat hier aangebied word, sien: "Hoe om fotografiese reproduksies te verkry."

Klik op die klein foto om dieselfde prentjie groter te sien.

Pas by die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, 5 Oktober 1938.

Foto uit die Bureau of Ships Collection in die Amerikaanse nasionale argief.

Aanlynbeeld: 79KB 740 x 595 pixels

Reproduksies van hierdie beeld is moontlik ook beskikbaar via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

1939 vintage foto, wat wyd gebruik is om Squalus voor te stel ten tye van haar insinking in Mei daardie jaar.
Dit is eintlik 'n foto van USS Salmon (SS-182), omgewerk om Salmon se synommer (& quotS1 & quot) te verander na dié van Squalus (& quotS11 & quot). Sien foto # NH 63417 vir die oorspronklike, ongerepte beeld.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 112KB 740 x 605 pixels

Uit die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 13 April 1943.

Foto uit die Bureau of Ships Collection in die Amerikaanse nasionale argief.

Aanlynbeeld: 58KB 740 x 600 pixels

Reproduksies van hierdie beeld is moontlik ook beskikbaar via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

Uit die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 13 April 1943.

Foto uit die Bureau of Ships Collection in die Amerikaanse nasionale argief.

Aanlynbeeld: 58KB 740 x 625 pixels

Reproduksies van hierdie beeld is moontlik ook beskikbaar via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel.

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

USS Wandank (AT-26), links, en USS Falcon (ASR-2) het tydens reddingsoperasies, ongeveer 24 Mei 1939, oor die gesinkte Squalus vasgemeer.
Die McCann Rescue Chamber, wat 33 van die duikbote se bemanningslede na veiligheid gebring het, is op Falcon se agterdek sigbaar.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 77KB 740 x 565 pixels

USS Squalus (SS-192) Reddingsoperasies, Mei 1939

Squalus se bevelvoerder, luitenant Oliver F. Naquin (middel, hoedloos, met kakiebroek), saam met ander oorlewendes aan boord van die Coast Guard Cutter Harriet Lane, na die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, na hul redding, 25 Mei 1939 .

Met vergunning van Ted Stone, 1977.

Foto van die US Naval Historical Center.

Aanlynbeeld: 118 KB 740 x 620 pixels

Berging van USS Squalus (SS-192), 1939

Bergingspontons naby USS Falcon (ASR-2), tydens bergingsoperasies op die gesinkte duikboot, aan die kus van New Hampshire in die somer van 1939.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto.

Aanlynbeeld: 94KB 740 x 610 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel as foto # 428-N-1149032.

Berging van USS Squalus (SS-192), 1939

Squalus se boog kom na die oppervlakte toe personeel gebaseer op USS Falcon (ASR-2) in die somer van 1939 sukkel om die gesinkte duikboot, langs die kus van New Hampshire, weer te laat vlieg.
Dit blyk die hysbak van 13 Julie 1939 te wees, waarin Squalus se boog onbeheerbaar na die oppervlak styg en dan sak. As dit die geval is, sal die bergingspontons in die omgewing beide boogpontons insluit, plus die twee boonste pontons op die agterste hyslyn.
Die skip se rompnommer (& quot192 & quot) is op haar boog geverf.

Amptelike Amerikaanse vlootfoto.

Aanlynbeeld: 105KB 740 x 605 pixels

Reproduksies van hierdie beeld kan ook beskikbaar wees via die National Archives fotografiese reproduksiestelsel as foto # 428-N-1149026.

Bemanningslede poseer aan die agterkant van die toring, terwyl Sailfish in 1945 by die Naval Submarine Base, New London, Groton, Connecticut was.
Oorspronklike foto is gedateer September 1945.


U.S.S. Squalus SS-192

U.S.S. Squalus SS-192
23 Mei 1939
Opgedra aan die skeepsmanne wat hul lewens op die US Squalus SS-192 aan die kus van Portsmouth, New Hampshire, verloor het
Die name van die 22 onderzeeërs van die Amerikaanse vloot en 2 burgerlike werkers aan boord is ingeskryf.
“ Matroos rus u roeispaan ”

Onderwerpe. Hierdie historiese merker word gelys in hierdie onderwerplyste: Rampe en bul Militêr en bul Waterweë en vaartuie. 'N Beduidende historiese datum vir hierdie inskrywing is 23 Mei 1939.

Ligging. 43 & deg 4.942 ′ N, 70 & deg 46.017 ′ W. Marker is in Portsmouth, New Hampshire, in Rockingham County. Marker is op roete 1 -omseil naby Submarine Way, aan die regterkant as u noord ry. Die merker is in Albacore Memorial Park. Raak vir kaart. Marker is by of naby hierdie posadres: Albacore Park Road, Portsmouth NH 03801, Verenigde State van Amerika. Raak vir aanwysings.

Ander merkers in die omgewing. Minstens 8 ander merkers is binne loopafstand van hierdie merker. Still On Patrol (hier, langs hierdie merker) U.S.S. O9 SS-70 (hier, langs hierdie merker) U.S.S. Albacore ('n paar treë van hierdie merker) Opgedra aan die manne van die USS Thresher (SSN 593) ('n paar tree van hierdie merker) North Cemetery (ongeveer 0,3 myl weg) Prince Whipple en Winsor Maffatt Revolutionary Petitioners (ongeveer 'n half myl weg) John Samuel Blunt, skilder (ongeveer 'n halwe myl weg) Perdekastanje (ongeveer 'n half kilometer verder). Raak aan vir 'n lys en kaart van alle merkers in Portsmouth.

Met betrekking tot U.S.S.Squalus SS-192.

Haar koninklike toring staan ​​steeds by die Portsmouth Naval Shipyard in Kittery as 'n gedenkteken vir haar verlore bemanningslede.

Sien ook. . . USS Sailfish (SS-192). Wikipedia -inskrywing. Squalus is na haar berging Sailfish herdoop. (Ingesit op 13 April 2020 deur Larry Gertner van New York, New York.)


Spesiale bedryfsvooruitsigte 2019 se digitale uitgawe is hier!

Reddingskamer langs USS Falcon tydens die redding van USS Squalus -bemanningslede, Mei 1939. Foto van U.S. Naval History and Heritage Command

'N Vlootramp wat ontwikkel het tot 'n massa -redding trek die aandag van die Amerikaanse publiek terwyl die nasie die einde van die Groot Depressie en die begin van die Tweede Wêreldoorlog nader.

Toe die duikboot USS Squalus (SS 192) en haar 59 bemanningslede het op 23 Mei 1939 uit New Hampshire gesink, die bemanning sukkel om te oorleef en die moed van redders het Amerikaners naby hul radioskyfies gehou. Voor die televisie, voor die internet, is die publiek aangegryp deur dwingende gebeure ver onder die see in wat die grootste duikbootredding in die Amerikaanse geskiedenis geword het.

'N Vlootramp wat ontwikkel het tot 'n massa -redding trek die aandag van die Amerikaanse publiek terwyl die nasie die einde van die Groot Depressie en die begin van die Tweede Wêreldoorlog nader.

Nadat u die merkboei gesien het, het die SculpinDie bevelvoerder het daarin geslaag om met Naquin te praat en te bevestig dat daar oorlewendes was en selfs reddingopsies bespreek het voordat die kommunikasiekabel geskei het. Nou afgesny van die wêreld daarbo, Squalus‘ oorlewendes het 'n koue nag in hul duikboot vasgekeer en begin sleg ly as gevolg van chloorgas wat uit die batterykompartement lek. Teen hierdie tyd het die land byna net soveel van die tragedie geweet soos die seevaarders van Naquin.

Squalus, vernoem na 'n familie van haaie, was 'n voor-oorlogse diesel-elektriese duikboot uit die Sargo-klas, gebou by die Portsmouth, NH Navy Yard en in gebruik geneem op 1 Maart 1939. Die boot van 310 voet het 2 350 ton verplaas toe dit onder water was en gewapen was met agt 21-duim-torpedobuise, 'n 3-duim-geweer en twee .50-kaliber masjiengewere. Squalus is ontwerp om teen 'n snelheid van agt knope te beweeg wanneer dit onder water is.

USS Wandank (AT 26), links, en USS Falcon (ASR 2) het tydens die reddingsoperasies, 24 Mei 1939, oor die gesinkte Squalus vasgemeer. sigbaar op Falcon ’s na dek. Foto van U.S. Naval History and Heritage Command

Lt. Oliver F. Naquin, die boot se kaptein, neem Squalus see toe vir proewe, insluitend duike, vanaf die Isle of Shoals vanaf 12 Mei 1939. Na 18 gebeurtenisse sonder duike, het Squalus die oggend van 23 Mei 'n proefduik gemaak met 56 matrose en drie burgerlikes in haar staalskep. Net nadat die duikboot onder water gegaan het, het die hoofinduksie -klep van die enjin se motor gebreek en water het in die motor se agterkant van die motor gestroom. Die duikboot sak eers agter na onder en kom in 60 vate, of 240 voet, tot stilstand gekom.

'N Traumatiese oorstroming van die agterste gedeelte van die Squalus vinnig die lewe van vier en twintig matrose en twee burgerlikes geëis. Dit het twee en dertig bemanningslede en een burger in die voorste kompartemente vir die lewe gesukkel. Om hulle nood te kenne te stuur, stuur hulle 'n merkboei met 'n telefoonkabel op en los rooi rookbomme op die oppervlak.

Op 3 Desember 1944, tydens herhaalde torpedo -aanvalle in 'n woedende storm, Seilvis het die Japanse begeleier vervoer Chuyo. In 'n meesterlike ironie het 20 van 21 Amerikaanse gevangenes aan boord van die vyandelike draer gesterf in die aanval, almal uit die duikboot Sculpin, drie weke vroeër gesink - dieselfde Sculpin wat gehelp het om op te spoor en te verhoog Squalus in 1939. Die vloot toegeken Seilvis nege strydsterre vir aksie in die Tweede Wêreldoorlog.

'N Halfdosyn vloot- en kuswagvaartuie het na die toneel gehaas. USS Sculpin (SS 191) is aangesê om die Squalus'Duikarea vir tekens van haar suster -duikboot. Een van die rookbomme het deur 'n waarskuwende uitkyk gewaar Squalus en het die waarneming by die Navy Yard aangemeld. Terwyl die Sculpin op die toneel gebly het, het die vloot sy eksperimentele duikeenheid in Washington gestuur. Die storie oorheers onmiddellik radionuusberiggewing. Verskeie koerante het uitgawes uitgereik.

Nadat u die merkboei gesien het, het die SculpinDie bevelvoerder het daarin geslaag om met Naquin te praat en te bevestig dat daar oorlewendes was, en selfs reddingopsies bespreek het voordat die kommunikasiekabel geskei het. Nou afgesny van die wêreld daarbo, Squalus‘ oorlewendes het 'n koue nag in hul duikboot vasgekeer en begin sleg ly as gevolg van chloorgas wat uit die batterykompartement lek. Teen hierdie tyd het die land byna net soveel van die tragedie geweet soos die seevaarders van Naquin.

Die volgende oggend het die reddingsskip USS Valk (ASR 2) aangekom en begin om die nuwe Momsen-McCann-reddingskamer te laat sak-'n aangepaste duikbel wat uitgevind is deur kmdt. Charles B. Momsen en verbeter deur luitenant -kmdt. Allan Rockwell McCann. Die toestel, beman deur moedige diepseeduikers, het dit moontlik gemaak om die bemanning te bereik.

Die Amerikaanse kuswag Cutter Harriet Lane land die eerste nege Squalus -oorlewendes by die Portsmouth Navy Yard, Kittery, Maine, 24 Mei 1939. Sommige van die oorlewendes is in die middel sigbaar, toegedraai in komberse. Hulle is teruggevind uit die versonke duikboot deur 'n McCann Rescue Chamber wat by die USS Falcon (ASR 2) ontplooi is. Squalus het op 23 Mei in die Atlantiese Oseaan, van Portsmouth, N.H., gesink

In drie reise het die reddingskamer 26 mans na die oppervlak gebring. Na ernstige probleme met deurmekaar kabels, het die vierde rit uiteindelik die laaste sewe oorlewendes in die donker ure voor middernag op 24 Mei, 39 uur na die sinking, gered.

Duikers het 'n vyfde, veral gevaarlike afdaling gemaak om te bevestig dat daar geen oorlewendes in die agterste torpedokamer kompartement was nie.

'N Herculese poging gebring Squalus weke later na die oppervlak. Die vloot het die duikboot opgehef en op 13 September 1939 na Portsmouth gesleep. Na 'n ondersoek na die enjinkamer kompartemente, is die boot formeel op 15 November 1939 ontmantel.

Die nasie het die erepenning toegeken aan vier vlootduikers - William Badders, Orson L. Crandall, James H. McDonald en John Mihalowski - vir hul aandeel in die redding van Squalus se bemanning. Badders, wat in 1900 die diens betree het en die senior redder was, het saam met Mihalowski die laaste, riskante afdraande in die Momsen -kamer gegaan om moontlike oorlewendes in die oorstroomde duikboot te red. Mihalowski was by hom. Die aanhalings van Crandall en McDonald's eer sowel leiding as toewyding aan plig om duikbedrywighede te rig en om belangrike en moeilike duike te maak onder die gevaarlikste toestande, ver bo en behalwe die gewone plig. ”

Die duikboot is hernoem Seilvis en weer in gebruik geneem in 1940. Met haar nuwe naam was sy in die hawe by Cavite Navy Yard in die Filippyne toe Japan Pearl Harboron op 7 Desember 1941 aanval. Veg vanaf die eerste dag van die oorlog, Seilvis 'n dosyn oorlogspatrollies voltooi en meer as 45 000 ton vyandse skeepvaart gesink.

Op 3 Desember 1944, tydens herhaalde torpedo -aanvalle in 'n woedende storm, Seilvis het die Japanse begeleier vervoer Chuyo. In 'n meesterlike ironie het 20 van 21 Amerikaanse gevangenes aan boord van die vyandelike draer gesterf in die aanval, almal uit die duikboot Sculpin, drie weke vroeër gesink - dieselfde Sculpin wat gehelp het om op te spoor en te verhoog Squalus in 1939. Die vloot toegeken Seilvis nege strydsterre vir aksie in die Tweede Wêreldoorlog.

USS Sailfish (SS-192) van die Mare Island Navy Yard, Kalifornië, 13 April 1943. In Mei 1939 het die verhaal van die redding van die destydse Squalus-bemanning die land aangegryp. Foto van U.S. Naval History and Heritage Command

Na die oorlog, Seilvis-nee-Squalus is ontmantel. Planne om haar as 'n doelwit te gebruik in atoomtoetse in die Stille Oseaan is tersyde gestel, en die brug en die toring van die duikboot is verwyder en geïnstalleer as 'n gedenkteken by Portsmouth Naval Shipyard in 1946. Die romp is uiteindelik geskrap.

Die nasie het die erepenning toegeken aan vier vlootduikers - William Badders, Orson L. Crandall, James H. McDonald en John Mihalowski - vir hul aandeel in die redding van Squalus se bemanning. Badders, wat in 1900 die diens betree het en die senior redder was, het saam met Mihalowski die laaste, riskante afdraande in die Momsen -kamer gegaan om moontlike oorlewendes in die oorstroomde duikboot te red. Mihalowski was by hom. Die aanhalings van Crandall en McDonald's eer sowel leiding as toewyding aan plig om duikbedrywighede te rig en om belangrike en moeilike duike te maak onder die gevaarlikste toestande, ver bo en behalwe die gewone plig. ”

Die aanhalings van Crandall en McDonald's eer sowel leiding as toewyding aan plig om duikbedrywighede te rig en om belangrike en moeilike duike te maak onder die gevaarlikste toestande, ver bo en behalwe die gewone plig. ”

Naquin (1904-1989) het nooit weer 'n bevel op see gehad nie, en is later gekritiseer as die operasionele beampte op Guam wat aan kapt Charles McVay van die USS gesê het Indianapolis (CA 35) dat Japannese duikbote nie 'n groot bron van kommer was nie. Die Indianapolis is getorpeer in een van die vloot se grootste verliese tydens die oorlog. Naquin het as uittree -admiraal afgetree.

Die Squalus drama is in die boek beklemtoon Die verskriklike ure deur Peter Maas (2000) en in Ondergedompel, 'n film gemaak vir televisie (2001) gebaseer op die boek en geregisseer deur James Keach.


Kyk die video: Villisai Part 2